Issuu on Google+

Auris 009

3/2009 3/20

Veľa muziky

za 12 990 €/391 336,74 Sk

A M R A D Z Y K O N N R E B P E U K T I B VS SKY OEURÓEPĽTRH D E R T S ÄČŠÍ CYKLO V NA NAJV

WORLD CUP 09 / SPDH 09

TOMÁŠ SLAVÍK

Toyota Auris má pre vás skvelú výbavu • • • •

manuálna klimatizácia zadné parkovacie senzory rádio a CD s podporou MP3 a WMA el. ovládanie okien a vonkajších zrkadiel

• • • •

centrálne zamykanie s diaľkovým ovládaním airbag vodiča, spolujazdca a bočné airbagy motor 1,33 Dual VVT-i, výkon 101 koní 6-stupňová prevodovka, 5 dverí

50

% teraz % o rok

bez navýšenia*

Viac informácií vám radi poskytneme na bezplatnej infolinke 0800 700 400.

www.bikermag.sk

MALINÔ BRDO / BIKE TEST

3/2009 2,90 € (87,37 Sk)

www.toyota.sk Auris: kombinovaná spotreba 5,9 l/100 km, emisie C02 139 g/km. Zobrazené vozidlo obsahuje prvky príplatkovej výbavy. * V prípade využitia úveru Genio 50/50 od Toyota Financial Services môžete mať teraz vozidlo za 50 % z ceny a rok okrem poistného nič neplatíte. Po roku môžete splatiť zvyšných 50 % bez navýšenia, alebo formou mesačných splátok v ďalšom období. Vstupný poplatok sú 2 % z financovanej čiastky, RPMN 3,73 %. Konverzný kurz 1 EUR=30,1260 SKK.

obalka biker 03 final.indd 1

6.10.2009 21:39:18


1

biker vnutro 03.indd 1

6.10.2009 21:00:32


EDITORIÁL

l

Jeseň je definitívne tu a pred sebou máme už len zopár pojazdov, ak nám to, samozrejme, počasie umožní. Cez dlhé zimné večery si možno zrekapitulujete sezónu, aká bola, prípadne aká mohla byť a či ste počas nej urobili maximum. Aj my rekapitulujeme. Dali sme si veľký cieľ a dúfam, že sme nesklamali. Samozrejme, že nebolo všetko ideálne. Máme za sebou stresy aj zbytočné chyby. Niekedy skrátka ustrelí koleso aj na zdanlivo jednoduchom úseku trate. Vieme, že sa mnohé veci dali urobiť aj lepšie, a veríme, že sa nám to naozaj podarí. Dúfam, že nestratíme vašu priazeň a našich sedem čísel, ktoré plánujeme na budúci rok, vás bude sprevádzať celú nasledujúcu sezónu. Poďme si teda spoločne vychutnať záver sezóny naplno. Marek

2 editorial

biker vnutro 03.indd 2

6.10.2009 21:00:34


FO CU S P R OJ EC T 1.0 RÁM Nový hliníkový Mountain plus, dvakrát zoslabovaný VIDLICA Fox Talas Fit RC 2, 160 mm TLMIČ Fox Float RP 23 Air MENIČ Sram X.0 RADENIE Sram HammerSchmidt BRZDY Avid Elixir CR, hydraulické kotúčové KOLESÁ DT Swiss EXC 1550, carbon, s 20 mm oskou

5.999 € (180.725,87 Sk) novinka

OBSAH 4 NOVINKY

12 NOVINKY EUROBIKE 16 GALLERY

20 CAPE EPIC

FO CU S THU NDER 1.0 RÁM Nový All Mountain, dvakrát zoslabovaný VIDLICA Fox Talas Fit RL, 100 - 140 mm TLMIČ Fox Float RP 23 Air MENIČ Shimano Deore XT M772 RADENIE Shimano SLX M660 BRZDY Avid Elixir R, hydraulické kotúčové RÁFIKY DT Swiss M 4800 Focus, s 15 mm oskou PNEUMATIKY Schwalbe Fat Albert, Evo, skladacie, 57-559

3.499 € (105.410,87 Sk) novinka

28 TOMÁŠ SLAVÍK 36 MALINÔ BRDO 42 KÁLNICA 48 HRADSKÁ HORA

52 NOVATEC

56 LEVICE, PREŠOV, PIEŠŤANY

66 WORLD CUP 09 74 SPDH 09

FO CU S S UPE R B UD TEA M RÁM Nový hydroformovaný hliníkový, VIDLICA Fox F-100-RL, 100 mm TLMIČ DT Swiss M 210 Air MENIČ Shimano XT RADENIE Shimano XT BRZDY Avid Elixir 5, hydraulické kotúčové RÁFIKY DT Swiss Focus XR 3500 PNEUMATIKY Schwalbe Nobby Nic 57-559 skladacie

2.299 € (69.259,67 Sk) novinka

78 BIKE TEST 84 METODIKA

88 ZDRAVIE 90 HI-TECH 91 VENTIL

92 FOTOSÚŤAŽ

94 ZOZNAM PREDAJNÍ 96 TIRÁŽ

Sponzor teamu Milram

Hľadajte v dobrých cyklistických predajniach. Bratislava, Balkánska 123, OD Jednota tel.: 02/6285 9549 mail: info@agfinvest.sk

Všetky uvedené ceny sú s 19% DPH. Konverzný kurz 30,1260

biker vnutro 03.indd 3

6.10.2009 21:00:41


NOVINKY

NEWS MANITOU NIXON ELITE Enduro-all mountain vidlica so zdvihom 145 mm pracuje na báze vzduchového pruženia MARS s tlmením TPC+. Na Nixone možno nastaviť tlak vzduchu, spätný útlm a kompresiu. Kovaná korunka drží duralový krk a vnútorné nohy s priemerom 32 mm. Na vonkajších modrých, resp. čiernych magnéziových nohách s reverzným premostením nájdete Post Mount uchytenie kotúčových bŕzd. Dodáva sa na klasický rýchloupínač alebo s pevnou osou Hex Lock. Hmotnosť: 2 090 g (pevná os).

Cena: 469,99 € (14 159 Sk) 499,99 € (15 063 Sk) – pevná os

MANITOU REVOX ISX FR-DH pružinový tlmič s tlmením Instrinsic umožňuje oddelenú reguláciu kompresie pri nízkej a vysokej rýchlosti vrátane regulácie spätného útlmu, predpätia pružiny, tlaku vzduchu mory. Zaujímavosťou a veľkosti vzduchovejj komory. je duralová uralová piestnica s priemerom 14 mm. Revox ox sa dodáva v dĺžkach 222, 230, 240 a 267 mm. Hmotnosť: tnosť: 465 g.

ROCKSHOX VIVID 5.1 Po dlhšej odmlke RockShoxu v produkcii tlmičov (posledným sérioč m bol Pro Deluxe 4-Way v roku 2002) RS prišiel s mode vým tlmičom modedom tlmiča je kované duralové telo s tvrdo lom Vivid 5.1 a 4.1. Základom tvrdou anodizáciou 33,75 mm, hlavný piest 27 mm a piestnica z Al 707 7075 12,7 mm. RockShox má tri rozdielne ladenia kompresie pre obidva bidva m modely, korešpondujúce s rozličným systémom pruženia. Vivid 5.1 má reguláciu kompresie a dve rozdielne regulácie spätného útlmu vrátane nastavenia dorazu tlmiča nazývaného DropStop. Spätný útlm kontrolujú dve oddelené regulácie. Červené koliesko Beginning Stroke Rebound, ktoré sa nachádza na konci piestnice, reguluje rýchlosť spätného útlmu zo začiatku zdvihu. Skrutka Ending Stroke Rebound na expanznej nádobke kontroluje posledných 30 % zdvihu, keď je sila pružiny najvyššia a tlmič sa vracia najrýchlejšie. Keďže takéto ladenie nie je také časté, skrutka je na imbusový kľúč 2,5 mm. Nastavenie dorazu DropStop umožňuje ladenie posledných 20 % stlačenia pružiny. Vivid 5.1 sa dodáva v dĺžkach 240 × 76, 230 × 70, 222 × 70, 216 × 63,5, 216 × 60, 200 × 57 a 200 × 50. Hmotnosť: 428 g.

Cena: 345 € (10 396 Sk)

Cena: 429,99 € (12 954 Sk)

CRANKBROTHERS 5050 XX Ľahšia verzia platformových pedálov z dvoch materiálov s rôznou odolnosťou. Telo pedálov je z materiálu Al 6061 T6 a pláty z Al 6061 T8 s anodizáciou. O otáčanie sa stará CrMo os s dvojradovými zapuzdrenými ložiskami. Hmotnosť: 558 g (pár).

Cena: 81,99 € (2 470 Sk)

SUNN RADICAL EXO Každého, kto si spomína na starý oceľový Radical Nicolasa Vouilloza, poteší nový koncept tohto modelu s veľmi príjemnými líniami. Stredný model zo série Radical Exo má v porovnaní s najvyšším Finestom troška skromnejšiu výbavu, v dôsledku čoho má o 1 kg vyššiu hmotnosť, a to 17,2 kg. Rám je z Al 6061 a s tlmičom RockShox Vivid 5.1 dáva zdvih rovných 200 mm. O predné odpruženie sa stará RockShox Boxxer Team, kolesá UN Blaster krotia brzdy Formula Mega, radenie Sram X-7 s prehadzovačkou X.9, plášte Hutchinson Barracuda 2.3, kľuky Truvativ Hussefelt 1.038, sedlo a sedlovka od SDG.

Cena: 3 990 € (120 202,74 Sk)

4 news

biker vnutro 03.indd 4

6.10.2009 21:00:43


MONGOOSE BOOT’R TEAM Jadrom tohto biku je rám New mongoose FreeDrive DH so zdvihom 210 mm s pätkami na 150 mm Maxle os a tlmičom RockShox Vivid. Ďalšími komponentmi sú: vidlica RockShox Boxxer Team, kľuky TruativHolzfeller OCT 36, napinák e.thirteen LG1-Taco bashguard, radenie Sram X.9 s prehadzovačkou X.0, set kolies Sun Ringlé A.D.D. Lite, brzdy Avid Elixir CR 203, plášte Kenda Excavator DH E-Stick 2,5, riaditká, predstavec a pedály Funn a sedlo SDG belAir I-Beam.

Cena: 3 999,90 € (120 500,99 Sk)

SYNCROS FR 2014 BLACK GRUNGE Dizajnovo veľmi vydarené freeride/DH riaditka z materiálu Al 2014 v šírke 710 mm vážia 315 g. Zahnutie 40 mm. Cena: 49,90 € (1 503 Sk) www.slovkolex.sk

SUN RINGLE A.D.D. LITE

DA BOMB COMBAT

Ľahké a tuhé DH-FR kolesá, ktorých jadrom sú 32-dierové náboje SR Jumping Flea. Predný náboj s telom z Al 6061 T6 a osou z Al 7075 T6 je konvenčne na 20-milimetrovú os a pracuje na dvoch zapuzdrených ložiskách. Zadný náboj s rovnakým striedaním zliatin je vybavený dura-lovým orechom a 12-milimetrovou osou. Použité sú tri guľôčkové zapuzdrené ložiská a jedno ihličkové. V duralovom orechu nájdeme 3 západky dvíhané pierkami, ktoré sa zasekávajú do 24 zúbkov v tele náboja. Náboj sa dá ľahko rozobrať a servisovať. Obidva náboje sú len vo vyhotovení na 6-dierový úchyt kotúča. Kvôli úspore hmotnosti sú použité ráfiky Sun Rims MTX 29 welded. Výplet s trojitým krížením spriadajú čierne špice DB 14 so zoslabovaním 1/ 1,7/ 2 mm. Hmotnosť tohto setu je 2 141 g (predný náboj 192 g, zadný náboj 325 g).

CNC technológiou opracovaný opracovaný freeride predstavec s dĺžkou 40 mm na krk 1 1/8”. Sympatickým riešením je použitie redukcie, takže bez problémov upnete riaditká v oversize vyhotovení (31,8 mm), ako aj jednopalcové. Cena: 59,50 € (1 792 Sk) www.slovkolex.sk

KELLYS SLASH: V radoch Kellysu pribudlo 6 nových modelov kategórie maratón. Kellys SFS Akuminium alloy rám so zdvihom 115 mm tvorí alternatívu ku karbónovým modelom MTB XC. Najvyšším z tejo kategórie je model Slash, u ktorého sa o pruženie stará vidlica Fox 32 F series Remote 15 QR a tlmič Fox Float RP23. Bike je vybavený komponetmi Shimano XT, SLX a Deore.

Cena: 2 499 € (75 284,87 Sk)

9-ČLÁNKOVÝ STREETCUFFS Putá pre tvoj bicykel! Maximálna ochrana pre tých, čo chcú mať istotu, že ich bike na nich počká aj na ulici. Ľahká manipulácia, tvrdená oceľ, 10-valčekový cylindrický zámok, Hmotnosť: 1,50 kg, dĺžka: 500 mm, 9 článkov. V ponuke aj nosič na tento „zámok“ a verzia s jedným článkom. Na Slovensku ich nájdete v sortimente produktov PG-Bikes. Cena: 79.98 € (2 409 Sk) www.pg-bikes.sk

DAKINE VENTILATOR Rukavice z odvetraného materiálu Nylon-mesh/Clarino s výstuhami na dlaniach, zapínaním na zápästí suchým zipsom, ergonomicky tvarovaným materiálom v mieste kĺbov a silikónovým poťahom na špičkách prstov si môžete zaobstarať v troch farebných kombináciách.

Cena: 39,95 € (1 203,53 Sk) 5

biker vnutro 03.indd 5

6.10.2009 21:00:45


NOVINKY

NEWS

SIXSIXONE KYLE STRAIT KNEE Veľmi populárne chrániče kolien perfektne sedia vďaka mäkkému vyhotoveniu a elastickému návleku. Spevnenie v oblasti kolena a bočné výstuhy zabezpečujú vynikajúcu ochranu kolien.

Cena: 52,90 € (1 594 Sk) www.slovkolex.sk

CAMELBAK HAVOC Populárny freeridový batoh s objemom 18 l umožňuje naložiť nielen bežné vybavenie, ale aj chrániče, okuliare a integrálku. Ďalšími charakteristikami sú: rezervoár Omega™HydroTanium™, vnútorný a vonkajší priestor na uchytenie holenných a lakťových chráničov, priedušné sieťované popruhy IndependentSuspension™ a odvetranie chrbta AirDirector™ s vodeodolným vreckom na MP3 prehrávač alebo kameru. Rozmery: 500 × 280 × 250 mm.

Cena: 109,99 € (3 314 Sk)

SUNLINE V1 CARBON

FOX 32 TALAS RLC QR15

Ľahké freeride karbónové riaditká v šírke 685 mm s priemerom 31,8 alebo 25,4 mm a so zahnutím 19 mm. Na koncoch riaditok nechýbajú značky na individuálnu voľbu šírky. Hmotnosť: 180 g (priemer 31,8 mm), 150 g (priemer 25,4 mm). Cena: 119 € (3 585 Sk) www.slovkolex.sk

Enduro vidlica s nastaviteľným zdvihom v 3 polohách 110 – 130 – 150 mm (Talas = Travel Adjustable Linear Air Spring) s priemerom vnútorných nôh 32 mm so systémom vzduch/olej disponuje reguláciou kompresie, tvrdosti, spätného útlmu a úrovne blokovania. Dodáva sa vo verzii na klasický rýchloupínač alebo 15-milimetrovú pevnú os (Tool Free – bez použitia náradia). Post Mount uchytenie na kotúčové brzdy. Hmotnosť: 1,97 kg.

Cena: 879 € (26 481 Sk) OR 15, 819 € (24 673 Sk) www.slovkolex.sk

PRILBY BELL S DIZAJNOM OD JIMBA PHILLIPSA Firma Bell sa spojila s renomovaným kalifornským skate a surf umelcom Jimbom Phillipsom, ktorý pre ňu vytvoril sedem originálnych návrhov potlače prilieb. Jimbo, syn legendárneho Jima Phillpsa, ktorý tvoril v 70. a 80. rokoch pre Santa Cruz Skateboards, pokračuje v šľapajách otca, avšak vytvoril si svoj vlastný štýl - provokujúci, farebný, plný praskajúcich búlv, rúk a lebiek. Presne také sú aj prilby Bell. Jimbo Phillips Collection obsahuje dva grafické návrhy pre prilbu Sequence, dva pre Variant, dva pre Faction skate-style a jeden pre Drop. Pre tých, čo sa nechcú pýšiť priblou s praskajúcimi skeletmi, vytvoril Jimbo abstraktnejšie návrhy. Začína sa Jimbov grafický útok na vaše oči!

SYNCROS AM HARDCORE Freeride/DH 1 1/8” hlavové zloženie s kovanými miskami opracovanými CNC technológiou. Hladký chod zabezpečujú zapuzdrené ložiská s ďalšími vrstvami utesnenia. Hmotnosť: 113 g.

Cena: 39,50 € (1 990 Sk)

6 news

biker vnutro 03.indd 6

6.10.2009 21:00:46


7

biker vnutro 03.indd 7

6.10.2009 21:00:51


NOVINKY

NEWS ALPINA PHEOS Nemecká firma Alpina prináša na rok 2010 vo svojej ponuke cyklistických prílb niekoľko zaujímavých noviniek. Top modelom v novej kolekcii je prilba Pheos. Vo vonkajšej škrupine tejto prilby sa nachádza kostra z monocoque a karbónu, takže je omnoho stabilnejšia a pri rovnako účinnej ochrane môžu byť vetracie otvory väčšie. Vďaka tomu je prilba vzdušnejšia a ľahšia (pod 210 g). Swing-Fit systém umožňuje nastavenie upevňovacieho mechanizmu do rôznych polôh, vďaka čomu prilba perfektne sedí na hlave v každej jazdeckej pozícii. Prilba je k dispozícii v troch veľkostiach (50 – 55 cm, 55 – 59 cm a 58 – 63 cm), dvoch modifikáciách – cestnej a pre MTB a v troch farebných variantoch, pričom MTB prilby sú v matnom vyhotovení a majú odnímateľný šilt. Cena: 145 € (4 368 Sk) www.sloger.sk

ALPINA FIREBIRD Ďalšou novinkou od firmy Alpina je model Firebird 2.0. Táto MTB prilba má šancu stať sa rovnako obľúbenou, ako boli v tomto roku modely Spice a Mythos. Prilba výborne sedí na hlave a okrem typických dizajnov sú v ponuke aj tri tzv. lady dizajny.

Cena: 59 € (1 777 Sk) www.sloger.sk

MONGOOSE RITUAL DIRT-HI Tento krásavec je dobrým spoločníkom na dirtoch aj v uliciach. Jeho základ tvorí rám Full CroMo Urban. Vpredu sa stará o stlmenie nárazov vidlica Marzocchi Dirt Jumper 2 so zdvihom 100 mm na pevnej 20 mm oske. Komponenty sú od známych značiek ako Kenda, Gravity, Sram, Avid, Funn a Mrp. Vyrába sa iba v jednej veľkosti a iba v bielom vyhotovení. Cena: 999,9 € (30 123 Sk) www.aspire.cz

MARIN QUAKE 7.9 – MODEL 2010 Tento freeridový kúsok je postavený na hydroformovanom hliníkovom ráme. Použitý je systém pruženia QUAD-link 2.0. Do rámu je osadený tlmič RockShox Vivid. Aj keď quake má freeridový zdvih 180 mm, vďaka inovácii systému QUAD-link nebudete potrebovať viac ani pri zjazde. K výbave ďalej patrí vidlica RockShox Totem coil 180 mm, zadná oska Maxle dropouts, brzdy Shimano Saint a ďalšie komponenty od značiek ako Mavic, E-13, WTB či Syncros. Dostupný je aj v čiernej farbe (s menšou výbavou).

Cena: 3 540,13 € (106 649 Sk)

8 news

biker vnutro 03.indd 8

6.10.2009 21:00:51


MET PARACHUTE

PRILBY MET

Obľúbený model, v ktorom sa o vetranie stará 23 ventilačných otvorov. Prilba obsahuje odvetraný a odnímateľný štítok a chránič brady. Vnútorné odnímateľné výstelky z materiálu Coolmax ® zvyšujú komfort prilby – dajú sa prať. Nastavovací systém obvodu hlavy Safe-T Plus umožní, aby prilba sedela na hlave čo najlepšie. Zapínacia pracka je vybavená systémom proti pricviknutiu kože. Prilba tiež obsahuje reflexné nálepky na lepšiu viditeľnosť. Dostať ju ve veľkostiach M (54 – 57 cm) a L (58 – 60 cm). Hmotnosť: 560 g (M). Farby: Hawai, čierna a červená.

Firma DEMA Senica, a. s., sa od 15. 9. 2009 stáva novým oficiálnym distribútorom prestížnej značky MET v Slovenskej republike. Firma MET je jedným z popredných svetových výrobcov cyklistických prílb. Komplexný sortiment zahŕňa prilby pre deti, do mesta, na horskú a cestnú cyklistiku a tiež prilby na časovku. Okrem toho, že si prilby MET získali popularitu medzi amatérskymi pretekármi či hobby cyklistami, sú častou voľbou profesionálnych tímov, ako sú napríklad Liquigas, Cannondale Factory Team, čo dokazuje ich vysokú kvalitu. Okrem kvality výrobkov sú ďalšími výhodami pri kúpe prílb MET aj záručná lehota 36 mesiacov či poskytovaný servis, tzv. MET crash replacement program.

Cena: 155 € (4 669 Sk) www.dema-bicycles.com

JAZDI A ZARÁBAJ Tento rok praje vzniku nových cyklistických portálov. Medzi zaujímavé novinky na webe patrí portál www.trasy.sk, ktorý vznikol ako nápad zoskupiť všetky možné cyklistické trasy Slovenska na jedno miesto. Cyklotrasy sú prehľadne delené podľa jednotlivých regiónov Slovenska. Okrem podrobného opisu každej trasy nechýba zobrazenie a zaznačenie trasy na mape s možnosťou stiahnuť GPS dáta pre svoje potreby. Samozrejmosťou je náročnosť, vzdialenosť, približná časová náročnosť, prevýšenie a foto dokumentácia. Z dodatočných informácií je možnosť zobraziť lokálne počasie a informačné kancelárie. Každú trasu je možné ohodnotiť, prípadne diskutovať o nej na fóre. Portál ponúka zaujímavú možnosť zarobiť si popri jazdení na biku. Pre najrýchlejších prispievateľov ponúka odmenu 3 eurá za každú pridanú cyklistickú trasu s cieľom vybudovať najväčšiu databázu cyklotrás na Slovensku.

OPRAVA ČLÁNKU Z BIKERA Č. 2/09 V článku Bez papiera v lese nič nerob alebo Ako si legálne postaviť nový trail, ktorý sme uverejnili vo vydaní č. 2 na strane 67, zaúradoval tlačový škriatok a vypadla nám dôležitá informácia. Vzorové žiadosti na príslušný obvodný úrad ochrany prírody, ktoré sú potrebné na budovanie a vyznačenie cyklotrasy, môžete nájsť napríklad na stránkach organizácie SloMBA (www.slomba.sk), ktorá si kladie za cieľ zlepšovanie podmienok pre bikerov a ktorej členovia vám pri legalizácii trailov radi pomôžu. Autorom článku je Peter Ksenzsigh zo Slovenskej mountainbikovej asociácie. Autorovi článku sa redakcia ospravedlňuje za vzniknuté nedorozumenie.

Nenormálne krásne bicykle . . . a najviac bicyklov v Bratislave

Karloveská 6B O 841 04 Bratislava O tel: 02/6542 3273 O info@kaktusbike.sk O www.kaktusbike.sk

KAKTUS inz obchod-50.indd 1

biker vnutro 03.indd 9

27.8.2009 16:03:57

6.10.2009 21:00:58


NOVINKY

NEWS

COMMENCAL ABSOLUT SX Nový vydarený dizajnový kúsok z dielne Commencal určený predovšetkým na slopestyle, dirt,4X a pod. Na jeho vývoji sa podieľal aj známy rider Cédric Garcia. Jeho rám tvorí New Absolut SX, zadný tlmič je Fox Float R, vidlica Rock Shox Pike 409 U-Turn. Ostatné komponenty sú od značiek ako FSA, Race Face, Avid a Maxxis.Vyrába sa vo dvoch veľkostiach: S a L a vo farbe Neon Orange. Jeho hmotnosť je 14,1 kg.

NOVÝ WEB PORTÁL WWW.FREESTYLEBIKER.SK Na internete sa objavil nový portál zameraný na freestyle, bmx a mtb. Portál FREESTYLEbiker.sk je interaktívny, teda po zaregistrovaní, ktoré prebehne automaticky, je možné editovať si vlastný profil, galériu, vytvoriť si bikecheck svojho stroja, pokecať cez integrovaný pokec a pridávať inzeráty. Tiež je tu možnosť uverejniť vlastný video edit a fotografie v public galérii. Na portáli nájdete aktuality z freestyle scény, reporty a aktuálny prehľad freestyle, bmx a mtb akcií.

GT FURY Tento model bol síce predstavený už v minulom roku, ale až tento rok sa dostal do predaja. V ponuke sú dve rôzne špecifikácie , a tým pádom aj dve rôzne ceny. Celokarbónový zjazdový špeciál je vyrábaný na základe monokokovej technológie. V A špecifikácii je osadená na ráme Full Monocoque Carbon Fiber vidlica Rock Shox New Boxxer Team a vzadu tlmič Rock Shox Vivid 5.1. Ostatné komponenty obsadili značky E-Thirteen, Shimano, Mavic, Kenda, FSA, Funn, WTB a Thompson.

Cena: A špecifikácia 5 999,9 € (180 753 Sk), B špecifikácia 4 199,9 € (126 526 Sk) www.aspire.cz

FILIP POLC PRVÝ V BRAZÍLSKOM GETE Uprostred tej najchudobnejšej štvrti v brazílskom Rio de Janeiro sa konali medzinárodné preteky Favela Dona Marta. Pod známou sochou Ježiša v Riu sa Pezinčan umiestnil najlepšie, ako sa dá, a to aj napriek tomu, že uňho pretrvávajú zranenia z Kanady. Na trati s dĺžkou 760 metrov, v úzkych uličkách, prudkými schodiskami popri ošarpaných domoch a niekedy aj nad nimi sa dopracoval na konci sezóny ku skvelému výkonu, ktorí nás samozrejme teší.

