Epoch Auto 2018 Spring (Vancouver Edition)

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豪華的終極詮釋

內容目錄

C O N T E N T S

28

1962 法拉利 GTO

06

2018 Range Rover Velar

豪 車 Luxury Cars 06 實力派豪華越野車

34 BMW：奢華品質 貫穿始終

10 觸手可及的奢華

36 MERCEDES-BENZ: 豪華車四連冠 永遠馳騁在科技創新最前沿

2018 Range Rover Velar

2018 Buick Enclave

12 細節為王豪華車 2018 Acura TLX

16 強悍性能 Nissan GT-R

20 凱利藍皮書推薦:8款最佳豪華SUV Kelly Book: 8 Recommended Luxury SUVs

24 暢享春季適合自駕遊的8大豪華車 8 Top Luxury Cars For Spring Road Trips

28 拍賣史上身價最高的4款車 4 Most Expensive Cars Sold At Auction

30 富豪名人最愛的8個豪華車品牌 8 Favourite Celebrity Auto Brands

2 auto.epochtimes.com

BMW Adds More Luxury to A Diverse and Growing Portfolio

Another Stellar Year For Mercedes-Benz Canada

38 Buick：當代復興之路

Buick's Story is A Modern Renaissance

40 Genesis：登陸加拿大首年成績單如何？

With A Full Year Under Its Belt, How Is Genesis Motors Canada?

42 INFINITI：勇於創新 重拳再擊

A Bold Move From INFINITI–Continuing Their Theme Of Innovation

44 PORSCHE: 馳騁保時捷 履新加拿大 New to Canada Yet No Stranger to Porsche

46 VOLVO XC40：精心打造全新豪華緊湊型SUV Opening Doors to First-time Buyers

The Importance of The XC40 to Volvo Globally, Canada Specifically

車 天 地 EVERY DAY Cars 50 廣播客車

2018 Honda Odyssey

60 家有老人4款車寬敞舒適最合適

52 煥然一新

2018 Hyundai Elantra

62 NISSAN：與流行文化緊密相連

54 誰是日系中級車的王者

64 SUBARU：技術制勝 闖蕩主流 A Unique Alternative to Mainstream Brands

4 Most Spacious & Comfortable Cars For Seniors

Nissan Continues to Be A Part of Pop Culture

Accord VS Camry

56 8款價格最低的全驅車

8 Lowest Price All-Wheel Drive Cars

59

Subaru Crosstrek

54

2018 Camry XSE V6

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3

內容 容目 目錄 錄 內

C O N T E N T S C O N T E N T S

車 - Epoch Auto

2018 Spring Edition 車Vancouver - Epoch Auto 2018 toronto Spring Edition

駕長車踏破海天公路山缺 Sea to Sky Highway Sea to Sky Highway

車 生 活 auto LifE 車 生 活 Auto Life

100 電動車時代到來對汽車業的影響 Column Article 1

68 電動車時代到來對汽車業的影響 102 汽車工業加速實現的未來 Column Article 1 Column Article 2

70 汽車工業加速實現的未來 104 冬季開車 注意事項 Column Article 2 Column Article 3

71 冬季開車 注意事項 106 駕長車踏破海天公路山缺 Column Article 3 Sea to Sky Highway

Leasing Tips

74 駕長車踏破海天公路山缺 116 Sea to解析7大汽車 安全座椅安裝錯誤 Sky Highway Installation Errors for Child Safety Seats

80 解析7大汽車 安全座椅安裝錯誤 118 輪胎爆了可以只換一隻嗎？ Installation Errors for Child Safety Seats Tire Replacement after a Flat

4 auto.epochtimes.com 4 auto.epochtimes.com

Cindy Gu Publisher 社長 Chief Editor Cindy Gu主編 Dongyu Teng Chief Editor 主編 Writers Teng 撰稿 Dongyu David Taylor, Lesley Wimbush, Leo Li, George Zheng, Ping Li, Brenda Gu, Xiaoyue Lu, Pu Lin, Haimo Huang, 撰稿 Writers Xiaokun David Taylor,Charlie Leo Li,Lu, George Zheng, Ping Li, Xiaoyue Lu, Pu Lin, Haimo Huang, Charlie Lu, Xiaokun Art Director 美術總監 Ethan Guo 美術總監 Art Director Ethan Guo Designers 設計師 Tomy Sit, Gloria Luk, Helen Yu, Designers 設計師 Sally Tommy Cheung Gloria Luk,Wang, Tommy Cheung, Tomy Sit, Sandy Zhou, Yolanda Sun Sales Manager 銷售經理 Julie Huang 銷售總監 Sales Director Peter Lee Account Manager 銷售代表 Lena Manager Zhang, Amy Chen Sales 銷售經理 Mark Xu Project Manager 項目經理 David Han項目經理 Project Manager David Han Project Assistant 項目助理 Sherry Hu, Allen項目助理 Chen Project Assistant Sherry Hu Distribution Manager 發行經理 Virginia Gao 發行經理 Distribution Manager Philip Lau

出版日期：2018年3月 出版日期：2018年2月 社址：344 Consumers Road, Toronto, ON M2J 1P8 社址：344 Consumers Road, 電話：416-298-1933 Toronto, ON M2J(Toronto) 1P8 604-438-8183 (Vancouver) 電話：416-298-1933 網址：auto.epochtimes.com 網址：auto.epochtimes.com 郵箱：tor_auto@epochtimes.com 郵箱：tor_auto@epochtimes.com 族裔傳媒 大 裔傳 媒 族 大

會 會 協 協

72 溫哥華國際車展 與您相約明媚3月 114 LEASE訣竅掌握好 租到好車不用愁 2018 Vancouver International Autoshow

大 紀元雜誌社出品

Published by Epoch Magazines Inc. Publisher 社長

加拿加拿

74 106 駕長車踏破海天公路山缺

大 紀元雜誌社出品 Published by Epoch Magazines Inc.

版權所有，翻印必究 版權所有，翻印必究 This publication is made available This publication is madeof available with the support with the support of

L C LC L u x u r y

L u x u r y

C a r s

豪車

豪車

C a r s

2018 Range Rover Velar

實力派豪華越野車

06

細節為王豪華車

2018 Acura TLX

12

強悍性能

16

Nissan GT-R

特 約豪 專車 題 Luxury Ca rs

6 auto.epochtimes.com

2018

實力派豪華越野車

Range Rover Velar

Range Rover Velar是Range Rover車系的第四成員，覺得 Evoque太小，而Range Rover Sport又太大的，現在正好有這一 個新選擇。

V

圖、文/李奧

elar的外型基本上是 Range Rover 與 Evoque

的混合體，尤其是前高後低的車頂設計， 與Evoque一樣。 Velar整體更為流線，頭燈

採用Matrix Laser LED，明亮兼省電。 測試 車是全黑版，車身顏色是黑的，輪圈是黑 的，貼在車外的車款名字也是黑的。

隱藏式的門把手是Velar的其中一個

特點，當車門鎖上時，門把手便會收納至 車門內，整個車門便會變得平滑，對減少

者把帽子放在把手內測試，雖然收納時會 把帽子夾住，但是只是輕輕的夾住，很輕 鬆就可將把手拉出一點，拿出帽子，放開 手後，把手便會彈回去。

車身結構主要是以鋁質材料製造，其

中大部分更是循環鋁材，減少了對環境的 破壞。使用鋁材，更可減輕車重，同時也可

減少油耗，Velar的風阻係數為0.32，是整

個Land Rover車系中最低的。

Velar在北美只有兩種引擎選擇，分

風阻也會有幫助；而當解鎖時，它就會慢

別為汽油引擎及柴油引擎，柴油引擎只

華麗。問題是收納是會否夾傷手指呢？筆

317磅呎，0-100公里/時加速需時8.9秒，

慢伸出，讓人可拉開車門，整個過程非常

有2升排汽量，馬力輸出180匹，扭矩則有

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7

豪 車 Luxury Ca rs

“

Velar的外型基 本上是Range Rover 與Evoque的混合 體，尤其是前高後 低的車頂設計，與 Evoque一樣。雖 然體積不小，身手 卻很靈活。風阻係 數為0.32，是整個 Land Rover車系中 最低的。

"

極速只有209公里/小時。而測試車P380 裝備的是3升V6機械增壓引擎，馬力輸出

里/小時的加速稍快一點，約5.7秒，極速

此外，Velar的最大拖力為2,500千克（約

更大，擁有380匹，扭矩332磅呎，0-100公

鎖定在250公里/小時。兩種引擎均配備 ZF 8速自動變速箱。

為 了 應 付 越 野 需 要，Ve l a r 跟 其 它

Range Rover汽車一樣，裝有「電子交叉

連接空氣懸掛系統」 ，可因應不同地形而

自動升降，共有三種不同高度選擇，其中

最低的「Access Height」，可方便乘客上 下車。

第 二 代 的 地 形 反 饋 系 統 ( Te r r a i n

Response 2)，通過下方螢幕，有五種模式

可供選擇，分別為一般路面、省油、草地/

出角度（Departure Angle）為27至29度。 5,500磅）。最高涉水深度為650毫米（約 25吋）。

車內則是高貴與科技的結合，座椅結

實具彈性，滑溜的黑色皮革配以白色粗縫 線，兩個前座除了各有三段加熱及吹風 功能之外，更有多種按摩方式。以往有加

熱功能的後座（左右兩座位）已經很先進

了，Velar的後座更是擁有加熱吹風功能。 測試車的儀表板是一個12.3吋的螢幕，可 選擇兩個虛擬儀表配中間地圖，也可以 改為一個虛擬儀表配兩旁資訊。而入門

版Velar，則只有兩個實體儀表配中間5吋

雪地、泥地及沙漠。模式切換極快，只需兩

TFT螢幕。

動」模式，系統即會根據地形自動切換。

為「Touch Pro Duo」 ，也是觸控式操作，上

三秒間即可。如果不想費神，也可選用「自

8 auto.epochtimes.com

Velar的最高離地距為251毫米，進場

角度（Approach Angle）為25至29度，離

中控台由兩片達10吋的屏幕組成，名

方一片更可電動調節角度，這功能實在是

太好了，試想在陽光下行車，把角度調節

一下便可避免因陽光的反射而看不清屏 幕的內容。下方屏幕則是固定的，用作控 制恆溫系統、座椅的加熱及按摩功能及四 輪驅動模式等。

全景天窗差不多占據了整個車頂，然

而只有一半可開啟，陽光透過天窗射進車

廂，使整個車廂充滿溫暖感。車後的載物

空間有673升，如果將所有後座摺疊後， 載物空間將提升至1,731升。由於後座是

採用40-20-40的分配比例，所以有多種不 同組合及變化。

Range Rover Velar R-Dynamic HSE P380規格： 長/寬/高： 189.1吋 / 80.0吋 / 65.6吋 重量：

2,098千克

動力系統：

3升V6機械增壓引擎

綜合扭力：

332磅呎

綜合馬力： 傳動系統：

耗油量（市區）： 耗油量（公路）：

380匹

8速ZF自動變速箱 12.7升/百公里 7.5升/百公里

Range Rover Velar雖然體積不小，

身手卻很靈活。高貴時尚外型，配上大馬 力 引 擎，作 為 日 常 用 車 是 非 常 適 合，而

且Velar的越野能力絕對出色，偶爾跟隨

Land Rover舉行的越野活動外出，可與家 人同享越野樂趣！

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豪 車 Luxury Ca rs

2018

觸手可及的奢華 Buick Enclave

最新款的昂科雷在經過重新設計之後，擁有太多方面讓人忍不住 喜歡並且讚譽有加。簡而言之為：更帥氣、更輕便、更省油、更 大空間的尾箱和座艙。

倘

圖、文/David Taylor 編譯/陸譯

若 如 我 一 般，每 年 要

2017發布的第二代雪佛蘭Traverse一樣

一些東西讓我們當中最挑剔的一員也展

匹馬力發動機和9速變速器。新款昂科雷

試 駕 很 多 輛 車，會 有

露微笑。這一次的亮點來自擁有別克獨 特色彩的最新款全尺寸SUV/跨界車—— 2018別克高端四驅Enclave（昂科雷）。

如 規 格 書 上 說 明 的「 金 屬 啞 光

黑」——這是汽車製造廠商描述黑色的專 業術語。駕馭這款色澤的大型SUV，會讓

我在行程中一直保持微笑，這種微笑相當 由衷，沒有一丁點諷刺意味。

最新款的昂科雷在經過重新設計之

後，擁有太多方面讓人忍不住喜歡並且讚 譽有加。簡而言之為：更帥氣、更輕便、更 省油、更大空間的尾箱和座艙。

別克昂科雷在面市10年之後，迎來了

它的第二代產品。它搭建在與價格稍低的

10 auto.epochtimes.com

的設計平台上，採用全新的3.6升引擎302 座椅皮質更厚，行駛過程也更安靜，這一

點使得駕駛者及其乘客能夠在設計考究

的車艙內獲得寧靜的愉悅之感，從而忽略 了此刻是坐在車上。卓越的靜音效果，讓

人們在車內可以輕聲細語的交流，完全不 需要提高音量才能聽清；即使是高速行 駛，也絲毫不影響人們輕聲的交流，車廂

減噪效果可見一斑。別克在設計該款車

時，非常重視如何營造愉快的行車環境。 七座跨界車市場雖然緊俏，然而消費者也 會在別克昂科雷、林肯MKT、奧迪Q7、謳

歌MDX、英菲尼迪QX60以及其它品牌的 跨界車之間反复做比較，因而2018款別

克昂科雷的超靜、舒適內空間設計相信會 成為消費者做出選擇的砝碼之一。

此外，我們可以斷言，別克昂科雷採用

車道輔助系統（在使用物件受力、振動和

得輕鬆愜意的駕駛體驗。就性能而言，V6

統）或者如同車載傳感器檢測到潛在安全

BUICK ENCLAVE

動」預警提醒。其它功能還包括遠光燈輔

車身風格： 5門7座全尺寸跨界車(CUV)

的V6發動機和全新的9速變速器有助於獲

發動機擁有毋庸置疑的可靠性，變速過程 滑順無比，能在不知不覺中完成變速。

通用公司的設計人員在2018款昂

科雷的內設和外觀做了很大改善。它比

2017款更漂亮、更低調也更高雅。車身淨 重更輕，空車重量只有360多磅！車身雖然 減小了，然而尾箱和座艙的空間，尤其是

第二排和第三批座椅的空間實際上是增 大的。

別克加拿大公司預測昂科雷

Premium-trim版本將會大量暢銷。毫無意

外，定製的技術和創新功能也會應用其

運動情況下，重構觸感的運動知覺通訊系 隱患時，做出人們俗稱的「心煩的座椅振 助系統、車距指示器。這款車可配帶後端

攝像頭的全視野鏡面，這種系統很方便，

3.6升DOHC直噴V6發動機

傳動系統：

9速自動變速箱

如果用於輔助拖車或者拖小船，可一目了

牽引能力：

不必頂級，車子座艙的超靜音設計，自然

耗油量（市區）：

然地觀察狀況。也可選配Bose音響系統， 會把音效拔高一籌。另外，具有記憶功能 的駕駛座、電台記憶功能、可調動力轉向

柱、加熱方向盤、安放在中排的110V插座， 總多功能集結一身。

別克把 這 款 車 稱 為「觸 手 可 及 的 奢

中。可選功能包括，預警系統：測盲區和

華」。這 款 高 端 四 驅 昂 科 雷 頂 配 售 價 為

前向行人檢測，車道偏離預警，觸覺反饋

跨界車相比，這個價格極具競爭力。

後方路口交通預警，低速前向自動剎車，

動力系統：

耗油量（公路）： 載物容量：

2,268千克（5,000磅） 13.8升/百公里 9.4升/百公里 668L/2,763L

價格： 基本配置 $55,895; 頂配$62,210*

*包括目的地費用，PDI、HST和其他額 外稅款。

$62,210。和市面上大小類似、7座、3排的

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2018

細節為王豪華車

Acura TLX

Acura在2018年推出了TLX的Facelift版，除前臉改變之外，也 同時推出A-Spec型號。從A-Spec名字上已可猜到是更為運動化， 事實上，A-Spec並不是單一型號，它是不同型號的高級版，所以 有Tech A-Spec、Elite A-Spec、SH-AWD Tech A-Spec及SH圖、文/李奧

AWD Elite A-Spec等多個型號。

鑽

石五角型設計的前進

2018年款Acura TLX，採用兩款汽油

風 口 欄 柵 ，首 先 使 用

引擎，一款如同級中型房車，有2.4升直四

行的車型，並將推展到其它車型。測試車

匹馬力及182磅呎扭矩，配8速雙離合器

的是同廠的MDX。TLX是廠方第二輛推

及3.5升V6兩種選擇，2.4升引擎輸出206

的欄柵採用啞黑顏色，框架的鍍鉻也比

自動變速箱；另一款搭載3.5升V6引擎，輸

型霧燈及前後擾流器，用上了鋼琴黑色，

速自動變速箱。

一般暗淡。此外，A-spec也裝上了兩顆圓

使格調更為高級。19吋多輻條合金輪圈， 也是塗上較暗的「鯊魚灰」顏色，再搭配

出高達290匹馬力及267磅呎扭矩，另配9

TLX的Integrated Dynamic System

245/40R19 Michelin Primacy輪胎。 頭燈

（IDS）附設了四種駕駛模式，包括「Econ」

五個LED燈組成，每一組LED燈照射角度

（運動）及「Sport+」 （運動+）。P-AWS四輪

仍舊是Jewel Eye「寶石眼」設計，每邊由 幾乎都不一樣，但A-spec的燈罩則加入了

「煙燻」效果。

（經 濟）、 「N o r m a l 」 （正 常）、 「S p o r t 」 轉向可令TLX在轉向時更敏銳，P-AWS是 Acura TLX的標準配置，所以前驅版均裝

