Informe encuesta inicial, +BICEPS, A la Granja en bici

INFORME-ENCUESTA INICIAL Yo puedo ir solo ยกA la Granja en bici!

DIAGNÓSTICO INICIAL +BICEPS EN EL IES LA GRANJA "YO PUEDO IR SOLO...a la granja en bici"

1.- INTRODUCCIÓN 2.- DATOS TÉCNICOS DEL CUESTIONARIO 3.- RESULTADOS Y VALORACIÓN. 4.- PROPUESTAS DE ACCIÓN Y MEJORA 1.- INTRODUCCIÓN El IES La Granja presentó en 2015 el proyecto "YO PUEDO IR SOLO...a la granja en bici" atendiendo a la convocatoria correspondiente a Orden MED/2/2015, de 2 de marzo referente a la solicitud de ayudas para financiar proyectos de fomento de la bicicleta en centros educativos. Programa +BICEPS. Posteriormente, en junio de 2016 se presentó un proyecto de continuidad atendiendo a las instrucciones de la Orden UMA/20/2016, de 9 de junio, por la que se convocan las subvenciones destinadas a financiar proyectos de fomento de la bicicleta en centros educativos de enseñanza no universitaria. Programa +BICEPS En ambas ocasiones nuestro proyecto fue considerando favorablemente para subvención de acciones que promuevan el uso de la bicicleta en el ámbito escolar de nuestro centro.

Una de esas actuaciones previstas en el proyecto es realizar una auditoría que nos permitiera hacer un diagnóstico inicial del uso de la bicicleta por los miembros de la comunidad escolar. La propuesta incluía encuestas, entrevistas y estudios de observación.

El equipo del proyecto desea conocer, con un grado alto de fidelidad, diferentes cuestiones relacionadas con el proyecto. El contacto diario con el alumnado nos permite tener una noción sobre el punto de partida en el momento inicial del desarrollo de las acciones y así hacer propuestas con fundamento que permitan lograr los objetivos que nos planteamos en el proyecto, pero un conocimiento más formalizado y reflexionado, por medio de un cuestionario, nos ofrece un visión más concreta y ajustada a la realidad.

2.- DATOS TÉCNICOS DEL CUESTIONARIO Se elabora durante los primeros meses del curso 2015-16 un cuestionario que nos de conocer la base para la planificación y diseño de las actuaciones en aras de conseguir los objetivos marcados en el proyecto. Por ello, las cuestiones planteadas hacen referencia a la disponibilidad de bicicleta, su uso, la percepción sobre el acceso en bicicleta al IES, aspectos a favor y dificultades, así como las motivaciones para el uso de la bicicleta como medio de transporte, deporte o diversión.

Se confeccionan cuestionarios por niveles educativos, aunque con el mismo contenido, con el objetivo de conocer si la edad y el nivel educativo influye significativamente en el punto de partida y condiciona la implantación diferenciada de las actuaciones previstas en el proyecto y así favorecer la consecución de los objetivos marcados.

Una vez elaborados los cuestionarios se utiliza la aplicación de Google. Drive.

Cuestionarios y se enlaza en la plataforma educativa Moodle, El alumnado tiene acceso al cuestionario durante la implementación de la unidad didáctica de " Bicicleta" a finales el 2º trimestre, coincidiendo con actividades conjuntas del proyecto en el centro escolar, destacando nuestra 2ª edición del "Día de la Bicicleta" con diferentes itinerarios y la propia impartición de la unidad didáctica..

Responden a la encuesta todos los cursos que imparten la materia de Educación Física, por ello quedó excluido 2º bachillerato.

El número de respuestas fueron las siguientes: 1º ESO

75

2º ESO

57

3º ESO

58

4º ESO

60

1º Bachillerato

46

3.-ANÁLISIS DE LAS RESPUESTAS 3.1 ¿Tienes bicicleta?

Las propuestas de actividades del proyecto incluye la disponibilidad de una bicicleta. Si bien el IES La Granja dispone de bicicletas gracias a donaciones de otro centro educativo, de particulares y adquisiciones gracias a la subvención del Gobierno de Cantabria.

