A CARRIER YOU CAN TRUST №1 янв - фев 2018
3 новости компании 4 сотрудники 8 интервью 14 офис 18 около транспорта
СОДЕРЖАНИЕ 20 проекты 22 дайджест 24 r group в фото 26 инфографика
НОВОСТИ КОМПАНИИ
январь
В НАШЕЙ СЕМЬЕ ПОПОЛНЕНИЕ!
Уважаемые партнеры и сотрудники! Новый год принес позитивные изменения в работу нашей компании. Теперь бренд R Group включает в себя 4 предприятия: ООО «РАЙЗИНГ», ЗАО «РутрансЛогистик», ЗАО «Фестина-Инвест» и новое ООО «РЭЙС». Новое юридическое лицо ООО «РЭЙС» - российское предприятие, которое станет еще одним членом нашей крепкой семьи. Чтобы определить, как будет называться новое юридическое лицо R Group, мы провели конкурс среди сотрудников компании. Предложенная задача - придумать наименование будущей организации. Конкурс имел высокую популярность - мы получили 32 наименования, среди которых выбрали одно. Что означает «рэйс»? В переводе с английского слово race – это «набирать скорость», «стремительно двигаться». Поэтому впереди будет много маршрутов, дорог и открытий!
3
4
сотрудники
R VOICE, ПЕСНЯ DNCE... А ЧТО ДЛЯ ВАС R GROUP?
Б
PRO
январь
ренд – это всегда определённый образ. Интересно, как воспринимают R Group сотрудники разных отделов? Мы задались этим вопросом и запустили ежемесячную рубрику «Топ-5 ассоциаций с R Group». Ведь мы вспоминаем о компании даже дома, в общественном транспорте или гуляя по городу. Вот почему! Начинает рубрику Анна Дударь (Отдел по работе с персоналом). Топ-5 ассоциаций: 3. Примеряю собеседников на сво1. Шоу Голос бодные вакансии в нашей компании Для меня шоу «Голос» – одна из самых ярких и любимых музыкаль Очень часто, когда общаюсь ных программ. Смотрела его я еще до с людьми: в транспорте, магазине того, как попала в R Group. Каждую или кафе, я машинально начинаю пятницу ждала очередной выпуск :) подмечать и оценивать их профессиТеперь эта программа – приятное наональные качества и представляю, поминание о нашем конкурсе R Voice, подходит ли человек нашей компакоторый мы проводим в честь дня нии. Некоторых прям хочется взять и автомобилиста. Когда смотрю шоу, утащить прямиком к нам. :) В шутку сразу думаю о компании и представколлеги называют это профессиоляю, как наш конкурс становится ещё нальной деформацией. А для меня масштабнее! это точно показатель того, что я на своём месте. 2. Зелёный цвет 4. Песня DNCE - Kissing Strangers Эта ассоциация есть, наверное, у Как только слышу ее, сразу всповсех, кто работает в компании не перминаю R Group. Перед глазами яркий вый день, и это очень круто! Зелёный номер наших девочек с R Voice и, коцвет – это эко-стиль в нашем офисе, нечно, хочется подпевать. Эта песня машины. Например, раньше зелетеперь определенно вызывает улыбку. ный цвет не вызывал у меня каких-то особенных эмоций, а с сентября он 5. Что касается моей 5-й ассоциадля меня как сигнал светофора. Если ции, я уверена, она у меня впереди! мелькает что-то зелёное, я сразу же обращаю на это внимание! Она не заставит себя ждать и, думаю, на 5-й я не остановлюсь.
