Авто и Сервис 7 2018 by Eugenia

Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403, тел.: (057) 751-10-75, (068) 550-97-51 e-mail: redacauto@gmail.com | www.autoiservice.org.ua

СОДЕРЖАНИЕ

10 НОВЫЙ VOLKSWAGEN TOUAREG: ЧТО ПОНРАВИЛОСЬ, ЧТО РАЗОЧАРОВАЛО

Украинский рынок грузовиков в марте вырос на 21%

Корпорация «Богдан» поддерживает реформу

рынка автобусных перевозок

В марте украинский авторынок перестал расти

и уперся в «дизельгейт»

Mercedes-Benz поддержал Prague Fashion Week 2018

Ford разработал технологию поиска свободного места

на парковке

В Украине стартовали продажи

нового компактного кроссовера

CITROEN C3 Aircross

SsangYong объявил финальную распродажу

Rexton W Prestige 2017 г.в. по выгодной цене

ТЕСТ-ДРАЙВ SKODA KAROQ

В салонах Украины

Новости

События в мире Автовыставка в Калгари AutoShow 2018

Автоновинки

Первое знакомство с новым Hyundai Santa Fe

Новый Volkswagen Touareg:

что понравилось, что разочаровало

12 Автоправо

Как будет работать новый закон про парковку

14 Тест-драйв

Skoda Karoq

16 Электромобили

Появится ли украинский электромобиль?

18 Советы автомастера

Пять важных правил управления авто в горах

19 СТО рекомендует

19 ВЕСНА. ВРЕМЯ ПОКУПАТЬ КРЕПЛЕНИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ВЕЛОСИПЕДОВ НА АВТОМОБИЛЬ! Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 www.autoiservice.org.ua | e-mail: redacauto@gmail.com

Весна. Время покупать крепления

для перевозки велосипедов на автомобиль!

20 Топливо

Цены на бензин в 2018 году

22 Автоюмор Рекламный отдел: г. Киев: (096) 773-37-91 г. Харьков: (057) 751-10-75,

(068) 550-97-51

Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013 г.

Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №7 (119) за 2018 г.) подписан к печати 13.04.2018

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы

НОВОСТИ УКРАИНСКИЙ РЫНОК ГРУЗОВИКОВ В МАРТЕ ВЫРОС НА 21% В марте рынок грузовиков продолжил рост, хотя и не так стремительно, как в начале года. Общая реализация новых грузовых автомобилей полной массой свыше 16 т увеличилась на 21%, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. По итогам 3 месяцев рынок грузовиков вырос на 45%. Лидерство на украинском рынке прочно удерживает МАЗ, который в марте предпочли 24% покупателей. Но в марте головокружительный дриблинг совершил КрАЗ и оказался на втором месте, с ростом продаж в 12 раз. Кременчугские грузовики заняли 19%

собственного украинского рынка, чего уже очень давно не было. А в тяжелом сегменте полной массой свыше 16т КрАЗ впервые за историю наблюдений

за авторынком стал №1 в собственной стране. Третий показатель в марте был у Scania, которой удалось занять 9% рынка и увеличить реализацию на 55%. В марте также активно прибавили в продажах Mercedes-Benz, Volvo и Renault. В марте потребители наиболее часто заказывали технику в исполнении: самосвал, седельный тягач и коммунальный спецавтомобиль. На эти три сегмента пришлось 2/3 всех сделок. Востребованы также были автоцистерны и автоподъемники и краны.

КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» ПОДДЕРЖИВАЕТ РЕФОРМУ РЫНКА АВТОБУСНЫХ ПЕРЕВОЗОК

В Корпорации подчеркнули, что новые правила регулярных междугородных и межобластных перевозок, вступившие в силу с 17 марта, позволят повысить качество обслуживания пассажиров до европейского уровня. «Богдан» поддерживает то, что на межобластных маршрутах будут курсировать современные

автобусы, электробусы и автобусы повышенной комфортности. А на городских и пригородных направлениях в последующие два года половина автопарка будет приспособлена для людей с особыми потребностями. «Новые требования к перевозчикам будут стимулировать их обновлять подвижной состав и переходить на современные, комфортабельные автобусы большого и сверхбольшого класса, имеющие кондиционеры, Wi-Fi-связь, а также оборудованные пандусами и креплениями для фиксации инвалидной коляски в салоне. Это важный и долгожданный шаг для улучшения безопасности и качества обслуживания пассажиров в Украине», - отметили в корпорации. Кроме того, реформа направит перевозчиков к расширению сотрудничества

с украинскими предприятиями, которые производят соответствующие модели автобусов и электробусов, отмечают в АО «АК «Богдан Моторс». Это может стать новым толчком для отечественного автопроизводства. Напомним, Корпорация активно поддерживает инициативы органов местного самоуправления по обновлению подвижного состава и его замены новыми безопасными, комфортными и экологическими образцами. Подвижной состав в большинстве городов Украины уже исчерпал срок эксплуатации и несет угрозу для пассажиров. В Украине достаточно отечественных производителей, которые могут удовлетворить потребности городов и регионов в модернизации коммунального транспорта.

В МАРТЕ УКРАИНСКИЙ АВТОРЫНОК ПЕРЕСТАЛ РАСТИ И УПЕРСЯ В «ДИЗЕЛЬГЕЙТ» В марте усилиями всех операторов автомобильного рынка Украины было продано 6,7 тыс. новых легковых автомобилей. По сравнению с прошлогодним мартом продажи сократились на 3,8%, хотя на фоне февральских показателей реализация выросла на 16%. Тем не менее, отрицательная динамика в начале весеннего бизнес-сезона - это довольно тревожный знак. Тем более, что если внимательно посмотреть на позиции брендов, то становится понятно, что почти 20% авторынка держится на так называемых «дизельгейтных» автомобилях, которые из-за своей цены не оставили ни единого шанса конкурентам. 4

Первое место в марте занял Volkswagen, на долю которого пришлось почти 14% всех покупателей. На втором месте Toyota, с долей рынка почти 13% и приличным ростом на 28% по сравнению с февралем. А вот Skoda и Hyndai улучшили свои

позиции, и теперь занимают 5-е и 6-е место соответственно. Стабильны и позиции Ravon, Ford, Mazda. Единственное отрицательное изменение в Топ-10 по сравнению с февралем - это переход Nissan с 5-го на 7-е место. А небольшой спад на 3% был зафиксирован только у узбекского Ravon. А вот в Топ-20 перемен уже намного больше. В марте активно наращивали продажи Mercedes-Benz BMW, Kia, Lexus, и, что неожиданно, ЗАЗ. За 3 месяца в Украине уже продано 19152 новых автомобилей, что на 16,3% больше, чем годом ранее. Пока март стал единственным месяцем с отрицательной динамикой в 2018 году. До этого рынок рос очень неплохими темпами.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

7 (119) 2018 | АВТО И СЕРВИС

MERCEDES-BENZ ПОДДЕРЖАЛ PRAGUE FASHION WEEK 2018 19 марта бренд Vozianov представил коллекцию осень/зима 2018 в рамках Mercedes-Benz Prague Fashion Week при поддержке компании «АвтоКапитал» - официального импортера автомобилей Mercedes-Benz в Украине, генеральное представительство Daimler AG и неотъемлемой части корпорации «УкрАвто». Mercedes-Benz Prague Fashion Week – Неделя Моды, которая проходит ежегодно в Праге начиная с 2010 года под патронатом компании Mercedes-Benz и является крупнейшим международным событием региона, где принимают участие знаменитые чешские дизайнеры, съезжаются дизайнеры и гости из разных уголков мира. Одним из таких дизайнеров стал Федор Возианов, представлявший Украину. Фёдор стал лучшим дизайнером года (14 сезон, осень/зима 2017) и получил денежную премию Mercedes-Benz Fashion Prize на церемонии награждения, которая состоялась 1 февраля 2017 года в КВЦ «Парковый», а также был приглашён принять участие в Неделе Моды в Праге по системе обмена дизайнерами от нашей страны. Новая коллекция Федора Возиа-

нова под названием archi- инспирирована творчеством художника и скульптора Александра Архипенко. В разложенном виде все предметы коллекции напоминают скорее символические фигуры из арсенала авангардистов начала ХХ в., чем стандартные элементы женского гардероба. При этом символизм не мешает превращению этих фигур в реальную одежду. Эта одежда создана для тех, кому красота идеи важна не меньше, чем красота силуэта. В archi-, так же, как и в своей предыдущей коллекции Suprematism 2.0, Федор Возианов доказывает, что арт-объекты могут быть еще и одеждой. «На протяжении многих лет MercedesBenz Fashion Prize получали наиболее перспективные дизайнеры. И в очередной раз мы не ошиблись, коллекция Федора Возианова вызвала восторг на неделе моды в Праге, нам есть чем гордиться. Грант в 100 000 гривен определялся на развитие собственного бренда и сейчас мы увидели результаты нашей совместной работы», - комментирует Нина Васадзе. Ежегодно Mercedes-Benz Prague Fashion Week посещает более 15 тысяч

любителей моды и знаменитости модного бизнеса. Так, например, на Fashion Week в Праге побывали Джимми Чу, директор бренда Jean-Paul Gaultier, журналисты, критики, фотографы и блогеры со всего мира.