Nos interesa conocer el "parque" de bicicletas y su estado de conservación. Es frecuente que los alumnos participan en las actividades con su propia bici o prestada en su ámbito familiar o local, pero presentan deficiencias o averías que impiden una circulación segura y cómoda (ruedas desgastadas o descentradas, cadena o ejes oxidados), otras de peligro (frenos en estado defectuoso) o que impiden al poco tiempo de salir la imposibilidad de seguir circulando (pinchazos, roturas de pedal, cadena, etc.). Los participantes en las actividades deben conocer los riesgos a los que se ven sometidos si se arriesgan a circular con bicis en mal estado y que sean ellos mismos los que declinen el uso de esas bicis con desperfectos o desajustes y promuevan la conservación de la bici mediante un uso responsable y un mantenimiento constante.

Pues bien, la disponibilidad de bicicleta no es un obstáculo para el 95% del alumnado encuestado ya que dispone de una bicicleta, si bien haya que considerar que parte no considera, por el propio encuestado, que está en perfecto estado. Los valores son similares en 3º, 1º y 2ºº ESO disminuyendo en 4º ESO y 1º Bachillerato.

Es significativo señalar que 4º ESO y 1º Bachillerato tienen los porcentajes más altos de bicis que no están en condiciones de circular y también que no poseen bicicleta.

No conocemos las razones de esa situación que puede preguntarse en la siguiente fase de investigación. Aventuramos que las posibles razones pueden ser que no saben hacer el mantenimiento habitual de las bicicletas (pinchazos, tensión de frenos, sustitución de pastillas de frenos, cadena, etc) o no tienen un taller especializado cercano a su residencia. Esta situación se pretende revertir con las nociones de mecánica que conlleva la unidad didáctica impartida en Educación Física.

Curso

% Bicicleta en % Bicicleta sin % Acumulado % No perfecto estado condiciones bicis bicicleta

1º ESO

79,9

17,6

97

3

2º ESO

73,7

22,8

96,5

3,5

3º ESO

84,5

13

98

2

4º ESO

58,3

33

91

9

1º Bachillerato

65,2

28,3

93

6,5

tiene

3.2 Uso de la bicicleta La convocatoria de +BICEP apuesta por el fomento del uso de la bicicleta en la franja de edad del alumnado de los institutos. Conocer el punto de partida es importante para la evaluación de los logros del plan de actuaciones previsto en nuestros proyectos del IES La Granja.

Es relevante diferenciar el uso de la bicicleta dependiendo de la estacionalidad y ocupación de los estudiantes. Por ello, se desglosó el estudio en tres momentos, dos durante el curso escolar, uno inmediato (la última semana). otro a corto plazo y más amplio (el último mes). Para finalizar preguntamos sobre el periodo vacacional de verano, en teoría, el más propicio para el uso habitual de la bicicleta como medio de transporte.

3.2.1. Frecuencia de uso durante la última semana Se debe tener en cuenta que el cuestionario se respondió al final del 2º trimestre, en el mes de marzo, con actividades escolares y extraescolares rutinarias. Así se refleja que el uso de la bicicleta durante esa " última semana" es bajo o muy bajo, que desciende en la medida que aumenta la edad de los alumnos, siendo en todos los casos esporádico. Hay que considerar que la encuesta se completó al final del 2º trimestre,

Uso de la bicicleta la última semana Curso

% 0 veces

% 1 vez

% 2 veces

% 3 veces

1º ESO

45

20

16,2

17,5

2º ESO

45

17

22

14

3º ESO

60

13

13

12

4º ESO

86

10

1,7

1,7

1º Bachillerato

78

6,5

13

2,2

o

más

3.2.2. Frecuencia de uso durante el último mes Una semana es un registro muy pequeño en el que el uso de la bicicleta depende de factores externos como la climatología, exámenes, etc... por eso ampliamos el periodo de tiempo en una nueva pregunta. Se puede observar que el uso habitual de la bicicleta como medio de trasporte es muy limitado, es decir, que no se usa para ni para desplazarse al instituto, ni para ir a las diferentes actividades extraescolares, que son las dos actividades que realizan mayoritariamente nuestros alumnos durante el periodo escolar.

El periodo al que hace referencia la cuestión se amplia a un mes, "el último mes" desde el momento que se responde al cuestionario y así comparar las respuestas.

