UUTUUS! Maksupääte
täydellisellä minikassa-ohjelmalla ja kosketusnäytöllä
Toiminnat: käteiskuitti, verot, myyntituotteet, pöytämyynti-tuoli jako, välilaksu, pöytälaksu sekä monia muita toimintoja. Helppo käyttää! Kielet: suomi, ruotsi ja englanti. Ota yhteyttä lisätietoja varten. Ta kontakt för mera info. Betjäning även på svenska
Enemmän sydäntä Mera hjärta
320
NUORILLE HYVÄT EVÄÄT ELÄMÄÄN EN BRA START I LIVET FÖR UNGA
Svetsarevägen/Hitsaajantie 17, Kassamaskiner & Betalterminaler KARIS/KARJAA 050 576 4446 Kassakoneita & Maksupäätteitä www.kassapc.fi • info@kassapc.fi
Nro 29 Sunnuntaina huhtikuun 14. pnä 2019
.
Uusi satamanosturi ja muitakin investointeja
Inkoossa valmistaudutaan jo kivihiilen jälkeiseen aikaan (Inkoo) Inkoon sataman Joddbölessä omistava Inkoo Shipping Oy panostaa tulevaan kasvuun ja valmistautuu samalla kivihiilen jälkeiseen aikaan investoimalla kalustoon ja varastoihin. Kasvuodotuksiin liittyvät myös biopolttoaineet. -Kivihiilestä luopuminen joskus tulevaisuudessa tarkoittaa biopolttoaineiden määrän lisääntymistä. Niitä tarvitaan määrällisesti paljon enemmän saman energiatehon saavuttamiseksi. Uudet
investointimme varmistavat lisävolyymien käsittelyn ja varastointikapasiteetin myös tulevaisuudessa, toimitusjohtaja Thomas Bergman sanoo. Yhtiö hallinnoi myös viereistä Fortumin satamaa. Energiayhtiö on suunnitellut alueelle suurta bioterminaalia ja kaavamuutoksella haluttaisiin mahdollistaa myös palvelinkeskusten ja biotalouden yritysten sijoittuminen alueelle. Inkoo Shipping omistaa Joddbölessä maata toistasataa hehtaaria, Fortum yli 300.
-Uudet investointimme varmistavat lisävolyymien käsittelyn ja varastointikapasiteetin myös tulevaisuudessa, tavaravirtojen kasvuun luottava Inkoo Shipping Oy:n toimitusjohtaja Thomas Bergman sanoo.
Vanhan hiilivoimalan purkutyö on jo yli puolenvälin.
”Kaikki edellytykset” Tulevaisuuden kasvuun varaudutaan erilaisilla satamainvestoinneilla. Tuorein tulokas on kuluneella viikolla toimitettu, pyörillä kulkeva 160 tonnin hydraulinosturi. Se tilattiin suomalaiselta Mantsinen Oy:ltä runsaan 1,3 miljoonalla eurolla vuoden 2017 lopulla. -Viides hydraulinosturi tuo lisää kapasiteettia satamaan. Siirrettävä nosturi on myös nopeampi kuin kiinteät satamanosturit, joita meillä on niin ikään viisi, Bergman kertoo. Hänen mukaansa kapasiteetti ei vielä muodostanut satamaan pullonkaulaa, mutta liikennemäärät ovat kasvaneet jatkuvasti, joten kalustoakin on oltava. Tämä tuo myös toimintavarmuutta. Bergmanin mukaan Inkoon satamassa on kaikki menestymisen edellytykset tulevaisuudessa. -Meille tärkein kilpailutekijä on syväväylä ja hyvä sijainti pääkaupunkiseudun lähellä. Olemme erikoistuneet kuivan bulk-tavaran käsittelyyn ja varastointiin, Bergman sanoo. Lähin vastaavanlainen satama on Loviisassa, sillä Hanko ja Vuosaari operoivat pääasiassa konttirahtiliikenteessä.
Inkoon sataman uusin tulokas on pyörillä liikkuva ja lisätehoa lastinkäsittelyyn tuova 160 tonnin nosturi, jota varten vahvistettiin jo aiemmin laiturinreunoja.