MARIN TEAM – MODEL 2010 Vo svete veľmi úspešný XC model, ktorý je zaujímavý najmä svojím veľmi ľahkým pevným rámom. Ide totiž o trikrát stenčovaný scandiový rám, ktorý má označenie G7 Aluminium triple butted Hydro-edge SCANDIUM. Nerovnosti pri šliapaní vám pomôže zdolať vidlica RockShox SID. Marin Team je kompletne vybavený komponentmi Shimano XT, ktoré sú doplnené kolesami Mavic XM-317, sedlom WTB DEVO TEAM alebo sedlovkou FSA SL-K carbon 27,2 × 350 mm.

Cena: 2 163,26 € (65 170,37 Sk)

10 news

biker vnutro 03.indd 10

6.10.2009 21:00:59


VOĽNÉ VSTUPENKY NA NAJVÄČŠÍ VEĽTRH CYKLISTIKY V STREDNEJ EURÓPE – 170 VYSTAVOVATEĽOV Z 10 KRAJÍN UŽ OD 5. DO 8. 11. NA VÝSTAVISKU BVV V BRNE Ako sa dostať na Bike Brno ZDARMA? Postup je jednoduchý: na hlavnej stránke www.bike-brno.cz kliknite na link registrace návštěvníka zaregistrovať sa môže každý, kto zadá nižšie uvedený kód z nášho časopisu Biker, a tak má vstupné zdarma (vstupné bez predregistrácie je 100 Kč) z pri registrácii na webe www.bike-brno.cz vyplníte formulár, do ktorého uvediete adresu, e-mail, kód z časopisu a ďalšie údaje z následne na email, ktorý zadáte pri registrácii, dostanete pozvánku vo formáte pdf (potvrdenie o registrácii), kde budú uvedené vaše iniciály, informácia o cene vstupného 0 Kč, plán areálu výstaviska, vstupné miesta a ďalšie praktické informácie k veľtrhu z pozvánku si následne vytlačíte a zoberiete so sebou do Brna z pri registračných pultoch pri vchode na výstavisko vám pozvánku vymenia za voľnú vstupenku a môžete ísť na veľtrh z stánok časopisu Biker nájdete v hale F – stánok č. 51, tešíme sa na vašu návštevu z z

Kód na vstup zdarma pre čitateľov časopisu

BIKE09BIKER1

vníkov a registrácií. bmedzený počet návšte svoje meno! na Priložený kód platí pre neo u áci ať vlastnú registr Každý návštevník musí zad

Súčasne s výstavou Bike Brno prebiehajú výstavy:

biker vnutro 03.indd 11

6.10.2009 21:01:16


NOVINKY EUROBIKE

Jozef Harhovský

Giant predstavil na nasledujúcu sezónu viacero noviniek, najmä v produkcii bikov na agresívnejšie disciplíny. Zjazdové Glory sme už mali možnosť otestovať, no zďaleka nie je jediným vynoveným modelom. Znovu sa objavil model pod názvom Faith, ale v porovnaní s jeho starším predchodcom z roku 2005 je o 21,4 % ľahší a podľa laboratórnych meraní jeho tuhosť narástla o 7 %. Freeridový Faith má zdvih 7” (178 mm) a k dispozícii budú dva sety zadných pätiek 442/445 mm na úpravu dĺžky zadnej stavby. Podobne ako pri Glory aj tu nájdeme špecifické profily rúrok, kónickú hlavovú rúrku a novo predimenzované vahadlo systému Maestro. Inovácia sa nevyhla ani modelu Reign X, jeho využitie je orientované na all mountain a enduro, pričom rovnako ako pri predošlých modelov došlo aj v tomto prípade k úbytku hmotnosti. Bike Kurta Sorge, ktorý jazdil na Rampage 2009. V stánku CUBE predstavili freeride nováčika Hanzz. Rám je vybavený systémom pruženia FSP 4-link so zdvihom 188 mm. Kompletný bike dostane vidlicu Rock Shox Totem Solo Air, tlmič Fox DHX RC4, kým brzdenie a radenie sa zverilo Saintu. SIXSIXONE nenechal bez povšimnutia ani ich najdostupnejší model heliem Comp II. Nový koncept helmy zaujme najmä atraktívnejším dizajnom, no nevyhol sa ani zvýšeniu pevnosti. V nevšedných farbách sa prestavil model Evolution.

V stánku Toxoholics bol k videniu pestrý rad noviniek od Foxu. Zásadné zmeny sa dotkli najmä tlmičov. V prípade vzduchových modelov Float RP23 a RPL je použitý nový systém tlmenia Boost Valve, tlmiče by mali vykazovať lineárnejší a identický chod po prekonaní voliteľného odporu proti prvotnému stlačeniu bez ohľadu na práve nastavenú hodnotu ProPedalu. Pre priaznivcov technických disciplín bude zaujímavá dvojica nových pružinových tlmičov DHX RC4 a RC2. V prípade vyššieho modelu RC4 sa dá vo väčšom rozsahu regulovať miera tlmenia kompresie pri nízkej a vysokej rýchlosti. O stabilitu na konci zdvihu sa stará kompletne prepracovaný rýchlostne senzitívny systém Boost Valve. Pri vidliciach sa zásadná zmena udiala najmä pre aplikáciu nového systému tlmenia FIT (Fox Isolated Technology) – pri vybraných modeloch (32 FIT RLC a 32 FIT RL) sa pôvodná otvorená vaňa nahradila uzatvorenou patrónou. Patróna FIT prináša úsporu hmotnosti, ako aj vyváženejšie a hladšie tlmenie. Použitím tohto systému sa zmenilo rozloženie ovládacích prvkov, teda koliesko regulujúce spätný útlm sa presunulo na spodok pravej nohy, páčka Lock Outu a koliesko okolo nej, regulujúce mieru kompresného tlmenia pri nízkej rýchlosti, ostávajú na korunke ako predtým, no v strede nájdeme koliesko regulujúce mieru účinku Lock Outu.

Po minuloročnej novinke Tech s možnosťou nastavenia kroku brzdy a vzdialenosti páky od riaditiek bez nutnosti použitia náradia sa konštruktéri z Hope sústredili na úsporu hmotnosti. Výsledkom ich práce je model Race s množstvom odfrézovaného materiálu, kompaktnejším uložením vyrovnávacej nádobky, absenciou nastavovacích prvkov a nevyhli sa použitiu karbónovej páky. Nás ale najviac zaujala dokonalá frézarina v podaní predstavca s priamym úchytom na Boxxer a Fox 40.

12

biker vnutro 03.indd 12

6.10.2009 21:01:18


Trek Session uvidíme ďalší rok s nezmeneným rámom v dvoch verziách Session 8 a Session 88. Obidva biky zastupujú zjazdovú kategóriu.

Sun Ringlé Dirty Flea

V stánku Yeti najviac zaujal nový zjazdový model 303 RDH, pruženie pracuje na báze koľajničkovej technológie 303 linear rail so zdvihom 203 mm, ďalšou vychytávkou je excentrické ukotvenie tlmiča umožňujúce ladiť geometriu.

Tansition Prototyp

Španielsky Mondraker predstavil svoj nový zjazdový model Summum využívajúci systém pruženia Zero. Ladenie geometrie rámu umožňuje nastavovať hlavový uhol v rozpätí 61 až 65˚ a meniť dĺžku zadnej stavby po 5 mm z 435 na 450 mm. Prototyp tohto modelu testoval na tohtoročnom svetovom pohári Fabien Barel. Answer Pro Taper 780 DH Ani kanadský Rocky Mountain nenechal bez zmeny svoj zjazdový bike. Flatline World Cup má zdvih 200 mm a nižšiu hmotnosť.

Mongoose Boot’R Po dlhoročnej produkcii helmy D2 prichádza Troy Lee Desing s novým modelom D3. Bezpečnosť a spoľahlivosť novej D3 preverovalo viacero zvučných mien na svetovom pohári.

Santa Cruz Driver 8

13

Race Face Atlas Freeride predstavec na priamu montáž

biker vnutro 03.indd 13

6.10.2009 21:01:30


Mono DHS od FOESu ostáva bez zmeny, no napriek tomu malo viacero obdivovateľov. Najnovšie má pruženie pod palcom vzduchový Curnut.

Norco DH Gravity pripravilo nový napinák Race Chain Guide s duralovým bumerangom opracovaným technológiou CNC. Napinák je kompatibilný s 36- alebo 38-zubovými prevodníkmi a sedí na štandard ISCG a ISCG05. Výsledná hmotnosť je 253 g. V kategórii freeride GT sa predstavil nový celoodpružený Ruckus so zdvihom 180 mm. Svojím dizajnom nezaprie podobnosť s karbónovým zjazďákom Fury, no v tomto prípade je materiálom hliníková zliatina.

V stánku Hayes group sa Manitou najviac pýšil znovuoživeným modelom Dorado s vonkajšími karbónovými nohami. S rovnakými vnútornosťami bude v ponuke aj duralový klon s priaznivejšou cenou a hmotnosťou vyššou len o 30 g. Obe vidlice majú priemer vnútorných nôh 36 mm a meniteľný zdvih 203/180 mm.

Nox startrack DH

Turner DHR

Lapierre aj tento rok oslovil skvelým dizajnom a detailným prepracovaním uloženia tlmiča. Rámový Kit DH E.T Replica, ako aj celý bike 920 DH využívajú systém FPS2 (Full Power Suspension 2) so zdvihom 200 mm.

Orange 224 Evolution

Pre tých, čo majú jemný cit pre farebný detail a nezlomnú závislosť od tunningu, spestril Crank Brothers ponuku nášľapných pedálov Egg Beater farebnými variantmi, ktoré dokonale ladia so všetkými „SRAMackými“ farbami.

Canfield Brothers Jedi (15 kg)

14

Canfield Brothers 1” Drop predstavec biker vnutro 03.indd 14

6.10.2009 21:01:49


NOVINKY EUROBIKE Morewood

Marzocchi RC3 Evo, RCV

NC-17 Sudpin III

Straitline

Cyklotrasy 2.16 SK Program na plánovanie cyklotrás po Slovensku Zvoľte si počiatočný bod Vašej trasy, miesta, ktoré chcete navštíviť a koncový bod. Program podľa Vašich preferencií nájde najvhodnejšiu trasu, vykreslí ju na mape, vygeneruje profil, štatistiku, itinerár a umožní ju aj tlačiť či exportovať do Vášho GPS prístroja! Trasu si môžete naplánovať v nasledujúcich oblastiach, ktoré pokrývajú už takmer celé Slovensko:

Banská Bystrica Bodvianska pahorkatina Dolná Nitra - Žitava Krupinská planina Levice a okolie Malé Karpaty a Záhorie Muránska planina Okolie Bratislavy Okolie Košic Okolie Lučenca Okolie Nitry Okolie Prievidze Okolie Žiliny Orava a Liptov Považie Slovenský raj a Spiš Stredné Ponitrie Šariš Turiec Volovské vrchy a Slovenský kras Vysoké a Západné Tatry Zemplín

www.cyklotrasy.mtbiker.sk

www. m t b i k e r . sk

biker vnutro 03.indd 15

6.10.2009 21:02:16


GALERKA

Tomáš Slavík Matúš Rendek

biker vnutro 03.indd 16

6.10.2009 21:02:27


galle y

GALERKA

biker vnutro 03.indd 17

6.10.2009 21:02:30


biker vnutro 03.indd 18

6.10.2009 21:02:33


galle y

biker vnutro 03.indd 19

6.10.2009 21:02:44


Sven Martin/sportzpics.net

20 trip

biker vnutro 03.indd 20

6.10.2009 21:03:08


O V T S N E L A I Š AFRICKÉ MENOM

JE ÚPLNE H C A R P . O K N ARCOVÉ SL ČIACH, ŠKRÍPE M É R T S O I L Á O DO CHRBTA P DI VO VLASOCH, ŠTÍPE V HOVORIAC. V NOHÁCH VŠADE, DRÁŽMI. O PREVODOCH ANI NE ŠTE ĎALŠÍCH 500. MEDZI ZUBA ROV, DO CIEĽA OSTÁVA E Á. NAJHORŠIE SÚ 300 KILOMETŤ VŠAK NIE JE PODSTATN VZDIALENOS TÚPANIA. VRAŽEDNÉ S Matej Šišolák sportzpics.net

Sven Martin/sportzpics.net

21

biker vnutro 03.indd 21

6.10.2009 21:03:42


Ron Gaunt/sportzpics.net

Z LONDÝNA DO BUŠA Myšlienka zorganizovať preteky na západnom pobreží Južnej Afriky sa zrodila v hlave bikera Kevina Vermaaka po absolvovaní slávnej La Ruta de los Conquistadores na Kostarike v roku 2002. Opustil stabilné miesto v londýnskej banke a vyrazil na opačnú pologuľu položiť základy jedného z najdramatickejších a najťažších neprofesionálnych bikerských pretekov na svete. O rok a pol neskôr – na prelome februára a marca 2004 – sa na štart postavilo 546 pretekárov z 27 krajín, aby sa zahryzli do ôsmich stoviek zaprášených juhoafrických kilometrov. Okolie Kapského Mesta nebolo vybraté náhodou – Kevin Vermaak sa totiž v tomto meste narodil, nečudo teda, že využil jemu dobre známe okolie a prešliapané chodníčky ako základ pre medzinárodný adrenalínový kult. Pretože práve vďaka dôkladnému výberu tratí, striedaniu povrchov i terénov ruka v ruke s perfektným zabezpečením patrí juhoafrický etapák k najobľúbenejším pretekom na svete.

Sven Martin/sportzpics.net

Gary Perkin/sportzpics.net

TÍMOVÉ DOBRODRUŽSTVO Cape Epic – to sú preteky dvojčlenných družstiev. Štartuje sa hromadne v skupinách rozdelených podľa výkonnosti, takže tímová taktika hrá naozaj podstatnú úlohu. Aj v amatérskom poli sa v snahe dodržať časový limit (priemerne 16 hodín na etapu) jazdí podľa taktických zásad – vyvážanie v závesoch či ukrývanie v pelotóne oceníte hlavne v prašných etapách pri silnejšom vetre. Povrchy sa striedajú, profil tratí sa mení. Ešte v prvých ročníkoch sa prevažná časť pretekov jazdila na širokých miestnych cestách II. triedy. Prašné magistrály bežne slúžia miestnej doprave (tá musí len rešpektovať pretekárov, výraznejšie obmedzenia počas pretekov sa neplánujú), najväčšími nepriateľmi jazdcov boli vyjazdené výmole a koľaje, ktoré jazdu sťažujú. V ostatných rokoch náročnosť stúpa – striedajú sa piesok, kamene, štrk. Cesty sa zmenili na chodníčky svedčiace skôr všadeprítomným juhoafrickým pastierom a rýchle klesania vystriedali extrémne zjazdy. Práve kvôli častým striedaniam povrchov sa nedá jednoznačne odporučiť typ bicykla. Profil nadchádzajúcich pretekov zatiaľ nie je známy, takže s prípadným výberom treba počkať. Český biker Tomáš Přibyl, ktorý si pri svojej prvej Cape Epic v roku 2006 pochvaľoval výber bicykla bez celoodpružených vidlíc, po poslednom ročníku zmenil názor: „Oblast, v níž došlo k velkým změnám, je technika, na které jsme jezdili. Jestliže před třemi lety byl poměr celoodpružených kol k pevným 1 : 1, tak letos už fully jednoznačně vévodily startovnímu poli; odhaduji, že z deseti kol bylo osm celopér,“ uviedol v rozhovore pre magazín MTBS.cz. Uberať z náročnosti sa však organizátori rozhodne nechystajú, takže uvažovať o takomto type bicykla pravdepodobne nie je márne.

„VYZERALO TO, ŽE DNES BUDE ĽAHŠÍ DEŇ... MUSELI SME VŠAK HNEĎ NA ÚVOD PREKONAŤ 600 VÝŠKOVÝCH METROV V TERÉNE, KTORÝ SA NEDAL ZVLÁDNUŤ V SEDLE. MUSELI SME KRÁČAŤ VEDĽA BICYKLOV... TRVALO TRI HODINY, KÝM SME ZDOLALI ÚVODNÝCH 25 KM.“ STEVE LOVEMORE, TEAM PAP SNEAK

22 trip

biker vnutro 03.indd 22

6.10.2009 21:03:59


Sven Martin/sportzpics.net

23

biker vnutro 03.indd 23

6.10.2009 21:04:09


Karin Schermbrucker/sportzpics.net

ABSA CAPE EPIC

„DNES SA NÁM IŠLO CELKOM V POHODE – AŽ NA BRIANOV PÁD V ZJAZDE. NEVŠIMOL SI KAMEŇ, KTORÝ SOM AJ JA LEN TESNE MINUL A NESTAČIL HO VAROVAŤ. SPADOL OZAJ PARÁDNE, HLAVOU NA KAMENE... ALE VĎAKA JEHO HELME A BOHU, ŽE SA NESTALO NIČ VÁŽNE.“ KEITH MILNER, TEAM ATLANTIC

24 trip

biker vnutro 03.indd 24

6.10.2009 21:04:11


KĽÚČOVÉ OSMIČKY Osem dní, 800 km a dvakrát toľko výškových metrov čakajú na každého účastníka v roku 2010 už siedmykrát. Navrhnuté trate však svedčia skôr milovníkom najextrémnejších terénov. Takým, ktorým neprekáža, že tu a tam sa namiesto šliapania do pedálov zmenia na dedinských poštárov tlačiacich bicykel po boku slimačím tempom. Organizátori však svoje – podľa niektorých účastníkov priam sadistické – chúťky ospravedlňujú čistými úmyslami: „Nepripravujeme trate len s úmyslom prekonať náročnosť minulého ročníka. Chceme vytvoriť výnimočný trial z oblasti Western Cape tak, aby bikerov z celého sveta, skrátka, bavil. Našou ambíciou je postaviť trate, ktoré budú vyhovovať technickým i silovým bikerom, a zároveň by sme chceli dať možnosť účastníkom spoznať krásy juhoafrickej prírody a obdivovať úžasné scenérie,“ opisujú organizátori Cape Epic.

ŠPIČKOVÁ ORGANIZÁCIA Až nemecká zodpovednosť a presnosť zdobí organizátorov podujatia. Technické zázemie, pohodlné stany, vždy perfektne čisté toalety a v neposlednom rade wapky na každej štácii, zaručujúce dokonalú očistu vášho biku, sa nemalou mierou pričinili o to, že na Cape Epic každoročne mieria priam húfy záujemcov. Na základe predchádzajúcich skúseností organizátori rozhodli spojiť vždy dva etapové tábory do jedného miesta – z každého tábora sa tak štartuje dvakrát. Dokonalé zázemie aj niečo stojí – štartovné pre dvojicu pretekárov je stanovené na 2 300 eur. V štartovnom je zahrnutý nocľah (7 nocí – noc pred štartom sa nepočíta), raňajky a večere, občerstvovacie stanice, nevyhnutné ošetrenie a základná starostlivosť. Za vstupný poplatok sa počíta aj s účasťou pretekárov na záverečnej party, účastnícke tričko, tašku a v neposlednom rade i transport vlastnej batožiny medzi jednotlivými etapovými miestami.

Sven Martin/sportzpics.net

et

Gary Perkin/sportzpics.net

Gary Perkin/sportzpics.net

25

biker vnutro 03.indd 25

6.10.2009 21:04:14


ABSA CAPE EPIC „KONTROLOVALI SME SI ÚDAJE Z UPLYNULÝCH ETÁP. PREDVČEROM BOLA NAŠA MAXIMÁLNA RÝCHLOSŤ 104 KM/H! A TO SME JAZDILI LEN PO ŤAŽKÝCH TERÉNOCH!“ BORIS KUBINCEV, TEAM REDBIKE

Sven Martin/sportzpics.net

NA ŠTART LEN S DÁVKOU ŠŤASTIA V Cape Epic nepotrebujete len šťastie, aby ste dosiahli celkový úspech. Už samotná registrácia je skôr hrou osudu. Prihlasovanie do pretekov pripomína členitý terén jednotlivých etáp – mnoho variantov s nejasným výsledkom. Ak chcete mať istotu, zabudnite na nadchádzajúci ročník, a prihláste sa na niektoré z early spots tesne po dojazde poslednej etapy budúcoročného preteku. Ďalšou možnosťou je mať šťastie v lotérii o štartovné čísla. Poplatok je 50 randov a lotéria sa uzatvára 30. júna. Na žrebovaní sa môžu zúčastniť obaja z dvojice a zvýšiť si tak šancu na zisk miesta v pelotóne Cape Epic. Neúspešní účastníci lotérie sa dostávajú na čakaciu listinu, odkiaľ ešte existuje nádej na zisk štartovného čísla.

Najlepší svetoví bikeri môžu požiadať o divokú kartu Cape Epic. Posledným spôsobom, ako získať právo oprieť sa do pedálov na štarte juhoafrických pretekov, je aktívne podporovať jednu z miestnych charitatívnych nadácií a miesto v štartovom poli dostať od týchto organizácií. Vzhľadom na termíny je pre všetkých záujemcov, ktorí nevstúpili do kolotoča prihlášok, Cape Epic 2010 s veľkou pravdepodobnosťou len nesplniteľným snom. Ak sa však rozhodnete skúsiť osud v roku 2011 a usmeje sa na vás šťastie, nič nestojí v ceste vášmu úspechu. Teda okrem 800 kilometrov naprieč národnými parkami juhozápadnej oblasti Juhoafrickej republiky, ktoré vďaka 1 600 výškovým metrom spoznáte omnoho lepšie, než ste kedykoľvek dúfali. Absa Cape Epic 2010 sa uskutoční od 21. do 28. marca 2010, štartovať sa bude v Kapskom Meste.

26 trip

biker vnutro 03.indd 26

6.10.2009 21:04:25


Sven Martin/sportzpics.net

Nick Muzik/sportzpics.net

Sven Martin/sportzpics.net

Karin Schermbrucker/sportzpics.net

27

biker vnutro 03.indd 27

6.10.2009 21:04:29


INTERVIEW TOMÁŠ SLAVÍK Rasťo Pirman Matúš Rendek Tomáš Slavík

biker vnutro 03.indd 28

6.10.2009 21:04:39


interview 29

biker vnutro 03.indd 29

6.10.2009 21:04:51


KDYŽ SE ZEPTÁŠ, KDO JE RSP RACING TEAM, TAK VŠICHNI HNED VĚDÍ, ŽE TO JE TA BANDA ŠÍLENEJCH ČECHŮ A HOLANĎANŮ, KTEŘÍ LETOS OVLÁDLI SP.

30 interview

biker vnutro 03.indd 30

6.10.2009 21:04:53


Čau, Tomáš, povedz tým, ktorí ťa nejakým nedopatrením doteraz nepoznali, kto si, čo si. Ahoj, jmenuju se Tomáš Slavík, je mi 22 let, jsem z Brna a jsem názorná kombinace profesionálního MTB ridera a studenta, kterej jezdí za rakouskej RSP racing team. Tento rok ti dosť ide karta aj napriek tomu, že ťa od začiatku sezóny sprevádzala smola. Povedz nám, kde sa čo podarilo a kde sa to posralo? Tak zesralo se to hned na začátku. Co si budem nalhávat, mononukleóza je jedna z nejhorších nemocí pro sportovce, protože ztratí veškerou svoji výkonnost, neskutečně dlouho se to táhne a jsou velká rizika. Ovšem někdy je uzdravení hodně individuální. Já jsem podle doktorů měl začít závodit až za 19 týdnů, ale risknul jsem to a už 7 týdnů po tom, co mě propustili z nemocnice, jsem jel první světový pohár, kde jsem vyhrál malé finále a bral 5. místo. Vypichnem majstráky sveta, o ktorých viem, že ťa mrzia, a to aj napriek tomu, že piate miesto je super. Máš predstavu, ako by to vyzeralo, keby sa to nezvojtilo? Pořád si to přehrávám v hlavě, jak by to mohlo vypadat, jak bych mohl skončit, kdybych neupadl, atd. Pořád se s tím trošku vyrovnávám. Myslím, že jsem měl obrovský šance na medailové umístění. Ale to je fourcross. I když seš jeden z nej, tak seš jednou nahoře a jednou dole, ale třeba můj čas ještě přijde. Je koniec sezóny a je čas riešiť si angažmá na budúci rok. Ako si na tom teraz a aké máš vyhliadky na budúcu sezónu? Na příští sezonu mám angažmá jasné – RSP racing team. Společně jsme vytvořili výbornou image tohoto teamu a jsme na to pyšní. Loni nikdo RSP neznal, ale teď, když se zeptáš, kdo je RSP racing team, tak všichni hned vědí, že to je ta banda šílenejch Čechů a Holanďanů, kteří letos ovládli SP. Vie sa o tebe, že si veľký party boy. Kde bola tento rok najlepšia party? Tohle se mi asi popřít nepodaří, ale spíše bych na to měl pohled, že se rád bavím se svýma kamarádama. Hah! Co se týče nej párty, tak jednoznačně jako každý rok závěrečná párty, která ukončuje sérii SP ve Schladmingu. Letos to ale bylo fakt peklo! Pamätám si ťa, keď si ešte „drtil“ iba bmx. Ako dlho už jazdíš bike? Teď když se mě na to ptáš, tak jsem si na chvilku připadal, že stárnu! Čas letí a já svůj bike osedlávám od svých 6 let, takže jsem kolu věrnej už víc než 16 let! Ako každého bikrosára by ťa to malo ťahať na olympiádu za nehynúcou slávou a peniazmi :). Ako to vidíš ty? Nehynoucí sláva a peníze?Tak z toho jsem už asi vyrostl. Pořád ještě sám nevím, jestli to na OH 2012 v Londýně zkusím, ale pokud ano, tak určitě ne kvůli penězům. Tak to v bikrose nefunguje :). Ale kdo ví, třeba se to před olympiádou změní :). Ako úspešný športovec si už precestoval takmer celý svet. Ktoré miesto ti najviac učarovalo? Prípadne je nejaké miesto, kam by si sa rád dostal? Nejvíc mě dostal určitě Ekvádor! Ta celková kultura, lidi i samotnej závod. To, co se dělo, se může opravdu dít jenom tam. A kam bych se rád dostal? Mám procestovanou už skoro komplet celou zeměkouli, ale rád bych opět do Jižní Ameriky nebo do Afriky. Prejdime k nepríjemnejšej téme. Aké bolo najhoršie zranenie? Zranění jsou pro sportovce tou nejhorší věcí, která se jim může přihodit, ale taky si na ně už pomalu, ale jistě zvykám. Je to zkrátka součást tvýho života, pokud děláš takovej sport. Mezi moje nejhorší zranění řadím natřikrát zlomenou klíční kost a vzápětí hned na prvním závodě po zotavení zlomenina čtyř kůstek v nártu. Dost nepříjemná shoda okolností!

