Wegen en verkeer

Trage wegen

Een groeiend netwerk van recreatieve en functionele schoonheid

De voorbije jaren zetten steeds meer burgers en lokale besturen zich actief in voor trage wegen in Vlaanderen, met heel wat concrete realisaties ten velde als gevolg. Wegen werden weer opgemaakt, bijgemaakt, beter onderhouden, met elkaar verbonden, … Verwaarloosde paden en wegeltjes werden op deze manier herontdekt en naar waarde ingeschat. Het belang van trage wegen, bestemd voor niet-gemotoriseerd verkeer, werd onmiskenbaar. Snel werd duidelijk dat deze wegen veilige verbindingen vormen voor zachte weggebruikers, een hoge recreatieve waarde hebben en binnen steeds dichter bebouwde kernen ook een belangrijke natuurverbindingscorridor kunnen zijn. Eerste stappen in het trage wegennetwerk

Al in de periode 2012-2013 zette het bestuur in op haar trage wegen. In samenwerking met Trage Wegen vzw werden, na een eerste gedetailleerde inventarisatie, verschillende publieke info- en discussieavonden gehouden met als resultaat het eerste gemeentelijke trage wegenplan. In dit plan wordt, met het oog op een coherent netwerk, zowel rekening gehouden met de officiële buurtwegen als met feitelijke trage verbindingen.

Niettegenstaande dat sommige beoogde inrichtings- en herstelmaatregelen binnen de lokale context niet altijd even eenvoudig waren, werden op het terrein een aantal mooie resultaten geboekt. Het bestuur verkoos hierbij steeds het onderling overleg met de betrokken grondeigenaars boven het voeren van juridische procedures.

In de periode 2016-2019 werden de reeds toegankelijke buurtwegen bebord en werden de verbindingen Werchtersesteenweg - Tremelosesteenweg (buurtweg 64), Leemstraat - Kwetterstraat en Kwetterstraat - Hannekensstraat (buurtweg 68), samen met de betrokken eigenaars, in ere hersteld. Er werd hierbij zoveel mogelijk rekening gehouden met de eigenaars en de hedendaagse situatie door delen van de tracés waar mogelijk te verleggen binnen de eigendomsgrenzen.

Naast de herwaardering van deze oude buurtwegen werden ook twee nieuwe trage verbindingen aangelegd. Zo werd de trage weg die vertrekt ter hoogte van De Pelgrim langs de Werchtersesteenweg in

samenwerking met De Vlaamse Waterweg door de aanleg van een talud verbonden met het jaagpad langs de Demer. Op die manier nam de functionaliteit van deze trage weg sterk toe. Het jaagpad vormt immers een belangrijke recreatieve ader in de provincie Vlaams-Brabant. In samenwerking met Natuurpunt werd ook een nieuwe trage weg aangelegd om een verbinding te creëren tussen de centrumparking in Begijnendijk en natuurgebied De Rogaarden.

Tenslotte werd de verbinding tussen Hoekje en Liersesteenweg, waar een tijd lang een poort de vrije passage belemmerde, na overleg met de eigenaars terug opengesteld.

Gemeentewegendecreet en verder …

Deze beleidsperiode zet het bestuur verder in op de versterking van het netwerk aan trage wegen. Prioritair hierbij zijn de verbindingen met de grootste meerwaarde tot ontwikkeling van een aaneengeschakeld netwerk.

