HOMMAGE
911 GT1
ESSAI
Les nouvelles Panamera
VOYAGE
Les Côtes-d’Armor en 997 Sport Classic
’:HIKLTI=XU\ZU\:?k@d@f@j@k";
BOXSTER EDITION 25 ANS
M 01983 - 359 - F: 7,50 € - RD
COMPARATIF
HERITAGE OU ORIGINAL ?
992 TARGA 4S HERITAGE VS 911 2.4S TARGA
TÉ NOUVEAU
FRANCE : 7.50 € - BELGIQUE : 7.95 € - LUX : 8,70 € - ITA./ESP./PORT.: 8.80 € - ANDORRE : 7.80 € - CAD : 13.99 $ - CH : 13,80 FS - DOM : 8.80 € - TOM : 1200 XPF - LIBAN : 17500 LBP - MAROC : 90 MAD
N°359 - FÉVRIER 2021
GUIDE D’ACHAT PORSCHE 964 CARRERA 2
LE PREMIER MENSUEL DE LA PORSCHE
P16
Sommaire P5 ÉDITO
ESSAIS
CLASSIC
P6 ACTUS
P16 NOUVEAUTÉ Boxster Edition 25 ans
P82 ACTUS
P14 LA PORSCHE DU MOIS 992 Targa 4S Heritage Design Edition Rouge Cerise. R0 P23 ABONNEZ-VOUS À FLAT 6 P76 LA CHRONIQUE DE ROMAIN DUMAS Mes secrets de pilotage : Le circuit de Nogaro 2ème partie
P24 COMPARATIF 992 Targa 4S Heritage Design Edition vs 911 2.4S Targa Heritage ou original ?
P84 LA CHRONIQUE DE JÜRGEN BARTH Une fiesta indescriptible ! P88 GUIDE D’ACHAT 964 Carrera 2 P104 HOMMAGE 911 GT1 : Légende intouchable P118 OUTLAW Le Style ST
P78 COURRIER DES LECTEURS P130 PORSCHE CLUBS
P124 LE COUP DE CŒUR DE GRÉGORY Le retour des PMA
P134 LA COTE DE FLAT 6 P140 PETITES ANNONCES P174 INDEX DES GUIDES D’ACHAT ET CARNETS DE VOYAGE P177 CLUBS INDÉPENDANTS P178 150 NUMÉROS PLUS TÔT
P50
P24 P40 ESSAI Nouvelles Panamera 4S E-Hybrid et Turbo S
MAGAZINE P50 CARNET DE VOYAGE Les Côtes d’Armor (22) en 997 Sport Classic P70 CONSEILS Les Ateliers du Detailing : Leçon de lavage
P88 FEVRIER 2021 FLAT6 MAGAZINE 3
Flat6 Magazine est publié par Flat 6 Éditions SAS au capital de 5 000 € RÉDACTION / ADMINISTRATION Tél. : 03.22.60.03.63
Edito
Directeur de la publication Représentant légal Marc Zighera Directeur de la rédaction Marc Zighera Rédacteur en chef Marc Joly / mjoly@flat6editions.fr Rédacteurs Graphistes Laurent Plateau / lplateau@flat6editions.fr Nelly Bouton / nbouton@flat6editions.fr Secrétaire de rédaction Anne Malbrand / amalbrand@flat6editions.fr Conception graphique Nathalie Jacquemin Responsable Digital Thomas Schenck / tschenck@flat6editions.fr Petites Annonces / Abonnements Anciens numéros / Fabrication Flat 6 éditions - Garopôle Place de la gare - 80100 Abbeville Tél. : 03.22.60.03.63 contact@flat6editions.fr Ont participé à ce numéro Thomas Schenck, Gérard Joly, Jürgen Barth, Dominique Maroni, Valérie Sion, Romain Dumas, Christophe Gasco, Grégory Galiffi, Fabien Caron, Carpix Correspondants étrangers Stéphane Szantai (USA), Ian Kuah (D) Gestion des ventes au numéro et de la promotion (numéro réservé aux diffuseurs et dépositaires)
A Juste Titres Alexandre Campi / a.campi@ajustetitres.fr Réassort et quantités modifiables sur Direct-Editeurs.fr (appli gratuite) Impression Léonce Deprez - ZI « Le Moulin » - 62620 Ruitz Origine du papier intérieur - Allemagne couverture - Belgique Taux de fibres recyclées : 0% Certification : PEFC Ptot : intérieur 0,016 kg/tonne Ptot : couverture 0,01 kg/tonne Distribution France Messagerie (France), Tondeur (Belgique)
IMPRIME EN FRANCE / ISSN : 1156-9425 RÉGIE PUBLICITAIRE RST communication 55 Chemin du Liseron - Lieudit Surle 83230 Bormes les Mimosas Tél. : 04 98 01 50 50 flat6regie@orange.fr Directeur de la publicité Christian Tahon : 06 08 28 72 10 Responsable de clientèle Naziha Laroussi : 06 67 97 46 30