FORD РАЗРАБОТАЛ ТЕХНОЛОГИЮ ПОИСКА СВОБОДНОГО МЕСТА НА ПАРКОВКЕ Поиск свободного места на большой парковке часто превращается в долгий и мучительный для водителя процесс. Ford представляет технологию, основанную на краудсорсинге, благодаря которой автомобилисты смогут видеть «карту» свободных и занятых мест сразу при заезде на парковку. Для получения информации о незанятых местах используются данные с парковочных сенсоров автомобилей. Новая технология сбережет водителям не только нервы и топливо, но и время: согласно данным исследования, проведенного по заказу Ford в Великобритании, каждый водитель в среднем ежегодно затрачивает день своей жизни на поиск свободного «слота» на парковке. «Нам хорошо известно, как много времени может уйти на поиск свободного парковочного места и насколько стрессовым может быть этот процесс для водителя, – сказал Кристиан Ресс (Christian Ress), руководитель разработки технологий помощи водителю в европейском подразделении исследований и передовых разработок Ford. – Наше исследование, посвященное «сотрудничеству» при парковке, предлагает возможность вернуть потерянное время водителям и помочь им наслаждаться поездками без стрессов». Технология «краудсорсинговой парковки» основана на данных с парковочных сенсоров автомобилей, уже находящихся на территории паркинга. Информация о свободных местах передается на дисплей мультимедийной системы автомобиля и может уточняться с помощью данных собственной системы мониторинга паркинга. Одним из преимуществ технологии является отсутствие необходимости установки дополнительного оборудования на парковке – используются системы, которыми уже оснащены большинство современных автомобилей.

АВТО И СЕРВИС | 7 (119) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

Новая технология помощи места для парковки разработана Ford совместно с партнерами в рамках UK Autodrive – крупнейшего в истории Великобритании проекта по испытаниям автономных и оснащенных системами связи автомобилей, частично финансируемого за счет государства. Ранее на UK Autodrive компанией были представлены системы предупреждения водителя о приближении автомобиля экстренных служб, уведомления о резком снижении скорости впереди идущего автомобиля (в том числе находящегося за поворотом и невидимого для водителя), а также технология, позволяющая автомобилям синхронизироваться со светофорами и избежать остановок на красный свет на всем пути следования.

В САЛОНАХ УКРАИНЫ

В УКРАИНЕ СТАРТОВАЛИ ПРОДАЖИ НОВОГО КОМПАКТНОГО КРОССОВЕРА

CITROEN C3 AIRCROSS

НОВЫЙ КОМПАКТНЫЙ КРОССОВЕР CITROЁN C3 AIRCROSS ТЕПЕРЬ ДОСТУПЕН В УКРАИНЕ: 31 МАРТА 2018 ГОДА СОСТОЯЛСЯ ВСЕУКРАИНСКИЙ ДЕНЬ ОТКРЫТЫХ ДВЕРЕЙ В ДИЛЕРСКОЙ СЕТИ CITROЁN, КОТОРЫЙ ОЗНАМЕНОВАЛ ОФИЦИАЛЬНЫЙ СТАРТ ПРОДАЖ НОВИНКИ. Автомобиль предлагает яркую и оригинальную внешность настоящего SUV, 90 комбинаций цветов, просторный салон с широкими возможностями трансформации, полный набор технологий для комфорта и безопасности, широкий выбор моторов. Цена CITROЁN C3 Aircross в Украине – от 460 тыс. грн. Новый компактный SUV CITROЁN C3 Aircross – это именно то, что ищут многие украинские покупатели: стильный и оригинальный, компактный и одновременно вместительный кроссовер, наполненный современными технологиями. Принадлежность к классу SUV подчеркивает внешность новинки: высокий кузов, увеличенный клиренс, накладки на переднем и заднем бампере, защита колесных арок и порогов, рейлинги. Кроме того, автомобиль отличается яркими и оригинальными элементами персонализации: задние стекла с полосками в стиле венецианских жалюзи, цветное оформление зеркал заднего вида, рейлингов, окантовок фар. В салоне очень много места, CITROЁN C3 Aircross может предложить сдвижное заднее сиденье (разделенное 60/40), складывающееся сиденье переднего пассажира, двухуровневый пол в огромном багажнике (до 520 л). Для салона можно выбрать определенную дизайн-тему: различные варианты обивки сидений, контрастные окантовки дефлекторов вентиляции, цветные вставки на спинках передних кресел и заднего дивана. В итоге кроссовер CITROЁN C3 Aircross предлагает широчайшие возможности персонализации – суммарно 90 вариантов оформления! Выбрать свой вариант поможет конфигуратор CITROЁN C3 Aircross. Отдельно стоит отметить оснащение CITROЁN C3 Aircross. Кроссовер выполнен в полном соответствии с фирменной программой Citroën Advanced Comfort®, которая гарантирует максимальный комфорт и уют во время поездки. Это нашло свое отражение во многих мелочах, которые делают жизнь на борту легче и приятнее: беспроводная зарядка для смартфона, выдвижной проекционный дисплей, камера заднего вида с режимом «ZOOM» и функ6

цией кругового обзора, много карманчиков и полочек для мелочей. Кроме того, новинка CITROЁN C3 Aircross получила ряд технологий, которые реально улучшают проходимость на бездорожье: система Grip Control и функция Hill Assist Descent для помощи при спуске со склона. Всего в новинке предусмотрено 12 систем, которые оказывают помощь водителю в езде и обеспечивают дополнительный комфорт. Среди них система мониторинга слепых зон, система предупреждения о выходе из полосы движения, адаптивный дальний свет, система предупреждения о столкновении и экстренного торможения Active Safety Break. Украинские покупатели могут выбрать один из трех силовых агрегатов, причем каждый предлагает свои преимущества: бензиновый мотор PureTech 82 л.с. с 5-ст МКПП – это низкий расход топлива и невысокая цена покупки; турбодизель HDi 92 л.с. с 5-ст. МКПП – это великолепный союз высокого крутящего момента и минимально-возможного расхода топлива; бензиновый двигатель PureTech 110 л.с. с 6-ст.

АКПП – это выбор поклонников динамичной езды. Также покупатели могут выбрать одну из трех комплектаций автомобиля. Новинка CITROЁN C3 Aircross стартует с комплектации LIVE: кондиционер, противотуманные фары, подогрев передних сидений, радио, 6 динамиков, Bluetooth, USB, управление на руле, 6 подушек безопасности - впечатляющий набор базовых опций. Средний уровень комплектации FEEL предлагает климат-контроль, 7-дюймовый сенсорный экран, Mirror Screen, LED ходовые огни, задний датчик парковки, электропривод всех стекол и зеркал, и др. Наконец, максимальная версия SHINE дополнительно предлагает круиз-контроль с ограничителем скорости, системы Grip Control + Hill Assist Descent Control, бесключевой доступ в автомобиль и запуск двигателя, индивидуальные сдвижные сиденья 2-го ряда, навигационную систему и др. Новинка CITROЁN C3 Aircross уже доступна у дилеров Марки: можно познакомиться с автомобилем в шоуруме, а также зарегистрироваться на тест-драйв.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

7 (119) 2018 | АВТО И СЕРВИС

SSANGYONG ОБЪЯВИЛ ФИНАЛЬНУЮ РАСПРОДАЖУ

REXTON W PRESTIGE 2017 Г.В. ПО ВЫГОДНОЙ ЦЕНЕ

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР SSANGYONG ГРУППА КОМПАНИЙ АИС ОБЪЯВЛЯЕТ О ФИНАЛЬНОЙ РАСПРОДАЖЕ ЛИМИТИРОВАННОЙ ВЕРСИИ PRESTIGE ПОЛНОПРИВОДНОГО РАМНОГО ДИЗЕЛЬНОГО SUV С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КПП. Только до конца апреля у ценителей 4х4 есть уникальная возможность приобрести полноразмерный рамный автомобиль с дизельным двигателем и коробкой автомат по самой доступной цене на рынке - 792 900 грн.* Тогда как ценники большинства одноклассников SsangYong Rexton W Prestige превышают 1 миллион гривен, его цена приятно радует, при этом автомобиль имеет целый ряд преимуществ перед конкурентами. Prestige - лимитированная версия автомобиля SsangYong, которая произведена специально для украинского рынка, в эксклюзивной комплектации с полным набором как традиционных, так и премиальных опций для SUV. Внедорожник этой модели комплектуется двухлитровым мощным и в то же время экономичным турбо дизелем D20DTR с электронно-управляемой турбиной с изменяемой геометрией (E-VGT) и впрыском топлива под давлением (Common Rail). Prestige получил автоматическую трансмиссию, выпускаемую по лицензии Mercedes-Benz - T-Tronic с возможностью ручного переключения передач, и систему полного привода 4WD Part-Time с зимним режимом Winter Mode. Почти трехтонный внедорожник разгоняется до 100 км/ч всего за 11,5 секунд. А расход топлива в городском цикле составляет 9,3 литров на 100 км. ** SsangYong в комплектации Prestige получил пакет «плохие дороги», включающий антигравийное покрытие днища, усиленную подвеску, передние и задние подкрылки. Пакет «профессионального внедорожного вождения», который включает ABS (антиблокировочная система тормозов), EBD (система распределения тормозных усилий), ESP (система курсовой устойчивости), ARP (активная защита от переворачивания), HDC (система с электронным управлением, замедляющая скорость движения автомобиля на спуске). Комфорт вождения владельцу внедорожника обеспечат климат-контроль, круиз-контроль, подогрев нижней части ветрового стекла, зеркало салона заднего вида с функцией «антиблик» + датчик дождя и датчик света, подогрев передних и задних сидений, гидроусилитель руля АВТО И СЕРВИС | 7 (119) 2018

с функцией Speed Sensor Power Steering, автоматическое складывание наружных зеркал заднего вида (обогрев + электропривод), парктроник. Высокую безопасность на дороге Rexton W Prestige получает благодаря LED дневным ходовым огням, рейлингам на крыше, заднему спойлеру, передним и задним противотуманным фарам, легкосплавным дискам и заводской тонировке задних стекол и дверей багажника. Автомобиль также оснащен мультимедийной системой ANDROID Gazer CM50-W2 со встроенной навигацией, аудиосистемой с 6 динамиками, Bluetooth и функцией управления аудиосистемой на рулевом колесе. Покупка SsangYong Rexton W Prestige возможна в кредит, лизинг или трейд-ин. Минимальный первый взнос при покупке в кредит – от 10%, в лизинг – от 15%***. Совместив покупку в кредит/лизинг с программой трейд-ин, покупатель получает прекрасную возможность приобрести новый автомобиль без каких-либо денежных вложений! Акционное предложение действует в официальной дилерской сети SsangYong

