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N°361 - AVRIL 2021

GUIDE D’ACHAT 991 TURBO CAB PH1

LE PREMIER MENSUEL DE LA PORSCHE

BESOIN D'ÉVASION ? 911 OU BOXSTER FRANCE : 7.50 € - BELGIQUE : 7.95 € - LUX : 8,70 € - ITA./ESP./PORT.: 8.80 € - ANDORRE : 7.80 € CAD : 13.99 $ - CH : 13,80 FS - DOM : 8.80 € - TOM : 1200 XPF - LIBAN : 17500 LBP - MAROC : 90 MAD

Comparatif 997 S Cabriolet ph2 vs Boxster 981 GTS

VOYAGE

Taycan Cross Turismo

La Loire en Carrera 3.2 Jubilé Cab INTERVIEW

Romain Dumas

M 01983 - 361 - F: 7,50 € - RD

NOUVEAUTÉ

’:HIKLTI=XU\ZU\:?a@n@q@b@a";

DÉBAT CARTE GRISE COLLECTION L'AVOIR OU PAS


P24

Sommaire P5 ÉDITO

ESSAIS

P6 ACTUS

P18 NOUVEAUTÉ Taycan Cross Turismo

P16 LA PORSCHE DU MOIS 991 GT3 Mk2 Clubsport Jaune Signal uni 114 - 1ère partie P49 ABONNEZ-VOUS À FLAT 6 P68 LA CHRONIQUE DE ROMAIN DUMAS Mes secrets de pilotage : Le Castellet 2ème partie

P80 ENQUÊTE Carte grise collection Faut-il la prendre ou pas ? P90 CARNET DE VOYAGE La Loire en Carrera 3.2 Jubilé Cabriolet

P24 COMPARATIF Besoin d’évasion ? 997 S Cabriolet Phase 2 vs Boxster 981 GTS

P106 VISITE Centre Porsche Classic à Genève

P38 GUIDE D’ACHAT 991 Turbo Cabriolet

P38

P70 COURRIER DES LECTEURS P130 PORSCHE CLUBS P134 LA COTE DE FLAT 6 P140 PETITES ANNONCES P174 INDEX DES GUIDES D’ACHAT ET CARNETS DE VOYAGE

P112 ESSAI 968 Clubsport P120 PRODUITS Pneus Michelin Rétro P124 LE COUP DE CŒUR DE GRÉGORY Elle nous en fait voir de toutes les couleurs !

P80

P177 CLUBS INDÉPENDANTS P178 150 NUMÉROS PLUS TÔT

P54

MAGAZINE P54 INTERVIEW Romain Dumas

CLASSIC P74 ACTUS P76 LA CHRONIQUE DE JÜRGEN BARTH Mes nouvelles aventures AVRIL 2021 FLAT6 MAGAZINE 3


Flat6 Magazine est publié par Flat 6 Éditions SAS au capital de 5 000 € RÉDACTION / ADMINISTRATION Tél. : 03.22.60.03.63

Edito

Directeur de la publication Représentant légal Marc Zighera Directeur de la rédaction Marc Zighera Rédacteur en chef Marc Joly / mjoly@flat6editions.fr Rédacteurs Graphistes Laurent Plateau / lplateau@flat6editions.fr Nelly Bouton / nbouton@flat6editions.fr Secrétaire de rédaction Anne Malbrand / amalbrand@flat6editions.fr Conception graphique Nathalie Jacquemin Responsable Digital Thomas Schenck / tschenck@flat6editions.fr Petites Annonces / Abonnements Anciens numéros / Fabrication Flat 6 éditions - Garopôle Place de la gare - 80100 Abbeville Tél. : 03.22.60.03.63 contact@flat6editions.fr Ont participé à ce numéro Thomas Schenck, Gérard Joly, Jürgen Barth, Dominique Maroni, Valérie Sion, Romain Dumas, Christophe Gasco, Grégory Galiffi, Fabien Caron Correspondants étrangers Stéphane Szantai (USA), Ian Kuah (D) Gestion des ventes au numéro et de la promotion (numéro réservé aux diffuseurs et dépositaires)