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豪 車 Luxury Ca rs

有。而TLX也提供四驅版本，並裝上SH-

的USB接口，上層也可向前移動，把電話

選配。

手機，以此來迎合他們的需要。車內裝有

AWD四驅系統，也只有V6版的TLX才可 TLX內裝大方豪華，中控台裝有兩個8

吋及7吋螢幕，採用ODMD 2.0系統介面， 上方的螢幕主要是用作導航系統及倒車

藏起來，這也是因為現代人普遍擁有智能 「主動式抑噪」及「主動式聲音控制」，可 把傳入車噪減至最少。

在 車 內 後 視 鏡 上 方 ，可 看 到

顯示之用，由於距離駕駛者較遠，並不使

AcuraLink按鍵。AcuraLink共分為三個

制。下方螢幕則作音響及空調之用，並以

服務，以車主手機網絡獲得「即時」交通

用觸控，只 用中控台下方的多方向圓盤控 觸碰控制，由於此螢幕已轉為使用電容式 觸摸屏，反應時間加快30%。

A-Spec內裝更為高級，座位增加了絨

面，感覺更溫暖，而且有更大的抓著力。方

向盤上加上了A-Spec標誌，儀表板的主 色調也改用紅色。

在中控台最下方的儲物空間，分為兩

層，上層比較淺，剛好可放上智能電話，左

右各有一個缺口，讓電話充電線通往下層

14 auto.epochtimes.com

級別服務，第一級別為「Standard」免費 情況；第二級別為「Connect」 ，同樣需要 使用車主的手機網絡，並提供如發生意 外時，汽車自動傳送意外訊息及地點，讓 訊息中心可協助報警。也可以用手機、平

板電腦或電腦來遙控開關車門等功能； 第三級別為「Premium」，基本上就是在

Connect服務上，再加上24/7私人助理

服務，可為車主預定旅館餐廳。而訂閱了 Connect及Premium服務的車主，也可在 手機裝上AcuraLink App進行操作。

“

Acura TLX A-spec裝上了兩顆 圓型霧燈，以及前 後擾流器，用上了 鋼琴黑色，使格調 更為高級。也可以 用手機、平板電腦 或電腦來遙控開關 車門等功能。

"

安全系統方面，TLX裝有多個安全

氣囊、TPMS輪胎氣壓監察系統、VSA

穩定控制系統及Traction Control牽

Acura TLX

SH-AWD Elite A-Spec規格：

引力控制系統等。 「AcuraWatch」在

長/寬/高： 191.5吋 / 73.0吋 / 57.0吋

括「碰撞緩解制動系統」、 「前方碰撞

動力系統：

3.5升V6 i-VTEC引擎

綜合扭力：

267磅呎@4,500

2018年款TLX已變為是基本設備，包 警告」、 「 車道保持輔助系統」等。在

NHTSA（美國國家公路交通安全管 理局）的撞擊測試中取得綜合5星最

高得分，在IIHS(高速公路安全保險

協會)撞擊測試中，基本以全「Good」

成績通過。

重量：

綜合馬力： 傳動系統：

耗油量（市區）： 耗油量（公路）：

1,745千克

290匹@6,200

9速自動變速箱 12.0升/百公里 8.2升/百公里

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強悍性能

Nissan GT-R

說起超級跑車（Supercar），以往人們只會想起Ferrari或Lamborghini，又或 者是Porsche，偶爾有人記起Acura NSX。近年，由Nissan設計製造的GT-R， 漸漸成為人們的Dream Car。

雖

然Nissan GT-R（Skyline GT-R） 已有悠久歷史，但是直到2007

圖、文/李奧

別於其它超級跑車，NissanGT-R並沒有使

用V8或V10的大排氣量引擎，只有一台3.8公升

年才引入北美，十年過去了，當中一共經歷了兩

V6引擎，配以雙渦輪增壓器，激發出565匹馬力，

在2017年。外型上做出了不少改變，全新設計的

加了4磅呎。這台VR38DETT引擎是全手工裝配，

次facelift小改款，一次在2011年，而第二次是

「V-motion」前臉，進風口稍為增大，引擎蓋的線條 加深了，下方擾流器也比舊款為大，至於招牌的車 尾四圓燈就沒有改變。縱使外型經過了升級，風阻 係數仍能保持為0.26。

16 auto.epochtimes.com

比舊款增加了20匹，扭矩467磅呎，也比舊款增

在Nissan橫濱的生產線，只有五人有資格製造， 包括ShioyaIzumi、Tetsuji Matsumoto、Tsunemi

Ooyama、Hiroyuki Ichikawa和Takumi Kurosawa，

並冠以「匠（Takumi）」的稱號。引擎裝嵌後，均會裝

上一塊銘牌，刻上製造人的名字，而測試車的 引擎就是由Tsunemi Ooyama所裝配。

採用的6 速雙離合自動變速箱也經過從

新調校，令輸出更流暢，同時也減少嗓音。將 GT-R由靜止推動到100公里/小時，只需2.9

秒。全新的鈦金屬製造的排氣系統，有更佳的 共鳴，而且重量也更輕。懸掛系統採用可調校 的Bilstein Damptronic，而剎車碟是前15.35 吋、後15吋的Brembo透氣碟片，卡鉗也是採

用Brembo出品，前輪使用六活塞單體卡鉗，而 後輪則用上四活塞單體卡鉗。輪圈是RAYS的

鋁合金鍛造輪圈，配上Dunlop Sport Maxx GT

600D SST CTT超高性能輪胎，前輪胎尺寸是 255/40ZRF20，後輪是285/35ZRF20。

Nissan GT-R裝備有名為ATTESA E-TS的

四驅系統，但是在一般情況下，主要是以後輪 驅動，在某些情況下，例如輪胎打滑、又或加速

時，才將最多50%的動力移向前輪。 此外，GT-R 重量佈局也經過精心處理，引擎置在前軸後

方，而變速箱則在汽車後方，盡量將前後比重 平均分布。

中控台頂端是一個8吋的電容式觸控屏，

可用作控制各種音響、藍牙手機連接、導航地

圖，以及倒車影像顯示等。除了使用觸碰控制， 也可使用在變速桿後方的Display Command

“

Nissan GT-R引 擎是全手工裝配， 在Nissan橫濱的生 產線，只有五人有 資格製造，並冠以 「匠（Takumi）」 的稱號。開著GT-R 上高速公路，遇上 了不少挑戰，正確 來說應該是挑釁!

"

Control小旋鈕控制。在螢幕下方有三個汽車

設定鍵，分別可操縱「變速箱(Transmission)」、

「吸震器(Shock Absorbers)」及「汽車動態控

制(VDC-R)」，每種各有三種設定，分為「一般 (Normal)」、 「特別(Special)」及「R」。

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豪 車 Luxury Ca rs

設在方向盤後方的PaddleShift，由舊有的固定

式變為與方向盤同步，那麼在轉向時，手不用離開 方向盤也可變檔，在賽道上分秒必爭，這是極為重 要的。

Nissan GT-R採用2+2的座位佈局，共有四個

座位，但後座較狹窄，進出也不是很方便。 前排座位 是桶形皮革座椅，相當舒適。 粗大的變速桿，掌握起 來更有實在感覺，轉檔很是順暢。

從車行開出來，一路上也有不少途人注目，除

了因為GT-R的威猛外形，那耀眼的橙色也是少見

的！再開著GT-R上高速公路，卻遇上了不少挑戰， 正確來說應該是挑釁，幸好筆者最終把這些危機一 一化解，真是要感謝GT-R強悍的動力及靈活敏銳 的身手。

18 auto.epochtimes.com

Nissan GT-R 規格：

長/寬/高： 185.4吋 / 74.6吋 / 53.9吋 重量：

1,784千克

動力系統：

3.8升V6雙渦輪增壓引擎

綜合扭力：

467磅呎@3,300-5,800

綜合馬力： 傳動系統：

耗油量（市區）： 耗油量（公路）：

565匹@6,800

6速雙離合自動變速箱 14.7升/百公里 10.7升/百公里

鳴謝：Applewood Nissan提供試駕車

不斷進取，超級跑車的傳奇

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13220 Smallwood Pl., Richmond BC 604.273.1661

豪 車 Luxury Ca rs

Kelly Blue Book 8 Recommended Luxury SUVs

凱利藍皮書推薦: 8款最佳豪華SUV 美國權威汽車消費指導「凱利藍皮書」(Kelly Book) 評選出8款最佳，最值得購 買的豪華SUV，供消費者參考。 文/陸曉月

豪 車 Luxury Ca rs

英菲尼迪 Infiniti QX30

淩志 Lexus RX

Infiniti這款全新微型SUV建造在與Mercedes-Benz GLA（梅賽

Lexus RX 350豪華SUV繼續將高性能與舒適性完美結合。RX

的價格。它高檔風格的內籠、底盤動力學及動力總成調校不乏

水平，其可靠性和轉售價值令幾乎所有其它豪華SUV汗顏。儘

德斯．奔馳）分享的平台車架之上，具有更犀利的造型和更低廉 獨到之處。儘管不是細分市場上最大、最強勁的產品，但QX30 卻具有引人入勝的個性。

保時捷 Porsche Cayenne

經過10幾年的批量生產，Cayenne日臻完善。它的車型系列 如今包括生態友善的S E-Hybrid（混合動力）插電式及新款

Turbo S，後者的雙渦輪增壓V8引擎能產生570匹馬力，使之遠

350和RX 450h混合動力汽車提供了非凡的加速靈敏度和操控 管不如Lincoln MKX（林肯）或Audi Q5寬敞，但RX 350卻搭配

了大量的先進安全設備。

沃爾沃 Volvo XC90

經過雄心勃勃的設計改革後，新一代Volvo XC90跨界SUV完全

驗證了該瑞典汽車製造商的努力。這款七座XC90在許多方面 開拓了新領域，最明顯的是4缸渦輪增壓和機械增壓Drive-E引

超人們對SUV的預期。加諸以大量的豪華設備、令人稱羨的威

擎取代了V6或V8的傳統工作。 全輪驅動在T5上是選配，T6上是

自己的競爭對手。

代替傳統的機械設置。

望及內外無與倫比的工藝，這款Porsche Cayenne可輕鬆應對

22 auto.epochtimes.com

標配，而T8雙引擎插電式混合動力車型則採用後置電動馬達來

奔馳 Mercedes-Benz GLC

捷豹 Jaguar F-Pace

在中型豪華SUV領域裡，Mercedes-Benz GLC級是個不容

這款全驅跨界SUV在公路上生龍活虎，且需要時也不吝展示自

截然不同，它的內籠設計和工藝建立了新標準。在極簡模式

擎、沈穩的道路風格、標配全驅、更先進的車載科技、以及不少

小覷的角色。時尚的車身與以往稜角分明的Mercedes SUV

下，GLC300的渦輪增壓2.0升4缸引擎能產生241匹馬力。與 9速自動波箱匹配，這台引擎提供優異的功率和經濟性。新款

己的越野本領。工藝精湛的F-Pace提供五座充裕空間、強勁引 豪華及跑動套件。

AMG GLC43能產生362匹馬力，而GLC Coupe（轎跑）則具有 更圓潤的輪廓，同時保留了4車門的便利。

奧迪 Audi Q7

路虎 Land Rover Range Rover

新一代Audi Q7經歷了徹底的重新設計，這款熱門的3排座SUV

無論出沒於高檔酒店，還是跋涉於山石之間，Range Rover都

構將其瘦身近500磅，提升了燃油效率。中型Q7的所有版本分

處何處，這款偶像級公路和越野高手都能勝任使命。毋庸置

波箱以及卓越的Quattro全驅系統。

G級之類的精英為伍，它以3款引擎選擇、優異的懸吊和驅動系

如今更輕、更高效，並搭配了最新技術和設計。 新式鋁密集型結 享相同的333匹馬力渦輪增壓V6汽油引擎，並配備了8速自動

不啻為令人印象深刻的SUV。Range Rover能力超凡，無論身

疑，Range Rover並不滿足與Lexus LX570和Mercedes-Benz 統、最新越野技術而引領潮流。

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23

豪 車 Luxury Ca rs

8 Top Luxury Cars For Spring Road Trips

暢享春季 適合自駕遊的 8大豪華車 春季很快就來了，外出踏青的計畫是否早已在心中？ 春季旅行，很多家庭都喜歡選擇自駕這種出遊方式， 本文 推 薦幾 款行 駛平穩、舒 適性佳的豪 華 車供讀者 朋友參考。 文/陸曉月

豪 車 Luxury Ca rs

阿斯頓·馬丁 Aston Martin V12 Vantage S

賓利 Bentley Mulsanne Speed

Aston Martin將其最大的引擎配備在自己最具運動性的底盤之

這款奢華房車重達三噸，扭矩富富有餘，縱橫捭闔勢不可當。 然

性能豪華跑車，無論直道還是過彎，駕駛起來都十分愜意。 手工

可享用各種娛樂設備，一個選擇配備的冰箱備有水晶香檳酒

上，以車型系列最時尚的車身將它包裹起來，打造了一款GT高 縫製的內籠和Bang & Olufsen音響系統使溫馨的車艙成就了

旅途中的絕佳兩人世界。

梅賽德斯 Mercedes-AMG E63 S

而Mulsanne Speed的駕車人卻無法壟斷全部樂趣：後座乘客 杯，以滿足停車和聚會的不時之需。

保時捷 Porsche 911 Targa 4S

這款AMG車型比E級房車更符合氣動學原理，而且猶如大多數

儘管進入任何一款911都是旅遊度假、兜風賞景的絕佳藉口，

車感。 此外，它可為全家攜帶幾個星期的日用雜貨。

受911開篷跑車的露天體驗。深深的前行李廂和微小的後座椅

超級跑車那樣動若脫兔。 它還提供了優異的操控和極為舒適的

26 auto.epochtimes.com

然而在Targa 4S裡，你既可欣賞911轎跑的盡善盡美，又可享 可盛放駕車人和乘客一次週末公路旅行所需的全部行李。

雪佛蘭科爾維特/巡航艦 Chevrolet Corvette Z06

「美國跑車」實際上是美國的超級跑車，性能可媲美歐洲的最 上乘之作。這款最新型Corvette展現出無與倫比的加速靈敏度

—— 歸功於一台650匹馬力機械增壓V8引擎 —— 以及卓越的 操控，即使以極限速度風馳電掣之際亦如是。喜愛太陽的人可

選擇開篷版本；轎跑（配備了可拆卸的車頂板）則適於喜歡更流

蘭博基尼 Lamborghini Huracán LP 610-4

跑上幾十哩，這款Huracán的車艙可能會開始顯得侷促，但在 應對挑戰道路方面，能與這款最嬌小的Lamborghini比肩者卻

寥寥無幾。寬大的擋風玻璃為前方的情況提供了遼闊的視野， 而後置V10引擎的轟鳴消除了聽音樂或聊天的需求。如需夜間 趕路，最好單獨駕駛，把乘客座位騰出來盛放更換的衣物。

暢造型、多幾分剛強度、以及車尾有儲物空間的那些正統主義 者使用。

路虎 Range Rover Autobiography

勞斯萊斯 Rolls-Royce Wraith

Autobiography的乘客居高臨下俯瞰公路，這款豪華運輸工具

由一台雙渦輪增壓V12引擎提供動力，並配備了全球最流暢的

的機械增壓V8功率。它的貨物空間還可充分容納長途旅行所

後座椅舒適愜意，尾廂空間寬敞富裕。 倘若天公不作美，每個車

採用最上乘的英國真皮和實木，具有先進的越野能力以及充裕 需的給養。

懸掛系統，這款Wraith散發著雍容華貴之風、時尚前衛之氣。 前 門處還備有雨傘，保你旅途無虞。

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豪 車 Luxury Ca rs

拍賣史上 身價最高的4款車 在發燒友的眼中，心愛的車其價值可能遠超過車輛本身的價格，更何況是已 經絕版的經典老爺車呢。以下盤點的4款車是拍賣會上已出售最貴的豪華經典車。