5
6
сотрудники
энциклопедия фобий: как не стоит пугать своих коллег Большую часть времени мы проводим на работе. Поэтому важно не только хорошо справляться со своими обязанностями, но и знать людей, которые вокруг нас. Ведь R Group – это больше, чем грузоперевозки. Сегодня мы начинаем рубрику “Энциклопедия фобий”, в которой наши сотрудники будут рассказывать о себе смешные, нелепые или особенно личные для них истории, связанные с их страхами. Так мы будем знать, кого нужно подбодрить перед полётом, кто никогда не откроет шампанское на корпоративе или не поможет украсить фотозону к празднику, потому что боится надувать воздушные шары. Первая героиня – Татьяна Бобко, Главный бухгалтер в R Group. Работа с большим объёмом информации и разнообразием цифр, точных данных требует ответственности, скрупулёзности и внимательности. Но даже у большого профессионала может быть страх, который связан с его работой. У Татьяны это – боязнь не успеть что-то к определённой дате, ведь бухгалтерия должна выполнять всё к назначенному сроку. – Еще никогда не было такого, чтобы мы не успели вовремя закончить работу, поэтому этот страх несущественный. У нас в коллективе
– трудолюбивые и грамотные специалисты. И вместе мы делаем всё для того, чтобы заканчивать дела в срок. Но самые главные фобии в жизни – открытие бутылки с шампанским и надувание шариков. – Когда надуваю шары, всегда есть страх, что он лопнет прямо перед лицом. Надуваю их сама только до определённого размера. А ещё никогда в жизни не открывала шампанское. И не хочу. В студенчестве была в гостях, открывали бутылку. Пробка ещё не вылетела, а я уже упала со стула. Не заметила, в какой момент появился этот страх. Жить мне это не мешает, так что бороться как-то со страхами я не планирую. Возможно, кому-то фобии кажутся странными, но даже боязнь надувания воздушных шаров имеет определение – глобофобия. В следующей заметке – страхи коллеги из московского офиса. Так что следите за обновлениями!
PRO
февраль
7
8
интервью
СЕРГЕЙ ВЯЗОВИЧ: «ЗАВОДСКАЯ КОМАДА ПОЗВОЛЯЕТ ВЫЙТИ НА БОЛЕЕ ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ СОРЕВНОВАНИЙ»
Призёр «Дакара-2018», капитан команды «МАЗ-СПОРТавто» – Сергей Вязович, рассказал компании R Group про поваров на ралли-марафоне, возвращение на МАЗ и прохождение песчаного 11-го участка трассы.
КАК ИСПОЛНЯЛАСЬ МЕЧТА Любовь к автомобилям появилась у Сергея в детстве: «Папа катал меня на коленках, как на машине, учил, как управлять автомобилем». Позже Сергей профессионально занимался велосипедным спортом и шоссейно-кольцевыми гонками. В 16 лет появился мотоцикл, потом – Запорожец. Но водительские права удалось получить только после окончания училища. Карьера гонщика пока не началась – Сергею надо было работать и учиться. С 2003 по 2009 Вязович работал на МАЗе в Автотранспортном цеху. Потом решил заняться предпринимательской деятельностью, чтобы заработать деньги для участия в ралли. В конце 2010 года, когда Сергею было 30 лет, он купил настоящий спортивный автомобиль Subaru Impreza и поехал на первый ралли-марафон. И сразу же стал чемпионом страны. Не обошлось без финансовой поддержки друзей – автомобильный спорт дорогостоящий. – Проехать 1 этап на том автомобиле, на котором я еду сейчас, стоит 5000€. Участвовать только за собственные средства очень тяжело. Финансовая поддержка в спорте важна: это готовность автомобиля перед гонкой, техническое обслуживание в период гонки… ВОЗВРАЩЕНИЕ НА МАЗ В начале 2012 года Сергей увидел, что МАЗ выступает да «Дакаре» в Южной Аме-