Satama-alueen varastokapasiteettia on kasvatettu jo useiden vuosien ajan. Seuraava ja 20:s varasto valmistuu kesällä, lisää on tulossa
(r) ehdotuksen, jossa todetaan lautakunnan päättäneen jo aiemmin vuosina 2013 ja 2017, että Inkoossa pysytään nykyisessä järjestelmässä, jossa kiinteistönomistaja järjestää lietteen kuljetuksen. Minkäänlaista lakimuutosta ei ole tullut sen jälkeen ja Inkoossa on tarjolla lietteenkuljetuspalveluja kattavasti, Åberg perustelee. Hänen mukaansa kiinteistönomistajien järjestämät kuljetukset myös edistävät niiden toimivuutta, parantavat palvelua ja lisäävät kilpailua, jolloin kustannuksetkin pysyvät kohtuullisina. ”Kaikki kiinteistönomistajat ovat tyytyväisiä nykyiseen
järjestelmään. Kunnissa, joissa on siirrytty kunnan järjestämiin kuljetuksiin, järjestelmä ei ole toiminut asiakaslähtöisesti”, ehdotuksessa mainitaan ja todetaan yritysten toimineen tähän saakka säädösten ja määräysten mukaisesti. Esittelijä ehdotti, että lautakunta olisi kannattanut siirtymistä kunnan järjestämään lietteen kuljetusjärjestelmään, jolloin säiliöiden tyhjennykset ja jätevesilietteiden asianmukainen käsittely olisi järjestelmällistä ja luotettavaa. Tällöin myös maksut olisivat kaikille samat. Esittelijän ehdotusta kannatti ainoastaan Elina Hatakka (vihr). Åbergin ehdotuksen puolesta äänestivät puoluetoverit Peter Siggberg, Ingrid Träskman, Mikael Rehnberg ja Viviann Westermark sekä Pekka Kiho (kok) ja Anne Ek (sd). Ulla Gunnarsson (kok) äänesti tyhjää. Hatakka ja
ympäristöpäällikkö Elina Röman merkityttivät päätökseen eriävät mielipiteensä. Ympäristötoimisto toteaa, että Inkoossa toimivat lietteenkuljetuksen urakoitsijat ovat pääsääntöisesti hoitaneet velvollisuutensa asianmukaisesti, mutta rekisteritietoja on kuitenkin jouduttu kyselemään ja täydentämään jälkikäteen useita kertoja. Inkoossa on edelleen käytössä sopimusperusteinen jätteenkuljetusjärjestelmä jätevesilietteiden osalta. Nykyisen jätelain mukaan sopimusperusteinen kuljetusjärjestelmä ei ole laillinen, vaan jätteen kuljetus pitää järjestää joko kunnan järjestämänä tai kiinteistön haltijan järjestämänä, asian valmistelussa todetaan. Sen mukaan kunnan järjestämä ja kilpailuttama jätteenkuljetus on jätelain mukainen perusmalli ja ensisijainen vaihtoehto.
taustat”, kaupunki tiedottaa. Asian kuluessa asianomaiset viranhaltijat päättivät tehdä ennalta ilmoittamattoman kotikäynnin. Käynnin yhteydessä viranhaltijat totesivat, ettei mitään ollut enää tehtävissä, ja paikalle kutsuttiin poliisi ja ambulanssi. Naapuri ilmoitti huolestaan perusturvaosastolle ensimmäisen kerran maaliskuun
18. päivänä ja vielä pariin otteeseen sen jälkeen. Iäkäs pariskunta löydettiin kuolleena kotoaan 3. huhtikuuta, jolloin paikalle viimein mentiin. Perhe ei ollut kotihoidon asiakas eikä se käyttänyt myöskään muita kaupungin kotipalveluja. Kaupunki toteaa myös, että kotikäynnit ovat vapaaehtoisia ja ne tehdään asiakkaan
suostumuksella. Sosiaalihuolto ja sosiaalipäivystys voivat tehdä myös yllätyskäyntejä. ”Palvelutarpeen arviointia koskevat toimintaohjeet käydään läpi ja arvioidaan henkilökunnan kanssa. Kaupunki tekee myös yhteistyötä poliisin kanssa selvittääkseen tapahtumien kulun ja taustat”, selvityksessä todetaan.