A Juste Titres Alexandre Campi / a.campi@ajustetitres.fr Réassort et quantités modifiables sur Direct-Editeurs.fr (appli gratuite) Newsletter Vincent Bourbon / vbourbon@flat6editions.fr Impression Léonce Deprez - ZI « Le Moulin » - 62620 Ruitz Origine du papier intérieur - Allemagne couverture - Belgique Taux de fibres recyclées : 0% Certification : PEFC Ptot : intérieur 0,016 kg/tonne Ptot : couverture 0,01 kg/tonne Distribution France Messagerie (France), Tondeur (Belgique)

IMPRIME EN FRANCE / ISSN : 1156-9425 RÉGIE PUBLICITAIRE RST communication 55 Chemin du Liseron - Lieudit Surle 83230 Bormes les Mimosas Tél. : 04 98 01 50 50 flat6regie@orange.fr Directeur de la publicité Christian Tahon : 06 08 28 72 10 Responsable de clientèle Naziha Laroussi : 06 67 97 46 30 Flat6 Magazine est membre du www.flat6mag.com Facebook : flat6magazine Instagram : flat6magazine

Du nouveau !

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omment rester optimistes ? Tel était le thème de notre numéro de janvier, dans lequel nous développions plusieurs pistes. A Flat 6 Magazine, nous ne lançons pas ce genre de thème sans donner suite. Ainsi, en ce numéro d’avril annonciateur de printemps, nous avons des bonnes nouvelles à vous annoncer : la meilleure concerne l’annonce de notre partenariat avec la Porsche Carrera Cup France, un vrai petit événement, qui va nous permettre de vous plonger au cœur de cette discipline, d’une manière que vous n’aurez encore jamais vécue. “Live” sur nos réseaux sociaux, animations diverses, sujets approfondis dans notre magazine, vous serez au cœur de l’événement grâce à la mise en place de ce partenariat, dont nous sommes très fiers : imaginer tout ce peloton de 992 Carrera Cup rouler avec des stickers Flat 6 magazine nous met déjà l’eau à la bouche. Hâte d’y être et de partager avec vous ! La seconde bonne nouvelle vient du rachat du site 9h11.fr, qui va nous permettre de sérieusement booster notre présence sur le net, et de développer des newsletters numériques dont la première vous parviendra le 26 mars. Le tout, bien

sûr, en ne cessant d’étoffer le contenu du magazine que vous avez entre les mains, car c’est bien lui qui compte avant tout ! Justement, ce mois-ci, nous nous sommes dits que vous auriez besoin d’évasion, c’est pourquoi nous vous proposons un comparatif Boxster-911, au grand air, avec deux modèles iconiques : le Boxster 981 GTS et la 997 Cabriolet S phase 2 : deux générations différentes, mais des prix identiques, c’est ce qui fait tout le charme de ce genre de comparatif. A l’heure où j’écris cet édito, donc à l’heure de livrer ce 361ème numéro chez l’imprimeur, nous sommes cependant suspendus aux nouvelles annonces qui seront faites ce soir par notre premier ministre : reconfinés ou pas ? Peu importe, le bout du tunnel n’est plus très loin, et le rêve est toujours à la portée de tous : celui de bientôt se retrouver tous ensemble, unis dans notre passion. Preuve de ce besoin d’évasion, et c’est une autre bonne nouvelle, notre rallye prévu en Corse fin Juin affiche complet, soit plus de 100 équipages ! Avec tout cela, si nous ne vous avons pas rendu le sourire, c’est à n’y plus rien comprendre. Nous, on est à fond, confinement ou pas. Et vous ? Marc Joly

Pour trouver facilement Flat6 Magazine : www.trouverlapresse.com Tous les textes et photos sont placés sous copyright Flat 6 Magazine et sont interdits de reproduction sous quelque forme que ce soit sans accord préalable. L’envoi de textes ou photos implique l’accord des auteurs et modèles pour une reproduction libre de tous droits et suppose que l’auteur se soit muni des autorisations nécessaires à la parution. Les textes et documents envoyés à la rédaction ne sont pas retournés à leurs auteurs, y compris les annonces photo. Les annonces publiées dans Flat 6 pourront être réutilisées à titre gracieux.