рике. – Уже в феврале я пошёл к руководству команды завода, чтобы меня приняли на должность пилота. Летом это случилось. Даже помню этот день – 5 июня 2012 года. Так я попал в команду «МАЗ-СПОРТавто». У Сергея Вязовича, как и у любого другого водителя, есть свой стиль вождения. – Мне всегда нравилось атаковать, ехать максимально. Несколько лет команде понадобилось, чтобы перестроить автомобиль под мой стиль вождения и мои требования. Но этот процесс продолжается до сих пор. САМАЯ СЛОЖНАЯ ТРАССА Вязович рассказывает, что трассы сложнее, чем на последнем «Дакаре», он не видел. От старта до финиша не было простого спецучастка. – Раньше мы приезжали в Аргентину и просто катались по гладкой дороге. Называли эту гонку «трамвайной» или гонкой круизов. Сейчас были спецучастки, где наша средняя скорость не превышала 60 км/ч. И это на автомобилях, которые являются вездеходами, «монстрами»! Невозможно было ехать быстро. И так было каждый день. Мы приезжали в Боливию, думали, что дорога будет «гладкой». Но не повезло с погодой – было грязно из-за дождя. Если какой-то участок сегодня ка-
PRO
февраль
9
Фото: «МАЗ-СПОРТавто» с дюны на бок. Два нижних колеса соприкасались с дорогой, и манёвры помогли нам встать на колёса. Мы поехали! Иначе потеряли бы там не меньше 3-х часов. И тогда не было бы речи о подиуме – мы бы в пятёрку не попали. Когда узнали, что выиграли этот спецучасток, прибавились уверенность и ответственность. Было бы стыдно возвращаться домой без призового места. Мы поменяли тактику и пошли медленнее, работали на удержание. Переиграли соперников тактически, технически. Пусть были слабы по скорости, но ведь не всё решает скорость. Важна и стратегия. КОНКУРЕНТОСПОСОБНЫЙ МАЗ На МАЗе Сергей чувствовал себя уверенно. Вязович как руководитель команды ПРЕОДОЛЕТЬ 11 УЧАСТОК пользуется возможностью влиять на техни На 11 участке, который Сергей Вяческое развитие машины, устранение недозович назвал самым труднопроходимым, статков, которые могут причинять дискомон ехал в первый раз. В 2016 году команда форт при определённом рельефе трассы. сошла с трассы до него. Поэтому, выезжая – Автомобиль, на котором мы вына старт, никто не представлял, что их ждёт. ступаем с Алексеем Вишневским, очень Хорошо, что удалось поговорить с «КАконкурентоспособный. Есть электронные МАЗ-мастер». Они предупредили: дорог не будет вообще, только мягкий песок от стар- ограничители скорости, лёгкое информативное рулевое управление, гидравлический та до финиша. привод в коробке передач, кондиционер, – Первый же песчаный подъём – и я который позволил нам проехать весь Дакар понял, что мы не пройдём. Начал разворачиваться. Но девятитонный грузовик упал с закрытыми окнами, – без пыли. Пилот тратит меньше сил на управзался команде самым сложным, на завтра оказывалось, что новый ещё хуже. Даже последний участок, который многие рассчитывали проехать для галочки на 120 км/ч, подвёл. – Нас завели в такую горную местность, что грузовик несколько раз давал задний ход, потому что не мог вписаться в поворот среди камней. В этот момент мы понимаем, что уже стоим одной ногой на подиуме, и напряжение возрастает. Дакар «держал» нас до последнего километра спецучастка. Такого не было никогда. В прошлый раз длина трассы была примерно 2800 км, а в этот раз – 4000 км. Участники проехали почти в 2 раза больше.
10
интервью ре, когда мы теряли хорошие позиции из-за одного дня. В других видах спорта обычно каждый день разыгрывается какой-то комплект медалей. У спортсменов может быть много стартов в течение года: в одном победит, а в другом проиграет. Наша гонка идёт один раз в году, состоит из 14-ти этапов. Один провальный день – ты даже не в десятке. Год жизни у спортсмена ушёл. В этот момент приходит разочарование. САМЫЙ БОЛЬШОЙ СТРАХ – Эмоции на «Дакаре» ни с чем нельзя сравнить. Это образ жизни. Поэтому самый большой страх – «Дакар» без белорусской команды или без меня лично. Вообще у всех гонщиков есть так называемый «синдром Дакара»: кто хоть раз туда попал, не может его бросить. Ралли-марафон – тяжелый, опасный вид спорта. Но для гонщика – это вершина автомобильных соревнований. – Считаю, что серебро – исторический момент в белорусском автоспорте. Нам самим будет непросто его повторить. Сергей Вязович пожелал R Group так же уверенно управлять автомобилем и расширять географию перевозок.