Observamos que los valores de uso de la bicicleta se han incrementado proporcionalmente siendo notable destacar que en 1º y 2º ESO han utilizado la bici 3 o más veces el 50% de los encuestados. Estos porcentajes de uso se invierten en 4º ESO y 1º Bachillerato siendo el 50% o más de los encuestados los que no han utilizado la bicicleta. Los valores intermedios se mantienen equilibrados aunque con fluctuaciones.

Uso de la bicicleta el último mes Curso

% 0 veces

% 1 vez

% 2 veces

% 3 veces

1º ESO

20

10,7

20

49

2º ESO

26,3

7

15,8

50,9

3º ESO

38

7

15,8

38,6

4º ESO

51,7

11,7

23,3

13,3

1º Bachillerato

58,7

17,4

6,5

17,4

o

más

3.2.3. Frecuencia de uso durante las vacaciones de verano Hablando con el alumnado la disculpa más utilizada para no usar la bicicleta es la falta de tiempo o la climatología, como veremos en las próximas respuestas; por ello, queremos saber que influencia real tienen esos condicionantes y el grado de utilización de la bicicleta en periodos vacacionales y en verano.

Uso durante las vacaciones de verano Curso

% Ninguna

% De vez en % cuando Habitualmente

% Todos los días

1º ESO

1,4

30,1

31,5

37

2º ESO

5,5

32,7

38,2

32,7

3º ESO

3,4

34,5

41,1

20,7

4º ESO

11,7

53,3

23,3

11,7

1º Bachillerato

23,9

41,3

21,7

13

Al variar el periodo de tiempo variamos el enunciado de las respuestas. Se observa que el uso de la bici en periodos vacacionales se incrementa significativamente, siendo representativo el uso diario habitual para un tercio aproximadamente del alumnado de 1º y 2º ESO. Sumando los valores: habitualmente y todos los días, observamos que el 60% del alumnado de 1º,2º y 3º ESO utiliza la bici mucho, descendiendo esa utilización al 30% del alumnado de 4º ESO y 1º Bachillerato. Se observa que independientemente el periodo temporal los alumnos y alumnas mayores en edad usan menos la bicicleta.

Los valores intermedios (de vez en cuando) aumentan significativamente en 3º, 4º ESO y 1º Bachillerato.

Sumando todos los resultados son pocos los estudiantes que durante el verano no andan en bicicleta, prácticamente ninguno hasta 4º ESO. Los estudiantes de 4º ESO y 1º Bachillerato se incrementa el número de los que no usan la bicicleta. Es paradójico que la mayor autonomía que les puede proporcionar la edad no se ve reflejado en el uso de la bicicleta para la gran variedad de actividades de desplazamiento, ocio o deportivas que posibilita la bicicleta.

3.3.- ¿Para qué se usa la bicicleta?

Si objetivo en el proyecto + BICEPS es el uso habitual de la bicicleta como medio de trasporte se quiere evaluar qué uso se hace habitualmente de ella, ya que nos está más difundido el uso deportivo o relacionado con el tiempo libre, pero es poco frecuente que se haga referencia al uso cotidiano para visitar a la familia, hacer recados, ir al trabajo o a las actividades extraescolares.

Pues bien se plantea la pregunta con las posibilidades citadas: ocio, deporte, desplazamiento u otro motivo. Si bien no son excluyentes se hace referencia a la motivación principal.

Motivación principal del uso de la bici. Porcentaje Curso

Ocio

Deporte

Transporte

Otro

1º ESO

71

26

19,2

9,6

2º ESO

51

41

30

12

3º ESO

50

31,6

29,8

14

4º ESO

59,3

27,1

33,9

6,8

1º Bachillerato

47,8

17,4

50

13

Se aprecia que el ocio es la motivación principal. Gratamente se aprecia que el sector de edad de 1º Bachillerato que utiliza la bici, aunque menos representativo como se ha visto en anteriores comentarios, utilizan la bici para desplazamientos a las tareas cotidianas, nuestro principal objetivo.

La otra motivación importante en número es la deportiva, es alta en 2º ESO descendiendo en el resto de cursos. Se relaciona con el ejercicio o la mejora del estado de forma física más que con la vertiente competitiva.

3.4.- ¿Por qué nos gusta andar en bicicleta?