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

на территории Украины с 12 марта 2018 г. до 30 апреля 2018 г. включительно. *Указана цена за единицу товара по состоянию на 12.03.2018 г. Цены могут быть изменены в зависимости от изменения обменного курса валюты закупки, а также в случае изменения коммерческой политики производителя. С целью уточнения актуальной цены необходимо обращаться к продавцу. Под самой доступной ценой имеется в виду самая низкая цена на новые рамные автомобили класса D-SUV с дизельным двигателем и коробкой автомат. **Расход топлива определен производителем в идеальных лабораторных (стендовых) условиях для конкретной модели и модификации. При эксплуатации транспортного средства в дорожных условиях расход топлива может отличаться от заявленного, в связи с влиянием различных внешних факторов независящих от производителя. ***Услуги кредитования и лизинга осуществляются компаниями партнерами (банки и лизинговые компании), имеющими соответствующие лицензии НБУ и Госкомфинсулуг. 7

СОБЫТИЯ В МИРЕ

АВТОВЫСТАВКА В КАЛГАРИ AUTOSHOW 2018 В Канаде, в городе Калгари, с 14-18 марта проходила выставка AutoShow 2018. На выставке были представлены автомобили всех европейских, японских, корейских и американских компаний. В этом году на суд зрителей были представлены новые современные автомобили, которые имеют совмещенные электрический и бензиновый двигатели Hybrid, а также электрические модели. Таким образом автопроизводители пытаются показать жителям Канады, да и всему миру, что будущее за такими автомобилями. Каждая компания стремится занять свое место в этом секторе рынка и увеличить объем реализации таких авто. Для всех представленных новых автомобилей характерны общие черты - это более спортивный внешний вид, переход с плавных линий на более угловатые, а также максимальная комплектация датчиками и видеокамерами, позволяющими контролировать все системы управления автомобилем, состояние дороги, погодные условия, обстановку во время движения и состояние самого водителя. Большое внимание компании уделяют комфорту пассажиров и водителя, устанавливая современные системы навигации, мобильной связи, а также увеличивая пространство внутри самого автомобиля за счет новых идей и технологий. Внештатный корреспондент журнала «Авто и Сервис» Vladyslav Navrotskyi

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

7 (119) 2018 | АВТО И СЕРВИС

АВТОНОВИНКИ

ПЕРВОЕ ЗНАКОМСТВО С НОВЫМ HYUNDAI SANTA FE МЫ ЗАСМАТРИВАЕМСЯ НА ЭФФЕКТНЫХ, А ЖЕНИМСЯ НА КРАСИВЫХ. ВЛЮБЛЯЕМСЯ В ВЫДУМАННЫХ, А ЖИВЕМ С НАСТОЯЩИМИ.

Корейцы в дизайне своих кроссоверов пошли по той же скользкой тропе, что и французы из Citroen (и итальянцы с американцами из Jeep), разделив головную оптику на два сегмента и размазав ее по большому лицу автомобиля. В результате округлый анфас нового Santa Fe с массивной фальшрадиаторной решеткой сдобрен узкими полосками ходовых огней, а основная оптика упряталась на нижнем этаже в пятиугольных блоках. Зато в остальном двусмысленности в облике нет – он нехитрый и не вычурный, но уверенный. Очертания арок даже подчеркнули дополнительными подштамповками поверх черных пластиковых накладок. Интерьер тоже вполне ожидаемо нейтрален: ведь Santa Fe – это не про удивительные вещи и вот это все, а очень даже про семью, удобство и – особенно в этом поколении – безопасность. Здесь применены две новые идеи: дать впечатление новизны и предоставить максимум функционала. Во втором никаких сомнений нет: в наличии и современный инфотейнмент с опциональным 8-дюймовым экраном, поддерживающий Apple CarPlay и Android Auto, и настраиваемый дисплей на месте приборной панели в дорогих версиях (в базовых – простые плоские аналоговые шкалы), и пара 12-вольтовых розеток (точнее, розетка плюс прикуриватель), и беспроводная зарядка стандарта Qi, и проекционный дисплей, рисующий на лобовом стекле еще одно восьмидюймовое изображение. А вот в стремлении добиться новизны корейцы пошли на поводу у современной моды – в частности, водрузили на самый верх передней панели пресловутый экран мультимедийки. Второй ряд ожидаемо просторен, и его не обделили нужными мелочами вроде двух (опциональных, конечно) USB-портов и одной полноценной розетки между ними, лотка, в который можно положить заряжаемую от них электронику, а также оконных шторок и подогрева сидений. Но есть ведь еще и третий – его редких и малорослых обитателей порадовали облегченным доступом на свои места «в одно касание», собственным управлением кондиционером и воздуховодами вентиляции. Багажник в контексте этой машины тоже важен, и он хорош: при разложенных сиденьях третьего ряда в нем остается объем (130 литров – звучит несерьезно, но на АВТО И СЕРВИС | 7 (119) 2018

практике вмещает пару-тройку продуктовых пакетов), сложить их можно, «дернув за веревочку», и за эту же веревочку разложить обратно, а дистанционное раздельное складывание второго ряда более технологично вынесено на две кнопки в багажнике. При этом в багажнике есть 12-вольтовая розетка. В своем Santa Fe корейцы особо отметили «новую для отрасли» систему Rear Occupant Alert, которая, исходя из названия, напоминает о том, что на задних сиденьях автомобиля кто-то есть. Причем напоминает настойчиво: сначала надписью на приборке при остановке мотора, а затем, если водитель все же вышел из машины, а ультразвуковые датчики зафиксировали движение, уже звуковым и световым оповещением. Еще одна интересная система вполне может сократить число оторванных дверей и сбитых торопыг, выпрыгивающих на дорогу перед едущим автомобилем: она не позволяет отпереть дверь, если та заперта на «замок от детей», а сзади замече-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

на движущаяся машина, а в других случаях дает звуковое предупреждение. Всего-то и надо, что радар да блок управления… В остальном комплекс систем безопасности вполне «традиционный» – удержание в полосе, предотвращение столкновений, контроль слепых зон и так далее. С технической точки зрения новый Santa Fe, разумеется, во многом «запараллелен» с Sorento Prime. Кроссовер получил ту же новую восьмиступенчатую гидромеханическую коробку с идентичным набором передаточных чисел, ту же электронно-управляемую многодисковую муфту, ту же «умную» систему автоматического переключения режимов движения и некоторые другие опции. Правда, кое в чем корейский маркетинг не позволяет проследить четкой логики: так, рулевое управление R—MDPS с электромотором усилителя, расположенным на рулевой рейке, а не на рулевом валу, у Kia отдано исключительно «спортивным» исполнениям GT Line, а Santa Fe, позиционирующийся как более семейный, похоже, получит его в списке стандартных опций. Судя по всему, ему отдано не только более семейное, но и более «премиальное» позиционирование. Моторная гамма нового кроссовера не удивила новизной: в Корее у него остались те же два дизельных мотора на 2 и 2,2 литра и двухлитровый бензиновый T—GDi. В некоторых странах Европы – в частности, в Швейцарии, где и показали европейскую версию кроссовера – «линейка» двигателей и вовсе состоит из одного агрегата: 2,2-литрового дизеля. 9

АВТОНОВИНКИ

НОВЫЙ VOLKSWAGEN TOUAREG: ЧТО ПОНРАВИЛОСЬ, ЧТО РАЗОЧАРОВАЛО ПОСЛЕ ПРЯМОЙ ТРАНСЛЯЦИИ ПРЕМЬЕРЫ VOLKSWAGEN TOUAREG МЫ ВЗЯЛИ НЕБОЛЬШУЮ ПАУЗУ, ПОДУМАЛИ И ПОНЯЛИ, ЧТО НАМ ПОНРАВИЛОСЬ В НОВОЙ МАШИНЕ, А ЧТО НЕТ. КОНЕЧНО, ЭТО ЛИШЬ ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ, НО ОЧЕНЬ ЧАСТО ИМЕННО ОНИ САМЫЕ ПРАВИЛЬНЫЕ ПЛЮСЫ Внешность Дизайн — это дело вкуса. И наверняка найдутся те, кому внешний облик Touareg не понравится (наверняка, в этом случае главные претензии будут к передней части). Но, на наш взгляд, «живьем» машина смотрится очень достойно. Особенно с 21-дюймовыми колесами.

мые важные все-таки продублированы. Например, громкость музыки можно изменять не только клавишами на экране или кнопками на руле, но и используя барабанчик на центральном тоннеле. Системы безопасности Глава Volkswagen Герберт Дисс заявил, что Touareg является одним из самых без-

опасных автомобилей в мире. Когда он это говорил, было понятно, что ему очень хочется сказать «самым», без добавления «одним из». Понятно, что с подушками безопасности и прочими электронными помощниками тут полный порядок. Но Touareg будет иметь не только их. Одной из фишек новой машины является система ночного видения. Она использует инфра-

Мультимедиа Главная фишка в салоне (а, возможно и вообще во всей машине) — это новая цифровая панель и мультимедийная система. Или как немцы назвали все это дело — Innovision Cockpit. Возможно, это самая продвинутая на данный момент мультимедийная система в мире! «Инновационная кабина» представляет собой сочетание 12-дюймового дисплея, на который выводятся данные с приборов, и 15-дюймового экрана развлекательного комплекса. Водителю может показаться, что это один большой экран, но на самом деле их два (место стыка с водительского места не видно — оно прикрыто рулем). Работают четко и быстро. Разумеется, через экран настраивается большинство функций автомобиля. Но, по счастью, са10

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

7 (119) 2018 | АВТО И СЕРВИС

красную камеру, которая находит «живых существ» по пути следования автомобиля и выводит их изображения на экран. Цвет рисунка при этом может быть зеленым (внимание) или красным (опасность). При этом система может автоматически подсвечивать людей с помощью короткой вспышки света и при необходимости приводит в «боевое» состояние тормоза и все системы безопасности. А еще тут будут правильные фары. Забудьте вы уже о ксеноне! Прогрессивный свет другой. На Touareg новые матричные светодиодные фары с интерактивной системой управления светом. Каждая блокфара имеет в общей сложности по 128 светодиодов, которые могут светиться и подмигивать как захочется автомобилю. Анализируя данные с передней камеры, навигационной системы, принимая во внимания скорость и угол поворота передних колес, электроника сама понимает, куда надо направлять свет. Например, если едут встречные или попутные машины, то их водители не будут ослеплены, но при этом резкий поворот будет освещен еще до того, как водитель начнет выполнение маневра. А если водитель будет переезжать из Франции в Англию, то Touareg изменит направление светового пучка в нужную сторону. Еще одна интересная функция — внедорожный режим света. Это когда фары будут «бить» максимально ярко, чтобы водитель смог увидеть препятствия.

