F1 - 2021

ESPECIAL FÓRMULA 1

Los Royals y la F1 La historia de tres familias reales unidas a este deporte

MICHELLE BARRAZA Y REGINA SIRVENT Las dos pilotos mexicanas que debes seguir

EL TRIUNFO

MÁS ESPERADO Checo Pérez hace historia y logra el podio en el Gran Premio de México

ADEMÁS

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2 ME S 2015

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ESPECIAL F1 contenido

FEATURES 12

el sueño de checo Antes de las carreras Checo Pérez tuvo otro gran deseo.

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De Guadalajara para el mundo Los tapatíos que han llevado el nombre de México muy alto.

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la parrilla se rejuvenece Conoce a los jóvenes pilotos que están dando de qué hablar en el deporte motor.

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las dos pilotos mexicanas que debes seguir Te decimos quiénes son estas mujeres que se encuentran triunfando en este deporte.

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Las tres familias de la Corona que son muy cercanas a la Fórmula 1.

EN PORTADA 06 cHECO PÉREZ, EL TRIUNFADOR

los royals y la f1

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gENTE CARAS Carlos Slim Domit, Emilio Azcárraga, Chantal Torres, Carlos Kuri, Soumaya Slim, Manuel Mijares, Emmanuel y muchos más.

Una entrevista muy especial con el piloto mexicano en una temporada única en su carrera.

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Bertha González La primera mujer reconocida “maestra tequilera”, CEO y cofundadora de Casa Dragones.

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EL MÁS JOVEN Con apenas cinco años, el piloto mexicano Mateo García fue nombrado como el embajador oficial del GP de la Ciudad de México durante su temporada en el serial de karts Super One Series.

¿Quién ha ganado en México?

- Equipos - Victorias (Años) ———————————— McLaren 3 (1969, 1988 y 1989) Williams 3 (1987, 1991 y 1992) Mercedes 3 (2015, 2016 y 2019) Red Bull 2 (2017 y 2018) Lotus 2 (1967 y 1968) Ferrari 2 (1970 y 1990) Brabham 1 (1964) Honda 1 (1965) Cooper 1 (1966) Benetton 1 (1986) Piloto (Nacionalidad) Victorias (Años) ———————————— Lewis Hamilton (GB) 2 (2016 y 2019) Max Versttapen (PB) 2 (2017 y 2018) Alan Prost (FRA) 2 (1988 y 1990) Nigel Mansell (GB) 2 (1987 y 1992) Nico Rosberg (ALE) 1 (2015) Jacky Ickx (BEL) 1 (1970) Riccardo Patrese (ITA) 1 (1991) Ayrton Senna (BRA) 1 (1989) Gerhard Berger (AUT) 1 (1986) Denny Hulme (NZL) 1 (1969) Graham Hill (GB) 1 (1968) Jim Clark (GB) 1 (1967) John Surtees (GB) 1 (1966) Richie Ginther (EU) 1 (1965) Dan Gurney (EU) 1 (1964)

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ÚNETE A LA

F1ESTA El Gran Premio de la Ciudad de México regresa más recargado que nunca, luego de suspenderse la edición del 2020 a causa del Covid-19.

Por Gabriella Morales-Casas

Fotos Getty Images

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millones de fans han asistido al GP de México (desde 2015-2019).

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ediciones del GP de México en F1.

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carreras no oficiales (1962 y 1963).

7

victorias de pilotos de la Gran Bretaña (1966, 1967, 1968, 1987, 1992, 2016 y 2019).

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naciones distintas con triunfos en México.

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l máximo objetivo que tiene la organización para la edición 2021 del Gran Premio de la Ciudad de México, encabezada por Federico González Compean, es lograr un sexto premio consecutivo como el Mejor Gran Premio en la Fórmula 1. Eso y despejar las dudas sobre un regreso seguro de los aficionados a las gradas del Autódromo Hermanos Rodríguez, luego de que la pandemia mundial por Covid-19 cancelara la edición de 2020, no solamente la de nuestro país, sino también la de Estados Unidos y Brasil, al ser tres de las naciones más golpeadas de contagios y muertes por la enfermedad.

Sin embargo, debido a ajustes en la segunda parte del calendario en la Fórmula 1 en

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gran parte provocadas por el coronavirus, la carrera mexicana sufrió un cambio de fecha con respecto a la pactada originalmente y se retrasó una semana. La nueva competencia será del viernes 5 al domingo 7 de noviembre de este año y no a finales de octubre como ha sido desde el regreso del Máximo Circuito a la Ciudad de México en 2015.

La figura de Sergio Pérez, piloto mexicano de Red Bull, es otro gran motivador para la afición mexicana y el GP de México, el cual se sostuvo contra viento y marea a pesar de que estaba en duda el GP de Turquía, por ejemplo.

