Service Station Magazine nr.152 Frans by Invent Media

servicestation Carwash & Convenience Magazine

Revue indépendante pour les stations-services et carwash de Belgique et du Nord de la France Editeur resp.: Invent Media BVBA • Paraît 5 fois par an (février/mai/juillet/septembre/novembre) • Juillet 2021 • 28ème année • Bureau de dépôt: Gand X • P409057 Dit magazine is ook verkrijgbaar in het Nederlands.

En ce numéro :

Les accessoires sont un plus pour les car-wash

L’expérience client permet de booster le non-food dans les shops

Les bornes de recharge électrique en tant que service, mais aussi en tant que modèle d’entreprise

Esso Deinze se positionne comme un pionnier dans le domaine de la mobilité électrique

Maes Energy & Mobility et Yeet! développent un réseau de bornes de recharge rapide

Le nouveau tunnel de lavage d’Autowas Den Heikant à Zandhoven rend le prélavage superflu

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LE PLAISIR DE VOUS FACILITER LES CHOSES Plus de réussite grâce à notre ardeur, notre service et notre implication dans votre projet!

Références et info complémentaires Références et info complémentaires sur eco-wash.be sur washpartner.com Projet de carwash de A à Z Self-service, tunnels de lavage, portiques et accessoires 0499/44.50.33 (Regio Vlaanderen + Brussel) 0475/89.53.92 (Région Wallonne + Bruxelles) Partenaire de

COLOFON Magazine professionnel indépendant pour les stationsservices et les carwash en Belgique et au Luxembourg. Paraît au moins cinq fois par ans dans un tirage de 6.000 exemplaires. Service Station Magazine est une édition de Invent Media.

Editeur responsable Invent Media BVBA Doorniksesteenweg 216 B-8500 Kortrijk Tél. : +32 (0)56 213032

Product manager Evelien Desmyttere magazines@inventmedia.be

Rédaction et photographie Stijn Eeckloo Michel Vandenheede redactie@inventmedia.be

Inside News.

Service commercial et abonnements Virginie Deneckere

Yeet! et Maes Energy & Mobility mettent en place le plus grand réseau de recharge rapide de Belgique.

Mise en page Christian Laevens

Impression Graphius Group (Lowyck) Ostende L’éditeur se réserve les droits d’auteur de Service Station Magazine et des articles qui y sont parus. L’accord de l’auteur de publier ses articles dans la revue donne au seul éditeur, à l’exclusion de touteautre personne, le droit, tel que prévu par la loi, de percevoir la rétribution due par des tiers ou d’entamer toute procédure à cette fin.

Qu’implique l’installation de bornes de recharge électrique dans une station-service ?

Les accessoires dans les car-wash.

Une approche réfléchie du non-food permet de sérieusement booster les ventes dans les shops des stations-services.

Grâce à son nouveau tunnel de lavage, le prélavage chez Autowas Den Heikant à Zandhoven est désormais automatique.

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Enora ouvre la plus grande station de distribution de CNG en Belgique. Nouvelles réalisations.

Esso Deinze fait un saut dans un avenir plus écologique.

Adresses utiles.

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PUBLIREPORTAGE

Carwash Concept Company

INSIDE NEWS Partenariat entre Charge4Europe et NewMotion

Charge4Europe, la coentreprise de DKV et innogy eMobility Solutions, a conclu un partenariat avec NewMotion, qui appartient au groupe Shell. NewMotion est un fournisseur de premier plan de solutions intelligentes pour la recharge des véhicules électriques. Grâce à cet accord, les clients de DKV auront désormais accès à 10 000 points de charge supplémentaires aux Pays-Bas, en Allemagne et au Royaume-Uni. « Nous considérons que les partenariats d’itinérance sont importants pour le succès futur de la conduite électrique. Pour convaincre les gens de conduire de manière durable, nous devons concevoir l’expérience de la conduite et de la recharge de manière à ce qu’elles soient aussi transparentes et interdépendantes que possible. NewMotion et sa société mère Shell travaillent avec plus de 200 partenaires d’itinérance pour offrir un accès encore meilleur aux infrastructures de recharge », a déclaré Melanie Lane, PDG de NewMotion. Au cours des deux dernières années, Charge4Europe est devenu un fournisseur de premier plan d’installations indépendantes de la marque pour les véhicules électriques sur la route et l’accès aux points de recharge publics. Grâce à cette extension, les clients de DKV ont désormais accès à plus de 185.000 points de charge dans 32 pays.

Les bouteilles de Coca-Cola ne contiendront plus de plastique neuf dés l’été 2021 Les consommateurs le remarqueront à peine, mais à partir de cet été, les bouteilles PET de Coca-Cola en Belgique et au Luxembourg ne contiendront plus de plastique neuf (issu de combustibles fossiles). Toutes les bouteilles de Coca-Cola, Fanta, Sprite ou d’autres marques du portefeuille seront fabriquées à partir de plastique 100 % recyclé. Cet investissement dans les matériaux recyclés, d’au moins 10 millions d’euros par an, permettra d’économiser 14 000 tonnes de plastique neuf chaque année (par rapport aux bouteilles fabriquées à partir de plastique vierge) et aura un impact positif sur les émissions de CO2 : le plastique 100% recyclé a une empreinte CO2 jusqu’à 70% inférieure à celle du plastique vierge fabriqué à partir de matières premières fossiles. “Avec cela, nous faisons un grand pas vers un emballage plastique circulaire avec des émissions de CO2 plus faibles sur lequel nous travaillons avec l’ensemble de l’industrie”, a déclaré An Vermeulen, directeur national Belgique-Luxembourg pour Coca-Cola European Partners.

Il y a quatre ans, Coca-Cola a lancé son ambition d’utiliser moins d’emballages dans la mesure du possible, de recycler 100 % des bouteilles vendues d’ici 2025 et de veiller à ce qu’au moins 50 % du matériau utilisé dans nos bouteilles en plastique soit du plastique recyclé d’ici 2023, l’objectif étant d’accélérer le processus pour atteindre 100 % de plastique recyclé (rpet) dans toute l’Europe occidentale d’ici 2030. Ainsi, Coca-Cola en Belgique et au Luxembourg soient l’un des premiers en Europe à réaliser cette dernière ambition. « Et nous investissons massivement : il nous en coûtera au moins 10 millions d’euros cette année pour passer complètement au 100% rpet. Le matériau recyclé a un prix plus élevé que le plastique vierge. A la fin de l’année dernière, nous étions déjà en mesure de passer à au moins 50% de rpet dans toutes nos bouteilles. Six mois plus tard, nous avons atteint les 100% et ainsi, en Belgique et au Luxembourg, nous n’utilisons plus de nouveau plastique issu de matières premières fossiles pour nos bouteilles en plastique. Ainsi, nous économiserons 14.000 tonnes de plastique neuf chaque année et réduirons considérablement notre empreinte CO2 », explique An Vermeulen.

Avec HW’COMPAK, Istobal lance un truck-wash et bus-wash économe en énergie Istobal a développé un truck-wash et bus-wash innovant qui permet d’obtenir un lavage plus rapide, plus efficace, plus durable, et de qualité. Son nom : Istobal HW’COMPAK. Ce que cette machine a de remarquable, c’est qu’elle consomme 35 % d’électricité en moins lors d’un lavage standard d’un camion de 18 mètres. Le contrôle des brosses par variateur de fréquence garantit un fonctionnement plus flexible de la machine, et permet d’utiliser des moteurs moins puissants pour la rotation des brosses (1,1 kW au lieu de 1,5 kW). La consommation électrique a aussi diminué grâce à la nouvelle conception des tuyaux et des buses. La consommation d’eau a également été optimisée. Pendant le lavage de l’avant et de l’arrière du véhicule avec la brosse horizontale, on utilise en effet 7 % d’eau en moins qu’en temps normal, ce qui équivaut à une économie d’eau de 30 litres pour un lavage standard. Les pompes doseuses garantissent par ailleurs un usage contrôlé et efficace des nettoyants chimiques. Grâce à la nouvelle technologie de connectivité Smartwash by ISTOBAL, le HW’COMPAK permet une gestion numérique, automatisée et contrôlée du processus de lavage, ainsi qu’un entretien à distance encore plus efficace. La durée du lavage manuel est ainsi réduite et la disponibilité opérationnelle maximale de l’installation est donc assurée. La rapidité du processus de lavage est elle aussi optimisée : un camion standard de 18 mètres de long est en effet lavé en moins de 12 minutes.

R+M Süttner présente de nouvelles fixations murales pour les combinaisons de motopompes Ces fixations murales sont réalisées en une seule pièce, sans soudures, et offrent une grande capacité de charge. Des trous ont été prévus pour simplifier le montage. Les fixations sont fabriquées en inox, ce qui les rend très robustes et résistantes à la corrosion. Les fixations sont proposées en trois formats : 270 x 270 x 500 mm, 280 x 280 x 260 mm et 200 x 200 x 150 mm.

INSIDE NEWS Group Bruno construit nouvelle station-service et Foodcorner à Kortessem Le Groupe Bruno continue d’étendre son réseau. Après les récentes stations flambant neuves de Beringen et Zonhoven, ce sera bientôt le tour de la stationservice Bruno de Kortessem. Le projet comprend la démolition complète du bâtiment existant, de la station de lavage actuelle et de la maison adjacente. Un nouveau bâtiment et une station de lavage seront alors construits sur le terrain de 39 ares. Une pompe supplémentaire sera installée sur l’îlot des pompes, afin que les clients puissent faire le plein plus rapidement et que le temps d’attente soit encore réduit. Le nouveau Bruno Foodcorner aura une surface totale de 430 m² et sera équipé de tous les nouveaux conforts, y compris un four à pizza rotatif de la plus haute qualité italienne. Cela permettra de porter sa capacité à 200 pizzas par heure. Ce nouveau bâtiment s’inscrit dans le cadre de l’opération de rénovation du Groupe Bruno : un relooking des stations existantes et une nouvelle construction pour les établissements plus anciens. La fermeture du Bruno Foodcorner est prévue pour le mois prochain. La réouverture du magasin est prévu d’ici novembre 2021. Il s’agit d’un investissement total de 3 millions d’euros.

Accord sur le calcul de la pension des indépendants Cela fait déjà plus de 40 ans que la pension des indépendants est calculée sur la base de 69 % des revenus professionnels. Ce coefficient de correction avait à l’époque été introduit du fait que les indépendants contribuaient moins à la

sécurité sociale que les travailleurs employés. Mais aujourd’hui, les cotisations sociales des groupes cibles concernés se situent plus ou moins au même niveau. Un projet de loi a donc été présenté pour abolir ce coefficient de correction. La Chambre des représentants a désormais approuvé ce projet de loi. Concrètement, cela signifie que dès l’année de carrière 2021, la pension des indépendants sera calculée sur la base de la totalité de leur revenu. Pour les indépendants qui approchent de l’âge de leur pension, la différence ne sera pas énorme. Mais pour ceux qui ont encore une carrière de quelques dizaines d’années devant eux, leur pension sera plus élevée (de plusieurs centaines d’euros par mois).

La chaîne de car-wash Mister Carwash annonce son introduction en bourse Depuis la mi-juin, les actions de la chaîne américaine de car-wash Mister Carwash peuvent être échangées à la bourse de New-York. Avec cette opération, l’entreprise, qui est propriétaire de 340 filiales à travers tous les États-Unis et dont le siège social est établi à Tucson (Arizona), entend lever plus de 637,5 millions de dollars. Au total, plus de 37 millions d’actions seront vendues ; environ 31 millions par Mister Carwash même et environ 6 millions par les actionnaires qui revendent leurs actions. Le prix d’introduction de chaque action était compris entre 15 et 17 dollars.

Concevons et développons les stations-service et points de vente de demain !

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INSIDE NEWS TotalEnergies et Unit-T vont collaborer pour l’installation et l’entretien de bornes de recharge Ces dernières années, l’équipe d’Unit-T E-mobility a installé des milliers de points de charge dans le Benelux. Elle peut désormais compter sur une grande expérience, qui n’a pas échappé à TotalEnergies en Belgique. Un accord-cadre a récemment été signé pour plusieurs années, Unit-T étant désigné comme le partenaire privilégié pour réaliser les installations et la maintenance pour les particuliers et les entreprises dans le cadre de contrats B2B avec TotalEnergies en Belgique. TotalEnergies en Belgique se positionne comme un acteur intégré dans le domaine de la mobilité électrique avec une large gamme de solutions pour les particuliers, les entreprises et les collectivités. Outre le développement d’un réseau de bornes de recharge, TotalEnergies propose des cartes de recharge multi-énergies, la gestion de flotte (TotalEnergies Fleet), etc. Comme indiqué, Unit-T se développe et évolue avec TotalEnergies en Belgique. La flexibilité et la capacité jouent un rôle crucial sur le marché de la mobilité électrique, qui évolue rapidement. À cette fin, Unit-T dispose de sa propre académie qui assure une formation permanente à ses techniciens existants et formera de nouveaux techniciens pour qu’ils deviennent des techniciens de bornes de recharge. Son propre outil de planification smartfix et son centre de contact capable de prendre des rendez-vous flexibles avec les clients permettent de gérer et de programmer rapidement ces techniciens. Unit-T fournit une approche de A à Z pour TotalEnergies en Belgique, de la planification et de la répartition, aux enquêtes (sur site ou à distance), à l’installation et à la maintenance. Unit-T estime que le chargement d’une voiture ne devrait pas être un obstacle pour tout conducteur, qu’il voyage pour le plaisir ou pour affaires. C’est pourquoi Unit-T crée un parcours client unique pour ces conducteurs, dans lequel une communication fluide avec le client final est essentielle. « Ce contrat pluriannuel jette les bases d’une collaboration étroite et intensive. Unit-T est prêt à contribuer à la réalisation des ambitions de TotalEnergies en Belgique et à offrir à ses clients un parcours unique », déclare Ton Bosters, PDG d’Unit-T.

Lotus Bakeries investit dans la marque de granola ‘direct-to-consumer’ Oot Via son fonds d’investissement FF2032, le fabricant de biscuits a acquis une participation minoritaire dans Oot, une marque néerlandaise de granola ‘direct-to-consumer’. Fondée en 2018 par Valentine van der Lande, Oot produit des granolas fraîchement cuits, bio, sans gluten, et à faible teneur en sucre. Ces produits sont vendus en ligne et livrés directement au domicile des consommateurs. La gamme, qui se compose de 6 variétés, intéresse entretemps pas moins de 60.000 consommateurs aux Pays-Bas et en Belgique. « Lotus Bakeries est une entreprise que j’admire énormément en raison de sa culture entrepreneuriale et sa volonté indomptable de conquérir le monde avec ses produits. Depuis ses débuts, Oot a beaucoup grandi dans le Benelux, et nous avons pour ambition de devenir la plus grande marque pour le petit-déjeuner sain en Europe. « FF2032 nous permet de conserver l’esprit d’entreprise, mais nous soutient financièrement et substantiellement, pour que nous puissions concrétiser nos projets d’expansion ambitieux », a déclaré Valentine van der Lande. Isabelle Maes, CEO de Natural Foods Lotus Bakeries, deviendra d’ailleurs administrateur non exécutif chez Oot. « Oot a attiré notre attention grâce à son concept ‘direct-to-consumer’ sur le web. Nous sommes réellement impressionnés par le parcours de cette société, qui a été sérieusement dynamisé par la formule d’abonnements en ligne. Tout cela a permis de développer une clientèle fidèle, tout en nous fournissant un aperçu direct supplémentaire des préférences des consommateurs, ce qui nous a permis d’encore mieux répondre à leurs attentes. Nous croyons fermement à l’évolution de ce modèle pour accélérer la croissance de l’entreprise au niveau national et à l’étranger. Nous sommes donc heureux de pouvoir aider à réaliser les projets d’expansion ambitieux d’Oot », a indiqué Isabelle Maes.

Oot est la quatrième société à s’ajouter au portefeuille du fonds d’investissement FF2032, qui comptait déjà les marques Love Corn (snacks à base de maïs), Partake (biscuits sans gluten ni allergènes) et Peter’s Yard (petits toasts au levain).

ryd pay disponible en Belgique grâce à Maes Energy & Mobility Il sera désormais possible d’effectuer des paiements mobiles via ryd pay dans les 300 stations-ser vices de Maes Energy & Mobility dans toute la Belgique. Avec une part de marché de plus de 10 %, Maes Energy & Mobility est le plus grand distributeur indépendant de carburant du pays. ryd pay, une application de la société allemande ThinxNet, répond à un environnement de marché particulièrement attractif en Belgique. Les paiements numériques et les systèmes de paiement sans contact sont en plein essor dans notre pays. Une étude menée par Febelfin, la fédération belge du secteur financier, révèle en effet que 89 % des personnes interrogées préfèrent les solutions de paiement numériques. C’est donc le moment idéal pour ryd pay de faire son entrée sur le marché belge, au sein duquel Maes Energy & Mobility est considéré comme le partenaire idéal.