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Nouveauté

TAYCAN

CROSS TURISMO

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Le 4 mars dernier, Porsche a présenté la deuxième variante de carrosserie de sa sportive électrique Taycan. Dénommée Cross Turismo, elle se distingue de la berline par la présence d’un hayon et d’une garde au sol accrue. Revue de détail de cette « Porsche à tout faire ». TEXTE : FABIEN CARON - PHOTOS : PORSCHE AG

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Comparatif

BESOIN D'ÉVASION ? BOXSTER 981 GTS vs 997 S CAB PH2

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Nous avons tous grande hâte que cette longue période de restrictions touche à sa fin. Besoin d’évasion, envie de liberté ? L’heure est au choix de votre prochain cabriolet, et comme toujours, nous allons vous aider à faire un choix pas forcément évident : Boxster ou 911 ? Vaste débat, surtout quand il s’agit de choisir entre deux générations différentes… TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO

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Guide

d'achat

991 TURBO

Cabriolet phase 1

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Avec l’arrivée du printemps, impossible de ne pas reparler cabriolet. Et si, cette année, vous passiez un cran supérieur, avec quelque chose qui envoie du lourd sans non plus tomber dans des excès financiers ? La 991 Turbo Cabriolet phase 1 semble du coup toute indiquée. Sensations garanties ! TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY

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Interview

ROMAIN DUMAS

Voici 18 ans qu’il est pilote officiel Porsche ! Un record de longévité et une somme de souvenirs que nous avons eus envie de revivre en sa compagnie, par le biais d’une longue interview sans langue de bois. PROPOS RECUEILLIS PAR MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO

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e n’est pas à Alès, dans son garage RD Limited, que nous l’avons rencontré. Ni à Stuttgart. Mais au Centre Porsche de Genève, dont il est l’ambassadeur. Bien installés entre une 2.4 S et une Carrera GT, nous avons échangé pendant près de 3 heures pour remonter le fil du temps et de ses exploits. Ce qui, quand on connait Romain, est une sorte d’exploit, car il est de ceux qui ne tiennent pas en place et qui ont constamment besoin de bouger et d’aller de l’avant. Lui qui n’a jamais eu sa langue dans sa poche a ainsi pu revenir sur sa carrière par le biais de savoureuses anecdotes, dont un bon nombre jamais encore raconté. Passionnant de bout en bout.

MJ : Nous nous retrouvons aujourd’hui au Centre Porsche de Genève, dont tu es l’ambassadeur. Peux-tu nous en parler ? RS : J’ai déménagé à côté de Genève en 2013, l’année de la naissance de mon fils, qui est d’ailleurs né un 9 novembre, donc le 9/11 ! Il me fallait alors trouver le concessionnaire le plus proche pour faire entretenir ma Porsche de fonction, et j’arrive ici. Je connaissais un des mécaniciens, qui travaillait pour Freisinger à l’époque où je courais pour eux, il me fait visiter, et je rencontre Alexandre Mottet, le patron. J’ai été surpris de sa passion pour la marque, on a rapidement sympathisé au point de devenir amis, et comme ils ont un département circuit, il m’a demandé de les accompagner quand je le pouvais. Ce que j’ai fait, une ou deux fois par an. Mais mon plaisir est de venir ici régulièrement, boire un café et discuter. Je suis donc tout naturellement devenu leur ambassadeur.