Flat6 Magazine est membre du
Tout est dans le détail
E
n attendant l’arrivée, très attendue, des versions les plus sportives des 992, Porsche nous rejoue la carte des séries limitées. Voici venu le Boxster Edition 25 ans, qui, avec peu, nous offre beaucoup. Le hasard veut que, dans ce même numéro, nous vous proposions un comparatif entre la 992 Targa 4S Heritage Design Edition (ouf, c’est long, non ?), et la 911 2.4 S Targa. Un comparatif pour sourire, car vous imaginez bien qu’on ne peut pas décemment confronter ces deux Porsche. Mais la question mérite d’être posée : vaut-il mieux, aujourd’hui, s’acheter l’original ou la version Heritage ? Même si chaque nouvelle 911 hérite forcément de son passé, nous verrons qu’il est cependant très difficile de trouver des liens directs, si ce n’est l’architecture et la ligne générale. Nous sommes dans deux mondes bien différents ! Mais revenons à ces séries limitées. Faut-il être un total inconditionnel de la marque pour craquer devant ces nouveautés ? La réponse est oui. D’un côté, une 992 Targa qui s’offre deux ou trois éléments évoquant les années 50, de l’autre un Boxster qui reprend juste quelques couleurs du concept sorti en 1993. Sur le papier, c’est bien peu, et ceux qui observent cela de loin doivent se demander quelle drogue douce consomment les porschistes
qui, eux, fondent comme un seul homme et craquent en voyant ces petits détails qui évoquent le passé, proche ou lointain. Et ils adorent cela au point d’en redemander. Ne cherchez plus une 992 Targa 4S Heritage, elles sont toutes vendues, alors qu’elle coûte 40 000€ de plus qu’une Targa 4S normale. Chez Porsche, ils sont très, très doués et habiles pour nous insuffler, à petites doses, ces “détails qui tuent” sur des séries limitées, et qui nous feront se retourner sur elles, tout excités, dans les futures concentrations Porsche… Espérons qu’elles puissent reprendre, ces concentrations. Les premiers événements, Spring meeting et Porsche Festival de Cannes, sont d’ores et déjà annoncés pour avril, on croise les doigts pour qu’ils aient bien lieu. Puis suivront toutes les autres concentrations (dont le 1è rallye Flat 6 en Corse, fin juin). Mais à l’heure où ces lignes sont écrites, personne ne peut se projeter à plus de deux semaines, alors continuons d’être patients et d’y croire ! PS : Le mois prochain, comme tous les ans, ce sera le carnet de voyage spécial lecteurs ! Envoyez-nous vos photos si vous souhaitez être publiés ! (voir infos en page 12) Marc Joly
Pour trouver facilement Flat6 Magazine : www.trouverlapresse.com www.flat6mag.com Facebook : flat6magazine Instagram : flat6magazine
Tous les textes et photos sont placés sous copyright Flat 6 Magazine et sont interdits de reproduction sous quelque forme que ce soit sans accord préalable. L’envoi de textes ou photos implique l’accord des auteurs et modèles pour une reproduction libre de tous droits et suppose que l’auteur se soit muni des autorisations nécessaires à la parution. Les textes et documents envoyés à la rédaction ne sont pas retournés à leurs auteurs, y compris les annonces photo. Les annonces publiées dans Flat 6 pourront être réutilisées à titre gracieux.