Двигатели Здесь без сюрпризов. В Украине будут продавать автомобили с тремя силовыми агрегатами. Базовым станет бензиновый 2-литровый мотор с 4 цилиндрами, который выдает 249 л.с. Но основная ставка будет сделана все же на дизель V6 объемом 3 литра (тоже 249 л.с.). Для любителей погорячее предложат бензиновый 3-литровый V6 мощностью 340 л.с. Кстати, в гамме «Туарега» будет и 4-литровый дизель мощностью 421 л.с. и максимальным крутящим моментом аж в 900 Н∙м. А еще появится гибридная версия, которая будет выдавать 367 л.с.

ем, что на Touareg можно поставить пневматическую подвеску, которая способна на 70 мм увеличить дорожный просвет, есть всевозможные электронные помощники, можно поставить Off-Road пакет с топливным баком объемом 90 л (в базе — 75) и мощной защитой днища. Но «крутой» трансмиссии 4XMOTION с блокируемым межосевым дифференциалом с многодисковым сцеплением, демультипликатором и понижающей передачей больше не будет. Жалко? Быть может, но с точки зрения бизнеса такой ход оправдан — «внедорожные» Touareg практически не покупали (лишь 3% продаж).

Подруливающие колеса В основе машины лежит так называемая платформа MLB, на которой уже построены не только Audi Q7 и Bentley Bentayga, но и Porsche Cayenne и Lamborghini Urus. Это дает возможность использовать все технические изыски, которыми могут похвастать названные выше автомобили: пневматическая подвеска, задние подруливающие колеса и пр. Благодаря последним, кстати, диаметр разворота уменьшается на метр — с 12,9 у обычной машины до 11,9 м у «подруливающей».

МИНУСЫ Внедорожника стало меньше После перехода на новую платформу уменьшились внедорожные возможности. Например, если нынешний Touareg (пусть и со всеми внедорожными пакетами) может подниматься на так называемый 100% подъем, то новый — лишь на 60%. Дело в том, что третий Touareg имеет трансмиссию «как у Porsche Cayenne». Ничего плохого в этом нет, многодисковая муфта в большинстве случаев справляется со своими обязанностями. Плюс не забыва-

Цена Никаких цифр у нас сейчас нет. Но нужно понимать — Touareg в «хорошей» комплектации подорожает. И существенно. Система ночного видения, подруливающие колеса, массаж передних кресел (8 режимов, между прочим), крутая и действительно интересная мультимедиа — все это будет стоить денег. P.S. Помимо Touareg на презентации в Пекине немцы показали еще несколько кроссоверов, которые ориентированы исключительно на китайский рынок. Например, был засвечен гибридный Tiguan, который имеет бензиновый мотор 1,4 л и два электродвигателя. Но самым интересным стал автомобиль под названием Powerful Family SUV (в производство он пойдет, конечно, под другим именем). Внешне эта модель похожа на Teramont, но при этом по габаритам — скорее, конкурент Tiguan (никаких технических характеристик пока нет, поэтому приходится доверяться ощущениям). А вообще Volkswagen делает главную ставку сейчас именно на кроссоверы. Поэтому в ближайшие пару лет их будет очень много. Если еще в 2007 году сегмент SUV занимал у немцев лишь 8% продаж, то сейчас уже 45%, а скоро эта доля превысит 50%. Обещают, что в 2020 году в гамме Volkswagen будет уже 12 различных моделей кроссоверов и внедорожников.

АВТО И СЕРВИС | 7 (119) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

АВТОПРАВО

КАК БУДЕТ РАБОТАТЬ НОВЫЙ ЗАКОН ПРО ПАРКОВКУ

ПРЕЗИДЕНТ ПОДПИСАЛ ЗАКОН О РЕФОРМЕ СИСТЕМЫ ПАРКОВКИ. ЭТОТ ТЕКСТ – СВОЕОБРАЗНАЯ ИНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ВСЕХ УЧАСТНИКОВ ЭТОЙ СФЕРЫ: ВОДИТЕЛЕЙ, АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ, ПОЛИЦЕЙСКИХ И ИНСПЕКТОРОВ ПАРКОВКИ. 21 декабря 2017 парламент принял закон №5364 о реформировании сферы парковки. 28 марта его подписал президент. После вступления в силу закона (через 180 дней со дня его опубликования) около 15 млн. водителей и 10 млн. автовладельцев будут жить по новым правилам. Как будут наказывать В сфере безопасности дорожного движения и парковки будут действовать три режима привлечения к административной ответственности. Первый - «старый» режим. Он предполагает контакт полицейского и нарушителя, проверку водительского удостоверения, технического паспорта, составление постановления о привлечении к ответственности прямо на месте совершения нарушения. Второй - автоматический режим. Он предусматривает фиксацию шести видов правонарушений стационарными камерами, которые могут быть установлены на путепроводах, столбах и даже на общественном транспорте. Информация с камер будет поступать в центры обработки информации, где по результатам визуальной проверки полицейские, с помощью электронной цифровой подписи, будут так же составлять постановление. При фиксации правонарушений в таком случае с нарушителя сначала взимаются штрафные баллы, которых хватает на три нарушения. А потом уже денежные штрафы. Третий - режим фотосъемки или видеозаписи. Он предусматривает фиксацию трех видов нарушений в ручном режиме техническими средствами в специальной защищенной программе, которая автоматически отображает дату, время, координаты места нарушения. В этом режиме смогут работать полицейские и уполномоченные от города инспекторы по парковке. Списание штрафных баллов не предусмотрено - сразу будет налагаться денежный штраф. Именно этот режим является новеллой закона №5364. Отвечает владелец авто При фиксации нарушений в автоматическом режиме и в режиме фотосъемки НЕ БУДЕТ личного общения полицейского с нарушителем, а наказан заочно будет владелец авто. Как защитить свои права владельцу авто На самом деле причин для чрезмерного волнения нет. Можно выбрать два варианта поведения. Первый – пассивный. В случае неуплаты штрафов в течение 30 дней соответствующее постановление будет направлено в исполнительную службу для принудительного исполнения. Далее транспортное средство будет арестовано и задержано на первом же из 70 постов полиции, оборудованных радаром «Рубеж» или его аналогом. Для возвращения автомобиля необходимо будет погасить все штрафы в двойном размере. Это вынужден будет делать водитель, пользующийся автомобилем. Второй – активный. Разыскать пользователя и предупредить его о необходимости оплатить штраф, а также попросить его переоформить авто на себя или внести сведения о пользователе в реестр владельцев транспортных средств. Если это не работает, есть еще один вариант - крайняя мера - обра12

титься к нотариусу и отменить выданную ранее доверенность, а затем предоставить в полицию или ближайший сервисный центр МВД заявление о потере номерных знаков «своего» автомобиля. Номерные знаки попадут в базу розыска и на ближайшем посту полиции автомобиль будет задержан. Как защитить свои права собственнику Как видим, водитель не собственник может потерять свои права на автомобиль, и ему следует позаботиться о заблаговременном переоформлении права собственности на себя. Если этот вариант не подходит, необходимо разыскать владельца и с его согласия внести сведения о себе как надлежащего пользователя в реестр владельцев. Закон предусматривает создание сайта с информацией о всех случаях заочного привлечения к ответственности. На нем можно будет ознакомиться с постановлением о привлечении к ответственности, материалами фиксации обстоятельств нарушения, квитанции с реквизитами для уплаты штрафа. Кроме этого, владельцу и собственнику авто необходимо обратиться в сервисные центры МВД и предоставить номер телефона или адрес электронной почты для получения бесплатных сообщений о случаях фиксации правонарушений в автоматическом режиме и режиме фотосъемки. Об эвакуации Сейчас эвакуация возможна в случае, если автомобиль «существенно препятствует дорожному движению». Решение о «существенно» или «несущественно» принимает полицейский. Принятый закон утверждает 17 конкретных случаев эвакуации. Никаких оценочных суждений при установлении наличия оснований для эвакуации больше не будет. Кроме полицейских, право проводить эвакуацию получат инспекторы по парковке, а обстоятельства эвакуации будут обязательно фиксироваться на фото или видео. Про парковки Парковок в больших городах не хватает. Транспортная инфраструктура неразвита, средств на строительство паркингов в государственном и местных бюджетах нет. О почти полном отсутствии ответственности за нарушение правил парковки свидетельствует хотя бы тот факт, что в среднем в 2016 году суммарно во всех населенных пунктах Украины по соответствующей статье КоАП притягивалось в среднем менее одного нарушителя в день, штрафов поступало менее 51 грн. в день. Не лучше ситуация и с привлечением к ответственности за нарушение правил остановки и стоянки. Полицейскому для оформления необходимо дождаться водителя для проверки его удостоверения и технического паспорта. Водитель же может просто подождать, когда полицейские поедут на другой вызов. Об оплате парковки Можно спорить о том, насколько добросовестно водители оплачивают парковку, но в местные бюджеты поступают минимальные средства. Коммунальные предприятия, на балансе которых находятся парковки, хронически убыточны. Коррупция на парковках выгодна и парковщику, и водителю. Они договариваются об уплате водителем 25-60% реальной стоимости, но в карман парковщику и без чеков и талонов. Невозможность побороть теневой оборот средств подтверждает печальный опыт Киева, власть которого вынуждена была отказаться от парковщиков. ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

