SUMÁRIO

08. CONTACTO

PEUGEOT 408

Novo topo de gama da marca francesa para o segmento C. Distingue-se pelo formato fastabck e inclui motores a gasolina e híbridos plug-in.

20. CONTACTO

AUDI Q8 E-TRON

Renovação do primeiro modelo 100 % elétrico da história da marca com estética mais apurada, novas tecnologias e três propulsores com potências até 503 CV.

28. ESTREIA POLESTAR 3

Novo SUV totalmente elétrico da também recente marca sueca com motores de 489 ou 517 CV, tração integral e autonomias de até 610 km.

58. TESTE BMW X1 SDRIVE18D

Terceira geração do SUV compacto da BMW com imagem renovada e um importante incremento ao nível da tecnologia. Aqui na versão turbodiesel de 150 CV.

66. TESTE

MERCEDES-AMG EQS 53 4MATIC+

O mais recente elemento da família de desportivos da Mercedes-AMG tem propulsão 100% elétrica a uma potência de 658 CV. A autonomia ronda os 560 km.

E AINDA:

4. Superdesportivo: Ferrari SP51

6. Atualidade

12. Estreia: Toyota Kenshiki Forum

16. Estreia: Lexus - Futuro eletrificado

18. Estreia: Abarth 500e

19. Estreia: Opel Astra Electric

24. Estreia: Rolls Royce Spectre

26. Contacto: Nissan Leaf E+ N-Connecta 62 kWh

27. Contacto: Skoda Enyaq RS iV

30. Contacto: Skoda Kodiaq RS 2.0 TSI 245 CV 4x4

32. Estreia: Mercedes-Benz EQT

34. Contacto: Renault Kangoo Equilibre TCe 130

36. Frente a frente: Peugeot 2008 GT 1.2

Puretech 130 EAT8 vs. Volkswagen Taigo

1.0 TSI DSG R-Line

42. Teste: Kia XCeed 1.0 T-GDI GT Line

46. Teste: Jeep Compass 1.5 e-Hybrid DDCT

Upland

50. Comparativo: Citroën C5 Aircross Hybrid 225 ë-EAT8 vs. Ford Kuga 2.5 PHEV vs. Mitsubishi

Eclipse Cross PHEV

62. Teste: Jaguar E-Pace P300E AWD PHEV

70. Dossier: As principais novidades para 2023

76. Guia de preços

82. Carros do mundo

Carta Do Diretor

Ano novo, mais do mesmo

2023 está aí e com ele uma aura de incerteza quanto à vertente económica do país. As previsões estão longe de serem boas, sobretudo para o setor automóvel que, mais uma vez, e depois de conhecidas as propostas do Orçamento de Estado (OE) para o novo ano, já tem uma certeza: os automóveis e os automobilistas vão ser penalizados. Ou seja, o habitual. O documento elaborado pelo governo e apresentado pelo ministro das Finanças, Fernando Medina, anuncia aumentos do Imposto Sobre Veículos (ISV) e Imposto Único de Circulação (IUC) na proporção da inflação prevista para 2023. De forma resumida, os carros vão ficar mais caros e o utilizador vais pagar mais. Para que se tenha uma ideia de como estão as coisas em relação à referida inflação, o governo aponta para uma taxa na ordem dos 4%, enquanto o Banco de Portugal e a Comissão Europeia preveem 5,8%. Quase igual… Voltando ao OE, o executivo decidiu, também, passar a tributar autonomamente à taxa de 10% os veículos totalmente elétricos cujo preço seja igual ou superior a 62.500 €. De recordar que até agora não havia qualquer tipo de pagamento, servindo como uma espécie de incentivo à compra destes veículos de forma a impulsionar a tão desejada mobilidade elétrica, sustentabilidade e preservação do ambiente. Neste particular, e sendo Portugal um dos países da União Europeia com o parque automóvel mais envelhecido, continua a não se perceber o porquê de o programa de incentivo ao abate de veículos em fim de vida ficar novamente para segundas núpcias. Desejo de bom ano para todos!

Miguel Rodrigues