4 Most Expensive Cars Sold At Auction

1962法拉利250GTO

$38,115,110美金

這輛車在2014年蒙特利爾？汽車週期間由寶

1957法拉利335S

$35,711,359美金

法國巴黎艾德拍賣行在舉行的一場拍賣上，

龍拍賣行拍出。 它是法拉利250迄今留存於世極少

一輛1957年款的法拉利335 S Spider Scaglietti刷

拉利收藏家的聖盃，是世人皆知的車主終生相伴

後，最終以35,711,359美金的價格被敲定。 這個價

的款式之一。 這款汽車擁有獨特的魅力，被稱為法

之車：除非過世，絕不轉手。它的拍賣價創造了世 界紀錄。

28 auto.epochtimes.com

爆了人們的對汽車價格的概念。此車在多輪競價 格創造了當時世界上最貴汽車的紀錄，而之前的 紀錄產生於2013年7月12日。

1954梅賽德斯— 奔馳W196

$29,600,000美金 傳奇車手方吉奧曾經憑藉該車贏過F1大獎

1956法拉利290MM

$28,050,000美金

這輛車在2015年12月RM Sotherby紐約拍賣

賽，它曾經是拍賣會上拍出價格最高的汽車，其拍

會上拍出，它因為曾經是方吉奧專用的賽車之一，

輛車在2013年古德伍德老式賽車會期間由寶龍

了Mille Miglia開放公路耐力賽，它直到1964年還在

賣紀錄直到3年之後才被法拉利250GTO打破。這 拍賣行拍出。

拍賣出了一個天價。 1956年，方吉奧用這輛車參加 參賽，而且從未發生過碰撞。 這台賽車是法拉利為 方吉奧特別設計的，車鼻被塗成了特別的藍色。

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豪 車 Luxury Ca rs

富豪名人最愛的 8個豪華車品牌 想要了解甚至模仿富豪或名人的所作所為，這樣的人可能還不少。這裡選 了8款他們最愛的豪華車品牌，從中或可一瞥為何富豪們喜歡這些車。

文/喬亓

8 Favourite Celebrity Auto Brands

豪 車 Luxury Ca rs

勞斯萊斯 Rolls-Royce

法拉利 Ferrari

勞斯萊斯汽車公司（Rolls-Royce Motor Cars）成立於1906年，

法拉利專門從事跑車生產。該公司早在1939年就由恩佐‧法

眾和寶馬爭購勞斯萊斯，結果寶馬以低於大眾近一億英鎊的價

又在各種賽事中表現不俗。 諮詢公司「品牌金融」將法拉利評為

它生產各種轎跑，但是一直以航空發動機著稱於世。1998年大

格購得勞斯萊斯，但是大眾可以在2002年底前使用勞斯萊斯 這個品牌。2003年以後，就只有寶馬可以生產勞斯萊斯。勞斯

萊斯是最好的豪華汽車之一。它的Phantom、Ghost、Wrath和

拉利（Enzo Ferrari）創立，出名卻是在1947年的F1大賽，以後 世界上最強大的品牌之一。除了不可否認的速度和力量，法拉 利已經成為財富和奢侈地位的象徵。

Dawn都是著名的轎跑品牌。

蘭博基尼 Lamborghini

寶馬 BMW

蘭博基尼是典型的富豪車，它的歷史可以追溯到1963年，當

寶馬創建於1916年，至今已逾百年。寶馬以速度、力量的人性

富豪決定建造一輛跑車與法拉利競爭。 一年之後，350 GT誕生

所稱道。2012年，寶馬被福布斯評選為全球排名第一的著名

時一位名叫費魯奇歐‧蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini）的 了。 蘭博基尼在業內被譽為最好的豪華跑車或賽車品牌之一。

32 auto.epochtimes.com

化設計為宗旨，多次獲得國際賽車大獎，優秀的駕駛性能為人 公司。

阿斯頓-馬丁 Aston Martin

阿斯頓-馬丁Aston Martin可能聽說的人不多，但它在1913年

邁凱輪 McLaren

邁 凱 輪 的 歷 史 幾 乎 與 蘭 博 基 尼 一 樣 ：由 布 魯 斯 ‧ 邁 凱 輪

就由萊昂內爾‧馬丁（Lionel Martin）和羅伯特‧班（Robert

（Bruce McLaren）於1963年創建，1964年推出了第一輛邁凱

跑車。 阿斯頓-馬丁的跑車被認為是英國的象徵，1982年還獲得

來該公司與Ron Dennis合併，並設計和製造了更多完美而令

Bamford）在倫敦創立。 它主要生產敞篷旅行車、賽車和限量版 英國皇室勳章。 它生產的DB5跑車出現在虛構人物詹姆斯‧邦 德的影片《金手指》中，因此而人氣高漲。

特斯拉 Tesla

輪賽車-M1A。 他的創新贏得了不同比賽的多重榮譽和勝利。 後 人印象深刻的賽車。

保時捷 Porsche

特斯拉（Tesla）是新一代豪華車品牌，由埃倫‧穆斯克（Elon

這是一個享有盛名的德國品牌，風格特點比較經典保守豪

的車應該是無污染的電動車。2008年他們推出了首輛由鋰

Porsche）是世界著名汽車設計師，最初為奔馳工作，後來他開

秒。2012年首批豪華全尺寸純電動轎車Model S上市，一次充

年，他成立了自己的公司保時捷。 他兒子費迪南德（Ferdinand）

Musk）領導的一群頂尖工程師於2003年創建，他們相信未來 電池驅動的電動車Roadster，加速到每小時100公里只需3.7 電可行駛400多公里。

華，性能十分優異。創始人費迪南德‧保時捷（F e rd i n a n d

創了大眾汽車公司，設計了流行至今的甲殼蟲（Beetle）。1935 繼承父業後，為公司推出了第一輛跑車，俗稱「356」，從那以 後，保時捷幾乎是跑車和賽車的代名詞。現在保時捷品牌被大 眾集團收購。

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特約專題

BMW

“寶馬把一些最獨特的車型重新定位為專有類別。這一 類別的豪華車陣容將包括BMW 7、X7、i8以及即將推 出的新款8系列和i8 Roadster。這些精英車型將使用獨 家的黑白寶馬圓盤進行區分，並標誌有完整公司名稱 「Bayerische Motoren Werke」的字樣。”

——加拿大寶馬產品規劃經理

Matt Wilson 專訪

BMW： 奢華品質 貫穿始終 Bmw Adds More Luxury to A Diverse and Growing Portfolio 文/Lesley Wimbush 編譯/陸譯

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017年寶馬表現非凡，力壓

競爭對手梅賽德斯-奔馳，

榮登全球最暢銷的豪華汽車 製造商的寶座。 寶馬在2017年

的銷售總量高達246萬輛，而 梅賽德斯-奔馳的同期銷售總

量為229萬輛。這一數據是寶 馬旗下所有品牌，包括勞斯萊

斯和MINI。單是BMW這一品

牌，其2017年全球銷量是210 萬輛，同比增長4.2％。

豪華車經歷了連續七年

的爆炸式增長，這得益於以兩 位數增長的中國市場銷量，其

中BMW和MINI在中國的銷量 增長為15.1%。中國市場售出

34 auto.epochtimes.com

的豪華車超過70%來自於德

樣，採用了前驅平台，在加拿

轎跑車，運動型全能車）的一

迪、寶馬和奔馳。

置。我們向Wilson詢問了為何

推出了第一代X 6，其後推出

國 製 造，品 牌 排 名 依 次 是 奧 中國市場銷售額占寶馬

全球銷售額的22％，而寶馬在

瀋陽新擴建的一家高科技工 廠將使得寶馬在中國的產能 增長50％。 寶馬希望在2020年

前其中國銷量達到60萬輛。因 此，中國無疑是寶馬至關緊要

的市場。同時，中國人對寶馬 印象也不錯，2017年評選寶馬 為中國「最佳雇主」。

一款新跨界車型BMW X2

剛剛在底特律的北美國際車 展首次亮相。雖然X2和X1一

大也提供四輪驅動(AWD)配

在X1之後又迅速推出另外一 個跨界車的原因。

「這是S A C 或S AV（全能

部分。」Wilson說： 「 我們首先 了X4，現在是X2。這是加拿大

市場迅速擴展的車型——卡 車和SUV的整體銷量占到整

個 市 場 將 近 7 0 ％ 。你 會 看 到

這類車型在某些方面的變化，

具有悠久歷史的高性能轎

開 提 醒 、會 議 變 動 提 醒 、無

是 不 同 的 。在 中 國 國 內 打 算

動。 這是首款M Xdrive系統，擁

動開始會議。該功能與B M W

加拿大之後，購買意向就少很

不僅僅是『視覺』 ，而且是動態

車M5去年首次使用了四輪驅

轎車。 」

有驅動後輪，四輪驅動以及在

的，它們更像是轎跑車而不是 在底特律還展出了i8

Roadster，這是寶馬時尚電 動車的頂級版。 「 在加拿大市

場，Roadster將占i8系列銷售 量的二分之一。Roadster的設 計有其新穎之處，加拿大是i8

銷售的全球第四大市場。」寶

馬與Intel和Magna組成了一 個聯盟，將在2 0 2 0 年之前開

發 出 系 列「自 動 駕 駛」汽 車 。

「這是我們在寶馬i 系列進

行 巨 大 投 入 的 領 域 之 一 。」 Wilson說： 「 我們已經完成了

第二個階段。電氣化和許多重 要的技術已在i系列產品中展

這兩種驅動模式之間自由變 换的能力。 新款M5不會受到重

量的困擾，即便使用了全輪驅

動系統，仍比將上一代的車型 要輕得多。

Wilson認為，新款M5的

0-100公里/時的加速將是 一流的。 「 我們有一些非官方

數據對於E63（梅賽德斯—奔

馳AMG）的早期對比，就算是

說3.4秒加速到100公里/時， 那 也 是 保 守 的 數 據 」。這 使

它成為有史以來最快的M 款 車型。

寶馬今年的新配置還

示，且技術創新中的自動駕駛

包括了車載技術S k y p e f o r

同亮相。 」

參 加 在 線 會 議 、獲 取 會 議 召

和半自動駕駛將隨著i系列一

Business，可以讓用戶直接

需駕駛員手動撥號即可自 Connected應用綁定，將於今

年年底在加拿大上市。

「我們認識到加拿大的華

人社區是寶馬一個非常重要

的消費群體。特別是西海岸地 區，它的奢侈品市場表現優於

加拿大其它地區。其中很大一 部分是因為中國人生活在西

部。針對這部分群體的產品銷 售策略與在魁北克或東部地 區有很大的區別。 」

一份針對華人的市場調研

顯示寶馬是其最喜愛的品牌。

購買別克的買家如果遷移到

多，這主要是由於不同國家的

價格差異很大。奢侈品牌在中

國售價昂貴，而在加拿大的價 格則沒有那麼驚人。中國買家 熱衷奢侈品牌，他們在加拿大 的時候傾向於從中級品牌轉 向更高級的品牌。

寶馬加強對中國買家吸

引力的方法之一是強化其對

奢侈品的關注度。策略之一是 把一些最獨特的車型重新定 位 為 專 有 類 別 。這 一 類 別 的

豪華車陣容將包括B M W 7、

令人詫異的是，這項調查最初

X 7 、i 8 以 及 即 將 推 出 的 新 款

最受中國權貴青睞的品牌之

英車型將使用獨家的黑白寶

預估會是別克當選，因為它是 一。根據研究結果，加拿大的

中國買家對於品牌認知度與 中國國內買家的品牌認知度

8系列和i8Roadster。這些精 馬 圓 盤 進 行 區 分，並 標 誌 有

完整公司名稱「Bayerische Motoren Werke」的字樣。 auto.epochtimes.com

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特約 約專 專題 題 特

MERCEDES-BENZ

“ 2019年第四季度，我們將推出奔馳的第一個電動汽車(BEV)， 續航里程300公里。到2022年，續航能力預期提升至450~500公 里，屆時預期會有10種不同的汽車型號在加拿大上市。加拿大預 計會青睞低排放或零排放汽車，奔馳打算為我們的客戶提供他們 想要的汽車。” ——加拿大奔馳首席執行官

Brian Fulton 專訪

MERCEDES-BENZ 豪華車四連冠

永遠馳騁在科技創新最前沿 Another Stellar Year For Mercedes-Benz Canada 文/David Taylor 編譯/何堅

奔

馳加拿大公司（Mercedes-Benz Canada）2017年業績傲人，在加

拿大售出52,298輛汽車，再次刷新歷史 紀錄，連續第四年蟬聯加拿大豪華車商

冠軍，比2016年（48,320）歷史紀錄大漲 8.2%。

提及奔馳的驕人成績，奔馳加拿大首

席執行官Brian Fulton在今年底特律的北 美國際車展上說： 「這歸功於我們的消費

者，對於奔馳品牌和我們令人激動的產品 系列持之以恆的信賴。 」

「我們有不可思議的經銷商網絡，無

論是在陳列室抑或是在客戶服務部門，他

F u l t o n 指出，奔馳在加拿大的休旅

Fulton表示，有別於其它品牌，奔馳在

們都持續致力於為消費者提供非凡的服

車（SUV）業務去年增長迅猛，銷售飆漲

加拿大的轎車和SUV銷量齊增。 他補充說，

密切合作，以確保為消費者提供引發共鳴

AMG（the performance division）更是首

點，多售出約100輛； 奔馳最熱賣的C系列轎

務體驗。我們也繼續同奔馳金融服務部門 的產品和服務。 」

36 auto.epochtimes.com

1 7 % ；轎 車 也 不 錯，成 長 了 7 % 。 「奔馳

次突破萬輛大關，準確地說是10,124輛。 」

轎車的銷售業績甚至比SUV還略微好一點 車銷量達到11,000輛，E系列也勢頭強勁。

Fulton透露說： 「事實上，德國（總部）

分給我們多少SUV，我們就賣出多少。每

年我們都會跟總部密切合作，為加拿大要 到更多的SUV，過去數年中，我們很幸運

地分配到越來越多的SUV。毫無疑問我們

能賣出更多SUV，因為供不應求。 」

Fulton說，今年計劃向總部爭取更多

的SUV，預期今年奔馳轎車和SUV增長勢 頭會不同，不過整體肯定是增漲。 「加拿大

可以說是奔馳的第四大市場，而AMG在

（高性能車）市場占有率第一。 」

在談到汽車替代能源時，尤其是電

動汽車(BEV)和插電式混合動力汽車 (PHEV)，奔馳首席執行官Dieter Zetsche

曾經表示2022年前，奔馳的每個型號都會 有電動版，這意味著將推出50個新型號。

Fulton介紹說： 「2019年第四季度，我

們將推出奔馳的第一個電動汽車(BEV)，續

航里程300公里。 到2022年，續航能力預期

提升至450~500公里，屆時預期會有10種

不同的汽車型號在加拿大上市。加拿大預

計會青睞低排放或零排放汽車，奔馳打算 為我們的客戶提供他們想要的汽車。 」

奔馳母公司德國戴姆勒（Daimler）已

經承諾投資100億歐元到電氣化開發中， 並指明向美國阿拉巴馬州的Tuscaloosa 市投資10億美元新建電池廠。

Fulton因此預期，隨著時間推移，傳

統內燃機汽車與電動汽車之間的價格鴻

溝將會極大縮小，那時無論是否有地域福 利，購買電動車都會很划算。當然省級補

貼（對電動車）幫助不小，但目前只有卑詩 省、安省和魁北克省才有。

不過電動車的現實困難的確不小，雖

然BEV充電站越來越多，但遠未達到向加

油站那樣無處不在，因此在加拿大部分地

區，購買電動車實際上暫不可行。 Fulton承

認這會減緩汽車業向低排放過渡的進程。

有些商家會提供電動車充電設施，

看場電影，吃餐飯，順便給汽車充個電， 如今變得越來越常見。Fulton甚至相信 一些加油站也可能會提供電動車充電設 施，不過屆時可能會有些新問題，例如汽 車標準的不統一，規範的電動車標準至 關重要。

另外，可能很少有人知道，從2012年

起，奔馳在大溫哥華地區的本拿比市開

設了一個燃料電池部門，專門生產燃料電 池，致力於開發戴姆勒的新一代燃料電池 系列汽車。事實上，去年的法蘭克福汽車

展上奔馳就推出了一款氫動力GLC汽車。

這，就是奔馳，永遠馳騁在汽車科技

和創新的最前沿。

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特約專題

Buick

“ 中國消費者青睞別克的程度更勝奧迪、寶馬、 奔馳和本田。人們對別克品牌的忠誠度很大一部分 源自於別克於執政階層的情緣，例如中華民國國父 孫中山鍾愛並擁有過一台別克。” ——加拿大通用汽車公司別克品牌總監

Michael MacPhee 專訪

Buick：當代復興之路 Buick's Story is A Modern Renaissance 文/ Lesley Wimbush 編譯/黃蒲陽

在

過去十年中，別克（Buick）在危機

消費者青睞別克的程度更勝奧迪、寶馬、

我重塑——從通用汽車集團在經濟衰退

大一部分源自於別克與執政階層的情緣，

中脫穎而出，一直在涅槃般地自

期間瀕臨停產，到如今屹立全球市場的成 功。別克正在締造一段復興之路，以全新

的形象，在中國這一全球最大市場上占有 一席之地。

僅在去年，別克在中國售出了110萬

台汽車，約占其全球銷售額的80%。中國

奔馳和本田。 人們對別克品牌的忠誠度很 例如中華民國國父孫中山先生鍾愛並擁

有過一台別克；歷史上第一台駛入紫禁城 的汽車就是屬於末代皇帝溥儀的別克。

得益於中國市場的蓬勃，別克不僅獲

得了更多的研發資源，還提高了製造工藝 水平，在競爭激烈的市場上整裝出發。別

克通過自我革新，成為一個更加現代化的 品牌，吸引了更年輕和更多元化的人群。

隨著新模式的成功，以及高端功能和

科技的湧現，亞洲的影響力也可以在加拿 大感受到。去年，別克在加拿大的銷售額

增長了14.8%，主要歸功於跨界車型。緊 湊型SUV Encore作為別克進軍跨界車領

域的代表，已成為別克在加拿大最暢銷車 型。對一個曾經以轎車作為主力軍、目標

用戶為較年長者的品牌而言，這是一個巨 大的轉折點。

《大紀元》記者近日採訪了加拿大別

克品牌總監Michael MacPhee，談及別 克的復興之路，以及加拿大在其扮演的

角色。 「 別克在中國的成功、擁有全球視 野對我們來說很重要，這可以引領通用

集團，踏著最佳節奏的步伐前行。」在中 國製造的別克高檔SUV Envision去年開

始出口北美市場，之後帶動銷量增至三 倍。MacPhee說，別克公司很早便看重了

中國的製造實力。 「Envision順利在中國

38 auto.epochtimes.com

生 產，而 且 最 令 人 喜 悅 的 是，所 有 涉 及 的人員、工廠和產品都真正達到了世界 水準。」

MacPhee認為，別克品牌的蛻變離不

開先進開放的團隊合作。 「我們會在不同方

但觸手可及的豪華」。事實上，Enclave過

Rega GNX——一輛擁有超級性能的黑

獨有的子品牌，不久將轉嫁中高端轎車

車在Regal上「復活」 ，MacPhee暫時沒有

半的銷量歸功於Avenir，這也將成為別克 LaCrosse。

隨著跨界車型的興起，轎車領域日

色轎車。不過，人們能否目睹這個傳奇汽 給出明確回答。

MacPhee透露，別克沒有打算使用

面和角度審視自身和產品，因為別克團隊

益 萎 縮 。許 多 汽 車 廠 商 紛 紛 減 產 轎 車，

已在多款通用車型上搭載的1.6升柴油引

多，這在行業中是很少見的。 」 他說： 「多數別

表示，別克會一如既往地駐足轎車市場。

替代能源，減少對石油產品的依賴，也看

更年輕，更多元化，而且女性成員比男性要

開設更多的跨界車生產線。但MacPhee

克設計師是女性，她們的表現非常了不起。 「 我 們 認 為 加 拿 大 別 克 有 著 正 確 的 戰 她們打破了『汽車產業是男人的天下』的傳 統看法，並使我們成為先進卓越的團隊。 」