7 (119) 2018 | АВТО И СЕРВИС

Об автоматизации контроля оплаты парковки Именно автоматизация контроля оплаты за парковку является инструментом, который позволит побороть человеческий фактор в этой сфере, отойти от наличного расчета и направить весь объем уплаченных средств в местные бюджеты. Закон №5364 предоставляет право городам внедрять Автоматизированную систему контроля оплаты парковки - АСКОП. Отдельные города выберут минимальный функционал системы, только контроль оплаты, а города-миллионники смогут внедрять более комфортные и качественные аналоги. Про инспекторов по парковке Они не будут «ребятами в оранжевых жилетах» с печальным имиджем вымогателей средств, ликвидированных мэром Киева. Это будут должностные лица исполнительных органов местных советов. Их правовой статус определяет закон «О службе в органах местного самоуправления» с обязательным конкурсным набором на работу. О штрафах Штрафы для водителей не увеличиваются, однако появится возможность оплачивать их с 50-процентной скидкой. В случае фиксации нарушений в автоматическом режиме будет действовать один десятидневный льготный период, когда при оплате 50% наложенного штрафа административное взыскание будет считаться полностью погашенным. При фиксации нарушений в режиме фотосъемки или видеозаписи таких льготных десятидневных периодов будет два. Первый - со дня совершения нарушения правил остановки, стоянки или парковки, второй - со дня вступления постановления об административном правонарушении в силу. При фиксации нарушений в режиме фотосъемки или видеозаписи полицейский или инспектор по парковке будет обязан напечатать и оставить на лобовом стекле копию постановления об административном правонарушении. Штраф за нарушение правил парковки устанавливается в 20-кратном размере стоимости одного часа пользования той платной площадкой, на которой произошло нарушение. Таким образом, санкция за неуплату парковки в Киеве уменьшится до 50-100 грн при оплате штрафа в течение десяти дней. О механизмах неотвратимости ответственности Ничто так не провоцирует нарушение любых правил, как отсутствие ответственности. Для реализации принципа неотвратимости наказания предусмотрено закрытие нескольких «щелей» с избежанием уплаты штрафа путем обмана или махинаций. Если автомобиль находится в пользовании нескольких лиц, предусмотрена возможность уплаты штрафа не только лицом, которое указано в постановлении, а любым лицом с внесением изменений в постановления по субъекта правонарушения по заявлению фактического нарушителя и предоставления им квитанции об уплате штрафа. Важной новеллой закона стало урегулирование вопроса вступления в силу постановления о привлечении к административной ответственности, которое передается заказным письмом с уведомлением о вручении. Отныне в случае отказа нарушителя от его получения, что по правилам почты должен быть подтвержден подписью самого нарушителя, постановление все равно начнет действовать в день возвращения почтового отправления с отметкой о невручении. При этом работником почты постановление будет доставлено по адресу, указанному в реестре владельцев транспортных средств. В случае отсутствия нарушителя или совершеннолетнего члена семьи или в случае их устного отказа от получения письма в почтовый ящик нарушителя будет вложено сообщение о необходимости забрать отправление в почтовом отделении в течение месяца. Только после этого срока и при условии дальнейшего игнорирования нарушителем письменных приглашений получить отправление на почте оно будет возвращено в орган взыскания с отметкой о невручении. Водители-владельцы, которые нарушают закон «О дорожном движении» и не перерегистрируют свои авто в течение десяти дней после смены места жительства, смогут использовать инструменты бесплатного получения информации о «заочном» привлечения к ответственности с помощью смс или электронной почты. Об автомобилях на «евробляхах» АВТО И СЕРВИС | 7 (119) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

Установлено два способа взыскания штрафов для таких авто. Если зарегистрированный иностранным государством автомобиль ввез в Украину гражданин Украины - резидент, то штраф за нарушения, зафиксированные в автоматическом режиме или в режиме фотосъемки, будет отправлен по его адресу в Украине. В случае неуплаты штраф будет взыскан в принудительном порядке. Если же транспортное средство ввез иностранец-нерезидент, постановление об административном правонарушении будет вручена ему пограничниками при выезде из Украины. В случае отказа выполнить наложено взыскание иностранцу будет запрещен дальнейший въезд в Украину. Конечно, по значительной части машин с еврономерами механизм «заочного» привлечения к ответственности, к сожалению, не заработает. Эта проблема может быть решена путем принятия других законодательных актов. Основной инструмент - создание стационарных контрольных пунктов с участием полицейских и таможенников, ведь здесь имеет место нарушение прежде всего норм Таможенного кодекса. Он устанавливает, что временно ввезенные для личных нужд авто могут использоваться в Украине только гражданами, которые их ввезли. О транспортных средствах на оккупированной территории Главная проблема с такими автомобилями заключается в том, что «Укрпочта» на этих территориях не работает. Это создает препятствия для вступления в силу постановления о привлечении нарушителей к административной ответственности. Вместе с тем, учитывая вступления в силу закона №5364 лишь через полгода после его публикации, есть идеи, как таковую «щель» закрыть. Про автомобили-двойники В случае получения штрафов за правонарушения, совершенные на таких автомобилях, владельцы транспортных средств смогут обжаловать постановления в судебном порядке. При получении штрафа с изображением «чужой машины со своими номерами» владелец должен подать в полицию заявление о розыске и задержании такого авто. По таким заявлением на первом же посту полиции двойник будет разоблачен, что также станет убедительным доказательством для отмены постановления о безосновательном привлечении к ответственности владельца «автомобиля-недвойника». Итак, закон №5364 может стать действенным инструментом выявления таких машин. Отменит ли ответственность владельцев авто Конституционный суд Некоторые правозащитники отмечают неконституционность отдельных норм закона с учетом их несоответствие статьям 61 (юридическая ответственность индивидуальная) и 62 (презумпция невиновности) Конституции. По словам правозащитников, аналогичные нормы Конституционный суд ранее уже отменил. На это следует отметить, что презумпция невиновности касается только совершения преступления, а не административного правонарушения. Допустимость такой правовой позиции в отдельных случаях подтверждает Европейский суд по правам человека. Это не противоречит закону и статье 61 Конституции относительно индивидуального характера юридической ответственности. Не совсем корректно обосновывать этот принцип необходимостью «учета имущественного положения нарушителя и степени его вины». Содержание «индивидуальности» заключается в том, что к ответственности должно быть привлечено конкретное лицо, а не организация или группа лиц. Выводы Надеяться на отмену «заочного» привлечения к ответственности владельца авто, которое действует во всех странах ЕС, США и Канаде, по нашему мнению, бесперспективно. Закон направлен не на «зарабатывание средств», а на наведение порядка на дорогах страны: уменьшение заторов, улучшение экологической ситуации в крупных городах, направление уплаченных за парковку средств на развитие транспортной и парковочной инфраструктуры, уменьшение тяжелых последствий ДТП. Обязательная фото-видео-фиксация нарушений не только дисциплинирует водителей, полицейских и инспекторов по парковке, но и облегчит для автомобилистов обжалование любых спорных и неубедительных материалов в судебном порядке. 13

ТЕСТ-ДРАЙВ

SKODA KAROQ СОБРАННЫЙ В УКРАИНЕ НОВЫЙ КРОССОВЕР SKODA ПОД НАЗВАНИЕМ KAROQ ТЕСТИРОВАЛИ НА РОДНЫХ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ДОРОГАХ. И СТАЛО ПОНЯТНО, ПОЧЕМУ НЕ ПРОШЛИ ШВЕДЫ, ПОЧЕМУ ПРОЕХАЛ KAROQ, И ЧТО ТАКОЕ УКРАИНСКАЯ СБОРКА. В начале поездки стоял вопрос: комфортно ли окажется Skoda Karoq на нашем латанном-перелатанном асфальте? Как только Skoda Karoq появился в Украине, мы получили возможность все это проверить. Причем проверить уже в украинской версии Karoq, собранной у нас на заводе «Еврокар» в Закарпатском Соломоново. Отличается ли украинская сборка от чешской? Окраска, зазоры, стыки и т.д.? Внимательно и придирчиво осмотрев белый Skoda Karoq, на котором предстояло ехать в Полтаву, не смогли высказать никаких замечаний. Ни внутри, ни снаружи, за исключением одного. В нашем Karoq не было цифровой приборной панели, которой Skoda по праву хвасталась на автосалоне в Женеве. Отсутствие цифровой приборной панели – явление временное. Автомобили с этой удобной опцией начнут прода14

ваться у нас уже в нынешнем году. Возможно, с такими панелями к нам приедут уже Karoq с 2-литровым дизельным

мотором и полным приводом. Сейчас в Украине доступны (пока) только Skoda Karoq с 1,5-литроым бен-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

