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ACTU

1ER ESSAI

992 Turbo

ESSAI

Une semaine en Taycan

VOYAGE

La Creuse en Cayman 987S

PORSCHE DE RETOUR AU MANS EN 2023

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M 01983 - 358 - F: 7,50 € - RD

TAXES/MALUS/RESTRICTIONS DE CIRCULATION

COMMENT RESTER OPTIMISTE ?

FRANCE : 7.50 € - BELGIQUE : 7.95 € - LUX : 8,70 € - ITA./ESP./PORT.: 8.80 € - ANDORRE : 7.80 € - CAD : 13.99 $ - CH : 13,80 FS - DOM : 8.80 € - TOM : 1200 XPF - LIBAN : 17500 LBP - MAROC : 90 MAD

N°358 - JANVIER 2021

GUIDE D’ACHAT 993 CARRERA 4 PH2

LE PREMIER MENSUEL DE LA PORSCHE


P18

Sommaire P5 ÉDITO

ESSAIS

P6 ACTUS

P18 NOUVEAUTÉ 992 GT3 Cup

P14 LA PORSCHE DU MOIS 991 Turbo S Cabriolet Viola métallisé 3AE/cuir Expresso/coutures Craie P55 ABONNEZ-VOUS À FLAT 6 P84 LA CHRONIQUE DE ROMAIN DUMAS Mes secrets de pilotage : le circuit de Nogaro

P78 VISITE Les 50 ans de Stand 21

CLASSIC

P24 PREMIER ESSAI 992 Turbo

P90 ACTUS P92 LA CHRONIQUE DE JÜRGEN BARTH La victoire au bout du suspense

P32 ESSAI 718 Boxster GTS PDK

P64

P86 COURRIER DES LECTEURS P130 PORSCHE CLUBS

P96 GUIDE D’ACHAT 993 Carrera 4 phase 2 P110 INSOLITE Paris en 911 SC Targa P114 CONCENTRATION 911 Classic : 6ème édition

P136 LA COTE DE FLAT 6

P118 VISITE Emory Motorsports

P140 PETITES ANNONCES P174 CLUBS INDÉPENDANTS P176 INDEX DES GUIDES D’ACHAT ET CARNETS DE VOYAGE P178 150 NUMÉROS PLUS TÔT

P24

P56 ESSAI Une semaine en Taycan Turbo S

MAGAZINE

P124 LE COUP DE CŒUR DE GRÉGORY La France deviendrait-elle un pays autophobe ?

P96

P16 ACTUALITÉ Porsche annonce son grand retour aux 24 heures du Mans P36 ENQUÊTE Taxes/Malus/Restrictions de circulation Malus... Comment rester optimiste ? P64 CARNET DE VOYAGE La Creuse (23) en Cayman 987 S ph1 JANVIER 2021 FLAT6 MAGAZINE 3


Flat6 Magazine est publié par Flat 6 Éditions SAS au capital de 5 000 € RÉDACTION / ADMINISTRATION Tél. : 03.22.60.03.63

Edito

Directeur de la publication Représentant légal Marc Zighera Directeur de la rédaction Marc Zighera Rédacteur en chef Marc Joly / mjoly@flat6editions.fr Rédacteurs Graphistes Laurent Plateau / lplateau@flat6editions.fr Nelly Bouton / nbouton@flat6editions.fr Secrétaire de rédaction Anne Malbrand / amalbrand@flat6editions.fr Conception graphique Nathalie Jacquemin Responsable Digital Thomas Schenck / tschenck@flat6editions.fr Petites Annonces / Abonnements Anciens numéros / Fabrication Flat 6 éditions - Garopôle Place de la gare - 80100 Abbeville Tél. : 03.22.60.03.63 contact@flat6editions.fr Ont participé à ce numéro Thomas Schenck, Gérard Joly, Jürgen Barth, Dominique Maroni, Valérie Sion, Romain Dumas, Christophe Gasco, Grégory Galiffi, Fabien Caron, Carpix, Kyle Fortune, Bruno Guillain, Patrick Klauser, Nathalie Philis Correspondants étrangers Stéphane Szantai (USA), Ian Kuah (D) Gestion des ventes au numéro et de la promotion (numéro réservé aux diffuseurs et dépositaires)