Фото: «МАЗ-СПОРТавто»
ление и больше внимания уделяет своему состоянию. – Рекорды по сбросу моего веса колебались от 8 до 14 кг, а сейчас – примерно 3-4 кг. Наше физическое состояние позволило на протяжении всей гонки держать одинаково высокий темп. ЛИЧНЫЙ ПОВАР ИЛИ КОНСЕРВЫ? Организаторы на бивуаке предлагают питание, но оно не всегда по душе всем членам команды. Каждая страна пытается удивить своей национальной кухней. А кухня Беларуси и Южной Америки сильно отличается. – В Аргентине национальным блюдом является говядина, и местные её очень вкусно готовят. Это, наверное, единственное, что мне там нравится. Хотя в Минске я говядину не ем. В партнёрах белорусской команды «МАЗ-СПОРТавто» уже несколько лет компания, которая обеспечивает консервами, – кашами, паштетами, мясом. – Сочетая консервы с крупами, мы готовили себе еду, по крайней мере, на завтраки. Сейчас мы уделили питанию особое внимание. Но всё равно команды, которые обладают большим бюджетом, везут с собой повара. Он готовит то, что едят все члены команды. Повара были у «КАМАЗ-мастера» (Российская Федерация), «Астаны» (Республика Казахстан), Peugeot (Французская Республика). Нужно иметь автомобиль, который будет заезжать закупаться между городами. А потом готовить. Это работа не одного человека. Ограниченное число людей на гонке не позволяет нам сейчас заменить, например, механика на повара. РАЗОЧАРОВАНИЯ НА «ДАКАРЕ» Чтобы победить, нужно много раз ошибиться. Нет ни одного спортсмена, который станет победителем без препятствий. Разочарования встречаются в каждом деле. А в спорте тем более. – Много раз разочаровывался на Дака-
PRO
февраль
WHO RUN THE WORLD? GIRLS!
Дефицит водительских кадров волнует даже IRU. Одно из решений – привлечение девушек в профессию и повышение её престижа. Пока управляют фурами лишь 22% женщин от общего числа занятых в транспортной сфере. Но опыт европейских коллег в обеспечении равных возможностей для мужчин и женщин заимствуют транспортные компании стран СНГ. Женщины демонстрируют, что они могут не только умело руководить крупной компанией, но и виртуозно управлять автомобилем.
В коллективе R Group работает смелая, душевная, жизнерадостная дальнобойщица – Елизавета Хлебодар. Это новый, позитивный опыт для компании. Ведь женщина-водитель также компетентна и показывает высокие результаты работы. Наша Лиза способна превзойти мужчину-водителя своим усердием, спокойствием в дороге и умением организовать своё время правильно. Опыт в грузоперевозках у неё более 2-х лет. Что женщине-дальнобойщице нравится в работе? Почему поездка – это отпуск и как её встречают на дороге? Самые искренние ответы на самые важные вопросы.