Shell doit réduire ses émissions de CO2 selon un tribunal néerlandais Le 26 mai 2021, un tribunal de La Haye a décidé que l’ensemble du groupe Shell, ses fournisseurs et ses clients devaient réduire leurs émissions de CO2 dans le monde de 45 % net par rapport aux niveaux de 2019 d’ici à la fin de 2030. Le groupe d’action néerlandais Milieudefensie, six autres organisations et des particuliers avaient porté l’affaire devant les tribunaux. C’est la première fois dans le monde qu’un tribunal exhorte une compagnie pétrolière à prendre davantage de mesures pour réduire ses émissions de CO2. On s’attend à ce que cet arrêt serve de catalyseur à de nouvelles poursuites contre des entreprises dont les émissions de CO2 sont élevées. Shell fera probablement appel de cette décision. Dans une première réaction, Shell a déjà annoncé que des mesures urgentes contre le changement climatique sont nécessaires et qu’elle les prend. « Nous avons accéléré nos efforts pour devenir une entreprise énergétique à émissions nettes nulles d’ici 2050, en évoluant avec la société, avec des objectifs à court terme pour suivre nos progrès. Nous investissons des milliards de dollars dans les énergies à faible émission de carbone, notamment les stations de recharge pour véhicules électriques, l’hydrogène, les énergies renouvelables et les biocarburants. Nous voulons accroître la demande de ces produits et développer encore plus rapidement nos activités dans le domaine des énergies nouvelles. Nous continuerons à nous concentrer sur ces efforts et nous espérons faire appel de la décision décevante du tribunal”, a souligné Harry Brekelmans, membre du conseil d’administration de Shell. “Nous continuons à prendre des mesures importantes pour accélérer notre transition vers une entreprise à émissions nettes nulles. Cela implique de travailler avec nos fournisseurs, nos clients et nos autres partenaires pour réduire leurs

INSIDE NEWS émissions. Pour trouver les solutions dont le monde a besoin, nous continuons à nous engager avec les ONG, les partenaires industriels, les gouvernements, le secteur de la connaissance et de la recherche, les actionnaires et la société au sens large. Aux Pays-Bas, par exemple, cela a contribué à la création de l’accord national sur le climat. »

Trendy Foods présente l’application MyTrendy

Download «MyTrendy»

Anuga va hybride avec le nouveau concept Anuga @home Le thème principal de la prochaine édition d’Anuga est la “Transformation”. Il s’agit non seulement de la transformation de l’industrie alimentaire et des boissons, mais aussi des nouveaux concepts de l’exposition mondiale ellemême. Cette année, Anuga sera organisé pour la première fois dans un format hybride : l’habituel salon physique avec présentations de produits - qui aura lieu du samedi 9 au mercredi 13 octobre 2021 à Cologne - sera complété par l’élément numérique Anuga @home. L’avantage de ce format hybride est que les professionnels de l’industrie du monde entier peuvent échanger des points de vue et des informations sur des sujets alimentaires importants, soit en direct à Cologne, soit sous forme numérique via la nouvelle plate-forme. La combinaison de la foire physique et de la plateforme numérique crée une nouvelle expérience hybride de la foire. L’événement numérique Anuga @home offre aux exposants diverses possibilités de présentation. L’accès à la plate-forme se fait par le lobby virtuel, où un aperçu de toutes les possibilités est fourni. C’est également là que sont données les premières recommandations concernant les contacts pertinents, les exposants et les thèmes importants du programme du salon. La plateforme se compose de plusieurs parties. Tout d’abord, il y a la section “Main Stages”, où se déroule le programme compilé par Anuga. Sur les “scènes du congrès”, des orateurs de premier plan - en direct de Cologne ou en streaming depuis le monde entier - aborderont des thèmes importants pour le secteur. Les nouveaux produits et les points forts des exposants seront présentés sur les “scènes de produits”. En outre, il existe plusieurs étapes spécifiques, telles que l’”Anuga Trade Show Stage”, l’”Anuga Start-up Stage”, l’”Anuga Taste Innovation Stage” ou l’”Anuga Food Trends Stage”. Dans la section “Exposants et produits”, le “Showfloor” fonctionne comme un pendant du hall d’exposition physique. De là, vous pouvez accéder aux différents stands des exposants, le “Showroom”. Les exposants peuvent y fournir des informations pertinentes sur leur entreprise, leurs produits et leurs services. Les visiteurs, les exposants, les décideurs, les acheteurs, les experts et les représentants des médias peuvent avoir des conversations en tête-àtête dans le “Centre de communication” par le biais de l’audio, de la vidéo ou du chat. Le “Discovery Graph” rend l’identification des contacts et des entreprises pertinents incroyablement facile et interactive.

Notre application MyTrendy est bien plus qu’une appli, c’est un outil indispensable

Onze MyTrendy app is veel meer dan een app, het is een onmisbaar instrument dat u

pour vous est faciliter le travail. het werkpour gemakkelijker maakt.le travail du propriL’appli MyTrendy un outil indispensable faciliter Notre appli vous permet : Dankzij onze app kunt u: étaire d’un •station-service. Il vous permet de passer des commandes direcde passer commande directement ; bestellingen plaatsen; • rechtstreeks • d’avoir accès à nos promotions ; • toegang krijgen tot onze promoties; tement, d’avoir accès àfiche lesde nospromotions à lakrijgen fiche des produits ; d’ajouter accès à la produits ; toegang tot onze productinformatie; • d’avoir • et • d’ajouter les articles à votre liste • items toevoegen aan uw lijst van Favoris ; liste de Favoris ; de favorieten; des articles àde votre scanner un article et d’obtenir ses • de scanner un article et d’obtenir • een artikel scannen en informatie ses renseignements ; verkrijgen; renseignements et de visualiser directement les actualités. Votre panier sera de visualiser directement nos Actualités ; ons nieuws direct bekijken; • • instantanément winkelwagen onmiddellijk • votre panier serasynchronisé • uw aussi instantanément compte sur site trendyfoods.com synchronisé à votre compte sur le site à votre synchroniseren met uwle account trendyfoods.com et inversement ; op trendyfoods.com en vice versa; et inversement. • de changer la langue français/néérlandais. • om de taal Frans/Nederlands te wijzigen.

Cleanpanel devient Cleanbuild BV Cleanpanel a été “rafraîchi”. Avec un nouveau nom et un nouveau site Web, l’entreprise poursuit ses activités sous le nom de Cleanbuild B.V. Les panneaux Cleanpanel de l’entreprise sont un succès : ces produits sont devenus très connus aux Pays-Bas et en Belgique. Avec un nouveau look international mais la même qualité, l’entreprise cherche maintenant à se développer davantage en Europe.

Importateur exclusif Belgique & Luxembourg Self-Wash Adriateh

Dans les semaines à venir, l’équipe organisatrice organisera des webinaires avec des démonstrations en direct pour présenter les fonctionnalités et les possibilités de la plateforme numérique. Les visiteurs pourront accéder au programme en direct d’Anuga @home du 11 au 13 octobre 2021. Après cette date, le contenu est accessible à la demande. L’accès aux possibilités de mise en réseau sera également possible après la fermeture de l’exposition physique.

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INSIDE NEWS Crise sanitaire diminue la production et la consommation de produits pétroliers en Belgique

technologie. Nous nous réjouissons déjà de l’impact que notre collaboration aura sur le marché nord-américain. »

Le secteur pétrolier n’a pas non plus échappé aux conséquences de la pandémie du COVID-19, selon les chiffres récemment publiés par la Fédération pétrolière belge. La baisse générale de l’activité économique en Belgique a également été ressentie dans le secteur pétrolier : la production des raffineries de notre pays a diminué de 22% et la consommation de produits pétroliers, principalement l’essence et les carburants d’aviation, a baissé de 9%. La baisse de la consommation de diesel a été moins prononcée, car le transport par camion s’est poursuivi en grande partie pendant la pandémie. La diminution de la production des raffineries, due à la baisse de la demande de carburants pour les transports, n’a pas entraîné d’arrêt de production dans les raffineries grâce à une capacité de stockage suffisante. Enfin, avec 39%, les produits pétroliers restent de loin la source d’énergie la plus importante pour la consommation d’énergie primaire en Belgique, suivis par le gaz naturel et l’énergie nucléaire. La consommation totale de produits pétroliers a diminué d’environ 9 % en 2020. Cette baisse a été la plus forte pour les carburants de transport (-14%), ce qui est le résultat de la diminution du trafic automobile pendant la pandémie de Covid en 2020. Le transport a été dans de nombreux cas limité aux trajets essentiels. La consommation d’essence et de diesel a considérablement diminué au cours de l’année 2020 du COVID. Le diesel a connu une baisse moins importante que l’essence parce que pendant la période de fermeture, une grande partie du transport par camion continue à fonctionner et ce groupe représente une grande partie de la consommation de diesel. Le rapport de la consommation en 2020 entre le diesel (76%) et l’essence (24%) est resté pratiquement inchangé. Après la baisse des immatriculations de voitures diesel neuves depuis 2015, une augmentation du nombre de voitures diesel et hybrides neuves a été enregistrée pour la première fois en 2020.

Fastned va réaliser 5 stations de recharge rapide pour l’Intercommunale de Flandre-Occidentale La société spécialisée dans les infrastructures de recharge rapide Fastned a été sélectionnée par l’Intercommunale de Flandre-Occidentale (WVI) pour réaliser 5 grandes stations de recharge rapide dans quelques zones industrielles situées à proximité de grands axes routiers en Flandre-Occidentale. Ces stations de recharge rapide permettront de recharger des centaines de véhicules par jour avec une puissance allant jusqu’à 300 kW. Tout le courant fourni proviendra d’énergie éolienne et solaire produite localement en Belgique. En tant que représentant de 54 communes de Flandre-Occidentale, WVI a sélectionné Fastned sur la base d’un processus de sélection rigoureux pour équiper les cinq sites disponibles d’une station de recharge rapide. Les deux premiers accords de concession ont été signés pour une station à Roulers et une à Ostende. Ces stations seront réalisées dans le courant de l’année prochaine. Les autres sites seront réalisés dans les années qui suivent. Fastned prévoit de construire une grande station de recharge sur chaque site, où jusqu’à 16 véhicules pourront être rechargés simultanément. « Je suis absolument ravi de cette collaboration. Les sites de WVI le long des grands axes routiers constituent un complément fantastique à notre réseau européen de stations de recharge rapide, et nous contribuons ainsi conjointement à la transition vers une mobilité durable. Avec la croissance de notre réseau européen, nous facilitons de plus en plus la vie des personnes désireuses d’acheter un véhicule électrique. À l’avenir, nous réaliserons encore d’autres stations en Belgique », précise Michiel Langezaal, CEO de Fastned. « En tant que pionnier de la transition énergétique, WVI joue un rôle crucial

Gilbarco Veeder-Root et Digital Mosaic concluent un partenariat stratégique Gilbarco Veeder-Root, qui fait partie de Vontier Corporation et qui est leader mondial en matière de technologie pour la distribution de carburants et les magasins de proximité, et Digital Mosaic, une société spécialisée dans la technologie pour car-wash, ont récemment annoncé une collaboration. Le but de cette dernière sera de promouvoir des abonnements ou des tickets individuels de car-wash et de les vendre en Amérique du Nord via des solutions mobiles et des solutions à la pompe. Mosaic-at-the-Pump est une application qui sert à promouvoir des abonnements de car-wash via des offres attrayantes sur la piste d’une station-service. Un contenu de marketing accrocheur incitera les consommateurs à télécharger l’appli de Mosaic. Dès que le chauffeur est prêt à passer dans le car-wash, il se dirige vers l’entrée du car-wash. Ensuite, il suit les indications qui lui sont communiquées via la technologie push sur son smartphone, et l’installation de car-wash est automatiquement activée sans intervention du personnel. Mosaic et Mosaic-at-the-Pump séduisent deux fois plus de clients de car-wash que les programmes d’abonnement ordinaires. De plus, cette technologie garantit un taux de rétention plus élevé. La technologie de Mosaic se distingue par sa facilité d’utilisation et optimise l’expérience client. Elle est en outre facile à intégrer dans l’infrastructure existante d’un car-wash. « Nous sommes très enthousiastes de notre collaboration avec Mosaic, car nous croyons que cette technologie est l’avenir du car-wash », affirme Chris Whitley, Vice-President Sales & Marketing chez Gilbarco Veeder-Root North America. « Cette collaboration entre notre équipe et Mosaic constitue un tremplin pour chaque exploitant de car-wash désireux d’utiliser la technologie pour booster les ventes d’abonnements sans dépenser plus en frais de personnel. » « L’objectif premier de Mosaic est d’offrir une meilleure expérience de car-wash au consommateur », explique Matt McCulloch, cofondateur & CEO de Mosaic. « La collaboration avec l’équipe de Gilbarco pour implémenter notre technologie dans les stations-services de toute l’Amérique du Nord est clairement intéressante. Nous sommes donc ravis que les stations-services soient demandeuses de nos solutions. Dans les semaines à venir, nous annoncerons les noms des premiers exploitants de stations-services qui utiliseront notre

avec ses zones industrielles et les bâtiments construits à ces endroits. L’électrification de la mobilité constitue une étape essentielle dans ce processus. WVI apporte ainsi son aide aux autorités locales dans le cadre de la conception et de la réalisation intelligentes d’une infrastructure de recharge locale. Grâce à l’augmentation du nombre de stations de recharge rapide pour véhicules électriques le long des routes de Flandre (Occidentale), nous promouvons l’utilisation de véhicules électriques. Fastned est le partenaire idéal pour ce faire : l’entreprise possède un vaste savoir-faire dans la construction d’infrastructures de recharge rapide et offre une expérience de recharge agréable aux conducteurs de véhicules électriques. Je suis donc très heureux que Roulers puisse jouer un rôle de pionnière dans ce contexte », explique Kris Declercq, président de la WVI et également bourgmestre de Roulers..

Total a été officiellement rebaptisée TotalEnergies Nous vous avions déjà annoncé que Total s’apprêtait à changer de nom. Et ce projet est désormais devenu réalité. Lors de l’Assemblée Générale Extraordinaire qui s’est tenue le vendredi 28 mai 2021, les actionnaires ont en effet approuvé – presque à l’unanimité – la décision de remplacer le nom Total par TotalEnergies, un nom qui permet de souligner la transformation stratégique de Total en une entreprise multi-énergies dans son identité. En parallèle à ce changement de nom, TotalEnergies adoptera aussi une nouvelle identité visuelle. Le nouveau logo multicolore qui représente les initiales stylisées du nom TotalEnergies, remplacera le logo tricolore qui avait fait son apparition en 2003 lors de l’absorption de PetroFina et suite à celle d’Elf Aquitaine quelques années plus tôt. Ce nouveau nom et la nouvelle identité visuelle sont le reflet de l’objectif que TotalEnergies s’est résolument fixé : devenir une entreprise multi-énergies qui s’engage à produire et à fournir une énergie toujours plus abordable, plus fiable et plus propre.

PUBLIREPORTAGE

3C CARWASH CONCEPT COMPANY VEUT QUE WASHTEC PUISSE À NOUVEAU BRILLER AU FIRMAMENT DU CAR-WASH BELGE

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Carwash Concept Company

ébut avril 2021, l’entreprise luxembourgeoise SPK Group a repris les activités de WashTec Benelux B.V. La structure a été intégrée au sein de la nouvelle société 3C Carwash Concept Company, qui distribuera donc désormais l’équipement de car-wash de WashTec dans notre pays. L’entreprise entend sérieusement promouvoir la présence de WashTec dans le secteur belge du car-wash, et ainsi occuper une position forte sur ce marché. « Pour réaliser cet objectif, 3C Carwash Concept Company se focalisera sur les services. Nous sommes par conséquent en train de composer une équipe qui se chargera de fournir des services spécifiquement élaborés pour le marché belge », explique Philippe Kestelyn (Managing Director).

RÉTABLIR UNE RELATION DE CONFIANCE « Pour les clients (existants), il n’y aura en réalité que très peu de changements », indique Philippe Kestelyn. « Le personnel, les numéros de téléphone, les comptes bancaires, etc. sont restés inchangés. Nous avons toutefois apporté quelques modifications au niveau de la mission de l’entreprise. Au cours de ces dernières années, le marché belge était devenu moins prioritaire pour WashTec Benelux B.V., ce qui n’était pas toujours bénéfique pour le service. Le premier objectif de 3C Carwash Concept Company est donc de rétablir la confiance des clients et des exploitants de car-wash belges. Au Luxembourg, SPK Group se distingue avant tout par son excellent service, et nous voulons à présent mettre en avant ce même atout sur le marché belge. À l’heure actuelle, nous travaillons donc d’arrachepied à la composition d’une équipe de monteurs spécifiquement formés pour la Belgique. »

GARANTIR UN NIVEAU DE SERVICE ÉLEVÉ Cette équipe de services doit permettre à 3C Carwash Concept Company de répondre – de manière proactive et réactive – aux besoins et problèmes des exploitants de car-wash belges. « Nous attachons beaucoup d’importance au maintien d’une bonne relation avec

nos clients. Un service de qualité est donc essentiel, car la panne d’une instalCaràwtoujours ash Concept Com lation entraîne une perte de revenus. Voilà pourquoi nous aspirons offrir une solution dans les 24 heures. Jusqu’à ce que l’équipe belge de monteurs soit composée, 3C Carwash Concept Company peut compter sur le savoirfaire et l’expérience des 6 techniciens déjà en service chez SPK. Nos bureaux se trouvent actuellement à Gentbrugge, mais nous sommes à la recherche d’un site plus grand, depuis lequel nous serons à même de servir tout le marché belge. Nous voudrions aussi pouvoir y accueillir nos clients désireux de découvrir notre gamme de produits et y stocker du (petit) matériel. Notre secrétaire Ingrid est la 3ccc.be première interlocutrice de nos clients, qui peuvent toujours s’adresser à elle pour toutes leurs questions et tous leurs problèmes. Elle représente aussi le lien entre le reste de notre équipe et les clients. En tant que Belge, j’ai aussi pour avantage de 3ccc.be parfaitement savoir ce qui préoccupe les exploitants de car-wash belges. De plus, j’ai beaucoup d’affinité avec le secteur du car-wash du fait que j’ai travaillé dans le secteur automobile pendant de nombreuses années », ajoute Philippe Kestelyn.

