8
Informe C.E.La.Di
Retiro, la nueva terminal fantasma EN UNOS DÍAS MÁS, LA ESTACIÓN TERMINAL DE ÓMNIBUS DE RETIRO (ETOR) LA MÁS IMPORTANTE DE NUESTRO PAÍS, CUMPLIRÁ 1 AÑO SIN OPERACIONES, A PESAR DE HABER VUELTO A CIRCULAR EL TRANSPORTE INTERJURISDICCIONAL A MEDIADOS DE NOVIEMBRE DE 2020.
INFORME CELADI, CÁMARA EMPRESARIA DE LARGA DISTANCIA
Q
ue era necesario encarar un plan de obras y mantenimiento en la Estación Terminal de ómnibus de Retiro es una realidad innegable. El grado de abandono en materia de infraestructura, limpieza y servicios, denunciado desde hace años por los usuarios y las propias compañías de buses, dio lugar al dictado por parte del Ministerio de Transporte de la Nación de la Resolución 138, exigiendo al concesionario aplicar un plan
EL EXPRESO LARGA & CORTA
de mejoras. No obstante, resultó llamativo que las tareas en la ETOR recién hayan comenzado en el mes de octubre - cuando se hablaba del posible retorno de los ómnibus- y habiendo transcurrido más de un semestre con la actividad suspendida, desperdiciado un valioso y estratégico tiempo. Pero más sorprendente es que, habiendo concluido el plan de mejoras, o con apenas
unos detalles por finalizar, aún no se sepa a ciencia cierta cuándo estará la terminal más importante de la Argentina lista para volver a operar. Al día de hoy, ni siquiera se ha informado un cronograma de reapertura en etapas. Vale recordar que el pliego de licitación establece que, aún cuando se realizaran obras estructurales de importancia (no fue este el caso) el operador de la terminal debía
SIN
AGENDA Habiendo concluido el plan de mejoras, o con apenas unos detalles por finalizar, al día de hoy, ni siquiera se ha informado un cronograma de reapertura en etapas. garantizar el funcionamiento del lugar. TERMINAL DELLEPIANE Sin embargo, este no fue el caso y todas las operaciones del servicio de larga distancia que parten o arriban a la ciudad autónoma de Buenos Aires fueron derivadas a la Terminal de Dellepiane, una estación privada, que, aunque