A Juste Titres Alexandre Campi / a.campi@ajustetitres.fr Réassort et quantités modifiables sur Direct-Editeurs.fr (appli gratuite) Impression Léonce Deprez - ZI « Le Moulin » - 62620 Ruitz Origine du papier intérieur - Allemagne couverture - Belgique Taux de fibres recyclées : 0% Certification : PEFC Ptot : intérieur 0,016 kg/tonne Ptot : couverture 0,01 kg/tonne Distribution Presstalis (France), Tondeur (Belgique) IMPRIME EN FRANCE / ISSN : 1156-9425 RÉGIE PUBLICITAIRE RST communication 55 Chemin du Liseron - Lieudit Surle 83230 Bormes les Mimosas Tél. : 04 98 01 50 50 flat6regie@orange.fr Directeur de la publicité Christian Tahon : 06 08 28 72 10 Responsable de clientèle Naziha Laroussi : 06 67 97 46 30

Flat6 Magazine est membre du

Résister ! J’imagine que vous ne serez pas fâchés de quitter cette année 2020 moribonde, qu’on pourra qualifier… d’an foiré ! (elle n’est pas de moi, je précise !). Au moment d’attaquer 2021, on hésite cependant à pavoiser, car rien ne dit que la crise liée à la pandémie ne va pas encore nous pourrir le début de l’année à venir. Gardons le moral, malgré tout, et restons optimistes ! Ce n’est cependant pas de cette crise-là dont il est question sur notre couverture, et dans les colonnes de ce 358ème numéro. Car pour les passionnés de voitures, il est bien d’autres nuages noirs qui se sont amoncelés dans le ciel, qui pourraient bien finir, si on y prend garde, par saper pour de bon le moral des porschistes. Taxes de plus en plus lourdes, malus “hénaurme”, restrictions de circulations dans les grandes villes, n’en jetez plus, la coupe est pleine ! Nous aurions pu faire une couverture-coup de poing sur ce sujet, style “trop c’est trop”, ou “ça suffit !” Cela nous a d’ailleurs valu des débats acharnés au sein de notre rédaction, où l’on a bien failli en finir aux poings, justement. Non, je plaisante, on s’entend trop bien pour ça… Mais au final, à un moment donné, nous n’avons pas oublié notre raison d’être depuis toujours : rêver, faire rêver, transmettre du positif, permettre, à travers une passion, de sortir des tracas du quotidien, telle a toujours été notre vocation. Du coup, dans tout ce marasme, nous avons

choisi, en plus de vous énumérer objectivement tout ce qui vous attend en 2021, de vous trouver de bonnes raisons de rester optimistes, malgré tout. Car il y a de bonnes raisons de l’être ! Je ne prendrai ici qu’un seul exemple, car c’est sûrement (en plus de l’annonce du retour de Porsche au Mans !) la meilleure nouvelle du mois, si ce n’est de l’année : Porsche et Siemens se sont associés pour créer et produire un carburant synthétique qui, pourrait, à moyen terme, solutionner bien des problèmes autour de l’avenir des moteurs thermiques. Juste à temps pour convaincre le parlement européen de calmer le jeu de la frénésie sur le “tout électrique” ? Espérons. Au final, on pourra toujours nous reprocher de trop voir la vie en rose, mais rassurez-vous, nous avons les yeux grands ouverts, nous sommes bien conscients des menaces qui pèsent sur notre passion : il est temps de faire en sorte que les lignes bougent, mais avant tout, nous souhaitons vous aider à terminer cette année et surtout à commencer la prochaine de la meilleure des manières et avec… optimisme ! Alors, une bonne et heureuse année à tous ! PS : On y croit tellement que nous allons vous proposer, pour la première fois, un rallye Flat 6 ! (voir page 6) Marc Joly