31

biker vnutro 03.indd 31

6.10.2009 21:04:56


Aké máš plány na zimu? Nechceš vypadnúť niekam za teplom? Přes zimu to bude zase období dřiny a odříkání. Ne, opravdu bych se chtěl dobře připravit na další sezonu. Přijede ke mně na podzim Joost Wichman z RSP a měsíc budem dřít společně. Poté to stejný na jaře, akorát že já pojedu do Holandska. V plánu je taky treninkový camp v Jižní Francii, kde jsou mnohem lepší teplotní podmínky pro ježdění. Viem, že si tento rok prekonal celkom nepríjemnú chorobu a ešte by si ani nemal jazdiť, no napriek tomu to celkom slušne hrotíš, čo ocenil aj Cedric na party v Andorre. Ako to zvládaš? Jo, ze začátku to bylo dost vyhrocený. Hodně lidí mi radilo, ať se na to vykašlu, ale nedalo mi to. Na druhou stranu jsem rád, že jsem to udělal a vše se vydařilo. Pořád to ještě není úplně v pohodě, trošku se s tím ještě peru, ale teď po sezoně si dám chvilku pauzu od tréninku, abych byl stoprocentně fit a zdravej před zimní přípravou. Neláka ťa jazdiť aj DH? Hodně mě to láká, mám doma seskládanýho moc pěknýho sjezďáka, pořád kolem něj chodím a táhne mě to k němu si dát nějakej pojezd, ale... Před sezonou jsem měl v plánu objet pár závodů Českýho poháru v DH, ale nejdřív mi to nedovolilo zdraví a pak můj nabitej program. Takže letos si dám pouze můj oblíbenej závod a absolutní ukončení sezony – MAROSANA 4DOWN. Doufám, že příští rok se svezu o něco víc.

Máš nejaký plán, kde, ako a s kým chceš zostarnúť? Rozhodně se svou punkovou ženou v našem velkým domě na venkově, kde se mi budou na zahradě prohánět děti s našima psama u velkých trailsů. Vedle nich budu mít zaparkovanej svůj hooligans autobus, ve kterým budem jezdit s bandou oldschoolerů fandit na závody. To je fér, ne? Obľúbená trať? Mám rád rychlé tratě s velkýma skokama, takže například Andorra se mi hodně líbila. Čo rád ješ? Všechno až na ryby. Čo piješ? Jagermeister. Čo počúvaš? Rock and Roll, Rockabilly, Punk Rock, HC, Hip Hop… skoro všechno. Záleží na náladě.

32

biker vnutro 03.indd 32

6.10.2009 21:05:00


INTERVIEW TOMÁŠ SLAVÍK

interview 33

biker vnutro 03.indd 33

6.10.2009 21:06:01


Čo ťa vytáča? Hloupí a otravní lidi, čekání na letišti, cestování městskou dopravou, rozladěný kolo, zranění... Čo máš najradšej? Svoji ženu, svoje kamarády, svoji rodinu, svoje kolo... Keď si raz vypraceš ten bordel z garáže, čo tam plánuješ garážovať? Tak to bude trvat asi ještě hodně dlouho :). A stejně, i když dám ten bordel pryč, tak nevím, čím bych tam mohl zajet, jelikož na sporťáka je to moc prudkej sjezd, takže nějakej offroad, ale na toho je zase nízká garáž. Haha! Do garáže dokáže najet akorát tak Lada a Škoda 120. Nejspíš změním garáž! Jednu vec mi vysvetli. Ako si sa dostal do časáku Muscule and Fitnes? Uuuff, asi mě holt moje sestra chtěla dostávat do situací, jako jsou tyhle, když mě jako devítiletýho týpka vyfotila v trenkách u bílé stěny a poslala to do Muscle and Fitness. Ako trénuješ? Máš trénera alebo si robíš tréning sám? Trenéra nemám. Čerpám z dlouholetých zkušeností a navíc jsem studentem Masarykovy univerzity, obor trenérství, což mi hodně pomáhá. Vím, co potřebuju, co na mě funguje a co naopak ne. Samozřejmě konzultuju se spoustou lidí, ale čistě vlastního trenéra nemám. Čo by si chcel ešte v bikovaní dosiahnuť? Chtěl bych mít hlavně pořád radost z ježdění, o tom to je, ale co se týče výsledků, tak bych chtěl v budoucích letech zvítězit v závodě světovýho poháru a mistrovství světa. Pro mě hodně velká motivace do dalších let, tak uvidíme, jak se mi to bude dařit. V tomhle sportu nikdy nevíš, ale hlavní, co vím, je fakt, že do toho dám všechno, abych toho dosáhnul.

INTERVIEW

O. K., Tomáš, díky za tvoj čas. Prajem veľa úspechov a hlavne trošku viac šťastia a odkáž ešte volačo slovenským bikerom. Aby je od začátku neodradilo, že jim to nejde nebo že nejsou spoty, kde jezdit. Je potřeba si uvědomit, že začátky jsou vždycky těžký pro každýho, ale všechna ta snaha se pak může vrátit a opravdu to stojí za to! Never give up! Dík moc všem!

TOMÁŠ SLAVÍK

34 interview

biker vnutro 03.indd 34

6.10.2009 21:07:00


35

biker vnutro 03.indd 35

6.10.2009 21:07:05


SPOT >SK>RK

SPECIALIZED BIKEPARK

MALINÔ BRDO NA SLOVENSKU JE MNOŽSTVO SKIPARKOV, KTORÉ V ČASE LETNEJ SEZÓNY ZÍVAJÚ PRÁZDNOTOU. JE TO NA ŠKODU TAK PRE MAJITEĽOV, AKO AJ PRE POTENCIÁLNYCH NÁVŠTEVNÍKOV. SAMOZREJME, PRIPRAVIŤ STREDISKO AJ NA LETNÉ AKTIVITY SI ŽIADA NEMALÚ INVESTÍCIU, SKÚSENOSTI A V NEPOSLEDNOM RADE AJ TIE SPRÁVNE NÁPADY. NAPRIEK VŠETKÝM KOMPLIKÁCIÁM SA V SKIPARKU RUŽOMBERK PODARILO ZAČIATKOM AUGUSTA TOHTO ROKU OFICIÁLNE OTVORIŤ NOVÝ SPECIALIZED BIKEPARK MALINÔ BRDO. Marek Kuľka Peter Drežík

CESTA Dostať sa do Bikeparku Malinô Brdo nie je žiaden problém, keďže stredisko sa nachádza asi 2 km od hlavného ťahu v Ružomberku. Ak pôjdete autom smerom od Žiliny, tak pred benzínovou pumpou Shell treba zabočiť doprava a za kruhovým objazdom ísť stále rovno až k lanovke. Vlakové spojenie je tiež pomerne časté, keďže ide o frekventovaný úsek. Napríklad z Bratislavy ste tam do 3,5 hodiny a s prepravou biku tiež nie je zásadný problém.

36 SPOT

biker vnutro 03.indd 36

6.10.2009 21:07:07


biker vnutro 03.indd 37

6.10.2009 21:07:09


biker vnutro 03.indd 38

6.10.2009 21:07:15


BIKEPARK Stredisko pôsobí vynoveným dojmom – možno aj preto, že pred samotným vstupom k lanovke je jazero, pri ktorom sa nachádzajú novopostavené penzióny. Kabínková lanovka premáva za bežných okolností počas sezóny každú polhodinu. Ak je nejaká výnimočná akcia, tak aj nepretržite počas celého dňa. Vývoz lanovkou je veľmi pohodlný a počas akciového pojazdu, kde bolo množstvo bikerov, sme v rade čakali iba zopár minút. V kabínke si pekne pozriete panorámu mesta aj s okolitými krásami Malej Fatry. Pod vami už počuť známe hrkotavé zvuky a kde-tu so šťastím uvidíte mihnúť sa riderov, ako si to dávajú po lajne. Hore, hneď blízko konečnej stanice lanovky, sa nachádzajú vjazdy na všetky tri bike trate s celkovou dĺžkou viac ako 10 km, ktoré ponúkajú všetky druhy náročnosti. Podľa slov Ing. Tomáša Gazdaricu bol na vybudovanie Bike Parku potrebný súhlas všetkých príslušných úradov a inštitúcií, preto oficiálne otvorenie prebehlo až 1. augusta. Bikepark bol otvorený do ukončenia letnej prevádzky kabínkovej lanovky, t. j. do 20. septembra 2009, a do budúcnosti sa uvažuje aj o ďalšom prepojení existujúcich trás, respektíve o výstavbe iných. O projektové práce a výstavbu parku (s výnimkou niektorých terénnych prác, ktoré si stredisko zabezpečovalo samo) sa postarala firma DH Pro, ktorá má už skúsenosti s výstavbou podobných parkov napríklad v Jasnej. Povrch ľahších trás má charakter lesnej cesty, respektíve šotolinový, a je aj trávnatý. Ťažšie zjazdové cesty sú vytvorené zo spevneného a miestami nespevneného hlineného podkladu, nachádzajú sa tam aj drevené mostíky, skoky a klopené zákruty. Na všetkých náročnejších miestach zjazdov sú nainštalované ochranné matrace a siete. Trasy sú určené prevažne jazdcom so špeciálnymi celoodpruženými horskými bicyklami, najľahšiu trasu možno prejsť aj s klasickým horským bicyklom. Celá investícia do tohto projektu si vyžiadala do 50 000 eur; s výstavbou stredisko začalo v júni tohto roku. V zimnom období sa spomínané trasy dajú využiť ako skialpinistické a bežkárske cesty. DH Rookie Najľahšia, zelená, s názvom DH Rookie – veľmi ľahká je určená úplným začiatočníkom alebo rodinkám, ktoré si chcú užiť príjemný pojazd bez väčších rizík. Táto trať sa dá prejsť aj na kolobežke. Celková dĺžka trate je 4 300 m, z toho je 1 200 m lúky a chodníkov pod vrcholovou stanicou lanovky, 2 600 m je existujúca šotolinová cesta a 500 m trávnatý povrch. Priemerná šírka je bezpečných 2 m s priemerným sklonom 9,3 %.

1

DH Medium Druhá trať, stredne náročná, je označená modrou značkou a nesie názov DH Medium – ľahká – stredne ťažká trať. Je určená nielen začínajúcim, ale aj pokročilým jazdcom. Táto lajna je univerzálna v množstve klopeniek a skokov, ktoré sú riešené dvoja trojvlnami a nehrozia vám tu žiadne gapy, ktoré by vás prekvapili. Povrch je pomerne rýchly a zábavný. Celá trať je prehľadná a už po prvých jazdách cítite progres vo svojej jazde. Menej skúsení si na nej zlepšia svoje jazdné vlastnosti a tí, čo už akétaké majú, si ju užijú naplno a verím, že na nej zakaždým nájdu niečo nové. Jej dĺžka je 3 300 m, z toho 85 % tvorí umelo upravený zhutnený prírodný povrch bez vegetácie a 15 % montovaný drevený povrch. Priemerná šírka je 1,5 m a sklon je 12,1 %. 1 DH ROOKIE VEĽMI ĽAHKÁ / VERY EASY Dĺžka (Lenght): 4 300 m / Priemerný sklon (Average drop): 9,3 % TREDNE ŤAŽKÁ / DIUM 2 DH MEDIUM ĽAH Dĺžka (Lenght): 3 300 m / Priemerný sklon (Average drop): 12,1 % 3 DH ADVANCED ŤAŽKÁ / DIFFICULT Dĺžka (Lenght): 2 200 m / Priemerný sklon (Average drop): 16,6 % 4 DH EXPERT VEĽMI ŤAŽKÁ / EXPERT Dĺžka (Lenght): 250 m 5 K SCOOTER I. VEĽMI ĽAHKÁ / VERY EASY Dĺžka (Lenght): 5 300 m SCOOTER II. 6 K TREDNE ŤAŽKÁ / DIUM VEĽMI ĽAH Dĺžka (Lenght): 5 400 m bicykel (bike)

LYŽIARSKY SVAH

6 Vrcholová stanica KLD 961 m. n. m.

3

ŠTART

4

5

8x

2

CIEĽ Hrabovo Údolná stanica KLD 535 m. n. m.

KALVÁRIA

SPECIALIZED BIKEPARK

MALINÔ BRDO

kolobežka (scooter)

SPOT 39

biker vnutro 03.indd 39

6.10.2009 21:07:19


DH Advanced a DH Expert Tretia, najnáročnejšia trať má v sebe jeden a na istých úsekoch aj dva čierne diamanty, ktoré už prezrádzajú, že tu by sa mal pustiť ozaj iba rider, ktorý ma čo-to za sebou. Trať nesie názov DH Advanced – ťažká. Vo vzduchu sa tu nalietate dosýta, len pozor na protisvahy! Parametre trate spĺňajú požiadavky na organizovanie domácich a medzinárodných pretekov v downhille. Na lajne existujú ešte dva krátke alternatívne úseky trate DH Expert – veľmi ťažká, ktoré vyžadujú maximálne technické a morálne zručnosti jazdcov. Táto trať sa končí veľavravným dropom neďaleko od nástupnej stanice lanovky a tiež parkoviska. Dĺžka najnáročnejšej varianty je 2 200 m, z toho 55 % tvorí umelo upravený prírodný zhutnený povrch bez vegetácie, 5 % montovaný drevený povrch a 40 % prírodný nezhutnený povrch zbavený vegetácie. Priemerná šírka tohto úseku je 1 m a pôjdete v sklone 16,6 %.

VÝVOZ Osemmiestna kabínová lanovka Hrabovo – Malinô Brdo premáva v dňoch 13. 6. až 20. 9. 2009 v čase od 8.30 do 16.30 hod. denne v polhodinových intervaloch.

SPECIALIZED BIKEPARK

MALINÔ BRDO

.

WWW.SKIPARK.SK

biker vnutro 03.indd 40

6.10.2009 21:07:22


CENNÍK Lanovka pre peších turistov Typ lístka

Dospelí

Deti/Seniori

jednosmerný

3,00 € (90,38 Sk)

2,30 € (69,29 Sk)

spiatočný

5,00 € (150,63 Sk)

4,00 € (120,50 Sk)

Vývoz vlastných bicyklov na lanovke Počet jázd

Dospelí

Deti/Seniori

1 jazda

3,50 € (105,44 Sk)

3,00 € (90,38 Sk)

3 jazdy/sezóna

8,00 € (241,10 Sk)

6,50 € (195,82 Sk)

5 jázd/sezóna

12,50 € (376,58 Sk)

10,00 € (301,26 Sk)

10 jázd/sezóna

22,00 € (662,77 Sk)

17,50 € (527,21 Sk)

20 jázd/sezóna

40,00 € (1 205,04 Sk)

32,00 € (964,03 Sk)

40 jázd/sezóna

72,00 € (2 169,07 Sk)

57,50 € (1 732,25 Sk)

60 jázd/sezóna

96,00 € (2 892,10 Sk)

76,50 € (2 304,64 Sk)

Požičovňa bicyklov + lanovka

TESCO

Balík

Dospelí

Deti do 12 rokov

2 hod. (požičovňa + 1x lanovka)

18,00 € (542,27 Sk)

14,50 € (436,83 Sk)

4 hod. (požičovňa + 3x lanovka)

30,50 € (918,84 Sk)

25,00 € (753,15 Sk)

1 deň (požičovňa + lanovka)

44,00 € (1 325,54 Sk) 38,00 € (1 144,79 Sk)

2 dni (požičovňa + lanovka)

65,00 € (1 958,19 Sk) 54,00 €(1 626,80 Sk)

Požičovňa kolobežiek + lanovka

RUŽOMBEROK RUŽ

Balík

Dospelí

Deti do 12 rokov

1x (kolobežka + lanovka)

6,00 € (180,76 Sk)

5,00 € (150,63 Sk)

3x (kolobežka + lanovka)

13,00 € (391,64 Sk)

10,00 € (301,26 Sk)

5x (kolobežka + lanovka)

20,00 € (602,52 Sk)

15,00 € (451,89 Sk)

SLUŽBY SPECIALIZED BIKEPARK MALINÔ BRDO

V nástupnej stanici možno využiť služby bufetu aj požičovne kolobežiek a bikov; majú tu na výber Specialized Big Hit II a Big Hit III, ku ktorým vám dajú aj výstroj: korytnačku, chrániče lakťov a kolien, ako aj prilbu, hoci iba kokosku.

ZÁVER Stredisko uspokojí aj náročných jedincov; čo sa týka tratí, niet mu čo vytknúť. Príroda a celkovo lokalita je veľmi pekná a vzhľadom na polohu sa stává veľmi obľúbeným miestom bikerov z celého Slovenska. V čase tohto reportu bola akciová cena na lanovku 10 eur na celý deň, čo využilo množstvo riderov. Všetci si to pochvaľovali bez ohľadu na ich kategóriu, a tak, a tak ste na svahu mohli vidieť od XC ladených bikerov až po dirťákov iba so zadnou brzdou, čo bolo veľmi sympatické. Samozrejme, že po jazdení máte možnosť v spodnej časti trate využiť dva zdroje silného prúdu vody na očistenie svojho železa. Na stránke Bikepark Malinô Brdo www.skipark.sk nájdete rôzne dôležité informácie aj o ubytovaní či stravovaní v blízkosti strediska. SPOT

biker vnutro 03.indd 41

41

6.10.2009 21:07:27


SPOT >SK>NM

BIKE CENTRUM

KÁLNICA JE SYMPATICKÉ, ŽE AJ MENŠIE STREDISKÁ MAJÚ V LETNOM OBDOBÍ SVOJE VYUŽITIE, ZVLÁŠŤ PRE BIKEROV. KÁLNICA SÍCE NIE JE ŽIADNY NOVÁČIK A PAMÄTÁ SI NEJEDNO ZNÁME MENO, A DOKONCA AJ POHÁROVÉ PRETEKY. ČIASTOČNE SME VÁM JU PREDSTAVILI UŽ V 2. ČÍSLE BIKERA, AVŠAK V TOMTO ČLÁNKU SA NA ŇU AJ NA JEJ PLÁNY DO BUDÚCNA POZRIEME BLIŽŠIE.

Marek Kuľka Peter Drežík

biker vnutro 03.indd 42

6.10.2009 21:07:33


CESTA Stredisko sa nachádza za obcou Kálnica, ktorá je v blízkosti Nového Mesta nad Váhom; medzi nimi je len jedna obec – Rakoľuby. Autom to vyriešite odbočením z diaľnice pri Novom Meste nad Váhom. Zablúdiť by ste nemali, keďže vás cesta dovedie priamo do príjemného prostredia, kde sa nachádza samotné bike centrum.

SPOT 43

biker vnutro 03.indd 43

6.10.2009 21:07:37


biker vnutro 03.indd 44

6.10.2009 21:07:42


BIKE CENTRUM Na tomto mieste bola aj dual slalomová trať, ktorá už je však nenávratne minulosťou. Zato stará downhillová trať ostala. Samozrejme, časom prešla aj rôznymi úpravami. Táto trať nesie názov DH Slovenský pohár. Jej celková dĺžka je 1 200 m a prevýšenie 145 m. Na povrchu trate chýbajú kamene a korene, takže technické úseky kompenzuje množstvo skokov a klopeniek. Každý skok je pekne viditeľný a dopad je tiež dostatočne široký. Po vývoze vlekom je potrebné si k nej trochu potlačiť. Trať sa začína na lúke, z ktorej sa skokom ocitnete v lesíku. Inak – tých skokov je tu požehnane a treba si nájsť ten správny rytmus na to, aby ste ich preskákali v zdraví. Pre menej technicky vyspelých bikerov je tu stále možnosť obchádzky. Po dlhšom polete v spodnej časti trate je výskok na lúku, po ktorej príde vjazd opäť do lesa s náročným skokom cez strom a s dopadom do prudkého esíčka. Nasleduje ešte zopár skokov a výjazd na lúku, kde je koniec trate. Aj keď je trať relatívne krátka, dá zabrať svojou rýchlosťou a rider je vzhľadom na početné skoky neustále v strehu. V nedávnej minulosti sa tu uskutočnilo niekoľko ročníkov SPDH, takže trať prevetrali najlepší jazdci slovenskej, českej a poľskej DH scény. Momentálne sa tu jazdí trojdielna séria pretekov Grand Prix Kálnica. Trať sa líši v porovnaní s inými SPDH traťami, pretože je špecifická podkladom a typom lesa v našej lokalite. Podklad je tvrdý a veľmi prašný. Druhá, novšia trať je hneď pri konečnej vleku, kde sa o váš prudký štart postará drevená plošina. Nazývajú ju DH Austrália a jej celková dĺžka je tiež 1 200 m, ale prevýšenie 1 200 m. Ide o typickú DH lajnu. Trať je dostatočne rýchla s rôznymi otvorenými zákrutami a má menej náročných skokov, aby si prišiel na svoje aj menej náročný biker, ktorý má chuť si zalietať, a neobával sa o presné pristátie pri dopade. Vzhľadom na to, že ide naozaj o tuhý povrch, najmä za sucha vie táto trať veľmi potrápiť svojou rýchlosťou. Navyše, keďže za sucha je to veľmi prašný povrch, rýchlo sa môžete váľať v oblakoch prachu. Spomenúť treba aj tzv. chrbát, čo je úsek dlhý 5 metrov so šírkou len pol metra. V súvislosti s oboma traťami stojí za zmienku meno Jozefa „Gombíka“ Gombalu, známej tváre tohto strediska – či už ako ich tvorcu, alebo jazdca. V čase našej návštevy bolo vidieť po lúke kopy zeminy, čo nám prezradilo, že sa tu rysuje nová trať v bikecentre. Okrem chystanej tretej DH trate tu bude aj fourcrossová trať, a tak stredisko otvorí svoje možnosti širšiemu spektru bikerov aj podujatí. Ako nám prezradil Michal Feník, majiteľ a prevádzkar v jednej osobe, do budúcna majú v pláne spolu s Valčianskou dolinou (tú sme vám predstavili v 2. čísle Bikera) usporiadať seriál pretekov vo fourcrosse, čo by pre slovenskú scénu bol veľký prínos.

BIKE CENTRUM

KÁLNICA Michal Feník a jeho stredisko SPOT 45

biker vnutro 03.indd 45

6.10.2009 21:07:44


VÝVOZ

ZÁVER

O vývoz sa tu stará lanovka s kotvou, ktorou sa uchytíte pod sedadlom. Tá vás vytiahne na začiatok trate DH Austrália. K trati DH Slovenský pohár treba prejsť ešte kúsok po poľnej ceste. Vlek premáva počas sezóny každý víkend a cena na celý deň s neobmedzeným počtom jázd je iba príjemných 5 eur.

SLUŽBY Pri spodnej časti vleku sa nachádza bufet, kde sa dá občerstviť a najesť. V blízkosti strediska je aj reštauračné zariadenie Kálnická koliba. Ubytovať sa dá aj priamo pri vleku, len ubytovanie je obmedzené menšou kapacitou. Riešenie pre viacerých sú priľahlé chaty, prípadne ubytko v neďalekom Novom Meste nad Váhom. Stredisko si našli aj priaznivci mountainboardu – partička zo Slovenskej asociácie mountainboardingu. Kto by mal na nich šťastie a chuť, myslím, že si môže skúsiť jazdu na doske po zjazdovke. V stredisku sa večer zvykne robiť aj nejaká tá párty za sprievodu silnej muziky, dobrého jedla a pitiva.

NOVÉ MESTO NAD VÁHOM

Hoci je stredisko menšie, dá sa tu vyšantiť na momentálne dvoch tratiach až do vyčerpania, keďže vlek je skoro zadarmo a ide nepretržite celý deň. Fakt, že budúcnosť prinesie novú trať, túto lokalitu len zviditeľní a výrazne oživí. Kiežby takýchto stredísk menších rozmerov bolo na Slovensku viacero. Určite by bikeri nenamietali. Samozrejme, aj toto stredisko si prešlo mnohými útrapami – od zrodu trate cez ich údržbu až po spojazdnenia vleku aj v letnej sezóne. Vďaka patrí všetkým lokálom, ktorí len dokazujú, že aj na malom ihrisku sa dá pekne zabaviť.

WWW.BIKECENTRUMKALNICA.SK

KÁLNICA

biker vnutro 03.indd 46

extra-communication

BIKECENTRUM KÁLNICA

6.10.2009 21:07:49


®

WWW.LAPIERREBIKES.COM

A little taste of challenge.

ENDURO MODEL OD LAPIERRE

extra-communication

Spicy je ob¾úbenou vo¾bou enduro jazdcov zúèastòujúcich sa pretekov Megavalanche® a ïalších extrémnych pretekov. Èi sa spúšśaš dolu singletrackom, alebo stúpaš k ïalšej výzve, úžasná hmotnosś a precízna práca odpruženia OST ti dovo¾uje ísś rýchlo a užívaś si jazdu. S kratším predstavcom pre lepšiu ovladate¾nosś a novým tlmièom FOX RP2 Boost Valve oceníš jeho vlastnosti v každej situácii.

