Namn: Carl Schalén Ålder: 29 Yrke: Trafikutvecklare på Hallandstrafiken Bor: Halmstad Familj: Fru och ett barn Åker: Cykel, tåg och buss till Falkenberg Gillar: Sportdykning
u d r ö g Vad t? e b b o j på Varför kör inte bussen oftare hit där jag bor? Det där är nog den vanligaste frågan till Carl Schalén, trafikutvecklare på Hallandstrafiken. –Det jag tror att våra resenärer tänker minst på, är att kollektivtrafiken faktiskt är ett samhällsuppdrag och att vi som jobbar med detta ofta måste använda den stora penseln, långt från detaljerna, säger Carl och utvecklar sitt resonemang: –Resenärerna tänker nog oftast precis tvärtom och utgår från t.ex. familjens behov och detaljer som hur och när bussen går. Men detaljerna är nu inget som Carl och hans kollegor inte tar hänsyn till. Snarare tvärtom! –I det analysarbete vi gör inför varje förändring är resenärssynpunkter en viktig, till och med en av de viktigaste delarna i underlaget, till att genomföra en förändring, säger Carl. Förslag på en förändring av en busslinje eller om att en helt ny linje ska startas, kan komma från en kommun som en del i samhällsutvecklingen, från trafikutvecklarna själva eller från resenärerna. Förslaget startar en process som innebär en grundlig analys av förutsättningarna för förändringen.
6
–Det vi tittar på är bl.a. antalet påstigande, punktligheten (om det redan finns en linje), vi tittar på demografin, in- och utpendling, kommunernas och trafikföretagens (de som efter upphandling kör bussarna) synpunkter och sist men inte minst vad resenärerna tycker, säger Carl. Dessutom, och här kommer den största penseln, måste trafikutvecklarna väga in vad Hallandstrafikens ägare, Region Halland, har satt för övergripande mål i Trafikförsörjningsprogrammet. Det är i det övergripande styrdokumentet som ägarna långsiktigt beskriver vad Hallandstrafiken ska satsa resurserna på. Hallandstrafiken upprättar därefter en Kollektivtrafikplan som omvandlar Trafikförsörjningsprogrammet till konkreta förslag till förändring. –Det här kan nog uppfattas som omständligt och långt ifrån när och var bussen ska köra en tisdag i januari. Men de här dokumenten styr vad vi ska planera och genomföra, säger Carl. För att kunna bygga ett bra linjenät där avgångar och ankomster är synkade så att anslutningar och byten fungerar, har varje busslinje ett huvuduppdrag. –Det betyder t.ex. att linje 10 i Falkenberg har som huvuduppdrag att serva
tågtiderna. Då läggs tidtabellen för att klara huvuduppdraget och passningen till t.ex. skoltiderna kan bli sämre, säger Carl. –Fortsätt att komma till oss med förslag på förändringar i busstrafiken. Vi kan inte lösa alla förslag, men resenärernas förslag och idéer resulterar ofta i en förändring. Förslagen ger oss en jättebra chans att fånga upp idéer som kan utveckla kollektivtrafiken i Halland och bli ännu bättre.
Liten ordlista:
Trafikförsörjningsprogrammet och Kollektivtrafikplanen: Det Regionala Trafikförsörjningsprogrammet sätter ramarna för utvecklingen av kollektivtrafiken i Halland. Utifrån de strategiska val och prioriteringar som finns beskrivna i Trafikförsörjningsprogrammet arbetar Hallandstrafiken årligen fram en Kollektivtrafikplan för de kommande tre åren. Kollektivtrafikplanens syfte är att beskriva hur Hallandstrafiken omsätter målen i Trafikförsörjningsprogrammet i verksamheten, exempelvis genom trafikförändringar.