Carwash Concept Company

Cela fait maintenant déjà plus de 15 ans que SPK Group est une référence incontournable dans le secteur de la distribution et de l’installation d’équipements de car-wash au Grand-Duché de Luxembourg. La société y est en effet l’importateur exclusif de la marque de car-wash allemande WashTec. Avec plus de 120 machines en service, SPK détient environ 80 % du marché luxembourgeois. L’entreprise, qui compte une bonne vingtaine de collaborateurs, distribue aussi des équipements pour les garages et les carrosseries. Il y a quelques mois, SPK a intégré les activités de WashTec Belgique en son sein, ce qui signifie que la distribution de la marque WashTec dans notre pays est désormais entre les mains de 3C Carwash Concept Company, la nouvelle société créée à cette occasion.

PAS QU’EN FLANDRE Environ 70 % des installations de car-wash de WashTec dans notre pays se trouvent en Flandre. « Cela ne signifie pas pour autant que nous nous limitions à cette région. Nous tenons en effet clairement à développer notre présence en Wallonie et à Bruxelles. En Belgique, beaucoup de machines de WashTec sont opérationnelles depuis plus de 8 ou 9 ans, et devront donc bientôt être remplacées. Bientôt, nous avons l’intention de contacter chaque client chez qui cela sera le cas, afin de trouver – ensemble – le chemin qui nous permettra de poursuivre notre collaboration de manière durable. Actuellement, nous sommes d’ailleurs en train de finaliser le premier projet de 3C Carwash Concept Company chez Carwash Benoit à Knokke, où nous réalisons un nouveau tunnel de lavage dont la chaîne fait 20 mètres de long. En septembre et en octobre, deux autres missions de remplacement sont également prévues », indique Philippe Kestelyn, pour conclure.

3C Carwash Concept Company Kerkstraat 108 9050 Gentbrugge Tél. : +32(0)2 3760035 / +32(0)474 984072 E-mail : 3c@spk.lu

STATION-SERVICE

YEET! ET MAES ENERGY & MOBILITY METTENT EN PLACE LE PLUS GRAND RÉSEAU DE RECHARGE RAPIDE DE BELGIQUE

UNE SOLUTION À CHAQUE BESOIN

LE PLEIN ÉLECTRIQUE ULTRARAPIDE

Mais Yeet! ne mise cependant pas uniquement sur la recharge rapide. « Si l’on veut que la conduite électrique devienne aussi évidente que l’eau courante, il faudra atteindre un parfait équilibre entre les options de recharge rapide et lente », précise Wim Boer. Voilà pourquoi Yeet! opte pour différents systèmes de recharge en fonction du site. L’entreprise a de ce fait développé une technologie permettant de grandir en suivant l’évolution des ventes de véhicules électriques. Le système, baptisé Yeet! Scale-Up, est une solution à l’épreuve du temps pour l’électrification des zones industrielles, des centres commerciaux ou d’autres sites privés avec des emplacements de parking accessibles au public.

’un seul coup, notre pays comptera bientôt plus de 300 nouveaux chargeurs ultrarapides pour véhicules électriques. C’est donc trois fois le nombre de bornes de recharge rapide déjà présentes le long des routes belges. Pour concrétiser ce projet, Maes Energy & Mobility, exploitant de 262 stations-services sous les marques Esso, Maes et Shell, collaborera avec Yeet!. Les premières Power Stations ultrarapides de Yeet! seront mises en service dans le courant de cette année. D’ici trois ans, la plupart des stations-services de MAES seront équipées d’un chargeur rapide de YEET!. MAES devient ainsi le premier réseau de stations-services à anticiper la transition progressive vers la conduite électrique à grande échelle. Grâce à cet accord, YEET! deviendra quant à elle rapidement le leader du marché de la recharge rapide en Belgique.

La conduite électrique ayant le vent en poupe dans notre pays, il faut naturellement que les infrastructures de recharge s’adaptent elles aussi à cette évolution. Actuellement, la Belgique ne compte que 8.482 bornes de recharge accessibles au public. En outre, seules environ 110 de ces bornes sont équipées de chargeurs rapides. Grâce à l’accord conclu entre Maes Energy & Mobility et Yeet!, quelque 300 à 350 chargeurs rapides s’ajouteront bientôt à ce chiffre. Le nombre exact dépendra des besoins en capacité de recharge. Le but est de pouvoir ravitailler tous les conducteurs de véhicules électriques sans aucun délai d’attente. Certains sites seront de ce fait équipés de plusieurs chargeurs ultrarapides. Les Power Stations de Yeet! ont une capacité de 350 kW, là où une borne de recharge traditionnelle atteint généralement environ 22 kW. L’accord conclu avec Maes portera donc le total à plus de 400 bornes de recharge rapide en Belgique. Yeet! devient ainsi l’exploitant d’infrastructures de recharge qui connaît la croissance la plus rapide, avec le plus vaste réseau de chargeurs ultrarapides en Belgique.

UN INVESTISSEMENT DE 60 MILLIONS D’EUROS La philosophie de Yeet! est assez singulière. L’entreprise se concentre en effet sur des accords de collaboration avec des partenaires propriétaires de sites stratégiques, et partage les bénéfices avec ceux-ci. Luc Maes, co-CEO du groupe Maes, a immédiatement vu le potentiel que recèle ce modèle : « Il s’agit d’une situation gagnant-gagnant pour les deux parties impliquées. Nous fournissons le site et pouvons proposer une alternative durable à nos clients, tandis que notre partenaire se charge de l’investissement, de la technologie, ainsi que de l’exploitation. » Du côté de Yeet!, on se réjouit aussi de cette collaboration. « Notre objectif est clair : nous voulons ouvrir des régions à la conduite électrique. Dans ce contexte, il est donc préférable de nous concentrer sur des sites stratégiques, comme les grands axes routiers et les artères fort fréquentées, et c’est

exactement ce que Maes Energy & Mobility met à disposition », indique Wim Boer, le CEO de Yeet!.

RÉPONDRE AUX BESOINS EN MATIÈRE DE RECHARGE L’accord de collaboration conclu avec Maes Energy & Mobility est la nouvelle étape dans le projet d’expansion de Yeet!, qui a choisi notre pays comme fer de lance pour son déploiement international. L’entreprise a aussi déjà des contrats pour l’électrification les parkings du Sportpaleis, de Flanders Expo, du Nekkerhal et de l’Ethias Arena. Sur ces sites, Yeet! privilégie sciemment une combinaison d’un nombre limité de chargeurs rapides avec un plus grand nombre de bornes de recharge intelligentes, qui correspondent aux besoins de recharge et aux habitudes du consommateur. Il faut en effet prévoir une capacité de recharge suffisante à des endroits bien choisis et accessibles au public. Luc Maes confirme cela : « Aujourd’hui, tout le monde n’a pas non plus sa propre pompe à essence devant sa porte. Les bornes de recharge doivent donc avant tout se trouver près du client, et c’est justement toute la philosophie de Maes Energy & Mobility. »

STATION-SERVICE

L’INFRASTRUCTURE DE RECHARGE ÉLECTRIQUE PRÉPARE LA STATION-SERVICE À AFFRONTER L’AVENIR

EVBox

aintenant que la transition énergétique des véhicules approche à grands pas, les exploitants de stations-services sont confrontés à des défis passionnants. La réalisation d’un espace de recharge pour véhicules électriques est une des possibilités qui s’offre à eux, et il s’agit d’une solution très intéressante pour répondre aux besoins changeants des automobilistes. Mais une infrastructure de recharge électrique requiert un investissement de taille qui ne sera rentable qu’après quelques années. De plus, cette technologie est encore en pleine évolution. Ceux qui sauteront sur cette opportunité dès aujourd’hui pourront certainement cueillir les fruits de leurs efforts dans le futur. Dans ce contexte, il est toutefois important de prendre certains éléments en considération – des éléments que nous allons vous exposer dans cet article…

INVESTIR DANS UN AVENIR PLUS ÉCOLOGIQUE Dans notre pays, mais aussi au niveau européen et international, les différentes autorités ont déjà pris diverses mesures pour améliorer la durabilité et la protection de l’environnement, et aspirent à la neutralité carbone d’ici 2050. Songeons p. ex. à la réforme fiscale concernant les véhicules de société dans notre pays, ainsi qu’à l’European Green Deal. Toutes ces initiatives mettent de plus en plus de pression sur les carburants pour moteurs traditionnels et donnent aux alternatives des opportunités de percer. Une de ces alternatives, la mobilité électrique, a de plus en plus de succès, et offre par conséquent de nombreuses opportunités aux exploitants de stations-services. Un espace de recharge pour véhicules électriques permet à une station-service d’attirer un nouveau groupe cible et de (partiellement) compenser les pertes au niveau des volumes de carburants fossiles. Lorsqu’ils parcourent des distances plus longues, les chauffeurs (professionnels) de véhicules électriques cherchent un endroit où ils pourraient vite recharger leurs batteries. Les sites de stations-services jouissant d’une situation géographique idéale – p. ex. près de zones d’activités industrielles et commerciales et d’importants axes routiers – peuvent parfaitement répondre à ce besoin grâce à leur infrastructure de recharge électrique, surtout s’ils disposent d’un shop. Pendant que la voiture est charge une quinzaine de minutes, le chauffeur peut entre-temps acheter de la nourriture ou des boissons et les consommer dans Certipower

le shop. Surtout maintenant que l’on sait que, dans les années à venir, il y aura un grand besoin de davantage de points de recharge électrique, il s’agit pour les exploitants de stations-services d’une parfaite opportunité de servir le nombre croissant de conducteurs de véhicules électriques. De plus, les autorités prévoient diverses formules de subvention pour ceux qui investissent dans cette technologie.

UN SERVICE, MAIS AUSSI UN MODÈLE D’ENTREPRISE (DU FUTUR) À l’heure où la mobilité électrique doit encore atteindre sa vitesse de croisière, l’infrastructure de recharge électrique servira dans un premier temps à étoffer la palette de services de la plupart des stations-services. Maintenant que de nombreuses sociétés et des gestionnaires de flottes rendent leurs flottes de véhicules plus durables sous la pression de la fiscalité changeante, il est intéressant de pouvoir proposer toutes sortes de carburants, surtout pour les stations-services qui accueillent beaucoup de clients fleet ou roulant avec un véhicule de société. Actuellement, le nombre de véhicules électriques dans notre pays est encore relativement faible. Les bénéfices générés seront donc minimaux dans les années à venir (surtout en comparaison avec les carburants fossiles), mais ils ne feront qu’augmenter au fil du temps. De plus, un espace de recharge de véhicules électriques permet d’inciter les clients à dépenser plus d’argent dans le shop. Sur les sites sans personnel, la recharge électrique sera principalement considérée comme une source de revenus à part entière.

DIFFÉRENTS FACTEURS DÉTERMINENT LE CHOIX DE LA BORNE DE RECHARGE Lors du choix de ses modèles de borne de recharge, l’exploitant d’une station-service a intérêt à bien tenir compte de différents critères, dont nous allons vous énumérer les plus importants. Premièrement, il est important de savoir qui sont les chauffeurs de véhicules électriques qui rechargent leur véhicule sur votre site et quels sont leurs besoins. Vous pourrez ainsi mieux estimer combien d’électricité sera utilisée pour les recharges, quels services seront utilisés par les clients, quelle sera leur fréquence de visite, quels budgets seront dépensés, etc. Ceux qui connaissent bien leur groupe cible auront un meilleur aperçu du nombre de points de recharge nécessaires (et de leur capacité), ainsi que de l’investissement à prévoir.

STATION-SERVICE Un autre point essentiel est la modularité de la borne de recharge. Certaines stations-services ont en effet besoin d’acheter des modules de puissance supplémentaires lorsque l’appareil doit être en mesure de fournir plus de puissance. En outre, il est préférable de bien réfléchir à la puissance (CC) des bornes de recharge. Plus les appareils sont puissants, plus vite le véhicule électrique du client sera rechargé. Beaucoup de chauffeurs de véhicules électriques demandent une recharge ultrarapide, mais cela signifie qu’il faut investir dans des modèles très coûteux.

Les appareils qui fournissent moins de puissance peuvent plutôt être utilisés pour rendre service aux conducteurs de véhicules électriques du quartier qui peuvent recharger leur voiture pendant plus longtemps le soir ou la nuit. Lors

Le protocole de recharge doit lui aussi être pris en compte. En général, CSS est la norme que l’on rencontre habituellement en Europe, mais d’autres protocoles peuvent être utilisés (p. ex. CHAdeMo). Pour que tous les modèles et marques de véhicules électriques puissent être rechargés, il est primordial que la station-service puisse mettre des connecteurs et des câbles de recharge adaptés à disposition des clients. L’endroit même où l’on prévoit de réaliser un espace de recharge de véhicules électriques sur le site de la station-service a aussi son importance. Y a-t-il suffisamment d’espace pour garer plusieurs véhicules en même temps près d’une borne de recharge ? Quelle distance y a-t-il du point de recharge jusqu’au point de branchement de la voiture ? La tension électrique disponible sur le site a elle aussi son importance. Pour envoyer suffisamment de courant vers les bornes de recharge, il faut prévoir une cabine haute tension. Vérifiez donc s’il y a assez d’espace pour l’installer. Si une cabine est déjà présente sur le site, vérifiez sa capacité et étudiez les possibilités d’expansion. Pour finir, sachez que d’autres éléments jouent aussi un rôle : le prix, la conception, l’interface utilisateur et la puissance disponible au niveau du raccordement de la borne de recharge.

BIEN RÉFLÉCHIR À LA CAPACITÉ DE RECHARGE Pour calculer la capacité de recharge nécessaire, l’exploitant d’une stationservice doit bien réfléchir. Actuellement, les bornes de recharge (ultra) rapides affichent une puissance comprise entre 50 et 350 kW. Le client demande une recharge rapide, et donc une puissance de recharge élevée. Mais les appareils offrant une telle capacité de recharge requièrent un investissement plus conséquent. Le nombre de véhicules électriques nécessitant une puissance de recharge de plus de 200 kW est actuellement limité, mais cela va certainement changer dans un avenir proche. Il faut donc décider si l’on mise sur le besoin actuel ou futur. D’autre part, le fait que le nombre de chargeurs rapides dans notre pays est encore relativement faible est un facteur distinctif.

Lanova

Madic Group

STATION-SERVICE de recharge. Via la plateforme de gestion adéquate, les cartes de recharge d’autres propriétaires de bornes de recharge peuvent également être acceptées. Actuellement, des cartes de recharge mobiles sont également disponibles (et fonctionnent donc via une plateforme mobile). Pour certaines stations-services, il peut aussi être intéressant de faire payer les clients via une carte de débit ou de crédit ordinaire. Dans ce cas, un terminal de paiement doit être intégré dans la borne de recharge. Enfin, les paiements via un badge/porte-clés ou via la lecture de codes QR font aussi partie des possibilités.

TENDANCES Nous avons demandé à plusieurs fournisseurs de bornes de recharge de nous en dire plus sur les tendances qu’ils ont pu observer sur ce marché… Benoit Goesaert (Powerland) : « Les chargeurs rapides deviennent de plus en plus puissants. De plus, les batteries des voitures électriques pourront supporter des puissances de plus en plus élevées, ce qui rendra la recharge plus rapide, pour une meilleure expérience client. » Dominique de Kleer (TSG) : « Nous constatons que le nombre de demandes de chargeurs CC a explosé depuis l’annonce des nouvelles mesures gouvernementales. Le rôle des stations-services changera à l’avenir, et il sera alors essentiel de pouvoir proposer des services supplémentaires et d’autres concepts permettant d’optimiser l’expérience client. » Madic Group : « Les constructeurs automobiles misent fortement sur l’augmentation de la capacité des batteries des voitures électriques, ce qui profitera à leur autonomie. Cela implique que la puissance de la borne de recharge devra elle aussi augmenter si l’on veut que la recharge puisse se faire rapidement. » Sanne Buitenhuis (Lanova) : « La puissance de recharge des voitures électriques continue d’augmenter. Il n’est plus du tout rare de voir des puissances comprises entre 100 et 150 kW. Cela signifie que la capacité de recharge des chargeurs rapides devra suivre. Nous constatons en outre que le secteur du transport de marchandises et de personnes s’électrifie à un rythme effréné. » Geert Degroote (Certipower) : « Nous notons une demande considérable d’infrastructures de recharge rapide dans toute l’Europe. Mais les délais de livraison s’allongent en raison des pénuries de puces électroniques dues aux problèmes rencontrés par le transport de conteneurs. »

LA FACTURE

Powerland

Une borne de recharge CA est déjà disponible pour un montant compris entre 1.000 et 1.500 euros. Le désavantage de ce type d’appareil est qu’une recharge nécessite plusieurs heures. Pour une station-service, elle est peu intéressante (du moins, en journée). Les chargeurs CC ont quant à eux une

TSG

de votre choix, en plus du budget, tenez aussi compte des besoins du client (potentiel), de l’espace disponible et de la puissance disponible sur votre site.

