Flavio Orlandi
moderni piani infrastrutturali per il trasporto su gomma hanno fra i loro obiettivi quello di favorire la mobilità e lo sviluppo socioeconomico dei territori, costruendo e gestendo strade sicure, compatibilmente con la tutela ambientale. Questi stessi sono gli obiettivi realizzati nella realizzazione del nodo viario di Padova Est, del ponte sul fiume Adige in provincia di Verona e dei lavori sulla Tangenziale Est di Milano: interventi realizzati dalla Serenissima Costruzioni, che progetta e costruisce infrastrutture stradali, autostradali e ferroviarie, oltre a opere di arredo stradale quali la realizzazione di barriere antirumore, barriere di sicurezza e protezioni stradali, creazione e manutenzione del verde. La società – che appartiene al Gruppo Autostrada Brescia-Padova Spa –, dal 2007, è impegnata nella realizzazione del completamento verso sud dell’autostrada A31 Valdastico, sulla tratta Vicenza-Rovigo. «Il gruppo del quale facciamo parte – spiega Flavio Orlandi, presidente della Serenissima Costruzioni – opera in regime di concessione autostradale dell’Anas per la costruzione e l’esercizio della tratta autostradale Brescia-Padova della A4 Torino-Trieste e della A31, nonché dei raccordi tangenziali di Verona, Vicenza, Padova e altri minori».
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Il ponte ospita le due carreggiate su un unico impalcato, comprese le fasce per l’ancoraggio degli stralli
Il prolungamento a sud dell’autostrada A31 Valdastico ha uno sviluppo complessivo di 54 km, dall’interconnessione esistente tra l’autostrada A4 e l’autostrada A31 e la SS 434 Transpolesana e interessa tre provincie (Vicenza, Padova, Rovigo) e 21 comuni. «Il percorso autostradale si sviluppa prevalentemente in rilevato. Dopo avere eseguito interventi di bonifica e un miglioramento delle caratteristiche dei piani di posa, abbiamo avviato la costruzione del corpo del rilevato, costituito da materiali di cava o terre provenienti dagli scavi, stabilizzate con leganti a calce o cemento. Abbiamo così cercato di minimizzare l’approvvigionamento presso le cave dei materiali, impiegando appunto, qualora possibile, i materiali provenienti dagli stessi lavori di scavo. Inoltre, una particolare cura è stata posta nell’inserimento dell’in-
frastruttura nel territorio, prevedendo opere di mitigazione ambientale. Come barriere e dune antirumore e l’impiego di manti drenantifonoassorbenti. Tutte le acque di prima pioggia sono state avviate in appositi bacini di fitodepurazione per il In apertura, lavori lungo la A31 Valdastico. trattamento». Sopra, veduta del ponte Lungo il tracciato si incontrano sul Bacchiglione, opere significative come il via- realizzato da Serenissima dotto di scavalco della A4. Costruzioni Spa, «Questo è collocato in corri- Verona spondenza del nodo di inter- www.autobspd.it connessione fra l’autostrada A4 Serenissima e l’autostrada A31 della Valdastico. Il viadotto ha una lunghezza di 630 m ed è composto da 13 campate. Di queste, la principale, in corrispondenza dello scavalco sull’autostrada A4, ha una luce di 90 m. Nel complesso, la struttura è costituita da due travate metalliche affiancate, con sezione a cassone di forma trapezoidale ad altezza costante e una lastra ortotropa superiore. I due VENETO 2011 • DOSSIER • 317