Application note適用汽車電子模組的超高壓蕭特基二極體 2015-09 繁體中文版
蓄電池使用方法不當，或在汽車馬達還在為蓄 電池充電時切斷連接，均會產生負載突降突 波，造成連接電源軌的電子模組受到極性接反 影響而燒毀。因此，電子模組開發商須選用高 擊穿電壓的蕭特基二極體作為保護電路，以防 止意外發生。
蕭特基二極體作為電池極性接反保護電路的汽車電子模組示意圖
蕭特基二極體的直接導通性能高於雙極二極體，並具有較低的正向壓降，能承受 ISO 7637-2 標準規定的脈衝，所 以設計人員優先選用蕭特基二極體。不過，蕭特基二極體的擊穿電壓須高於 150 伏特(V)時，才能通過 ISO 7637-2 標準的 1 和 3a 負脈衝測試，而高擊穿電壓可能會降低正向電壓降性能，所以擊穿電壓越高，正向壓降也越高，蕭 特基二極體必須在兩者之間設法取得平衡。
兩個 ISO 標準作為重要測試條件 ISO 16750 定義車用電源線路可能遭受的各種電壓突波事件 ，該標準把因檢修不當而導致蓄電池極性反接視為一 個重要測試條件，因此電子模組通常配備極性反接保護電路，防止突波衝擊電子模組。 另一個 ISO 標準則是 ISO 7637-2，規定 12V 或 24V 電源系統的車用電氣設備電壓突波干擾傳導測試的方法和步 驟，適用於汽油引擎、柴油引擎和各類馬達，該標準還描述電壓突波注入和測量的基準測試。
本期內容
ISO-7637簡介
試算IFSM與VRRM
適合的蕭特基
選型建議