SPICY 916 KARBÓNOVÁ ZADNÁ STAVBA — VIDLICA FOX 36 TALAS RC2 FIT 160 MM — KOLESÁ MAVIC CROSSMAX SX — MENIÈ SRAM X.0 12,5 KG

Kaktus Bike Karloveská 6/B Bratislava

biker vnutro 03.indd 47

Športservis

Trojièné námestie 3 Bratislava

Rivia

D. Dlabaèa 22 Žilina

Cyklomax Mlynská 2 Poprad

Trendsport Štúrova 138 Topo¾èany

Bicykle-Šport ® Dominikánske nám. 5

W W W . L A P I E R R E B I K Košice ES.COM

6.10.2009 21:07:56


Peter Lengyel Michal Makara

SPOT >SK>LM

HRADSKÁ HORA LIPTOV JE VŠEOBECNE KRÁSNA LOKALITA A PRE BIKEROV VEĽMI ATRAKTÍVNA VZHĽADOM NA PESTRÚ ČLENITOSŤ LESNÉHO TERÉNU. V NASLEDUJÚCOM ČLÁNKU VÁM PREDSTAVÍME KRÁSNU LOKALITU PROSTREDNÍCTVOM TRATE V TOMTO REGIÓNE, KONKRÉTNE V LIPTOVSKOM HRÁDKU, KTORÚ LOKÁLNI BIKERI POMALIČKY BUDUJÚ UŽ ŠTVRTÝ ROK.

biker vnutro 03.indd 48

6.10.2009 21:07:57


Hradskú Horu delíme na dva celky. Prvý, ten väčší, ponúka veľa krásnych singletrackov s prírodnými klopenkami či riadnymi koreňovými a skalnatými pasážami s výhľadmi na Západné a Vysoké Tatry. Ten druhý je síce menší, no o to zaujímavejší. Je schovaný v jednej lesnej dolinke kúsok nad mestskou časťou Celiny, kde sa dá dostať autom, no ďalej už treba pokračovať po vlastných. Skombinovali sme tu prvky north shore s hlinenými skokmi, klopenkami a technickými pasážami. Dokopy utvárajú celok, kde si každý freerider, aj tí, čo sa viac zameriavajú na slope style, určite prídu na svoje. Nie je tu žiadna lanovka, takže sa pripravte aj na poriadne otestovanie kondičky. Prvé tri lajny sa začínajú spolu na hrebeni Hradskej Hory. Rozdeľujú sa po pár metroch singletracku medzi borovicami a machom obrastenými pníkmi. Najťažšia je stredná, pokračuje hlineným preletom dlhým 6 m ponad niekdajší partizánsky zákop a po dobrzdení do malej klopenky nasleduje dlhá north shore lavica ukončená 4-metrovým dropom. V tomto mieste hneď za dopadom dropu pretína jednu z ďalších tratí krátkym preskokom, ktorý dodá rýchlosť na pravotočivý transfer na druhej strane dolinky. Za transferom nasleduje step up na lavicu zakončenú dropom s nakopnutým odpalom a celá lajna sa končí prírodným dropom, kde sa dá podľa rýchlosti poslať prevýšenie do 3 m.

biker vnutro 03.indd 49

6.10.2009 21:08:00


Druhá lajna odbočuje pred preletom cez zákop doprava a obchádza ho klopenkou ukončenou malým odpalom ponad jeho dopad. Nasleduje technická kamenistá pasáž v riadnom sklone dlhá asi 30 m, kde to naberie slušnú rýchlosť a človek má čo robiť, aby to udržal. Po tomto zjazde sa napája na step up lavicu a ďalej pokračuje rovnako ako prvá. Tretia možnosť obchádza partizánsky zákop po ľavej strane klopenkou s výhľadom na celú dolinku, ktorá je ukončená malým odpalom ponad druhú lajnu. Pokračuje menším dropom vysokým 2 m do dopadu väčšieho brata z prvej lajny a spolu pokračujú na transfer, step up, step down a posledný drop. Štvrtá, asi najčastejšie jazdená sa začína veľkým, ešte nedokončeným 8-metrovým dirtom. Za ním nasleduje drevený odpal gapu dlhého 9 m s dopadom do klopenky. Po dobrzdení sa dostanete na menší hlinený step down, ktorý tu toho pamätá asi najviac a v podstate bol základným kameňom celého parku. Nasleduje klopenka, 5-metrový gap s nakopnutým odrazom a dopadom do ďalšej klopenky, ponad ktorú vedie letová dráha predposlednej prekážky prvých troch tratí. Po ďalšej klopenke sa napája na spoločný posledný drop. Väčšina prekážok má dopady s krásnymi hranami a celkovo sú určené pokročilejším jazdcom, z ktorých si tu určite každý nájde to svoje. Rozostavané sú ďalšie dve lajny s veľkým 8-metrovým dropom a podobnými zaujímavosťami, ktoré sa budú kombinovať s už hotovými prekážkami. Trate tu každým rokom pribúdajú, takže sa ešte určite máte na čo tešiť. Počas letných mesiacov je tu stále rušno a ktorýkoľvek nedaždivý deň tu od rána do večera stretnete partičku miestnych, ktorí mysleli aj na pohodlie, takže sa tu nachádza posedenie s grilom. A nezabudnite – radi vás tu všetkých kedykoľvek privítajú!

50

biker vnutro 03.indd 50

6.10.2009 21:08:01


photos courtesy of droz-photo.com

HRADSKÁ HORA MESTSKÁ ČASŤ CELINY

LIPTOVSKÝ HRÁDOK

e Parachut 0,16 Sk 2 .8 4 / € 160

n, Brown Black, Gree ilby Soft touch nštrukcia ie obvodu pr In-mold ko systém pre nastavenchránič brady – a e t lit šil Safe-T ný a ventilovaný Coolmax® Odnímateľ výstielky z materiálu Umývateľnélepka v zadnej časti Reflexná ná54-57cm / L 58-61cm Veľkosti: M 545g / 575g Hmotnosť:

M Veleno SI 2,60 Sk 1 100€ / 3.0

, Black/Blue White/Silver ilby Black/Red,nštrukcia ie obvodu pr In-mold ko systém pre nastaven – e lit -T Safe Coolmax® ný šilt Odnímateľ výstielky z materiálu Umývateľnélepka v zadnej časti Reflexná ná54-57cm / L 58-60cm Veľkosti: M 280g / 295g Hmotnosť:

Falco ,93 Sk 55€ / 1.656

l, l, Red Pane l, Blue PaneSand Splash te l, Black Pane Silver PaneGold Splash, Lady Whi ilby Lady Black nštrukcia ie obvodu pr In-mold ko systém pre nastaven – e lit -T fe Sa lky ný šilt Odnímateľ antialergické výstie Umývateľnélepka v zadnej časti m ná 1c Reflexná 52-57cm / Un 54-6 Veľkosti: Us250g / 280g Hmotnosť:

HRADSKÁ HORA TRAŤ

s.com a-bicycle m e .d w w w Distribútor pre SR: DEMA Senica, a.s. Dlhá 248, 905 01 Senica tel.: +421 34 6945 224 sport@dema.sk

biker vnutro 03.indd 51

6.10.2009 21:08:05


Zrod Novatec racing teamu (NRT) sa datuje do roku 2006, keď dvaja chlapci (ja, t. j. Michal Wiesenganger, a Tomáš Tóth) s rozdielnymi klubmi spojili svoje sily a ešte v tom čase založili spolu Maxxis Rann riders team. Zo začiatku tento klub zastrešoval hlavne downhillerov z Piešťan a okolia, no postupne prerástol na celoslovenskú úroveň. So sponzormi to v tých časoch nebolo ľahké, downhill nebol v takej fáze rozvoja, ako je teraz. Firmy nemali záujem podporovať jazdcov a zviditeľňovať takýmto spôsobom samy seba alebo svoje produkty. No pomaličky sa rysovali prvé kontakty a spolupráce.

Novatec m racing team Michal Wiesenganger

Šaňo “Sensei” Sidor, qq.sk

Jedným z prvých sponzorov bola firma Maxxis, ktorú sme získali vďaka firme Dema Senica, a. s., výhradnému distribútorovi pre Slovenskú republiku. Dodnes celý tím jazdí na pneumatikách a dušiach od Maxxisu, a napriek iným ponukám ostávame verní tejto vydarenej značke. Zo začiatku nás podporovala Dema Senica, a. s., ale neskôr si nás pod svoje krídla vzali priamo ľudia z materských spoločností, ktoré Dema zastupovala. Spočiatku ostýchavé vzťahy prerástli do kamarátstiev a momentálne prostredníctvom spoločnosti Dema Senica, a. s., Novatec racing team spolupracuje s takými firmami, ako sú WTB sedlá Hayes (hydraulické brzdy) či FSA/Gravity (kľuky, sedlovky, hlavové zloženia, napináky, riaditká, predstavce). Po roku fungovania Maxxis Rann riders teamu sme sa prepracovali k firme Novatec, ktorá sídli na Tajvane. Zhodou okolností si priamo z Demy pretiahli na Tajvan človeka, ktorý pôsobí vo funkcii marketingového manažéra. V prvom roku spolupráce sme sa s Novatecom dohodli na materiálnej podpore a od roku 2008 sa Maxxis Rann riders premenoval na Novatec racing team – firma Novatec je generálny partner klubu. V súčasnosti pomáhame s testovaním noviniek, poskytujeme podnety na rôzne vylepšenia produktov určených na downhill, freeride či fourcross. Cez firmu Novatec sme sa zasa prepracovali na belgickú firmu Sapim, ktorá sa zaoberá výrobou špicov a niplov. Momentálne testujeme stenčované výplety Laser na kolesách Novatec Diablo, ktoré dodáva práve Sapim. Od založenia nás podporovala aj domáca značka Rann, ktorá okrem športového oblečenia vyrába aj oblečenie na bike vrátane dresov. Medzi ďalších sponzorov klubu patrí firma Octopus sídliaca v Piešťanoch, ktorá každoročne oblečie celý tím do dresov navrhnutých v spolupráci s dizajnérom Octopusu – Oxom. Čo sa týka oblečenia, NRT má ďalších dvoch partnerov. Firmu Fox a Slovkolex. Firma Fox má zastúpenie pre Slovenskú republiku taktiež v Piešťanoch a podporuje NRT širšou škálou oblečenia určeného na downhill – od nohavíc až po rukavice. V Piešťanoch sídli aj ďalšia firma podporujúca NRT, a tou je Toptrend. Táto obchodná spoločnosť je výhradným dovozcom produktov Sportique a Enervit. Sportique je kozmetika pre aktívnych ľudí a produkty tejto značky vyrábané na čisto prírodných a rastlinných základoch sú určené všetkým športovcom. Enervit asi predstavovať nemusíme, pretože výrobky tejto značky sú známe po celom svete; ako jedna z mála firiem zaoberajúcich sa doplnkovou výživou vyrába firma kompletný rad produktov pre vytrvalostné a silovo-vytrvalostné športové odvetvia. Medzi najnovších sponzorov patria tieto firmy: Icetoolz, ktorá dodáva pre tím špičkové náradie a montážne stojany, Bomba energy drink, vyrábajúca energetické nápoje s obsahom kofeínu a taurínu, a firma Euro-vat, ktorá nám poskytuje nielen autá na preteky (tony práve vymenovaného materiálu predsa musíme nejako prepraviť), ale aj mazacie či čistiace prípravky na údržbu bicyklov. Okrem tímových sponzorov majú jazdci aj svojich osobných sponzorov, ako sú napríklad Smith, Oakley či 5.10

52 TEAM

biker vnutro 03.indd 52

6.10.2009 21:08:11


53

biker vnutro 03.indd 53

6.10.2009 21:08:15


N Vedenie tímu (ja a Tomáš) rozhodne, kto bude v danej sezóne jazdiť za NRT a v akej miere bude sponzorovaný. To všetko závisí od dosiahnutých výsledkov a prínosu pre tím. Prioritou je obsadenie hlavných kategórii – elite, junior a youngster. Postupne chceme vychovávať a podporovať jazdcov, ktorí sa presadia nielen na slovenskej scéne, ale hlavne takých, ktorí majú predpoklad blysnúť sa na svetovom pohári. Práve preto kategórie hobby full či veterán pre nás nie sú podstatné. Ako každý tím, aj my sa musíme vyrovnať s nedostatkom financií a spraviť rozpočet tak, aby sa na každého ušlo a aby sa zo získaných peňazí dostavil čo najväčší efekt. Zatiaľ základným kameňom pre zdroj financií je registrácia klubu medzi združeniami, ktoré sa uchádzajú o 2 % z daní. Žiaľ, nestačí to, takže financie sú slabšou stránkou NRT. Nedarí sa nám nájsť partnera, ktorý by nás podporoval finančne; to by však v dnešnej situácii bolo asi ako malý zázrak. Po minulé roky sme sa snažili, aby tím vyzeral naozaj ako tím. Vytvorili sme jazdcom kvalitné zázemie poskytujúce všetko, čo si jazdec môže priať. Ak na pretekoch zbadáte pľac s rozlohou 70 štvorcových metrov vyhradený pre jeden tím, tak je to určite pre NRT. Dnes sme už naozaj vybavení všetkým – od trenažérov cez potrebné náradie až po najmenšie detaily. Na druhej strane kvalitne zostavený tím je aj otázkou marketingu či propagácie. Každý partner chce za podporu určité protislužby, v tomto prípade reklamu. Tá sa môže odzrkadliť iba v tom prípade, ak za tím jazdia kvalitní jazdci a s ich pomocou sa prezentujú produkty, ktoré nám partneri poskytujú. Dôležité je, aby tím bol dobrý hneď na prvý pohľad. Chcem tým povedať, že nikto sa neobzrie za partiou sediacou na zemi v kruhu pri opretých bikoch o auto. Chceme jednoducho dobre vyzerať. Na webe môžete vidieť našu stránku www.novatecracing.com, na ktorej sú uverejňované reporty z každých pretekov či testy rôznych produktov našich partnerov. Stránka je v slovenskej aj anglickej verzii, aby sa aj zahraničný sponzor dozvedel čo-to o členoch, prípadne si prečítal, ako bolo na pretekoch. Zo začiatku sme jazdcov neriešili, jazdil za nás, kto chcel. Postupne sme robili nábory, kde sme si spomedzi záujemcov vybrali tých, ktorí chceli jazdiť za náš tím. Dnes už máme osadenstvo ustálené a uvidíme, čo sa vyvinie do budúcnosti. Každopádne chceme, aby za NRT jazdili tí najlepší na Slovensku. Na minuloročný úspech Lukáša Učňa ako juniorského majstra Slovenska sme nadviazali v podobe obhajoby Martinom Knapcom, ktorý všetkým vytrel zrak na Kubínskej Holi. Popri Lukášovi Učňovi, ktorý tento rok obsadil na MR SR 3. miesto, jazdí v kategórii elite ešte Matej Laktiš, ktorý bol taktiež juniorským

54 TEAM

biker vnutro 03.indd 54

6.10.2009 21:08:18


majstrom a spolu s Lukášom sú aj členmi reprezentačného tímu. V elite ďalej jazdia zakladatelia Tomáš Tóth a Michal Wiesenganger a Vladimír Tichý, ktorý pochádza zo Žiliny. V juniorskej kategórii sme okrem Martina Kapca stavili spolu aj na Miša Jankiva, ktorý bol minulý rok tretí na MR SR a posledným rokom je v juniorskej kategórii. Medzi ďalších juniorov patria Patrik Wachal, Kamil Beláň a dvaja domáci – Branislav Masár a Dominik Žažo. V youngstroch máme raketu v podobe Peťka Halagana, ktorý vyhráva preteky za pretekmi a má veľkú perspektívu dotiahnuť to v tomto športe naozaj ďaleko. O pôsobenie v NRT sa zaujíma čoraz viac ľudí, no my nechceme masový klub. Je nás už aj tak dosť veľa a staviame skôr na kvalitu ako na kvantitu. Chceme, aby každý, kto je členom NRT, mal určitú podporu, a to by sa pri masovom klube nedalo utiahnuť. Ako tím sa snažíme zúčastňovať na rôznych podujatiach. Jazdci NRT sú slovenskými reprezentantmi, zúčastňujú sa na SP v rámci Európy, na majstrovstvách Európy či sveta. V podstate sme každý víkend niekde inde. Ak nie na pretekoch, tak jazdíme vo Francúzsku či v iných okolitých krajinách. Nebolo ľahké dostať klub do fázy, v ktorej sa práve nachádza. Každý si pomyslí, že na tom nemôže byť nič ťažké, no veľmi sa mýli. Aby klub mal dostatočnú kvalitu, je za tým neskutočne veľa hodín strávených vybavovaním a hlavne za počítačom. Každý sponzor má osobitné nároky, ktoré – ak si ho chceme udržať – treba spĺňať. Ja aj Tomáš každodenne riešime veci okolo diania Novatec racingu a chceme v tom napredovať a udržať si postavenie medzi top tímami na Slovensku.

Novatec racing team

biker vnutro 03.indd 55

6.10.2009 21:08:22


Lukáš Smiešny

PO ČLÁNKU TRIP Z TRNAVY V MINULOM ČÍSLE ČASOPISU BIKER MA REDAKČNÝ TÍM OPÄŤ POCTIL DÔVEROU, ABY SOM NAPÍSAL ĎALŠÍ REPORT. KONKRÉTNE O DIRT JUMP V LEVICIACH, KTORÝ BOL SÍCE ZORGANIZOVANÝ NA JEDNOTKU, ALE POČASIE TOMUTO PODUJATIU NEHRALO DO KARÁT.

všetci sa posrali z toho backflipu

56

biker vnutro 03.indd 56

6.10.2009 21:08:29


Hlavná myšlienka tejto akcie vznikla v hlave Maja Kosnovského, bez ktorého by v Leviciach nič podobné ako Dirt Jump nevzniklo. Podujatie bolo vlastne kampaňou za výstavbu skateparku. Preto mu chcem hneď na začiatku poďakovať za super event, ktorý usporiadal a do ktorého vložil celé svoje úsilie. Ale prejdime už pomaly k organizovaniu a priebehu celého podujatia. Začiatok akcie má korene v spoločnom telefonáte Maja a Ľuda Tótha, ktorí sa dohodli, že v Leviciach zorganizujú akciu takéhoto druhu. Asi sa čudujete, prečo Ľudo súhlasil s takouto vecou práve v Leviciach. No odpoveď je jednoduchá. Ľudo je totižto pôvodom Levičan, narodil sa a vyrastal tam, preto súhlasil a bolo mu veľkým potešením byť spoluorganizátorom. Chalani postupom času začali hľadať sponzorov a podporu, ktorú nakoniec dostali od mesta. Levice totiž poskytli chalanom na dve hodinky bager a ostatné drobnosti ako lopaty a rýle. Ďalej mesto poslalo autá s vodou z firmy Vialle, ktoré približne každý druhý deň ráno polievali

skoky, aby sa potom ľahšie tvarovali. Ďalšími sponzormi, čo akciu podporili, sú RedBull, Nestlé, ABC sport a Bike centrum Levice. Samozrejme, chalani sa stretli aj s nezáujmom podporiť takúto akciu finančne alebo vecnou cenou – hlavne v prípade skateshopov. Dirty vznikali podľa Ľudovej predstavy, ale počas ich výstavby sa robili kompromisy. Stavalo sa v kuse celé tri týždne. Tu sa pred staviteľmi dirtov, Ľudom, Koki, Paľom a Majom, skláňam, pretože toľká energia vložená do výstavby bola obdivuhodná. Posledné dni pred nešťastnou sobotou chalani začali „ujazdievať“ dirty. A prečo bola nešťastná? Lebo v hlavnom termíne, keď sa mal event konať, teda 29. augusta, sa spustil silný a šesť hodín trvajúci dážď. V tej chvíli sa museli chalani cítiť pod psa, pretože do akcie vložili veľké úsilie, získali sponzorov a v prvom rade prišlo veľa jazdcov. No po tomto údere pod pás od matky prírody však chalani nezložili zbrane a zmenili termín na 1. septembra.

57

biker vnutro 03.indd 57

6.10.2009 21:08:39


V krásny slnečný utorok sme sa vybrali na dvoch autách z Piešťan, aby sme podporili akciu, ktorú spoluorganizoval náš kamarát Ľudo. Po príchode nám hneď padli do očí pekné dirty a dva stany, v ktorých bola chill zóna a DJ zóna. Začiatok akcie mal byť o jednej hodine poobede, no ako sa táto hodina blížila, jazdcov veru nepribúdalo. Väčšiu prevahu mali krpci na svojich malých bikoch, ktorí sa hrali na susednom schátralom dirte. Napokon však prišli ešte traja-štyria rideri, takže sa súťaž mohla začať. Súťažilo sa vo dvoch disciplínach – Best Trick a Best Ride – a na konci bola vyhodnotená aj podsúťaž Best Crash. Medzičasom prišla lokálna televízia Infokanál Levice, ktorá po svojom profesionálnom prístupe pri rozhovore s Igorom Puterom prišla na to, že nemala zapnutú kameru, a neskôr prišli aj na to, že neboli funkčné ani baterky v mikrofóne. Viac sa však cení to, že prišli, čiže im patrí náš rešpekt. Ďalšou v poradí bola televízia Markíza, ktorá nakrútila vcelku peknú reportáž a odvysielala ju ešte v deň podujatia. V prvej disciplíne Best Run išlo o to, aby každý prekonal skok s čo najkrajším trikom a čistým dopadom. Všetky skoky hodnotili porotcovia. V oboch súťažných kolách mali chalani 45 minút na to, aby ukázali to najlepšie. Pekne zajazdil Paľo Hraško, ktorý kombinoval condory a nothingy. Igor „Sysel“ Putera striedal krásne backflipy – jeden za druhým. K svojim tradičným backom pridelil aj NFCC (no foot can can). Rozhodne najlepšiu jazdu predviedol Koki. Jeho víťazná jazda pozostávala z x-up. Can-can, x-up a na poslednom skoku 360 x-up – preto vyhral aj najlepšiu jazdu dňa.

Po tejto súťaži prišla flatlandová exhibícia, kde sa ukázala stabilita a rovnováha na BMX. Pre tých, ktorí nevedia, čo je to flatland, iba v skratke prezradíme, že je to štýl jazdy, čo sa predvádza na hladkých rovných povrchoch. Na súťažiach sa posudzuje talent, udržanie rovnováhy a koordinácia pri predvádzaní trikov. Druhú disciplínu Best Trick taktiež hodnotila porota, ktorá ocenila najlepšie triky podľa ich náročnosti. V tejto súťaži sa jazdcom veľmi nechcelo, ale nakoniec tí najlepší vypotili zo seba všetko, čo sa dalo, a ukázali, čo v nich je. Bolo vidieť pekné turndowny, pokusy o tailwhipy, pekne natiahnuté nothingy od Hraška, taktiež pekne natiahnuté one-footy od Aďa Bujalka. Koki sa pokúšal o 720-ku, čo sa, žiaľ, dvakrát skončilo dosť nepekným pádom. Ako best trick bol vyhlásený Hraškov posledný table hneď po nothingu. Pri odovzdávaní cien jazdcom ľudia tlieskali, čo im sily stačili. No nepovzbudzovali a netlieskali iba vtedy, ale aj počas celého Jamu. Celkovo sa zúčastnilo asi 150 až 200 divákov, ktorých zaujal Dirt Jump. Aj keď Kokimu 720-ka nevyšla, získala cenu Best Crash. A nielen kvôli pádu, ale aj preto, že sa pokúšal o niečo zaujímavejšie. Podľa organizátorov to bol pekný mesiac plný stavania dirtov, zábavy, dobrej nálady, nových zážitkov a poznatkov. Keď sa stretne dobrá partia, ktorá má chuť niečo zorganizovať, tak dirty rastú ako huby po daždi. Chalani chystajú aj ďalší Dirt Jump Contest – zrejme na jar budúceho roku.

58

biker vnutro 03.indd 58

6.10.2009 21:08:43


59

biker vnutro 03.indd 59

6.10.2009 21:08:53


Eastside downtown bikeshow

Tomáš Platko / www.eastsidersbmx.com

Tomáš Jeleň / backflip Dávid Doroš

KAŽDÝ SO MNOU SÚHLASÍ, KEĎ POVIEM, ŽE TENTO ROK JE PRE SLOVENSKÚ BMX SCÉNU PRELOMOVÝ. V NEPOSLEDNOM RADE O TOM SVEDČÍ POČET AKCIÍ, MEDZI KTORÉ PATRÍ AJ TÁ PREŠOVSKÁ S NÁZVOM EASTSIDE DOWNTOWT BIKESHOW. JE TO TAK TROCHU MALÝ ZÁZRAK, ŽE SA VÔBEC USKUTOČNILA, A NEBYŤ FILIPA BENETÍNA A JEHO OHROMNÉHO ÚSILIA, ANI SA NEUSKUTOČNÍ. Samotná akcia sa konala v piatok 10. júla na prešovskej Hlavnej ulici, teda priamo v centre mesta, vďaka čomu mala množstvo divákov a taktiež mediálnu odozvu. Celý tento cirkus prebiehal formou jamu, ktorého sa zúčastnili jazdci najmä z východného Slovenska. Skákalo sa na dvoch punkových skokoch, ktoré sa museli počas jamu viackrát opraviť, ale všetko sa zvládlo s pomocou okoloidúceho homelesa Ľuba. Krídla chalanom zabezpečili kočky z Red Bullu a mohlo sa začať skákať. Z jazdcov ma najviac zaujal Tomáš Jeleň, ktorý to opäť zabíjal robotickou presnosťou pri 360, backflipoch a tailwhipoch. Tomáš predviedol aj svoje novinky – backflip no hand a doublewhip, ktorý sa mu, žiaľ, nepodarilo ustáť. Z ostatných jazdcov sa blysol Ľubomír Dvorský svojím backflipom a krásne pretiahnutým no foot cancanom. Pichi zo Starej Ľubovne ukázal, že má bohatú zásobu trikov, videli sme od neho asi všetky dirtové klasiky, ďalej 360, backflip a no foot cancan na obe strany v jednom polete. Celkovo padalo veľa 360 a backflipov a tiež často padal aj backflipper Martin Cwanga. Akciu vyhrotil podgurážený chlapík, ktorý chcel vystrašiť svoju podguráženú mamu, a tak si ľahol na skok a Tomáš Jeleň ho prelietaval svojimi peklami. Našťastie sa nikomu nič nestalo a všetko sa skončilo bez vážnejších zranení. Dobročinným vyvrcholením bolo odovzdanie biku a helmy postihnutým deťom. Chalani ho kúpili za tých 200 eur, ktoré im boli vyčlenené na celú akciu. Nakoniec sa najprísnejším jazdcom odovzdali vecné ceny od Velometu a mohla sa začať kalba.