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Nouveauté

992

18 FLAT 6 MAGAZINE JANVIER 2021

GT3 CUP


Chaque nouvelle version de 911 GT3 Cup est attendue doublement avec impatience. Par les participants aux différentes Carrera Cup, d’une part, mais aussi par les futurs clients de GT3, d’autre part, qui décortiquent la Cup pour mieux deviner ce que sera la future GT3 de route. TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : PORSCHE AG

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Premier

Essai

992TURBO

24 FLAT 6 MAGAZINE JANVIER 2021


Notre correspondant Kyle Fortune a eu l’occasion de faire un premier essai de la 992 Turbo, sans le S de Sport, mais avec le S de Surprise. Car son essai a été une vraie bonne surprise ! TEXTE : KYLE FORTUNE - PHOTOS : PORSCHE A.G

JANVIER 2021 FLAT 6 MAGAZINE 25


Essai

718

BOXSTER GTS PDK

Le mois dernier, dans notre comparatif 718 GTS 4.0 vs Spyder, nous nous interrogions sur ce qu’allait apporter l’arrivée de la PDK sur ces deux modèles. Voici la réponse, avec un essai du GTS 4.0 PDK. TEXTE : KYLE FORTUNE - PHOTOS : PORSCHE A.G

32 FLAT 6 MAGAZINE JANVIER 2021


E

n février dernier, avant cette crise sanitaire, j’étais dans la voie des stands sur le circuit d’Estoril au Portugal, pour la présentation de la 718 GTS 4.0 avec sa boîte manuelle. Lors d’un échange avec le Dr Franck-Steffen Walliser, Vice-Président et responsable de la gamme 9111 et 718, il m’annonça que la boîte PDK serait disponible pour la fin de l’année 2020, en ajoutant que le délai était dû essentiellement au process normal d’homologation. A l’époque, impossible pour lui et pour nous de prévoir comment aller évoluer cette année. Mais aujourd’hui, nous sommes bien en novembre et même si nous sommes en Angleterre et non à Hockenheim comme prévu, compte tenu des restrictions de déplacement, je suis malgré tout à bord du Boxster 718 GTS équipé d’une boîte PDK. A Estoril, Walliser avait dit : « Nous écoutons le marché et nos clients ». Il voulait bien évidemment parler du retour du six cylindres dans la gamme Boxster et Cayman mais aussi de l’offre d’une boîte PDK. Son sentiment à l’époque était que la boîte PDK allait dominer les ventes tout comme l’option des sièges électriques réglables, et, vraiment, nous n’avions pas de raison de mettre sa parole en

La PDK est enfin disponible sur les versions atmosphériques de la gamme 718, GTS, Spyder et GT4

doute. Les puristes pourront toujours crier au scandale mais force est de constater que le marché a parlé : les clients veulent une boîte automatique à sept rapports, avec palettes au volant, et le confort de sièges parfaitement réglés à leur position de pilotage. J’avoue que cela me laissa un peu perplexe car je pensai que la GTS 4.0, avec sa boîte manuelle et ses sièges baquets sport, était déjà une

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Enquête Taxes/Malus/Restrictions de circulation

> LES FAITS > COMMENT RESTER OPTIMISTE ?

36 FLAT 6 MAGAZINE JANVIER 2021


Cette fois-ci, nous n’avons pas les mots. Le malus écologique, touchant les voitures les plus polluantes, devrait atteindre la somme affolante de 30 000 € pour la plupart des Porsche. Devant la vague d’inquiétude, il nous semblait urgent de clarifier les règles et, enfin, de faire entendre notre voix. TEXTE : THOMAS SCHENCK, MARC JOLY PHOTOS : ARCHIVES, PORSCHE