Sinds 1 september 2019 is ook het wetgevend kader rond de trage wegen sterk gewijzigd. Het nieuwe gemeentewegendecreet bepaalt nu de regelgeving betreffende trage wegen, niet meer de oude en soms zeer onduidelijke ‘Wet op de buurtwegen’ van 1841. Het Gemeentewegendecreet heeft als doelstelling de structuur, de samenhang en de toegankelijkheid van de gemeentewegen te vrijwaren en verbeteren. Inhoudelijk is deze wetgeving gericht op de uitbouw van een veilig wegennet op lokaal niveau en de herwaardering en bescherming van een fijnmazig netwerk van trage wegen, zowel op recreatief als op functioneel vlak. Het decreet schrijft ook voor dat lokale besturen een duidelijke visie uitwerken om de realisatie van een duurzaam trage wegennetwerk te kaderen. Op basis van deze visie kan de gemeenteraad onderbouwd gerichte beslissingen nemen. Het bestuur werkt momenteel reeds aan zo een visie in samenwerking met Trage Wegen vzw. Hierbij wordt de info die al vervat zat in het eerdere gemeentelijke trage wegenplan van 2012 nuttig herbruikt. De visie houdt dus een actualisatie van de tragewegenkaart in, maar ook en vooral een prioritering van de meest nuttige verbindingen.

Volgens de nieuwe wetgeving blijft het realiseren van een volwaardig netwerk een doelstelling die op lange termijn bekeken wordt. Een netwerk realiseren op basis van een wenselijkheidsvisie houdt in dat er duidelijkheid gecreëerd wordt over bestaande verbindingen, verdwenen verbindingen geherwaardeerd of afgeschaft worden naargelang hun verbindingswaarde en missinglinks worden gelegd daar waar nodig. Hierbij wordt zowel gekeken naar de officiële buurtwegen als publiek rechterlijke erfdienstbaarheden van doorgang. Ook andere feitelijke wegen kunnen in aanmerking komen, mits akkoord van de betrokken grondeigenaars.

Een kwestie van respect

Door de maatregelen van het afgelopen jaar maakten burgers meer dan ooit gebruik van de beschikbare trage wegen in de gemeente. Hierdoor werd niet alleen het belang van deze verbindingen aangetoond, maar ook duidelijk dat in sommige situaties het gebruik van de wegen hinder kan veroorzaken.

Door hun populariteit en multifunctionaliteit worden de wegen gebruikt door verschillende gebruikers, zoals fietsers, wandelaars en ruiters. Het is dan ook essentieel de burgers er op te wijzen dat bij gebruik het nodige respect voor elkaar opgebracht moet worden. Het is een kleine moeite voor een fietser om duidelijk zijn komst te signaleren en wat te vertragen bij het passeren van een wandelaar. Een wandelaar daarentegen kan ook makkelijk even aan de kant gaan om de doorgang vlotter te laten verlopen.

Ook grondeigenaars klagen af en toe om aan te kaarten dat gebruikers van de wegen te weinig respect hebben bij doorgang over hun perceel. Het openbaar gebruik van een trage weg en de klassering van een weg als gemeenteweg is niet gekoppeld aan eigendomsrechten. Het bestuur wil er daarom duidelijk op wijzen dat veel trage wegen over privégrond lopen en dat het daarom logisch is dat je als gebruiker ook het nodige respect opbrengt voor deze eigenaars.

Duidelijkheid via getuigenverklaringen

De bouwstenen van een functioneel netwerk aan trage wegen zijn officiele buurtwegen in combinatie met andere feitelijke wegen. Feitelijke wegen met een langdurig historisch gebruik kunnen hierbij beschouwd worden als publiek rechtelijke erfdienstbaarheden van doorgang (PRED). Aan deze wegen kan omwille van het historische gebruik een openbaar karakter toegeschreven worden. Indien betrokken grondeigenaars het statuut van een wegenis in twijfel trekken, kan het nodig zijn voor een bestuur om over te gaan tot het verzamelen van getuigenverklaringen over deze wegenis bij het ruimere publiek. Getuigenverklaringen kunnen desgevallend meer duidelijkheid brengen over het eigenlijke statuut van een wegenis waarover discussie bestaat en al dan niet het langdurig en ondubbelzinnig gebruik ervan aantonen.

