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FRANCE: 6.90€ - BELGIQUE: 7.60€ LUX: 8€ - ITA./ESP./ PORT.: 8.10€ ANDORRE: 7.20€ - CAD: 12.99$ - CH: 12,40 FS - D.O.M: 8.10€ T.O.M: 1100 XPF - LIBAN: 16000 LBP - MAROC: 71 MAD

P O R S C H E


Flat6 Magazine est publié par Flat 6 Éditions SAS au capital de 5 000 RÉDACTIOn / ADMInISTRATIOn Tel : 03.22.60.03.63 Directeur de la publication Marc Zighera Directeur de la rédaction Marc Zighera

EDIto

Rédacteur en chef Marc Joly / mjoly@flat6editions.fr Rédacteurs Graphistes Laurent Plateau / lplateau@flat6editions.fr Nelly Bouton / nbouton@flat6editions.fr Secrétaire de rédaction Anne Malbrand / amalbrand@flat6editions.fr Responsable Digital Stéphane Van Gelder svangelder@flat6editions.fr Petites Annonces / Abonnements Anciens numéros / Fabrication Flat 6 éditions - Garopôle - Place de la gare 80100 Abbeville Tel : 03.22.60.03.63 contact@flat6editions.fr Ont participé à ce numéro Thomas Schenck / tschenck@flat6editions.fr, Gérard Joly, Michel Thiriar, Jürgen Barth, Dominique Maroni, Valérie Sion, Christophe Gasco, Thierry Tesson, Suzanne Roeder, Frédéric Guisset Correspondants étrangers Stéphane Szantai (USA), Ian Kuah (D), Laurent Missbauer (CH), Kieron Fennelly (GB) Gestion des ventes au numéro et de la promotion

(numéro réservé aux diffuseurs et dépositaires)

Société A Juste Titres : 04 88 15 12 48. Pour toute information, modification de service ou Réassort : www.direct-editeurs.fr

Impression Léonce Deprez - ZI «Le Moulin» 62620 RUITZ Distribution Presstalis (France), Tondeur (Belgique) IMPRIME En FRAnCE ISSn : 1156-9425 PUBLIcITé Tel : 04 98 01 50 50 Régie publicitaire : RST communication 407 route des Argeras - 83400 Hyères Directeur de la publicité : Christian Tahon Assistante publicité : Isabelle Viala-Faure flat6regie@orange.fr www.flat6mag.com Facebook : flat6magazine Twitter : @flat6magazine Pour trouver facilement Flat6 Magazine : www.trouverlapresse.com

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Atmo, ou turbo ? Les nouvelles Carrera GTS viennent d’être présentées. Sans surprise, elles sont équipées du nouveau moteur turbocompressé de l’ensemble de la gamme, avec 30 ch de plus. Voilà qui confirme que les moteurs atmosphériques sont petit à petit en train de disparaître de la gamme Porsche, à l’exception notable de la future GT3. Il ne reste plus qu’un seul doute : qu’en sera-t-il des futurs Cayman GT4 et Boxster Spyder ? Bien trop tôt pour le dire… En attendant, les chiffres de ventes 2016 indiquent que les ventes de 911 sont légèrement en hausse. Preuve que la “mayonnaise” turbo a bien pris, et que les clients ont suivi comme un seul homme. On pourrait légèrement nuancer ce propos en disant que, habituellement, quand on passe d’une phase 1 à une phase 2, les ventes sont plus boostées que cela, mais ce serait oublier que les dernières 991 phase 1, avec moteur atmo, ont été particulièrement demandées. Mieux que cela, non seulement les 991 avec leur moteur turbo ont du succès, mais en plus, des voix se lèvent ici ou là pour les défendre avec un vrai enthousiasme. Y compris sur le plan du son et du caractère. Voilà qui est tout à fait réjouissant, et qui, finalement, n’est pas si surprenant. Si vous lisez régulièrement nos essais, vous savez qu’au fil de ceux-ci, nous avons appris à les aimer totalement aussi, ces phases 2, y compris en appréciant leur douce musique. Bien sûr, on continue (serions-nous des irréductibles ?) à leur préférer le côté rock’n roll des phases 1, mais comme le disait un de nos lecteurs, nous ne sommes pas tous des fans de sonorités “course”, on peut préférer quelque chose de plus feutré et élégant… Ce qui est sûr, en tout cas, c’est qu’on ne verra jamais de moteur Diesel dans une 911. Stupide, cette remarque ? Oui, totalement, mais figurez-vous que sur les réseaux sociaux, certains sont toujours prompts à croire tout ce qui passe, avec une naïveté qui en est désarmante ! Il aura suffit qu’un allumé publie une info, style officielle, en affirmant que Porsche allait sortir cette année des 911 Diesel, pour que cela fasse le tour du net. Allez, franchement, mieux vaut en rire, mais cela en dit long sur le pouvoir des réseaux sociaux qui, dans tous les domaines, sont capables de faire passer n’importe quelle énormité pour une vérité absolue… A méditer ! En attendant, vivement le Printemps, car on a déjà plus que hâte de ressortir nos Porsche pour des balades bien plus longues que quelques séances de déverminage hivernales ! Pas vous ? Moi, cela me démange terriblement… Marc Joly