OPTIONS DE PAIEMENT Les bornes de recharge sont actuellement équipées en série d’un lecteur RFID, qui lit les cartes de recharge physiques. Via des packs de gestion de recharge, les propriétaires peuvent en effet gérer eux-mêmes l’exploitation de leurs appareils, rendre leur point de recharge public et émettre des cartes

capacité de recharge beaucoup plus rapide, mais comme nous l’avons déjà indiqué, ils sont aussi beaucoup plus chers à l’achat. Ici, le prix varie entre 15.000 et 20.000 euros pour des appareils de 50 et 60 kW et vont jusqu’à 75.000 à 100.000 euros pour des chargeurs ultrarapides de 350 kW. À cela s’ajoutent divers autres frais, tels que l’installation, les travaux d’infrastructure, le câblage, l’éventuelle réalisation d’une cabine haute tension, etc. Ces frais-là peuvent facilement grimper jusqu’à 80.000, voire 100.000 euros.

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CAR-WASH

LES ACCESSOIRES DE CAR WASH PERMETTENT AUX EXPLOITANTS DE SE DISTINGUER ET DE RÉALISER DES MARGES PLUS IMPORTANTES LES SERVICES SUPPLÉMENTAIRES GARANTISSENT UNE EXPÉRIENCE COMPLÈTE

nvestir dans des accessoires de car-wash ? Cela vaut clairement le coup ! Grâce à eux, un site de car-wash donnera en effet l’impression d’être plus complet et plus professionnel. Ces accessoires permettront en outre à l’exploitant de se démarquer de ses concurrents, car il pourra ainsi offrir plus de praticité, ainsi qu’une expérience plus complète. Le fait de pouvoir également entretenir l’intérieur des véhicules permet de créer une sensation de propreté optimale.

Les clients privilégient bien évidemment un car-wash où ils disposent de tout le confort nécessaire. Cette praticité, ainsi que l’expérience client, une accessibilité aisée et un lavage de qualité constituent les quatre critères fondamentaux qui déterminent le choix des clients en matière de car-wash. Les appareils mis à disposition dans la zone de services supplémentaires jouent clairement un rôle essentiel sur le plan de l’expérience client et du confort.

TOUT A COMMENCÉ AVEC DES ASPIRATEURS Un aspirateur que l’on peut utiliser sur place évite de devoir se prendre la tête à la maison avec les câbles, les embouts adaptés, etc. Au départ, c’était le désir de simplifier la vie des clients qui poussait certains car-wash à proposer des aspirateurs. Mais aujourd’hui, la mise à disposition d’aspirateurs est devenue une véritable évidence. Il en va de même pour les articles (de consommation) proposés dans les car-wash. En tant qu’exploitant, il serait en effet absurde de voir des clients utiliser des nettoyants pour vitres qu’ils auraient ramené de chez eux, car ils n’utiliseraient ainsi pas de jetons, mais ils occuperaient les box de lavage et jetteraient de surcroît leurs bouteilles vides dans les poubelles du car-wash, ce qui entraînerait des frais supplémentaires pour la collecte des déchets. Un distributeur automatique contenant quelques produits de base ne représente qu’un faible investissement comparé aux ventes que l’on raterait en l’absence de ce type d’appareil. En plus des revenus supplémentaires, l’exploitant peut ainsi également offrir un petit plus par rapport à ses concurrents. En d’autres termes, proposer davantage d’appareils permet d’offrir davantage de services. Et il peut donc s’agir de la raison pour laquelle le client choisit systématiquement un certain car-wash au lieu d’un autre. Avec des accessoires de car-wash, vous pouvez présenter un concept de nettoyage global, pour l’intérieur comme pour l’extérieur. De nos jours, il est extrêmement important de pouvoir proposer un service le plus complet possible.

pour vendre des sodas et des snacks), mais aussi de distributeurs muraux plus compacts. Les distributeurs automatiques peuvent être équipés d’un monnayeur et/ou d’un lecteur de cartes bancaires et permettent notamment la distribution efficace de lingettes de nettoyage dans la zone d’aspiration. L’exploitant du car-wash peut bien sûr aussi y proposer d’autres produits (personnalisés ou non), tels que des lingettes de finition, des lingettes en microfibre, ou encore des désodorisants Eco-Wash pour voiture (qui permettront au client de se souvenir du car-wash où il s’était rendu lorsqu’il désirera à nouveau laver son véhicule). Tous ces produits permettent de réaliser des marges très intéressantes, ce qui permet de rapidement amortir les investissements engagés.

UN APPAREIL TOUS LES 6 À 8 EMPLACEMENTS Le nombre d’appareils que l’exploitant doit installer dépend du potentiel de son installation de lavage. S’il dispose de 3 emplacements d’aspiration dans un self-wash, un appareil de chaque type devrait normalement suffire ; dans les espaces de finition d’un car-wash, on conseille plutôt de prévoir 1 appareil tous les 6 ou 8 emplacements. Il existe actuellement aussi des machines multifonctions, comme p. ex. un aspirateur avec distributeur de désodorisants et un système d’air comprimé qui peut être utilisé pour gonfler des pneus.

DES VENTES BOOSTÉES Les accessoires doivent être vus comme une façon de proposer des services supplémentaires. Outre l’indispensable aspirateur, de plus en plus d’exploitants installent aussi un tape-tapis et un lave-tapis. Les tapis de voiture sont en effet souvent difficiles à nettoyer à l’aide d’un aspirateur ordinaire. Et si les accessoires nécessaires n’ont pas été prévus sur le site, certains clients auront à coup sûr le réflexe de taper leurs tapis sales contre le premier mur qu’ils trouvent. Les séchoirs manuels près des box de lavage, les gonfleurs de pneus, le liquide lave-glace, les nettoyants pour sièges et autres produits similaires ont eux aussi beaucoup de succès. Tous ces atouts peuvent (fortement) booster les ventes par visiteur.

DISTRIBUTEURS AUTOMATIQUES DE PRODUITS Les distributeurs automatiques de produits sont eux aussi en plein essor, surtout sur les sites où se trouve un tunnel de lavage. Il peut s’agir d’un grand modèle (un véritable distributeur automatique comme ceux utilisés

Dico

CAR-WASH UN INVESTISSEMENT ABORDABLE L’investissement dans des accessoires de car-wash est relativement abordable. Ensemble, un tape-tapis et une poubelle coûtent entre 600 et 1.000 euros, selon les modèles. Pour l’investissement dans un lave-tapis (disponible en plusieurs versions : sec ou mouillé, automatique ou semi-automatique, avec ou sans possibilité de raccorder l’aspiration des saletés au système d’aspiration centralisée, etc.) il faut compter entre 2.800 et environ 5.000 euros par unité. Les distributeurs automatiques de produits, dotés p. ex. d’un monnayeur et d’un lecteur de cartes bancaires, coûtent quant à eux environ 2.800 euros la pièce. Enfin, un système d’aspiration centralisée complet, avec des tuyaux pour plus de 20 emplacements, peut coûter jusqu’à quelques dizaines de milliers d’euros. Il faut cependant noter que ces appareils ne sont pas utilisés par tout le monde. L’investissement doit de ce fait être considéré sur le long terme (sachant que l’on peut aussi attirer de nouveaux clients en proposant ces services supplémentaires).

l’exploitant ne doive pas effectuer un réapprovisionnement toutes les heures les samedis où le car-wash est fort fréquenté. Si l’on veut garder un site très propre, il peut aussi être judicieux de ne pas y installer des lave-tapis qui utilisent de l’eau, car ils rendent les tapis tout simplement dégoûtants après quelque temps, parfois à cause des saletés présentes sur la brosse ou de l’utilisation incorrecte des utilisateurs précédents. Il existe aujourd’hui toutefois des fixations pour tapis qui permettent au client de nettoyer ses tapis avec une plus grande minutie. Du fait qu’il est préférable de ne pas devoir vider les poubelles sans arrêt, un modèle plus grand peut s’avérer plus pratique, mais il ne faut pas non plus se ruiner, parce que certains clients pourraient trouver qu’il est plus pratique de venir déposer leurs ordures ménagères chez vous. Mieux vaut donc opter pour un modèle doté d’une ouverture limitée. Le tri des déchets est vivement conseillé, surtout dans les grands centres, et peut se faire en prévoyant plusieurs poubelles (au moins pour les PMC et les ordures ménagères).

RIEN N’EST GRATUIT Proposer des services supplémentaires gratuitement n’est pas viable, et ce quel que soit le modèle commercial choisi. Si l’exploitant offre des services ‘gratuitement’, il est conseillé – dans une certaine mesure – d’intégrer cela dans le prix des lavages. Il en va de même pour une lingette humide offerte en cadeau ou des lingettes en microfibre ‘gratuites’ pour sécher les voitures. Pour quelques dizaines de centimes, on peut déjà offrir une lingette. Offrez-la donc ‘gratuitement’ avec le programme plus cher, de manière à ce que les clients puissent eux-mêmes sécher les dernières gouttes présentes sur leur carrosserie. Cela évitera aussi qu’ils râlent sur le fait qu’il n’y a plus personne pour s’occuper du séchage manuel, et l’exploitant économisera également le salaire d’un collaborateur à temps plein. Proposer des choses ‘gratuites’ ou non dépend aussi de l’endroit. Dans un car-wash sans personnel, il n’est pas logique d’installer des brosseuses de tapis, ne fût-ce que pour éviter toute utilisation abusive. Les machines équipées d’une fonction de paiement sont davantage à leur place dans ce type d’exploitation. Dans un car-wash doté d’une zone d’aspiration, on peut prévoir davantage de services ‘gratuits’, parce que la surveillance y est plus étroite.

Il peut aussi être important de prévoir un système climatisé, avec une protection antigel pour l’hiver, et un circuit de refroidissement pour l’été.

DES APPAREILS PLUS FACILES À UTILISER

UN ENTRETIEN AISÉ

En tant qu’exploitant, il est préférable d’acheter des appareils de qualité, de manière à limiter les entretiens et éviter les pannes. La facilité d’utilisation pour le client doit elle aussi être une priorité : les appareils ne peuvent pas être trop complexes. Près du self-wash, il n’y a personne pour guider le client. Le choix des appareils doit aussi être adapté à la capacité du car-wash pour que

L’entretien de l’appareil ou du distributeur automatique est un facteur décisif. Le client final a plutôt tendance à ne pas respecter les machines si celles-ci ont déjà un aspect négligé. Pour le fonctionnement des machines aussi, il est important de régulièrement les vidanger et les entretenir. L’entretien ne requiert d’ailleurs pas beaucoup de temps, ni des efforts surhumains. Seuls les

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CAR-WASH lave-tapis requièrent un peu plus de temps pour leur entretien. De nos jours, il existe toutefois un modèle qui permet aux saletés et à la poussière d’être aspirées par l’installation d’aspiration centralisée.

TENDANCES Les distributeurs automatiques de produits sont en plein essor, surtout dans les centres de lavage automobile les plus modernes. Il s’agit d’un moyen très pratique de faciliter la tâche des collaborateurs du car-wash à l’entrée du site. Les machines multifonctions sont surtout intéressantes pour ceux qui ne disposent pas de beaucoup de place. Elles permettent en effet d’offrir un maximum de services sur un minimum d’espace. Ces appareils ont cependant un prix différent, sont moins simples à utiliser, et requièrent davantage d’entretien. Du fait que les cyclistes sont de plus en plus nombreux à se rendre dans les car-wash, il existe un cale-vélo permettant de laver soi-même des vélos en

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toute sécurité. Le client doit simplement disposer le bras de fixation sur la selle. Quelle que soit la manière dont le deux-roues est placé, son propriétaire peut ainsi atteindre et nettoyer toutes les parties du vélo pendant que la selle de ce dernier reste protégée. Ce dispositif prend peu de place et ne dérange pas les autres utilisateurs du box de lavage. Les aspirateurs sont de plus en plus souvent équipés de filtres autonettoyants. Pour conclure, notons que le paiement sans contact pour les accessoires de car-wash est lui aussi en plein essor. Nous remercions Kurt Flies (Washpartner), Sandro Bellinzis (MTM Hydro), Heidi Smet (Pro-Wash), Stefan Van Oosterwijck/Wendy Busschaert (Eco-Wash), Duncan Josselet (Hansa Service), Piet Kruissen (Air-serv), Peter Van Gael (Dico), Bart Van Baelen (TSG), Iben Schellekens (CTW Cleaning Systems) et Philippe Kestelyn (3C Carwash Concept Company).

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PROJET STATION

ESSO DEINZE FAIT UN SAUT DANS L’AVENIR (ÉLECTRIQUE)

e vendredi 2 avril 2021, les toutes premières voitures électriques ont été rechargées aux toutes nouvelles bornes de recharge de la station-service Esso à Deinze, qui fêtera par ailleurs ses 30 ans l’année prochaine. Les propriétaires, Eric Dewitte et Katrien Declercq, sont constamment en train de rénover leur site. Maintenant que les voitures électriques ont de plus en plus de succès, le duo a immédiatement flairé une nouvelle opportunité. « Cet investissement est surtout axé sur l’avenir. Je ne m’attends pas à réaliser des bénéfices dès la première année, mais la mobilité électrique va certainement connaître un succès croissant. Je crois en cette technologie, qui a aujourd’hui atteint un certain stade de maturité, et j’ai donc décidé de ne pas rater le coche », indique Eric Dewitte. Pour l’installation de l’infrastructure de recharge électrique, Esso Deinze a collaboré avec Powerland, une division de Group Vandotec, qui se charge aussi de la gestion des bornes de recharge. L’infrastructure de recharge d’Esso Deinze est dotée de deux bornes de recharge de 60 kW et de deux double chargeurs ultrarapides de 350 kW, ce qui permet de recharger 8 véhicules en même temps. À l’avenir, le nombre d’emplacements de recharge pourrait même éventuellement être porté à 10. « Au départ, j’avais pour idée d’installer des appareils de 11 kW, mais après m’être un peu mieux informé, cette capacité m’a semblé trop faible, et j’ai donc finalement opté pour deux modèles de 60 kW. Nous avons en outre installé deux chargeurs ultrarapides pour les clients qui veulent vite recharger un peu leur véhicule en cours de route. L’infrastructure de recharge électrique a été installée dans la partie où se trouvait autrefois notre parking. Il est désormais possible de se garer près de l’autre bâtiment de la station-service, où nous avons prévu l’espace nécessaire. Sur l’ancien parking, nous avons ôté les plaques en béton et réalisé des tranchées pour l’infrastructure de recharge. Nous avons également réalisé une cabine haute tension de 1.000 kVA, complétée par 4 cabines qui convertissent le courant alternatif (CA) en courant continu (CC). Pour l’instant, ce sont surtout des personnes de la région qui viennent recharger leurs voitures de société chez nous. Le marché des véhicules électriques pour particuliers doit encore un peu se développer, mais maintenant qu’il y a de plus en plus de modèles plus abordables, les choses devraient changer assez rapidement. Certains jours, il arrive que nous rechargions déjà quatre véhicules électriques.

Nous avons déjà accueilli les véhicules électriques d’Audi, BMW, Mercedes, Polestar, Volvo, Volkswagen et Tesla à nos bornes de recharge. Le fait que nous nous trouvions à proximité d’une sortie de l’autoroute E17 est également un atout non négligeable », explique Eric Dewitte.

