Les aspects économiques de la sécurité au travail

par R Todd Swinderman / CEO Emeritus, Martin Engineering, Royaume-Uni

a sécurité des convoyeurs n'est pas une

Ltendance moderne engendrée par la réglementation gouvernementale ; c'est une idée de bon sens aussi vieille que la conception du premier convoyeur. À l'ère moderne, la sécurité est un facteur clé pour la protection des travailleurs, la réduction des taux d'assurance et la diminution du coût total d'exploitation. L'installation d'équipements de sécurité se heurte à plusieurs obstacles, dont le plus important est l'utilisation quasi universelle du processus d'appel d'offres.

Lorsque les entreprises achètent en fonction du prix (offre la plus basse), les avantages sont de courte durée et les coûts augmentent généralement avec le temps. En revanche, lorsque les achats sont effectués sur la base du coût le plus bas à long terme (coût du cycle de vie), les avantages continuent généralement de s'accumuler et les coûts diminuent, ce qui se traduit par une économie nette au fil du temps. Un équipement plus sûr et plus fiable est plus facile à entretenir, a une durée de vie plus longue et est moins coûteux à maintenir. Coûts intagibles

Les organisations qui adoptent la sécurité présentent des avantages significatifs en termes de performance par rapport à la concurrence. La preuve en est la réduction du nombre de blessures et l'augmentation de la productivité, ainsi que des rendements financiers supérieurs à la moyenne du secteur et des cours des actions plus élevés.

La justification des investissements dans la sécurité est grandement améliorée par la quantification de ce que la plupart des gestionnaires financiers appellent les « coûts intangibles », c'est-à-dire les blessures, la perte de travail, les assurances, le moral, les règlements juridiques, etc. Cependant, les gestionnaires et les comptables ont été formés à penser à la réduction des coûts directs pour justifier les investissements.

Lorsque les convoyeurs ne fonctionnent pas efficacement, ils connaissent des arrêts imprévus, libèrent de grandes quantités de matières fugitives et nécessitent davantage de maintenance. Les pannes d'urgence, le nettoyage des déversements excessifs et la maintenance réactive contribuent tous à rendre le lieu de travail dangereux.

De nombreuses études de cas révélant les relations positives entre la sécurité et la productivité sont étayées par des organisations qui rassemblent des statistiques mondiales sur les accidents et les incidents. La formule simple du retour sur investissement (diviser les économies par le coût) ne tient pas compte des économies potentielles des investissements dans la sécurité. Plusieurs organisations fournissent des statistiques détaillées et régionales sur le coût des accidents.

En l'absence de données historiques spécifiques, les gestionnaires peuvent se tourner vers de nombreuses sources fiables qui fournissent la probabilité d'incidents pouvant être utilisés pour estimer les coûts tangibles et intangibles futurs.

La technique financière utilisée pour comparer les options est appelée analyse de la « valeur actuelle nette » (VAN). La VAN compare différentes options d'investissement dont les coûts et les économies (flux de trésorerie) varient dans le temps, en les actualisant en fonction du coût de l'argent pour l'entreprise. Par exemple, une analyse interne des risques montre qu'une installation compte 30 travailleurs exposés à des dangers liés aux convoyeurs.

La probabilité estimée des différentes catégories d'accidents (mortels, avec arrêt de travail et de premiers secours)

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est multipliée par le coût de ces accidents pour révéler ce qui pourrait être investi pour réduire de moitié le taux d'incidents.

En supposant que la durée de vie du convoyeur est de 20 ans et que le coût de l'argent (taux d'actualisation) est de cinq pour cent, l'investissement supplémentaire disponible serait d'environ 750 000 $ US de plus en temps de conception pour réaliser l'amélioration de 50 pour cent de la sécurité.

En choisissant l'offre la moins chère pour répondre aux exigences minimales de sécurité, la dépense à court terme finit par coûter beaucoup plus cher sur le cycle de vie de 20 ans.

En dépensant 750 000 dollars de plus pour dépasser les exigences minimales de sécurité et de conception et réduire les taux d'accidents de 50 %, le coût annuel prévu des accidents passe de 140 813 dollars à 70 407 dollars.

Justifié à long terme

Mesurées en dollars d'aujourd'hui - y compris l'investissement supplémentaire de 750 000 $ US - les économies prévues sur une période de 20 ans à un taux de 5 % sont d'environ 1,2 million de dollars en investissant davantage au départ.

Si, après une analyse plus approfondie, les économies s'avèrent moindres - peut-être seulement une réduction de 25 % du coût des accidents - l'investissement initial reste justifié à long terme.

Même si la collecte des données et l'analyse financière demandent un peu plus d'efforts, la VAN prouve en fin de compte que la sécurité est effectivement payante.

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