60

biker vnutro 03.indd 60

6.10.2009 21:08:53


Kedže sa nám do cesty priplietol jazdec a hlavný organizátor Filip Benetín, opýtali sme sa ho na to, ako celá akcia vznikala. Filip: Myšlienka prišla v roku 2008, keď som pomáhal organizovať Dirt contest na Red Bull Backyard Digger plantážach. Inšpirovaný predovšetkým Čechmi, som si položil otázku, prečo by takáto šou nemohla vzniknúť aj na Slovensku, na východe, dokonca v Prešove? Prípravy sa začali v zime behačkami po úradoch. Dnes by som si s mestským úradom mohol tykať. Cieľom takéhoto množstva návštev oddelenia kultúry a športu bola možnosť požiadať o finančný príspevok. Základom všetkého bolo zriadenie neziskovej organizácie, ktorá má raz ročne právo na finančný príspevok. Skoro som sa už pustil do zakladania bikerského združenia ako neziskovky, keď vtom mi môj parťák tato ponúkol jeho nadáciu Človek človeku. Začal som plánovať rozpočet. Rozbehovka, dva funboxy a jeden Northshore mi na kalkulačke vyhodili 2 500 euro. Na úrade ma už pre istotu vopred ubezpečili, že viac ako 1 500 nedostaneme. Hodili to totižto do zázračnej tabuľky a podľa počtu dosiahnutých bodov mi vypočítali skutočnú sumu. Body získavaš za počet jazdcov, zahraničnú účasť, vek jazdcov, úroveň súťaže a časový interval súťaže. Jimbo: Takže nakoniec ste dostali? Filip: Povedali nám, že keďže je kríza, tak by aj tých 1 500 eur bolo mega úspechom. Keď som konečne zohnal všetky údaje a zaslal žiadosť, na chvíľu som si oddýchol. Odozva prišla celkom rýchlo. Z požadovaných 1 500 eur nám vyčlenili 200 euro. Hehe,čo vám budem hovoriť. V tom mi volal pán Džugan z úradu, že či do toho stále chceme ísť. Ja ako optimista a improvizátor som zavelil: „Jou mén.“ Jimbo: Teda celkom odvaha organizovať akciu s 200 eurami, za ktoré ešte musíte postaviť aj prekážky.

Pichi / no foot cancan one hand Dávid Doroš

Filip: No to áno. A tých 200 eur sme dostali len vďaka tomu, že sme sa začlenili ako sprievodná akcia k programu Deň detí v Prešove. Termín 1. jún sa blížil. Mali sme zhruba tri týždne na postavenie prekážok. Vyšli z toho dva funboxy. Vďaka patrí môjmu tatovi za poskytnutie priestorov a náradia. Sto eur som vyčlenil na preglejky. Nechcel som, aby to bola akcia ako každá iná. Keďže chodím s otvorenými očami, rozhodol som sa zvyšnú stovku obetovať na kúpu bicykla pre Spojenú internátnu školu v Prešove. Ide o školu pre telesne a psychicky postihnuté deti s rôznym stupňom postihnutia. Pri návšteve školy mi po tele behali zimomriavky. Nemo som obdivoval pani vychovávateľky, s akou láskou a trpezlivosťou sa o deti starali. Všetci sa nášmu projektu veľmi potešili, a tak sme dohodli termín a čas odovzdania. Jimbo: Nakoniec vám tento termín nevyšiel. Prečo sa napokon akcia konala až o desať dní neskôr? Filip: No počasie bolo všelijaké a každý sa obával najhoršieho. Od vedúcej akcie som sa dozvedel, že sa nám to posúva na koniec týždňa. Vo štvrtok nám úrad oznámil, že na určenom mieste bude prešovský jarmok a že nemajú na našu akciu miesto. Proste Kocúrkovo. Keďže som sa nevedel zmieriť s tým, že akcia nebude, obrátil som sa na PKO Prešov. S vedúcim pánom Kačalom som sa dohodol, že nás zaradia do Kultúrneho leta mesta Prešov. Poskytli nám termín, miesto na pešej zóne a hudobnú aparatúru. Dohodol som baby z Red Bullu. S medializáciou mi pomohol rider Ďuri „Georgie“ Juričko a firma Reklama. Zasponzorovali nám tlač plagátov. Nakoniec všetko dobre dopadlo, za čo sa chcem poďakovať najmä chalanom, ktorí pomáhali, všetkým ochotným ľuďom, sponzorom a mojim rodičom. Ďakujem!

Tomáš Jeleň / tailwhip Dávid Doroš

61

biker vnutro 03.indd 61

6.10.2009 21:08:55


62

biker vnutro 03.indd 62

6.10.2009 21:08:58


i i

dirt jam piestany Rasťo Pirman

Dano Kaplavka, Tibor Géci

Niekedy počas leta sa v Piešťanoch uskutočnil dirt jam. Celú akciu naplánoval a zrealizoval Igor Putera, v kuloároch známy ako Sysel, s Ludoweedom. Akcia sa konala na Syslových dirtoch v parčíku za Kauflandom. Chlapci od mojej poslednej návštevy pokopkali a dali dokopy druhý a tretí skok a nakopali jeden dopad s funboxovou vyhadzovačkou na triky. Od rána sa začal zbiehať kopec riderov z Nového Mesta, Bratislavy, Prešova, Košíc a širokého okolia na dvacinách aj MTB-čkach. Chlapcom doobeda žehnalo pekné počasie, no okolo obeda začalo byť dosť neznesiteľné teplo, a tak sa rozložil gril a chlapci si dopriali malú, asi trojhodinovú pauzičku. Čo sa dialo doobeda, viem iba z počutia, pretože sme sa s fotografom dovalili až okolo tretej. No diali sa vraj veľké veci.

63

biker vnutro 03.indd 63

6.10.2009 21:09:00


Chlapec skúšal flip nohander a vraj sa kruto rozsekal, no, našťastie, sa mu nič nestalo. Na pro lajne som videl viacero iacer pekných kombinácií. Juro tam zatočil 36 na všetkých troch, čo vyzeralo celkom obstojne, a koncom akcošky na treťom chlapec bez prilby asi na desiatykrát dal 72, čo je už celkom hc trik, a pokiaľ viem, tak na Slovensku to točí iba Dudo Antalík. Ten mal však asi lepší program, pretože sa akcošky nezúčastnil. Čo do trikov, tak mne ulahodil chlapec dávajúci tailwhip no food kankan a na piaty- či šiestykrát to už točil veľmi pekne. Videl som tam aj pár pekne pretiahnutých superman seatgrapov. Celkovo bola akcoška veľmi pekne zorganizovaná, v celom parčíku rozvoniavalo mäsko na grile a omamné a psychotropné látky, ktoré asi takéto podujatia neobídu. Počet jazdcov ma príjemne potešil aj napriek tomu, že som prišiel neskôr a nezastihol som všetkých. Na tripík som sa vybral vlakom, čo som nakoniec veľmi ocenil, lebo vo vlaku ma nachladené pivko po nechutne teplom a spotenom dni veľmi potešilo. Teším sa, keď chaloši opäť voľačo zorganizujú, a určite si nenechám bike doma a povozím sa aj ja.

i i

dirt jam piestany 64

biker vnutro 03.indd 64

6.10.2009 21:09:17


65

biker vnutro 03.indd 65

6.10.2009 21:09:43


DH/4X WORLD CUP SEASON 2009

Stanka Pirmanová Šaňo “Sensei” Sidor Stanka Pirmanová

SO, IT’S OVER AGAIN... LETO AJ HORSKOBICYKLOVÁ SVEŤÁKOVÁ SEZÓNA... ŠKODA, I KEĎ MUSÍM POVEDAŤ, ŽE Z MÔJHO POHĽADU BOLA MIMORIADNE VYDARENÁ, KEĎŽE SA MI PODARILO ABSOLVOVAŤ TRI Z NEZVYČAJNE VYSOKÉHO POČTU ÔSMICH KÔL. (PRETO MA BRAČEK, KTORÉMU TENTO ROK ZDRAVIE NEPRIALO, OSLOVIL, ABY SOM TO SKÚSILA DAŤ CELÉ NEJAKO DOKOPY... TAK TEDA SKÚŠAM) VŠETKY KOLÁ, S VÝNIMKOU DRUHÉHO, BOLI ORGANIZOVANÉ KLASICKY AKO KOMBINÁCIA DH A 4X A ODOHRALI SA NA ÚZEMÍ TROCH KONTINENTOV – PÄŤ V EURÓPE, DVE V KANADE A JEDNO V JUŽNEJ AFRIKE.

Celé sa to začalo 11. až 12. apríla v exotickom Pietermaritzburgu v Juhoafrickej republike. Atmosféra podujatia by sa z môjho internetového pohľadu dala opísať slovami: slniečko (i keď po piatkovom nočnom daždi to tam dočasne trochu „oslizlo“), exotické zverstvo (štvornohé alebo operené), luxusný „náklaďákový“ vývoz (8 áut na 200 pretekárov) a masy replík Grega Minnaara, ktorý svoju pozíciu domáceho favorita napokon s viac než dvojsekundovým náskokom aj potvrdil. Trať bola z kategórie „šlapavých“, čo väčšina jazdcov aj patrične okomentovala. Evidentne ale sadla Austrálčanom – Mic Hannah po ročnej prestávke zabodoval prvým miestom v kvalifikácii a druhým celkovo, Kovarik sa kvalifikoval tretí (pretekoch nevyšlo), Hill skončil prekvapivo štvrtý (na voľných pedáloch a moju radosť) a „obojživelník“ Graves ôsmy. Prvú päťku doplnili Briti – Peat tretím a Gee Atherton piatym miestom. Pekný darček k 30. narodeninám si dopriala Tracy Moseley, ktorá v kategórii žien vyhrala so šesťsekundovým náskokom pred druhou Emmeline Ragot a treťou Sabrinou Jonnier. 4X sa konal na organizátormi avizovanej „najdlhšej a najstrmšej trati“ tohto roku a odštartoval tohtoročné víťazné ťaženie už spomínaného Jareda Gravesa, ktorý vo finále porazil „českého brata“ Michala Prokopa, aktuálneho svetového šampióna Rafaela Alvareza de Lara Lucasa a Švajčiara Rogera Rinderknechta. V ženách hladko zvíťazila Anneke Beerten pred druhou Fionn Griffiths a dvoma Češkami Romanou Labounkovou a Janou Horákovou. Druhé kolo pohára malo frankofónnu príchuť. Začalo sa 2. až 3. mája fourcrossom v Belgickom Houffalize a pokračovalo o týždeň neskôr zjazdom vo francúzskom La Bresse. 4X trať bola podľa vyjadrenie viacerých jazdcov dosť sklamaním (citujem „trať pre bikrosovú mládež“), s minimom technických pasáží a skokov. Prvenstvo v mužoch si opäť vybojoval Graves pred Danom Athertonom (prejav bratskej lásky, keď to Gee v semifinále „vzdal“ a pustil bráška, vyvolal dosť búrlivé diskusie na tému fair play), Rinderknechtom a Wichmanom. Slovenských fanúšikov 15. miestom potešil Matej Vitko. Ženy vyhrala Jill Kintner, zvyšné zloženie finálovej štvorky so oproti prvému kolu zmenilo len poradím – Horáková skončila na druhom, Beerten na treťom a Labounková na štvrtom mieste. Downhill sa niesol jednoznačne v znamení britského „veterána“ Steva Peata, ktorému sa tu podarilo vyrovnať dovtedajší rekord 16 worldcupových víťazstiev legendárneho Nicolasa Vouilloza (mimochodom 11 dní po narodení malého Peatyho č. 2 – Georga). Spolu s víťazstvom v kvalifikácii sa zároveň posunul aj na pozíciu vedúceho pretekára svetového pohára. Druhé a tretie finálové miesto si rozdelili krajania Hill a Hannah (teraz celkovo štvrtý a druhý, na tretiu pozíciu klesol šiestym miestom Minnaar). Hoci francúzsku mierne oldschoolovú trať si pochvaľovala väčšina jazdcov, v kombinácii s premenlivým počasím zjavne predsa len dobre padla najmä Britom. Brendan Fairclough skončil potešujúco štvrtý a Gee Atherton piaty. V ženskej kategórii s presvedčivým, viac než päť sekundovým náskokom vyhrala domáca Sabrina Jonnier pred druhou Tracy Moseley a treťou Myriam Nicole.

66 world cup

biker vnutro 03.indd 66

6.10.2009 21:09:45


67

biker vnutro 03.indd 67

6.10.2009 21:09:48


Vallnord, Andorra. Prekrásna príroda, úžasná kamenno-drevená architektúra a napokon po prvom upršanom dni (a navzdory desivým dažďovo-snehovým predpovediam) aj slniečko... môj definitívne top tohtoročný zážitok (veľká vďaka tímu Freeride Košice). Aj napriek skvelým predpokladom však mierne zaostávala technicko-organizačná stránka. Kritika z tábora jazdcov sa týkala najmä charakteru trate (ktorá na zhruba 2,5 minútach len čiastočne využila možnosti okolia), zvláštneho umiestnenia depa (asi v strede svahu, ale nie pri trati) a následnej potreby rôznorodých lanovkových kombinácií. Čo sa týka samotných pretekov, finále muselo byť riadnym sklamaním pre víťaza kvalifikácie Sama Hilla (chainless... vraj). Krutý crash po „trošku“ preletenom drope v strednej časti trate (ktorý asi viackrát videla väčšina z vás) ho odsunul na 31. miesto a Peatovi (na prvom splite cca 40 sekúnd od štartu zaostávajúcom o 1,6 sekundy), v tej chvíli v hot seate, vyniesol 17. víťazstvo a titul nového downhillového kráľa. Druhý (o dve stotiny) skončil Gee Atherton (Dan sa z ďalších bojov vyradil zlomenou kľučkou v tréningu), tretí Minnaar, štvrtý Hannah a prvé tohtoročné pódium si zaslúžene vychutnal Justin Leov na piatom mieste. Medzi ženami opäť dominovala Sabrina Jonnier, druhé miesto obsadila Ragot, tretia skončila Moseley. Fourcrossová rýchla technická trať sadla nielen Holanďanovi Wichmanovi, ktorý vo finále odstavil Madilla, Gravesa a Rinderknechta, ale aj našincovi Filipovi Polcovi, ktorý si v malom finále so Slavíkom, Saladinim a Meijerom vybojoval fajné 7. miesto (na druhý deň v zjazde ešte pre istotu zadelil 14... :) ). Ženská finálová štvorka skončila poradím Griffiths, Beerten, Horáková, Kintner.

68

biker vnutro 03.indd 68

6.10.2009 21:09:51


Štvrté kolo: 6 až 7. jún, Fort William, UK. Už tradičná zastávka svetového pohára (tento rok ôsmykrát) známa zničujúcou 4,5-minútovou traťou (od drsného kamenistého vrchu cez koreňové točky v strede až po „šlapavú“ lahôdku na záver), premenlivým počasím a davmi oddaných fanúšikov prilákala tento rok pomerne nízky počet pretekárov – 177. (V Maribore sa ich o dva týždne len v kategórii mužov zišlo 225.) Kvalifikácia mala značne „domáci“ nádych – spolu s víťazom Gee Athertonom (pred Hillom, Hannahom a Blenkinsopom) a piatym Peatom sa do prvej dvadsiatky zmestilo spolu 9 britských jazdcov. Finále však napokon patrilo Gregovi Minnaarovi, ktorý síce ešte na druhom splite zaostával za vedúcim Hillom (v slušivom ružovo-žltom outfite) o 0,41 sekundy, do cieľa ho ale napokon „prešlapal“ o slušné dve sekundy. Obhájil tak svoje minuloročné víťazstvo a tímu Santa Cruz Syndicate zvýšil tohtoročné skóre na štyri víťazstvá zo štyroch. Kvality mladej generácie potvrdil Sam Blenkinsop tretím miestom (podobne ako Josh Bryceland na siedmej priečke) pred Athertonom a Hannahom. Peat šiestym miestom znížil svoj náskok v celkovom hodnotení na 4 body pred Minnaarom a tretím Athertonom. Ženské pódium kompletne obsadili Francúzky – Jonnier vo finále naložila 9 (!) sekúnd druhej Emmeline Ragot, tretia skončila Céline Gros pred Floriane Pugin a Myriam Nicole. Na fourcrossovej trati, tento rok doplnenej o divácky príťažlivú „rock section“, hladko zvíťazil Jared Graves pred Saladinim, Měchurom a Meijerom a Jill Kintner porazila Caroline Buchanan, Fionn Griffiths a Melissu Buhl.

WORLD CUP ‘09

Maribor, Slovinsko. Po vyriešení nemilej situácie – doma SA nejakým spôsobom zabudla moja komplet topánková výbava a ostala som vo flip-flopoch – sa všetko napokon na dobré obrátilo (snáď okrem bláznivého počasia, ktoré v sobotu zrušilo zjazdovú kvalifikáciu a v nedeľu pripieklo pár ľuďom nos). Trať prešla miernymi úpravami iba v hornej časti, slávna-neslávna rock garden ostala, samozrejme, zachovaná a opäť ukázala „kdo umí a kdo čumí“ (i keď pre mňa klobúk dole pred každým, kto sa tadiaľ vôbec odváži pustiť nie po vlastných). Nahustená nedeľa okrem množstva pádov a úrazov (Hill sa vraj škaredo rozbil ešte počas tréningu, Minnaar si napravil členok v kvalifikácii a Gee, po najlepšej kvalifikácii horúci favorit, absolvoval dva pády priamo vo finále) priniesla niektorým jazdcom dosiaľ najlepšie kariérne umiestnenie – Leovi štvrté, Pedemanaud ovi šieste a Smith ovi siedme miesto, Peatovi defekt (prvý po dvoch rokoch a na tej istej trati), Minnaarovi tým pádom v kombinácii s tretím miestom opäť leader’s jersey a stratégovi Fabienovi Barelovi víťazstvo, obrovskú radosť a obdiv asi všetkých zúčastnených (dva mesiace po roztrhnutom kolennom väze v RSA!!!). Druhé a piate miesto si vyjazdili kolegovia Hill a Fairclough. V ženskej kategórii zvýšila svoj celkový bodový náskok Jonnier prvým miestom pred Ragot, Pugin a Gros. Čisto francúzske pódium tentoraz piatym miestom „prekazila“ Mio Suemasa (obdivuhodné žieňa jazdiace obe kategórie). Totálne rozbahnená 4X trať (zmäknutý najzaujímavejší skok minulého roka musel byť nahradený slalomovou pasážou) znamenala boj až po cieľovú čiaru. Najlepšie sa ňou napokon prebrodili Jost Wichman (pred Gravesom Rindrknechtom a Saladinim) a Caroline Buchanan (pred Buhl, Beerten a Kintner). Skvelé siedme a jedenáste miesto obsadili naši Matej Vitko a Filip Polc.

world cup 69

biker vnutro 03.indd 69

6.10.2009 21:09:54


WORLD CUP ‘09

Šiestym a siedmym kolom sa dianie presunulo na kanadskú pôdu – 25. a 26. júla do Mont Sainte Anne a o týždeň neskôr do Bromontu. Obľúbená, drsná, 4,5-minútová trať v Mont Sainte Anne (dejisko Majstrovstiev sveta 2010) bola doplnená novým technickejším vrchom a v kombinácii s premenlivým počasím sa postarala o viacero prekvapení a úžasný divácky zážitok. Smola viacerých top riderov z minulých kôl sa tentoraz prilepila na minuloročného víťaza Minnaara. Po defekte v kvalifikácii a páde vo finále odovzdal celkové vedenie Hillovi, ktorý suverénne vyhral kvalifikáciu (so sedemsekundovým náskokom) aj finále. Druhý skončil Peat (po tomto kole druhý aj celkovo), tretí Aaron Gwin (prvé sveťákové pódium na trati, ktorá bola len minulý rok jeho prvými sveťákovými pretekmi), štvrtý Gee Atherton a piaty Barel. Umiestnenie legendárneho Shauna Palmera na 75. mieste bolo možno pre niektorých sklamaním, napriek tomu po viac než desiatich rokoch – klobúk dole... V ženách sa žiadne veľké prekvapenie nekonalo – Jonnier (ktorá si dve kolá pred koncom pohára zaistila už aj celkové víťazstvo), Ragot, Moseley, Gros, Pugin. Prerobená fourcrossová trať, s brutálnou rock garden, pro sekciou a viac než 50-metrovým šprintom do cieľa sadla opäť raz Jaredovi Gravesovi, ktorý si finálovým víťazstvom nad Alvarez de Lara Lucasom, Slavíkom a Rinderknechtom, zabezpečil celkovo 305 bodový náskok, a teda už aj celkové víťazstvo v svetovom pohári. Ženskú kategóriu vyhrala Anneke Beerten, pred Griffiths Petterson a Kintner. Bromont. Ďalšia rýchla, technicky náročná trať, slniečko a masívne prehánky... Barel opäť potvrdil svoju formu víťazstvom v kvalifikácii, v tesnom závese s Hillom, Minnaarom, Peatom a Gee Athertonom (2,5-minútová trať veľký priestor na rozdiely rozhodne neposkytla). Vo finále v tejto zostave Peata nahradil Gwin na piatom mieste a pol sekundy rozhodlo o prvenstve Minnaara pred Barelom, nachladnutým Hillom a Gee Athertonom. Celkové poradie sa tak síce opäť trošku premiešalo, minimálne rozdiely v prvej trojke (Hill 1 219 bodov, Minnaar 1 203 a Peat 1 150) však nikoho nenechali na pochybách, že v záverečnom Schladmingu sa rozhodne bude na čo pozerať. V ženskej kategórii svoje vedenie opäť upevnila Sabrina Jonnier víťazstvom nad Pugin, Suemasa, Moseley a Gros. 4X priniesol prekvapenie v podobe mladého, iba 17-ročného Američana Mitcha Ropelata (na svojom prvom worldcupovom podujatí v Mont Sainte Anne skončil šiesty v kvalifikácii), ktorý sa cez profíkov typu Alvarez, Rinderknecht a Slavík prepracoval až do finále, kde po kolízii s Prokopom a Danom Athertonom skončil napokon za Wichmanom druhý. V ženách finálové boje Kintner a Beerten hneď v prvej zákrute využila Fionn Griffiths, ktorá si vedenie napokon udržala až do cieľa. Na tomto mieste (hoci sa to netýka svetového pohára) mi nedá aspoň vetou nespomenúť jednu z top udalostí tohtoročnej sezóny. Steve Peat si po dlhoročnom snažení v austrálskej Canberre, kde by to pri účasti „šlapavcov“, ako sú Hannah (napokon tretí), Minnaar (o dve stotiny druhý – asi dosť vytočí...) či Barel (napokon štvrtý), len málokto čakal, konečne splnil svoj veľký kariérový sen a po emotívnom finále (ani jedno oko neostalo suché... dobre... tak možno len moje...) sa stal novým downhillovým majstrom sveta!!!

70 world cup

biker vnutro 03.indd 70

6.10.2009 21:09:59


71

biker vnutro 03.indd 71

6.10.2009 21:10:04


72

biker vnutro 03.indd 72

WORLD CUP ‘09 6.10.2009 21:10:06


Rakúsky Schladming bol svojou tradične top traťou (tento rok doplnenou ešte brutááálnou lesnou koreňovou pasážou), vydareným slnečným počasím (aj napriek nevydarenej daždivej predpovedi), dobre zvládnutou organizáciou a kvalitnou after party záverom sezóny, ako sa patrí. Pozíciu jedného z horúcich favoritov na celkové víťazstvo potvrdzoval Sam Hill už v tréningoch a suverénnym víťazstvom v kvalifikácii si (spolu s pádom druhého adepta Minnaara a slabším voľnopedálovým výkonom novopečeného majstra sveta Peata) do finálovej jazdy zaistil slušný náskok 60 bodov. Minnaar by tak na obhájenie minuloročného titulu potreboval víťazstvo a Hilla na štvrtom a horšom mieste, kým Peat na doplnenie tohtoročnej zbierky víťazstvo plus Hilla na šiestej a horšej priečke a zároveň Minnaara na treťom a horšom mieste. V podstate nič nereálne, takže sa mohlo začať s nedeľným krájaním napätia. Skorého vedenia sa podľa očakávaní ujal Minnaar, vytlačil ho až piaty z kvalifikácie Sam Blenkinsop (minuloročný víťaz), ktorý napokon, keď Hill s prehľadom prešiel cieľ s viac než 2,5-sekundovým náskokom, skončil druhý. Pódiovú zostavu doplnil štvrtý Gwin a zaslúžene (po minuloročnom páde) piaty Fairclough. V kategórii žien si víťazstvo odniesla Tracy Moseley, druhú až štvrtú priečku obsadili Francúzky Pugin, Gros a Jonnier, piatu Japonka Suemasa. Na fourcrossovej, v hornej časti vynovenej trati si to vo finále rozdali jediní dvaja tohtoroční víťazi Graves a Wichman (napokon 1. a 4.) so Saladinim a Fischbachom (2. a 3.) a Anneke Beerten porazila po páde Kintner a červenej karte pre Ragot domácu Anitu Molcik, Britku Katy Curd a všadeprítomnú Mio Suemasa. Celkové výsledky DH muži: Hill Samuel, Minnaar Greg, Peat Steve, Atherton Gee, Hannah Michael, Leov Justin, Blenkinsop Samuel, Fairclough Brendan, Gwin Aaron, Barel Fabien DH ženy: Jonnier Sabrina, Moseley Tracy, Ragot Emmeline, Pugin Floriane, Gros Céline, Suemasa Mio, Nicole Myriam, Griffiths Fionn, Buchar Claire, Siegenthaler Emilie (... ktovie, ako by to dopadlo nebyť zranenia a operácie Rachel Atheton...) DH tímy: Santa Cruz Syndicate, Trek World Racing, Yeti Fox Shox Factory Race Team, Monster Energy/Specialized/Mad Catz, Team Maxxis-Rocky Mountain Bicycles, Scott 11, BT Bicycles, Chain Reaction Cycles/Intense, Iron Horse-Kenda-Playbiker, Suspension Center 4X muži: Graves Jared, Wichman Jost, Saladini Romain, Rinderknecht Roger, Atherton Dan, Prokop Michal, Alvarez de Lara Lucas Rafael, Slavík Tomáš, Fischbach Johannes, Tschugg Guido (naši Filip Polc 12., Matej Vitko 21.) 4X ženy: Beerten Anneke, Griffiths Fionn, Kintner Jill, Buhl Melissa, Horáková Jana, Buchanan Caroline, Molcik Anita, Labounková Romana, Ragot Emmeline, Petterson Joanna 4X tímy: Yeti Fox Shox Factory Race Team, Suspension Center, Ghost A.T.G Pro Team, Team Sunn, Animal Commencal, MS Evil Racing, Rocky Mountain UK, Ancillotti Doganaccia Racing Team

biker vnutro 03.indd 73

6.10.2009 21:10:15


Peter “Medveď” Jakubík / bikemagazin.sk Šaňo “Sensei” Sidor, Juraj “Ďurki” Novotný / bikemagazin.sk

KEĎ STE V RUKÁCH DRŽALI ČERSTVÉ VYDANIE BIKERA ČÍSLO 2, MALI SME ZA SEBOU PRVÉ PRETEKY SÉRIE SLOVENSKÉHO POHÁRA V ZJAZDE HORSKÝCH BICYKLOV 2009. DNES JE OKTÓBER A DÁ SA POVEDAŤ, ŽE PRETEKÁRSKA SEZÓNA NA SLOVENSKU SA SKONČILA. AJ POHÁR DNES POZNÁ CELKOVÝCH VÍŤAZOV JEDNOTLIVÝCH KATEGÓRIÍ. SKÚSME SI TEDA ZREKAPITULOVAŤ, ČO SA POČAS UPLYNULÝCH MESIACOV ODOHRALO A AKO TO VLASTNE CELÉ DOPADLO A PREČO. Krompachy – Plejsy Po majstrovskom Dolnom Kubíne sa zjazdové dianie presunulo o dosť východnejšie – do Relax centra Plejsy. Ak si neviete bližšie predstaviť, kde to je, nájdite si na mape mestečko Krompachy a posuňte prst asi 2 km smerom k Tatrám. Blízkosť poľskej hranice sem pritiahla aj zástupcov poľského národa. Trať je klasikou, akú si vždy s downhillom spájame – lúky, kamenisté aj koreňové pasáže, rýchle aj technické úseky, otvorené polety aj zatvorené klopenky. To všetko si prišlo užiť takmer 200 pretekárov, ktorých privítalo aj pekné slnečné počasie. Pretekárska nedeľa odkryla karty štartom prvej kategórie žiakov. Až v treťom kole tohtoročného Slovenského pohára v zjazde konečne spoznal svojho premožiteľa Peter Halagan (Novatec Racing team), keď sa musel skloniť pred Oliverom Drábikom (Freeride Košice). Tretie kolo, tretia víťazka. Dievčatá sa na najlepšom mieste opäť prestriedali. Po Katke Janečkovej-Šiškovej a Radke Slížikovej sa tentoraz najrýchlejšou stala Katka Pialová (Šport klub Považská Bystrica).