7 (119) 2018 | АВТО И СЕРВИС

зиновым мотором мощностью 150 л.с. и передним приводом. Именно такая версия с автоматом 7DSG и была на тесте. Судя по комплектации, у нас была не самая дорогая версия Karoq за 682 379 грн. По большому счету, если представить себя потенциальным покупателем, в этой комплектации есть все необходимое. И что самое главное – нет переплаты за «навязанные» ненужные опции. Все пошкодовски практично. Внешний осмотр не дал никаких результатов: отличий украинского Karoq от европейского не было найдено. Но в запасе тестовой проверки качества сборки была еще дорога на Полтаву. И мы даже не предполагали, насколько серьезным окажется этот тестовый полигон. Полигон – другого слова те, кто там побывал, подобрать не смогли. Хотя иногда вместо «тестовый» говорили «танковый». Кроссовер производил впечатление крепко сбитого и добротного автомобиля. В салоне тихо даже на большой скорости. А ведь на отдельных участках трассы разгонялись до 180 км/ч. Такая скорость даже на наших дорогах не чувствовалась. К слову, цифровая приборная панель должна быть получше нынешней. На той, что сейчас, не всегда (особенно на солнце) четко читаются приборы. Нет контраста. Места внутри очень много. За настроенным под себя водительским креслом при росте в 185 см можно сидеть чуть ли не закинув ногу на ногу. Колени не упираются в спинку переднего кресла даже тогда, когда сидишь сзади. Да еще при желании (если это не три толстяка) сзади вполне комфортно могут ехать трое. Даже в дальней дороге. Skoda Karoq больше Yeti и по габаритам, и по колесной базе. ДхШхВ 4,382х1,841х1,605 мм, что на 160 мм по длине и на 50 мм по ширине больше, чем у Yeti. Колесная база Skoda Karoq - 2,638 мм. И это на 60 мм больше, чем у Yeti. Такие габариты очень удобны в городском

АВТО И СЕРВИС | 7 (119) 2018

формате. И места в салоне достаточно, и парковаться не сложно. Подвеска отлично держит трассу на скорости и обеспечивает такой комфорт езды, что начинает клонить в сон. Плюс – тихо. Можно спокойно не спеша беседовать, даже не повышая голоса, на философско-культурологические темы. Нельзя сказать, что идиллия была прервана без предупреждения. Своеобразным предупреждающим знаком стал указатель недалеко от Полтавы «Музей истории Полтавской битвы». Karoq еще несся не сбавляя скорости, но уже приходилось то и дело менять полосу движения, чтобы объезжать внезапно возникающие ямы на дороге. Отличное упражнение по рулежке. Тут и проверка управляемости, и реакции водителя и подвески. Ведь не все ямы удавалось объехать. Некоторые приходилось просто проскакивать. Но все чаще попадались такие большие выемки, что волейневолей пришлось сбавить скорость. Автоматическая КПП – 7DSG дает возможность двигаться в нескольких режимах. Это – обычный «Драйв», «Эко» и «Спорт». В «Спорте» хорошо идти на об-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

гон, в «Эко» - переезжать ямы, а в обычном «Драйве» - ехать по городу. Хорошо, что у Karoq дорожный просвет 183 мм. И отличная энергоемкая подвеска. Пробираясь через воронки, мы нигде не чирканули «брюхом», а подвеска нигде на дала пробоя. Karoq - крепко сбитая машинка. На полтавском участке еще одну проверку с пристрастием прошло качество сборки. Несмотря на ухабы и ямы, нигде ничего не скрипнуло и не задребезжало. Эта дорога, а точнее – ужасный тестовый/танковый полигон идет, как окружная вдоль всей Полтавы. Она похожа на серьезный секретный оборонительный рубеж, способный остановить шведов, и однажды они тут и остановились. Причем он настолько коварен, что если им и удастся прорваться через полосу заграждений перед Полтавой, то сразу за городом их встретит еще одна. Еще более грозная. И враги окажутся в окружении – вперед не пройти, назад не вернуться. Проще сложить оружие и остаться в Полтаве навсегда. Экипаж на Karoq с передним приводом проехал. А потом еще без усилий преодолел несколько километров по заснеженной и раскисшей лесной дорожке. Для горожан, которые не собираются покорять целину, таких внедорожных способностей переднеприводного Skoda Karoq хватит с запасом. И в заключение два, возможно, не самых важных, но интересных вывода. Первый: нет никакого смысла переплачивать за немецкий логотип (намек на Tiguan). Skoda Karoq ничем не хуже. А по комфорту и эмоциям от езды – лучше. Второй: зная наши дороги, чехи установили на Karoq новую секретную систему, которая помогает ему перепрыгивать через ямы на дороге. Хотя есть версия, что эту систему, как пакет «плохие дороги», ставят у нас в Соломоново, где собирают все украинские Skoda. И она тут явно не лишняя. 15

ЭЛЕКТРОМОБИЛИ

ПОЯВИТСЯ ЛИ УКРАИНСКИЙ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ? АНАЛИЗИРУЕМ ЗАКОНОПРОЕКТ О СТИМУЛИРОВАНИИ РЫНКА ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ, КОТОРЫЙ СЕЙЧАС НАХОДИТСЯ НА РАССМОТРЕНИИ ВЕРХОВНОЙ РАДЫ. ВЫВОДЫ О ЕГО РАБОТОСПОСОБНОСТИ НЕОДНОЗНАЧНЫ. В Верховную раду были поданы два законопроекта, которые предусматривают имплементацию 15-летней стратегии развития рынка электрокаров в Украине. Министр инфраструктуры Владимир Омелян анонсирует, что это даст возможность сделать электротранспорт в нашей стране самым доступным в Европе. Напомним, что Проект закона предусматривает следующее: 1. Льготы для потребителей легковых автомобилей: - налоговая скидка на величину затрат на приобретение только легкового электромобиля или переоборудования обычного транспортного средства в электротранспорт. - владелец легкового электромобиля освобождается от уплаты сбора в пенсионный фонд. 2. Льготы для производителей: - освобождаются от уплаты таможенной пошлины и НДС импорт компонентов для производства электромобиля: А) тяговые электродвигатели Б) зарядные устройства В) литий-ионные аккумуляторы и прочие аккумуляторы Г) составные части аккумуляторов Д) готовые кузова для легкового электромобиля Е) некоторые части для кузова легкового электромобиля - освобождаются от уплаты акцизного сбора готовые кузова для легкового и коммерческого электромобиля - освобождается от уплаты налога на прибыль доход, полученный от производства: А) добычи украинского лития Б) литий-ионных (литий-полимерных) аккумуляторов В) зарядных устройств для литий-ионных (литий-полимерных) аккумуляторов Г) электромобилей 3. Количество мест, оборудованных зарядными устройствами для парковки транспортных средств, оснащенных исключительно электрическими двигателями (одним или несколькими), на площадках для платной парковки должно составлять не менее 5 процентов от общего количества мест. Глава правления компании «Рено Украина» Яна Миненко была членом рабочей 16

группы по разработке этой электрической государственной Стратегии. Госпожа Миненко сообщила, что первый вариант данного законопроекта ей нравился больше. Там были 5-летние льготы не только для стимулирования сборки электрокаров в Украине, но и для локализации производства. За это время могли начать работать украинские производители комплектующих для электромобилей. В нынешнем виде скидку на электромобили сложно получить и она – мотивация только для тех, кто много зарабатывает. Такого же мнения придерживается и генеральный директор компании «АВТ «Бавария Украина», официального импортера автомобилей BMW I в Украине, Александр Тимофеев. Он сообщил, что налоговая льгота не будет достаточно эффективным инструментом. Она будет стимулировать покупку электромобилей только состоятельными людьми. То есть, люди с высоким уровнем дохода получат максимальную выгоду от этой льготы, но такой порядок вещей не является стимулом для среднего класса. Люди с меньшим доходом и желанием ездить на электромобиле должны будут заплатить за него большую сумму. БУДЕТ ЛИ СТИМУЛИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВА?

С точки зрения стимулирования производства, Проект закона прокомментировали в пресс-службе Корпорации «УкрАвто». Если коротко: значимых стимулов для производителей здесь нет. А если подробно, вот что сообщили в пресс-службе Корпорации «УкрАвто». Электромобиль по-прежнему значительно дороже аналогичного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания и приобрести его могут только состоятельные люди (льгота для богатых). А так как богатые стесняются ездить на автомобилях украинского производства, то они попрежнему будут приобретать импортные автомобили. Которые, в отличие от автомобилей национального производства, освобождены еще и от уплаты НДС. Так как на импорт легковых электромобилей установлена «0» пошлина, смысла организовывать их производство для мизерного рынка Украины нет. Возможна, может быть только крупно узловая сборка. Кроме того, так как импорт компонентов для электромобиля освобожден от уплаты пошлины и НДС, организовывать их производство в Украине нет смысла, при их реализации необходимо будет уплатить НДС. Что касается ЗАЗа, то в рамках этих законов для украинского рынка можно рас-

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

7 (119) 2018 | АВТО И СЕРВИС

ПРОИЗОЙДЕТ ЛИ СТИМУЛИРОВАНИЕ РЫНКА? По мнению генерального директора компании «АВТ «Бавария Украина», официального импортера автомобилей BMW I в Украине, Александра Тимофеева, этот законопроект не поможет в той степени, которая необходима. Он предусматривает множество хороших идей, но этого не

В пресс-службе компании «Виннер Украина» считают, что уменьшение облагаемого налогом дохода – нормальная и достаточно эффективная мировая практика для стимулирования рынка. Покупатели будут заинтересованы приобрести электромобиль и получить налоговую скидку. В то же время необходимым условием для этого является официальная зарплата и уплаченные налоги. По мнению Сергея Байдачного, директора департамента операционного управления продажами компании «ММС Украина», развитие рынка будет происходить только если будет материальная выгода. Пока будет преимущество в цене – будут и продажи. Даже европейский опыт показывает снижение спроса на экологичные автомобили при уменьшении государственной поддержки.