grandi en même temps que Philippe Almeras, on a fait plein de choses ensemble, dont le kart. Quand j’étais dans leur garage, j’avais les yeux qui brillaient ! La première voiture du Mans dans laquelle je me suis assis, c’était leur 962. Je devais avoir une dizaine d’années, ils ont refermé la porte, et j’étais seul à bord, avec l’impression d’être dans un vaisseau spatial. Je m’y vois encore ! Ma chambre était tapissée de posters de Porsche, surtout des Almeras, et tu vois j’ai gardé un tel respect et une telle amitié pour eux et Philippe que lorsque j’ai monté RD Limited, je savais d’entrée de jeu que je ne monterais jamais une structure en Carrera Cup, pour ne pas concurrencer Philippe. MJ : C’est d’autant plus étonnant qu’au final, c’est le hasard qui t’a amené à devenir pilote Porsche ! RD : Oui ! Mon premier contrat de pilote professionnel pour une marque a été avec Toyota, au Japon ! Et avant cela j’ai fait de la monoplace. Quand j’y repense… j’étais dans la filière Elf, et je faisais la section sport-études au Mans. Le week-end, pendant que les copains rentraient chez eux, moi je restais seul au Mans, sans autre occupation que de voir ce qui se passait sur le circuit. Je n’avais pas les moyens de rentrer dans le sud chaque week-end et mes parents tenaient absolument à ce que je poursuive mes études en plus de ma formation de pilote. Il n’y avait pas encore d’internet, donc les week-ends je prenais un scooter qu’on me prêtait et je trainais sur le circuit. Il s’y passait toujours quelque chose. J’ai même sympathisé avec Pescarolo, qui avait une

MJ : Avant de devenir pilote professionnel, tu étais déjà fasciné par la marque Porsche. Cela t’est venu comment ? RD : Cela vient d’abord de mes parents ! Ma mère rêvait d’avoir une 911 pour rouler sur la route, et mon père faisait des courses en amateur avec des 911 Almeras. Mon grand frère faisait du kart, mais j’étais le plus passionné de tous, je passais mon temps à regarder des cassettes de sport automobile : rallyes, Pike’s Peak, Le Mans… Je regardais l’émission Auto Moto en boucle, je la connaissais par cœur, et on était devant la télé pour Le Mans et les GP de F1, même si j’étais un peu moins accroc de F1. Mais la marque qui me faisait rêver était Porsche ! Mes parents étaient très amis avec les frères Almeras, si bien que j’ai AVRIL 2021 FLAT 6 MAGAZINE 55


Débat TEXTE : THOMAS SCHENCK - PHOTOS : DR

CARTE GRISE COLLECTION FAUT-IL LA PRENDRE OU PAS ?

Ah, la carte grise collection… Beaucoup d’idées reçues circulent à son sujet… Pourtant, elle semble plus intéressante que jamais, à l’heure où les voitures anciennes risquent d’être interdites de circulation en ville. Alors, le moment est-il venu de passer en carte grise collection ?

80 FLAT6 MAGAZINE AVRIL 2021


Q

ue n’a-t-on pas entendu à son sujet : contraignante, irrévocable, elle est réservée aux collectionneurs d’élite qui ne roulent pas. S’il faut reconnaître que la carte grise collection imposait quelques contraintes, ce temps a bien changé et il se pourrait que la Carte Grise Collection (CGC) soit devenue particulièrement intéressante pour les voitures anciennes. Nous avons déjà fait part de notre inquiétude devant l’arrivée de Zones à Faibles Émission (ZFE) dans les centres-villes les plus exposés aux pics de pollution, car les véhicules les plus anciens devraient être purement et simplement interdits de circulation dans ces ZFE. Passer en carte grise collection pourrait être une parade, mais avant de foncer à la préfecture, peut-être vaut-il mieux refaire le point sur ce qu’apporte réellement cette fameuse CGC. LA CARTE GRISE COLLECTION C’EST QUOI ? Peut-être faut-il commencer par reposer les bases. Non, il ne suffit pas d’avoir une Porsche 911 pour que celle-ci