談到別克SUV的成功，不得不提到最

近推出的「Avenir」內飾系列。 「Avenir」內

飾系列是向同名的豪華概念車致敬，目前 在全尺寸豪華SUV Enclave上提供， 「這

略。看看Regal和LaCrosse車型，我們

有 著 很 好 的 發 展 勢 頭 。」他 進 一 步 說 ：

「兩 款 車 銷 售 額 共 占 2 5 %，而 且 別 克 在 加拿大是發展最快的品牌之一，明顯超 過行業水平。」

中級轎車Regal最近發布了第六代車

代表著別克的最高水平，旨在提升品牌形

型，包括Sportback和TourX wagon兩款。

黑的20英吋輪轂，獨特的栗棕色皮革……

GS版本搭載310匹馬力的引擎、雙離合器

象。」MacPhee介紹， 「黑色冰格柵，珍珠 一切的設計都為了體現車主個性化的奢

華品味。 」MacPhee形容Avenir是「上層，

擎。像多數廠商一樣，通用正著力開發可

到了未來電氣化將變得越來越重要。比如 在中國市場，日趨嚴格的城市內部排放法 規將有利於全電動或混合動力汽車在城

市的普及。 MacPhee說： 「我們已經研發了 混合動力版本的LaCrosse，而且通用的

目標是在2023年前達成零排放、零碰撞、 零擁堵。 」

別克的復興，可以說是一次品牌的洗

加拿大市場只出售Sportback。 其中Regal

禮，造就了如今充滿活力、現代、全面的生

自動變速器和四輪驅動系統。車迷可能會

帖，歡迎在多倫多國際車展上光臨別克展

想起20世紀80年代的傳奇車型——別克

產線。 MacPhee在訪談中向讀者們發出請 位，來一併走入別克的「復興之路」。

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39

特約 約專 專題 題 特

Genesis

“捷尼賽思可以說是豪華汽車領域的一匹黑馬，與 德系三強針鋒相對的當下毫不遜色，目前在售的多 款車型已被外界評為「BBA的最佳替代品」。在追 逐豪華的道路上，捷尼賽思前行得愈發穩健，其散 發的魅力又令人感到觸手可及。”

——加拿大捷尼賽思汽車品牌總監

Michael Ricciuto

Genesis： 登陸加拿大首年成績單如何？

With A Full Year Under Its Belt, How Is Genesis Motors Canada? 文/David Taylor 編譯/黃蒲陽

總

體說，捷尼賽思（Genesis）在加 拿大的第一個銷售年度取得了

成功。數據顯示，旗下G90、G80和G80

Sport三款以限量的方式出售，銷售達到 525輛。 雖然這不是一個龐大的數字，但已 超過了加拿大捷尼賽思的銷售目標。

加 拿 大 捷 尼 賽 思 汽 車（ G e n e s i s

M o t o r s C a n a d a）品牌總監M i c h a e l R i c c i u t o 接受《大紀元》時報採訪時與

我們一共回顧2017年、展望2018年。他 強調，加拿大捷尼賽思儘管是韓國現代

（Hyundai）集團一個子品牌，但其全球的 營銷模式確實是獨一無二的，加拿大市場 更是獨特。

「加拿大捷尼賽思的市場經驗不同

於其它任何地區。 」Ricciuto說： 「中國和澳

40 auto.epochtimes.com

洲都在效仿加拿大的市場模式，這就是我

們一直遵循的一個風格——以人為本的 奢華。 」

Ricciuto進一步解釋說，當顧客在網

站上下訂單購買新車時，實際上不是從當

地車行訂車，而是加拿大捷尼賽思總部。 如果遇到總部的庫存中沒有符合你需求 的汽車，那麼廠商會為你專門定做一台新

車，且沒有額外費用。Ricciuto認為，網上 訂車是很睿智的做法，這不僅可以收集顧 客喜好的數據，也能推測出未來消費的趨

勢。 「一個（數據）是一個點，兩個點是一條 線，三個點就是趨勢」。

「我們希望顧客能夠擁有親身參

與的體驗，這對他們來說是很獨特的。」 Ricciuto介紹，捷尼賽思會根據客戶的時

間表和生活方式為他們安排服務，無論是 試駕還是定期更換機油都是如此。

捷尼賽思G70於2018年1月份在蒙特

利爾車展上亮相，廠商預計G70會是最暢 銷的車型，將與在豪華轎車界立足多年的

寶馬3系競爭。隨著G70在北美的新年首

秀，顧客已經可以在官網上預約試駕、訂 車甚至規劃取車時間。據悉，G70將採用

四輪驅動，兩款發動機選配包括2.0L四缸 渦輪發動機和3.3L六缸雙渦輪發動機。

官方還透露了一個令駕駛愛好者興

奮的消息。 廠商有望在2018年推出後輪驅 動、搭載2.0L引擎及手動變速箱的G70，該 車還裝載高性能配件，包括Brembo牌剎 車片。

Ricciuto表示，為了讓更多人了解捷

尼賽思，他們在擁有大量人流的多倫多皮

爾遜國際機場成立了捷尼賽思體驗中心

（Genesis Experience Centre），地點位

業。今年魁北克將落成至少3家車行，溫哥 華地區將再增一家。

在談及新車型時Ricciuto透露，近期在

於機場停車場5層。 「這將幫助顧客在登機

紐約宣布的全新SUV概念車GV80將會在

尼賽思的產品。 」

示，同款的量產車型已經在生產過程中，而

前，或在機場取車的過程中，近距離接觸捷 在2016年公布的市場戰略部署中，加

拿大捷尼賽思規劃在2021年前有6款車型 在售，及建成31家車行，而2018年有望推

2月份和3月份來到多倫多和溫哥華。他表

且會延續GV80的設計理念，將捷尼賽思的 最高標準帶給顧客。

捷尼賽思可以說是豪華汽車領域的一

出3款全新車型，包括一款雙門轎車和兩

匹黑馬，與德系三強針鋒相對的當下毫不

已有19家車行營業。今年1月份，一家全新

「BBA的最佳替代品」。在追逐豪華的道路

款SUV/跨界車型。截至2017年底，加拿大 佔地4,000平方呎新車展銷中心Genesis Mississauga在密西沙加Square One開

遜色，目前在售的多款車型已被外界評為 上，捷尼賽思前行得愈發穩健，其散發的魅 力又令人感到觸手可及。

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特約專題

Infiniti

“ Infiniti就是要給用戶一種興奮驚喜的感覺，就像首 次坐在車裏駕駛時體會到的那樣。作為顛覆性之作的全新 2019 QX50採用全新的VC-Turbo發動機，是世界上第一 款具備可變壓縮比的發動機，可根據需要實時調整。” ——加拿大英菲尼迪市場傳播與公關部經理

Chad Yee專訪

INFINITI： 勇於創新 重拳再擊 A Bold Move From INFINITI–Continuing Their Theme Of Innovation 文/David Taylor 編譯/羅尼

自

1 9 9 0 年 進 入 加 拿 大， 英菲尼迪以其創新

精神持續推出領先業界的前 沿 科 技，給 其 駕 駛 者 完 美 的 體 驗 。就 像 加 拿 大 英 菲 尼 迪

全國市場負責人C h a d Ye e 先 生 向《 大 紀 元 時 報 》所 概 述的：長久以來，英菲尼迪不

斷成功的秘訣就在於質量

（Quality）、耐用（Durability）、 可靠（Reliability） ，這三個要點

已成為其打造品牌的DNA。他 說： 「在很多顧客眼中，創新和

科技已經成為了英菲尼迪區 別於其它眾多同類品牌的標 誌。我們很多產品中的高科技 配置均為獨家所有。很多時候

甚至是完全專有，世界首創，

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例如自適應駕駛系統。 」

行業顛覆者2019 INFINITI QX50

作為顛覆性之作的全新

2019 QX50於2018年初正式下

線進入展示廳與車迷見面了。 實際上，作為知名的汽車愛好

者，Yee先生認為2019 QX50是

該品牌進入加拿大27年來，在

計師和工程師們的靈光乍現 之 作 。最 重 要 的 是 它 被 稱 為

VC-Turbo顛覆性動力的總成。 目前為止，這款發動機是世界

上唯一真正可實現實時調整 壓縮比率。因此該引擎也成為 了英菲尼迪的殺手鐧，雖然只

有四缸但不僅節油而且絲毫 不影響車輛的整體性能。

這款QX50是系列產品線

設計、裝配和生產方面最重要

中的核心車型，歸功於全新的

觀設計還是手工製作高品質的

得到了極大的提升，可滑動後

的一款車。無論強勁大膽的外

內飾，以及各種細節都顯示： 這 是一款真正的高檔車。

這款濃縮2 0 餘年汽車製

造精華的中型SUV，並不是設

生產平台，駕駛艙的空間佈局 排座椅不僅提高了駕駛艙和行 李存儲空間的可塑性，也提供

了同級別車型中最大的後排腿 部空間。在全部座椅就位的情

況下，該車可以容納3個高爾夫

“

VC-Turbo成功 挑戰並且打破了只 有混合動力車型和 柴油車才可以經濟 省油和提供高扭矩 的神話。

"

球袋或者是平放的嬰兒推車， 並有額外行李擺放空間。

光環之作

「 光 環 」這 個 詞 曾 經 被

用以修飾較前一代性能有大 幅 提 升 的 車 輛 。因 為 長 期 處

於 世 界 頂 尖 汽 車 行 業 前 沿， 英菲尼迪沒有哪款車能獲得

如此殊榮，直到全新QX50的 出 現 。儘 管 此 車 的 上 一 代 在

運動性能上完全可以滿足駕 駛 者 的 需 求，但 相 比 於 與 同

級別的 BMW X3、Audi Q5和 Mercedes-Benz GLC，它卻常

因缺少必要的行李空間、油耗

不理想而為人質疑。但這款全 新的QX50卻足以被稱為一個 行業的顛覆車型。

關於這款全新的VC-

Turbo發動機，Yee先生介紹

說： 「該引擎是世界上第一

桿系統通過升高或降低發動機

牌的進取型定位： 駕馭為王。 而

據 需 要 實 時 調 整 。」英 菲 尼

比。高壓縮比可以有效提高效

市場的一面旗幟。所有英菲尼

款 具 備 可 變 壓 縮 比 的，可 根

迪的工程師們在內燃機的設 計上完成了一次全新的突

破 。這 款 2 . 0 升 V C - Tu r b o 發 動機可以通過隨時改變壓縮 比 來 優 化 動 力 和 效 率 。簡 單

來 說，這 款 V C - Tu r b o 可 兼

具2.0升渦輪增壓汽油機的 動力以及四缸柴油發動機的 扭 矩 和 效 率 。所 以 從 英 菲 尼

迪設計這款引擎的出發點來 看，這 款 內 燃 機 首 先 要 保 障 動 力 充 沛，同 時 還 要 兼 顧 油

耗 和 效 率 等 其 它 因 素 。V C Tu r b o 成 功 挑 戰 並 且 打 破 了

只有混合動力車型和柴油車 才可以經濟省油和提供高扭 矩的神話。

通過全新工藝，一個多連

活塞的上升高度以改變壓縮

率，同時低壓縮比可以產生強 大的動力和扭矩。 VC-Turbo可 提供8:1（提高性能）至14:1（經

濟高效）之間的任何壓縮比，將 駕駛者的操控範圍最大化。

這款發動機還配備有一

款無級變速器系統(CVT)，可

以實現動力總成之間的無縫

傳輸，並可提供268匹馬力和 280磅-英呎的扭矩，是同級別 四缸車型中動力和扭矩綜合

表現最好的。新款全輪驅動的 2019 QX50較此前的V6汽油 型QX50有30%的油耗改善。

駕馭為王

被視為品牌未來旗艦的

2019 QX50體現了英菲尼迪品

這不僅僅是一個口號或者爭奪

迪車型無論是跑車、 轎車、 CUV

或者SUV均秉承於這一理念， 創新設計、完美操控、前沿科技

以及無與倫比的人車合一感。 英菲尼迪的設計師和工程師團 隊精誠一致打造出令駕駛者無 論在任何條件下都可以輕鬆

自如、安全愜意駕馭的精品車 輛。 Yee先生總結道： 「英菲尼迪 就是要給用戶一種興奮驚喜的

感覺，就像首次坐在車裏駕駛 時體會到的那樣。 」

從英菲尼迪在香港總部及

加拿大方面獲得的反饋來看， 對2019 QX50能否詮釋英菲 尼迪品牌所想表達的全部信 息，我們充滿了信心。

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特約專題

PORSCHE

“Porsche一直致力於打造一款純電動汽車，名為 Mission E。「它無愧為電動汽車中的911！Mission E 不只是單個表述，而是集多個表述於一身！」Mission E 涵蓋了典型Porsche精粹的方方面面，預期引擎輸出將達 到600匹馬力，並在3.5秒內將這款靚麗的駕駛機器推進 至每小時100公里。” ——加拿大保時捷總裁兼首席執行官

Marc Ouayoun

PORSCHE 馳騁保時捷 履新加拿大 New to Canada Yet No Stranger to Porsche 文/David Taylor 編譯/陸小月

1

月初的一個週五下午，我們冒著凜冽 的寒風驅車前往多倫多北部Porsche

（保時捷）汽車加拿大公司的新總部，採 訪該品牌加拿大新任總裁兼首席執行官 Marc Ouayoun。

他早在2 0 0 6 年加入P o r s c h e 法國

公 司，負 責 銷 售 和 經 銷 商 網 絡 開 發，隨

後於2011年被任命為董事總經理。儘管 Ouayoun先生走馬上任僅一星期，然而他

對這款德國運動型高性能著名品牌的激

情與熱愛卻溢於言表，對加拿大的看法， 甚至於天氣——亦是如此！

在以往的72個月內，Porsche加拿

大公司經歷了驚人的年度銷售增長：從

2012年的3,003輛上揚至2017年底的

44 auto.epochtimes.com

8,249輛。事實上，2016年至今，Porsche

的加拿大銷量已飆升了16.8%，對於一家

「小眾」品牌而言不啻為可圈可點。然而， 我們不禁納悶道，這樣的勢頭是否可持續 下去？Ouayoun先生的回答斬釘截鐵： 「一

定會。鑒於當前的車型系列以及全國各地 強大而日臻完善的經銷商網絡，我們有充 分的理由保持樂觀，繼續成長的潛力毋庸

置疑。如果我們觀察未來的新產品，不乏

工程創新及流體設計，Porsche將繼續提 供自己忠實客戶所期待的一切。Porsche 將繼續提供靈活性——不折不扣。對於

我們而言，未來有望成為令人倍感興奮的 階段。 」

在全球市場上，加拿大近年來一直是

輕卡和跨界車類銷售的一個特例。事實

上，這個細分市場的增長幾乎沒有放緩

為冠絕群雄的原始設備生產商提供服務

里。此外，通過將標準的充電電壓加倍至

1,398,975輛，同比增長8.7%，市場份額為

未來的脊樑。

天地。它將成就更短的充電時間以及更低

的跡象。2017年，輕卡一騎絕塵，銷量為 68.6％。

Porsche加拿大公司2017年的業績

反映了這一行業趨勢，銷售了2,079輛第 三代Cayenne和3,767輛Macan，後者是

該品牌在加拿大的最暢銷車型。 自2014年

推出以來，Macan已證明自己是一款廣受 歡迎的多功能五門豪華跨界車，兼備跑車

的高性能和SUV的通用性，為車主提供了

對性能為導向品牌所預期的各種可能性。 事實上，Ouayoun先生的日常座駕便是

一款Macan GTS——當然是配備了高級 冬季輪胎，為日常的駕駛和操控體驗錦上 添花!