V kategórii Masters zas a znova husto podiktoval Píter Drábik (Freeride Košice), čím síce potešil svojich priaznivcov, ale už nie celkom ostatných v tejto kategórii. Rodina Drabikerov / Drábikovcov teda odchádzala z Plejsov s double. V kategórii HT prvenstvo tentokrát nepatrilo papierovému favoritovi Michalovi Červenkovi – ten si totiž do výsledkovej listiny zapísal DNF. First plejs na Plejsoch v HT ukoristil Tomáš Musil (Červenka Subform team). V kategórii Hobby sa na svojom Pendolíne na víťaznú cestu vypravil Aleš Hrebík (DH-Pro a MTB Freeride). Tento vlak síce miestami trošku spomalil, valil však napokon bez prestávky až do konca sezóny. V juniorskej kategórii sme boli zvedaví hlavne na to, či Martin Knapec zopakuje svoj satanský výkon z minulého kola. Žiaľ, to nepodarilo sa mu až do bodky. Semifinálovú jazdu síce udrel ako jediný z juniorov pod 4 minúty na 3:55:43, s čím by v elite dal šiesty miesto, vo finálovej jazde to však už bolo o dosť horšie a napokon skončil až deviaty. V junioroch si svoje prvé pohárové víťazstvo vychutnal Tomáš Líška (Polcster Racing).

74 spdh

biker vnutro 03.indd 74

6.10.2009 21:10:24


Tak ako vždy a všade sa zraky najviac upierali na elitných jazdcov. Žolíka z rukáva vytiahol Macej Jodko (RMF FM Pepsi Max), a tak jeho výprava na Slovensku spoza hraníc nebola zbytočná. Pretekmi na Plejsoch sa Slovenský pohár v zjazde lámal do svojej druhej polovice, a tak sa začalo premýšľať nad taktikou smerujúcou k celkovému víťazstvu v pohári. Veľká Rača Takmer tri týždne dostali pretekári na rehabilitáciu a prípadne aj užitie si prázdnin a dovoleniek. V posledné augustové dni smerovali bikmi naložené autá do ďalšieho lyžiarskeho strediska. Tentoraz do Oščadnice vo Veľkej Rači. Meteorológovia sľubovali opakovanie scenára spred roka a čo sľúbili, to aj doplnili – v sobotu daždivo a hnusno, v nedeľu slnečno a vkusno. Zlé počasie zo soboty si väčšina jazdcov chcela vynahradiť tréningom na poslednú chvíľu, a tak už od rána bolo rušno, pretože trať bola už suchšia. Suchšia ale neznamená ľahšia, o čom sa presvedčili dvaja členovia VELOsprint downhill teamu, ktorí si svoje kreše naplánovali do detailu. Jeden rupol kľučku na najväčšom skoku a druhý zápästie o 50 metrov nižšie. To všetko v priebehu piatich minút. A tak ich zdravoťáci naložili pekne spolu a odviezli. Finálka odštartovala aj bez nich. V žiakoch pri neúčasti Halagana nedal nikomu šancu Oliver Drábik (Freeride Košice) a zopakoval tak „bedňu“ / víťazné umiestnenie z Plejsov. V kategórii žien najlepšie zajazdila Katka Pialová (Šport klub Považská Bystrica), ktorej najväčšia konkurentka Radka Slížiková (DH Positive Partizánske) pohorela spolu s ďalšími na nie práve najlepšie ošetrenom mieste na trati, kde bol návrat dosť problémový. A ísť po trati v protismere, aby sa jazdci dostali na miesto, kde nechtiac vyšli mimo trate, je tiež proti pravidlám. A tak si pár ľudí už v semifinálke odnášalo červené karty za tzv. krátenie trate. Double z Plejsov si zopakoval rodinný klan Drábikovcov, a tak Master s skalpy vyzbieral tatko Drábik (Freeride Košice). V hardtailoch si prvenstvo celkom prekvapivo odniesol Jakub Turza (Life4Ride Považská Bystrica) a vypálil tak rybník ostrieľaným HT matadorom. Rozbehnuté Pendolíno Aleša Hrebíka (DH-Pro a MTB Freeride) sme spomínali už minule, zatiaľ na všetkých semaforoch dostal zelenú. V junioroch bola tiež situácia jednoznačná a vyzerá to tak, že Slovensko má po dlhšej prestávke obrovský talent. Po predošlých výkonoch ho potvrdil Martin Knapec (Novatec Racing team Piešťany) a svojím časom nielenže vyhral kategóriu juniorov, ale v elite by mu jeho čas stačil na tretie miesto. A toto všetko v 14 rokoch! V elite sme zažili najväčší frontálny útok z Česka. Všetky tri medaile putovali za hranice, česť bránil iba štvrtý Dodo Javorník, ktorý napriek snahe musel spolu s ostatnými kapitulovať pred časom najrýchlejšieho Mateja Charváta (Fast downhill team).

75

biker vnutro 03.indd 75

6.10.2009 21:10:28


Jasná Jasnú sme v Bikerovi spomínali už viackrát a svoje miesto si tu nájde opäť. Organizátori sem totiž priviedli našu najvyššiu pohárovú súťaž, a tak hlavná zjazdová trať Giant Bikeparku Jasná Nízke Tatry zažila ďalší nával zjazdárov. DH-čka je jednou z najťažších tratí na Slovensku, čo si vybralo čiastočne daň aj medzi účastníkmi, ktorých prišlo pomenej. V kombinácii s pocitom vlhka, ktoré rozdali prítomné mraky, sa ani niet čo čudovať. Na trati sa vyjazdili hlboké stopy, pod bonecrusherom zase nepríjemné rolety... a takto to pokračovalo až do konca. Nejeden z účastníkov si siahol až na dno svojich síl. Takýto terén ale niektorým sedí, takže vo výhode boli tí, čo si blato nosia aj do postele. V žiakoch sa odtrhol Oliver Drábik (Freeride Košice), ktorý si tak zopakoval posledné dve víťazstvá a vedie so slušným náskokom aj v celkovom poradí. V ženách sa po diskvalifikácii v minulom kole naplno chopila šance Radka Slížiková (DH Positive Partizánske) a nedala šancu žiadnej inej... čiže ďalším dvom. Aj napriek hline naložila vo finálke svojej najväčšej konkurentke viac ako pol minúty. Slížiková vlastne vyhrala na domovskej pôde, keďže tento bikepark patrí k jej sponzorom v tejto sezóne. Pomyselnú odmenu za odvahu by si zaslúžila Mimi Poklembová (DH Pro a MTB Freeride), ktorá len tak-tak stihla splniť potrebný čas na dojazd do cieľa (18:55:66).

V kategórii Masters stále železnou rukou kraľuje Peter Drábik (Freeride Košice) a spolu so synom tak vytvorili zlatý rodinný klan už tretíkrát za sebou. V hardtailoch poduril Filip Kovalčík (Freeride Košice) a získal tak aj body pre klub do celkového hodnotenia tímov. V hobbytoch Ján Králiček na domácej trati vypálil rybník Alešovi Hrebíkovi (DH Pro a MTB Freeride). Ten sa musel uspokojiť až s druhým miestom. Nuž, technické problémy sa nevyhýbajú ani papierovým favoritom. V najpočetnejšej kategórii juniorov sa valí valec, ktorý nemôže nikto zastaviť. Martin Knapec (Novatec Racing team) bol aj napriek pádu opäť najrýchlejším. Na víťaza elity by si pred pretekmi asi nikto nestavil, aj napriek tomu to tam Jirka Gergel (Blockbuster DH team) vyslal vo veľkom štýle. Po predposlednom kole takmer žiadna kategória nemala úplne jasného víťaza. Každému z účastníkov sa totiž škrtá najhoršie umiestnenie, a tak napätia, kto sa stane celkovým víťazom pohára, sme si užili až do samotného záveru série.

76 spdh

biker vnutro 03.indd 76

6.10.2009 21:10:33


Vrátna Vrátna – miesto, kam sa radi vrátite. Tak znie slogan tohto strediska. A po niekoľkých rokoch sa sem vrátili aj účastníci pohára, aby dokončili tohtoročnú sezónu. Už sobotný tréning nasvedčoval, že možno nie všetko je zabezpečené tak, ako by malo byť. Až šesť zlomenín sa stretlo v nemocnici kvôli pádom. Trať nebola ani taká nebezpečná ako nezabezpečená, o čom svedčili aj mnohí sťažovatelia z radov pretekárov. Pekné počasie prilákalo do Vrátnej enormný počet turistov, tých však zaujímali oveľa viac kopce navôkol ako bikeri. Pri trati ich bolo ako šafranu... Celkovo pohyb popri trati bol takmer nemožný. Doplatil na to aj zástupca Červenka Subform tímu, ktorého organizátori pred pretekmi vykázali mimo trate, kde si, žiaľ, zlomil ruku. Ani vývoz nefungoval tak, ako by mal (aj vzhľadom na množstvo turistov) a celkovo finále ako také bolo poslabšie.

Elitná skupina sa na trať vydala tak ako zvyčajne posledná. Čakali sme, ako to dopadne tu. Ako na vinobranie dorazili výpravy zo zahraničia a vymlátili z najvyšších pozícii doslova to najlepšie, čo doma máme. Veď najrýchlejším patriotom sa stal ôsmy Javorník tesne nasledovaný Korytkom. Víťazom s časom 04:47:56 sa stal Matej Charvát (F.A.S.T. DH team), ten ale karty v celkovom poradí nezamiešal. Napriek tomu, že v sérii šiestich kôl nevyhral ani jediný raz, vďaka stabilným výsledkom v každom kole sa toho nazbieralo toľko, že na celkové víťazstvo v elitnej skupine to stačilo. A týmto šťastlivcom sa stal Vlastimil Hynčica (SK Grafobal). Slovenský pohár v zjazde sa teda skončil, víťazom patrí sláva, porazeným česť. Kvalita jednotlivých pretekov a ich zabezpečenie boli rozdielne – rovnako ako počasie a výkony samotných aktérov. Tých sa tento rok postavilo na štart dovedna 467, čo je celkom tučný počet. Či nie?

V kategórii žiakov slávil návrat na najvyššiu priečku Peter Halagan (Novatec Racing team), ktorý tak aspoň vo finálovom závode opäť porazil výborného Drábika. Aj vďaka tomuto víťazstvu sa Halagan stal celkovým víťazom pohára v žiakoch. V ženách musela ísť vabank hlavne Radka Slížiková (DH-Positive Partizánske). A oplatilo sa. Vyhrala obidve jazdy vo Vrátnej, čo znamenalo, že v celkovom súčte zvíťazila o 3 body. Posledným klincom do rakvy ostatným veteránom bolo ďalšie víťazstvo Petra Drábika (Freeride Košice). Vďaka stabilným výkonom počas celej sezóny sa stal zaslúženým víťazom tejto kategórie. Tomášovi Musilovi (Červenka Subform team) sa ako jedinému z hardtailistov podarilo pokoriť hranicu šiestich minút. Tomáš sa postavil na „bedňu“ vo Vrátnej – ako víťaz kola aj ako víťaz celkového poradia. Účasťou nesklamala kategória Hobby. Aleš Hrebík (DH-Pro a MTB Freeride) bol najhorúcejším kandidátom na najvyššiu priečku už dlhší čas. Víťazstvo vo finále síce nebolo jednoznačné, ale aj dvojsekundový náskok sa počíta. Hrebík si napokon s pohodovým náskokom odviezol cenu za celkové víťazstvo. Ukrutný čas zadelil v junioroch Martin Knapec (Novatec Racing team). Byť v elite, bronz je jeho. Ale bolo to v našich budúcich nádejach, takže to bolo zlato. Ak by Knapec nevyhral aj celkovo, tento svet by bol asi riadne nespravodlivý. Ale 80-bodový náskok po sčítaní všetkých výsledkov bola ťažká pohoda.

biker vnutro 03.indd 77

6.10.2009 21:10:37


TEST

GIANT GLORY 00

Jozef Harhovský Marek Kuľka

MODEL: CENA: RÁM:

Giant Glory 00 4 699 € (141 562 Sk) AluxX SL aluminium, Fluid FormedTM, 8,0”/203 mm Maestro Suspension VIDLICA: Fox 40 RC2, 203 mm TLMIČ: Fox DHX RC4 RIADITKÁ: Race Face Atlas, low rise 31,8 mm PREDSTAVEC: Race Face Diabolus D2 DH SEDLOVKA: Giant Contact SEDADLO: Fi’zi:k Tundra w/k:ium rails RADENIE: Shimano Saint 9 speed NAPINÁK: MRP G2 guide, Custom for Giant PREHADZOVAČ: Shimano Saint Shadow BRZDY: Shimano Saint hydraulic discs, 203F/185R mm rotors KAZETA: Shimano Saint 11-28 REŤAZ: Shimano HG-93 KĽUKY: Shimano Saint, 38T STREDOVÉ ZLOŽENIE: Shimano Saint, External RÁFIKY: Mavic EX 721, Custom for Giant NÁBOJE: Shimano Saint VÝPLET: DT Competition, 14/15 g PLÁŠTE: Michelin Hot S, 26 × 2,5 HMOTNOSŤ: 17,19 kg

Nový Giant Glory na sezónu 2010 je výsledkom radikálnej evolúcie. Koncept rámu je v porovnaní s predošlým modelom od základov pretvorený. Výsledkom je zníženie hmotnosti o 1 500 g (4 060 g rám vrátane tlmiča Fox RC4). Dramatické zníženie hmotnosti zabezpečilo nové uloženie tlmiča a kompletne nový dizajn profilov rámových rúrok pomocou technológie FluidForming hydroforming. Najzaujímavejšie je riešená horná rámová rúrka, ktorej profilovanie pri hlavovej rúrke je ozaj na vyfotenie a zahnutie pred napájaním na sedlovú rúrku úžasne padne pri prenášaní do ruky. Sedlová rúrka mení kruhový profil na štvorcový a veľmi detailne je prepracovaná aj zadná stavba s vnútorným vedením bowdenu prehadzovača a „ypsilonovou“ výstuhou spájajúcou vrchné a spodné vzpery zadnej stavby. Naďalej pretrváva hlavová rúrka v kónickom vyhotovení s vrchným priemerom 1 1/8” a spodným 1,5”. Pre Giant zopár rokov príznačné nekonvenčné ukotvenie tlmiča s tlmičom prechádzajúcim skrz spodnú rámovú rúrku je už minulosťou. Na novom Glory je tlmič ukotvený zvrchu spodnej rámovej rúrky pomocou dielu opracovaného CNC technológiou priamo v čape spodného ramienka zavesenia zadnej stavby, čím sa aj zvýšila torzná pevnosť rámu o 15 %. Konštruktérom taktiež šlo o vyváženie zdvihov vidlice a zadnej stavby. V dôsledku toho bolo Maestro s virtuálnym bodom otáčania predimenzované na nové ukotvenie a zabezpečuje zdvih rovných 8” (203 mm), pričom sú naďalej zachované kinematické charakteristiky tohto systému zavesenia zadnej stavby. Hlavový uhol si naďalej zachováva hodnotu 65,5˚, no sedlový sa mení podľa veľkosti rámu: 66,1° pre XS, 65,7° pre S, 59,7° pre M a 59,0° pri veľkosti L. Samotný rám pôsobí popri všetkých technických charakteristikách vysokým estetickým dojmom s citlivým zmyslom pre každý detail; charakteristickým znakom sú však jednoduché a veľmi príjemné línie. A ako to je v kompletnej zostave? Pruženie sa v tomto prípade plne zverilo Foxu, novinka v podobe tlmiča RC4 hneď zaujme väčším priemerom piestnice a namiesto kolieska systému ProPedal sú tu v inom uhle kolieska LSC a HSC, kontrolujúce kompresiu pri nízkej i vysokej rýchlosti. Nastavenie spätného útlmu má širšie rozpätie a nastavenie dorazu Boost Valve je taktiež kompletne prepracované. Predné aj zadné pruženie si poctivo plnilo úlohu a s istotou zažehľovalo terén. Šliapanie a ani brzdenie neokresalo plnú aktivitu zadného pruženia. O radenie a brzdenie sa staral Saint od Shimana. Radenie bolo spoľahlivé, kladka prehadzovačky skákala vždy presne na zvolený pastorok a brzdám sa nemusel dávať priestor na zabehnutie. Pohon, taktiež s nevinným názvom Saint, bezchybne strážil napinák od MRP s dokonalým farebným doladením k rámu. Ráfiky Mavic EX721 odeté v sýto modrej sú vypletené na nábojoch Saint. Zadná pevná os je štandardne 12 × 150 mm s možnosťou utiahnutia nielen vidlicovým, ale aj imbusovým kľúčom. Ďalším zvučným menom je Race Face, ktorého logo nájdeme na predstavci D2 a riaditkách Atlas. Sedlovku a gripy si Giant vyrobil sám, ale opäť s dokonalým zladením. Bike sa správal vynikajúco, zo začiatku som si potreboval troška zvyknúť na iné zahnutie riaditiek, ale po krátkom čase mi už nič nebránilo v príjemných pocitoch. Vytknúť môžem jedine troška slabší dojem z držania plášťov, ale inak každý komponent pracoval spoľahlivo. Prekvapila ma výborná schopnosť akcelerácie a celková ľahkosť jazdy. V každom prípade sú možnosti a jazdné vlastnosti nového Glory oveľa pestrejšie ako moje jazdecké schopnosti. Myslím, že vďaka rapídnemu zníženiu hmotnosti a vynikajúcemu dizajnu nové Glory iste osloví mnohých jazdcov hľadajúcich nekompromisný zjazdový bike s vysokým technickým potenciálom.

78 test

biker vnutro 03.indd 78

6.10.2009 21:10:43


HORNÁ RÚRKA HLAVOVÁ RÚRKA SEDLOVÁ RÚRKA HLAVOVÝ UHOL SEDLOVÝ UHOL RÁZVOR ZADNÁ STAVBA VÝŠKA STREDU VÝŠKA RÁMU HLAVOVÉ ZLOŽENIE STREDOVÁ OSKA (DOMČEK) PRIEMER SEDLOVKY

S

M

L

555 mm 115 mm 406 mm 65,5° 65,7° 1 144 mm 445 mm 360 mm 819 mm 1,125”/1,5 73 mm + ISCG05 30,9 mm

605 mm 115 mm 431 mm 65,5° 59,7° 1 155 mm 445 mm 360 mm 831 mm 1,125”/1,5 73 mm + ISCG05 30,9 mm

645 mm 130 mm 444,5 mm 65,5° 59,0° 1 185 mm 445 mm 360 mm 850 mm 1,125”/1,5 73 mm + ISCG05 30,9 mm

79

biker vnutro 03.indd 79

6.10.2009 21:10:56


TEST

MONGOOSE PINN’R FOREMAN Pavol Bohunický

Marek Kuľka

MODEL: CENA: RÁM:

Mongoose Pinn’R Foreman 3 599,90 € (108 450,59 Sk) Nový Mongoose FreeDrive Free Ride rám, zdvih 190 mm, pätky pre 150 mm Maxle os VIDLICA: Marzocchi 66 RC3, zdvih 180 mm, 20 mm QR pevná os TLMIČ: Marzocchi ROCO TST5, 5 polôh nastavenia kompresie RIADITKÁ: Funn Fatboy triple butted AL7075, 710 mm PREDSTAVEC: Funn Rippa 31,8 × 45 mm CNC alloy SEDLOVKA: SDG I-Beam 2014 alloy, 31,6 × 300 SEDLO: Custom Mongoose SDG Bel Air I-Beam RADENIE: Shimano SLX NAPINÁK: E.13LG1 ISCG05 chainguide w/Taco bash guard PREHADZOVAČ: Shimano Saint Shadow BRZDY: Hayes Stoker Ace KAZETA: SRAM PG-990 11-34T REŤAZ: Shimano HG73 KĽUKY: FSA Gravity, 36T STREDOVÉ ZLOŽENIE: Gravity Mega Exo Quad RÁFIKY: SUN MTX-29 32 d NÁBOJE: Sun Ringlé Demon VÝPLET: Wheelsmith PLÁŠTE: Kenda Excavator DH w/Stick-E rubber 26 × 2,5 HMOTNOSŤ: 19,6 kg

Mongoose Pinn’R Foreman na prvý pohľad zaujme systémom zavesenia zadnej stavby. Mongoose už niekoľko rokov používa viacprvkové zavesenie Free Drive, pri ktorom je stredová rúrka súčasťou jedného z ramien zadnej stavby. Tlmič je ukotvený na tom istom ramene a prechádza cez mostík sedlovej rúrky k druhému kotviacemu oku na spodnej rámovej rúrke. Hlavná časť zadnej stavby, s čapom otáčania na prednom trojuholníku tesne nad čapom ramena so stredovou rúrkou, je s týmto ramenom spojená malým vahadlom. Ďalším zaujímavým prvkom je horná rámová rúrka zvarená z dvoch pozdĺžnych dielov s estetickým zahnutím a rozšírením v zadnej časti. Systémom Free Drive sa konštruktéri z Mongoose snažili eliminovať vplyv pruženia na spätný ťah reťaze a blokovanie pruženia pri brzdení, čo je príznačné pre jednočapové rámy s čapom uloženým vyššie. Hlavová rúrka s priemerom 1,5” je k prednému trojuholníku navarená pod uhlom 66°, čo spôsobuje pokojné vedenie biku vo vyšších rýchlostiach v ťažšom teréne. Napriek položenému hlavovému uhlu, no vďaka kratšiemu rázvoru kolies má bike živšiu geometriu. V kratších klopenkách sa cítil ako doma. O pruženie sa staralo Marzocchi, a to v podaní tlmiča Roco TST-5 a vidlice 66 RC3. Oba elementy dodávali dostatok zdvihu a jeho progresívnejší priebeh. Pomocou nastavovacích koliesok si každý jazdec môže charakteristiku pruženia naladiť na svoj spôsob jazdy. Kokpit v podaní Funn hneď sadol do rúk. Dvojdielne kľuky FSA Gravity Gap a vodítko E.13 LG1 zabezpečovali spoľahlivý pohon. Na testovanom biku bol prehadzovač Shimano XT, ten sa mohol zvoliť s kratšou napínacou klietkou, ale keďže Pinn’R Foreman sa sériovo dodáva s novým Saint shadow, nedá sa prevodovému mechanizmu nič vytknúť. Bezproblémové krotenie rýchlosti zaobstarávali 4-piestové brzdy Hayes Ace v luxusnom vyhotovení. Kolesá od Sun Ringlé sú zárukou kvality a najmä na tom zadnom poteší uchytenie pomocou pevnej osi Maxle od Rock Shoxu. Sedlo Mongoose a sedlovka SDG I beam priniesli pohodlné sedenie a kontrolované sedenie biku na trati zabezpečovali plášte Kenda Excavator DH. Celkový dojem z jazdy bol veľmi príjemný. Geometria rámu mi hneď sadla a pruženie pekne pohlcovalo a kopírovalo prekvapenia terénu. Vďaka jednokorunkovej vidlici môže Pinn’R ulahodiť jazdcom, ktorí si nevedia odpustiť nejaký ten X-up. Skvelé povozenie dole kopcom, možnosť poskákania a aj nejaký ten výšľap. Nie som zjazdár, ale myslím si, že na slovenské podmienky výborná voľba aj na hobby zjazd, hoci plnokrvný zjazdový stroj to nie je. Môj celkový dojem je, že akokoľvek človek pošle bike – či do skoku, alebo kameňov, všetko musí dopadnúť úspešne.

