Kungsbacka kommun samt Getinge i Halmstads kommun. — Detta är av stor betydelse för regionen med ökad tillgänglighet till järnvägstrafiken på Västkustbanan samtidigt som dessa satsningar inte får överskugga betydelsen av regionaltågstrafiken på Viskadalsbanan och Halmstad – Nässjöbanan som båda bidrar stort till utvecklingen av länet. I januari i år övertog Hallandstrafiken från Hylte kommun handläggningen av färdtjänsttillstånd och i augusti förra året gjordes motsvarande förändring för Halmstads kommun. Eftersom att dessa förändringar sedan flera år tillbaks redan är genomförda för Varberg, Falkenberg och Laholms kommun återstår endast Kungsbacka kommun för att uppnå förutsättningarna för en länsövergripande färdtjänst med gemensamma regler och grunder för trafiken. — Detta är en strävan som funnits en längre tid tillbaks, att samla ansvaret för alla samhällsbetalda resor i länet för att därigenom uppnå bästa möjliga effekt i såväl kostnader som kvalitetssäkring av trafiken. Hallandstrafiken har huvudmannaskapet för länets kollektivtrafik och färdtjänsten (exkl. Kungsbacka) samt svarar för skolskjutsplaneringen för Halmstads, Varbergs och Laholms kommun. — Vi har stora möjligheter till att förbättra och samordna de olika trafikslagen och ger därmed också möjlighet till att utveckla verksamheten inom de ekonomiska ramar som gäller för oss. Under hösten påbörjas upphandling av all busslinjetrafik tillsammans med färdtjänst, sjukresor och skolskjutstrafik. De nya trafikeringsavtalen träder i kraft från mitten av 2010. — Därmed går också startskottet för en ny och ännu mer kund- och miljöanpassad kollektivtrafik för länet som gör att allt fler väljer oss istället för bilen för sina förflyttningar. Vår målsättning är att öka resandet med 50 % fram till 2020 jämfört med nuvarande nivå, säger Rolf avslutningsvis. JESPER ANDERSSON
KRAFTSAMLING
VÄST
I ett tidigare nummer av Hallandstrafiken informerade vi om att en arbetsgrupp hade bildats under hösten 2007 med namnet Kraftsamling Väst. Gruppen som består av representanter från Hallandstrafiken, SJ, Västtrafik, Banverket, Green Cargo, Göteborgs hamn samt Tågoperatörerna ska med ett gemensamt arbete bland annat lösa problemen med punktligheten och säkerställa informationsflödet. På tre års sikt ska vi halvera antalet tågförseningar och öka kvaliteten i tågtrafiken i Västsverige. Här följer några av åtgärderna under 2008: Banverkets spårpatruller skall fixa småfel i spåren runt Göteborg. Färre brister medför bättre punktlighet. Därför satsar Banverket även på kraftigt förstärkt underhåll på de mest trafikerade banorna. Dessutom förstärks beredskapen för att bättre och snabbare hantera större händelser som exempelvis stormar och snö. SJ stänger dörrarna 30 sekunder innan avgång för att tågen ska avgå i rätt tid och för att lämna snabbare och mer korrekt information till resenärerna utökar Banverket antalet trafikinformatörer. För att godstågen ska avgå och ankomma i rätt tid fördjupar Göteborgs hamn, Banverket och godstrafikföretagen samarbetet kring tidtabellsplanering för Hamnbanan. Utredning görs om eventuell ihopkoppling av flera fordon till längre tågsätt under 2009-2010, vilket kan reducera antalet tåg. Detta i sin tur ökar punktligheten för resterande tåg. Banverket utreder om det ska placeras webbkameror på plattformarna. Trafikinformatörerna kan då se läget, exempelvis hur många som vid en störning står och väntar på plattformen och kan sätta in nödvändiga åtgärder. Utrednings sker också för ytterligare mötesspår och tätare signaler vid ytterligare stationer. Tågen kan då köra närmare varandra och mötas på fler ställen vilket innebär att köerna minskar. Ytterligare åtgärder kommer att presenteras framöver. YASMINE MÖLLERSTRÖM HENSTAM HALLANDSTRAFIKEN HALLANDSTRAFIKEN• •NR NR33• •2008 2008