достаточно для стимуляции массового спроса на электромобили. Сейчас этот вид транспорта достаточно дорогой, и это связано с его технологическими аспектами, но в недалеком будущем цена непременно снизится. Это произойдет благодаря активным исследованиям и поиску новых решений в сфере электрической мобильности ведущими автомобильными компаниями. Все для того, чтобы этот товар стал доступен каждому, кто хочет очистить окружающую среду наших городов. Поэтому правительства разных стран дают преференции таким энтузиастам, и Украина должна следовать данным тенденциям. На вопрос, оживится ли рынок электромобилей и станут ли их больше покупать, если законопроекты примут, в прессслужбе Корпорации «УкрАвто» сообщили, что, по их мнению, здесь предусмотрены льготы только для потребителей легковых электромобилей, на приобретение электрических автобусов и коммерческих электромобилей льготы не распространяются.

ПОЗВОЛЯТ ЛИ ЭТИ ЗАКОНЫ ПРИВЛЕЧЬ В УКРАИНУ ИНВЕСТОРОВ? По мнению пресс-службы Корпорации «УкрАвто» - нет. Для того, чтобы в Украину пришел инвестор, необходимо: a) Создание специальных условий для инвестирования в организацию производства электромобилей и составных частей к ним (примером может служить инвестиционный климат Словакии). b) Создание специальных условий для операционной деятельности предприятий по производству электромобилей и составных частей к ним (примером может служить закон Польши о специальной экономической зоне в части преференций для предприятия). c) Гарантии инвестору о неизменности законодательства в части стимулирования инвестиционной и операционной деятельности предприятий по производству электромобилей и составных частей к ним. d) Льготирование государством получения кредитов для создания производства электромобилей.

сматривать только крупно узловую сборку. И то при условии, если будет выгода от логистики. Производство аккумуляторов, зарядных устройств тоже под вопросом, считают в пресс-службе «УкрАвто». Дело в том, что, в отличие от импорта, если приобретать указанные устройства у национального производителя, то опять же необходимо будет платить НДС.

АВТО И СЕРВИС | 7 (119) 2018

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

e) Финансовая поддержка государством экспорта произведенных в Украине электромобилей. ПРАВИЛЬНО ЛИ, ЧТО В ЗАКОНОПРОЕКТАХ НЕ РАЗДЕЛЕН РЫНОК НОВЫХ ЭЛЕКТРОКАРОВ И РЫНОК Б/У АВТО Как сообщил Александр Тимофеев, он придерживается мнения, что для всех должны быть соблюдены одинаковые условия. Каждый, кто хочет купить любой автомобиль, должен заплатить все установленные налоги. Все должны находиться в равных условиях. Мы не наблюдаем на улицах электромобилей с европейской регистрацией только потому, что они не облагаются пошлиной и налогами. Иначе возникла бы похожая ситуация, как с рынком автомобилей классической компоновки: половина населения платит налоги, а другая половина пользуется лазейками для привоза транспортных средств с европейской регистрацией, чтобы избежать этих же налоговых выплат. По мнению директора по маркетингу Группы компаний «АИС» Сергея Боровика электрификация автомобильного транспорта - общий мировой тренд, и он не обойдет Украину стороной. В пресс-службе «Виннер Украина» сообщили, что на этапе становления рынка электротранспорта более актуальным является создание инфраструктуры. А разделение на новые и б/у электрокары не является принципиальным, поскольку предлагаются равные условия для импорта. Сергей Байдачный наоборот считает, что это неправильный подход. Украина – единственная страна, которая имеет преференции по ввозу б/у электромобилей. И при этом у нас нет никаких мощностей по утилизации использованных батарей. Во многих странах существуют четкие критерии для получения льгот. И этовсегда льготы для новых авто, которые отвечают определенным стандартам. В первую очередь новый, с соответствующим пробегом на одной зарядке и гарантией. Кроме этого, владельцы электромобилей имеют преимущество в виде снижения стоимости владения, снижения налогов для компаний, налогов с доходов, пользования парковкой и полосами для общественного транспорта и т.д. Существует целая стратегия мотивации к использованию более экологичных автомобилей, при которой преференции получают также PLUG-in гибриды и в целом автомобили с меньшими выбросами СО2. ЧТО МЫ ИМЕЕМ В ИТОГЕ? Если подвести итоги, получается, что Законопроекты, которые сейчас ждут своего рассмотрения Верховной Радой, необходимо доработать. Иначе реальный эффект от них будет минимальным. 17

СОВЕТЫ АВТОМАСТЕРА

ПЯТЬ ВАЖНЫХ ПРАВИЛ УПРАВЛЕНИЯ АВТО В ГОРАХ ГОРНЫЕ ДОРОГИ – НАСТОЯЩЕЕ ИСПЫТАНИЕ НА ПРОЧНОСТЬ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ. ВЕДЬ ТАКИЕ УЧАСТКИ В ОСНОВНОМ ПРЕДСТАВЛЯЮТ СОБОЙ ЧЕРЕДУ КРУТЫХ ПОДЪЕМОВ И СПУСКОВ, РЕЗКИХ И ЗАЧАСТУЮ ЗАКРЫТЫХ И НЕПРОСМАТРИВАЕМЫХ ПОВОРОТОВ. ТАК, ЕСЛИ НА ОБЫЧНОЙ ДОРОГЕ НА 10 КМ ПРИХОДИТСЯ 10 ЗАКРУГЛЕНИЙ, ТО НА ГОРНОЙ – ПОРЯДКА 700. Передвигаясь в горах, водитель должен быть максимально сконцентрирован на управлении машиной, поэтому о красотах окружающей природы придется на время забыть. И это нужно усвоить в первую очередь. Но, чтобы «безболезненно» преодолеть перевалы, ущелья и серпантины, необходимо знать еще и несколько особенностей вождения автомобиля в горах. ПОДЪЕМ И СПУСК ТОЛЬКО НА «ПОНИЖЕННОЙ». Зачастую горные подъемы очень затяжные и крутые. Преодолевая их, необходимо заведомо выбрать ту пониженную передачу, которой хватит «вскарабкаться» наверх. Обычно это или вторая (только в сочетании подъема с резким поворотом), или третья скорость. Переключение «коробки» на самом подъеме может стать причиной потери оборотов и скорости, что, скорее всего, приведет к полной остановке автомобиля. После подъема, как правило, наступает спуск. Чтобы удержать авто на комфортной скорости, следует тормозить двигателем, отпустив педаль газа и включив одну из пониженных скоростей. На машинах с автоматической трансмиссией скорости могут понижаться вручную. Если такая опция не предусмотрена, необходимо ограничить количество ступеней, переключая селектор АКПП в положение «2» или «3». Сбрасывать скорость одной педалью тормоза категорически не рекомендуется, поскольку это может привести к перегреву и кипению тормозной системы. Нередко в таких случая авто становится неуправляемым. Да и вообще тормозить на спусках нежелательно – машину может занести. Также не забывайте, что транспортное средство, движущееся на подъем, имеет преимущество в движении при разъезде в узком месте. «ПРИДЕРЖИ КОНЕЙ» НА ПОВОРОТАХ. Перед вхождением в плохо просматриваемый поворот желательно сбавить скорость до минимальной. Иногда повороты горных дорог очень непредсказуемы - изза ограниченной видимости не всегда ви18

ден радиус закругления, который может доходить даже до 180 градусов. Поэтому торопиться не стоит – иначе можно попросту не вписаться в поворот. На некоторых горных дорогах в помощь водителю установлены большие зеркала, которые позволяют «заглянуть» за поворот. На них тоже стоит обращать внимание. Кроме того, во время прохождения крутых поворотов руль приходится вращать активнее, поэтому держать его следует крепко и только обеими руками. НИКАКОГО НАКАТА. Передвигаться на крутых горных спусках с выключенным зажиганием или сцеплением, а также на «нейтралке», категорически запрещено. Если такая «привычка» имеется, о ней следует забыть. Езда накатом в горах чревата самыми разными последствиями, вплоть до полной потери контроля над автомобилем. ОБГОН НЕЖЕЛАТЕЛЕН. К обгону на горных дорогах следует относиться очень осторожно. Рекомендуется от такового и вовсе воздержаться на затяжных спусках, подъемах, «глухих» поворотах и узких участках проезжей части,

даже если нет запрещающих знаков и/или разметки. Лучше проявить терпение и дождаться выезда на ровный путь. БОЛЬШЕ ОТДЫХА. Многие трассы, пролегающие через горы, имеют площадки для отдыха или, как минимум, «карманы». Не следует игнорировать возможноcть воспользоваться ими, чтобы немного перевести дух и в то же время насладиться горными пейзажами. При передвижении по горным дорогам останавливаться на «передышку» необходимо всем автомобилистам, включая даже самых опытных. Кстати, если довелось остановиться на спуске, кроме первой передачи и стояночного тормоза должны быть задействованы упоры под колеса (если они отсутствуют, можно подложить те же камни). Напоследок отметим, что ездить по горным дорогам нужно с предельной осторожностью – прежде всего, адекватно оценивая свои навыки и возможности. И если есть сомнения, лучше выбрать другой маршрут, а не превращать поездку в стресс и элемент рискованного экстремального туризма.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

7 (119) 2018 | АВТО И СЕРВИС

СТО РЕКОМЕНДУЕТ

ВЕСНА. ВРЕМЯ ПОКУПАТЬ КРЕПЛЕНИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ВЕЛОСИПЕДОВ НА АВТОМОБИЛЬ! ПОКУПАЯ ВЕЛОСИПЕД, ХОЧЕТСЯ ИМЕТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПУТЕШЕСТВОВАТЬ С НИМ ПОВСЮДУ. И, ОТПРАВЛЯЯСЬ В ДАЛЬНЮЮ ПОЕЗДКУ НА АВТОМОБИЛЕ, ТАКЖЕ НЕ СТОИТ ОТКАЗЫВАТЬ СЕБЕ В УДОВОЛЬСТВИИ РАЗМИНКИ НА ВЕЛОСИПЕДЕ ВО ВРЕМЯ ОТДЫХА. Но просто так велосипед не помещается ни в один багажник или салон. Закрепить его на крыше без подручных средств также не выйдет. А вот фирменное велокрепление – именно то, что нужно. С чего начать поиски велобагажника Выбирая багажник, важно уделить внимание выбору надежного производителя. К примеру, багажник для велосипеда Thule зарекомендовал себя с лучшей стороны. Все модели, выпускаемые под этим брендом, однозначно отличаются высоким качеством, долговечностью и удобством в использовании. Чтобы подобрать багажник, который позволит вам с максимальным комфортом путешествовать в компании с любимым велосипедом без опасений потерять или повредить его, необходимо определиться со способом и местом крепления. В зависимости от характеристик велоАВТО И СЕРВИС | 7 (119) 2018

багажника, можно приобрести крепление: - на поперечины на автомобильной крыше; - на заднюю дверь вашего авто; - велобагажник на фаркоп; - крепление к запасному колесу (только для внедорожников) – самый редкий и «требовательный» вариант. Даже такой надежный вариант, как крепление для велосипедов Thule, требует правильного выбора. Он зависит не столько от ваших личных предпочтений, сколько от особенностей конструкции вашего автомобиля, дальности и длительности предполагаемой поездки, а также количества транспортируемых велосипедов. Особенности каждого крепления Крепление велосипеда на крыше – самый популярный вариант. Он простой, надежный, совместим с боксом для вещей.