LA RECHARGE ÉLECTRIQUE OFFRE LE PLUS D’ATOUTS Eric Dewitte avait aussi envisagé d’autres carburants alternatifs, mais son choix s’est finalement porté sur la mobilité électrique. « De nombreuses alternatives aux carburants pour moteurs traditionnels se profilent à l’horizon, et lorsque l’on exploite une station-service en tant qu’indépendant, il est difficile de miser sur toutes ces alternatives. Il faut donc faire des choix bien informés. Je crois vraiment à la mobilité électrique et constate que c’est la conduite électrique qui représente aujourd’hui le plus d’atouts et de potentiel. Voilà pourquoi j’ai choisi d’investir dans cette voie. Premièrement, cette technologie a atteint un stade de maturité tout à fait louable. Le fait que de grands constructeurs automobiles comme Ford et Volkswagen ne veuillent plus proposer que des modèles électriques d’ici 2030 en Europe prouve bien cette réalité. Un autre avantage est que le gouvernement flamand mise fortement sur les véhicules électriques. Ce choix se reflète notamment dans la réforme fiscale concernant les voitures de société : dès 2026, seuls les véhicules ‘zéro émission’, comme par exemple les modèles 100 % électriques, bénéficieront encore d’avantages fiscaux. De plus, les voitures électriques offrent une valeur de reprise élevée, ce qui les rend aussi très intéressantes pour le client. Et enfin, il y a aussi les nombreux éloges des personnes qui ont acheté leur première voiture électrique. Je ne crois pas que le CNG soit vraiment intéressant pour les voitures de particuliers. C’est plutôt au niveau du trafic lourd que réside le plus grand potentiel de croissance du gaz naturel. En outre, le CNG doit encore être comprimé, ce qui rend tout de même la chose quelque peu plus complexe. Si l’on ajoute à tout cela le fait que le gouvernement flamand a éliminé les avantages fiscaux liés aux véhicules roulant au CNG en début d’année, on se doute bien que les chauffeurs ne seront pas facilement tentés d’acheter ce type de véhicule. »

LE RUDE PARCOURS D’OBTENTION DES PERMIS Pour pouvoir installer les équipements de recharge pour véhicules électriques, Eric Dewitte a dû investir beaucoup de temps et d’énergie pour obtenir les

PROJET STATION permis nécessaires en respectant les diverses procédures que cela implique. « C’est l’obtention d’un permis de Fluvius pour un raccordement au réseau haute tension qui a pris le plus de temps – plus d’un an et demi ! Et cela m’a également coûté pas mal d’argent. J’ai aussi introduit une demande de permis d’urbanisme ordinaire auprès de l’administration communale de Deinze

ment une situation gagnant-gagnant. Ici, nous avons l’avantage que les chauffeurs peuvent recharger tant normalement que rapidement dans notre espace de recharge pour véhicules électriques. Ceux qui habitent dans le quartier peuvent p. ex. opter pour une recharge lente à une de nos bornes de 60 kW. Mais si un chauffeur a immédiatement besoin d’énergie pour son véhicule

Eric Dewitte

pour pouvoir réaliser une cabine électrique. Ce permis-là a été assez facile à obtenir. À côté de tout cela, j’ai aussi dû augmenter le montant de la couverture de mon assurance incendie. Une autre obligation était l’installation d’un extincteur CO2. J’ai aussi dû faire agréer tant la cabine haute tension que les bornes de recharge. »

UN INVESTISSEMENT SUR LE LONG TERME Pour l’instant, Eric Dewitte voit les bornes de recharge électrique (rapide ou ordinaire) dans sa station-service comme un simple service, mais le but est que ces appareils permettent de booster le chiffre d’affaires d’ici quelques années. « Je ne m’attends pas à gagner de l’argent durant les premières années. Je considère ce projet comme un véritable investissement dans l’avenir de notre station-service. Une infrastructure de recharge électrique requiert des efforts financiers, surtout à l’heure où la mobilité électrique n’en est qu’à ses débuts. Mais le retour sur investissement suivra certainement dans une phase ultérieure. Je trouve aussi qu’il est important de se lancer à temps dans un marché porteur. J’ai d’ailleurs introduit deux dossiers de demande de subventions pour nos bornes de recharge électrique : un auprès du gouvernement fédéral, et un autre auprès de la Communauté européenne. Mais les deux dossiers ont été rejetés pour des raisons qui ne sont pas claires pour moi. Le lobbying est une compétence que les petits joueurs ne maîtrisent apparemment pas bien. Heureusement, j’ai pu profiter de l’augmentation de la déduction pour investissement. »

CHACUN Y TROUVE SON COMPTE Selon Eric Dewitte, il n’est pas intéressant pour chaque station-service d’investir dans des bornes de recharge électrique (rapide ou ordinaire). « Tout dépend en effet d’où on se trouve. Mais pour les stations-services avec personnel qui proposent un bel assortiment dans leur shop, j’entrevois claire-

électrique, il peut utiliser un de nos chargeurs ultrarapides de 350 kW. Après quelques dizaines de minutes, il pourra ainsi à nouveau parcourir quelques centaines de kilomètres. Pendant la recharge, il est possible de se rendre dans notre vaste shop, de faire ses courses, ou de manger un sandwich ou une viennoiserie dans notre coin boulangerie Délifrance. Nous avons aussi prévu un petit distributeur réfrigéré mural avec des plats préparés que le client peut réchauffer sur place dans notre micro-ondes. Les produits achetés peuvent être consommés à une des 2 longues tables installées dans le shop ou dans le grand jardin qui jouxte notre station-service, où nous avons prévu plusieurs bancs. »

LE PARTENARIAT AVEC POWERLAND Pour l’installation de l’infrastructure de recharge électrique, Esso Deinze s’est adressée à Powerland, une division de Group Vandotec. Il s’agit – jusqu’à présent – du plus grand espace de recharge pour véhicules électriques de Powerland dans notre pays. « Nous avions déjà collaboré avec Vandotec, bien que l’entreprise fût à l’époque encore entre les mains du précédent propriétaire. La société de Flandre-Occidentale avait alors construit notre station-service et s’était aussi chargée de son son expansion. De plus, le professionnalisme de Powerland m’attirait beaucoup. Avec My.Powerland, cette société propose une plateforme de recharge de qualité, via laquelle elle nous offre un soutien optimal au niveau de l’exploitation et de la facturation de nos bornes de recharge. Pour l’instant, seuls ses propres abonnements de recharge et ceux des grands acteurs comme Allego, ainsi que des grandes marques automobiles, comme Renault, sont acceptés, mais diverses cartes de crédit s’ajouteront bientôt au système. Nous avons aussi sciemment opté pour ce grand acteur qu’est Powerland, parce que via lui, nous pourrons doper notre chiffre d’affaires une fois que l’électrification du parc automobile belge s’accélèrera », souligne Eric Dewitte.

SHOP

UNE APPROCHE RÉFLÉCHIE DU NON-FOOD PERMET DE SÉRIEUSEMENT BOOSTER LES VENTES

u cours de cette dernière décennie, les exploitants de shops de stations-services se sont surtout concentrés sur l’alimentation (fraîche), ce qui a bien profité à la plupart d’entre eux. L’assortiment de qualité, la bonne accessibilité et les facilités de stationnement sont tant de raisons qui font que, sur l’heure de midi (et souvent aussi le soir), de longues files se créent dans la plupart des shops pour commander un sandwich frais, une salade faite maison ou une bonne pizza. Dans diverses stations-services, cette évolution a fait que l’assortiment non-food a été quelque peu négligé. Cette catégorie offre pourtant de nombreuses opportunités de générer des ventes supplémentaires, surtout maintenant que le consommateur – souvent par la force des choses – opte de plus en plus souvent pour le one-stop shopping et qu’il y a un intérêt accru pour le commerce de proximité. Une composition réfléchie de l’assortiment, une présentation attrayante et un fournisseur capable de vous faciliter la vie deviennent alors une véritable nécessité.

LES GAGNANTS DE LA CRISE DU CORONAVIRUS…

Axyma

Cela fait longtemps que les articles non-food vendus dans les shops des stations-services font office de produits de dépannage. Il arrive en effet souvent qu’un chauffeur constate en cours de route qu’il a oublié un certain produit, ce qui le pousse à s’arrêter dans la première stationservice qu’il croise pour acheter le produit en question. Le non-food constitue de ce fait une valeur sûre dans les shops des stations-services et permet de générer de belles ventes – moyennant une approche réfléchie. La pandémie de COVID-19 a eu un impact évident sur cette catégorie. Certains segments ont même rencontré un énorme succès au cours de ces derniers mois. Ci-dessous, nous allons vous lister les principaux best-sellers… 1. Articles de connectique Au cours de ces dernières années, cette catégorie de produits était devenue une valeur sûre au sein de l’assortiment non-food proposé par les shops des stations-services. Le monde dans lequel nous vivons est devenu très numérisé et connecté. De ce fait, les chargeurs et câbles USB pour appareils mobiles, oreillettes et batteries externes (ou powerbanks) sont devenus indispensables pour les consommateurs. Ces derniers veulent aussi être joignables à tout

moment (en ligne), ce qui fait qu’ils emportent toujours des appareils numériques chargés ou une batterie externe de secours lorsqu’ils se déplacent en voiture. Si ce n’est pas le cas, le shop d’une station-service peut venir à leur rescousse. Mais au cours de ces derniers mois, les ventes de références de ce type ont fortement augmenté. Le gouvernement a en effet obligé des tas de personnes à travailler ou à étudier depuis leur domicile. À leur nouveau poste de travail ou d’étude, tous n’étaient cependant pas aussi bien équipés qu’au bureau ou à l’école, ce qui fait qu’il a fallu acheter davantage d’articles de connectique. 2. Articles pour le barbecue La rotation des produits associés au barbecue (charbon de bois, briquettes de coco, cubes allume-feu, etc.) ont eux aussi rencontré un énorme succès au cours de cette dernière année. En raison du beau temps qu’il a fait pendant le premier confinement, du fait que les restaurants étaient fermés, mais aussi des possibilités limitées en termes de loisirs, beaucoup de consommateurs ont choisi de faire de leur jardin un endroit plus agréable. Dans de nombreux jardins belges, on a donc souvent pu sentir les odeurs alléchantes des barbecues. Étant donné que divers autres points de vente ont été obligés de fermer leurs portes, les consommateurs ont été nombreux à se précipiter dans les shops des stations-services pour y acheter le nécessaire pour organiser un barbecue réussi. 3. Jouets Ce segment de produits a lui aussi connu un certain boom lors de la récente période marquée par la pandémie de coronavirus. L’été dernier, beaucoup de familles belges ont en effet vu leurs projets de voyages à l’étranger tomber à l’eau. En outre, notre liberté a pendant longtemps été limitée au niveau des déplacements, ce qui nous a souvent poussés à rester chez nous. Pour les enfants, il n’a pas toujours été facile de tuer le temps en restant à la maison, ce qui explique pourquoi beaucoup de parents ont acheté davantage de jouets, comme p. ex. des peluches. Dans ce contexte particulier, les consommateurs ont surtout été séduits par les jouets proposés à moins de 20 euros.

SHOP Mais on a aussi redécouvert les jeux de société. Le fait que les magasins de jouets sont restés fermés pendant longtemps a donc été une excellente nouvelle pour les shops des stations-services, qui ont vu leurs ventes de jouets augmenter de manière spectaculaire. 4. Produits hygiéniques En raison de la pandémie de COVID-19, chacun de nous a consacré plus d’attention que jamais à l’hygiène. Les gens se sont soudainement mis à acheter des quantités phénoménales de masques faciaux, de gels pour les mains, des désinfectants, etc. Les exploitants de stations-services ont tout naturellement tiré profit de cette demande accrue, et les articles susmentionnés ont donc permis de sérieusement gonfler les ventes.

consommateur puisse voir d’un simple regard le produit désiré, sans que le personnel du shop doive intervenir. Les présentoirs et cache-palettes attrayants peuvent eux aussi stimuler les ventes. Il est en outre essentiel de développer un bon concept de magasin, où les assortiments sont soigneusement étudiés. Enfin, il est important de faire en sorte que les références soient toujours disponibles et qu’il n’y ait aucune rupture de stock.

GARDER DES RAYONS BIEN ACHALANDÉS Pour cela, il faut une bonne gestion des stocks. Heureusement, les différentes acteurs de ce marché font tout leur possible pour faciliter la vie de leurs clients à cet égard. « Depuis la crise du coronavirus, le consommateur préfère faire ses achats localement et dans les magasins de quartier. Il s’agit là d’un avantage que les shops des stations-services ont tout intérêt à conserver. Ils peuvent faire cela entre autres en proposant un vaste assortiment et en jouant la carte du ‘one-stop shopping’. Le personnel du shop ne sait pas être spécialisé dans chaque catégorie proposée, raison pour laquelle il est important de collaborer avec un partenaire compétent. En matière de gestion des stocks, pour le non-food, la règle veut que l’on tienne compte du fait que diverses références sont saisonnières. Il faut donc proposer ces produits au bon moment et dans des quantités adaptées. Tout comme à divers autres niveaux, ici aussi nous faisons tout notre possible pour faciliter la vie des exploitants de stations-services », explique Pierre-Yves Dequinze de Trendy Foods.

… ET LES PERDANTS Les produits automobiles classiques, comme les huiles moteur, les additifs pour carburants et les liquides laveglace, se sont nettement moins bien vendus au cours de ces derniers mois. En soi, cela n’a rien d’étonnant : à cause des confinements et du télétravail, le consommateur belge s’est déplacé beaucoup moins souvent que les autres années, ce qui a fortement freiné les achats de tels articles. Lorsque l’on reviendra à la normalité, les ventes de produits automobiles reprendront certainement leur rythme habituel, vu que nous nous déplacerons à nouveau davantage et que nous voyagerons aussi plus souvent. Un produit qui mérite clairement de ne pas être oublié dans cette catégorie est l’AdBlue. Maintenant que de plus en plus de véhicules ont besoin de cette solution, cela fait déjà quelques années que les ventes de ces flacons sont en hausse.

POTENTIEL DE CROISSANCE Pour l’avenir, les divers fournisseurs d’articles non-food s’attendent à ce que les articles de connectique demeurent un pilier indispensable au sein de l’assortiment global. Surtout maintenant qu’un nombre croissant de stations-services misent aussi sur la mobilité électrique et installent une infrastructure de recharge sur leurs sites, beaucoup de chauffeurs passeront davantage de temps dans les stations-services en attendant que la batterie de leur véhicule électrique soit rechargée. Certains consommeront un repas, tandis que d’autres travailleront. Ce dernier groupe aura donc sans aucun doute besoin de câbles et de chargeurs, ce qui signifie que cette catégorie enregistrera certainement une hausse de ses ventes. Tout porte à croire qu’il y aura également de belles perspectives pour les articles de cadeau. Un shop de station-service représente en effet souvent l’opportunité idéale de trouver un petit cadeau de dernière minute. Les fleurs, les boîtes de chocolats ou les bouteilles de vin sont déjà souvent achetées en guise de cadeaux, mais les fournisseurs entrevoient ici encore d’autres possibilités de composer un bel assortiment d’articles de cadeau, tout en gardant un bon rapport qualité-prix.

STIMULER LES ACHATS IMPULSIFS Les exploitants de stations-services qui veulent optimiser les ventes de leur assortiment non-food doivent faire en sorte de créer une bonne visibilité. Un client ne se rend en effet pas spécifiquement dans une station-service pour y acheter des lunettes de soleil ou des jouets, mais il s’y laisse néanmoins souvent séduire par un achat impulsif. Il est donc essentiel que ces articles soient bien visibles dans le shop. Pour ce faire, il faut une présentation de qualité et attirante, qui stimule l’expérience client. Il est donc indiqué d’utiliser des panneaux clairs ou des codes couleurs, afin que le

Trendy Foods

« Pour que les rayons soient toujours bien en ordre et bien achalandés, nous avons développé une solution baptisée Easy Stock Solution. Celle-ci se base sur un Vendor Managed Inventory, ce qui signifie que c’est le fournisseur qui se charge de la gestion des stocks pour l’exploitant de la station-service. Via une connexion avec le système de back-office, nous suivons les données relatives aux ventes et savons ainsi quand certains segments doivent être achalandés. De plus, nos stock & demand planners prennent en compte les conditions météorologiques, ainsi que d’autres facteurs externes. L’exploitant de la station-service ne doit ainsi plus se soucier de son assortiment non-food, et il ne doit plus non plus investir dans des stocks trop importants. Les rayons de nos clients sont ainsi bien achalandés, et proposent les produits adaptés au bon moment, ce qui stimule bien évidemment les ventes dans cette catégorie », indique Renate Remie de Newco Europe. « Pour que le non-food puisse continuer à jouer un rôle important dans la station-service (et son chiffre d’affaires), il est nécessaire d’utiliser une approche ciblée, et donc également de faire appel à un partenaire spécialisé. Via notre boutique en ligne, le client peut passer sa commande de façon simple et directe. Nous proposons aussi une fonction de commande rapide, grâce à laquelle le client peut passer sa commande en quelques clics seulement. L’exploitant peut ainsi avoir un bon aperçu de notre stock en temps réel. Il est en outre possible de commander à la pièce », indique Dries Tydtgat d’Axyma.