Inkoon sataman liikenne oli vuonna 2017 noin 1,5 miljoonaa tonnia. Viime vuonna tehtiin ennätys, 2,3 miljoonaa tonnia ja 11,7 miljoonan euron liikevaihto. Viime vuoden liikenteestä oli vientiä noin 1,5 miljoonaa tonnia. Tuontia kertyi lähes 710.000 tonnia. Loppuosa oli sisämaan liikennettä. Inkoo Shipping Oy:n vuoden 2019 tavoite on uusi ennätys ja Bergmanin mukaan se tullaan myös tekemään. Yhtiö työllistää jo puolensataa henkilöä. -Seudulla meneillään olevat suuret projektit, kuten
Raasepori ja Inkoo eivät halua muutoksia
Lietteenkuljetuksista kehkeytymässä taas uusi kiista Raaseporin ja Inkoon rakennus- ja ympäristölautakuntien mukaan kuntien ei ole mitään syytä muuttaa nykyistä käytäntöä, ja siirtyä kunnan järjestämään lietteenkuljetusjärjestelmään. Uudenmaan jätelautakunnalle annettavasta lausunnosta äänestettiin molemmissa lautakunnissa. Raaseporissa päätös syntyi äänin 6-2 ja Inkoossa 7-1, yksi tyhjä. Esittelijä ehdotti, että Raaseporin kaupungin on siirryttävä kunnan järjestämään jätevesilietteen kuljetukseen. Tämän todetaan olevan käytännön kokemusten perusteella ainoa mahdollinen vaihtoehto, jolla voidaan täyttää jätelain vaati-
mukset. Esittelijän ehdotuksen kannalla olivat ainoastaan Kukka-Maaria Luukkonen (sd) ja Esko Vuorinen (vihr). Hyväksytyn vastaehdotuksen teki Sylva Heerman (r). Jätelain mukaan kunnan on järjestettävä asumisessa syntyvän jätteen, mukaan lukien sako- ja umpikaivolietteen, kuljetus ja käsittely. Uudenmaan jätelautakunnan alueella on edelleen käytössä sopimusperusteinen kuljetusjärjestelmä jätevesilietteen osalta. Ympäristötoimiston mukaan tämä ei ole kuitenkaan enää sallittua vuonna 2012 tehdyn lakimuutoksen jälkeen. Jätehuoltoviranomaisen on päätettävä joko kunnan tai
kiinteistön haltijan järjestämään jätekuljetukseen siirtymisestä. Länsi-Uudenmaan jätelautakunta päätti viitisen vuotta sitten jatkaa kiinteistön haltijan järjestämiä sako- ja umpikaivolietteen kuljetuksia. Päätöksestä valitettiin korkeimpaan hallinto-oikeuteen, joka hylkäsi jätelautakunnan päätöksen kesällä 2017. Oikeus totesi, että päätös kiinteistön haltijan järjestämästä jätteenkuljetuksesta voidaan tehdä vain silloin, kun uuden jätelain vaatimukset täyttyvät.
”Kaikki ovat tyytyväisiä” Inkoon rakennus- ja ympäristölautakunta hyväksyi lausuntonaan Karl Åbergin
Sisäinen selvitys valmistui Hangossa
”Työprosessissa noudatettu tavallista toimintatapaa” (Hanko) Kaupunki tiedotti perjantaina saaneensa valmiiksi sisäisen selvityksen tapauksessa, jossa kaksi iäkästä henkilöä kuoli kotonaan Hangossa aiem-
min keväällä. Kaupunki toteaa, että työprosessissa on noudatettu tavallista toimintatapaa, kun joku ottaa yhteyttä perusturvaan. ”Kun
kaupunki sai huoli-ilmoituksen, se dokumentoitiin ja heti tämän jälkeen viranhaltija otti yhteyttä perheen poikaan sopiakseen kotikäynnistä ja selvittääkseen
Nordstream-putkihanke, toki lisäävät myös sataman liikennettä ja niiden päätyttyä määrät putoavat, mutta samalla perinteisten tuotteiden määrä kasvaa koko ajan, Bergman sanoo tulevaisuuteen luottaen. Sataman suurimmat vientituotteet ovat tänä päivänä kivimurske ja kivihiili. Omiin laitureihin mahtuu kerrallaan 2-3 alusta ja yhtä monta viereiseen Fortumin laituriin.
sen jälkeenkin. Varastojen käyttöaste on hyvällä tasolla. Niissä säilytetään tuotteita, jotka tarvitsevat suojaa säältä. -Pellettivarasto on uusin. Varastoissa säilytetään myös maantiesuolaa, kaoliinia, kipsilevyjä, hiiltä ja viljaa. Muutama varasto on käytössä tarpeen mukaan, Bergman kertoo. Kaikkea tavaraa ei tarvitse varastoida katon alla. Tällaisia ovat esimerkiksi kalkkikivi, tukit ja metalliromu, jota laivataan maailmalle aiempaa enemmän uusimman asiakkaan tilauksesta. Bergman arvelee, että metalliromun määrä voi nousta kaikkiaan yli 200.000 tonnin vuodessa.
Uusi ennätys tulossa
Varastotilat kasvavat