Miniaturas

Mini velozes

Uma categoria completa, em miniatura

Olhando de perto, não há como confundir a foto acima com um carro de verdade. Para ser sincero, nem de longe. Mas é possível, sim, reconhecer o carro e, para quem conheceu a Turismo 5000, categoria paulista de competição dos anos 80, é possível, também, saber exatamente de qual piloto era o carro original.

Para uma miniatura na escala 1:43, podemos dizer que a personalização dos carros é um excelente trabalho. Se não é possível deixar a miniatura precisamente igual ao carro real, devido ao pequeno tamanho, as características visuais são bastante fiéis. E tudo feito por um artista que não assistiu as corridas in loco e com detalhes tirados de fotografias de quarenta anos atrás.

No caso da categoria Turismo 5000, chegar à extrema fidelidade nas miniaturas seria até impensável, uma vez que os carros eram totalmente recortados e adaptados para corridas, bem diferentes do formato original de qualquer um dos modelos participantes. Já é muito bom que as miniaturas dos carros em sua forma original – neste caso as do Maverick, do Dodge e do Galaxie – existam e possam ser compradas com facilidade. Conheça os carrinhos.

As miniaturas foram decoradas com os adesivos utilizados nos carros reais, com fotos tiradas de revistas

Armando Versarini

Arnaldo Zomignani

Edmilson Santilli Arnaldo Di Gênova

Dartagnan Viscome

Helio Rossi

Fausto Wajchenberg Hermann Ferraz

Homero de Bei Hugo Guidini

Joannis Lykouropoulos João Caldeira

José Francki com o primeiro Galaxie da categoria e com Maverick

Marcos Fantinati

Raul Kager Ney Faustini

Renée de Nigres

Sérgio Sosó Bernardo

Expedito Marazzi

Adalberto Tagashira Walter Grosso

Gabriel Marazzi

Ricardo Steinfeld

Conheça o autor do trabalho

Jason “Dê” Machado é o criador dessas miniaturas. Não viu a categoria ao vivo, mas é um dos maiores entusistas

ATurismo 5000, categoria paulista de competição que surgiu em 1981 e teve a sua meio de seu programa de entrevistas com pilotos e personalidades ligadas ao automobilismo. última prova em 1986, completou 40 anos de criação no ano passado e alguns pilotos da época foram “intimados” a participar de uma reunião comemorativa. E o encontro na pizzaria, que aconteceu em 2021, foi “pra lá” de especial.

Além de rever pessoas que não encontrava há muito tempo, como alguns pilotos da época e uma das pessoas mais influentes da categoria, o Sr. Batista, da AgroMotor, foi nesse dia, também, que eu conheci pessoalmente uma “figura” que eu já acompanhava pela internet, por Eu nunca fui muito de acompanhar programas de entrevistas, mas depois de assistir umas duas edições, gostei da forma que ele conduzia as conversas e de como os entrevistados ficavam à vontade em frente à câmera, mas fiquei mais impressionado pelo conhecimento que o jovem entrevistador mostrava ter sobre as histórias, principalmente as mais antigas. A “figura” é Jason “Dê” Machado, que mantinha na net o programa Full Press sobre automobilismo e que conto agora a sua história.

Naquele dia, no primeiro encontro dos pilotos da Turismo 5000 depois de 40 anos, fui me apresentar ao Dê e, para minha surpresa, ele disse que já nos conhecíamos. “Lembra, naquele dia em uma aula prática do Curso Marazzi de Pilotagem, em Interlagos, nós conversamos nos boxes e você me pediu para te ajudar com os carros?” Não, não me lembrava, mas nesse dia, quase 30 anos atrás, ele era ainda muito novo. Quase um moleque, de acordo com ele mesmo. Até fiquei envergonhado pela minha fraca memória.

Dê é, também, o criador dessa maravilhosa coleção de miniaturas na escala 1:43, nas quais ele reproduz todos, ou quase todos, os carros da antiga categoria paulista. São os Ford Maverick, os Dodge Dart e Charger e apenas dois Ford Galaxie, que fizeram a alegria do público nos anos 80, correndo pelo anel externo do Autódromo de Interlagos. Como quase todas as categorias de competição, tenho certeza que a diversão e a alegria era tanta quanto, ou até maior, para os pilotos que corriam.

