OPEL ASTRA ELECTRIC A tensão que aí vem A

Opel vai comercializar o novo Astra Electric nas carroçarias de 5 portas (berlina) e carrinha Sports Tourer na próxima primavera. De momento, terá de concorrer diretamente com outros modelos do universo Stellantis, como os Citroën ë-C4 e Peugeot e-308, além de alternativas como os CUPRA Born e Volkswagen ID.3. Por seu lado, a carroçaria familiar, terá como rival a nova MG5.

Vale-se de um motor síncrono de 156 CV e de um binário máximo de 270 Nm, alimentado por uma bateria (102 células alojadas em 17 módulos) de 54 kWh brutos de capacidade (51 úteis) que carrega em corrente contínua a um máximo de 100 kW, ou de 11 kW no caso de se tratar de uma tomada de corrente alterna.

Muito Eficiente

Por sua vez, a autonomia média homologada ascende aos 416 km, de acordo com o ciclo oficial WLTP. Um registo que corresponde a um consumo ajustado de apenas 12,7 kWh/100 km, em linha com o anunciado pelo e-308 e sensivelmente inferior a uma boa parte dos automóveis elétricos equipa-

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ráveis atualmente à venda. Além disso, a velocidade máxima surge limitada a 170 km/h, enquanto a bagageira reclama a mesma capacidade dos Astra PHEV: 352 litros na berlina e 516 (1.553 litros rebatendo as costas dos bancos traseiros) na carrinha.

O novo Astra Electric vai permitir escolher entre modos de condução Eco, Normal e Sport (menos ou mais vivazes) para modular a resposta do acelerador, assistência da direção e funcionamento do ar condicionado bizona.

Bem Equipado

O habitáculo dos novos Astra Electric contará com assentos ergonómicos Active Sport opcionalmente em Alcantara e bancos com certificação Aktion Gesunder Rücken e.V, ou AGR, com um amplo leque de regulações manuais ou elétricas. A estes juntam-se desde um generoso Head-up display E-HUD ao reconhecimento de voz com linguagem natural, assistências à condução como o alerta de colisão frontal com travagem automática de emergência, assistente de manutenção na faixa ativo, alerta de cansaço do condutor e de trânsito traseiro cruzado, mudança de faixa semiautomática… estes últimos incluídos no novo Intelli-Drive 2.0.

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