sommaire N°312 - fevrier 2017

6 / News-iNfos-actualité

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Fevrier 2017

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FRANCE: 6.90€ - BELGIQUE: 7.60€ LUX: 8€ - ITA./ESP./ PORT.: 8.10€ ANDORRE: 7.20€ - CAD: 12.99$ - CH: 12,40 FS - D.O.M: 8.10€ T.O.M: 1100 XPF - LIBAN: 16000 LBP - MAROC: 71 MAD

16 / chroNique : JürgeN Barth 18 / chroNique : le Billet du vieux porschiste 20 / Nouveauté : 991 gts phase 2 28 / eNquete : waNted 997 tout savoir sur le Best seller des 911 d’occasioN

GUIDE D’ACHAT : 930 TURBO 3.3 - NOUVEAUTE : 991 GTS PHASE 2

56 / reNcoNtre : des series tres limitees targa 4s exclusive desigN editioN 991 s eNduraNce raciNg editioN 68 / a la loupe : Boxster s 987 phase 1 test couleur : code 341 78 / essai express : macaN turBo pack performaNce 84 / iNsolite : porsche souNd Night 86 / courrier des lecteurs

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91 / flat6 classic

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92 / guide d’achat : 930 turBo 3.3

Le 1er mensuel de la porsche

108 / essai iNsolite : rouler pour le plaisir eN 2.7 rs 118 / meetiNg : coffee & cars with pelicaN parts 122 / il était uNe fois chez porsche 124 / la vie des cluBs officiels

Couv 312.indd 1

13/01/2017 12:24

128 / la cote flat six 176 / complétez votre collectioN 178 / 150 Numéros plus tôt

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aBoNNez-vous eN page 173 grilles aNNoNces eN page 132

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NOUVEAUTÉ

TEXTE : THOMAS SCHENCK - PHOTOS : PORSCHE A.G

991 GTS P H A S E

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C’EST UNE ÉVOLUTION QUI ÉTAIT ATTENDUE DE LONGUE DATE AU SEIN DE LA GAMME 911 TURBOCOMPRESSÉE. D’EMBLÉE, CE SONT PAS MOINS DE 5 NOUVELLES DÉCLINAISONS GTS QUE PORSCHE PRÉSENTE, LE MÊME JOUR QUE L’OUVERTURE DU SALON DE DETROIT, MAIS SANS Y ÊTRE PRÉSENT.

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ENQUETE

T E X T E : M A R C J O LY - P H O T O S : P O R S C H E E T A R C H I V E S

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TOUT SAVOIR SUR LE BEST SELLER DES 911 D’OCCASION TRÈS APPRÉCIÉE, TRÈS RECHERCHÉE, LA 6ÈME GÉNÉRATION DE 911, ALIAS 997, EST ÉGALEMENT LA PLUS PRODUITE DE TOUTES, À CE JOUR. AU CŒUR DE L’HIVER, À UN MOMENT OÙ ON S’INTERROGE SOUVENT SUR CE QUE SERA SA PROCHAINE PORSCHE, NOUS AVONS EU ENVIE DE CONSACRER UN DOSSIER SPÉCIAL AUX 997, EN ESSAYANT DE COMPRENDRE SON SUCCÈS, ET SURTOUT EN VOUS DONNANT UN MAXIMUM D’ÉLÉMENTS POUR MIEUX CHOISIR CELLE QUI SERA VÔTRE…

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RENCONTRE

T E X T E E T P H O T O S : M A R C J O LY

DES SÉRIES TRÈS LIMITÉES ! TARGA 4S EXCLUSIVE DESIGN EDITION

Faites un sondage autour de vous, et interrogez vos amis porschistes : demandez leur s’ils connaissent la Targa Exclusive Design Edition, et la 991 S Endurance Racing Edition, et vous allez voir ce qu’ils vont vous répondre. La plupart d’entre eux vont sécher, et pour cause ! Aucune honte à cela, ces deux séries limitées n’ont fait l’objet que de grosses news dans les magazines spécialisés, et encore… Pire que cela, savez-vous comment j’ai découvert, courant 2016, l’existence de ces deux séries limitées ? En me promenant sur Facebook ! Là, tout à fait par hasard, je suis tombé sur des photos prises la veille des 24 Heures du Mans, dans le show room du PEC, pour l’Endurance Racing Edition, et sur d’autres Les réunir toutes les deux au même endroit ne fut pas simple : un grand merci au Centre Porsche de Rennes !