“Estamos muy contentos de recibir la confirmación por parte de F1 para celebrar el GP de México. Ahora, nuestra principal ocupación será mantener el trabajo coordinado con autoridades de la Ciudad de México para garantizar una experiencia segura a todos los asistentes”, dijo González Compeán, director general del gran evento, por medio de un comunicado a los medios.

Ese periodo para el Gran Premio de la Ciudad de México fue del 30 de agosto al 8 septiembre, bajo las políticas establecidas por Ticketmaster. Por ende, quienes adquirieron entradas para el evento de 2020 –y que se canceló el año pasado por la pandemia– y para el presente 2021, la organización advirtió que son únicamente para este año. Aunado a lo anterior, CIE ha estado en conversaciones con las autoridades del gobierno para determinar el protocolo sanitario que debe ser eficaz en la seguridad de todos los asistentes.

También hay que recordar que el Autódromo Hermanos Rodríguez fungió como un hospital de expansión del Instituto Mexicano del Seguro Social para pacientes de Covid-19, desde el 13 de mayo de 2020 hasta el 18 de agosto del presente año. En esta sede se tuvieron 300 camas y 35 equipos de respuesta por coronavirus, el cual salvó a más de tres mil 600 personas. Sus pabellones y personal calificado se convirtieron en un punto clave para la atención de enfermos.

F1ESTA MULTICOLOR La crisis está lejos de terminar, pero la Fórmula 1 regresa para dar ánimos. Desde que “el gran circo” volvió a México para albergar una tercera

etapa en nuestro país tras una larga ausencia de 23 años, la máxima categoría del automovilismo deportivo es por sí mismo uno de los mejores espectáculos en el mundo –si no es que el más glamuroso– y el GP de la capital azteca entendió que debía ser una gran experiencia para los asistentes.

Por ello, es que la creatividad de los organizadores ha quedado de manifiesto desde hace seis años, lo que derivó que ningún otro GP se haya llevado el galardón al Mejor GP para la FIA. De hecho, en la edición de 2019 se innovó de tal manera que durante la victoria 83, de las 99 que suma Lewis Hamilton hasta el GP de Italia 2021, su monoplaza con el número 44 fue elevado para estar presente durante los festejos en el podio. Algo nunca antes visto en la historia de la élite del automovilismo deportivo. Ese es el mayor reto para el área de Rodrigo Sánchez, el joven director de mercadotecnia del Gran Premio de la Ciudad de México en 2021: seguir dejando boquiabiertos a propios y extraños.

Todo está listo para vivir nuevamente la experiencia y disfrutar de un evento al aire libre en un escenario espectacular que otorgue un respiro y recuerde que, como en el automovilismo, solo queda conducir hacia adelante...

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CHECO PÉREZ, Por Gabriella Morales-Casas

EL TRIUNFADOR

FOTOS GETTY IMAGES.

Esta temporada ha sido una de las mejores para el piloto mexicano, desde la renovación con Red Bull y su camaradería con su coequipero Max Verstappen, pero sin duda alguna, la cereza del pastel fue su triunfo y ascenso al podio del Gran Premio de México.

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heco Pérez está logrando una gran temporada con su nuevo equipo Red Bull Racing, que enfrenta a la recta final de la temporada, la primera tras la pandemia por Covid-19, que resultó un cambio de juego increíble para él luego de que en la anterior quedara sin asiento; si lo hubiera planeado no habría apostado que se iría al codiciado conjunto Red Bull, ahora con motor Honda y con una joven estrella del deporte motor como Max Verstappen.

El mexicano está en su mejor momento en la Fórmula 1, ha vivido de todo: podios, top 5 y una que otra mala carrera, pero llegó a su casa, al GP de México para ocupar el tercer lugar. No obstante, y tras su triunfo más reciente, ya se alista para el 2022 con la intención de conseguir su renovación con su equipo dirigido por Chris Horner. ¿Cómo ves tus resultados a la fecha?

En general, los resultados son mejores de lo que parecen: las primeras 10 carreras tienen cosas muy positivas y también sus errores a tomar en cuenta, pero han sido márgenes pequeños para hacer una diferencia importante. Asimismo las carreras que llevamos han dejado ver un inicio prometedor con Red Bull y que va a ser mejor en la temporada siguiente. ¿Te sientes más adaptado al equipo y al auto?

Va mejorando. Yo me siento muy adaptado al auto, pero no al ciento 8 E SPE CIAL F1

Checo llegó al podio del GP de México en tercer lugar.

por ciento, en cada carrera y en cada práctica exploro el coche. Mi mayor reto ha sido justamente adaptarme al auto que es tan diferente –se refiere del monoplaza Honda RB16B con un motor RA620H–, nos quitaron casi una hora de práctica los viernes, y Max y yo traemos configuración distinta, entonces cada quien pone su auto a punto. Todo alrededor de Red Bull es nuevo para mí, pero ya con tantos años como deportista sé dónde estoy parado y a dónde quiero llegar. Ya nadie me tiene que venir a decir qué hice bien y qué hice mal. ¿Qué es lo que a un veterano como tú le puede enseñar Max Verstappen, tu joven coequipero?