至關重要，無異於這個令人自豪德國品牌 如許多製造商一樣，Porsche正尋求進

入電動汽車領域：雖然他們目前的確擁有 Cayenne Hybrid和Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo混合動力汽車，但在過去的 幾年中，Porsche卻一直致力於打造一款純

電動汽車，名為Mission E。儘管現今技術

滿活力的經銷商網絡來支持企業指令、並

分鐘的時間它便可充滿足以再跑400公里 的電量。 Porsche的創新再度令人驚歎！

電池電動汽車（BEV）是Porsche品牌

不在的911和開創性Panamera的各種版

自豪。在高性能、燃油效率、駕駛動力學及 日常實用性方面，Mission E符合Porsche

的所有標準——自然是基於革命性的技

術。正如O u a y o u n 先生所描述的那樣： 身！」Mission E涵蓋了典型Porsche精粹

銷售總監時所了解到的那樣，有強大，充

電後可行駛逾500公里，並且只需不足20

總裁屈身向前、 笑逐顏開，難掩心中的無比

動力的超級跑車！ 在談及這款汽車時，這位

自己的廣闊市場，並與其組織的心臟與靈 自己的首批任務之一。正如他在法國擔任

傳輸：鋰離子電池的容量將使該車每次充

的一個附加延伸，然而這並不意味著活力

「它無愧為電動汽車中的911！Mission E

魂——全國各地的經銷商——會面，作為

的汽車重量，因為電力可通過更細的銅線

上被命名為概念車，但它卻是一款全電池

Ouayoun先生並無前往底特律出席

2018年北美國際車展的計劃，他打算了解

800伏特，Porsche正以Mission E開拓新

依舊的高性能轎跑和房車業務、以及無處 本會受到冷落。恰恰相反，駕駛愛好者今

天依然被奉為最優先的客戶，Porsche對 這些品牌所做的努力依然擲地有聲。

誠如Porsche加拿大公司本身，Marc

不只是單個表述，而是集多個表述於一

Ouayoun並不沾沾自喜。 客戶——甚至於

的方方面面，搭配了複雜、高效和高性能

一個品牌，在Porsche繼續增長方面，加拿

的動力系統，預期引擎輸出將達到600匹

馬力，並有能力在不到3.5秒的時間內將

這款靚麗的駕駛機器推進至每小時100公

經銷商——的滿意度未來依舊重要。作為 大可引領全球其它市場。憑藉穩固的經銷

商基礎以及對持續創新產品的承諾，這個 目標必將得以實現。

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特約專題

VOLVO

“ 沃爾沃可能不像有些品牌那樣有著耀 眼的閃光燈，但其內斂、安全、尊貴的理 念，仍會使消費者為之傾心，愉悅自豪地 將其停放在家中車庫。” ——加拿大沃爾沃市場總監

Mary McNeill專訪

VOLVO XC40： 精心打造全新豪華緊湊型SUV Opening Doors to First-time Buyers The Importance of The XC40 to Volvo Globally, Canada Specifically 文/David Taylor 編譯/黃蒲陽

面

對要求苛刻的消費者，設計和製 造滿意的產品是每個汽車製造商

必須面臨的挑戰，在向全球推廣新車型之 際更是如此。這一挑戰不止於製造一輛滿 足消費者最低要求的轎車或SUV，許多車

廠有著更高的目標和追求。沃爾沃就是其 中一家。

我們近日在沃爾沃公司加拿大總部

帶領下，沃爾沃迅速發布新一代車系，向

世界證明他們可以在幾乎所有的類別車 中嶄露頭角。

C M A（緊 湊 型 標 準 款）平 台 是 沃 爾

沃自2 0 1 0 年由吉利控股集團收購以來 推出的第二個新的全球平台。第一個是 SPA（可擴展款）平台，已用於生產全尺寸

SUV XC90和高檔轎車S90。 「2019年款

與其市場總監Mary McNeill會面，深入

XC40是沃爾沃推出的第一款基於CMA平

型——2019年款沃爾沃XC40。新車將於

平台有著汽車製造領域的先進技術，以及

談及了一款最新推向全球市場的SUV車 2018年4月份在加拿大車行面世。

憑藉在安全和高品質方面創下的聲

譽，在知名設計大師Thomas Ingenlath的

46 auto.epochtimes.com

台製造的汽車。 」McNeill女士說： 「這一新

提供您所期待的高端豪華產品的精緻駕 駛感。 」CMA平台未來將用於生產所有沃

爾沃的小型車，包括插電式混合動力車和 全電動車型。

X C 4 0 將成為沃爾沃S U V 陣容中第

三名成員，也是尺寸最小的成員。沃爾沃

承諾XC40勢必一鳴驚人，將會是沃爾沃 家族「顯赫」的一員，吸引29歲至39歲的

消費者。XC40預計的官方指導起步價為 39,500元。進軍小型SUV領域，XC40將與

寶馬X1、奔馳GLA 250、雷克薩斯NX和

奧迪Q3等高端車型正面交鋒，也為豐田

RAV4和本田CRV的買家提供了另一個豪

華品牌的選擇。 「 XC40將打破以往的障

礙，並會以誘人的價格為消費者呈現一款 漂亮、豪華、功能強大的多用途車」。

加 拿 大 市 場 ，X C 4 0 將 配 備 沃 爾

沃 的 T 5 D r i v e - E 四 驅 動 力 系 統，以 及 Momentum和R-Design兩款內飾系列。 除

此之外，2.0升渦輪增壓四缸發動機可輸 出248馬力和258磅呎的扭矩。

可以這麼說，XC40不應被認為是最

暢銷的全尺寸XC90的「妥協品」 ，抑或是 小尺寸XC60的「小弟兄」。與所有沃爾沃

成員一樣，XC40裝載著沃爾沃全套安全 功能，包括城市安全系統——對車輛、行

人、自行車者和大型動物檢測並帶有自動 剎車。車道保持和迎面車道緩解功能、駕

駛預警控制和撞擊後自動制動的功能也

一應俱全。此外，360度的全息攝像系統、

沃爾沃在11月份洛杉磯車展上提出

汽車類別，沃爾沃的目標是繼續獲得消費

這是一款短期訂閱型服務，以月費的形式

層樓。在過去兩個月，沃爾沃銷量分別同

了「沃爾沃關懷」 （Care by Volvo）套餐， 為XC40客戶提供後期客服。McNeill女士 證實，加拿大客戶也將享受這一套餐，但

價格尚未確定。訂閱者可得到新車保險、 定期保養和磨損物件更換。 「與傳統的購

車模式相比，這是一個令人驚喜的飛躍。 」 McNeill女士如是形容。

隨著進入了高級緊湊型多功能/跨界

者認可，使持續增長的的月銷售額更上一

比增長了57％和61％。McNeill女士說：

「無論新車的命名如何，沃爾沃用戶對沃 爾沃的產品都有著一如既往的期待。 」

沃爾沃可能不像有些品牌那樣有著

耀眼的閃光燈，但其內斂、安全、尊貴的理

念，仍會使消費者為之傾心，愉悅自豪地 將其停放在家中車庫。

自適應巡航控制、飛行員輔助半自動功能 和盲點信息系統將出現在選配套餐的清 單中。

總 的 說 來 ，無 論 是 內 飾 還 是 外

型，XC40都採用了更年輕，甚至是運動

風格的設計語言。雖然尺寸小於XC60和

XC90，但是這款沃爾沃擁有充裕的智能 儲物空間，讓生活變得更加輕鬆，例如車

門的儲物槽大到可以容納平板電腦，甚至

是筆記本電腦；此外還有一個別出心裁的 折疊外賣掛鉤，讓你在打包餐飲回家的路 上避免出現煩人的傾倒溢出。

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素里本田車行

ACCORD 2018 ODYSSEY 2018

更 多 車 款 見 素 里 本 田 車 行 網 站 www.surreyhonda.com

15291 Fraser Highway, Surrey, British Columbia V3R 3P3 Phone : 604-583-7421

E V E RY D A y

車天地

C a r s

2018 Honda Odyssey

廣播客車

50

誰是日系中級車的王者

54

8款價格最低的全驅車

56

Accord VS Camry

8 Lowest Price All-Wheel Drive Cars

車 天 地 EVERYday Ca rs

廣播客車

2018 Honda Odyssey

縱使不少大型SUV已提供七座位選擇，然而要求舒適的體驗， 仍是Minivan更勝一籌。Honda Odyssey已是Minivan中的老 牌，2018年款是Odyssey的第五代產品，自1995年在北美推出第 一代，至今已超過廿年，上一代更領先同級車首推車內吸塵機， 圖、文/李奧

這次又有什麼新玩意呢？

全

新Odyssey外型第一 眼看上去跟舊有款式

差別不大，都是有著龐大身驅，市場上其

它Minivan也是這個樣子。當然，新車的前 臉，尤其是頭尾燈部分都是新設計，前車

燈採用全LED燈，車身側面加深了線條，

車窗下方的鍍鉻線刻意在滑門後向下沉， 也加強了視覺效果。

2018 Honda Odyssey只有一種引

擎選擇，3.5升自然吸氣i-VTEC V6引擎，

50 auto.epochtimes.com

引擎的最大馬力280匹，扭矩262磅呎。變

速箱卻有兩種，LX到EX-L Navi版都是採

用9速自動變速箱，而Touring版及Elite版

（美國）則採用Honda最新研發的10速

自動變速箱，車內的變速控制是由Acura

移植過來的變速按鍵，設在中控台下方， 由上至下為P、R、N及D/S，按鍵大小各有 不同，一目了然。

在變速按鍵兩旁是恆溫控制，加熱座

椅開關等，音響與導航則全部濃縮在頂部

“

CabinWatch是 新設計玩意，同 時亦獲得獎項。 在第二排座位上方 裝有一個魚眼攝 像機，並在中控台 螢幕上播放，那麼 駕駛者可清晰地看 到第二及三排座位 的乘客。此外附有 CabinTalk車內廣 播功能。

"

Honda Odyssey Touring 規格： 長/寬/高：

203.2吋 / 83.0吋 / 69.6吋 重量：

2,086千克

動力系統：

3.5升V6 i-VTEC引擎

綜合扭力：

262磅呎@4,700

綜合馬力： 傳動系統：

耗油量（市區）： 耗油量（公路）：

280匹@6,000

10速手動變速箱 12.2升/百 8.5升/百公里

8吋螢幕內。中控台底部是一個巨大的置

開關，也可在車後按尾閘上的按鍵開關，

的儲物箱，頂部是兩個杯座及無線充電

止，防止尾閘碰撞上方東西。

物空間，而在兩前座中間，是另一個大型

板，如Samsung手機及新iPhone都可使 用。滑門開關仍在駕駛席的左方，與車尾 電動閘門開關放在一起，安排合理。儀表

板設計有點像Civic，淺藍色調的兩側儀 表刻度，中間是一個彩屏，引擎轉速以橫

線形式顯示在螢幕上方，中間是數字式車 速，下方是行車里數及平均耗油量。

中排座位上方設有一個10.2吋顯示

屏，除了可播放Blu-Ray藍光碟機影片之

外，Odyssey也附有HDMI端口，另有兩 個無線耳機，那麼乘客玩遊戲或看電影

時，也不會影響駕駛者。新Odyssey也設 有車內WiFi熱點，最多可連接8個電子設

備，分享由AT&T提供的4G上網，但要收 繳月費的。

電動尾閘可用遙控車匙或車內按鍵

在開啟時再按一下尾閘的按鍵可馬上停 CabinWatch是這一代Odyssey的

新鮮玩意，在第二排座位上方裝有一個 魚眼攝像機，並在中控台螢幕上播放，那

麼駕駛者可清晰地看到第二及三排座位

的乘客。雖然在舊車款上的魚眼鏡仍在，

在上一代首次加入的車內吸塵機，

這 一 代 O d y s s e y 都 有 繼 承，這 個 稱 為

「HondaVac」的吸塵機由Shop-Vac製 造，吸塵機吸力不算很強，但運作時聲音

也不大。軟喉長度足夠觸及車內每一角 落，可吸走掉下的食物碎塊或沙石，保持 車廂清潔。

安 全 方 面，O d y s s e y 設 有 H o n d a

但是它太過細小，其實是看不清楚的。此

Sensing系統，包括一系列安全設備，例

是車內廣播，那麼在外遊時，駕駛者就可

系統，內裡由多項技術組合而成，包括碰

外，CabinWatch附有CabinTalk功能，就 為作為導遊，向車內乘客講解。

試駕的Odyssey設有中排三座位及

後排三座位，中排三座位均可拆除，如中

如i-ACTIVSENSE是一套全方位的防禦

撞緩解制動系統、車道保持輔助及自適應 巡航控制。

此 外，2 0 1 H o n d O d y s s e y 更 獲

排中間座位拆除後，左右兩個C a p t a i n

得了Ward's雜誌的十大最佳用家體

「Magic Slide」 ，騰出空間讓後排乘客上

O d y s s e y 車內的C a b i n Wa t c h 獲得了

Seat都可向左右移動，所以Honda稱之為 落。後排座位則以60/40分，可獨立收納 至後方，成為平地台，增加載物空間。

驗（ W a r d 1 0 B e s t U X ）獎 項，同 時 Popular Science雜誌的2017最佳創新 大獎。

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車 天 地 EVERYday Ca rs

煥然一新

2018 Hyundai Elantra

如果某天在停車場內，旁邊汽車司機跟你答話，稱讚你的汽車好 看極了，你會否滿心歡喜呢？筆者就遇上了！

近

圖、文/李奧

年H y u n d a i 推出的新

162匹及150磅呎扭矩，而1.6升渦輪增壓

煥然一新，新Elantra GT外型更為進取，前

扭矩。 兩引擎都可選配6速手動變速箱，又

車，每一輛的設計都是

臉採用Hyundai最新的家族六角型進風 口欄柵，並以鍍鉻飾邊圍著，更為高貴。長

而扁平的車燈，為Elantra GT增加了一點 跑車韻味，車頭燈下方的不是霧燈，而是

指示燈。尾部設計其實比頭部更為精彩， 尾閘的波浪設計，玲瓏曲線，吸引了旁邊 女司機的目光，連連稱讚。

引擎輸出更高，有201匹馬力及195磅呎 或自動變速箱，普通版可選配6速自動變

速箱，而Sport版可選配的自動變速箱是7

速雙離合版本，變檔時間更短。 Elantra GT 只有前輪驅動，尚無四輪驅動版本。

Elantra GT Sport的1.6升渦輪增壓

引擎，整體效果很好，中高速表現出色， 低速起步時反應有點遲緩，也就是所謂的

Hyundai Elantra GT有兩種引擎選

「Turbo Lag」 ，雖然廠方的數據是1,500

引擎，而另一選擇是GT Sport採用的1.6

引擎轉速上升至3千轉時， 「內力」就會突

擇，一為普通GT採用的2升直四自然吸氣 升直四渦輪增壓引擎。2升引擎馬力輸出

52 auto.epochtimes.com

轉時已有最大扭矩，實際駕駛時會發現當 然爆發。

“

Elantra GT Sport的外型更為 進取，前臉採用 Hyundai最新的家 族六角型進風口欄 柵，並以鍍鉻飾邊 圍著，更為高貴。 車體結構比舊款更 結實，剎車也升級 至12吋透氣碟，1.6 升渦輪增壓引擎， 這些能否獲得消費 者青睞呢？

"

方向盤握感非常好，在2點跟10點位

Elantra GT Sport的車體結構比舊款

機，而且裝有無線充電，可以為手機充電

置內側凸出，把手放在那位置，便可牢牢

更結實，因為採用了更多的高強度鋼材， （需要手機有無線充電功能）。車後行李

方設有多項功能鍵，既方便又有跑車味。

但是重量卻減少61磅。Elantra GT Sport

握著方向盤。方向盤採用三幅式設計，上

儀表板是最常見的兩大圓設計，左圓是 引擎轉速表，右圓是行車速度表，中間是 LED小螢幕，用作顯示不同資訊。

Elantra GT Sport已裝備了Paddle

Shift變速撥片，在D檔時也可介入操作，取

消它只需按著「+」撥片一會，大約2秒便可

轉回自動。 在變速桿左方的「Drive Mode」

按鍵，可以改變Elantra的行車摸式，共有 三種，分別為「Normal（一般）」、 「Eco（省

油）」及「Sport（運動）」 ，主要分別是對引 擎反應、轉向靈敏度等做出改變。

達到53%，結果是比舊款強度增加22%，

艙容量有25立方呎，而將後座背塾放下

的後多連桿懸掛系統，以及前後都使用

級車都要大。

更大的扭力桿，過彎能力更強。剎車也有

升級，前剎車碟直徑為12吋，而且是透氣 碟，至於後輪剎車碟也有11吋，但卻是實 心碟。

Elantra GT Sport其中一點令筆者印

象深刻的，是它的安全帶。紅色的安全帶

給人完全不同的感覺，不再是黑色或灰色 的安全帶，可見Hyundai也願意花這點心

後，容量則跳升至55.1立方呎，比所有同 Hyundai推出了像GM OnStar的服

務，名為Blue Link，用家可透過手機Apps 遙控啟動汽車引擎，此外，Hyundai Blue

Link更與Amazon Alexa聯繫，Alexa用家 可使用家中的Amazon Echo及Dot，便可 啟動汽車並設定車內溫度。

作為一輛小型五門揭背車，2018年款

思，與車內其它紅色裝飾也非常配合。 8吋

Hyundai Elantra GT Sport的對手也著實

便。中控台下方的儲物間，是可以放入手

增壓引擎，又是否可吸引消費者青睞？

觸屏及旁邊按鈕佈局合理，使用上也見方

不少，憑著最大的行李空間，與1.6升渦輪

Hyundai Elantra GT Sport 規格： 長/寬/高：

170.9吋 / 70.7吋 / 57.7吋 重量：

1,431千克

動力系統：

1.6升直四渦輪增壓引擎

綜合扭力：

195磅呎@1,500-4,500

綜合馬力： 傳動系統：

耗油量（市區）： 耗油量（公路）：

201匹@6,000

7速雙離合自動變速箱 9.2升/百公里 7.1升/百公里

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53

車 天 地 EVERYday Ca rs

VS

V S Accord

Accord VS Camry 2018本田雅閣各款價格:

LX 1.5T 手動檔............. 26,490元 LX 1.5T 無級變速......... 27,790元 運動版1.5T手動檔........ 29,790元 運動版1.5T無級變速.... 31,090元 運動版2.0T手動檔........ 32,790元 運動版2.0T 自動檔....... 34,090元 EX-L1.5T無級變速....... 32,490元 旅行版1.5T無級變速.... 35,790元 旅行版2.0T自動檔........ 38,790元

強點： • 轎跑風格，外觀新穎 • 優秀的4缸渦輪發動機 • 有3種傳輸選擇（6速手動， CVT，10速自動） • 駕駛體驗更有吸引力 • 從價格上看更實惠 弱點： • 某些設計過於激進 • 不再有6缸選項 • 油耗偏高

54 auto.epochtimes.com

近

年來SUV和跨界車越來越流

行，中型轎車自然受到衝擊，

但是作為曾經的主流，它們仍具有相當

的影響。加拿大中型轎車市場中主要有

美系的福特Fusion和雪佛蘭Malibu，韓 系車有現代Sonata和起亞Optima，日系 車仍然是這塊市場中的巨頭，如馬自達

Mazda6、日產Altima、斯巴魯Legacy， 而豐田Camry（凱美瑞）和本田Accord

（雅閣）這對競爭老對手更是不在話下。 雅閣和凱美瑞在加拿大，特別是華

人圈裡，非常受歡迎，但買哪家的卻讓

人難以決斷：兩者都享有同樣的耐用、

VS

VS

Camry 誰是日系中級車的王者

文/喬亓 2018豐田凱美瑞各款價格:

L .................................... 26,390元 LE................................... 27,490元 SE................................... 27,890元 LE升級版....................... 29,990元 SE 升級版...................... 30,790元 XLE................................ 34,890元 XSE................................ 34,890元 XSE..........................6缸39,690元 XLE..........................6缸40,690元

保值、故障率低、乘坐舒適的美譽，銷售 額多年來也幾乎一直是平起平坐。2017

年雅閣銷售量為11,418，略略領先一點

凱美瑞的10,615輛。 2018年是這兩個老 對頭重新較量的關鍵年頭：兩家都推出

了全新的版本，以尖端技術裝備，瞄準 了下一代。 為此，123.com羅列了兩家新 版的特點，以便買家選擇。

需要注意的是，這兩家的安全和駕

駛輔助系統的標準略有不同，也都有

2018雅閣和凱美瑞主要數據比較

功率（馬力）

轉矩（磅-呎）

Camry（4缸/6缸/HB）

203/301/208

192/273

184/267/未知

綜合油耗（升/100公里） 7.2-7.9/未知

6.9-7.4/9.0-9.2/4.9-5.1

輪胎尺寸（英吋）

473

427

17或19

16，17，18，19

3年/6萬公里

3年/6萬公里

混動（HB）版，只是雅閣的混動版發布

行李艙（升）

上下。

保修

日期尚未確定，從價格來說，也是不相

Accord（1.5T/2.0T）

192/252

強點： • 外觀容易被接受 • 中央操控系統保持原創風格 • 發動機功率更強 • 座位和整體乘坐舒適

弱點： • 高端6缸版價格偏高 • 只有一種傳動選項（8速自動） • 內部空間和行李艙偏小 • 沒有後座加熱 • 缺乏與安卓、蘋果匹配的娛樂系統

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車 天 地 EVERYday Ca rs

8款價格 最低的全驅車 加拿大的冬季對司機們並不友好。暴風雪、冰雨、黑冰和雪漿的 路面，會給司機帶來極大的危險。當然，換上雪胎是最正確的應 對 措施，但不可忽視的是，全輪驅 動也是 對付冰雪的一 個得力 助手，特別在缺 乏 維護的小路和荒 野路上，全驅車更能顯示神 威。人們印象中，全驅車一定價格高，實際上並非如此。這裡就 向各位推薦現在就可買到的8款價格最低的全驅車，價格都在3 萬元以下，有的還不到2萬元。 文/喬亓

8 Lowest Price All-Wheel Drive Cars

車 天 地 EVERYday Ca rs

斯巴魯 Impreza 2.0i

起價$19,995

三菱 Lancer ES 2.4 AWC

起價$21,498

斯巴魯在全驅車上是鼻祖，素享盛名。 Impreza 2.0i在新的平台

三菱在去年8月份結束了Lancer ES 2.4 AWC的生產，所以如果

一。它的4門型是最實惠的，如果想配備無級變速CVT，只要再

檻的全驅車入門級，它就像一匹精心製作的進化型怪獸。常規

上做了全新設計，引入大量修改，使其在小型車中處於頂端之 加1,300元。 想要更實用的5門掀背型，也只要再加900元。

想買這款車還得加緊，看看哪個車行還有貨。 Lancer ES是低門 的Lancer ES 2.4配備了168馬力的4缸發動機，感覺和驅動力

都超出了它的售價，如果希望獲得額外的冬季抓地力，這是一 個很實惠的價格。

吉普 Patriot 運動版

起價$24,645

吉普的Patriot不久將全部被Compass所取代，但現在它仍然是 一個非常實惠的全驅小跨界車，所以要買的話還要趁早。它的

離地間隙達206毫米（8.1英吋） ，更容易勝任冬季的積雪路面， 它還可選擇兩種不同的四輪驅動模式。 不過作為行將退休的車

型，它缺少一些酷炫的新技術，此外，油耗也較高，高速上百公 里油耗為8.7升。

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斯巴魯 Legacy 2.5i

起價$24,995

Legacy是少數全驅中型轎車之一，價格也是迄今為止最實惠 的。 與Impreza相比，Legacy在尺寸、功率和精細方面都有所提

升。它的標配為175馬力2.5升的水平4缸發動機，扭矩174磅-

呎、以及CVT。如果升級至3.6升6缸發動機，則可將功率提升到 256馬力，但燃油經濟性就不那麼理想了。

斯巴魯 Crosstrek

起價$23,695

日產 Juke SV AWD

起價$24,178

斯巴魯在最後一代Impreza的基礎上，專門設計了能應付各種

在緊湊型跨界車衝擊加拿大市場前，Juke的造型曲線就已經超

地間隙都高達221毫米（8.7英吋） ，比Impreza的129.5毫米（5.1

型車中都是屬於皎皎者。 儘管它的6速手動檔配上1.6升的渦輪

惡劣路面條件的新款Crosstrek。 新款Crosstrek，所有型號的離

前了。而且6年來，無論是它的標配還是升級到Nismo，它在小

英吋）高出許多。 配上標準全驅，這是專門用來對付一般車輛難

增壓發動機相當優秀，但只要你願意都可配備無級自動變速。

所以讓你在大雪天安全回家應該沒有問題。

的頂線看起來很酷。驅動力很好，離地間隙6.6英吋，足以應對

以通過的雪和泥漿路面。它有能力通過巴塔哥尼亞600英里，

馬自達 CX-3 GX AWD

它的行李空間不算很大，只有297升，後座頂空也有限，但後掠 通勤道上的積雪。

起價$25,325

CX-3也是亞緊湊型跨界車，它是在馬自達2的基礎上發展出 來的。CX-3雖然款式時尚，滿現馬自達高於平均水平的駕駛樂

趣，但空間非常狹窄。比起馬自達3掀背車，無論是否放倒後排

本田 HR-V LX AWD

起價$26,848

HR-V的風格和駕駛樂趣可能遠遠比不上它的實用性更吸引 人：雖然它屬於亞緊湊型車，但是行李空間有657升，如果放倒

後排座，更可達1,631升，這在同類車中是令人驚訝的。 HR-V有

座，行李空間都較小。然而，考慮到它的全天候行駛能力，價格

前驅6速手動檔的版本，升級到全驅再配上1.8升4缸發動機與

2.0升4缸發動機，輸出功率為146馬力，扭矩146磅-呎。

8.9升/7.5升/ 100公里。

還是非常實惠的。CX-3無論如何升級，只有一個引擎選項，即

無級變速，燃油經濟性卻相當出色，城市/高速的油耗分別為

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59

車 天 地 EVERYday Cars

家有老人 4款車寬敞舒適最合適 上下車，對於年紀大的人來說，比其他人吃力。長途旅行時，如座位不舒服，路面顛簸，別說老年人，就 是年輕人也難吃得消。《消費者報告》推薦以下4款車型，寬敞舒適，適於所有人群，尤其適於有老年人 的家庭。這4款車多為小型SUV車，這是因為小型SUV車座位高度適於老年人進出，相比之下，小轎車 座位太低，老人坐進去有種強塞緊逼感，中型或大型SUV車座位太高，老人坐進去時感覺像爬樓。小 型SUV車，前排座位進出最方便，更舒適，座位調節更寬裕。 文/李平

4 Most Spacious & Comfortable Cars For Seniors

謳歌 MDX

功能優異，價格極具競爭優勢，完美家庭豪

豐田 RAV4

前後車門出入十分便利，和中型SUV車及小

華車SUV車型，可坐7人，只是第3排座對成人來

麵包車不相上下，後座頭部空間通風性能極佳，

高度設計，進出車身非常輕鬆。前排座寬大，靠墊

性能優異，操作靈敏又安全。柴油車型總體油耗

說有點緊迫感。車門寬大，車門檻低平，自然抬腳

柔軟但具支撐性。第2排座短途旅行時可坐3名

成人，座椅靠背可向後調整出最舒適位置。標配

AcuraWatch安全系統包括前方撞車警示，帶自動 剎車和車道偏離警示功能。

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非常適於老人乘坐。4 缸發動機動力強勁，燃油 31MPG，令人驚歎。標配前輪驅動，有全輪驅動可 選。 安全車型配備防碰撞安全系統，價格近3萬。

豐田 Prius V

超級省油，功能多樣，後座出入超級輕鬆，後座

起亞 Soul

掀背車型，高大，經濟實惠，車身出入輕鬆。前

頭部空間和伸腿空間極其寬敞，臀部支撐牢靠，座

排乘客座椅平坦、結實，支撐性能好，高度適中，車

總體油耗高達41MPG，行李空間寬大，乘坐穩定舒

樣寬敞，只是頭部空間稍微有些侷促，個子太高的

背可放倒，坐3名成人也不顯擁擠，乘坐依然舒適。 適，極受家庭青睞。

門打開後出入十分方便。 後排座幾乎和前排座椅同 人坐不了。 車身小巧輕便，駕駛和停車輕鬆，2.0升4 缸發動機動力足，起價不到1.6萬。

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61

特約專題

NISSAN

“將星球大戰科幻和流行文化資歷與自己那名 為ProPILOT Assist的駕駛輔助技術捆綁在一 起這方面，Nissan看到了商機。率先在2018 新款Rogue上採用這些創新技術功能，使其成 為全自動駕駛汽車的先驅。” ——加拿大尼桑市場營銷總監

Steve Rhind 專訪

NISSAN： 與流行文化緊密相連 Nissan Continues to Be A Part of Pop Culture 文/David Taylor 編譯/陸小月

常

言道，時機決定一切——無論哪

將無法繼續享受Rogue車型名稱與電影標

者最近有機會與Nissan（日産）加拿大分

大戰科幻和流行文化資歷與自己那名為

行 哪業，皆同此理 。 《大紀元》記

公司的營銷總監Steve Rhind座談，就在

《 星 球 大 戰 ：最 後 的 絕 地 武 士 》 （S t a r

Wars: The Last Jedi）電影官方發行的期

間。 激動人心的日子!

Nissan從2016年開始與迪士尼/盧

題恰巧相同所帶來的裨益。然而，將星球

達到68.6％。乘用車銷量下滑3.4％，至僅

ProPILOT™ Assist的駕駛輔助技術捆綁在

輕卡類別包括½噸及以下的皮

一起這方面，Nissan看到了商機。率先在 2018新款Rogue上採用這些創新技術功 能，使其成為全自動駕駛汽車的先驅。

在談到ProPilot Assist™時，Rhind先

卡斯電影（Disney/Lucasfilm）公司合作，

生喜上眉梢。這項專利技術使用攝像頭、

電影為其Nissan Rogue SUV（多用途

駛中幫助控制提速，或在單車道高速公路

當時它利用《俠盜一號》 （Rogue One）

越野車）造勢。這場推廣活動吸引了近20 億觀眾，同時有助於促進強勁的銷售。事

實上，Nissan加拿大公司2016年銷售了

639,823輛，為1964年以來的最低水平。

卡、SUV和CUV（多用途跨界車）。2017年

Nissan旗下的跨界車與SUV有5款不同 的車型：2017年新款Qashqai、前面提到

的Rogue、較高檔的Murano、Pathfinder、 以 及 全 長 型 A r m a d a 。N i s s a n 加 拿 大

雷達、傳感器及其它技術在停停走走的行

公 司 的 數 據 顯 示，在 上 市 的 7 個 月 時 間

上輔助轉向操作。

43,498輛、Murano 15,120輛、Pathfinder

全 球 市 場 上，2 0 1 7 年 加 拿 大 的 輕

40,005輛Rogue汽車，2017年43,418輛。

卡 和 跨 界 車 銷 量 繼 續 保 持 高 位 。事 實

Rhind先生指出，或許2018年Nissan

跡象。2017年輕卡銷售量一馬當先，為

62 auto.epochtimes.com

1,398,975輛，同比增長8.7％，市場份額

上，這一細分市場的增長幾乎沒有放緩

內，Qashqai的銷量為8,970輛、Rogue

9,838輛以及Armada 1,105輛。 此類別上

所有這些汽車加到一起，再包括4,260輛

Frontier和5,692輛Titan、以及2,500輛NV

系列麵包車，Nissan加拿大分公司共銷售 了81,933輛。

Rhind先生還介紹了一個新款小

型 跨 界 車，將 在 2 0 1 8 年 6 月 上 市，名 為

K i c k s 。被定位為入門級的這款汽車將

提供Nissan的S、SV和SR車型供銷售。

汽 車，主 要 針 對 年 輕 人，所 以 全 驅 不 那 麼重要。」

自2011年至今，Nissan在加拿大有一

Rhind先生樂於談論這款車型的變化：

「就2 0 1 8 的車型而言，人們可預計視覺 上的一些變化：這款汽車如今與其它大多 數Nissan品牌更為相似，看起來沒那麼

「其它Nissan多用途品牌相比，這款小

款全電池電動汽車（BEV）Leaf。它是一款

『 古 怪 』。此外，對於MY18，預計會有更

提供體面的燃油經濟性，我們不會提供

貼。事實上，自面世以來Leaf就是全球最

公里。2019年車型將搭載60千瓦小時的

型跨界車定價會更低。為了降低價格並

全 輪 驅 動 。這 樣 可 減 小 汽 車 的 重 量，從 而改善耗油量 。K i c k s 被定位為通勤類

低價位的電動汽車，在某些省份得到了補 暢銷的電池電動汽車。自從在加拿大推出 迄今，已售出5,519輛。

強大的40千瓦小時電池，續駛里程達240 電池，續駛里程和價格尚有待確認。 」

雖然我們讚賞Nissan在這個子品

牌、以及未來更佳電池計劃方面所做的

努力，但考慮到競爭激烈的環境，這些變

化是否能讓考慮購買有更大續駛里程的

VW（大眾）Golf或Chevrolet（雪佛蘭）Bolt 的那些購車人動心？Tesla（特斯拉）3型或 許是、或許不是一個因素。它那可能高達

$50,000對一些人而言可能太過昂貴，但 該製造商的最大的障礙可能在於實際上 能持續交貨的能力。

因此總而言之，Nissan的未來似乎充

滿希望。該品牌並未志得意滿，不思進取， 而正在為自己不斷擴大的車型系列添加

成熟的創新科技。在競爭日益激烈的情況 NIM Star Wars

下，Nissan計劃繼續為大多數預算和使用

提供汽車。

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特約專題

SUBARU

“ 斯巴魯「自信心驅動力」的四大支柱：安全、功 能、駕駛享受和持久性。有一個數據一直令其引以為 傲——過去10年在加拿大售出的車輛有98%仍在道路 上行駛。人們買了斯巴魯，並很享受擁有斯巴魯。” ——加拿大斯巴魯副總裁

Ted Lalka 專訪

SUBARU： 技術制勝 闖蕩主流 A Unique Alternative to Mainstream Brands 文/David Taylor 編譯/黃蒲陽

