A caminho da neutralidade

Amarca japonesa prepara-se para lançar seis novos modelos no âmbito da família de veículos elétricos bZ (Beyond Zero), inaugurada há bem pouco tempo com o SUV bZ4X. Estas estreias fazem parte de um plano de eletrificação anunciado na quarta edição do designado Toyota Kenshiki Forum, que decorreu em Bruxelas, e que contará com todo o tipo de tecnologias com o objetivo de permitir que a transição energética se adeque a cada país e a cada realidade, ainda que a eletrificação total, que tem como meta o ano de 2035, tenha um papel prioritário.

Ciente de que o segmento C-SUV não é só o mais vendido na Europa, como também aquele que mais cresce, a Toyota anuncia o lançamento de mais dois modelos para atacar diretamente este espaço do mercado e que exemplificam na perfeição o referido plano de eletrificação: o novo CH-R híbrido e hí- brido plug-in, e um segundo SUV compacto com assinatura bZ.

PRIMEIRO “ESBOÇO”

DO NOVO BZ

Apresentado ainda sob a forma de protótipo, o futuro elétrico foi batizado, para já, de bZ Compact SUV Concept. Sem detalhes es- pecíficos relativos à bateria ou ao motor, aquilo que nos foi revelado assume-se como uma antecipação do que será o desenho do novo modelo, que se distancia um pouco do que vemos no bZ4X (desenvolvido em parceria com a Subaru) para evoluir o conceito estético estreado com o Aygo X e que também pode ser visto no novo Prius. Nesse sentido, recupera a assinatura luminosa em forma de martelo “Hammerhead” e segue a linguagem estética que a Toyota apelida de “clean-vital”. Um design que joga com as formas para criar um automóvel que combina o minimalismo com linhas de caráter e outros elementos que lhe trazem um perfil aerodinâmico, tecnológico e futurista. As rodas, posicionadas nos extremos da carroçaria, conferem-lhe um aspeto agressivo que combina bem com todo o conjunto. Sem especificar quais, a Toyota garante a utilização de materiais recicláveis na sua produção. O exterior está muito perto daquilo que será o produto final, enquanto o interior, experimental e futurista, combina dois ecrãs curvos como ecossistema digital, devendo o produto final ser um pouco diferente. A

A Toyota antecipou, na quarta edição do Kenshiki Fórum, o seu futuro mais imediato com a estreia de dois protótipos que darão origem ao seu segundo modelo totalmente elétrico e à segunda geração do CH-R, aos quais se junta a nova geração Prius.

O PROLOGUE VAI DAR ORIGEM AO FUTURO CH-R

marca confirma ainda uma evolução dos sistemas de conetividade e de assistência à segurança.

CH-R PROLOGUE

Paralelamente, o construtor nipónico mostrou o CH-R Prologue que, tal como o nome indica, é um concept muito aproximado do que será a nova geração do seu popular SUV compacto, lançado em 2016, e que, desde então, se transformou num best-seller. Desenhada e desenvolvida na Europa, esta segunda geração foi concebida com uma premissa: “ir mais longe”, conseguir que o CH-R seja mais atrevido, sofisticado e eficiente. Nesse sentido, segue o mesmo padrão de design do bZ, com as rodas nos extremos da carroçaria e com a utilização de um interessante contraste entre a fluidez e as linhas principais, que lhe confere uma personalidade própria graças também a um extra de desportividade obtido através do formato da sua silhueta e de um acabamento afilado, tanto à frente como atrás; este último com a mesma assinatura luminosa em forma de martelo, ainda que aqui não una os grupos óticos. Entre várias soluções estéticas, destaca-se a introdução de uma terceira cor na carroçaria que vai combinar com o tom principal; a segunda cor está presente no tejadilho.

O formato é idêntico ao do atual CH-R, embora neste concept as linhas sejam mais direitas. Reforço do aspeto coupé.

Tal como no bZ, não foram revelados pormenores em relação aos motores do futuro CH-R, embora tenha sido assegurado que, além de continuar a equipar mecânica híbrida autorecarregável, irá ser proposto, pela primeira vez, com tecnologia híbrida plug-in, cujas baterias serão produzidas na Europa.

Quinta Gera O Prius

No ano em que cumpre 25 anos, o Prius apresenta-se na sua quinta geração que, na Europa, só estará disponível em versão híbrida plug-in. Para tal, alia um motor a gasolina de 148 CV a uma unidade elétrica de 160 CV que perfazem um total de 223 CV, enquanto a autonomia sem emissões cifra-se nos 69 km (WLTP) graças a uma bateria de 13,9 kWh. Curioso é o facto de poder montar painéis solares no tejadilho que lhe permitirão recuperar até 8 km de autonomia. Tendo por base a plataforma GA-C de segunda geração, o novo Prius apresenta-se agora num carroçaria com um estilo mais coupé, que chega aos 4,49 m de comprimento. A chegada ao mercado está prevista para meados de 2023.

Durante o Toyota Kenshiki Fórum estivemos à conversa com Matt Harrison, presidente e conselheiro delegado da Toyota na Europa, que reconheceu que a crise dos semicondutores, a guerra na Ucrânia e a elevada inflação acabaram por ter um impacto “maior do que o esperado” em 2022. “Atualmente a Toyota tem cerca de 550 mil veículos vendidos que não consegue entregar aos clientes, com os tempos de espera a situarem-se entre os seis e os doze meses”, afirma. Depois de terminar o ano de 2021 como o maior construtor automóvel mundial, a Toyota, bem como os restantes grupos automóveis, têm agora um novo adversário na forma das várias marcas chinesas, com enorme “pujança” no desenvolvimento de veículos elétricos, que se vão aventurando cada vez mais nos mercados europeus. “Não se deve subestimar em absoluto a velocidade com que os chineses chegam ao Velho Continente e a sua capacidade para ‘subir de nível’ em termos de tecnologia”, explica. Já quando questionado sobre o Euro 7 e a sua entrada em vigor, Matt Harrison não acredita que esta medida ajude as marcas ou mesmo o cliente final, seja empresa ou particular. “A adoção das mais recentes normas de emissões supõe um investimento e um custo muito elevado para as marcas, obrigando a que estas se distraiam do seu foco principal que é a aceleração dramática para os veículos totalmente elétricos”.

Em suma, estes são os planos imediatos da Toyota para um período de quatro anos nos quais vai evoluir a sua gama para a adaptar à era elétrica. Porém, pelo meio, continuará a desenvolver motores híbridos e a trabalhar na locomoção a hidrogénio.

LEXUS – FUTURO ELETRIFICADO Eletroexclusividade

Com longa tradição na tecnologia híbrida, que aliás irá continuar bem presente nos seus modelos, como comprova a quinta geração RX agora reforçada com uma versão PHEV, a Lexus direciona as suas atenções para um futuro totalmente elétrico, onde o SUV RZ, desenvolvido em exclusivo para ser zero emissões, e o estudo de um superdesportivo carregado de tecnologia mostram o caminho.