80 test

biker vnutro 03.indd 80

6.10.2009 21:11:11


HORNÁ RÚRKA HLAVOVÁ RÚRKA SEDLOVÁ RÚRKA HLAVOVÝ UHOL SEDLOVÝ UHOL RÁZVOR ZADNÁ STAVBA VÝŠKA STREDU VÝŠKA RÁMU HLAVOVÉ ZLOŽENIE STREDOVÁ OSKA (DOMČEK) PRIEMER SEDLOVKY

M

L

595 mm 130 mm 450 mm 66° 68° 1 115 mm 440 mm 360 mm 770 mm 1,125” 73 mm + ISCG05 31,6 mm

620 mm 130 mm 480 mm 66° 68° 1 140 mm 440 mm 360 mm 770 mm 1,125” 73 mm + ISCG05 31,6 mm

81

biker vnutro 03.indd 81

6.10.2009 21:11:20


TEST

SANTA CRUZ V10 Juraj Rafajdus

Marek Kuľka

MODEL: CENA:

Santa Cruz V10 kit DH Team 4 304 € (129 663 Sk) 2 192 € (66 036 Sk), rám v práškovej farbe s tlmičom RS Vivid 5.1 RÁM: Santa Cruz V10 VPP VIDLICA: Rock Shox Boxxer Team, 203 mm TLMIČ: RockShox Vivid 5.1 RIADITKÁ: Easton Havoc Lo 31,8 mm PREDSTAVEC: FSA Gravity Direct Mount SEDLOVKA: Thomson Elite SEDLO: WTB Silverado SLT RADENIE: Shimano M810 RF pravý (Saint) NAPINÁK: E13 SRS PREHADZOVAČ: Shimano M810 SS (Saint) BRZDY: Avid Elixir R – 203 mm/185 mm KAZETA: Shimano HG 80, 11-28 REŤAZ: Shimano HG 73 (XT) KĽUKY: TruVativ Holzfeller, 38 zubov STREDOVÉ ZLOŽENIE: TruVativ Howitzer Team RÁFIKY: DT FR 6.1D NÁBOJE: Chub 20 mm TADT 340 VÝPLET: DT 14 gauge PLAŠTE: Kenda Nevegal 2,5 wire HMOTNOSŤ: 17,5 kg

Rám Santa Cruz V10 hádam netreba ani špeciálne predstavovať. Na pretekoch svetového pohára sa drží pár rokov a nevyhýbajú sa mu ani stupne víťazov. Preto sme sa rozhodli vyskúšať najnovšiu verziu V10 v 3.0. Tento rám prešiel od začiatku svojho vzniku niekoľkými zmenami. Stojí za povšimnutie, že firma Santa Cruz pokračuje vo svojej stratégii: radšej vyvíjať existujúce biky, ako vyrábať nové modely každý rok. Pri prvom pohľade spoznáte poslednú verziu V10 podľa horného karbónového vahadla. Predchádzajúci model mal vahadlo z hliníka a masívne zadné pätky, ktoré na našom testovacom modeli boli už súčasťou rámu. Vďaka týmto zmenám a zoštíhleniu predného rámového trojuholníka nová V10 schudla o 0,5 kg. Hmotnosť rámu vo veľkosti M vo vyhotovení prášková farba s tlmičom Fox DHX5 Coil je 4,6 kg. V roku 2010 už na ráme nenájdete tlmič Fox DHX5 Coil, nahradil ho totiž Fox DHX RC4 Coil. Rám sa dodáva aj vo verzii s tlmičom RS Vivid 5.1 ST Coil. Konštrukcia rámu je vyrobená z hliníka 6066, ktorá ako jedna z mála sa ešte stále zvára v USA. Hydroformovaná horná rámová rúrka je z dvoch zrkadlových častí, ktoré sú po celej dĺžke zvarené. Tá je spojená so spodnou rámovou rúrkou výstuhami a masívnym zvarom k hlavovej rúrke s rozmerom 1 1/8”. Oproti staršiemu modelu V10 je horná rámová rúrka o poznanie nižšie, čo oceníte hlavne pri manipulácii s bikom počas zjazdu. Je to výsledok nižšie položeného stredu a celkovej výšky rámu. Zadná stavba pozostáva z hliníkových trubiek, ktoré ústia pri strede do jedného odľahčeného kusa opracovaného CNC technológiou. Tu nájdete aj karbónový blatník, ktorý zachytí väčšinu blata, ktoré by v opačnom prípade skončilo na tlmiči. Vysústružené úchyty na zadné koleso sú privarené k zadnej stavbe. Na pravej strane sa nachádza vymeniteľná pätka. Rám sa dodáva s oskou na 150-milimetrový zadný náboj, sedlovou objímkou a neoprénovým chráničom zadnej stavby. V10 ponúka slušných 254 mm (10”) zdvihu. V prvom momente vás asi napadne, že 254 mm zdvihu musí byť riadna húpačka, ale opak je pravda. Napriek veľkému zdvihu je pohupovanie počas pedálovania skoro zanedbateľné vďaka novému dizajnu systému VPP (Virtual Pivot Point) druhej generácie. Na jednej strane žehlí nerovnosti a dáva kolesám lepší grip a na druhej strane vašu energiu počas pedálovania nepohltí pruženie. Pruženie je posadené trochu vyššie, pričom cítiť lepšie reakcie na malé, ale aj veľké nerovnosti. Pri vidlici so zdvihom 200 mm je bike stabilnejší pri vyšších rýchlostiach. V zásade platí, že čím je bike rýchlejší, tým je agilnejší a lepšie sa s ním manévruje. Koniec koncov, bol vyrobený pre rýchlosť. Systém VPP má 8 čapov s priemerom 15 mm, v ktorých sú uložené zatesnené priemyselné ložiská. Tieto čapy zaručujú hladký chod a slušnú bočnú tuhosť zadnej stavby. Na rám je poskytnutá dvojročná záruka a bezplatná doživotná výmena poškodených ložísk. Testovací model bol ohodený „custom“ komponentmi. Za zmienku stoja Straitline páčky, ktoré sedia na prsty ako uliate, takže dávkovanie brzdného účinku je citlivejšie. Ak si kúpite komplet bike máte na výber z dvoch kitov – DH 1 alebo DH Team. K rámu si môžete vybrať vidlicu Fox 40 RC2 alebo Rock Shox Boxxer Team či Boxxer World Cup. V10 sa vyrába v troch veľkostiach (S, M, L) a v práškovej farbe alebo anodizácii. Z práškových farieb je na výber čierna, biela, žltá , červená, sea bright modrá alebo limetkovo zelená. Anodizácia je čierna alebo zelená.

82 test

biker vnutro 03.indd 82

6.10.2009 21:11:25


HORNÁ RÚRKA HLAVOVÁ RÚRKA SEDLOVÁ RÚRKA HLAVOVÝ UHOL SEDLOVÝ UHOL RÁZVOR ZADNÁ STAVBA VÝŠKA STREDU VÝŠKA RÁMU HLAVOVÉ ZLOŽENIE STREDOVÁ OSKA (DOMČEK) PRIEMER SEDLOVKY

S

M

L

555 mm 112 mm 432 mm 67° 71° 1 102 mm 442 mm 376 mm 747 mm 1,125” 83 mm + ISCG05 30,9 mm

590 mm 119 mm 445 mm 67° 71° 1 133 mm 442 mm 376 mm 752 mm 1,125” 83 mm + ISCG05 30,9 mm

629 mm 127 mm 457 mm 67° 71° 1 176 mm 442 mm 376 mm 767 mm 1,125” 83 mm + ISCG05 30,9 mm

83

biker vnutro 03.indd 83

6.10.2009 21:11:37


METODIKA

UBEHLO TO AKO VODA A JE TU POSLEDNÉ TOHTOROČČNÉ ČÍSLO. BLÍŽI SA ČAS ZIMNEJ PRÍPRAVY A TREBA SI UVEDOMIŤ, ŽE NEVHODNÝMI CVIKMI A POSTUPMI SI MÔŽEME VIAC UŠKODIŤ, AKO POMÔCŤ. NA ZAČIATKUU ZIMNEJ PRÍPRAVY BY STE SA MALI ZAMERAŤ NA ROZVOJ VŠEOBECNEJ SILY CELÉHO TELA. NO NETREBA BA ZANEDBÁVAŤ ANI AERÓBNY TRÉNIG. V TEJTO ČASTI METODIKY SA SPOLU S KOLEGOM MIROM ZAHRADNÝM, KTORÝ OKREM TOHO, ŽE ĽÚBI SVOJU NATÁLKU A CHCEL BY JU TÝMTO URČITE POZDRAVIŤ, JE VÝBORNÝ KONDIČNÝ TRÉNER A POMÔŽE MI PREDOSTRIEŤ VÁM JEDNU PROBLEMATIKU. VYBRAL SOM HLBOKÝ STABILIZAČNÝ SYSTÉM, PRETOŽE TEN JE V NAŠOM ŠPORTE MIMORIADNE DÔLEŽITÝ. OKREM INÉHO TOTIŽ CHRÁNI ORGÁNY A DRŽÍ KĹBY POHROMADE, ČO PRI PÁDOCH ROZHODNE OCENÍTE. S prípadnými prosbami o pomoc sa môžete obrátiť na perzan@centrum.sk p k alebo berccc@yahoo.com y . Rasťo Pirman a Miro Zahradný

V tomto príspevku by som vám chcel poodhaliť niečo, čo je pre človeka veľmi dôležité, no veľmi často sa na to zabúda. Ako už prvá veta naznačila, budem sa vám snažiť odovzdať určité poznatky o tom, ako vlastne fungujeme. Ľudským telom sa zaoberám už nejaký čas, lebo pracujem ako kondičný tréner, a na základe spolupráce, či už s bežnou klientelou, alebo športovcami, som sa utvrdil v tom, že pre všetkých je to rovnaké – bez pevného tzv. coru, čiže stredu tela, to nejde. Nebudem sa vám tu snažiť dávať nejaké anatomické, či kineziologické múdrosti, vymenovávať jednotlivé svalíky, z ktorých sa ľudské „jadro“ skladá, ale povieme si to jednoduchšie, aby ste tomu rozumeli a mohli si z tohto príspevku zobrať čo najviac.

PREČO PRÁVE PEVNÝ CORE Ľudské jadro sa skladá z hlbokej vrstvy svalov. Ak by sme si chceli pozrieť svalové skupiny, ktoré to sú, museli by sme ísť naozaj trochu hlbšie. Len pre zaujímavosť vám tu vymenujem jednotlivé oblasti, o ktorých vlastne hovorím. Ak pôjdeme smerom zhora dolu, tak začneme krčnou časťou – tu hovoríme o krčných flexoroch a extenzoroch. Tieto svalíky sa podieľajú na stabilizácii krčnej chrbtice a zabraňujú tomu, aby nám padala hlava, či už dopredu, dozadu, alebo do strán. Posunieme sa trocha nižšie a budeme hovoriť o multifidoch. To sú svalíky, ktoré by ste si mohli predstaviť ako také motúziky popreplietané pomedzi stavce chrbtice; ide o najhlbšiu časť. Na ne sa upína stredná časť chrbta , teda to svaly, ktoré majú charakter spojenia samotných stavcov, spájajú jednotlivé sektory, a vrstva integračná, povrchová, tzv.

vzpriamovače – to sú laicky povedané salámiky, ktoré lemujú chrbticu a sú viditeľné na pohľad. Ak sa posunieme na prednú stranu, tak budeme hovoriť o bránici, a to hornej a spodnej časti. Tu sa pozastavím, pretože ide hlavne o stereotypy dýchania. Žiaľ, s pokojným svedomím môžem povedať, že nad týmto problémom sa nikto z nás, bežných ľudí, ani len nezamyslí. Veď si vezmite, koľko taký človek vydrží bez jedla alebo bez vody. No skúste to bez dýchania – viac ako niekoľko málo minút to nebude! Napriek tomu sa dýchaniu nikto nevenuje, lebo nikoho nezaujíma. Je to samozrejmé – a tým to hasne. Poďme však ďalej k deleniu. Tu sa dostávame k brušnému svalstvu, to už je pre mnohých z vás zaujímavejšia partia. Tu tiež máme niekoľko vrstiev. Na povrchu sa nachádza brušný lis, to je práve tá časť, ktorá zaujíma každého najviac (hovoríme o tzv. kockách na bruchu), ale v skutočnosti je to najmenej podstatná časť. Pod ňou sa skrývajú dôležitejšie vrstvy. Stredná časť sa, zjednodušene povedané, skladá z „obligou“ hornej a spodnej časti. Tie si môžete predstaviť doslova ako vrecká na mikine. Jedna vrstva odstupuje zhora nadol a druhá opačne, tým vytvára akoby vrecko na ruky. Tá najspodnejšia časť je tranzverzus. Ten si zasa pre zmenu predstavte ako korzet, ktorý vás zviera. Práve ten nie je u prevažnej väčšiny ľudí skoro vôbec rozvinutý. Veľmi pekne to vidieť na padnutých bruškách u starých, no smutné je aj to, že je to veľmi častý jav aj u mladých. Keď sa posunieme ešte trochu nižšie, dostaneme sa k svalom panvového dna. Tu si povie každý z vás mužov, ktorí to práve čítajú, že to je pre baby a vás sa to netýka, ale omyl, opak je pravda. Táto časť je dôležitá tak pre ženy, ako aj pre mužov. Spomeniem len také pomočovanie – myslím, že to nechce nikto. To je len jeden z mála problémov, ktoré v súvislosti s oslabením panvového dna môžu nastať. Tým posledným, čo sa zaraďuje do hlbokého stabilizačného systému, sú svaly zadnej strany stehien, hamstringy. Tie sa podieľajú na stabilizácii, pričom nerozvinutím tejto svalovej skupiny sa nabaľujú ďalšie problémy s pohybovým aparátom. Ako som podotkol na začiatku, nie sme tu na hodine kineziológie či anatómie, aby som vám tu prednášal práve o nich. Všetko to, čo som tu v krátkosti vymenoval, je pre každého z nás veľmi dôležité bez ohľadu na to, či ste, alebo nie ste športovcom, či jazdíte na bicykli, alebo beháte. Je to, skrátka, pre všetkých! Pretože zjednodušene povedané oblasť ľudského jadra je systém svalov, ktoré stabilizujú polohu panvy a celej chrbtice. Môžem povedať, že je to rozhodujúce pre transfer energie z veľkých svalových skupín na malé. Ľudské jadro je stupeň medzi hornými a dolnými končatinami. Plná funkcia ovplyvňuje tak produkciu silových účinkov (odrazy, skoky), ako aj schopnosť odolávať nárazom (rôzne dopady). Na dokonalý rozvoj pevného ľudského jadra nám slúžia rôzne cvičenia na balans, časť ktorých vám tu poodhalím.

84 Metodika

biker vnutro 03.indd 84

6.10.2009 21:11:46


CVIK 1. CVIK 2.

1

CVIČENIE NA AKTIVOVANIE TZV. CORU – STREDU TELA Kľak na lopte, brucho vtiahnuté, chrbát vystretý, horné končatiny môžeš mať vbok alebo upažené. Snažíš sa vydržať a neskôr, ak to zvládneš, presúvaš pomaly ťažisko na jednu, na druhú stranu a takisto dopredu, dozadu. Posuny sú minimálne. Počet opakovaní: Pri výdrži 1 minúta, pri posune 10 do každého smeru, za sebou, do každej strany naraz.

CVIK 3.

2

ROLOVANIE NA LOPTU V kľaku na kolenách, ruky opreté o loptu a chrbát vzpriamený, sa pomaly roluješ na loptu, špičky sa odlepia od zeme. Celý čas treba klásť dôraz na spevnenie trupu, panva nesmie ísť do podsadenia ani vysadenia, brucho musíš mať spevnené, vťahuješ ho dovnútra. Počet opakovaní: 10 – 15 – 20 + výdrž v kontrakcii 2 – 3 sekundy

ROLOVANIE NA LOPTU V STOJI PRED LOPTOU Ruky máš opreté o loptu, chrbát vzpriamený, pomaly sa roluješ na loptu, z chodidiel sa dostávaš na špičky. Celý čas kladieš dôraz na spevnenie trupu, panva nesmie ísť do podsadenia ani vysadenia, brucho musíš mať spevnené. Počet opakovaní: 10 – 15 – 20 + výdrž v kontrakcii 2 – 3 sekundy

85

biker vnutro 03.indd 85

6.10.2009 21:11:49


CVIK 4. CVIK 5.

4

PRIŤAHOVANIE KOLIEN K HRUDNÍKU V PODPORE LEŽMO Lopta je pod kolenami, čím si ju dáš nižšie k chodidlám, tým ťažšie bude tento cvik vykonať. Veľký dôraz musíš klásť na stabilizovanie trupu. Brucho vtiahnuté, panva nejde do podsadenia ani vysadenia, chrbát vzpriamený, lopatky nesmú ísť do addukcie, t. j. k sebe, hrudník vytláčaj smerom hore. Kolená priťahuješ k hrudníku a späť. Počet opakovaní: 10 – 15 – 20 + výdrž v kontrakcii 2 – 3 sekundy

CVIK 6.

5

LATERÁLNE PRIŤAHOVANIE KOLIEN K HRUDNÍKU S TORZIOU TRUPU V podpore ležmo, lopta je pod kolenami. Čím si ju dáš nižšie k chodidlám, tým bude ťažšie cvik vykonať. Veľký dôraz musíš klásť na stabilizovanie trupu. Brucho vtiahnuté, panva nejde do podsadenia ani vysadenia, chrbát vzpriamený, lopatky nesmú ísť do addukcie, t. j. k sebe, hrudník vytláčaj smerom hore, prechádzaš do vykonávania, priťahuješ koleno s loptou a zároveň vykonávaš torziu – otočenie trupom, dostávaš sa kolenom k hrudníku a späť, druhá dolná končatina je celý čas v extenzii, vystretá. Pohyb vykonáva len tá dolná končatina, ktorá je na lopte. Počet opakovaní: 10 – 15 Ľ a P + výdrž v kontrakcii 2 – 3 sekundy

6 biker vnutro 03.indd 86

PODSADZOVANIE PANVY Dolné končatiny sú vyložené na lopte, lopta je zapretá medzi zadnou časťou stehien a pätami. Pohyb vykonáš podsadením panvy, zodvihnutím zadku a späť. Počet opakovaní: 10 – 15 – 20 + výdrž v kontrakcii 2 – 3 sekundy

6.10.2009 21:11:59


87

biker vnutro 03.indd 87

6.10.2009 21:12:45


ZDRAVIE CHCETE SA BEZPEČNE VYHNÚŤ KŔČOM? Maja Tallová

MUDR. FRANTIŠEK MICHALIČKA: „PRI CYKLISTIKE JE OVEĽA DÔLEŽITEJŠIE PITIE AKO JEDLO!“ Na otázky súvisiace s kŕčmi počas bicyklovania odpovedá športový lekár-ortopéd MUDr. František Michalička.

Čo je najčastejšou príčinou kŕčov, kedy a prečo nám znepríjemňujú život? Kŕč je náhle bolestivé stiahnutie svalu alebo svalových skupín, ktoré nemôžeme ovládať našou vôľou. Príčiny vzniku sú: nesprávna svalová koordinácia, prudké zmeny pohybu, zrýchlenie, spomalenie, zmena rytmu tempa pri športe, nadmerné potenie, prehriatie alebo podchladenie organizmu, po hnačke, po vracaní, po ochoreniach, prípadne po nedoliečených chorobách – krátkej rekonvalescencii organizmu. Vznik kŕčov 1. Pri behu: zmena terénu (napríklad: striedanie behu dolu a hore kopcom – kros...) 2. Pri cyklistike: • zjazdy po nerovnom teréne, otrasy svalových partií na horných a dolných končatinách • zle nastavená výška sedadla, riaditiek, nevhodná výška bicykla • zlé oblečenie a následné prehriatie alebo podchladenie • strnulá jazda na bicykli (práve po nej často vznikajú kŕče v oblasti svalov krčnej chrbtice) • kŕče svalov nohy v tretre (zlé vetranie v tretre, zlá stielka – vložka) • úzka alebo príliš veľká tretra, prípadne príliš stiahnutá obuv • nedostatočné prekrvenie chodidla pri pedálovaní • nedostatok tekutín, strata veľkého množstva solí a vody pri a po športovom výkone • netrénovanosť, nedostatočná regenerácia a adaptácia organizmu • nedostatočná aklimatizácia pri náhlych zmenách nadmorskej výšky • nevhodná a neplnohodnotná strava u športovcov: nedostatok minerálov, vitamínov a iných živín • chýbajúca alebo krátkodobá regenerácia po tréningoch alebo po opakovaných pretekoch • stavy pretrénovania, prípadne jednotvárne tréningové jednotky, zlá psychika a stavy vypätia pred štartom • zlá životospráva, nedostatočný spánok, poruchy spánku. • niektoré druhy ochorení, napríklad ochorenia kŕčových žíl Ako sa prejavujú a v ktorých telesných partiách ich cítime najčastejšie? Prejavy sú: bolesť v postihnutom mieste, pocit stuhnutia, tlaku, kŕč v danej ploche s nemožnosťou ovládať periférnu časť končatiny. Môžu sa prejaviť na hociktorom mieste ľudského tela, kde sú svaly. U cyklistov sú kŕčmi najčastejšie postihnuté dolné a horné končatiny. Konkrétne na dolných končatinách: lýtkové svaly (trojhlavý sval lýtka), vzadu stehenné svaly (dvojhlavý sval stehna) a na horných končatinách je to trojhlavý sval ramena a predná skupina svalov predlaktia.

KŔČE SÚ NEPRÍJEMNÉ A BOLESTIVÉ. TRÁPIA NÁS VŠETKÝCH – NIELEN TRÉNOVANÝCH CYKLISTOV, ALE AJ AMATÉROV. PRICHÁDZAJÚ NAJMÄ VTEDY, KEĎ ICH NAJMENEJ OČAKÁVAME. V NOHÁCH NA PEDÁLOCH SÚ MIMORIADNE NEŽIADUCE: NIELENŽE ZABLOKUJÚ SCHOPNOSŤ POHYBU, ALE STÁVAJÚ SA PRÍČINOU PÁDOV AJ ZRANENÍ. AŽ 95 % ĽUDÍ SA VO SVOJOM ŽIVOTE STRETLO S KŔČMI. NEČAKANÉ STIAHNUTIE SVALU – SPAZMUS, SPREVÁDZANÉ SVALOVOU HRČOU V LÝTKU ALEBO NEFOREMNÝM VYKRIVENÍM KONČATINY A PRSTOV, TRVÁ NIEKOĽKO SEKÚND, DOKONCA MINÚT. PARALYZUJE POHYB ŠPORTOVCA AŽ DO TAKEJ MIERY, ŽE HO DONÚTI REZIGNOVAŤ. NERAZ TESNE PRED CIEĽOM... ZAVODŇUJTE TELO – VYHNETE SA KŔČOM! MUDr. František Michalička Znalec v oblasti ortopédia, ortopedická protetika, telovýchovné a športové lekárstvo Pracovisko privátna ortopedická ambulancia, PK II. Žilina Lekárska prax • lekár volejbalového klubu žien v Žiline (1993 – 2002) • lekár slovenskej reprezentácie kadetiek (1994 – 1998) • na jeseň r. 2003 lekár – účastník horolezeckej expedície v Himalájach: Shisha Pangma Súčasnosť • lekár mládežníckych kategórií chlapčenského basketbalu MBK Žilina • lekár cyklistického spolku Žilina (CYS), ktorého členom je aj P. Sagan, juniorský majster sveta v MTB XC v roku 2008

Kŕč náhle prekvapí trénovaného cyklistu aj amatéra. Čo robiť v prvom rade? Prvá pomoc pri kŕčoch cyklistov spočíva v tom, že kŕče prestanú pri okamžitom napnutí, čiže pretiahnutí, svalu. Ak sa dá táto činnosť vykonať na bicykli, zastavovať netreba. Najprv postihnutú časť tela alebo svalovej skupiny (aj napriek bolesti) vystierame a potom ju jemne masírujeme, teda uvoľňujeme. Ak to nepomáha, treba zosadnúť z bicykla, pretože hrozí nebezpečenstvo úrazu. Sval je vyradený z činnosti a je oslabená aj celková svalová činnosť v danom mieste. Ideálne je, ak sme vo dvojici – v tom prípade si postihnutý ľahne a druhý z dvojice vykonáva túto činnosť: • Stehno – ak je postihnutá zadná svalová skupina, uvoľníme ju tak, že postihnutý vystrie končatinu v kolene, jedna ruka drží pod pätou a druhá ruka tlačí na koleno zvrchu a súčasne dvíha končatinu v bedrovom kĺbe. Končatina musí byť vystretá. Postihnuté svaly jemne masírujeme. • Stehno – ak je postihnuté kŕčmi vpredu, postupujeme pri tom podobne, len dolná končatina je ohnutá v kolene a masíruje sa predná skupina stehenných svalov. • Lýtko – túto časť nohy vystierame pomaly tak, že priehlavok dolnej končatiny ohýbame pomaly dopredu k holennej kosti a lýtkové svaly mierne masírujeme. • Kŕče chodidla – pomaly vystierame prsty na nohách, ak dotyčný môže, je ideálne, keď sa postaví na špičky a potom masírujeme chodidlo.

88

biker vnutro 03.indd 88

6.10.2009 21:12:47


Čo robiť proti kŕčom z hľadiska dlhodobej prevencie? Dlhodobá prevencia spočíva v správnej životospráve, v regenerácii, v pitnom režime a v stravovacích návykoch. Športovec dodržiava tréningový plán, neprekračuje predpísané denné dávky. Cyklisti – najmä mládež – by mali skúsiť „nevaliť kilometre“, ale skôr sa zamerať na krátky a intenzívny tréning. Samozrejme, pritom sa musíme ešte snažiť sledovať všetky nedostatky, ktoré sú zhrnuté v prvej odpovedi. Z hľadiska prevencie sa staráme o dostatok látok – všetkých minerálov (najmä horčík, vápnik, NaCl) a tiež stopových prvkov (zinok, selé, atď.). Nemali by chýbať ani antioxidanty a vitamín B a C. Zanedbávať by sme nemali popri nápojoch anij plnohodnotnú a vyváženú stravu. Ktoré látky v tele eliminujú vznik kŕčov a ktoré masti, tinktúry alebo lieky zaberajú najlepšie z hľadiska skúseností používateľov? Gély, spreje alebo roztoky si môže každý kúpiť sám, nie sú na lekársky predpis. Na kŕče sú určené napríklad Lioton gel, Voltaren gel, Emoxen gel atď. Vhodná je i sprejová forma, napríklad Elmetacin aerosol či Keto-Spray. Osvedčená je aj roztoková forma, napríklad mentolový roztok na masírovanie a potieranie, masážne emulzie, homeopatické lieky (zvlášť tie, ktoré obsahujú arniku). Odporúčané sú aj prírodné lieky s obsahom ženšenu. Zo stravy odporúčam orech vlašský. Na predpis lekára sú tieto lieky: Voltaren, Ibalgin, Mydocalm Dorsiflex, náplasť vo forme flector a ďalšie náplasti. Čo poradíte našim čitateľom na záver? Nezabudnite, že pri cyklistike je pitie dôležitejšie ako jedlo! Športovcom vravím: Piť, keď si už smädný, je neskoro! Cyklistika, je jeden z najťažších športov z hľadiska energetického výdaja, záťaže a následnej adaptability a regenerácie organizmu. Preto nesmieme zabúdať, že pri tomto športe niekedy menej znamená viac. K vytúženým výsledkom, úspechu, radosti a k dobrému zdraviu vedú nielen pri cyklistike, ale aj pri ostatných športoch pravidelnosť, odpočinok a počúvanie vlastného tela.