FEVRIER 2021 FLAT 6 MAGAZINE 5
Nouveauté
BOXSTER
EDITION 25 ANS
16 FLAT 6 MAGAZINE FEVRIER 2021
Dévoilé en août 1996, le Boxster fêtera cette année ses 25 ans. Porsche n’a pas attendu pour lancer une série limitée reprenant quelques détails évoquant le concept, présenté, lui, en janvier 1993. Histoire de mieux toucher au cœur des passionnés. TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : PORSCHE AG
FEVRIER 2021 FLAT 6 MAGAZINE 17
Comparatif
HERITAGE OU ORIGINAL ?
992 TARGA 4S HERITAGE DESIGN EDITION vs 911 2.4 S TARGA
La sortie de la 992 Targa 4S Heritage Design Edition, première d’une série de plusieurs Porsche en édition limitée qui rendront hommage au passé, nous a donné envie de la confronter à sa propre image, autrement dit aux premières 911 Targa. Quoi de mieux qu’une 2.4 S ? Bienvenue dans un comparatif où il n’y aura ni vainqueur ni perdant. TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO
24 FLAT 6 MAGAZINE FEVRIER 2021
FEVRIER 2021 FLAT 6 MAGAZINE 25
Essai
NOUVELLES PANAMERA PANAMERA 4S E-HYBRID PANAMERA TURBO S
40 FLAT 6 MAGAZINE FEVRIER 2021
Direction Cannes et la Côte d’Azur pour la prise en main des Panamera GII phase 2 qui évoluent moins timidement qu’il n’y paraît. Nous avons choisi de nous concentrer sur les deux nouvelles motorisations : 4S E-Hybrid de 560 ch et Turbo S de 630 ch. Sous le soleil… exactement ! TEXTE : FABIEN CARON - PHOTOS : FABIEN CARON, PORSCHE AG
P
résentées dans le n° 355 d’octobre et le n° 357 de décembre 2020, les Panamera de deuxième génération (GII) fraichement restylées (d’où le nom « phase 2 ») évoluent en douceur pour l’aspect esthétique extérieur ou intérieur. Fidèle à sa réputation, le constructeur de Stuttgart a préféré optimiser tout ce qui pouvait être amélioré plutôt que
de révolutionner sa berline sportive. Une évolution en profondeur plus qu’en surface donc avec, à la clé, l’apparition de deux nouvelles motorisations aux philosophies bien opposées. L’une est hybride rechargeable, l’autre est une « pure » thermique. L’une cherche « l’efficience sportive », l’autre le plaisir absolu. Laquelle des deux choisirez-vous ?
FEVRIER 2021 FLAT 6 MAGAZINE 41
Carnet de voyage
LES CÔTES D’ARMOR(22)
EN 997 SPORT CLASSIC
Km 63 PLOUMANACH 50 FLAT 6 MAGAZINE FEVRIER 2021
Ce carnet de voyage dans le département des Côtes-d’Armor nous permet de clôturer une région, et pas des moindres : la Bretagne. Pour fêter cet événement, il nous fallait un modèle exceptionnel, et sur ce point, comment faire plus exceptionnel que la mythique 997 Sport Classic ? TEXTE ET PHOTOS : MARC JOLY
FEVRIER 2021 FLAT 6 MAGAZINE 51
Conseils
LES ATELIERS DU DETAILING LEÇON DE LAVAGE
Vous pensez tout savoir du lavage de votre Porsche ? Vous pensez lui administrer le meilleur des soins ? C’est peut-être que vous n’êtes pas encore passé par les Ateliers du Detailing, où l’on vous propose d’entrer dans la quatrième dimension du lavage, mais pas que… TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO ET DR
70 FLAT 6 MAGAZINE FEVRIER 2021
P
récisons d’entrée de jeu que les Ateliers du Detailing, basés à Trappes, dans les Yvelines, ne sont pas les seuls à proposer ce genre de services, mais si nous nous sommes rendus chez eux pour faire ce reportage, c’est que le patron des lieux, Hervé Daudé, est un fondu de Porsche depuis toujours. Il avait autrefois toute une structure de baptêmes et d’école de pilotage sur le circuit Jean-Pierre Beltoise tout proche, essentiellement avec des Porsche, et il s’est récemment construit une seconde vie professionnelle en créant ces ateliers du Detailing, où il propose globalement trois services : un centre de préparation esthétique automobile et detailing, un atelier d’initiation au detailing avec coaching privé, et la location de box et de matériel pour ceux qui veulent venir entretenir eux même leur