La cuestión se plantea como respuesta abierta, por un lado para no influir en los resultados y por otra para trabajar la expresión escrita del alumnado participante. Al ser abierta las respuestas son variadas en cuanto a la expresión y redacción pero se pueden resumir en unos cuantos motivos que siendo comunes en todos los cursos adoptan diferente relevancia según las edades.

Para la mayoría de los encuestados es divertido y cómodo andar en bici, valorando la rapidez y el sentido práctico como relevante, sobre todo, para los alumnos mayores.

Otra parte del alumnado les gusta andar en bici porque es un ejercicio completo, sano y otros van más allá y les gusta como actividad deportiva, para estar "en forma".

También a los alumnos les gusta andar en bici por motivos medioambientales, es un medio de trasporte que no contamina, que permite disfrutar del paisaje y hacer turismo; varios citan como un medio para realizar actividades familiares o entre el grupo de amigos.

Para finalizar, a un numeroso grupo de alumnos, sobre todo de los último cursos, les gusta andar en bici porque les da libertad de movimiento, diversión, desplazamiento o para estar con amigos.

3.5.- ¿Por qué no nos gusta andar en bicicleta?

La pregunta se plantea también con respuesta abierta siendo los argumentos menos numerosas y más concisos. El miedo a las caídas, situaciones de peligro y la climatología han sido las razones más citadas. También aparecen las averías, las infraestructuras como la falta de "aparcamientos seguros", material como el uso del casco o la incomodidad del sillín y otros relacionados con la pereza o el cansancio.

No obstante, hay que citar que los razonamientos positivos han sido mucho más numerosos que los negativos, podemos asegurar que por cada uno negativo hay 10 positivos.

3.6.- ¿Participarías en rutas organizadas por el instituto fuera del horario escolar?

Una de las actuaciones previstas en el proyecto es la organización de actividades extraescolares en bicicleta. Por ello, se pregunta si estarían dispuestos a participar en actividades fuera del horario escolar.

Participación en actividades extraescolares en bici. Porcentaje total Si

No

Depende

No lo sé

35

12,98

27

18,2

Las respuestas son similares en todos los niveles, siendo el alumnado de 1º bachillerato el más receptivo a la propuesta con un 45% que se apuntarían y los que menos rechazan la oferta son los alumnos de 1º ESO con un 8,9%. Se aprecia un nutrido grupo de indecisos que optarían por apuntarse dependiendo de la ruta o simplemente no saben en le momento de responder al cuestionario. No se sabe si por falta de confianza en el manejo de la bicicleta, por su capacidad física, por la compatibilidad con otras actividades, etc.

Estas respuestas nos animan a proponer dichas actividades para el fomento del uso de la bicicleta.

3.7.- ¿Consideras positivo desplazarte al instituto en bici?

Uno de los objetivos marcados en el proyecto del IES La Granja se enuncia de la siguiente manera: < Fomentar la autonomía del alumnado facilitando el uso de la bicicleta como medio de transporte sostenible, seguro y tangible al Centro Educativo> Para ello, hay propuestas y actuaciones encaminadas a conseguir dicho objetivo citando cómo la más importante la que denominamos "BICIBUS" , con recompensas por el desplazamiento al instituto en bicicleta.

También las respuestas han sido uniformes, considerando positivo el desplazamiento al instituto una media del 81%, con un máximo en 1º ESO y un mínimo del 25% en 3ºESO y 1º Bachillerato. ¿Consideras positivo desplazarte en bici al IES la Granja? Porcentaje total Si

No

81.16

18,84

3.8.- Aspectos demandados para los desplazamientos en bici al IES la Granja Una vez que conocemos la disposición positiva para desplazarse al instituto en bicicleta nos preguntamos qué aspectos se necesitan atender para que se haga realidad y llenar habitualmente nuestros aparcabicis.

Nuestro centro educativo está ubicado, para una gran parte del alumnado, a una gran distancia de su residencia, por lo que en esta cuestión y en las siguientes, referentes a si el desplazamiento es divertido, seguro o posible, solo pedimos la respuesta a los residentes en las localidades cercanas, desde las que en aproximadamente en unos 20 minutos o en un radio de 6 km, se puede acceder al instituto.

Pues bien, en este caso y atendiendo a las conversaciones con el alumnado y sus familias dimos unas opciones cerradas diferenciando dificultades y motivaciones.