繼

美國、日本、加拿大和澳大利亞之

後，中國大陸是斯巴魯（Subaru）

的第五大市場。相比於日本其它廠商，斯

巴魯進入中國人的視野較晚，又受限於沒 有國內合作廠商、25%的高額關稅等客觀

因素，銷量難比其它日系「兄弟」 ，但憑藉

深厚的科技功底，斯巴魯迅速在車迷心中 占 據了不可或缺的地位。

反觀加拿大市場，斯巴魯連續六年

創下業績新高紀錄。2017年全國汽車銷

量 平 均 增 長 4 . 6 %，而 斯 巴 魯 竟 增 幅 超

過8 .7 %，達到5 4 ,5 7 0 輛的歷史最好水

平——如此一家小眾廠商卻賣出了主流 廠商的銷量。

加拿大斯巴魯公司副總裁Ted Lalka

近日接受《大紀元》採訪談到北美市場需

64 auto.epochtimes.com

求對斯巴魯產品的影響。 「值得一提的是，

式面世。這款有著3排座位的SUV是斯巴

流車廠那樣可以通過產量來降低汽車成

「這車最多可容納8人，且全都是成年人

美國印第安納州兩處生產基地。 「所以，我

物空間。」首秀於今年洛杉磯國際車展的

斯巴魯相對來講是小眾廠商，不能像主

本。」Lalka說，斯巴魯在全球只有日本和

們的策略是，為消費者提供相比主流車廠 來說更獨特的產品」。

「 我 們 母 公 司 S B R（ S u b a r u

魯迄今打造最大尺寸的車型。Lalka說： 也不在話下，更棒的是車廂仍有充沛的儲 Ascent是為北美市場量身定造，僅在加拿 大和美國上市。

已獲成功的Impreza是全球平台線上

Corporation）將北美定位為戰略要地，

的第一個亮相的車型，而有著卓越性能的

說，2010年Legacy和Outback兩款車型

將如何面目，這些問題早已讓車迷們翹首

這可以從一系列新車型上看出。」他舉例

在大幅增大尺寸後，銷量增勢立竿見影。

「這不僅是因為尺寸增大了，而是尺寸滿 足了客戶需求。 」

第二台基於斯巴魯全球平台生產的

全尺寸SUV Ascent將於2018年夏季正

WRX是否也會採用新平台、下一代車型 以待。東京國際車展上推出的Viziv性能

概念車被外界猜測是WRX的「接班人」，

「Viziv」是「Vision for Innovation」 （創新 視野）的縮寫。這款車與WRX共享同一個

模塊化平台，但尺寸和用料上都有所提

高。採用了更高強度的鋼板和結構粘合

劑，車身結構堅硬程度提升70%，吸收碰

斯巴魯安全系統EyeSight Safety早

撞的效率提高40% ，也優化了駕駛動態性

在2013年就已推廣，而在當時一些只能

效地消除WRX後排座椅擁擠的尷尬。

廣泛應運於斯巴魯很多車型。這套系統包

能。 此外，Viziv車長增加了70毫米，可以有

Subaru對卓越性能的追求從未停止

腳步，旗下跑車BRZ將推出一款有著更強 表現、而且是北美限量的特別款，命名為

BRZ tS。Lalka透露，新車型將沿用BRZ的

發動機和變速箱，但剎車和懸掛系統經過 STI（Subaru Technica International）重新 調校，性能會更加「銳利、乾脆」。BRZ tS預

計在加拿大市場上市的數量僅有100台。

Lalka說： 「WRX已經取得了巨大的成

功，2017年我們賣出了4,616台，加上BRZ

和STI車型，運動車型我們占據了16%的

市場份額，這一細分領域雖不大但很重

在高端車型上看到的駕駛輔助科技已經

括自適應巡航控制系統、車道保持輔助系 統，以及避免碰撞系統，這些很快就在整

個車系上配置。 「比如，Legacy和Outback

的車主近70%選擇了EyeSight Safety。 」 Lalka說。

東京車展上還釋放了一則訊息——

斯巴魯目前正在測試這類科技的下一代 版本，其中包括升級版GPS導航、雷達和

攝像系統，以及一個新的駕駛輔助程序。 新一代的Eyesight Safety將搭載在Viziv 上發布，並會運用到2020年前的車型。

斯巴魯旗下一款車在美國IIHS碰撞

要，我們已成領先態勢。 」在拉力賽的舞台

測試中的表現屢屢奪人眼球，即便是在

土上證實了自己的實力。他說，此外WRX

就是Impreza——唯一一款達到「頂級安

上，頭頂冠軍光環的WRX，已經在千里黃 有著四門轎車的便利、斯巴魯的安全保 障，還有獨一無二的對稱四驅系統。

評測標準收緊之後仍然穩坐榜單——這

全+」嚴苛標準的小型車。Lalka說，這要歸 功於斯巴魯新一代的全球生產平台。

2018 Viziv

斯巴魯公司相信，兼容性強大的新平

台終將有力支撐斯巴魯的全線產品，包括 未來的混合動力及電動汽車。 Lalka分享了

公司「自信心驅動力」的四大支柱： 安全、 功 能、 駕駛享受和持久性。 有一個數據一直令

斯巴魯引以為傲——過去10年在加拿大 售出的車輛有98%仍在道路上行駛。 「人們 買了斯巴魯，並很享受擁有斯巴魯」。

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車生活

LIFE

電動車時代到來對汽車業的影響

Column Article 1

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溫哥華國際車展 與您相約明媚3月

2018 Vancouver International Autoshow

72

駕長車踏破海天公路山缺

74

Sea to Sky Highway

車 生 活 Auto Life

電動車時代到來 對汽車業的影響 人

類地面移動方式向電動車過渡已

是不爭的事實。特別是近期通用

和福特汽車公司各自推出的雄心勃勃的 電動車發展計畫已清晰地揭開了全球電 動汽車時代到來的序幕。全球最大的傳動 系統供應商、麥格納集團旗下全球營銷

總監克勞斯．惠斯根（Claus Huisgen）就

表示： 「汽車電氣化正來勢迅猛。 我認為到

2030年，三分之一的汽車將是混合動力 汽車、插電式或全電動汽車」。 電動車時代 的到來對汽車工業將產生廣泛而深遠的 影響。

汽車工業界人士認為，汽車行業正處

的來臨，汽車工業為了生存得發明新的商 業模式。

不過，汽車製造商也具有其特有的長

陽西下的密歇根州汽車工業又出現了希

機會。電動汽車可以幫助傳統的汽車公司

滿足日益嚴格的聯邦和州級排放法規的要 求，以避免罰款。 電動機的低扭矩可使汽車

加速更快速、 平穩和安靜，這為消費者提供 了新的獨特價值。

汽車製造商也在引入新的商業模式，

攻勢時，汽車製造商不知所措，對汽車工業

生存的渴望，痛定思痛，被迫或不情願地參 與到這種轉型中來了，即人們看到的大的

汽車製造商和技術公司紛紛建立的合作

夥伴關係。 通用和福特是這樣，FCA也是這 樣，儘管在執行的形式上各公司之間有些 差別。

電動汽車對汽車製造商構成了巨大威

脅。他們面臨的問題是將來繼續存在的價

值、 他們將向客戶提供什麼、 汽車品牌由於

電動驅動代替內燃機驅動還有沒有什麼價

值等基本問題。 在設計和製造電動汽車時， 汽車製造商將不會有重要的增值作用，因

為它們都將從外部供應商購買電池和電動 機。汽車公司內部一些現有的部門可能會 消失或削弱，特別是內燃機和傳動部門受

到的影響會更大。內燃機和變速箱一直是 傳統製造商的核心部件，而其它非重要部 件和組裝件一直被外包。面臨電動車時代

68 auto.epochtimes.com

當然，就像任何事情一樣，痛苦的轉型

處。 此外，電動汽車也為汽車製造商提供了

客戶管理和資本，這些正是技術公司的短

特甚至為此而在2017年5月份更換了其

段茫然的階段後，汽車製造商出於對繼續

平衡。

也會伴有新的部門的產生和自信心的增

於一場類似的激進而痛苦的轉型之中。在

百年歷史的自戀，又使其裹足不前。 經過一

車及內燃機汽車等車輛平台及研發活動的

處，包括製造規模、 品牌資產、 經銷商網絡、

如銷售運輸服務而不是產品，通用汽車

最開始面臨技術公司突如其來的咄咄逼人

文/林樸 汽車工程師

公司和福特汽車都在做這方面的嘗試，福

CEO。但要真正做到這一點，汽車公司高

管們將需要考慮電動汽車在其公司業務中 的戰略作用，特別是在轉型期間，如何做到 混合動力車、 插電式混合動力車、 電池電動

強。 一項最新的調查表明，人們普遍認為夕 望的曙光。 剛剛結束的調查顯示，一半以上 的17-24歲年輕人表示，他們願意在汽車行 業謀求一份職業，而這一數字比2014年類

似的調查上升了大約14個百分點。同時， 有42%的家長和學校輔導員表示，他們會

向青年人建議汽車工業的職業方向，這與

3年前的23%相比有大幅的增長。這是由 於汽車公司為了擺脫被動局面、加大對電 動車及自駕車等新技術的投入的結果。人 們開始意識到，一輛汽車上用於採集數據

和各種控制系統的程序編碼已高於智能 手機上的應用程序。而汽車公司已更像一 個技術公司，只是人們還沒有普遍認識到 而已。

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車 生 活 Auto Life

汽車工業加速 實現的未來

文/黃海默 汽車工程師

的無人駕駛車，將會在2021年投向市場； 截至2025年，公司將針對中國市場投放15

款全電或插電混動車型。 此外，福特還針對 無人駕駛技術的應用場景展開了各種研

發，其中包括與快餐品牌Domino合作的無 人駕駛車送餐服務測試。 首先，讓我們來看看通用汽車在2017

無人駕駛團隊，即現在的Waymo，也不

份規劃中，通用汽車聲稱： 「我們相信一個

後，Waymo迅速使用FCA的Pacifia車型建

全

幾年逐漸火熱起來。2012年特斯

年10月向公眾發布的未來戰略規劃。 在這

的性能，在當時超越所有競爭對手的續

全電化的未來。」通用不僅對未來做出了

電動車，無人駕駛。這兩個概念近

拉公司的Model S橫空出世，它擁有出色 航能力，擁有充滿未來感的外觀內飾設

計。Model S似乎從科幻小說中走入了現

實一般，掀起了大眾對全電動車的關注， 加之當時持續走高的石油價格，各大車廠 也開始大力投入電動車研發。

然而2014年石油價格大跌，時至今

日仍然徘徊在40美元一桶的水平，普通消

如此的判斷，還給出了全電未來的具體計

劃：18個月內在目前已有的全電車Bolt基

礎上，再推兩款電動車型，到2023年為止， 將還有18款新的全電動車問世。另一方

面，通用汽車通過收購Cruise Automation 公司，全面開展了自動駕駛研發。

2017年7月，Cruise宣布已在舊金山市

費者處於使用成本的考量，不再迫切需要

內面向公司員工開放了無人駕駛的共享

在傳統汽車的銷售量上不斷創造新高，似

足公司員工的通勤需求。 而通用更在2017

全電動車，而各大車企，尤其是北美車企， 乎電動車的未來並不會很快到來。另一方

面，Google從2009年起開始投入無人駕駛

研究，多年以來一直保持了新聞曝光率，但

距離實際走入市場，一直有相當大的距離。 然而上述的一切，在2017年間，發生

了翻天覆地的變化。 北美三大車企（通用汽 車、福特、菲亞特克萊斯勒）在全電動車和 無人駕駛方面高歌猛進，通用與福特正在

努力把自己的產品儘快投入市場，而菲亞

特克萊斯勒則嘗試通過與從Goolge無人

汽車研發項目中成立的獨立公司Waymo

開展全面合作，參與到汽車工業的未來中。 為什麼說2017年的變化是翻天覆地

的？我們又為何感受到汽車工業的未來正 在加速到來？

70 auto.epochtimes.com

最早開始無人駕駛研發的G o o g l e

交通服務，該服務將使用無人駕駛技術滿

年10月宣布，2018年早些時候，將會在紐 約市內投放和測試無人駕駛汽車。而最為

驚人的是，通用汽車11月底宣布，公司將 會在北美主要城市推出類似Uber的無人 駕駛共享交通服務，而推出時間被設定

在： 2019年，也就是說，1年多以後，我們或 許就會看到，駕駛座上空無一人的汽車正 行駛在道路上。

福特公司在2017年也加快了通向未

來的腳步。公司12月初宣布，將會把全電

甘 示 弱，在 與 菲 亞 特 克 萊 斯 勒 合 作 之 立起了頗具規模的無人駕駛測試車隊，公

司在亞利桑那州的公眾道路上測試無人駕 駛汽車已頗有時日。 2017年11月，Waymo

宣布，在未來的幾個月之內，將開始面向

公眾推出無人駕駛服務， 「人們將使用我

們的無人駕駛車上班通勤，送小孩上學，在 party後回家，將會深入到日常生活的各種 場景之中。 」

而當年一鳴驚人的特斯拉，自然也不

會在未來的浪潮中沉寂下去。特斯拉已開 始向顧客供應Model 3車型，即平價版全

電動車。特斯拉在11月的發布會上，則向

公眾展示了最新項目： 全電，具有自動駕駛 功能的卡車。 在發布會上，特斯拉宣稱公司

將於2019年起批量生產這樣的電動卡車。 也許這也會改變整個卡車及運輸行業。與

此同時，Uber公司下屬的自動卡車研發部 門（收購了創業公司Otto）也正在研發無人

駕駛卡車，Otto的自動駕駛卡車曾經與百 威啤酒合作，完成了一次無人駕駛的貨運 服務。

放眼全球，日本和歐洲的主要車商，也

動車型的生產移至墨西哥，以將原本生產

都在2017年宣布了類似的未來規劃，5年

產。 這個消息至少說明，福特的全電車生產

自動駕駛汽車，將會出現在人們的生活中。

全電動車的生產線用於無人駕駛車的量 流程已趨於成熟，同時無人駕駛車需要大

量產能。 福特公司目前對外界宣稱，該公司

之內，更多的全電動車將會投入市場，而

汽車工業的下一個世代似乎正在加速 到來。

冬季開車 注意事項 由

於冬天寒冷的特殊環境，包括路面 上有冰雪等複雜情況，進入冬天后

必須先要對汽車本身做例行的冬季行車

體檢。其實最重要的不是哪個具體操作， 而是車主的心態，因為它涉及到自己和他 人的人身安全

這裡強調一點，車主一定要主動為冬

季行車做好心理準備。一定要了解您所在 地的可能的最壞天氣環境。如果新來乍到 一個地方，請務必和周圍的朋友鄰居同事

打聽當地的冬季天氣狀況，尤其是曾經發

生的最糟糕情況。 比如，美加西部平原地區

可能有零下40度的極冷低溫天氣，而臨近

文/陸查理 汽車工程師

查並添加冬季用的Antifreeze（防凍）製冷

液。如果能把車子開到專業維修點做例行

其是車齡10年以上的老車，一定要換成低

冬季行車的帶有防凍特性的製冷液。

機油蓋子，一般上面印有汽車廠家推薦的

冬季維修就最好，請務必提出換用或添加 2）檢查汽車的暖氣系統，看看是否

有足夠暖氣吹出來。更要注意前窗玻璃 的去霧功能是否正常，千萬保證能看清 前方道路。

3）務必更換輪胎。某些車款本身配備

夏季輪胎（高檔跑車為主） ，那就必須要更 換用冬季雪地輪胎。

4）檢查雨刷是否有磨損或老化。雨刷

五大湖的地區可能有局部快速大暴雪等

的材料一般是橡膠，時間久了會老化，會

的消息和他們各自應付天氣的種種絕招。

價格是如此低廉！另外務必加滿洗窗液！

等。這些只有當地居民才能給你提供有用

冬季行車安全其實是個大課題，這裡

只能提綱性地列出幾個重要的注意點，供 讀者朋友參考借鑒。

1）檢查發動機的製冷液（Coolant），

最好更換製冷液。冬季的低溫會使普通

製冷液結冰導致無法對發動機起到冷卻

作用，最壞情況導致發動機燒毀。最好檢

7）更換發動機和變速器的潤滑油，尤

嚴重降低能見度，一定要更換，尤其它的

最好汽車後箱裡帶上一瓶備用的洗窗液。 5）能見度和被人看見同等重要。請務

必檢查自己的車燈狀況，更換掉壞燈泡， 包括轉向燈。

6）檢查電力系統。最常見的問題是由

於天氣寒冷導致電池出力不足無法啟動 發動機。 這在野外行車是個大忌。

指數的潤滑油。建議車主查看自己汽車的 油品要求。 目前比較常見如10W30, 5W30

或0W30。W前面的數字越小表示油越輕， 低溫性能更好。 一般建議用5W30，或參考 汽車用戶手冊或向專業維修店諮詢。

8）冬天季節汽車上平時要帶上一些

急救物品，一般存放在後車箱或右前方

的手套箱裡，以備緊急情況下自保和爭取

外界援救。 比如：小型急救包、手電筒及乾 電池、報警燈或報警煙花、蠟燭及火柴（放

在防水的密封袋裡）、家用對講機、備用手

機、毛毯、靴子和手套、鐵鍬、兩個小沙袋。 9）如果路途上出現拋錨或陷入其它

困境，請務必撥打急救號碼，然後再撥打 自己的親友家人。一般在冬季不要走出汽 車，最好呆在汽車裡等待援救。

當然筆者還有最好的冬季行車建議，

那就是天氣實在太糟糕了，最安全的上上 策是不要出門了！

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車 生 活 Auto Life

Vancouver International Autoshow

溫哥華國際汽車展 與您相約明媚3月

文/古溪源

“

2018年度溫哥華國 際汽車展，將於3月28日 至 4月1日，在溫哥華會 議展覽中心（Vancouver Convention Center）盛 大舉行！這項為期五天 的年度汽車盛事預計會 有43家廠商參展，吸引 大概超過10萬觀眾。