auto en profitant des infrastructures. Petit rappel important à ce stade : qu’est-ce que le detailing ? Désolé pour cet anglicisme, mais c’est le terme qui est aujourd’hui le plus communément utilisé lorsqu’il s’agit de parler de tout ce qui est entretien esthétique d’une voiture. Entretien de la carrosserie, des cuirs, débosselage, covering, traitement céramique, tout y passe, tout est possible. Mais ce qui est intéressant, et c’est là où les Ateliers du Detailing sont plutôt uniques en leur genre, c’est qu’ils ajoutent à tous ces services la notion de formation. Pour des particuliers, des clubs, mais aussi pour de futurs professionnels de cette activité. Les lieux
sont agréés en tant que véritable centre de formation. Nous avons essentiellement assisté à une session complète de lavage sur une 993 Targa, et j’avoue ne pas en être revenu. Le travail effectué dépasse totalement celui que vous pourrez faire dans votre propre cour, et d’ailleurs vous ne le pourriez pas, car certains produits ne peuvent pas aller directement au sol, ils doivent être traités et recyclés, d’où l’intérêt de ces ateliers, entièrement homologués pour ce type d’activités. A titre personnel, ce que j’en ai surtout retenu, c’est que lorsqu’on parle de lavage chez soi, ou par le biais d’un centre de lavage au jet, l’important est de ne surtout jamais frotter directement sa carrosserie au moment de l’essuyage, entre autres. Car c’est là (sauf si votre carrosserie est entièrement filmée) que l’on crée immanquablement des micro-rayures, à peine perceptibles à l’œil nu, mais bien visibles selon les reflets ou l’éclairage sur votre Porsche. La solution ? Il existe des microfibres de grande taille à forte densité avec la faculté d’absorber toute l’humidité, juste en la posant sur la carrosserie. Durant ce reportage, j’ai aussi appris qu’il ne faut jamais, idéalement, laisser les moustiques s’incruster plus de 24 heures sinon ils laissent des traces difficiles à retirer. Mais je vous invite plutôt à découvrir, via l’image, une session de lavage, et une autre de pose de céramique. Merci en tout cas à Hervé Daudé pour son accueil, sachez qu’il est également président du club indépendant 93-64, réservé, comme son nom l’indique, à tous les propriétaires de Porsche 964 et 993.
FEVRIER 2021 FLAT 6 MAGAZINE 71
guide d'achat
964 TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO
CARRERA 2
88 FLAT 6 MAGAZINE FEVRIER 2021
Chic, un guide d’achat sur un bestseller ! La 964 Carrera 2, version la plus vendue de la génération 964, conserve aujourd’hui une forte cote d’amour, continuant, à juste titre, d’être appréciée par tous ceux qui aiment les 911 à l’ancienne… mais pas trop quand même !
FEVRIER 2021 FLAT 6 MAGAZINE 89
hommage TEXTE : THOMAS SCHENCK - PHOTOS : ARCHIVES
911 GT1 LÉGENDE INTOUCHABLE
104 FLAT6 MAGAZINE FEVRIER 2021
Elle fête ses 25 ans cette année et conserve toujours une place à part dans l’histoire du constructeur : voiture de route la plus rare et presque dangereuse, victorieuse aux 24 heures du Mans, peu de 911 ou de Porsche en général possèdent un tel pouvoir de fascination. Et son histoire est étonnamment liée à celle de Flat 6 Magazine…
FEVRIER 2021 FLAT 6 MAGAZINE 105
outlaw TEXTE ET PHOTOS : STÉPHANE SZANTAI
LE STYLE
ST 118 FLAT6 MAGAZINE FEVRIER 2021
A l’âge de cinq ans, Rob Abbott fut le témoin de l’arrivée d’une 911 S Targa de 1969 dans sa famille, alors installée en Allemagne – l’auto scelle dès lors son amour pour la marque Porsche. Depuis, il a possédé nombre d’entre elles, dont cet « hommage » à la 911 ST réalisé avec l’aide de Dave Bouzaglou de TRE Motorsports en Californie.
FEVRIER 2021 FLAT 6 MAGAZINE 119
POUR TROUVER FACILEMENT FLAT6 MAGAZINE www.trouverlapresse.com
POUR VOUS ABONNER À FLAT6 MAGAZINE
WWW.FLAT6MAG.COM Facebook : flat6magazine
Instagram : flat6magazine