O

n pensait avoir tout vu et on imaginait qu’ils n’en feraient pas plus. L’année 2020 était déjà très difficile pour le monde de l’automobile : il y a d’abord eu la loi des finances 2020 au terme de laquelle le super malus écologique touchant les voitures les plus polluantes atteignait au maximum 20 000 €. Autrement dit, celui qui s’offrait une 992 neuve en France en 2020 devait s’acquitter d’un chèque de 20 000 €. Pas pour ajouter des options, non, juste une taxe supplémentaire. C’était déjà un coup dur qui avait favorisé le développement de l’occasion. Il y a ensuite eu le confinement qui a asséché la trésorerie d’un métier pourtant gourmand en capitaux. Il faudra désormais composer avec le projet de loi des finances 2021 dont l’un des chapitres concerne l’alourdissement des malus écologiques. Rappelons avant toute chose que ce projet de loi devrait être voté définitivement le 18 décembre et que certains de ses contours pourraient évoluer au dernier moment. C’est ce qui s’était produit en 2019. Mais devant l’ampleur et la gravité des mesures qui sont annoncées, il nous semblait urgent de prendre la parole et de participer à un débat qui nous concerne en tout premier lieu. Concrètement, le seuil de déclenchement du malus sera abaissé de 7 g par rapport à cette année. Il passera ainsi de 138 à 131 g/km de CO2. Jusqu’à présent il était plafonné à 20 000€ pour tout véhicule neuf dépassant le seuil des 213 g de CO2 par km. A partir de 2021 il y aura un déplafonnement jusqu’à 225 g. Tout véhicule dépassant ce seuil se verra infliger le malus suprême fixé à 30 000€. Il sera d’ailleurs porté à 40 000€ en 2022. C’est affolant, et nous nous interrogeons de plus en plus sur la logique des mesures décrétées contre l’automobile en France, alors même que la France abrite quelques constructeurs de renom et que cette industrie représente des dizaines de milliers d’emplois. Où va-t-on ? Comment la distribution automobile va-t-elle s’adapter à cette nouvelle donne ? Va-t-on encore pouvoir s’acheter des Porsche neuves ? Est-ce la fin de la passion des Porsche ? Il est plus que temps de répondre à tout cela… JANVIER 2021 FLAT 6 MAGAZINE 37


Essai UNE SEMAINE EN

TAYCAN TURBO S Ou plutôt : « une semaine dans la peau d’un possesseur de Taycan » afin de cerner au mieux les interrogations d’un acheteur potentiel, les craintes du passage au tout électrique et la réelle philosophie de cette machine qui génère encore beaucoup de méfiance au sein de la communauté Porsche… et de la rédaction ! TEXTE : FABIEN CARON - PHOTOS : FABIEN CARON, PORSCHE A.G

56 FLAT 6 MAGAZINE JANVIER 2021


JANVIER 2021 FLAT 6 MAGAZINE 57


Carnet de voyage

LA CREUSE(23)

EN CAYMAN 987 S PH1

Km 342 CHÂTEAU DE BOUSSAC 64 FLAT 6 MAGAZINE JANVIER 2021


Envie de sortir des sentiers battus ? De vous évader loin des villes ? De vous offrir un festival de petites routes ? Par ces temps de confinement, nous ne doutons pas que votre réponse est oui, aux trois questions. Alors, suivez-nous dans la Creuse, au volant d’un magnifique Cayman S 987 phase 1 ! TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY

JANVIER 2021 FLAT 6 MAGAZINE 65


Visite

Romain et Yves Morizot travaillent ensemble à l’avenir de Stand 21

LES 50 ANS DE

STAND 21 78 FLAT 6 MAGAZINE JANVIER 2021


28“ dans le feu, et juste de légères brûlures aux mains : vous avez tous vu ces images hallucinantes de Romain Grosjean sortant des flammes, au GP de Bahrein. Et tout le monde de s’étonner de la résistance de ces combinaisons. Si on en est arrivé là, c’est entre autres parce que, voici 50 ans, un français, Yves Morizot, s’est lancé dans la fabrication de combinaisons ignifugées. Aujourd’hui partenaire officiel de Porsche, Stand 21 méritait une visite ! TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY

T

ous ceux (et je sais que vous êtes nombreux), qui vont rouler sur le circuit de Dijon-Prenois tout en logeant à Dijon durant leur séjour, connaissent le bâtiment de Stand 21, à Talant. On est obligés de passer devant. Sauf qu’on ne pense pas forcément à s’y arrêter, alors qu’on y trouve une grande boutique où l’on peut acheter tout ce qu’il faut pour devenir un pilote, du moins pour en avoir l’apparence. Au milieu de cette boutique trône, le jour de ma visite, une magnifique Volvo PV 544 de rallye. De quoi être tout de suite dans l’ambiance. Sur place, je suis accueilli par le directeur général, Romain Morizot, le fils du créateur de Stand 21, Yves Morizot. Sans plus tarder, il m’emmène visiter les ateliers de fabrication. Si l’entreprise compte aujourd’hui 120 personnes, une cinquantaine sont ici sur place, à Talant, pour fabriquer combinaisons, FHR et casques. FHR, pour Frontal Head Restraint (retenue frontale de la tête). C’est le vrai nom du fameux système Hans. Les gants, bottines et accessoires divers sont produits dans une autre unité située en Inde. Au fil de ma visite,

Le show-room donne la possibilité de faire son choix dans les différents produits proposés

je vais découvrir la complexité du travail, et surtout le sens de la qualité si cher à Stand 21. Ce sont des petites mains qui confectionnent les combinaisons, sur mesure, personnalisées, à votre goût, et qui y mettent le plus grand soin. Les photos vous en diront plus long sur ce point. L’important est de savoir que l’accent a toujours été mis sur la sécurité et la qualité, comme le confirme Romain : “Pour nous, peu importe qu’une combinaison soit portée par un pilote pro ou un amateur, ou par quelqu’un qui fait juste des track days. Le traitement est exactement le même, le soin apporté à la fabrication de la combinaison est identique.” Un vrai métier de précision. Ce n’est pas un hasard si Stand 21 est partenaire officiel de Porsche depuis 2005. Vous en connaissez beaucoup, vous, des entreprises françaises qui ont ce statut ? Une fois la visite terminée, j’ai ensuite pu m’entretenir avec Yves Morizot, et ne l’ai pas regretté. Quel personnage ! Alors, la prochaine fois que vous passerez par-là, n’hésitez pas à pousser la porte. A défaut, la prochaine fois que vous enfilerez votre combinaison et votre casque, vous ne les regarderez peut-être plus de la même manière. Stand 21 prend vraiment soin de vous !

JANVIER 2021 FLAT 6 MAGAZINE 79


guide d'achat

993 TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO

CARRERA 4 PH2

96 FLAT 6 MAGAZINE JANVIER 2021


Puisque c’est l’hiver, mieux vaut avoir quatre roues motrices que deux. C’est un constat qui revient… chaque hiver. L’avantage, chez Porsche, c’est qu’on a le choix depuis plus de 30 ans. Dans les anciennes, la 993 Carrera 4 est une des plus séduisantes. En phase 2, on pourrait même parler de rareté…

JANVIER 2021 FLAT 6 MAGAZINE 97


insolite TEXTE : SEBASTIEN ALVAREZ - PHOTOS : SHARE & DARE / CALVIN COURJON

PARIS EN 911 SC TARGA

Un de nos lecteurs, Sébastien Alvarez, nous a envoyé une série de photos prises par Calvin Goujon dans Paris à l’heure où le soleil se couche. L’ensemble est si réussi que nous avons souhaité le sortir d’un classique courrier de lecteurs, et de vous le faire partager sur quatre pages. 110 FLAT6 MAGAZINE JANVIER 2021