Nick Muzik/sportzpics.net

biker vnutro 03.indd 89

6.10.2009 21:12:47


HI

TECH www.sony.sk

NOVÁ FULL FRAME ZRKADLOVKA ALFA 850 OD SONY Aktuálnou novinkou od Sony je Full Frame zrkadlovka Sony Alfa 850, ktorá ponúka takmer všetky možnosti vlajkovej lode A900, avšak za výhodnejšiu cenu. Zrkadlovka využíva rovnaký, 24,6-megapixlový snímač CMOS Exmor, 3-palcový LCD displej s vysokým rozlíšením, optickú stabilizáciu SteadyShot INSIDE na snímači a dva procesory BIONZ na rýchle spracovanie fotiek a redukciu šumu. Dodávaný vysokokapacitný akumulátor umožňuje na jedno nabitie nasnímať až 880 záberov. Nadšenci fotografovania tak môžu ťažiť z výhod profesionálnej techniky za dostupnejšiu cenu. Full Frame zrkadlovka Sony Alfa 850 je na Slovensku v predaji od septembra 2008 v cene 2 249 € (67 753 Sk).

SUUNTO X10 NAJMENŠÍ, NAJĽAHŠÍ OUTDOOROVÝ POČÍTAČ S GPS NAVIGÁCIOU www.pro-dive.sk Suunto X10 je jeden z najmenších GPS prístrojov na trhu, ktorý je vsadený do elegantného športového puzdra vo veľkosti hodiniek. Suunto X10, navrhnutý na outdoorové použitie, je ideálny pre všetky aktivity, pri ktorých navigácia je nepostrádateľná. Suunto X10 poskytuje vylepšený GPS výkon, lepšie GPS sledovanie v ťažkých podmienkach, dlhšiu životnosť batérie a univerzálne USB dobíjanie. Suunto X10 ponúka kompletné navigačné, outdoorové (výškomer, barometer, digitálny kompas, teplomer) a časové funkcie (čas, duálny čas, dátum, alarm, stopky), ako aj plánovanie trasy pomocou softvéru na PC, natiahnutie naplánovanej trasy do prístroja a následné prezeranie prejdenej trasy na Google Earth. barometer, compas. Okrem toho ponúka aj hĺbkomer do 10 m, východ a západ slnka, stormalarm, nové používateľské rozhranie a menu v štyroch jazykoch.

TOMMYCA TCS 3200 – MP3 PREHRÁVAČ S DIGITÁLNYM FM

www.pg-bikes.sk

Jedným z najvychytenejších doplnkov firmy PG-Bikes je štýlový MP3 prehrávač Tommyca TCS 3200 (2 GB) so zabudovaným digitálnym FM tunerom, LED diódami, LCD displejom (65 000 farieb) a bombastickým výkonom. Prepoj svoje PC s prehrávačom cez USB kábel a počúvaj svoje obľúbené pesničky, kde len chceš! Nezameniteľný zvuk a úžasný dizajn v bielom alebo čiernom vyhotovení. Parametre: total RMS výkon: 4,5 W RMS; maximum SPL: 96 dB; frekvenčná odozva: 158 Hz až18 kHz; ekvalizér: 6 módov; zosilňovač: Ultra efficient trieda D, systém Max Ultra Bass; displej: 1,8” VGA TFT LCD (65 000 farieb); batéria: 1 800 mA NiMh – funguje presne, ako keby ste chceli nabíjať mobil. Indikátor vybitia je samozrejmosťou. Výdrž 6 hodín aj pri zapnutých svetlách; výstup 3,5 mm audio jack; USB kábel 2.0 a, samozrejme, nabíjačka.

90 hitech

biker vnutro 03.indd 90

6.10.2009 21:12:50


NEW WORLD DISORDER 10 DUST & BONES Už 10. diel zo série bikových videí, z ktorej pozná azda každý biker aspoň jednu časť. Svetová premiéra sa uskutočnila 23. septembra 2009, avšak na webe už trailer k tomuto počinu koloval dávno pred ňou. Opäť sa môžeme tešiť, že pôjde o veľkú show a riadnu zverinu. Vo videu sa ukážu už známe a zvučné mená a ich kúsky, napríklad Darren Berrecloth, neuveriteľné backflipové kombinácie od Grega Wattsa aj štýl novej školy v podaní Grahama Agassiza. V tomto diele svetovej triedy uvidíte aj Paula Basagoitiu, Gee Athertona a veľa ďalších top freeriderov, dirt jumperov a slopestylerov.

LES CLAYPOOL MÁ NOVÝ ALBUM S NÁZVOM OF FUNGI AND FOE Les Claypool je známy mnohými projektmi, ale najmä ako frontmen – basák a spevák – svetoznámej bandy Primus. Les je bizarná postavička, čo na jeho tvorbe značne poznať, avšak jeho brilantná hra nielen na štvorstrunovej basovej gitare nemá vo svete hudby obdobu. Tento tvor, má pravdepodobne dva mozgy a oba mu fungujú na plný výkon pri hre a spevu, čo nám aj predvádza na novom sólovom albume Of Fungi And Foe. Na ňom sa nachádza 12 kúskov, na ktorých pracoval posledných pár rokov okrem iných aj s Eugenom Hützom – frontmanom Gogol Bordello. Fanúšikovia sa môžu tešiť na 16. marec 2010, vtedy bude totiž koncertovať v rámci svetového turné aj vo Viedni. Viac info na jeho stránke: http://www.lesclaypool.com/tour/

MANDO DIAO CHCE V NOVEMBRI VYPREDAŤ VIEDEŇ Pre päticu sympatických Švédov pod značkou Mando Diao je rok 2009 stelesnením megaúspechu. Na plyn ešte viac dupli aj pri sólovom turné Give Me Fire Tour a do Viedne smerujú s jednoznačným cieľom: 25. novembra chcú vypredať viedenskú Stadthalle! Hala s kapacitou až 16-tisíc ľudí sa už teraz môže tešiť na vyše dvojhodinovú šou Mando Diao, podporenú koncertmi predkapiel, ktorých mená manažment kapely zatiaľ nezverejnil. Kapela Mando Diao vznikla v roku 1995 vo Švédsku. K svetovej elite sa prehupla albumom Hurricane Bar z roku 2004 s hitom God Nows. Absolútny SMASH však dosiahli tento rok – megahit Dance with Somebody z albumu Give Me Fire sa dostal na vrchol hitparád po celom svete! Skladba pôvodne alternatívnej (hoci úspešnej) kapely sa razom stala megahitom znejúcim zo všetkých rozhlasových staníc na svete. Mando Diao majú za sebou účinkovanie na všetkých veľkých svetových festivaloch – v roku 2007 uchvátili svojím koncertom i návštevníkov slovenskej Bažant Pohody a počas tohto leta sa ukázali aj na rakúskom festivale FM4 Frequency. V rámci aktuálneho Give Me Fire Tour sa predstavia v celej Európe. Najbližšie k nám budú Mando Diao v stredu 25. novembra vo Viedni. Vstupenky sa predávajú v sieti Eventim. V predaji sú klasické vstupenky, ako aj novinka: balíček vstupenka + doprava. So vstupenkou tak návštevník získa aj dopravu z Bratislavy priamo k Stadthalle a späť. http://www.eventim.sk/portal/sk/hudba/rock_pop/mando_diao/157928/performance.html Viac info na http://www.novamusic.at/

biker vnutro 03.indd 91

6.10.2009 21:12:53


CVAKNI A MY TO ZACVAKÁME! FOTOSÚŤAŽ O NAJLEPŠIU BIKE FOTO FOTOGRAFIE DO SÚŤAŽE POSIELAJ NA E-MAIL: FOTO@SPORTMEDIA.SK DO 20.12. 2009. NÁSLEDNE FOTOGRAFIE VYHODNOTÍ ODBORNÁ POROTA A VYBRANÉ FOTKY BUDÚ UVEREJNENÉ V BIKEROVI. BUDÚCI ROK CHYSTÁME VÝSTAVU TÝCHTO FOTOGRAFIÍ, KDE BUDE ODOVZDANÁ CENA VÍŤAZOVI FOTOSÚŤAŽE. MÔŽEŠ VYHRAŤ NIELEN TIETO ZAUJÍMAVÉ CENY >> V minulom čísle Biker 2/2009 sme nedopatrením vo fotosúťaži neuviedli autora a opis fotografií. Týmto sa autorovi ospravedlňujeme a dodatočne uvádzame info: 1) Názov: V ústrety... Lokalita: Malá Fatra Fotoaparát: CANON EOS 350D, setový objektív EFS 18-55 Foto: Tomáš Bohačík 2) Názov: Biking v jeseni Lokalita: Malá Fatra Fotoaparát: CANON EOS 350D, setový objektív EFS 18-55 Foto: Tomáš Bohačík

Fotograf: Šimon Kertys Fotoaparát: Canon 50 d Lokalita: Stropkov | Rider: Tadeáš Kertys

Fotograf: Milan Lichý Fotoaparát: s olympus canon eos 400D+ 24-105 f, 70-200 f

Fotograf: Miroslav Hrabčák Fotoaparát: Nikon D90 | Objektiv: Nikkor 70-300mm f/4,5-5,6G Lokalita kde je fotka fotena: Bikepark Jasná | Jazdec: Matej Hrabčák

92

biker vnutro 03.indd 92

6.10.2009 21:12:55


1. PREDNÝ NÁBOJ ACROS 75FR (pre 20mm osku, červená farba, 32 dier)

V HODNOTE 154,70 EUR (4 660,49 SK)

1

2. NAPINÁK GAMUT P30 (čierna farba pre montáž pod misku stredového zloženia)

V HODNOTE: 127,02 EUR (3 826,60 SK)

3. PREDSTAVEC STRAITLINE VERTICAL WEDGE

2

(25,4 mm x 55 mm riaditká, ružová farba)

V HODNOTE: 108,63 EUR (3 272,59 SK)

4. BRZDOVÉ PÁČKY STRAITLINE (Shimano Deore / Grimecca / LX / SAINTS / XT 07 a staršie modely, farba ružová)

V HODNOTE: 64,02 EUR (1 928,67 SK)

3

5. STRAITLINE KONCOVKY NA RIADITKÁ (ružová farba)

V HODNOTE: 19,51 EUR ( 587,76 SK)

6. STRAITLINE BASHRING (ROCKRING) (36ZUBOV, X-RAY FARBA)

4

V HODNOTE: 32,72 EUR (985,72 SK)

7. DH DRES SANTA CRUZ BICYCLES (VEĽKOSŤ XL)

5

V HODNOTE: 77,34 EUR (2 329,94 SK)

V SÚŤAŽI MÔŽETE ZÍSKAŤ AJ TRIČKÁ A MIKINU OD VINYLLAB.SK

6

7

Pravidlá súťaže: • Jeden účastník súťaže môže prihlásiť 5 fotografií v čase od 1. 6. do 20. 12. 2009. • Fotografie môžeš posielať postupne počas celého trvania súťaže. • Vo vydaniach č. 2/09, 3/09 a 1/10 budú uverejnené najlepšie fotografie, z ktorých budú vybrané víťazné práce. • Víťazi budú zverejnení vo vydaní č.1/10. • Za výber fotografií bude zodpovedná odborná porota zložená z profesionálnych fotografov a bikerov. Pre prihlásenie fotografie do súťaže je potrebné: • Prihlasovať fotografie zaslaním fotografie na e-mail: foto@sportmedia.sk (pri prihlasovaní fotografie do súťaže stačí fotografiu zaslať v nízkom rozlíšení). • Každý prihlásený dostane e-mail potvrdzujúci prijatie fotografie. • Uchovať prihlásené fotografie v pôvodnom rozlíšení bez rastra (minimálne 3 megapixle) pre prípad uverejnenia v časopise. • Označiť fotografiu stručným názvom a miestom, kde bola fotografia urobená. • Uviesť typ fotoaparátu, objektívu, ktorým bol súťažný záber urobený.

Partner súťaže:

Zaslaním fotografie do súťaže dáva autor alebo rider vydavateľstvu Sportmedia, s. r. o., právo uverejniť fotografiu v časopise BIKER a na výstave fotografií.

93

biker vnutro 03.indd 93

6.10.2009 21:13:06


BRATISLAVSKÝ KRAJ

TRENČIANSKY KRAJ Aries Bike Shop Legionárska 43 Trenčín

AGF Invest Balkánska 123 - OD Jednota 850 01, Bratislava - Rusovce 02/62859549 info@agfinvest.sk www.bikemania.sk

Trekland Danubia Panónska cesta 14 851 04, Bratislava 0915 956 794 info@sporttour.sk www.procycling.sk

Trax Myslenická 2 902 01, Pezinok 0915 444 812 info@sporttour.sk www.procycling.sk

Bicykle Peter Privara Okružná 5 Trnava

Pneumoto - Fox Racing Slovakia Žilinská cesta 11 921 01, Piešťany 033/7740585 fox@pneumoto.sk www.foxracing.sk

SANI - Centrum Starohájska 9A Trnava

CYKLO 77 Sládkovičova 14/B 23 Piešťany

CKD Market Hviezdoslavova 13 Trnava

Domoss Bratislavská 11/a Piešťany

CKD Market Zelenečská 111/1 Trnava

Vama Agátová 1 Piešťany

TRNAVSKÝ KRAJ

Bicykle u Mira Pri kríži 11 (areál ZŠ) 841 02, Bratislava 0911 112 314 bmbike@post.sk www.bmbike.sk

Zanzo Bike & Ski Sport Mariánska 6 811 06, Bratislava 02/52965065 milan@zanzo.sk www.zanzo.sk Civi Sport Znievska 9 Bratislava

Extreme Bike Svätoplukova 31 821 08, Bratislava 02/55648941 obchod@extreme-bike.sk www.extreme-bike.sk

Sierra Sport Budatínska 7 Bratislava Bicykle šport Aupark B.S.C., Einsteinova 18 Bratislava Chilli’s bike Šustekova 25 Bratislava

FREESTYLEbiker.sk 0944 180 797 web@freestylebiker.sk www.freestylebiker.sk

Wika Bike Vysoká 28 Bratislava Ski Bike Hany Meličkovej 4 Bratislava - Dlhé Diely

JMK Sport Záhradnícka 74 821 08, Bratislava 0905 933 323 jmksport@atlas.sk www.marinbikes.sk

Karpaty Bike Pekná cesta 3 Bratislava - Krasňany

Cyklo No.1 Kubranská 10 Trenčín BSK Cyklo Bezručova 64/B Trenčín Šport-bicykle Buchelová Záfortňa Bánovce nad Bebravou Bicykle- Mária Malíková Lombardiho 16 Bytča

Cyklocentrum Rybníková 15 Trnava Kelly´s Bike Centrum Hlavná 4241 Dunajská Streda

DEMA Senica Dlhá 248/43 905 01 Senica 034/6945111 sport@dema.sk www.dema-bicycles.sk

Komorn Kukučínova 57 Dunajská Streda CYKLOSPORT Nám. Ármina Vámberyho 49/13 929 01 Dunajská Streda 0918 050 103 Karol Szolgai Námestie detí 1620/3 Galanta

AB Bicykle D. Štúra 759/35 926 00, Sereď 031/7893062 absered@stonline.sk www.firmysered.sk/absered/

Cyklošport Obrancov mieru 1773/3 018 41, Dubnica nad Váhom 042/4423722 cyklosatka@slovkolex.sk www.slovkolex.sk Cyklošport Trenčianska 195 019 01, Ilava - Klobušice 042/4465782 cyklosatka@slovkolex.sk www.slovkolex.sk Pavel Mucha – PELETON Morovianska cesta 29/6 Handlová

Elektromarket Malého 1162/9 Skalica

Cyklo centrum Pažite 4/6 Myjava

Milan Hyža Nám. Slobody 23 Skalica

Bicykle CYKLO-HANKA Za soľnou 1090/2 Nemšová

Cykloservis B+V Komenského 28 Skalica

22 bikes Palkovičova 5 Nové Mesto nad Váhom

Zavkol Kollárova 24 Skalica

Rival bike & board Hviezdoslavova 20 Nové Mesto nad Váhom

Košťál Igor Bratislavská 35 Šamorín

KCK Cyklošport Mode Mierová 854 Oslany

Sármányová Mária OD Jednota, Hlavná 74 Šamorín

Authority Nádražná 1017 Partizánske

Bobi kolo Bratislavská 1 Most pri Bratislave

Holická Oľga Hollého 652 Šaštín - Stráže

Cyklo Lacob Nitrianska 141 Partizánske

Cyklo Havrila Bratislavská 26 Most pri Bratislave tis

Mobis Nám. Hrdinov 568 Veľký Meder

Sun Cycle Obuvnícka 1120 Partizánske

Cyklošport Poľovnícka 43 Veľký Meder

Cyklopredaj Dominika Tatarku Piešťany

Cyklo Šport D.Jurkoviča 900/91 Hlohovec

Koliesko Hlavná 97 900 31, Stupava 0903 743 881 koliesko.stupava@gmail.com www.koliesko.eu Ferdinand Buzek - TEST Záhorácka 58 Malacky Cyklo S Radlinského 2422 Malacky

Libike - Bike Shop Lipského 11 841 01, Bratislava - Dúbravka 02/64461244 libike@libike.sk www.libike.sk

Cyklosport Žďarská Mierové námestie 36 Trenčín

CKD Market Jerichova 13 Trnava

Šport Servis Trojičné nám. 3 Bratislava - Podunajské Biskupice Hobby cyklo servis Pribinova 81 Hlohovec

JMK Sport Cintorínska 2 811 08, Bratislava 02/52922971 jmksport@atlas.sk www.jmksport.sk

Kaktus Bike Karloveská 6/B 841 04, Bratislava - Karlova Ves 02/65423273 info@kaktusbike.sk www.kaktusbike.sk

AFA Bratislavská 34 Trenčín

Šport Bilkovičová Jesenského 39 Holíč Echo Market - Masáŕová J. Bratislavská 33 Holíč Vapa DP – Valachovič Bratislavská 77 Kúty Klapica Štefan Ing. Nám. Sv. Ignáca Leopoldov

94 PREDAJNE

biker vnutro 03.indd 94

6.10.2009 21:13:12


Cykloservis Martin Smatana Nák.centrum Ščokino 19/24 Považská Bystrica

Velo Prompt Podzámska 23 Nové Zámky

Šport-Market M. Hlavatý Jesenského 1347 Kysucké Nové Mesto

A-Sport Matice Slovenskej 12A Prievidza

Bike Centrum Petrík Hlavná 117 Psiare

Bicykle Peter Privara Pribinova 1946 Čadca

Velosvet M.Mišíka 23 Prievidza

Velo-šport Železničná 2 Šahy

Scarlett OD na námestí SNP, Rajec

Fatria Sport Bojnická cesta 3 Prievidza

Cyklo Eva Dolná 1 Šaľa

Šport-Market M. Hlavatý SNP 168 Krásno nad Kysucou

Cyklomax Nám. A. Dubčeka 16 Šaľa

Velocentrum - Ivan Brida F. Urbánka 804 Púchov

Cyklo Servis Hlavná 34 Štúrovo

Velomonti Továrenská 99 Púchov

Integrál Nám. Hrdinov 9 Šurany

BANSKOBYSTRICKÝ KRAJ

Yadrobike Dibrovova 239 Stará Turá

Cyklo Korzo Obchodná 1 Topoľčany

Arsenal Bicykle Horná 17 Banská Bystrica

BELA Sport Štefánikova 364/24 Trenčianska Teplá

Noro Cyklo Továrnická 2104/19 Topoľčany

NITRIANSKY KRAJ

Trend Sport Nám. Štúrova 183 Topoľčany

Cool Bike Janka Kráľa 4 - Hušták Banská Bystrica Tandem Dolná 51 Banská Bystrica ISU Šport Rázusova 4 Brezno

AGF Invest Hlavná 42 952 01, Vráble 037/783 39 82 afginvest@agfinvest.sk www.bikemania.sk

PISO Sport Gecelská 1754/1 Dolný Kubín

Gaska Štúrova 22 Brezno Vario Nám. mieru A-1 Detva

ABC Cyklo Štefánikovo nám. 19 Spišská Nová Ves Kupex - cyklo Škultétyho 3311 Trebišov

Dokašport OC Optima, Moldavská 32 044 11, Košice 055/7894859 www.dokasport.com dokasport@dokasport.com

Royal Sport - Gronex Jesenského 27/A Martin

PND HOBBY Rastislavova 3 Prievidza

VELO sprint Damborského 7 949 01 Nitra 037/6525472 nitra@velosprint.sk www.velosprint.sk

KOŠICKÝ KRAJ

Bonanza P.O. Hviezdoslava 77 Veľké Kapušany

PREŠOVSKÝ KRAJ Velomet Hlavná 79 Prešov

Dokašport - Dom športu Capricorn Štúrova 16 044 01, Košice 055/6222089 www.capricorn.sk capricorn@capricorn.sk

Velotera Levočská 20 Prešov Bicykle SG Hlavná 65 Prešov Storm Sport Prostejovská ul. sídl. III. Prešov Spaiz Radničné nám. 45 Bardejov

HarleeShop Hlavná 21 040 23 Košice 0908 040 186 harlee.ke@gmail.com www.eastsidersbmx.com Bicykle šport Dominikánske nám. 5 Košice

Topa - Šport Poštová 1 Bardejov Bike Šport Nám. Slobody 57 Humenné

LBike Mlynská 19 Košice

Cyklo VAV Štefánikova 12 Nitra

Jedna stopa Záhradná 22 Detva R. B. Cyklošport Heľpa

MAMA Hlavná 40 Košice

Kellys Bicycles Coboriho 1 Nitra

Interbike Dukelských hrdinov 2 Lučenec

ISAKO šport OC Grunt - Trieda KVP 1 Košice

Pavol Rabatin Zdravotnícka 3523 058 01 Poprad 052/7722993 obchod@rabatin.sk www.rabatin.sk

MZ Šport Železničná 29 Lučenec

Cyklosport OD Terasa - Tr. SNP 88 Košice

Cyklomax Bajkalská 18 Poprad

Cykloservis Jilemnického 105/41 Revúca

Strachan - Lust Kino Mier Čaňa

Šport Rysy Nám. sv. Egídia 77 Poprad

Steelman Šport Hviezdoslavova 17 Rimavská Sobota

Timm Hlavná 719/178 Kráľovský Chlmec

Bike Sport Komenského 808 Snina

Cyklospol Ľ. Štúra 11 Veľký Krtíš

Krompachy OD Pokrok Krompachy

LAS - bicykle a šport P.O. Hviezdoslava 985/20 Snina

Cyklo Lipták Škultétyho 10 Veľký Krtíš

Cyklosport Nám. oslobodenia 83 Michalovce

Cyklosport Šarišská 818/1 Stropkov

Outdoor Club Na Rákoši 3635 Zvolen

SAAT - Šport Hviezdoslavova 25 Moldava nad Bodvou

PEEM servis - cyklošport Partizánska Svidník

Tiko Bystrický rad 1 Zvolen

Bicy-Spol Jovická 25 Rožňava

Cyklošport Ondavská 2428 Vranov nad Topľou

SLOGER Čsl. Armády 6 934 01 Levice Tel.: 036/6305030 info@sloger.sk www.sloger.sk

Tribo Janka Kráľa 45 953 01 Zlaté Moravce 037/6422167 obchod@tribosport.sk www.tribosport.sk Cyklomax OD Nesti - Petöfiho 1 Želiezovce

ŽILINSKÝ KRAJ Kelly’s Bike Centrum Štefánikova 15 Nitra Velo-sport Gaštanova 13 Hurbanovo Cyklo-Kogler Agátová 557/48 Kolárovo

VELO sprint A. Kmeťa 1 010 01 Žilina 041/5624183 zilina@velosprint.sk www.velosprint.sk

Piko Bike Meštianska 3018 Komárno

MAMA Národná 676 Žilina

Bicykle - Turček Ľ. Štúra 47 Levice

Rivia D. Dlabača 22 Žilina

Vupex Nám. sv. Cyrila a Metoda 52 Sečovce

Bike Centrum Vojenská 2 Levice

Kubica Sport Osloboditeľov 17 Žilina

Špica Michalovská 51 Sobrance 95

biker vnutro 03.indd 95

6.10.2009 21:13:14


3/2009 Ročník: I. Vyšlo: 14.10.2009 Periodicita: 4x ročne Cena: 2,90 € (87,37 Sk) Vydáva: Sportmedia, s. r. o., Na Hrebienku 35, 811 02 Bratislava 0905 921 521, 0915 725 198 email: sportmedia@sportmedia.sk, www.bikermag.sk Redakcia: Marek Kuľka (marek.kulka@sportmedia.sk), Rasťo Pirman, Jozef Harhovský (redakcia@sportmedia.sk) Spolupracovníci: Peter „Medveď“ Jakubík, Lukáš Smiešny, Stanka Pirmanová, Michal Wiesenganger Jazyková úprava: Jana Fábryová Fotografia: Marek Kuľka, Peter Drežík, Matúš Rendek, Lukáš Smiešny, Juraj “Durki” Novotný, qq.sk, Šaňo “Sensei” Sidor, Stanka Pirmanová, Dano Kaplavka, Tibor Géci, Dávid Doroš, Peter Lengyel Produkcia: Robert Hošták Grafika a zlom: Lukáš Karásek Grafická úprava obrázkov: Lukáš Karásek, Marek Kuľka Inzercia: Jakub Smoliga, jakub.smoliga@sportmedia.sk, 0905 921 521 Robert Hošták , robert.hostak@sportmedia.sk, 0915 725 198 Kamil Kolenic, kamil.kolenic@sportmedia.sk, 0903 189 422 Tlač: Kavka Print Predplatné: L.K. Pernament, s. r. o., P. O. Box 4, 834 14 Bratislava 34 Mária Škardová, skardova@lkpermanent.sk tel.: 02/44 45 37 11 www.predplatne.sk Rozširuje: Mediaprint-Kapa, a. s., Vajnorská 137, Bratislava Kopírovanie alebo rozširovanie ktorejkoľvek časti časopisu sa povoľuje výhradne so súhlasom vydavateľa. Články nemusia prezentovať stanovisko redakcie. ISSN 1337-981X EV 3231/09 Foto na titulnej strane: Matúš Rendek, rider: Tomáš Slavík

Peter Drežík

BIKER 1/2010 VYJDE 15. MARCA 2010

Konverzný kurz: 1 euro = 30,1260 Sk

Vo vydavateľstve Sportmedia vychádzajú časopisy

96

biker vnutro 03.indd 96

6.10.2009 21:13:17


Biker 3/2009