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ELLES SONT SORTIES EN CATIMINI PENDANT L’ANNÉE 2016, AVEC TRÈS PEU DE COMMUNICATION ET UN NOMBRE TRÈS LIMITÉ D’EXEMPLAIRES. ELLES SONT TOUTES DEUX MAGNIFIQUES, MAIS AMÈNENT À SE POSER DES QUESTIONS SUR LE SENS DE CES SÉRIES SI LIMITÉES QUE PERSONNE NE LES MÉMORISE. HEUREUSEMENT QUE FLAT 6 EST LÀ POUR RAPPELER LEUR EXISTENCE, ET VOUS LES MONTRER TOUTES LES DEUX, RÉUNIES EN UN SEUL ET MÊME ENDROIT !

991 S ENDURANCE RACING EDITION

photos prises pendant l’Oldtimer Grand Prix au Nürburgring, en ce qui concerne la Targa Exclusive design edition. Dans les deux cas, il n’y eut, dans un tout premier temps, aucun communiqué officiel. Les infos, il fallut aller les “pécho” à la source. Ceux qui étaient présents à l’Oldtimer Grand Prix n’ont d’ailleurs pas tout de suite compris qu’ils avaient affaire à une série limitée officielle Porsche, car c’était à peine écrit dessus ! Bref, on aura compris qu’il n’est pas simple de s’y retrouver. Tentons aujourd’hui d’y voir plus clair avec, pour commencer, un très grand merci au Centre Porsche de Rennes, où ces deux modèles ont été réunis !

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ESSAI EXPRESS

T E X T E : S T É P H A N E VA N G E L D E R - P H O T O S : P O R S C H E A . G .

MACAN TURBO PACK PERFORMANCE LA FINLANDE. DE LA NEIGE, DE LA GLACE, LA FÉÉRIE DE NOËL... ET UN MACAN TURBO PACK PERFORMANCE (OU PP) QUI SE PRÉSENTE COMME UN BEAU CADEAU FAIT PAR PORSCHE AUX AMATEURS DE CE SUV QUI ATTENDAIENT UN BOOST EN PUISSANCE ET EN APTITUDES SPORTIVES.

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GUIDE D’ACHAT

TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : CHRISTOPHE GASCO

930 TURBO 3.3

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BIENVENUE DANS UN GUIDE D’ACHAT OÙ NOUS ALLONS PARLER D’UNE DES 911 LES PLUS MYTHIQUES DE L’HISTOIRE : LA 930 TURBO 3.3. UN MODÈLE UNIQUE EN SON GENRE, QU’ON N’ABORDE PAS, ENCORE AUJOURD’HUI, SANS UN MINIMUM D’HUMILITÉ. BIENVENUE DANS UN GUIDE OÙ IL FAUT RÉAPPRENDRE À PILOTER UNE 911, ET À GÉRER LES RUADES D’UNE PORSCHE VRAIMENT PAS COMME LES AUTRES…

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ESSAI INSOLITE

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TEXTE : MARC JOLY - PHOTOS : FRÉDÉRIC GUISSET

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ROULER POUR LE PLAISIR EN

2.7 RS DEPUIS QUELQUES ANNÉES, LES VRAIES RS 2.7 SE SONT FAITES RARES, VOIRE TRÈS RARES, DANS LES MEETINGS ET CONCENTRATIONS DE TOUTES SORTES. L’EXPLOSION DES PRIX, QUI A EMMENÉ LA COTE DE CERTAINS EXEMPLAIRES AUTOUR DU MILLION D’EURO, A CALMÉ LES ESPRITS LES PLUS ARDENTS. MAIS CERTAINS FONT DE LA RÉSISTANCE, ET CONTINUENT D’UTILISER LEUR RS PARTOUT OÙ ILS EN ONT ENVIE. C’EST LE CAS DE CELLE DE JEAN-PHILIPPE, QUE NOUS SOMMES ALLÉS ESSAYER À CÔTÉ DE FRANCORCHAMPS, CHEZ LLM MECASPORT.

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Flat6 magazine N°312  

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