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

Но обратите внимание, что поместить ваш велосипед прямо на крышу не получится – нужно наличие двух автомобильных поперечин, хороший крепежный упор и обычный монтажный набор. Крепление на заднюю дверь автомобиля избавляет от необходимости закидывать тяжелый велосипед на крышу, можно выбрать высокое или низкое положение фиксации. Лакокрасочное покрытие автомобиля в месте соприкосновения защищено прорезиненой обработкой. Но подходит не каждой модели авто. Крепление на фаркоп нуждается, собственно, в фаркопе. Зато вы без проблем перевезете 2-4 велосипеда, и не нужно их закидывать на высокую крышу автомобиля. Для дальних поездок выбирайте крепление-платформу, а для ближних можно ограничиться подвесной конструкцией. Удачных вам поездок! 19

ТОПЛИВО

ЦЕНЫ НА БЕНЗИН В 2018 ГОДУ ДЛЯ НЕКОТОРЫХ ЛЮДЕЙ БЕНЗИН – ЭТО ТО, ЧТО ЗАЛИВАЮТ В МАШИНУ, И ОНА ЕЗДИТ. А ПРОДАЮТ ЭТУ ЧУДОЖИДКОСТЬ НА ЗАПРАВКАХ. НО ДЛЯ ДРУГОЙ ЧАСТИ ЛЮДЕЙ ОТ ЭТОГО ПРОДУКТА, ТЕМ БОЛЕЕ ОТ ЕГО СТОИМОСТИ, ЗАВИСИТ ОЧЕНЬ МНОГОЕ. Для одних машина – просто признак статуса и чувство комфорта. Для других – средство заработка, а также просто выживания в суровых жизненных реалиях. Это могут быть грузоперевозки, пассажирские перевозки. Помимо этого, людям, которые работают вдалеке от дома, без собственного транспортного средства порой просто не обойтись. Экономический спад и инфляция в стране уже давно не являются новостью. Цены растут для всех: водители, да и простые граждане сразу же ощутили подорожание буквально всех товаров и услуг. Вот уже который год расценки топлива показывают одну устойчивую тенденцию – постоянно расти. ПРИЧИНЫ ИЗМЕНЕНИЯ ЦЕН ТОПЛИВА Для начала нужно разобраться: что непосредственно влияет на цену топлива? Первое, что возникает в уме, это стоимость нефти, нефтепродуктов и курс валюты. Ценовая политика в указанном сегменте высчитывается при расчете в размере 6% от 100% стоимости данного топлива. Такая же цифра при переработке сырья и заработка реализаторов. Зато налоги и акцизы, что идут в казну государства, составляют более 50%. Значит, все, от чего пополняется казна государства, будет дорожать. Также продукты питания, лекарства, одежда, прочие самые необходимые товары продуктового минимума существенно подорожают. Естественно, нефтепродукты и нефть пополняют бюджет страны. Значит, скорее всего, стоимость бензина в 2018 году возрастет. Итак, показатели стоимости данного вида топлива зависят от: - уровня налогообложения; - цены нефти, нефтепродуктов; - ставки валюты. Внимание! В нефтяной области тоже могут быть проблемы. Например, поломка дорогостоящего оборудования. Для поисков новых источников нефти используются существенные финансовые средства. Что также отразится на тарифах в данном сегменте. ДИНАМИКА СТОИМОСТИ БЕНЗИНА 2017 В начале этого года вступили в силу новые налоговые правила, и стоимость топлива превысила обещанные. Нефтяные компании прогнозируют рост цены 20

на бензин в 2018 году на 10-15%. Если на мировом рынке не будет радикальных изменений, то последующий год не обнадеживает низкими тарифами на данный продукт. Скачок цен на бензин в 2018 году зависит от спроса, а надобность его поднялась весной. Зимой многие водители не пользуются своими автомобилями по разным причинам. Нет денег на зимнюю шину или погодные условия очень плохие. Когда же начинается посевной сезон, машина становится полезной. Хотя многие уже отказали себе в этом комфорте. На эти цифры спроса влияет только мировая экономика. Нужно уменьшить стоимость одного барреля или экономических санкций. Нужно создать такую ситуацию, при которой стоимость хотя бы стабилизируется. Интересно! Наша страна до сих пор является больше сырьевым государством, то есть государством, которое занимается добычей и переработкой сырья. Не нужно сбрасывать со счетов небольшую вероятность того, что цены на бензин в 2018 снизятся, если потребление будет понижаться, а предложение на бензин возрастет. Стоимость нефти стабилизируется, и налог внутри страны тоже будет на одном месте. Как результат всего этого, тарифы на бензин могут стабилизироваться. В суровых сегодняшних жизненных ре-

алиях машина стала для многих дорогой необходимостью. Многие люди продали свои автомобили, так как они стали нерентабельны. Машина без топлива, как чемодан без ручки: везти тяжело, а бросить жалко! По причине нестабильности цен на бензин в 2018 году, вероятно, некоторые владельцы автомобилей перейдут на газовое обслуживание машины. Внимание! Это неправильное решение! Чтобы установить ГБО, необходимо сильно затратиться и поморочить голову с разрешением. Бензин дает большую мощность при меньшем расходе. При использовании данного топлива запчасти автомобиля не так быстро изнашиваются. Газ или бензин? Выбирает каждый. Какой именно вид топлива выбрать? Конечно, отечественного производителя! Тем самым оплачивается налог на дороги и вносится вклад в экономику страны и на развитие инфраструктуры. Важно не забывать, что расценки в отдельных районах могут немного отличаться! Итак, цены на бензин в 2018 году будут расти. Но все же остается маленькая надежда, если постараться наладить экономическое положение страны и немного снизить цену за баррель нефти. Возможно, оправдаются надежды всех водителей мира и стоимость топлива снизится!

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

7 (119) 2018 | АВТО И СЕРВИС

АВТОЮМОР  Муж ведет открытую машину, на заднем сиденье находится жена. Посредине переезда, к которому быстро приближается поезд, муж останавливает машину. Жена кричит от ужаса. - Давай, давай, - злорадно бросает муж. - Ты сегодня целый день управляла машиной с заднего сиденья. Я вот переехал своей половиной через рельсы, посмотрим, как ты теперь управишься со своей!  В автосервисе: - Не можете ли вы отрегулировать сигнал погромче? - Зачем? - Видите ли, у моей машины не работают тормоза.  Шофер тяжелого грузовика остановился пообедать в придорожном ресторанчике. Заказал себе гамбургер, чашку кофе и кусок пирога. Не успел он приступить к еде, как в ресторан ввалились в кожаных куртках трое мотоциклистов. Один схватил у шофера гамбургер, второй выпил кофе, а третий съел пирог. Шофер не сказал ни слова, встал, оделся, расплатился за обед и вышел. - Да, видно не очень бравый этот мужик, - заметил один посетитель кассирше. - И к тому же не очень умелый водитель, - ответила она. - Только что сообщили, что он сбил своей машиной троих мотоциклистов.  - Почему упал этот пешеход? - спрашивает инспектор у водителя. - Я притормозил на переходе, чтобы дать ему пройти, а он, как только это понял, упал в обморок!  Богатый бизнесмен встретил в аэропорту свою любимую бабушку и везет её к себе на загородную виллу на шикарнейшем новейшем автомобиле. За окном автомобиля пролетают удивительной красоты пейзажи, но бабушка почему-то по сторонам совершенно не смотрит, а сидит и всё время неотрывно и довольно-таки нервозно следит, как её любимый внук переключает передачи. По прошествии некоторого времени бабушка вдруг говорит внуку: - Вот что, внучек, возьмись-ка, пожалуйста, за руль обеими руками, пока ты нас обоих не угробил. А бензин перемешивать я, так уж и быть, буду сама!  Грохот на улице. Из окна выглядывает мужчина и видит окровавленного водителя грузовика. - Что случилось? - Да вот, в переулок хотел въехать. - А почему грохот такой? - Да нету там переулка.  В автомастерскую входит дама и спрашивает механика: - Ну, так что с моим автомобилем? - Гм, пока могу только сказать, что ключ и пепельница в полном порядке.  Смотрю, у одной “Волги” - такси на правом крыле роскошное мерседесовское зеркало. Думаю, вот бы мне такое! Спрашиваю водителя. - Сколько отдал? Тот пожимает плечами: - Врать, что нашел, не хочу. А сказать, что купил, совесть не позволяет... 22

ПОМОЖЕМ НАБРАТЬ ОБОРОТЫ!

7 (119) 2018 | АВТО И СЕРВИС