11
12
интервью ВЕТЕРИНАРНАЯ МЕЧТА И РАБОТА В ТАКСИ Елизавета хотела стать ветеринаром. Детство ушло вместе с этой мечтой, но заботиться о животных девушка не перестала. Она волонтёр в приюте. Да и с животными успевает общаться даже в дороге. – Во время рабочей поездки из машины передо мной выпал котёнок. Животные зимой часто залазят внутрь машины погреться, но, когда она начинает движение, не удерживаются и падают. Я остановилась, чтобы ему помочь. Ещё одного котёнка нашла в Казахстане недалеко от границы. Лежал, замерзал – я забрала его с собой. Не могу пройти мимо беззащитного животного. В Минске нахожу им новых хозяев и занимаюсь стерилизацией животных. До грузоперевозок Елизавета работала музыкальным руководителем в детском саду. А потом стала водителем такси. – В 14 лет я посмотрела французское кино Люка Бессона «Такси» и захотела быть таксисткой. Поработала и поняла, что это немножко не то. Настало время перевозок. ДОКАЗАТЬ СЕБЕ И ОКРУЖАЮЩИМ Почему грузоперевозки? Дальние расстояния, постоянное общение с новыми людьми, свобода – нет чёткого и постоянного графика. – Наверное, даже что-то доказываю себе или окружающим. Были случаи, когда водители говорили неприятные вещи из-за того, что я девушка. Ведь девушка не может управлять машиной так же, как мужчина. Я никогда не спорила, только улыбалась и говорила: «Каждому своё». Понимаю, что бывают разные ситуации: устал, другие водители неадекватно вели себя на дороге. Можно сорваться на других. Ко всему нужно привыкнуть. Со временем относишься терпимо к тому, что говорят про тебя.
В Европе девушек-водителей побольше, но Елизавета за два года работы видела только около десяти. Интересно, как складывается общение с коллегами из R Group у дальнобойщицы. – С водителями компании я общаюсь: много хороших людей. Бывает, что иногда относятся ко мне скептически, но когда узнают ближе и появляются общие темы для разговора, то мнение меняется. Если и существует стереотип о женщинах-водителях, то я его рушу. Не специально, конечно. В профессию я пришла только потому, что мне в ней всё нравится. И если ты работаешь в такой сфере, то нужно разделить все «тяготы» с мужчинами. Ты же не скажешь: разберите мне прицеп, я не могу, я женщина. Если ты знаешь, что в силах сделать это сама, то надо делать. Просить помощи – это нормально, но тогда, когда это необходимомо. НА РАБОТУ КАК В ОТПУСК Водитель, который перевозит грузы на дальние расстояния, – это не романтичная профессия. Кажется, что можно посмотреть много стран, побыть наедине с собой или наоборот пообщаться с местными жителями в придорожных кафе, которые выглядят, как в американском фильме. Возможно, есть в этом доля правды, но для большинства водителей грузоперевозка – сохранность груза, заполнение документов, адаптация к погодным условиям. Елизавета говорит, что для неё работа – это отдых. Почему? – Когда я приезжаю домой и начинаю заниматься животными, их стерилизацией – это стресс. Трачу много нервов и сил, потому что переживаю. А в поездке у меня отпуск. На такую работу стоит идти тем, кто любит езду, дорогу, машины. Не надо отказываться только если кто-то скажет, что у тебя не получится. Общественное мнение в вопросе выбора профессии не должно играть никакой роли. Будут кстати такие черты характера как терпи-
PRO мость, решимость, смелость. Только из-за денег работать долго не получится. Нужна любовь к этой профессии. Ко всем плюсам и минусам. Один из минусов для Елизаветы – это поломки. Но с новым парком RGroup остановок на ремонт в дороге почти нет. Больше расстраивают плохие трассы и морозы зимой. А вообще, если организовывать досуг правильно и рассчитывать своё время, то будет желание ехать дальше, несмотря на погодные условия и качество дорог, считает Лиза. БОЛЬШЕ ОТВЕТСТВЕННОСТИ – МЕНЬШЕ ШТРАФОВ Заполнение документов, наверное, самое нелюбимое занятие у водителей. Кому-то не хочется учиться их заполнять, кто-то уверен в своих силах настолько, что не будет несколько раз перепроверять. Так случаются ошибки. И неправильно заполненный документ ложиться на плечи водителя. – Даже мелкие нарушения приносят немало штрафов. В основном, это касается польских дозволов. Там штраф – от 2.000€ за какую-нибудь одну незаполненную графу.