Jason Dê Machado era ainda muito novo quando começou a gostar de carros de corrida. Ia para Interlagos com seu pai e, às vezes sozinho, pulava o muro para ver os carros de perto. Quando a Turismo 5000 começou, ele tinha apenas 4 anos de idade, mas já estava ligadão no assunto devido a um Dodge Charger cor-de-rosa da categoria que ficava guardado no posto de gasolina ao lado de sua casa, na zona sul de São Paulo. O carro era do piloto Carlos Vila e o posto era do piloto Vavá.

No programa apresentado por Dê Machado, os entrevistados ficavam bem à vontade. Na foto, Fabio Sotto Mayor

Aquela região sempre foi recheada de carros de corrida, talvez pela grande quantidade de oficinas mecânicas. Outro ponto de muita observação de Dê era o famoso Posto 7 de escapamentos, do piloto Sergio “Sosó” Bernardo. Outros pilotos da categoria também frequentavam o bairro, como Ricardo Desiderio, Cigano, Aguiar e João Mendes, que preparavam seus carros nas oficinas da região. E, sempre que podia, lá estava Dê com a sua enorme curiosidade.

Um dia ele ganhou uma edição antiga da revista Motor 3 e reconheceu, em uma foto, o Maverick número 86 de Adalberto Tagashira, carro esse que ele sempre via guardado em uma das oficinas locais. Aí começou a prestar mais atenção à Turismo 5000, como, nas vezes que ia ao Playcenter – antigo parque de diversões na zona oeste de São Paulo – e fugia de lá para ir ver os carros que o Sr. Batista estacionava nas ruas próximas. Foi em 1990 que ele começou a trabalhar e ir para o autódromo, sempre cruzando com mais um antigo carro da finada Turismo 5000, o Maverick verde número 90 do piloto Raul Kager. Foi também quando ele me conheceu, em uma de suas visitas a Interlagos no meio da semana. De acordo com ele, já que minha memória não registrou devidamente esse fato, eu lhe dei algumas fotos de carros de corrida e ele passou a me ajudar nas aulas práticas, quando podia. Já com 18 anos, em 1994, Dê passou a pesquisar sobre a Turismo 5000 por fotos dos carros e dos pilotos, conhecendo pessoalmente pilotos como Ney Faustini, Joannis Lykouropoulos, o Greguinho, Denis Tagashira, filho de Adalberto Tagashira, Sergio Di Gênova, Serginho Sosó, João Videira, Pedro Lioi, Miguel Neri, Aguiar, José Francki e Marcos Fantinati.

Dê Machado, Orlando Casanova e o Sr. Batista

Orlando Casanova entregando troféus da Turismo 5000

A coleção de miniaturas começou já em 1996, com um pack de 5 Ferraris, mas logo se voltou aos muscle cars, que chegaram à boa quantidade de 120 miniaturas. A customização, no entanto, só começou em 2019, depois de comprar do piloto Hugo Guidini algumas miniaturas de sua coleção.

Aprendeu a pintar e a fazer os adesivos e, por obra do destino, ficou sabendo que a Hot Wheels havia lançado miniaturas do Ford Maverick e do Dodge Dart. Pronto, foi o empurrão que ele precisava para chegar a essa incrível coleção, que foi aperfeiçoada com novas técnicas durante a sua fase reclusa na pandemia.

A primeira miniatura foi o Ford Maverick preto número 11 de Ney Faustini. Depois dela, atualizou seus equipamentos com ajuda de Adilson Regattieri, que lhe fornecia material para cutomização de miniaturas. Os pequenos logotipos que ele desenhava no computador, baseado nas fotografias dos carros, que ele também passou a ter grande acervo, eram impressos pelo Eduardo da Special Signs.

A coleção atualmente reúne mais de duas dezenas de Maverick, além dos Dodge do João Videira e do Sergio Di Gênova. Outras miniatura estão a caminho, aguardando a pesquisa de mais detalhes pelas fotos de época, como os carros de Walmir Ultrera, Miguel Neri, Pedro Lioi, Ricardo Desiderio, João Missali e Marlene Mayer, a única mulher que participou da categoria. l