Oproep tot getuigenverklaring

In de gemeente loopt momenteel voor drie trage wegen een oproep tot getuigenverklaring. Het gaat hierbij over de verbinding tussen het Wittevinnestraatje en de Peuterstraat en de verbinding tussen de Peuterstraat en natuurgebied Rogaarden. Meer info hierover vind je terug op de website. Beschik je over nuttige info? Aarzel dan zeker niet een getuigenverklaring in te dienen.

dienst omgeving 016 53 66 60 omgeving@begijnendijk.be

LED-verlichting langs wandel- en fietspaden

De voorbije twee jaar zette het bestuur al volop in op de vernieuwing van de openbare verlichting door energiezuinige LED-verlichting. Deze verledding is immers een doelstelling van het klimaatactieplan. Om het voor fietsers en voetgangers veiliger te maken, worden momenteel de verlichting langs het pad dat gelegen is tussen de Liersesteenweg en De Bruynlaan in het Bieheidebos, de oude tramroute van de Seypstraat tot aan de Grote Baan en het pad dat gelegen is tussen de Staeystraat en Aarschotsesteenweg in het Meetshovenbos voorzien van nieuwe verlichting.

In het Bieheidebos en Meetshovenbos worden telkens 12 verlichtingspalen van 4 m hoog met een tussenafstand van 40 m voorzien. Om de verstoring van de vleermuizenpopulaties te minimaliseren, neemt het bestuur in overleg met Agentschap Natuur en Bos vleermuis-en nachtdiervriendelijke maatregelen. Zo bestaat de verlichting uit speciaal ontworpen roodkleurige BAT lights en wordt tussen 21.00 en 7.00 u een donkerperiode gerespecteerd. Van zodra de armaturen geleverd en op de verlichtingspalen gemonteerd zijn, zullen de medewerkers van Fluvius in het Bieheidebos de aangepaste brandprogramma’s instellen en het wandelpad van een nieuwe toplaag voorzien. De werkzaamheden in het Meetshovenbos vatten aan van zodra de vleermuizen uit hun winterslaap komen. Dat is vanaf mei 2021. Om de populatie en het effect van de verlichting hierop in kaart te brengen, wordt er ook een experiment met detector voorzien. Om in harmonie te blijven met de roodkleurige verlichting worden langs de oude tramroute van de Seypstraat tot aan de Grote Baan 21 verlichtingspalen met amberkleurige verlichting voorzien.

Update over de dorpskernvernieuwing

In haar beleidsdoelstellingen voorziet het bestuur levendige dorpskernen en een veilige verkeersinfrastructuur. Zo gingen op 5 augustus 2019 de werkzaamheden voor de dorpskernvernieuwing in Begijnendijk van start. Er wordt niet alleen onder de grond hard gewerkt aan de vernieuwing van de riolering en nutsleidingen, ook de straten worden helemaal opnieuw aangelegd om een verkeersveilig dorpscentrum te realiseren. Deze werken worden in drie fases uit gevoerd, zodat de woningen en handelszaken maximaal bereikbaar blijven. Momenteel wordt er in de derde en laatste fase gewerkt in het gedeelte van de Betekomsesteenweg dat gelegen is tussen de Kleinesteenweg en de Goreweg. Deze werkzaamheden verlopen op schema. Het blijft de bedoeling om alles voor het bouwverlof van juli 2021 af te werken.

Wist je dat … al het nieuws over de dorpskernvernieuwing in Begijnendijk steeds op de website te vinden is? Net zoals het bestuur hechten ook de verschillende partners veel belang aan een goede communicatie, zodat je tijdig op de hoogte bent over het verloop van deze werkzaamheden. Je vindt alle relevante informatie over deze fasering, de plannen, concrete timing, maatregelen rond veiligheid, bereikbaarheid en omleidingen steeds online onder de rubriek ‘Dorpskernvernieuwing Begijnendijk’. Wil je al het nieuws in jouw mailbox ontvangen? Abonneer je dan via de website op de digitale nieuwsbrief.

technisch bureau 016 53 66 61 technisch.bureau@begijnendijk.be

Werkzaamheden langs Ter Heidelaan Aarschot

Begin augustus 2020 ging het Agentschap Wegen en Verkeer van start met de werkzaamheden aan de rotonde en Ter Heidelaan (R25) in Aarschot. Met dit project wil het de rotonde beter bestand maken tegen het zwaar verkeer en de Ter Heidelaan veiliger maken voor auto’s en fietsers. Deze werkzaamheden worden uitgevoerd in fasen. Op 22 maart 2021 ging de tweede fase van start. Hierdoor wijzigde de verkeerssituatie in de directe omgeving. Volgens de planning duurt deze tot midden mei 2021.