Newco Europe

PROJET CAR-WASH

LE NOUVEAU TUNNEL DE LAVAGE AVEC PRÉLAVAGE AUTOMATIQUE OPTIMISE L’EFFICACITÉ CHEZ AUTOWAS DEN HEIKANT

Dennis Van Laer, Johan Van Laer et Jacques Smet

endant des années, la clientèle d’Autowas Den Heikant à Zandhoven a pu profiter d’un service de prélavage manuel très performant. Étant donné que ce processus était très laborieux et qu’il ralentissait de surcroît la cadence aux moments de forte affluence, l’exploitant Johan Van Laer a toutefois décidé de changer son fusil d’épaule. Grâce au nouveau tunnel de lavage Christ EVO, installé par Pro-Wash, le prélavage se déroule désormais automatiquement, à la grande satisfaction du gérant, mais aussi de la clientèle. « Durant la première semaine, nous avons déjà réalisé 300 lavages de plus qu’en moyenne auparavant. De plus, tous les clients font l’éloge de l’excellente qualité de lavage et de séchage. »

ÉLIMINATION DES GOULOTS D’ÉTRANGLEMENT Parfois, un atout unique peut à la longue évoluer en un grand désavantage. C’était d’ailleurs le cas pour le service de prélavage manuel proposé chez Autowas Den Heikant à Zandhoven. Depuis le lancement du tunnel de lavage, Johan Van Laer et son équipe ont fortement mis l’accent sur ce service, que la clientèle a toujours beaucoup apprécié, ce qui a permis au tunnel de lavage de rencontrer un grand succès. Nombreux étaient d’ailleurs les clients qui venaient chez Autowas Den Heikant spécialement pour bénéficier de ce prélavage intensif. En moyenne, deux bonnes minutes étaient cependant nécessaires pour prélaver chaque voiture. Aux moments de forte affluence, cela occasionnait donc souvent une file de plusieurs véhicules à la barrière du car-wash. Et à la longue, cette file a fini par dissuader beaucoup de chauffeurs qui n’avaient plus envie d’attendre, et qui faisaient donc immédiatement

demi-tour. « Le consommateur d’aujourd’hui a horreur de perdre du temps, et lorsque plusieurs personnes m’ont confirmé que le long temps d’attente était un véritable problème à certains moments, j’ai décidé d’agir. L’année dernière, nous avions déjà sensiblement agrandi notre zone d’aspiration. Les vendredis et samedis, nous étions en effet parfois obligés d’interrompre la chaîne pendant quelque temps du fait que la sortie du tunnel de lavage était bloquée par les voitures qui attendaient qu’un emplacement d’aspiration se libère. C’est pour cette raison que nous avons créé 12 emplacements supplémentaires, grâce auxquels 22 habitacles de voitures peuvent être aspirés simultanément. Ce goulot d’étranglement avait donc déjà été éliminé, mais le prélavage demeurait problématique. Sans parler du fait que ce service pesait sur nos coûts salariaux. Certains jours, nous devions prévoir 2 ou 3 collaborateurs, rien que pour pouvoir garantir un prélavage de qualité. S’ajoutait à cela le fait qu’un prélavage intensif est un travail plutôt lourd physiquement. Nous avons donc décidé de partir en quête d’une solution qui ne compromettrait pas la qualité du résultat final. Et en définitive, nous avons choisi d’automatiser notre prélavage et d’installer un tunnel de lavage moderne Christ EVO pour remplacer notre installation existante de Sonny’s, qui était opérationnelle depuis déjà 10 ans. En soi, cette machine aurait pu tourner pendant encore quelques années, mais les problèmes liés au prélavage ont accéléré le processus de remplacement », explique Johan Van Laer.

DES PARTENAIRES LOYAUX Pour la réalisation du nouveau tunnel de lavage, Johan Van Laer s’est adressé à Pro-Wash. Ce choix n’avait cependant rien de surprenant, puisque cela fait déjà longtemps que les deux parties collaborent. « En 1984, nous avons installé un self-wash sur ce site – à l’époque avec le prédécesseur de Pro-Wash – pour le feu père de Johan. Quelques années plus tard, nous avons doublé la capacité. Lorsque Johan a lancé la station-service en 1989, nous avons rénové les pistes de lavage du self-wash. Environ six ans plus tard, nous avons installé un portique de lavage, toujours sur le même site, auquel nous avons par la suite donné un coup de neuf à deux reprises. En 2009, après les 12 années que nous avons dû attendre pour obtenir les permis nécessaires, nous avons finalement pu réaliser un tunnel de lavage Sonny’s, dont la chaîne faisait 27 mètres de long. Le self-wash a par la même occasion été agrandi, ce qui a permis de porter le nombre de box de lavage à 5. Et aujourd’hui, Autowas Den Heikant nous a une fois de plus accordé sa confiance pour la réalisation de leur nouveau tunnel de lavage », explique Jacques Smet de Pro-Wash.

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PROJET CAR-WASH UN LAVAGE ET UN SÉCHAGE DE QUALITÉ Au final, le choix d’Autowas Den Heikant s’est porté sur le Christ EVO à commande mécanique. Suite à la disparition de la zone de prélavage, la chaîne mesure aujourd’hui 9 mètres de plus qu’auparavant, ce qui permet à l’installation d’offrir davantage de fonctionnalités. Cette machine offre une capacité de lavage maximale de 120 voitures par heure. « Le véhicule passe d’abord sous l’arche de pulvérisation de produit de prélavage, l’installation de pulvérisation des jantes et le système de prélavage automatique qui pulvérise du produit anti-insectes sur le parechocs avant et sur la zone arrière autour de la plaque d’immatriculation. Une fois que la brosse pour roues a terminé son travail, la plupart des saletés sont éliminées à l’aide d’un jet haute pression, du dispositif de lavage du châssis et des parechocs et du Jetstream Matrix. Le Foam Splash créé ensuite un véritable rideau de lava foam. Dans la zone des brosses, nous avons prévu une brosse de toit, un double portique de lavage EVO 4, une petite brosse Kontex et un mitter de lavage. Ce dernier permet notamment d’obtenir un nettoyage optimal des rétroviseurs latéraux. Un polish est également appliqué sur la carrosserie. Dans la zone de soins, nous avons installé une arche de rinçage et une arche de cire. Et pour les programmes plus chers, du car protect est également appliqué sur le véhicule. La voiture est ensuite rincée avec de l’eau osmosée. En fin de course, le séchoir Christ, le séchoir Aeropro et un mitter de séchage (qui a été conservé de l’ancien appareil) assurent un séchage optimal. Avant de sortir du tunnel, le diffuseur Airfit souffle encore une odeur très agréable dans le véhicule », raconte Jacques Smet pour résumer le processus de lavage.

3 PROGRAMMES DE LAVAGE Le client a le choix entre les programmes Basic (13 euros), Ultra (16 euros) et Gold (18 euros). Le premier, Basic, consiste en un lavage standard avec un nettoyage en profondeur des jantes et un auxiliaire de séchage. Le programme Ultra est identique au programme Basic, mais il comprend en outre un lavage du châssis et l’application d’un polish céramique. Enfin, le programme de luxe Gold permet également d’appliquer une protection céramique sur le véhicule. Quel que soit le programme choisi, le client peut utiliser gratuitement le vaste assortiment d’aspirateurs. En comparaison avec le précédent tunnel de lavage, le prix du lavage de base n’a pas bougé, mais le prix de chacun des deux autres programmes a augmenté de 1 euro. Chaque mardi, Autowas Den Heikant propose cependant l’action promotionnelle ‘Happy Dinsdsag’, où tous les programmes de lavage sont proposés à un euro de moins. Cette action séduit vraiment les clients, comme le révèlent les chiffres de vente du car-wash.

l’ancienne installation a été démolie, et le nouveau tunnel a été installé et mis en service. Début mai 2021, nous avons temporairement fermé notre car-wash, et durant la deuxième semaine de juin 2021, nous étions à nouveau opérationnels. Lors d’une rénovation, certains exploitants de car-wash ont toujours peur que le client trouve un autre car-wash pendant la période de fermeture et qu’il ne revienne plus par la suite. Mais lorsque l’on offre un lavage de qualité et un excellent service, les pertes sont généralement négligeables, voire inexistantes. Chaque année, pendant les mois de juillet et d’août, nous choisissons de fermer nos portes non seulement le dimanche et le lundi, mais aussi le mardi. En raison de l’action promotionnelle ‘Happy Dinsdag’, il s’agit pourtant d’un jour fort intéressant, mais cela n’a qu’un impact très limité sur notre chiffre d’affaires. La plupart des clients passent alors un autre jour. Il y a toujours des clients qui choisissent d’aller ailleurs, mais après les congés d’été, ils reviennent finalement ici pour faire laver leur véhicule. Cette année, nous avons toutefois décidé de rester ouverts les mardis en raison des travaux de rénovation », indique Johan Van Laer.

UN NOUVEAU SYSTÈME DE CAISSE Autowas Den Heikant utilise désormais aussi un nouveau système de caisse de Tracs Systems. « À côté du car-wash, nous exploitons également une station-service et une carrosserie, ce qui fait que nous manquons de place et qu’il est difficile pour nous d’utiliser un système de caisse automatique. De plus, nous trouvons qu’il est toujours très important de maintenir un contact personnel avec les clients du car-wash. Voilà pourquoi nous avons opté pour ce système qui permet une commande manuelle, tout en offrant une grande facilité d’utilisation au client, ainsi qu’une plus grande efficacité. Le client peut ainsi recharger son abonnement de lavage depuis son domicile, mais il peut aussi le faire sur place. Les clients professionnels reçoivent aussi automatiquement leur facture, et celle-ci est automatiquement intégrée dans le programme de comptabilité, ce qui simplifie fortement l’administration. À terme, si nous le désirons, nous avons aussi la possibilité d’installer une caméra AMPR, de manière à pouvoir utiliser la technologie de reconnaissance des plaques d’immatriculation pour les détenteurs d’abonnements de lavage. Mais pour l’instant, je suis surtout en train de voir si nous allons équiper notre car-wash de panneaux solaires », dit Johan Van Laer, pour conclure.

UNE QUALITÉ DE LAVAGE CONVAINCANTE Les premières réactions des clients ont été clairement très positives. « Avant le lavage, j’entendais parfois quelques remarques de clients qui étaient sceptiques à propos de la disparition du prélavage manuel. Mais une fois sortis du tunnel de lavage, tous leurs doutes avaient disparu. Je ne reçois donc plus que des commentaires enthousiastes. Les clients sont surtout ravis de la meilleure qualité du séchage et du fait que la voiture brille encore plus. Hormis quelques bons de réduction dans des journaux locaux, nous n’avons organisé aucune action spéciale pour la réouverture de notre car-wash. Comme chaque année, en septembre, nous proposerons cependant notre grande promotion sur les abonnements de lavage. Ceux qui rechargent pour 125 euros de crédit de lavage sur leur abonnement reçoivent alors 25 euros de crédit supplémentaire. Cette action rencontre toujours un énorme succès. Notre car-wash a un rayon d’action très large : environ 30 % de nos clients sont originaires de la commune de Zandhoven ; les autres viennent d’ailleurs. De plus, nous sommes implantés le long de la N14, un axe routier qui relie Oostmalle et Lierre, grâce à quoi nous attirons aussi beaucoup de passants », précise Johan Van Laer.

DES TRAVAUX ULTRARAPIDES L’installation et le réglage du nouveau tunnel de lavage se sont déroulés sans grands problèmes. « Les travaux ont été réalisés en temps record. En à peine 5 semaines,

Fiche informative d’Autowas Den Heikant Adresse : Langestraat 54 à 2240 Zandhoven. Gérant : Johan Van Laer Modèle du tunnel de lavage : Christ EVO Longueur de la chaîne : 36 m Self-wash : 5 box Nombre d’emplacements d’aspiration : 22 Heures d’ouverture : du mardi au vendredi, de 8 h 30 à 18 h. Le samedi, de 8 h 30 à 17 h. Fermé le dimanche et le lundi (en juillet et août également le mardi, sauf cette année-ci). Nombre de collaborateurs : 1,5 à temps plein Site web : www.autowasdenheikant.be

STATION-SERVICE

ENORA OUVRE LA PLUS GRANDE STATION DE DISTRIBUTION DE CNG EN BELGIQUE

e 18 juin 2021, Enora et ses partenaires, les Transports Fockedey et l’entreprise Iveco, ainsi que la Ville de Leuze, ont inauguré la plus grande station de distribution de CNG de Belgique. Installée au coeur du parc d’activités économiques de Leuze Europe, la station-service CNG du réseau Enora est capable de ravitailler 10 poids lourds à l’heure grâce à la technologie NGV2. Destinée à répondre au développement important du gaz naturel dans le secteur du transport de marchandises, la station est le point d’approvisionnement pour les entreprises du parc qui disposent d’une flotte de camions roulant au CNG. Enora est un partenariat entre Engie, G&V Energy Group, les Agences de Développement Territorial Ideta, Idelux et IPFH. L’objectif d’Enora est le développement, l’implantation et l’exploitation de stations-service de CNG (Compressed Natural Gas) sur le territoire belge. Son ambition est de développer un vaste réseau de stations de distribution à destination du grand public afin de soutenir la mobilité au gaz naturel et de contribuer à la réduction des émissions de CO2. A ce jour, Enora compte cinq stationsservice pleinement opérationnelles en Wallonie picarde (Tournai, Mouscron, Péruwelz, Ollignies et la nouvelle station-service Leuze-Europe).

EQUIPEMENT NÉCESSAIRE EN PLACE Le CNG est aujourd’hui une alternative intéressante pour les entreprises qui souhaitent réduire progressivement l’impact CO2 de leurs transports régionaux et nationaux. C’est dans cette logique qu’Enora a installé une station du type NGV2 sur le parc d’activités économiques de Leuze Europe. Adaptée aux poids lourds, la station permet un remplissage des véhicules à une vitesse de 30 kg/min, une vitesse de remplissage quatre fois supérieure à celle d’une station-service classique. Pour atteindre cette performance, plusieurs équipements sont nécessaires, comme un pistolet de remplissage plus volumineux, normé NGV2 ; un raccordement au réseau de distribution plus important, avec un débit maximum de 540 Nm³/h ; une section plus importante pour les autres équipements en station afin de garantir un débit maximum dans toute la chaine d’approvisionnement.

REDUIRE LES ÉMISSIONS DE CO2

L’objectif d’Enora est d’équiper progressivement les parcs d’activités économiques wallons de stations CNG de ce type afin de soutenir la transition des camions vers un carburant plus propre. Un projet similaire devrait voir le jour en juin 2022 sur le parc de Tournai Ouest. Enora se positionne ainsi comme un partenaire fort de la Wallonie dont l’ambition est de faire en sorte qu’un utilitaire sur quatre des entreprises soit motorisé au gaz naturel d’ici

2030, afin d’atteindre les objectifs de réduction des émissions de CO2 fixés dans son plan Energie Climat.

ENORA LEUZE, UN NOUVEAU PARTENARIAT INDUSTRIEL Afin de développer le réseau de stations NGV2, Enora a pour objectif de travailler en partenariat avec un industriel local inscrit résolument dans la transition énergétique et disposant d’une flotte importante de véhicules d’une masse maximale autorisée supérieure à 3,5 tonnes. C’est dans cette logique qu’est née Enora Leuze, filiale commune d’Enora et des Transports Fockedey, dont l’objet est l’exploitation de la station CNG. Fleuron du transport régional et international, les Transports Fockedey ont décidé d’acquérir dans les trois ans au moins 70 camions au CNG dans le cadre du remplacement progressif de leur flotte. Les 10 premiers véhicules ont été mis sur la route fin mai de cette année et assurent des dessertes régionales pour lesquelles le CNG est le plus adapté. La société de transport a acquis ses nouveaux véhicules CNG auprès du fabricant Iveco, qui est leader européen des technologies au gaz naturel et qui dispose de la gamme la plus complète du marché. Les tracteurs livrés aux Transports Fockedey sont dotés du nouveau moteur Cursor 13 Euro VI, spécialement développé pour le transport lourd. Le processus de combustion renforcé et le poids optimisé du moteur garantissent la même puissance et le même couple que les moteurs diesel Euro VI actuellement adoptés pour le transport national, mais avec un meilleur rendement environnemental, tant au niveau des émissions de CO2 que des émissions de NOx et de particules fines. Par ailleurs, la fonction ‘silent mode 71 dB(A)’ rend ce moteur parfaitement adapté pour circuler en ville et effectuer des livraisons nocturnes.

NOUVELLES RÉALISATIONS

Portique de lavage chez D’Ieteren Finances à Vilvorde (Eco-Wash/Washpartner) Type de car-wash : Portique de lavage Lieu : Vilvorde Exploitant : D’Ieteren Finances Modèle : Istobal M’NEX 22

Ce portique de lavage est utilisé pour laver la flotte de véhicules de la société. La machine est équipée de façon à garantir un lavage et un séchage de qualité optimale : haute pression latérale, un lave-roues haute pression, mousse active, shampooing, cire, polish, brosses de lavage en Link-Foam et un séchoir basculant. L’écran tactile rend les commandes claires et simples.

Tunnel de lavage chez Autowas Den Heikant à Zandhoven (Pro-Wash) Type de car-wash : Tunnel de lavage Lieu : Zandhoven Exploitant : Johan Van Laer Modèle : Christ EVO Longueur de la chaîne : 36 m

Le tunnel de lavage dispose d’une arche de prélavage, une installation de pulvérisation des jantes et un système anti-insectes automatisé. Une brosse se charge du lavage des roues. Ensuite, la haute pression, le dispositif de lavage du châssis et des pare-chocs et le Jetstream Matrix éliminent la plupart des saletés. Le Foam Splash crée un véritable rideau de mousse. Ensuite, la brosse de toit, le double portique EVO 4, les petites brosses Kontex et le mitter de lavage poursuivent le lavage du véhicule. En fin de parcours, il y a encore une arche de rinçage et une arche d’entretien, ainsi qu’un pulvérisateur de car protect, avant que le séchoir Christ et le séchoir Christ aeropro fassent leur travail. Le mitter de séchage existant a quant à lui été conservé.,

Expansion du self-wash chez Hydroliège s.a. à Herstal (CTW Cleaning Systems) Type de car-wash : Self-wash Lieu : Herstal Exploitant : Hydroliège s.a. Modèle : D5 NEW 2000 Nombre de pistes : 4 pistes de lavage

L’exploitant a choisi de proposer un service supplémentaire à ses clients en équipant les box de lavage de programmes de lavage supplémentaires, comme un nettoyeur de jantes et une lance à mousse haute pression. Pour attirer l’attention sur les nouveautés, l’exploitant a aussi entièrement retravaillé l’identité visuelle et le lettrage.

