с 2012 по 2016 годы в Европе и мире сегмент кроссоверов В-класса увеличился впятеро. В C3 Aircross ты сидишь за рулем, как в настоящем внедорожнике. Обзор – хороший, 110-сильный мотор тянет в городских условиях бодро, управляется кроссовер почти как хэтчбек. Оборотов руля от упора до упора – ровно 3. Маневрировать легко, слушается автомобиль руля хорошо. Практически идеальный вариант для ежедневного передвижения по городу. Небольшие недостатки обзора назад вполне компенсирует система контроля мертвых зон Blind Spot Monitoring System, которая красными огоньками в наружных зеркалах предупреждает об опасности на параллельных полосах позади автомобиля. Понравилось, как работает камера заднего вида Top Rear Vision и датчики парковки. Они бьют тревогу, когда до реального препятствия остается сантиметров 30-40. А на 7-дюймовом мониторе – достаточно четкая картинка с направляющими, которые двигаются вместе с поворотом руля. В отдельном окне – вид машины сверху. Это удобно в городе, с тесными парковками. Естественно, здорово повышает комфорт езды проекционный дисплей. Он поднимается прямо в поле зрения водителя, как только заводишь мотор. На этом полупрозрачном экране и ограничения скорости, и подсказки навигатора, и скорость, с которой вы едете. Очень удобно. Мы не знаем точно, какой дорожный просвет у Citroen C3 – французы, как обычно, не дают таких данных. Но в С3 Aircross клиренс на 20 мм больше. И это позволяет ему свободно заезжать (и съезжать) даже на самые высокие киевские бордюры. И спокойно ездить по нечищеным от снега трассам. Тем более что здесь, несмотря на передний привод, есть система Grip Control®. Она позволяет выставить 5 режимов движения: снег, грязь, песок, трасса или отключить систему стабилизации ESP. Кроме того, в
АВТО И СЕРВИС | 4 (116) 2018
программах работы АКПП есть еще своя «снежинка» и режим «спорт». Когда включаешь «снежинку», АКПП работает примерно в таком же режиме, как если ехать на механике на повышенных передачах. Чтобы не было пробуксовок и заносов на скользкой дороге. Например, со «снежинкой» C3 Aircross трогается с места не с 1-й, а с 3-й передачи. В режиме «спорт», когда давишь на педаль газа, C3 Aircross, кажется, готов встать на дыбы, так резво он стартует. По ощущениям, ускорение в 10,6 с до сотни кажется более резвым. К тому же в C3 Aircross – двойной кик-даун. Вдавил педаль до упора в пол, получил разгон, и можно опять давить до упора – разгон снова будет. Крейсерская скорость C3 Aircross по трассе – 140 км/ч. Едет уверенно и комфортно. Функцию автоматического торможения Active Safety Brake корреспондент AUTO-Consulting на дорогах общего пользования испытывать не стал. Но когда скорость была высокой, а автомобиль спереди слишком близко (по мнению системы), звучал предупредительный сигнал. Вменяемым водителям этого вполне хватает, чтобы разумно оценить окружающую дорожную обстановку и подкорректировать режим движения. Для корректной работы этой системы скорость автомобиля не должна превышать 80 км/ч для распознавания впередиидущих
ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!
автомобилей, или 60 км/ч для распознавания пешеходов перед автомобилем. Полезность системы Hill Assist Descent с киевскими подъемами и спусками даже не обсуждается. Она помогает в повседневной езде по городу и может автоматически поддерживать минимально допустимую скорость в 3 км/ч. Вечером радуют поворотные фары. Они подсвечивают ту сторону, в которую крутишь руль, и включают сигнал поворота. Подвеска Citroen C3 Aircross упругая и в меру жесткая. Как раз такая, как должна быть у кроссовера, а не у легковушки. Она создает ощущение прочности и обеспечивает вполне комфортную езду. От небольшого автомобиля ожидаешь и небольшого потребления топлива. Понятно, что бензиновый мотор. Понятно, что 110 л.с. Понятно, что АКПП, но 9 л/100 км – это не мало. Но и не так много за комфортную езду по городу. Не очень удобно пользоваться на ходу сенсорным дисплеем. Все-таки для таких функций, как, например, подогрев сидений или температура обдува, обычные кнопки прямого доступа подходят больше. В движении не всегда есть время копаться в меню. В солнцезащитных козырьках макияжные зеркала без подсветки. Неужели француженки не красятся за рулем? Небольшая вибрация, свойственная 3-цилиндровым моторам. Навигация автоматически не привязывает маршрут и искомую улицу к городу, в котором находишься. Citroen C3 Aircross машина яркая, но Citroen C3 Aircross нельзя назвать женским автомобилем. Он такой крепкий унисекс. Для оптимистов, которые хотят немножко выделяться и смотрят на жизнь весело. Без особых претензий на спорт или на вездеходность. Комфортная езда, удобные городские размеры, практичность и незаурядная внешность. Что еще нужно от машины за достаточно разумные деньги? Не говоря уже о том, что Citroen C3 Aircross даже для тех, кто не выезжает за пределы мегаполиса, делает ежедневную городскую езду ярче и приятнее. 15