"

由

卑詩新車代理協會 （New

圖片由New Car Dealers Association of BC提供

Car

Centre將提供免費的兒童託管服務，讓

的溫哥華國際汽車展，是加拿大第三大

可以選擇跟子女一同探索車展的每個

Dealers Association of BC）主辦

車展，今年已是第98屆。主辦方表示，本

屆車展將展出全球主要汽車製造商的數 百輛新車，亮點之一就是過去幾年缺席

的梅賽德斯－奔馳（Mercedes-Benz）、

環 節，和 孩 子 一 起 選 擇 適 合 自 己 家 庭 的新車！

Heard說： 「其實購買車輛的最終

斯瑪特（Smart）和沃爾沃（Volvo）將再度

決定權在很大程度上取決於女性，所以

超級跑車今年也將展出多個豪華品牌，

方面做了準備。在汽車行業，開拓女性市

強勢登場。而每年最受歡迎、讓人驚嘆的

包括蘭博基尼、法拉利、勞斯萊斯、邁凱 溫哥華國際車展主辦方——卑詩新車代理

家 長 可 以 安 心 參 觀 展 覽，當 然 家 長 也

倫和保時捷等。

為了吸引女性來到車展，我們也從各個 場也是現在專注的一個方向。 」

據悉，今年車展的地點還是在溫哥華

協會主席和執行長（大紀元圖片）

今年車展新動向

會展中心西翼舉行，但是這一次的展出

Blair Qualey, President of New Car Dealers Association of BC（左） Jason Heard, Executive Director of the

示，因為今年的車展在時間上和孩子的

汽車信息，還可以通過會展中心的落地

Auto Show（右）

72 auto.epochtimes.com

車展的執行董事Jason Heard 表

春假有重疊，主辦方又希望能夠吸引家

庭來參觀，所以Volkswagen Playcare

面積增加了3萬平方英尺，並且採取開放 式格局，讓參觀者不僅能了解到最新的

玻璃欣賞到窗外豪港（Coal Harbour）美

麗的海景。

第98屆溫哥華國際汽車展

地址：Vancouver Convention Center 150 Canada Place, Vancouver, BC V6C

網址：vancouverinternationalautoshow.com/

中文網：vancouverinternationalautoshow.com/chineselang/

H e a rd 說： 「在過去3 年，溫哥華國

對 於 近 年 汽 車 行 業 市 場 走

（大紀元圖片）

Heard特別強調說： 「車展沒有銷售

際汽車展有了突飛猛進的發展，規模也

勢，Qualey表示，在過去的10年裡，汽車

環節，所以大家可以盡情的試車，這是一

好的會展中心之一，希望通過這次新的

續發生著翻天覆地的變化，從汽車的製

體驗。 」

越來越大。溫哥華會展中心是世界上最 會場設計，能夠讓大家體驗不一樣的展 覽。 」

日新月異的汽車市場

對於溫哥華的華人群體，Heard指，

這是他們非常重要的客戶之一。從代理

商到銷售人員層面都採取了一些辦法來 吸引華人客戶，比如提供中文的網頁和 推廣等。

新車代理協會總裁兼首席執行官

Blair Qualey說： 「我們非常關注客戶的體

驗，所以不管你來自哪裏、說哪種語言， 或者對新技術感興趣，你都可以在展會 找到你想要的」。

業有了很大的改變，如今也是每天在繼 造方式，使用的材料，到新的安全性能和 銷售方式等方面都變得令人驚嘆！

他補充道： 「 和以前相比，客戶的期

望也已經發生了很大變化。過去人們要 買 輛 車，要 去 很 多 家 店 才 能 最 後 做 決

定，而現在這個數字降到了1.4家，因為 人們在來到店裡之前，已經在網上瀏覽 並獲取了相關的信息，當他們到店裡去 的時候，已經差不多定好了目標。所以

對於他們來說，到店裡去，只是要坐在

個非常難得的、沒有壓力的一站式汽車 除 了 炫 酷 的 概 念 車 ，走 環 保 風

的節能車也將是今年車展的主角之 一。 Qualey說，電動車在卑詩省非常受歡

迎，而每年他們都會在車展舉辦電動車 或者是環保節能車的試駕活動，所以只 要你登記註冊，就可以到展會試駕所有 品牌最新的電動車。據悉，今年在車展可 以試駕的電動車將有30台左右。

Qualey最後表示，汽車業是卑詩省

車裡實際感受一下而已。但是這種實際

最大的行業之一，他非常榮幸能夠舉辦

我們也是要給消費者提供一個空間，一

月異的變化。溫哥華是個多元化的城市，

感受對於消費者也是非常重要的。所以 次感受多輛新車，然後根據自己的需要 做出選擇。 」

這樣的活動，向公眾展示汽車行業日新 華人是車商的主要客戶，他非常歡迎華 人朋友參觀車展。

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Sea to Sky Highway

駕長車踏破海天公路山缺 由酋長岩俯瞰九曲十三彎的海天公路與Howe Sound

74 auto.epochtimes.com

圖、文/Johnny Liu

北

美洲與南美洲西岸面向浩瀚的太平

洋，大自然力量日復一日，年復一年

幻化成羅丹、米蓋郎基羅與朱銘等中西雕刻 大師，一點一滴把這條海岸線斧鑿成令人刻 骨銘心的藝術走廊。

號稱世界五大風景線之一的101公路迂

迴地穿插於太平洋海岸線，最精彩處，必數

美國俄勒崗州(Oregon)的一段路，但看官們 又可知道，這條全長15,202公里的風景線原

來始於咱們加拿大卑詩省Sunshine Coast 的 L u n d 鎮，終 點 卻 是 南 美 洲 位 於 智 利 的 Quellon鎮。

2010冬奧改寫死亡公路命運

卑詩省亦拜太平洋所賜，沿海岸線幽山

美地彼彼皆是，但最吸引遊客的，非長約一

百公里的海天公路(Sea to Sky Highway) 莫屬。海天公路一度是「臭名遠播」的死亡公 路(Highway of Death)，從2001年到2007 年間，平均每年有223宗大小車禍，稍大的

意外會令整條公路封閉達四五小時以上 。 拜2010年的冬季奧運所賜，加拿大斥資七 億多加元將海天公路來個脫胎換骨，增加

不少雙線行車路段，交通從此一帆風順，意

Whistler Mt.上觀雪山

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Whistler Mt.山中溜吊索最長兩千英呎最高離地六百英呎

Whistler Mt.上觀雪山

凌空觀Whistler雪山夠刺激

外減少三成外，更改寫人們以為這公路

Peak Gondola到Blackcomb Mt.。 兩種方

一印象。海天公路從Horseshoe Bay到

客腳底懸空冷風吹來倍感寒意。相反乘坐

只有Whistler這世界滑雪超級勝地的單 Pember ton這百公里景點之多，令人不 得不慢下腳步細賞。

無疑，冬天跑到Whistler Mountain

與Blackcomb Mountain雪山滑雪玩雪

板的人最多，但為了欣賞淒美雪景而來

法都剌激有瞄頭，chairlift是開放式座椅，乘 Peak 2 Peak Gondola密封吊車雖平穩，但 風稍大會全線停開；這十一分鐘的車程跨

山越嶺，兩座雪山之間是深谷，長溪劃出曲 折水道，抬頭卻是雪山畢挺列陣，一樂也。

Whistler Mt.健行徑長短不一，最遠

的旅人更不少。想感受山中飄雪的枯寂，

的包括美極的Singing Pass，不過勇者才

兩途，一是從山腳坐chairlift,另一方法是

上，春夏間進行較安全。至於山上一兩小

上Blackcomb Mt.是最佳選擇；上山有

在Whistler Valley坐吊車Whistler Village Gondola上Whistler Mt.，然後轉乘Peak 2

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夠膽闖關，皆因路遠來回需時二十小時以

時短徑甚多，足讓旅人立體感受雪山變幻 莫測的姿態。

“

白頭鷹雖多，但生 性孤獨，想看群鷹共 舞的大場面難矣哉， 相反想近距離看鷹， 倒可穿上防水衣坐橡 皮筏衝流而下。

"

溜吊索觀白頭鷹攀酋長岩

Whistler口碑甚佳的活動之一是溜吊索(zip

trekking)，冬天不會因下雪而停開，是勇者必試的指定活

動。至於十二月到一月下旬這段冬季時間，海天公路另 一甚負盛名的活動是觀白頭鷹，地點不在Whistler，而在 Squamish的Brackendale。 卑詩省西北白頭鷹數量以兩

萬多居世界第二位，次於七萬眾的阿拉斯加，隆冬時會

飛來Brackendale一帶獵食。白頭鷹雖多，但生性孤獨， 想看群鷹共舞的大場面難矣哉，相反想近距離看鷹，倒

海天公路兩旁隱藏藝術家工作室

可穿上防水衣坐橡皮筏沖流而下。Brackendale的河流

充斥覓食的白頭鷹，只要大家保持肅靜放輕動作，可以 近至三十餘呎拍下白頭鷹大特寫。

海天公路的景點與活動以Squamish、Whistler及

Pemberton三地為主，冬天無可置疑Whistler獨領風 騷，但春、夏及秋三季就各自各精彩。一般旅人會駕車

經獅門橋(Lions Gate)到Horseshoe Bay,然後沿海天公

路駛往Squamish與Whistler，近年「風之鄉」Squamish 急起直追，努力打造景點，甚至與Horseshoe Bay當局

聯袂度身訂做水陸活動，三年前多了個玩意，就是組

酋長岩是世上第二大的granite monolith

織觀光團從Horseshoe Bay坐Safari快艇風馳電掣於 Howe Sound海面，既可看海獅、海鳥又可欣賞瀑布，然

後登陸於Britannia Beach，直奔火車軌一邊的Britannia

Mine Museum，親身感受昔日礦工地底生涯與及七十 多年來挖掘出六億噸銅的喜悅。

觀光團節目還包括坐Sea to Sky Gondola登

上885公尺高的Summer Lodge俯瞰Howe Sound、 海天公路、Coastal Mountains與酋長岩(Stawamus

Audian Art Museum藏有具代表性的原住民巨型木雕

Brackendale河澗近距觀白頭鷹

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車 生 活 Auto Life

Squamish的Spit堤是玩風帆、水上風箏好地方。

Chief)。山上有條長百公尺的Sky Pilot

Suspension Bridge,想俯瞰酋長山就 要走1.6公里的Panorama Trail。 完成這

個大半天的行程後，可回走Horseshoe

Sea to Sky Gondola送你上885 公尺高峰俯瞰Howe Sound

Bay，途經Shannon Falls及Porteau

Cove兩大景點。 愛潛水的朋友，可另覓 時間在Porteau Cove玩個飽，深海中有 兩條炸沉的船及人工珊瑚礁，是專為潛 水朋友增加趣味性而設。

至於自駕行的朋友，從Horseshoe

B a y 玩到S e a t o S k y G o n d o l a後， 體 力 充 沛 的 可 走 上 巍 峨 的 酋 長 岩， 地 質 學 家 鑑 定 此 岩 非 一 般 岩 ，乃

「second largest granite monolith

Lost Lake湖旁的Long Table盛宴

in the world」 ，僅次於美國Yosemite國 家公園的El Capitan。 這顆七百公尺高

行線，野營於Black Tusk，俯瞰璧綠的 冰川年代Garabaldi Lake乃人生天大 美事。

Whistler除了與雪結緣，亦是飲食

之都，每年十一月初為期兩星期的美 酒佳餚節Cornucopia膾炙人口，湖邊 Long Table盛宴亦一絕。 此外Whistler 更是藝術之都，剛落成的Audain Art

M u s e u m 藏有不少加國偉大藝術家

Emily Carr早年及中期力作。市內湖泊 眾多，旅館酒店依湖而建好不浪漫。

Pemberton離Whistler30公里左

右，是個小小鎮，最多的是有機農場，鎮

力。 酋長岩是攀岩聖地，聞名海外。

由於Rutherford Creek及Soo River排山

Squamish除了酋長岩這個鎮山

寶，由於海風疾勁，所以別號「風之鄉」 ， 四季吸引無數滑浪風帆或風箏的愛好

者前來與風較勁。駕車駛過Squamish

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Lake及The Black Tusk這條中長健

的巨石有三個峰，上落石級高低不一， 個別路段要依岩壁攀鐵索而上，頗費氣

Pemberton鎮充斥幽美小湖

駕車繼續北走Whistler途中盡是

長短健行徑，最受歡迎的是Garabaldi

鎮進入Spit，就可領略風的厲害，同時 可遠眺酋長岩及Shannon Falls。

前的Nairn Falls雖只有六十公尺高，但

倒海而下，與Green River匯合沖擊這裡 的岩崖，在石隙間左衝右撞，形成壯觀 的瀑布。

過了Pemberton則是更聞名遐爾,

由Upper、Middle及Lower組成的Joffre Lake。

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解析7大汽車 安全座椅安裝錯誤 Installation Errors for Child Safety Seats

全帶穿過的位置，前後左右用力晃動，移

常不忍心把安全帶拉得太緊。然而，太鬆

全身力量向後壓緊，同時用力拉緊固定

被甩出座椅，嚴重時還會被甩出車外。

點的安全帶，務必鎖好。使用安全搖籃的 家庭，用手臂壓緊搖籃後拉緊並鎖好安 全帶。

錯誤二：反向安裝角度不對 了孩子的安全，父母們都會安裝 兒童安全座椅，卻容易忽視正確

安裝及使用，等同於功虧一簣，達不到防 護效果！下面介紹常見安裝錯誤以及修 正方法。

錯誤一：座椅安裝過鬆

安全隱患：這是座椅使用中最常犯

的錯誤。坐在過鬆的座椅上，車禍瞬間， 寶寶較重的頭部將撞到前方座椅，導致 頭部和面部受傷。

檢查與修正：雙手握住座椅底部安

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安全隱患：為了讓寶寶舒服點，父母

動範圍以不超過2.5厘米為宜。正確的方 法是：成人整個身體跪到安全座椅裡，用

為

文/林燕、張婷

安全隱患：嬰兒的氣道非常窄，只相

當於一根吸管的粗細。座椅反向安裝時

角度太過垂直的話，寶寶較重的頭部會 向前探，有壓迫氣道、發生窒息的危險。

檢查與修正：很多安全座椅自帶水

平儀，需檢查安裝角度是否合適。最適合

的反向安裝角度為45度（特別適合新生 兒），最小角度不低於30度。有些安全座 椅支持角度調節，如果你家的安全座椅 無法調節角度，可買專門的兒童汽車座

椅角度調節筒形襯墊或用捲起的毛巾代 替，放在座椅下面輔助調節。

錯誤三：安全帶過鬆

的安全帶毫無作用。車禍時，孩子很容易 檢查與修正：用手指捏一下安全帶，

能捏起來就說明太鬆。把手指插到安全 帶下，只能插進一根手指才算達標。

錯誤四：錯誤使用固定器

安全隱患：固定器確保安全帶繫在

正確的位置上。若固定器扣錯了地方，安 全帶就會從孩子的肩膀處滑落，無法起 到保護作用。

檢查與修正：固定器不應高至嬰幼

兒頸部，也不該低至腹部，正確的位置是

與嬰幼兒的腋窩平齊，正好位於胸骨處。 所以，每次幫孩子繫安全帶時都要檢查 固定器的位置。

錯誤五：過早朝前坐

安全隱患：這個就不多說了，有人做

過測試，當車子以48公里的時速發生碰

撞時，正向乘坐時頸部受到的衝擊力相

“

安裝過鬆是最 常犯的錯誤。坐在 過鬆的座椅上，車 禍瞬間，寶寶較重 的頭部將撞到前方 座椅，導致頭部和 面部受傷。然而， 安全帶過鬆，孩子 很容易被甩出座 椅，嚴重時還會被 甩出車外。

"

當於300公斤，而反向乘坐時銳減到50 公斤。

檢查與修正：美國疾病預防與控制中

心建議在嬰幼兒2歲以前都應使用面朝後 坐的安全座椅。 如果1歲以上，體重同時達

到9公斤以上的寶寶才可以朝前坐。請儘 可能久地讓寶寶面朝後坐。

錯誤六：使用被召回或者 二手座椅

安全隱患：座椅被召回的原因很多，

比如存在設計缺陷，可能引起嬰幼兒窒息

檢 查 與 修 正 ：如 果 你 是 購 買 的 新 座

椅，那麼你會收到經銷商的電話以及信件 通知，一旦收到這類通知，請立即處理，切 勿拖延。至於二手座椅，除非你檢查無誤

後並十分放心，一般不建議使用二手汽車 座椅。

錯誤七：穿羽絨服坐安全座椅

安 全 隱 患 ：光 滑 的 面 料 、蓬 鬆 的 造

型，讓 安 全 帶 與 孩 子 之 間 的 摩 擦 力 大

大降低。碰撞發生時，孩子會像「金蟬脫 殼」一樣從羽絨服或棉服中甩出來，造成 重傷。

檢查與修正：尤其是冬天，因為怕孩

或割傷，或是安全帶解鎖按鈕不合格，按

子凍著，乾脆穿著外套放入座椅。請把蓬

個不能順利解鎖的卡扣可能妨礙你把孩

中。若怕寶寶著涼，可在安全帶外面給寶

下後卡滯不回彈等等。當車禍發生時，一 子帶離危險的車子。

鬆光滑的外衣脫掉，再把寶寶放到座椅 寶披上毯子或外套，或者開空調取暖。 auto.epochtimes.com

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