Rénovation du self-wash chez Hinssen à Assenede (Pro-Wash) Type de car-wash : Self-wash Lieu : Assenede Exploitant : Hinssen bvba Modèle : Touch Pro Nombre de pistes de lavage : 5 box

L’installation existante a été entièrement rénovée pour accueillir le système Touch Pro, et 2 box supplémentaires ont été construits. Le panneau de sélection en verre offre au client un mode d’emploi visuel lors du choix du programme, permettant ainsi de voir comment il faut laver le véhicule à chaque étape du processus. Le système permet aussi de communiquer avec le client (promotions, happy hours, etc.). Le self-wash propose les programmes suivants : savon, brosse à mousse, lance à mousse, rinçage, cire, eau osmosée, shampooing intensif et Protect Shine. Ce nouveau système offre aussi au client la possibilité de gérer l’entièreté des données et des réglages (comme p. ex. les durées des lavages) via une appli pour iPad, et ce depuis n’importe où.

Portique de lavage chez Carrosserie Beyls à Wevelgem (Eco-Wash/Washpartner) Type de car-wash : Portique de lavage Lieu : Wevelgem Exploitant : Carrosserie Beyls Modèle : Istobal M’Start

Cette entreprise de carrosserie a fait installer un portique de lavage pour laver sa propre flotte de véhicules. Pour garantir un lavage et un séchage de qualité optimale, l’équipement de cet appareil est très complet : mousse active, shampooing, cire, brosses de lavage en Link-Foam et séchoir basculant. L’écran tactile clarifie et simplifie les commandes de l’installation. Un pistolet pulvérisateur et un pistolet haute pression ont aussi été prévus pour réaliser le prélavage.

NOUVELLES RÉALISATIONS

Self-wash chez Patch Carwash 123 à Ingelmunster (Pro-Wash) Type de car-wash : Self-wash Lieu : Ingelmunster Exploitant : Patch Carwash 123 Modèle : Touch Pro Nombre de pistes de lavage : 2

Le client a lui-même construit le bâtiment, et la société Pro-Wash s’est chargée de la livraison et de l’installation des machines. Ici, le client peut utiliser un panneau en verre, qui lui permet d’obtenir un mode d’emploi visuel lors du choix du programme. Ce même panneau peut aussi être utilisé en tant que moyen de communication avec le client. Ce self-wash propose les programmes suivants : savon, brosse à mousse, rinçage, cire, eau osmosée et shampooing intensif. Il y a aussi la possibilité de gérer toutes les données ou de modifier les réglages via une appli pour iPad. Une zone de services complète a en outre été équipée d’aspirateurs et d’un tape-tapis.

Expansion du self-wash chez Hydroliège s.a. à Grivegnée (CTW Cleaning Systems) Type de car-wash : Self-wash Lieu : Grivegnée Exploitant : Hydroliège s.a. Modèle : D5 NEW 2000 Nombre de pistes de lavage : 4 pistes de lavage

Les box de lavage couverts du self-wash ont été modernisés grâce à l’ajout de programmes de lavage supplémentaires. Chaque box est en outre équipé d’un nettoyeur de jantes et de lances à mousse haute pression. Ce site dispose désormais des programmes de lavage suivants : nettoyage des jantes, prélavage, lance à mousse, brosse à mousse, rinçage, cire chaude et rinçage lustrant. Pour donner un coup de neuf au car-wash, l’exploitant a fait refaire le lettrage de son self-wash selon l’identité de CTW.

Portique de lavage chez Carrosserie Patriek à Affligem (Eco-Wash/Washpartner) Type de car-wash : Portique de lavage Lieu : Affligem Exploitant : Carrosserie Patriek Modèle : Istobal M’Start

Ce portique de lavage, qui est utilisé pour le lavage de la flotte de véhicules de la société, est équipé de façon à garantir un lavage et un séchage de qualité optimale : mousse active, shampooing, cire, brosses de lavage en Link-Foam, ainsi qu’un séchoir basculant. Grâce à l’écran tactile, les commandes se font de manière claire et simple. Pour pouvoir effectuer un prélavage, un pistolet pulvérisateur et un pistolet haute pression ont aussi été installés.

Rénovation du self-wash De Wasbeer à Roulers (Pro-Wash) Type de car-wash : Self-wash Lieu : Roulers Exploitant : De Wasbeer Modèle : Touch Pro Nombre de pistes de lavage : 5 box

Le car-wash existant a été entièrement modernisé pour accueillir le tout dernier système Touch Pro. Le panneau de sélection en verre offre un mode d’emploi visuel pour le programme choisi et fait la démonstration des différentes étapes du processus de lavage. Le panneau peut aussi être utilisé comme moyen de communication ; le client peut ainsi être au courant des promotions, happy hours, etc. Le client a le choix entre les programmes suivants : savon, brosse à mousse, lance à mousse, rinçage, cire, eau osmosée, shampooing intensif et Protect Shine. Depuis l’appli pour iPad, il est aussi possible de gérer toutes les données ou de modifier les réglages.

ADRESSES UTILES

CARWASH ASPIRATEURS DICO BEFLUX NV

Tisseltsesteenweg 49 - 2830 Willebroek T: +32 (0)3 860 00 10 sales@dicobeflux.eu - www.dicobeflux.eu Fabricant et distributeur des systèmes d’aspiration centralisées et individuelles Dico. Une gamme complète d’accessoires pour car-wash. Prix très compétitifs grâce à la vente directe départ usine.

ERGOX

Venlosesteenweg 149 3680 Maaseik - B T: +32 (0)89 24 45 29 - F: +32 (0)89 75 51 10 Info@ergox.com - www.ergox.com Ergox, la dernière génération des systèmes d’aspiration centralisée économiques et peu exigeants en entretien.

WASHPARTNER BVBA

T: +32 (0)499.44.50.99 Kurt@washpartner.com - www.washpartner.be Distributeur principal des aspirateurs hydro MTM, distributeur des aspirateurs ESTA Allemagne, partenaire d’ERGOX Belgique. Conseil, planning, assistance, suivi et service après-vente.

BROSSES ET SYSTEMES DE BROSSAGE Tieltstraat 87, 8760 Meulebeke T: +32 (0)51 48 80 39 F: +32 (0)51 48 69 25 info@borstelsblaton.be - www.borstelsblaton.be Nous sommes spécialisés dans la fabrication de toutes sortes de brosses de lavage et de séchage pour n’importe quelle installation de lavage. Des brosses pour prélavage manuel sont également disponibles dans notre assortiment.

FAVAGROSSA EDOARDO SRL

Vila Lepanto 51 - 26041 Roncadello (CR) ITALY T: +39 0375 283311 - F: +39 0375 59401 favagrossa@favagrossa com - www.favagrossa.com Favagrossa est le leader dans la production des brosses depuis 50 ans sur le marché. Favagrossa offre une gamme complète de brosses pour les portiques et tunnels de lavage voitures et poids lourds : brosses à poils traditionnels, brosses FILOK®, brosses en mousse CARLITE® (avec les évolutions SEA STAR® et PIERCED®), le feutre de séchage DRYTEX® et la brosse innovatrice F-ACE®. Pour plus d’infos, visitez le site web www.favagrossa.com

DOG WASH KAUFFMAN CLEANING SA

Avenue de la Porallée 32 4920 Remouchamps T: +32 (0)4 384 77 43 - F: +32 (0)4 384 73 04 info@kauffmancleaning.be - www.kauffmancleaning.be Kauffman Cleaning est le spécialiste du nettoyage situé dans la région de Liège. Nous installons différents modèles de dog-wash selon vos besoins. Pour plus d’informations, n’hésitez pas à nous contacter ou à visiter notre site web.

EQUIPEMENT POUR CARWASH BLEUBLUE BVBA

Grote Steenweg 3, 3454 Rummen T: +32(0)475 55 05 74 info@bleublue.be - www.bleublue.be Spécialiste en systèmes de réutilisation de l’eau pour portiques et tunnels de lavage. Conseil, mise à niveau, projets de rénovation et de construction neuve.

C b

CLEANBUILD Mercuriusweg 15a - 3771 NC Barneveld Pays Bas - Appelez le (0) 342 42 02 33 info@cleanpanel.nl - www.carwash-wanden.nl Panneaux muraux et de plafond en matière synthétique de grande qualité pour les stations de lavage et les stations d’essence.

H Y G I E N I C

PRODUITS DE NETTOYAGE AUTOMOBILES

VANDOTEC NV

AUTO CLEANING SERVICE PRO-WASH

T: +32 (0)57 33 52 51 F: +32 (0)57 33 31 61 info@vandotec.be - www.vandotec.be Vandotec est l’importateur des équipements de car-wash de Ceccato sur le marché belge. La société possède plus de 30 ans d’expérience sur le marché des installations de lavage de bus, de trams et de trains.

NETTOYEURS HAUTE PRESSION CTW CLEANING SYSTEMS

Everdongenlaan 9 Bus 19, 2300 Turnhout T: +32 (0)14 27 00 80 info@ctwcleaning.com - www.ctwcleaning.com CTW est un producteur et fourniseur total belge de systèmes de lavage depuis plus de 30 ans. CTW est synonyme de qualité, de l’étude préliminaire au service après-vente. Réalisations de self-carwashes pour voitures, installations pour camions, nettoyages de cuves entièrement automatisés, Télles sont nos spécialités appliquant des pompes radiales. Les installations de self-carwash de CTW se caractérisent par un look moderne, associé à la qualité et à des innovations techniques. Nettoyeurs haute-pression à chaud et à froid, balayeuses et machines à récurer, aspirateurs eau/poussière, installations de lavage des roues et différents accessoires complètent notre gamme.

DICO BEFLUX NV

BLATON & EVERAERT BVBA

CLEANPANEL

INSTALLATION DE LAVAGE POUR BUS, TRAMS & TRAINS

S O L U T I O N S

Tisseltsesteenweg 49 - 2830 Willebroek T: +32 (0) 3 860 00 10 sales@dicobeflux.eu - www.dicobeflux.eu Distribution de la gamme industrielle de Kärcher. Solutions sur mesure avec pompes ‘CAT’.

KÄRCHER CENTER VAN MOL

Nieuwe Steenweg 109, 9140 ELversele (Temse) T: +32 (0) 52 46 04 07 info@karchervanmol.be – www.karchervanmol.be Importateur de selfwash et d’installations de lavage pour voitures et camions Kärcher pour la Belgique et le Luxembourg, ainsi que votre fournisseur complet pour tous les travaux de nettoyage. Nous ne distinguons pas seulement à base du rapport prix/qualité, mais nous cherchons aussi pour chaque client la meilleure solution de nettoyage pour chaque type de véhicule. Nous sommes votre partenaire économique et écologique en systèmes de nettoyage.

KAUFFMAN CLEANING SA

Avenue de la Porallée 32 4920 Remouchamps T: +32 (0)4 384 77 43 - F: +32 (0)4 384 73 04 info@kauffmancleaning.be - www.kauffmancleaning.be Kauffman Cleaning est le spécialiste du nettoyage situé dans la région de Liège. Nous revendons et dépannons des nettoyeurs haute pression de la marque Pulitecno, Dibo et Kranzle. Notre équipe est à votre écoute pour vous conseiller au mieux dans le choix de votre nettoyeur. Pour plus d’informations, n’hésitez pas à nous contacter ou à visiter notre site web.

VANDOTEC NV

Nijverheidsstraat 49 - 8970 Poperinge T: +32 (0) 57 33 52 51 - F: +32 (0) 57 33 31 61 info@ehrle.be - www.ehrle.be Importateur exclusif de la marque allemande Ehrle, une marque de renommée mondiale synonyme de qualité. Notre spécialité: les projets clé-sur-porte, que nous réalisons de manière entièrement indépendante et ce, tant pour les systèmes de self-wash que pour les portiques de lavage. En outre, nous disposons aussi d’une vaste gamme de nettoyeurs haute pression industriels, d’aspirateurs et de balayeuses. Avec notre service stations-services et nos équipes d’entretien et de réparation, nous faisons la différence pour vous.

Europark-Oost 36, 9100 Saint-Nicolas T: +32 (0)3 722 03 05 - F: +32 (0)3 722 03 07 info@pro-wash.be - www.pro-wash.be Importateur d’Otto Christ AG, un fabricant phare de portiques et tunnels de lavage, de car-wash en service libre, d’installations de lavage de camions et d’autobus et d’accessoires.

CID LINES NV – KENOTEK

Waterpoortstraat 2, 8900 Ypres T: +32 (0)57 21 78 77 - F: +32 (0)57 21 78 79 info@kenotek.eu - www.kenotek.eu Fabricant belge des produits chimiques pour le lavage des véhicules. Leader dans les centres de lavages belges. Exportation à plus de 50 pays. Les produits de CID LINES répondent aux plus strictes certifications de qualité ISO, GMP et VDA. Label VDA « A » sur plusieurs produits. Private Label est possible.

FLOWEY®

2, Z.A.C Klengbousbierg L-7795 BISSEN (GD De Luxembourg) T: +352 33 52 50 - F: +352 33 52 40 info@flowey.com - www.flowey.com Fabricant de produits pour tunnels et portiques de lavage, Self Car Wash, Truck Wash. Nos valeurs-clés: innovation, qualité, prix et service.

WASHTEC BENELUX NV

3C Carwash Concept Company Kerkstraat 108, 9050 Gentbrugge T: +32 (0)2 376 00 35 - F: +32 (0)2 376 98 51 3c@spk.lu - www.washtec.be AUWA, le critère pour les produits chimiques professionnels pour car-wash. Le meilleur résultat de lavage et excellente qualité d’eau, aussi avec recyclage d’eau usée. Conseil et support technique donnés par nos experts.

PORTIQUES DE LAVAGE DICO BEFLUX NV

Tisseltsesteenweg 49 - 2830 Willebroek T: +32 (0) 3 860 00 10 sales@dicobeflux.eu - www.dicobeflux.eu Portiques de lavage Dico PRO+ pour usage commercial ou privatif.

ECO-WASH

Raaptorfstraat 31, 8580 Avelgem T: +32 (0)477 404 398 - F: +32 (0)56 64 85 99 info@eco-wash.be - www.eco-wash.be Installations de lavage de voitures et camions: Systèmes selfwash, Portiques Auto & Truck, Ligne de lavage pour Voitures et Autobus, Gamme complète d’accessoires, de l’Aspirateur au batteur de tapis, Systèmes de récupération des eaux, Couplage d’aspirateurs etc, Service environnement, Suivi de projets, Points de départ du Service technique: Gentbrugge, Tubize, Louvain.

KÄRCHER CENTER VAN MOL

Nieuwe Steenweg 109, 9140 ELversele (Temse) T: +32 (0) 52 46 04 07 info@karchervanmol.be – www.karchervanmol.be Importateur de selfwash et d’installations de lavage pour voitures et camions Kärcher pour la Belgique et le Luxembourg, ainsi que votre fournisseur complet pour tous les travaux de nettoyage. Nous ne distinguons pas seulement à base du rapport prix/ qualité, mais nous cherchons aussi pour chaque client la meilleure solution de nettoyage pour chaque type de véhicule. Nous sommes votre partenaire économique et écologique en systèmes de nettoyage.

KAUFFMAN CLEANING SA

Avenue de la Porallée 32 4920 Remouchamps T: +32 (0)4 384 77 43 - F: +32 (0)4 384 73 04 info@kauffmancleaning.be - www.kauffmancleaning.be Kauffman Cleaning est le spécialiste du nettoyage situé dans la région de Liège. Nous revendons des portiques de lavage Aquarama sous le drapeau Dibo. Nous sommes importateurs pour la partie francophone. Pour plus d’informations, n’hésitez pas à nous contacter ou à visiter notre site web.

OTTO CHRIST WASH SYSTEMS

Europark-Oost 36, 9100 Saint-Nicolas T: + 32 (0)3 722 03 05 - F: +32 (0)3 722 03 07 info@pro-wash.be - www.pro-wash.be Importateur d’Otto Christ AG, un fabricant phare de portiques et tunnels de lavage, de car-wash en service libre, d’installations de lavage de camions et d’autobus et d’accessoires.

NIEUWE PROJECT ADRESSES REALISATIES CARWASH UTILES

VANDOTEC NV

T: +32 (0)57 33 52 51 - F: +32 (0)57 33 31 61 info@vandotec.be - www.vandotec.be Vandotec est l’importateur de la gamme de portiques de lavage de Ceccato. Une gamme prestigieuse offrant un large éventail de possibilités. Nijverheidsstraat 49 - 8970 Poperinge T: +32 (0) 57 335 251 - F: +32 (0) 57 333 161 info@ehrle.be - www.ehrle.be Importateur exclusif de la marque allemande Ehrle, une marque de renommée mondiale synonyme de qualité. Notre spécialité: les projets clé-sur-porte, que nous réalisons de manière entièrement indépendante et ce, tant pour les systèmes de self-wash que pour les portiques de lavage. En outre, nous disposons aussi d’une vaste gamme de nettoyeurs haute pression industriels, d’aspirateurs et de balayeuses. Avec notre service stationsservices et nos équipes d’entretien et de réparation, nous faisons la différence pour vous.