soit éligible à une CGC. Selon l’administration française, la carte grise collection est un certificat d’immatriculation conférant au véhicule un statut spécifique relevant de la conservation du patrimoine automobile. Pour être tout à fait exact, nous devrions parler de Certificat d’Immatriculation de Collection, ou CIC. Par souci de cohérence, nous parlerons de carte grise collection au fil de cette enquête, afin de ne pas perdre le lecteur. La carte grise collection s’adresse aux voitures âgées de plus de trente ans et donne droit à quelques exonérations réglementaires (notamment à propos du format des plaques d’immatriculation ou de la fréquence des contrôles techniques). En contrepartie, le propriétaire d’une auto en carte grise collection doit respecter un cadre relatif à la conservation du patrimoine automobile. En cas de passage en CGC, la mention « véhicule de collection » est alors présentée en rubrique Z sur le certificat d’immatriculation (appelé plus communément carte grise). Précisons que le passage en CGC n’est ni automatique, ni obligatoire.

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Km 328 CHÂTEAU DE LA ROCHE 90 FLAT 6 MAGAZINE AVRIL 2021


carnet de voyage TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY

LA LOIRE (42) EN CARRERA 3.2 JUBILÉ CABRIOLET

Carnets de voyage par départements, saison 5 ! Quel bonheur que de repartir à la découverte de notre pays au volant de Porsche toutes plus passionnantes les unes que les autres, dans des départements qui méritent tous d’être découverts. Nous redémarrons ce mois avec la Loire, au volant d’un modèle très rare, un Cabriolet Carrera 3.2 Jubilé.

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ertes, situation compliquée liée à la pandémie oblige, le dernier département traité ne remonte qu’à deux mois, mais vous en connaissez les raisons. L’avantage, c’est que nous avons terminé la saison 4 avec un modèle d’exception, la 997 Sport Classic pour parcourir le département des Côtes-d’Armor, et nous attaquons la saison 5 avec un modèle encore plus rare, même si moins prestigieux : le cabriolet Carrera 3.2 Jubilé. Décidément, nos lecteurs nous gâtent en nous confiant leurs précieuses montures, qu’ils en soient ici encore très vivement remerciés. Sans eux, sans vous, ces carnets de voyage ne pourraient juste pas avoir

lieu. Lorsque Philippe Croiseau, assureur du groupe Allianz, avec une spécialisation Porsche (voir encadré) nous a contactés pour nous proposer sa Jubilé, notre réponse positive ne s’est pas faite attendre. Merci Philippe ! Restait à organiser le plus compliqué : mettre sur pied le carnet de voyage du numéro d’avril n’est jamais simple, car il doit être réalisé fin février-début mars, à un moment où les jours sont encore courts, et la météo très incertaine. Coup de chance, la dernière semaine de février a, cette année, été franchement printanière, ce qui nous a permis de parcourir ce département dans des conditions météo exceptionnelles, sans un nuage. Voilà une année qui démarre bien ! AVRIL 2021 FLAT 6 MAGAZINE 91


visite TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO

UN NOUVEAU CENTRE PORSCHE CLASSIC À GENÈVE

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S’il existe de plus en plus de “Porsche Classic Partners” à travers l’Europe, les Centres Porsche Classic, quant à eux, sont encore très rares. L’ouverture en novembre dernier d’un magnifique site réservé aux Porsche anciennes à Genève est donc un événement, qu’il fallait souligner d’une visite en bonne et due forme.

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essai

968 TEXTE ET PHOTOS : FABIEN CARON

CLUBSPORT L’ABOUTISSEMENT D’UNE LIGNÉE

112 FLAT 6 MAGAZINE AVRIL 2021


C’est sans doute la plus renommée des PMA, la plus recherchée. Pourtant son histoire n’a rien d’un conte de fées. Destinée à faire baisser le prix du ticket d’entrée dans l’univers Porsche, elle deviendra finalement la plus sportive des 968, mais sera aussi un échec commercial. Retour sur son étrange histoire, au volant d’un superbe exemplaire taillé pour le circuit.

AVRIL 2021 FLAT 6 MAGAZINE 113


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Profile for Laurent Plateau

Flat6 Magazine N°361  

Extraits du magazine du mois d'avril 2021 www.flat6mag.com

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