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A Nissan efetuou uma ligeira atualização no Leaf ao nível da estética e da tecnologia, embora seja preciso olho clínico para as detetar. Novas cores, novas jantes e a incorporação do novo logótipo da marca resultam numa presença mais atual.

OLeaf foi atualizado de forma ligeira para se manter como uma das propostas sem emissões mais apelativas na classe dos compactos. Entre as novidades visuais destaque para as jantes de 17” com novo desenho e acabamento em preto brilhante, estando ao centro o novo logótipo da Nis-

Ficha T Cnica

NISSAN LEAF E+ N-CONNECTA 62 KWH

TIPO DE MOTOR Elétrico dianteiro, síncrono de íman permanente

POTÊNCIA 218 CV (160 kW)

BINÁRIO MÁXIMO 340 Nm

TRANSMISSÃO Dianteira, caixa de relação única

BATERIA Iões de lítio, 62 kWh

AUTONOMIA (WLTP) 385 km

TEMPO DE CARGA 11h30 a 7,4 kW AC (100%) 40 min. a 100 kW DC (0-80%)

V. MÁXIMA 157 km/h

ACELERAÇÃO 6,9 s (0 a 100 km/h)

CONSUMO (WLTP) 18,5 kWh/100 km (misto)

EMISSÕES CO2 (WLTP) 0 g/km

DIMENSÕES (C/L/A) 4.490 / 1.788 / 1.540 mm

PNEUS 215/50 R17 central tátil de 8,0”). É também possível ligar o veículo à Amazon Alexa para controlo de dispositivos domésticos, enquanto os serviços conectados da Nissan permitem gerir remotamente itens como o carregamento ou o précondicionamento.

PESO 1.760 kg

BAGAGEIRA 420 l

PREÇO 41.000 €

GAMA DESDE 32.900 €

I.CIRCULAÇÃO (IUC) 0 €

LANÇAMENTO Setembro de 2022

O desenho do habitáculo não se altera substancialmente, nem na conﬁguração, nem nos revestimentos, combinando materiais predominantemente mais duros com algumas superfícies macias ao toque (na parte superior do tablier). Alguns detalhes denotam já a longevidade do modelo, como os botões dos vidros elétricos ou o travão de parque de pé. Seja como for, nota positiva para a construção cuidada e para a habitabilidade, sobretudo nos lugares posteriores.

Condu O Animada

O “nosso” Leaf e+ dispõe de bateria de 62 kWh em associação a motor elétrico de 218 CV. Tal como a grande maioria dos elétricos, o modelo nipónico sobressai pelas prestações vivas e condução agradável, sendo sinónimo de viagens despreocupadas e com grande conforto: suspensão com amortecimento macio e com bom controlo de movimentos da carroçaria, mesmo que não tenha pretensões desportivas. O modo ‘Eco’ acentua a suavidade da aceleração para privilegiar a autonomia, tendo o condutor ainda a possibilidade de utilizar o sistema e-Pedal como incentivo à regeneração. Com consumos comedidos, sobretudo em ambiente urbano (média de 15,1 kWh/100 km no teste), é possível cumprir cerca de 400 km, um registo de eﬁciência muito interessante. roid Auu do o ecr c ã san, aplicado naturalmente também na carroçaria e no interior. Do mesmo modo, surge reforçado com as tecnologias ProPILOT (condução semiautónoma em autoestrada) e NissanConnect (infoentretenimento mais completo com a possibilidade de integração de smartphones Android Auto e Apple CarPlay a partir do ecrã