февраль Вроде мелочь, но нарушения встречаются. По документам можно позвонить менеджеру, всё проверить и только потом отправляться в поездку. Лучше потратить несколько часов и пересмотреть документы, а потом ни о чём не волноваться. ФАТАЛИЗМ И ПРИМЕТЫ – У меня в машине должны быть книги: когда езжу по Европе, успеваю почитать. В остальном, в дорогу ничего особенного не беру. А в талисманы и приметы вообще не верю. Я могу сказать: «Уезжаю в последний рейс», когда другие водители говорят «крайний рейс». Но если мне осталось ехать 1532 км, то я назову расстояние полностью, а не 1530. Это, скорее, не суеверие, а привычка. Я фаталистка: если суждено чему-то случиться, то так и будет. Я не боюсь ни дороги, ни погодных условий. На дороге часто киваю фурам: не водителям, а машинам. Я с ними здороваюсь: к ним отношение, как к живым существам. Наши водители – это часть большой семьи. И пусть в R Group начнётся дорога новых профессионалов своего дела: и мужчин, и женщин.
13
14
офис
ДВА ГОДА В НОВОМ ОФИСЕ: ЭКОСТИЛЬ – ДРУГ НАШЕГО ХОРОШЕГО НАСТРОЕНИЯ!
PRO Переезд в новый офис – это волнующее событие. Мы обедали на табуретках в будущем холле, придумывали, какую выбрать люстру и как сделать помещение светлым, ярким, но выдержать при этом минимализм. Что получилось, сравните в наших фотокарточках. Горчичный цвет фасада здания мы поменяли на тёплые светлые тона с помощью оливковых и молочно-белых панелей с перфорацией. Рисунки на них уникальны и не повторяются. Часть окон обрамлена панелями CORTEN, которые умело расставля-
февраль ют акценты на фасаде здания, это стильно и лаконично. Вся работа по изменению фасада длилась всего 2 месяца: к началу 2017 года всё было готово. Результат - дизайн в лучших европейских традициях! R Group стремится к экологичности, поэтому дизайн нового офиса оформлялся в стиле эко. Панно из растений. Живые материалы в декорировании стен, колонн, проёмов и даже фирменного логотипа. Так легко предметы дизайна превращаются в экологичные арт-объекты.
15
16
офис В фитокомпозициях – стене у ресепшена и колоннах – сочетаются несколько видов ягеля (разновидность мха), а также экзотические растения – эвкалипт и амарант. Декоративный мох – результат пропитки натурального мха специальными жидкостями, которые его стабилизируют.
Растения не портятся, не теряют своих природных свойств. Мох мягкий, приятный на ощупь и гипоаллергенный. Стабилизированные растения отлично поглощают звук. Они жизнестойкие, служат от 5 до 10 лет без специального ухода, так что слияние природы и искусства сохранится в офисе
PRO больше, чем на пару лет. «Выросли» композиции на стенах офиса всего за 1 день. В большой переговорной комнате мы разместили стол из настоящего массива дуба в сочетании с металлическими опорами. В офис его пришлось заносить частями, а монтировать в одно целое уже на месте. Остальная мебель в общих зонах – это паллетные диваны и стулья. Уюта прибавили диванные подушки в весенних тонах.
февраль Экостиль не предусматривает объёмные люстры, поэтому освещение в офисе – споты на рейлингах, а также люстры в виде птичьих гнёзд, которые максимально вписываются в концепцию по форме и материалу. Переговорные комнаты, которые отделены от общего холла стеклом, создают европейскую «прозрачность»: в офисе нет секретов, мы открыты к сотрудничеству.
Природные элементы создают весеннее настроение в любое время года. Для нас экостиль не просто интерьерная тенденция, а использование экологичных материалов, атмосфера весны и природы, заполняющая офис. Экологичные способы декорирования используют не только в дизайне офисов и жилых объектов, но и в повседневной жизни. Немного про экостиль в программе «Твой город» на Беларусь 1. Мы там тоже есть!