P

osséder une Porsche 911 reste un rêve d’enfant pour grand nombre d’entre nous. La forme, le son et l’allure de ces voitures restent incroyables depuis toutes ces décennies. Il y a un peu plus de 5 ans, je décide que le moment est propice pour faire l’acquisition de la Porsche 911 tant convoitée depuis ma plus tendre enfance. Après plusieurs mois de réflexion et d’hésitation entre un projet de restauration ou l’achat clé en main du modèle parfait, je découvre Einer automobile, un revendeur spécialisé Porsche situé à Paris. Après 20 minutes d’échanges passionnés, mon interlocuteur me montre la photo d’une 911 sur IPhone et me précise au passage que le magazine Néerlandais PUUR l’a mise en couverture en mars 2015! Le bijou serait mis à la vente dans leur showroom d’ici quelques semaines. J’étais déjà conquis, sans avoir plus d’information sur le modèle! J’entreprends tout de même ma petite enquête, en commençant par retrouver le fameux magazine Néerlandais et traduire les 6 pages pour en savoir davantage. 3 semaines plus tard, la 911 arrive dans le showroom, c’était une 911 SC Targa de 1980, couleur gris métallisé, intérieur cuir noir, des jantes Fuchs 16 pouces en aluminium poli avec le centre noir d’origine et dotée d’un moteur 6 cylindre 3.0 avec une boîte 915, 5 vitesses. J’ai pris le volant pour faire le tour du quartier, mais il ne m’a pas fallu longtemps pour

tomber définitivement sous le charme et l’adopter. La livraison de cette 911 SC Targa restera un moment inoubliable dans ma vie pour deux raisons, la première était de partager ce moment de complicité avec mon père et l’autre était de réaliser ce rêve de gamin. « Chaque fois que vous vous installez et que vous allez faire un tour, tout vous rappelle que vous êtes dans une voiture particulière. » CHASSEUR D’IMAGES ET DE LUMIÈRES En mai 2020, j’ai eu l’idée de réaliser un shooting avec Calvin Goujon, jeune photographe talentueux. Nous avons programmé ce shooting dans Paris au moment privilégié de la « Golden Hour », l’heure qui précède le coucher du soleil. La luminosité et les couleurs peuvent changer du tout au tout en l’espace d’une minute, mais elle offre une lumière douce, des couleurs plus ténues et les ombres s’étirent. Nous avons débuté notre shooting vers 19h30 sur le Pont Alexandre III puis direction le Pont Des Invalides et le Pont De La Concorde. Nous avons ensuite emprunté la rue de Rivoli une dernière fois, je pense avant sa fermeture définitive à la circulation. Nous nous sommes enfin dirigés sur le rondpoint de L’arc De Triomphe pour profiter de ces derniers rayons de lumières. Nous remercions Marc Joly, rédacteur en chef du magazine Flat 6, de nous offrir l’opportunité de partager avec vous ces clichés uniques. ● JANVIER 2021 FLAT 6 MAGAZINE 111


concentration TEXTE : PATRICK KLAUSER - PHOTOS : NATHALIE PHILIS

911 CLASSIC 6ÈME ÉDITION

Bel alignement sur les rives du Lac de Neuvic 114 FLAT6 MAGAZINE JANVIER 2021


Une des rares manifestations d’envergure nationale de la galaxie des Clubs Porsche à être parvenue à s’affranchir cette année du diktat de ce maudit Coronavirus ! Récit, par Patrick Klauser, Vice-Président du Porsche Club 911 Classic.

JANVIER 2021 FLAT 6 MAGAZINE 115


visite TEXTE ET PHOTOS : STÉPHANE SZANTAI

EMORY MOTORSPORTS NOUVEAU SOUFFLE

118 FLAT6 MAGAZINE JANVIER 2021

Rod Emory, le maître des lieux. Et quels lieux !


Dans son numéro de février 2014, Flat 6 consacra un article à un atelier basé dans l’Oregon, Emory Motorsports. Son fondateur légendaire, Rod Emory, a toutefois changé de cap depuis, en décidant de s’installer à Hollywood dans une structure beaucoup plus vaste – les 356 abondent dans ses nouveaux locaux !

JANVIER 2021 FLAT 6 MAGAZINE 119


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Flat 6 Magazine N°358  

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