Aspectos que se deben atender para aumentar los desplazamientos al instituto.

Curso

Mejora de Aumento Disponibilidad Control Préstamos Puntos Infraestructur de la de vestuarios de robos de bicis o extras as seguridad y taquillas candados premios

1º ESO

75

58

19

11

25

30

2º ESO

34

58,5

32

1,8

7,5

17

3º ESO

39

47

39

9,8

23

7,8

4º ESO

55

64

37

11

17

22

1º 53 Bachillerat o

50

56

26

16,7

16

o

Los encuestados pueden indicar varias demandas, por lo que los datos son acumulativos.

La falta de seguridad o infraestructuras (carril bici) son las demandas más frecuentes citadas por el alumnado del IES La Granja.

Se observa que el préstamo de bicis o candados y la posibilidad de robos no son considerados mayoritariamente como aspectos que puedan influir en el acceso al centro educativo en bicicleta. La disponibilidad de vestuarios y taquillas sí es una demanda de los alumnos y alumnas de mayor edad así como para los menores la recompensa material en puntos extra o premios como estímulo positivo de fomento del desplazamiento en bici.

Teniendo en cuenta las posibles dificultades citadas se ha incentivado en el curso pasado a los más ciclistas más regulares con puntos extras en Educación Física y con premios.

Estas iniciativas comenzaron en el curso 2015-16 y se están ampliando en el curso 16-17.

3.9.- ¿Es divertido desplazarse al IES La Granja en bicicleta?

Las respuestas anteriores nos apuntan que el uso de la bicicleta es considerado como una actividad divertida, pero si hablamos del desplazamiento al instituto no nos quedaba claro, por lo que se pregunta directamente. Se supone que si el desplazamiento es divertido la jornada escolar comenzará con un "pedaleo redondo".

En este caso y se propone cuantificar el grado de diversión que pudiera aportar los desplazamientos al IES La Granja en una escala del 1 al 5.

Como en respuestas anteriores las respuestas por edades son muy similares, centrándose en valores medios de 3 y 4, los grupos de 1º ESO son los que consideran más divertido el acceso en bici al instituto con un 65% sumando los que valoran con 4 y 5; seguidos de 2º ESO con 49%; los demás grupos tienen un valor acumulado de 33%.

Consideras divertido el desplazamiento al IES La Granja. Porcentaje total 1

2

3

4

5

6,8

14,68

39,2

25,8

13,58

3.10.- ¿Es seguro desplazarse al IES La Granja en bicicleta?

Una de las causas, más habituales, que se citan habitualmente para no desplazarse en bicicleta es la falta de seguridad, por eso se quiere conocer el grado de seguridad que tiene nuestro alumnado cuando circula en bici y más concretamente en el desplazamiento desde su domicilio hasta el IES La Granja, ubicado fuera de un entorno urbano, en una carretera con alta circulación de coches y también de camiones.

¿Consideras seguro el desplazamiento al IES La Granja? Porcentaje total 1

2

3

4

5

7,4

27,1

35,9

23,4

5,8

Hay que hacer constar que la percepción de seguridad es variable dependiendo de la edad, experiencia, habilidad, etc. y al preguntar a un grupo tan diverso de personas con esos condicionantes las respuestas se han centrado en valores intermedios anulándose los extremos en gran medida. Por ello, se puede afirmar que la consideración de máxima inseguridad o máxima seguridad no representa porcentajes elevados, centrándose en el alumnado de 3º ESO los valores más altos para las dos opciones 16% y 14% respectivamente y las mínimas en 1º ESO con 2,5% en ambas alternativas.

3.11.- ¿Describirías como posible el desplazamiento al IES La Granja en bicicleta?

Hay acciones que nos parecen imposibles o muy difíciles hasta que las realizamos. Lo cierto es que los desplazamientos en bicicleta al IES La Granja han sido históricamente muy escasos, tanto por el alumnado (en periodos de exámenes finales o de recuperación) como por el profesorado.

Las acciones promovidas por el proyecto "YO PUEDO IR SOLO... a la Granja en bici" ha hecho posible que en dos años los desplazamientos en bici sean una posibilidad a considerar y a realizar intentando que un hecho poco frecuente sea habitual.