17
18
около транспорта
КАК IRU С ООН РЕШАЮТ ПРОБЛЕМЫ ВЕЛИЧАЙШЕЙ ТРАНСПОРТНОЙ ИНДУСТРИИ
PRO Транспортная индустрия оказывает влияние на многие стороны нашей жизни. Транспорт обеспечивает свободу передвижения, комфорт, даже количество продуктов питания в магазинах. В этой сфере работают миллионы людей по всему миру, которые вносят большой вклад в мировую экономику. Однако, несмотря на плюсы и удобства, в автомобильном транспорте тоже есть проблемы. Как отмечает Всемирная организация автомобильного транспорта (iru.org), это: • Непродуманное планирование и недостаточное развитие транспорта – риск аварий и опасность для водителей и пассажиров. • Недостаток координации между ключевыми организациями – дорожная полиция, органы государственной власти и организации ранга IRU – затрудняет поиск эффективных решений данных проблем. • Устаревшие и изношенные транспортные средства – загрязняют окружающую среду. IRU совместно с ООН создали проект «Глобальное партнерство по устойчивому транспорту», GPST (GlobalPartnershipforSusta inableTransport), который занимается решением проблемы окружающей среды. «GPST – влиятельное партнерство, которое может трансформировать наше представление об оказании доступных, слаженных, эффективных, безотказных и устойчиво развивающихся услуг и инфраструктуре всех видов транспорта» – рассказывает Умберто де Претто, Генеральный секретарь IRU. Программа GPST содержит три ключевых направления: • Распространение передового опыта – вооружение бизнеса инструментами и информацией, необходимыми для совершенствования ежедневной деятельности. Это включает и продвижение 10-ти принципов Глобального договора ООН.
январь
• Инициирование обсуждений – перемены начинаются с взаимопонимания. Мы хотим привлечь представителей власти и бизнеса к обсуждению вопросов устойчивого развития и выступить с конкретными решениями. • Рассчитываем работать в контакте с другими рабочими группами и нашими партнерами, что принесет реальные изменения. R Group поддерживает кампании, направленные на защиту окружающей среды. Мы используем машины стандарта Евро-5. Он направлен на сохранение окружающей среды от вредных выбросов из выхлопной системы автомобиля. Стандарт устанавливает ограничения следующих параметров качества дизельного топлива: доля серы, цетановое число, вязкость и плотность, окислительная стабильность, содержание полициклических ароматических углеродов. Относится и к двигателям, и используемому бензину. Выбор экологичного автомобиля – это не только обязанность, социальная ответственность, но и искреннее желание компании. *Материал подготовлен с помощью сайта iru.org
19
20
проекты
Добываем с R Group: оборудование для горной промышленности Дата: февраль 2018 Маршрут: Германия-Новокузнецк
Из Германии в Новокузнецк за 11 дней был доставлен важный груз для добычи полезных ископаемых – оборудование для горнодобывающей промышленности. Блок состоял из двух негабаритных и четырёх стандартных грузов. Для перевозки задействовали две открытые площадки и четыре стандартных трейлера (более подробно про автопарк R Group – на сайте).
PRO
Блок из шести машин ехал в феврале, когда в России был «разгар» морозных дней. Несмотря на это, перевозка прошла без проблем: профессионально и качественно. Груз доставили точно в срок. Особое внимание стоит обратить на два негабаритных авто с выдающейся шириной грузов: 3,4 метра и 4 метра.
