AUTOTEST
Kia EV6 GT-Line Energielabel A
CO2-uitstoot (WLTP) 0 g/km
Topsnelheid 185 km/u
Aanhanggewicht (geremd) 1600 kg
Acceleratie 0-100 km/h in 7,3 seconden
Prijs vanaf 45.095/58.395 euro
Praktijkverbruik gemiddeld 18,4 kWh/100 km
Auto van het Jaar overtuigende winnaar terij volgens opgave 528 kilometer ver. In de praktijk is dat een hele dikke 400 kilometer. De vormgeving aan de buitenkant is wat wennen. Een lage neus, optisch hoog opgetrokken achterzijde en een eveneens hoge taillelijn brengen de kijker in twijfel of de vormgeving wel of niet bevalt. Het heeft even tijd nodig. De binnenruimte blijkt verbluffend, mede dankzij de volledig vlakke vloer. Helaas wordt die winst voorin ingevuld door een uitgebreide middenconsole met onderin opbergmogelijkheden en bovenin de draaiknop voor de rijstanden. Het instrumentarium oogt optisch breed omdat de klokken en het infotainmentscherm in elkaar doorlopen. Grappig dat de knoppen in het midden een dubbele functie hebben. Een handige manier bij een groot aantal functies. De prestaties van de elektromotor dwingen
Tony Vos
et succes van Kia kan niet op. Deels komt dat door het al royale aanbod van elektrische auto’s. De EV6 is een relatieve nieuwkomer, een auto die recent werd bekroond met de titel Europese Auto van het Jaar. Terecht? Waar plaatst Kia de EV6? Aan de afmetingen valt af te lezen dat de auto tussen modellen uit het traditioneel zakelijke D-segment zit met representanten als de Passat en de Mondeo. De EV6 is een vijfdeurs hatchback die met verschillende configuraties aan motoren en batterijen kan worden gekozen. De basisversie komt aan de 170 pk en heeft een 58 kWh-batterij. De krachtigere versie tipt aan 240 paarden en komt met zijn 77,4 kWh-bat-
H
42
28 MEI 2022