Los encuestados han valorado del 1 al 5 la posibilidad de realizar estos desplazamientos concentrándose las respuestas en los valores intermedios, pero es este caso la desviación hacia el 5 es más marcada que es preguntas anteriores, siendo del 23 % en 2º ESO y entorno al 15% en 1º y 3º ESO, por el contrario es más bajo en 4º ESO (8,2%) y en 1º Bachillerato (3,4%). ¿Consideras posible el desplazamiento al IES La Granja? Porcentaje total 1

2

3

4

5

11,62

19,9

30,32

24,18

13

3.12.- ¿Estarías dispuesto a utilizar las bicicletas públicas prestadas por los Ayuntamientos u otras entidades?

Hemos visto en respuestas anteriores que la disponibilidad de bicicletas no suele ser un condicionante que determine la falta de su uso en los desplazamientos al Instituto, pero sí que hemos observado que cuando se propone una actividad en bicicleta, las que ofertamos en préstamo desde el Instituto se solicitan rápidamente; y si hubiera más, también se utilizarían.

Teniendo como referencia préstamos que realizan diversas entidades (Universidad o Ayuntamientos) se plantea esta pregunta, para conocer la aceptación que pudiera tener un préstamo reglado de bicicletas.

Pues bien, la respuesta es muy favorable al préstamo, superando en todos los niveles el 80%, salvo en 2º ESO que se reduce un poco, al 75%. ¿Estarías dispuesto a utilizar las bicicletas públicas prestadas SI

NO

81,16

18,84

4.- SÍNTESIS DE LA ENCUESTA a.- El alumnado dispone mayoritariamente de bicicleta aunque el porcentaje disminuye con la edad ya que o bien no la tienen o no está en perfecto estado para rodar. b.- El uso de la bicicleta durante el periodo escolar es escaso, siendo más frecuente en el alumnado más joven. El uso aumenta significativamente durante las vacaciones y en verano. En ambos casos disminuye el uso con la edad. c.- El uso principal de la bicicletas es para desplazamientos relacionados con el ocio, bien en sí mismo por el disfrute de andar en bici o para los desplazamientos relacionados con el tiempo libre. d.- Las razones para el uso de la bicicletas son principalmente, la rapidez, comodidad, la diversión, valorándose también los factores de hábitos saludables y respetuosos con el medioambiente, turísticos, de convivencia y libertad de desplazamiento e.- Las razones para no usar la bicicleta son mucho menos representativas, citándose la climatología adversa, el miedo a las caídas, la inseguridad o las averías. f.- El desplazamiento al IES La Granja en bicicleta es considerado mayoritariamente como posible positivo, divertido y relativamente seguro. g.- Las demandas del alumnado encuestado para aumentar el uso de la bicicleta se centran en las infraestructuras seguras (carril bici). h.- El alumnado es muy favorable al uso de un sistema de préstamo de bicicletas públicas.

5.- PROPUESTAS DE INVESTIGACIÓN Esta auditoría se centra en la percepción del alumnado sobre el uso de la bicicleta y los desplazamientos al instituto y con otros objetivos. El entorno educativo y los profesores que promueven las acciones del proyecto "YO PUEDO IR SOLO...a la granja en bici" transmiten de una manera entusiasta pero a la vez realista que los desplazamientos son posibles.

Sin embargo, no se conoce en profundidad que predisposición ofrece el entorno familiar al proyecto y sus acciones. Si bien se puede afirmar por conversaciones, observación o el grado de autorizaciones, que es positivo y favorable para acciones puntuales como "El día de la bici", rutas extraescolares y actividades curriculares como la impartición de la UD. Pero quedan muchas dudas, por ejemplo, si alientan y favorecen los desplazamientos habituales de sus hijos en bicicleta, si tienen miedo a los accidentes y consideran muy insegura la circulación en bicicleta por el entorno de sus domicilios, se desconocen cuáles son sus demandas o el grado de disposición para ayudar a sus hijos e hijas a reparar las averías de las bicis.

Otra línea de investigación está relacionada con la evaluación del proyecto, es decir, conocer cómo está influyendo el desarrollo del proyecto en la consecución de los objetivos; su repercusión en los hábitos de la comunidad educativa. La participación en las acciones propuestas nos indica el grado de aceptación positivo pero hay otros criterios, no tan cuantificables, que es conveniente investigar.