Doorgaand verkeer richting Herselt, Geel en Heist-op-den-Berg omgeleid via E314

Tussen het kruispunt met de Nijverheidslaan en dat met de Liersesteenweg (N10) wordt het asfalt opgebroken en vernieuwd, komen er vrijliggende fietspaden tussen de Nijverheidslaan en de Kleine Mechelsebaan en legt de aannemer ter hoogte van de Liersesteenweg over een afstand van ongeveer 200 m nieuwe riolering aan. Hierdoor is er op de Ter Heidelaan geen doorgaand verkeer mogelijk in de richting van Geel, Herselt en Heist-op-den-Berg. Doorgaand auto- en vrachtverkeer dat in de richting van de Liersesteenweg (N10) of Herseltsesteenweg (N19) rijdt, wordt omgeleid via de E314 en afrit 23 Tielt-Winge. De omgekeerde rijbeweging, nl. van de Liersesteenweg (N10) in de richting van de Nijverheidslaan rijden, blijft wel mogelijk tijdens deze werkzaamheden. In deze richting kan het gemotoriseerd verkeer steeds langs de werfzone passeren. De rotonde blijft open voor verkeer van en naar Betekom.

Voor fietsers werd er tijdens deze werkzaamheden in beide richtingen een omleiding via de Betekomsesteenweg, Spoorwegstraat, Eekhoornbos en Kleine Mechelsebaan voorzien. De tijdelijke verkeerslichten met drukknop aan het kruispunt van de Betekomsesteenweg met de Nijverheidslaan, de drukste locatie op de fietsomleiding, blijven tot het einde van de werken staan. Zo kan het (schoolgaande) fietsverkeer op een veilige manier de Nijverheidslaan oversteken.

Na de werkzaamheden aan de Ter Heidelaan wordt, in een laatste fase, vanaf augustus 2021 de rotonde heraangelegd. Zowel de rotonde als de ‘drie armen’ ervan krijgen een aantal meter gewapend beton als wegdek. Voor fietsers wordt het aangenamer en vooral veiliger fietsen op de rotonde, doordat ze fysiek afgescheiden worden van het verkeer door hagen of groenzones.

Wil je op de hoogte blijven van de werkzaamheden aan de Ter Heidelaan? Surf dan naar www.wegenenverkeer.be/terheidelaan. Je vindt er alle info over het project en kan er ook inschrijven voor de digitale nieuwsbrief.

Werkzaamheden van start in Baal

Op maandag 12 april 2021 starten de werkzaamheden aan de nutsleidingen in het gedeelte van de Baalsebaan dat gelegen is tussen de Monnikstraat en de Boswachterlaan in Baal. Om deze voor iedereen veilig te laten verlopen, wordt de verkeerssituatie aangepast.

Tijdens de volledige duur van de nutswerken is het gedeelte van de Baalsebaan afgesloten voor doorgaand verkeer en geldt een omleiding. De bussen van De Lijn volgen een aangepast traject. Fietsverkeer blijft mogelijk in beide richtingen. In de straten die deel uitmaken van de omleiding zullen regelmatig snelheidscontroles worden uitgevoerd.

Eind augustus 2021, aansluitend op de nutswerken, starten de rioleringswerken in de Baalsebaan. Deze duren tot maart 2022. Ook dan zal de weg afgesloten zijn voor doorgaand verkeer. Volg het verloop van de werken op www.aquafin.be.