февраль
Работаем быстро, с минимальными затратами. И это не предел! Обращайтесь к нам по поводу перевозок негабаритных грузов, если вам нужны индивидуальный подход, гарантия качества и надёжности. Наши контакты: rising@rgroup-cargo.com +37517543 29 99
*Фото носят иллюстративный характер
21
22
дайджест
ДАЙДЖЕСТ ПЕРЕВОЗОК ЗА ЯНВАРЬ Негабарит в Казахстан Тип перевозки: негабаритная перевозка Маршрут: Чехия – Казахстан Расстояние: 3700 км Сроки: 10 дней Груз: 3 автомобильных шасси (8300*2500*3300 мм, 14 500 кг) • Для перевозки шасси мы использовали открытые площадки JUMBO. Разумный выбор для транспортировки техники. • Погрузка шасси осуществлялась с использованием собственных приставных аппарелей. Был организован самозаезд груза на площадку и самосъезд. Такой способ позволяет сократить транспортные расходы и время перевозки за счет погрузочно-разгрузочных работ в странах отправления и назначения. • Была осуществлена блочная поставка: единовременное следование по всему маршруту, включая одновременное оформление на границе, что позволило сократить расходы, связанные с таможенной обработкой товара. Доставляем эмоции Тип перевозки: стандартная перевозка Маршрут: Польша, Германия – Россия Расстояние: 3300-3700 км Сроки: 20 дней Груз: карусель и горки для аквапарка • Для перевозки мы использовали пять автомобилей: четыре стандартных полуприцепа и один мегатрейлер. • Схема погрузки в автомобиль разрабатывалась и согласовывалась с отправителем груза. • Автомобили приехали блоками – по 3 и по 2 автомобиля единовременно. Это сократило расходы, связанные с таможенной обработкой груза. Игристая перевозка Тип перевозки: рефрижераторная перевозка Маршрут: Италия - Казахстан Расстояние: 7000 км Сроки: 11 дней Груз: шампанское • Особенность груза: хрупкость, большой вес, срочная доставка. • Для этой перевозки мы подобрали транспортное средство с наименьшим весом. Это позволило перевезти весь необходимый клиенту груз в одном автомобиле. • Разработана схема погрузки для безопасной транспортировки груза и достижения допустимой нагрузки по осям транспортного средства.
r group
январь
27
24
R GROUP В ФОТО
ЛУЧШИЕ ФОТО
НИКОЛАЙ ТИХОНЕНКО (ВКОНТАКТЕ)
ВАДИМ АЛЕНСКИЙ (ВКОНТАКТЕ)
PRO
R GROUP В ФОТО
ОТ ВОДИТЕЛЕЙ
КИРИЛЛ ГРЕБЕНЕВ (INSTAGRAM)
максим ковалевиЧ (ВКОНТАКТЕ)
25
26
инфографика
Рейтинг стран Европы: где самое дешевое дизельное топливо?
*СТОИМОСТЬ УКАЗАНА В BYN В ПЕРЕРАСЧЁТЕ
Цены на бензин и дизельное топливо растут по всей Европе. Наиболее существенное повышение – в Казахстане и Украине. Там стоимость выросла на 20%. Но, несмотря на это, на начало 2018 года в Казахстане самое дешёвое дизельное топливо – 1, 29 BYN за литр (в пересчёте). Вместе с ней на первом месте находится Беларусь с такой же стоимостью за литр ДТ. Второе место занимает Россия, где цена – 1, 41 BYN за литр топлива. Предлагаем посмотреть инфографику от R Group, в которой мы собрали наиболее приоритетные направления!
33
r group
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА СОЦИАЛЬНЫЕ СЕТИ и читайте новости на сайте БУДЬТЕ АКТИВНЫМИ: ВМЕСТЕ МЫ СМОЖЕМ БОЛЬШЕ! R Group. International Cargo Trucking
R Group | International Cargo Trucking
R Group
Указывайте в месте работы в социальных сетях правильное название компании, чтобы можно было перейти в нашу группу по гиперссылке
r_group_
rgroup-cargo.com
R Group Cargo Trucking
список дисконтных карт r group spedition
корпоративная жизнь
журнал sale: выгодно и удобно
журнал «Конкурса идей» spedition
корпоративная жизнь
журнал «мы хотим от тебя идей»
верстка и тексты - АЛЁНА МЕДВЕДЕВА С ИДЕЯМИ, ПРЕДЛОЖЕНИЯМИ ПО ПОВОДУ НОВЫХ МАТЕРИАЛОВ ПИШИТЕ В СКАЙП (e_medvedeva) ИЛИ ПРИХОДИТЕ В ОТДЕЛ ПО РАБОТЕ С ПЕРСОНАЛОМ