3C 3C 3C

Carwash Concept Company

Carwash Kerkstraat 108, 9050 Gentbrugge Concept T: +32 (0)2 376 00 35 Company F: +32 (0)2 376 98 51 3c@spk.lu - www.washtec.be Installations de lavage du leader Européen. Portiques, tunnels de laarwash Concept Company vage, self-carwash, portiques pour camions et bus, CWashTec Chimie, systèmes de récupération d’eau et tous les accessoires.

RECYCLAGE D’EAU

3ccc.be 3ccc.be

BLEUBLUE BVBA

KÄRCHER CENTER VAN MOL

TSG BELGIUM NV

Treskesdijk 7, 2300 Turnhout T: +32 (0)14 44 85 00 - F: +32 (0)14 44 85 55 sales.turnhout@tsgnortheurope.com - www.tsg-solutions.com

WASHTEC BENELUX NV

WASSERSCHMIDT GMBH

AUTO CLEANING SERVICE PRO-WASH

Europark-oost 36, 9100 Saint-Nicolas T: +32(0)3 722 03 05 - F: +32 (0)3 722 03 07 info@pro-wash.be - www.pro-wash.be Tout pour le carwash – installations de lavage complètes pour autos et camions – selfcarwash à haute pression extérieur-intérieur – auto-cleaning center (bâtiment) – produits de lavage – aspirateurs – service 24h/24.

CTW CLEANING SYSTEMS

VANDOTEC NV

WASHTEC BENELUX NV/ 3C CARWASH CONCEPT COMPANY

SELFCARWASH

Greiters 348 - D 87764 Legau T: +49 8330 9119 27 T: Benelux: +31 684 812 277 F: +49 8330 9119 10 info@wasserschmidt.de - www.wasserschmidt.com Solutions biologiques pour le recyclage de l’eau au lavage d’automobiles sans odeur et hygiénique. Éprouvé en sécurite de fonctionnement et maintenance facile, jusqu’ à 95 % economie de l’eau potable.

Everdongenlaan 9 Bus 19, 2300 Turnhout T: +32 (0)14 27 00 80 info@ctwcleaning.com - www.ctwcleaning.com CTW est un producteur et fournisseur total belge de systèmes de lavage depuis plus de 30 ans. CTW est synonyme de qualité, de l’étude préliminaire au service après-vente. Réalisations de selfcarwashes pour voitures, installations pour camions, nettoyages de cuves entièrement automatisés, telles sont nos spécialités appliquant des pompes radiales. Les installations de self-carwash de CTW se caractérisent par un look moderne, associé à la qualité et à des innovations techniques. Nettoyeurs haute-pression à chaud et à froid, balayeuses et machines à récurer, aspirateurs eau/ poussière, installations de lavage des roues et différents accessoires complètent notre gamme.

DICO BEFLUX NV

Tisseltsesteenweg 49 - 2830 Willebroek T: +32 (0) 3 860 00 10 sales@dicobeflux.eu - www.dicobeflux.eu Fabricant installations selfwash Dico. Gamme complète d’accessoires, de l’aspirateur au batteur de tapis, systèmes de récupération des eaux,…

VANDOTEC NV

Nijverheidsstraat 49 - 8970 Poperinge T: +32 (0) 57 335 251 - F: +32 (0) 57 333 161 info@ehrle.be - www.ehrle.be Importateur exclusif de la marque allemande Ehrle, une marque de renommée mondiale synonyme de qualité. Notre spécialité: les projets clé-sur-porte, que nous réalisons de manière entièrement indépendante et ce, tant pour les systèmes de self-wash que pour les portiques de lavage. En outre, nous disposons aussi d’une vaste gamme de nettoyeurs haute pression industriels, d’aspirateurs et de balayeuses. Avec notre service stations-services et nos équipes d’entretien et de réparation, nous faisons la différence pour vous.

WASHTEC BENELUX NV/ 3C CARWASH CONCEPT COMPANY

3C 3C 3C

Treskesdijk 7, 2300 Turnhout T: +32 (0)14 44 85 00 - F: +32 (0)14 44 85 55 sales.turnhout@tsgnortheurope.com - www.tsg-solutions.com

3ccc.be 3ccc.be

TRUCK- & BUSWASH KAUFFMAN CLEANING SA

Venlosesteenweg 149 3680 Maaseik T: +32 (0)89 24 45 29 - F: +32 (0)89 75 51 10 Info@ergox.com - www.ergox.com Ergox, la dernière génération des systèmes d’aspiration centralisée économiques et peu exigeants en entretien.

Avenue de la Porallée 32 4920 Remouchamps T: +32 (0)4 384 77 43 - F +32 (0) 384 73 04 info@kauffmancleaning.be - www.kauffmancleaning.be Kauffman Cleaning est le spécialiste du nettoyage situé dans la région de Liège. Nous installons des Truck-wash de la marque IDWASH et DIBO. Les installations sont robustes et fiables. Elles allient la technologie à la simplicité d’utilisation pour assurer un entretien efficace de véhicules grand format. Pour plus d’informations, n’hésitez pas à nous contacter ou à visiter notre site web.

ECO-WASH

KÄRCHER CENTER VAN MOL

T: +32 (0)57 33 52 51 F: +32 (0)57 33 31 61 info@vandotec.be - www.vandotec.be Vandotec est l’importateur des équipements de Ceccato sur le marché belge. La société possède plus de 30 ans d’expérience sur le marché des installations de lavage de bus et de camions.

ERGOX

KAUFFMAN CLEANING SA

Avenue de la Porallée 32 4920 Remouchamps T: +32 (0)4 384 77 43 - F: +32 (0) 384 73 04 info@kauffmancleaning.be - www.kauffmancleaning.be Kauffman Cleaning est le spécialiste du nettoyage situé dans la région de Liège. Nous installons des self-wash de la marque Adriateh. Ils sont uniques et personnalisables et sont construits avec une technologie de pointe. Pour plus d’informations, n’hésitez pas à nous contacter ou à visiter notre site web.

VANDOTEC NV

WASHTEC BENELUX NV/ 3C CARWASH CONCEPT COMPANY

3C 3C 3C

TSG BELGIUM NV

3ccc.be 3ccc.be

OTTO CHRIST WASH SYSTEMS

Europark-Oost 36, 9100 Saint-Nicolas T: +32 (0)3 722 03 05 - F: +32 (0)3 722 03 07 info@pro-wash.be - www.pro-wash.be Importateur d’Otto Christ AG, un fabricant phare de portiques et tunnels de lavage, de car-wash en service libre, d’installations de llavage de camions et d’autobus et d’accessoires.

TSG BELGIUM NV

Treskesdijk 7, 2300 Turnhout T: +32 (0)14 44 85 00 - F: +32 (0)14 44 85 55 sales.turnhout@tsgnortheurope.com - www.tsg-solutions.com

NIEUWE NUTTIGE ADRESSES REALISATIES ADRESSEN UTILES

TUNNELS DE LAVAGE AUTO CLEANING SERVICE PRO-WASH

BLEUBLUE BVBA

DICO BEFLUX NV

Tisseltsesteenweg 49 - 2830 Willebroek T:+32 (0) 3 860 00 10 sales@dicobeflux.eu - www.dicobeflux.eu Fabricant & distributeur des tunnels de lavage en inox de qualité supérieure Dico, fabriqués en Allemagne , à propulsion électrique ou hydraulique. Prix très compétitifs grâce à la vente directe départ usine.

ERGOX

Venlosesteenweg 149 3680 Maaseik Belgique T: +32 (0)89 24 45 29 - F: +32 (0)89 75 51 10 Info@ergox.com - www.ergox.com Ergox, la dernière génération des systèmes d’aspiration centralisée économiques et peu exigeants en entretien

ECO-WASH

Raaptorfstraat 31, 8580 Avelgem T: +32 (0)477 40 43 98 - F: +32 (0)56 64 85 99 info@eco-wash.be - www.eco-wash.be Installations de lavage de voitures et camions: Systèmes selfwash, Portiques Auto & Truck, Ligne de lavage pour Voitures et Autobus, Gamme complète d’accessoires, de l’Aspirateur au batteur de tapis, Systèmes de récupération des eaux, Couplage d’aspirateurs etc, Service environnement, Suivi de projets, Points de départ du Service technique: Gentbrugge, Tubize, Louvain

KAUFFMAN CLEANING SA

Avenue de la Porallée 32 - 4920 Remouchamps T: +32 (0)4 384 77 43 - F: +32 (0) 384 73 04 info@kauffmancleaning.be - www.kauffmancleaning.be Kauffman Cleaning est le spécialiste du nettoyage situé dans la région de Liège. Nous installons des tunnels de lavage de la marque américaine Coleman Hanna. La structure est en inox ce qui garantit une durée d’utilisation exceptionnelle. Nous vous accompagnons durant toute la durée du projet. Pour plus d’informations, n’hésitez pas à nous contacter ou à visiter notre site web.

OTTO CHRIST WASH SYSTEMS

Europark-Oost 36, 9100 Sint-Niklaas T: + 32 (0)3 722 03 05 - F: +32 (0)3 722 03 07 info@pro-wash.be - www.pro-wash.be Importateur d’Otto Christ AG, un fabricant phare de portiques et tunnels de lavage, de carwash en service libre, d’installations de lavage de camions et d’autobus et d’accessoires.

WASHPARTNER BVBA

+32 (0)499.44.50.99 Kurt@washpartner.com - www.washpartner.be Fabricant et distributeur des tunnels de lavage réputés de la marque Holz (d’origine allemande, en inox, hydrauliques et/ou électriques). Conseil, planning, assistance, suivi et service après-vente.

WASHTEC BENELUX NV/ 3C CARWASH CONCEPT COMPANY

3C 3C 3C

Carwash Kerkstraat 108, 9050 Gentbrugge Concept T: +32 (0)2 376 00 35 Company F: +32 (0)2 376 98 51 3c@spk.lu - www.washtec.be Installations de lavage du leader Européen. Portiques, tunnels de laarwash ConcepChimie, t Company vage, self-carwash, portiques pour camions et bus, CWashTec systèmes de récupération d’eau et tous les accessoires.

EQUIPEMENTS POUR STATIONSSERVICE HAMER

Industriepark Zwaluwbeek Zwaluwbeekstraat 17A - 9150 Kruibeke T: +32 (0)3 722 16 05 - F: +32 (0)3 7221604 saleshti@hamer.net - www.hamerhti.be Hamer est un important fournisseur total dans le domaine des installations techniques dans le Benelux. Notre service primaire va de la conception et la construction au service et à l’entretien d’installations techniques, entre autres dans les stations-service. Distributeur et installateur d’éclairage LED dans les plafonds des auvents et des shops. Distributeur et installateur de pompes à carburant Wayne & Petrotec. Distributeur et installateur de systèmes de jaugeages de cuves de Hectronic. Distributeur de divers produits pour les secteurs des stations-service et de l’automobile. Vérificateur agrée de pompes à carburant. Service d’assistance et d’entretien 24h/24 et 7j/7.

LANTZERATH NV

Wayenborgstraat 7 - 2800 Malines T: +32 (0)15 400 920 F: +32 (0)15 400 929 mechelen@lantzerath.be Distributeur de pompes à carburant commerciales et industrielles Gilbarco Veeder-Root. Placement de systèmes de mesure de niveau pour le suivi de vos stocks de carburant. Fourniture et placement de gonfleurs de pneus et pompes de distribution à deux temps. Réparateur agréé de pompes à carburant, service et entretien dans toute la Belgique à des prix très concurrentiels. Demandez votre offre sans obligation.

MICRELEC NV

Poortakkerstraat 90 - 9051 St-Denijs-Westrem T: +32 (0)9 296 45 20 - F: +32 (0)9 296 45 21 helpdesk: +32 (0)9 296 45 25 sales@micrelec.be – www.micrelec.be

SCHEIDT & BACHMANN PAYS-BAS BV

Maarssenbroeksedijk 11 3542 DL Utrecht - Pays-Bas T: +31 (0) 85 486 1500 info@scheidt-bachmann.nl - www.scheidt-bachmann.nl Scheidt & Bachmann a une longue histoire de travailler avec le meilleur cScheidt & Bachmann a joué un rôle éminent dans l’évolution de la simple station-service vers le point de vente moderne de carburants et produits de commodité de nos jours. Les résultats de ces évolutions, réalisées grâce à notre expérience et savoir-faire, se retrouvent dans notre marque SIQMA. Avec SIQMA, nous fournissons une gamme de technologies dans le nuage, gérées de manière centralisée, ainsi que des services utilitaires innovateurs, qui feront de votre commerce de détail dans le secteur pétrolier un plein succès.

TSG BELGIUM NV

Treskesdijk 7, 2300 Turnhout T: +32 (0)14 44 85 00 - F: +32 (0)14 44 85 55 sales.turnhout@tsgnortheurope.com - www.tsg-solutions.com TSG est leader européen en matière de solutions intégrées pour stations-essence: commercialisation et service après-vente des pompes à essence Tokheim, du dispositif de libre-service Tokheim Fuel POS, des indicateurs de niveau électronique, des bornes extérieures Tokheim et de diverses interfaces d’accueil. Certifi cation VCA**.

VANDOTEC NV

Nijverheidsstraat 49, 8970 Poperinge T: +32 (0)57 33 52 51 - F: +32 (0)57 33 31 61 info@vandotec.be - www.vandotec.be Installations et rénovations de stations-services commerciales. Accompagnement de projets et installations de distribution de carburants industrielles et commerciales «clé sur porte «agréées. Réalisation de travaux de tuyauterie avec tous les tuyaux pour carburants connus. Fourniture et placement de citernes à double paroi, de séparateurs d’hydrocarbures, de pistes imperméables, de travaux de génie civil, etc. Fourniture et placement de pompes avec système d’enregistrement, tant commerciales que pour l’industrie. Également pour carburants alternatifs et AdBlue. Technicien et vérificateur des poids et mesures agréés avec certificat VCA. Ser-vice de réparation et d’entretien interne.

Carwash Concept Company

FOURNISSEURS DE LPG 3ccc.be

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STATION-SERVICE

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GSM: 0493 28 00 45, 0475 67 09 65 www.antargaz.be info.be@antargaz.com Antargaz Belgium fournit du LPG/Autogas depuis début 2019. La gamme de produits d’Antargaz comprend également du butane et du propane en citernes et en bouteilles, du gaz naturel et de l’électricité.

FOURNISSEUR DE TRAVAUX D’ÉLECTRICITÉ, DATA, ÉCLAIRAGE ET RÉPARATIONS GEVITEC B.V.

Wijtschotbaan 3 units 9/11 B -2900 Schoten T: +32 (0)3 633 96 70 - F: +32 (0)3 633 04 23 www.gevitec.be - info@gevitec.be

REALISATION COMPLETE DE STATIONS HAMER

LANTZERATH NV

Wayenborgstraat 7 2800 Malines T: +32 (0)15 400 920 - F: +32 (0)15 400 929 - mechelen@lantzerath.be Projets de nouvelles constructions et transformations de stations-services, y compris les travaux de terrassement, les citernes, l’installation des tuyauteries et les sols imperméables. Adaptations des stations-services agréées selon les toute dernières lois en matière d’environnement (récupération des gaz, compensation de la température). Projets clé sur porte ou travaux en combinaison avec vos propres entrepreneurs /prestataires. Demandez votre offre sans obligation.

STADSBADER SA

Kanaalstraat 1, 8530 Harelbeke T: +32 (0)56 26 06 66 - F: +32 (0)56 20 13 98 info@stadsbader.com - www.stadsbader.com Notre département Pétrol Stations se charge de la construction et transformation de stations-service avec ou sans shop et/ou restaurant. Nous réalisons des projets d’assainissement et de renouvellement de la tuyauterie et de la voirie, ainsi que des projets globaux”Design & Build”, pour lesquels nous sommes responsables de l’entièreté des travaux (citernes, pompes, auvents, tuyaux, revêtements etc.). Nous sommes réputés pour notre”knock down and rebuild” en 13 semaines.

VANDOTEC NV

Nijverheidsstraat 49, 8970 Poperinge T: +32 (0)57 33 52 51 F: +32 (0)57 33 31 61 info@vandotec.be - www.vandotec.be Installations et rénovations de stations-services commerciales. Accompagnement de projets et installations de distribution de carburants industrielles et commerciales «clé sur porte «agréées. Réalisation de travaux de tuyauterie avec tous les tuyaux pour carburants connus. Fourniture et placement de citernes à double paroi, de séparateurs d’hydrocarbures, de pistes imperméables, de travaux de génie civil, etc. Fourniture et placement de pompes avec système d’enregistrement, tant commerciales que pour l’industrie. Également pour carburants alternatifs et AdBlue. Technicien et vérificateur des poids et mesures agréés avec certificat VCA. Ser-vice de réparation et d’entretien interne.

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Preenakker 8, 1785 Merchtem T: +32 (0)52 38 17 70 - F: +32 (0)52 38 17 71 Système d’égouttage et séparateurs performants, conformes aux normes européennes DIN/NBN EN 1433 et DIN/NBN EN 858 - DIN 1999-100. Obligatoires dans le cadre d’appels d’offre publics!

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