Max es muy talentoso y está muy enganchado con el equipo, lleva muchos años aquí y entiende muy bien al auto, sabe maximizarlo a tope y

esa es una de las mayores cualidades que tiene. Además es un piloto muy completo a su corta edad, muy rápido en la calificación y su ritmo en carrera es muy bueno; esto me sorprendió porque normalmente en mis otros equipos en carrera era donde yo tenía el margen. ¿Cómo va tu renovación para la temporada del 2022?

Muy contento, todavía no puedo creerlo… no era una opción el año pasado y nunca lo fue porque yo no fui nunca parte de su programa de novatos; he esperado toda mi carrera estar con un equipo de los grandes y estoy feliz, los admiro mucho. Lo mejor es que el equipo está contento con mi trabajo y coincidimos en un futuro juntos para lograr grandes cosas. Queremos tener éxito el año que viene. Red Bull es muy diferente a todas las escuadras en las que he estado C A R A S .C O M . M X

antes, por ejemplo, cómo cuidan los neumáticos; cada coche tiene diferentes requisitos de calentamiento de la llanta y refrigeración, son detalles muy específicos, ya que todo está ligado a los neumáticos y en donde el trato al piloto es superimportante porque yo nunca había tenido una estrategia así; ellos son otro nivel.

Como piloto valoro que hay ingenieros muy buenos, gente muy capaz y que tienen un approach ganador. ¿Te molesta cuando te hacen parar en pits, como en Silverstone para darle ventaja a Max? No, somos un equipo bastante unido y peleamos cada punto. Como equipo hay decisiones que se toman no son las más populares entre los pilotos, pero yo entiendo que somos un equipo y cumplí con lo que se me pidió. Lo importante era que Max C A R A S .C O M . M X

estuviera bien y ya pasamos la página. Esto es de cada carrera: tienes una mala y hay que olvidarla para pensar en la siguiente. ¿Sientes que hay que cambiar la estrategia en las calificaciones?

No es un cambio de estrategia y tampoco tiene que ver con las arrancadas. Son muchas circunstancias que intervienen en la posición de salida, lo importante es buscar la constancia y ganar posiciones en las salidas, pero no siempre se puede. Tuve una racha entre Silverstone y Hungría, mas como suele ser, la recta final de la temporada es dura para todos… En noviembre termina esto y ahí veremos; estoy muy motivado y con todo listo para llevarnos los mayores puntos posibles. Tengo muchas ganas de hacer cosas grandes con Red Bull ahora y en la próxima temporada.

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MÉXICO EN EL PODIO Por Jorge Alférez

Fotos Getty Images

Luego de subir al podio en varias ocasiones en la más reciente temporada de la Fórmula 1, el piloto mexicano Checo Pérez dio lo mejor de sí en nuestro país, consiguiendo ocupar el tercer lugar del Gran Premio de México.

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ue el pasado 7 de noviembre cuando, por primera vez en la historia, un mexicano subió al podio del Gran Premio de México. De esta manera y aún sin haber obtenido los mejores resultados en las pruebas previas a la carrera, el piloto mexicano, Checo Pérez sorprendió a todos los asistentes, así como a los aficionados que se encontraban pendientes de él alrededor del mundo, al concluir la carrera en la tercera posición, por detrás de su compañero de escudería, Max Verstappen, quien ocupó el primer puesto –por tercera ocasión en México–, y Lewis Hamilton, que llegó en segundo lugar.

“Quería entregar todo mi corazón a la gente. De verdad podía escucharlos desde el auto cada que pasaba”, expresó Checo Pérez antes de subir al podio, y tras asegurar que su sueño era el de ocupar el primer o segundo lugar. No obstante, se mostró agradecido con el apoyo del público presente y satisfecho con su desempeño sobre la pista del Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México.

El Gran Premio llegó por primera vez a nuestro país en 1962, desde entonces y hasta la fecha, ningún piloto mexicano había ocupado un lugar en el podio, hasta que Checo Pérez lo consiguió en la que fue una carrera histórica. Ahora, el originario de Guadalajara, se prepara para cerrar la temporada en las mejores posiciones, así como ya también trabaja en la renovación de su contrato junto a su actual escudería. “Lo mejor es que el equipo está contento con mi trabajo y coincidimos en un futuro juntos para lograr grandes cosas”, comentó en entrevista para CARAS.

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DE CHECO C

on tan solo seis años de edad, el originario de Guadalajara, Jalisco, Checo Pérez supo que deseaba recorrer el mundo a toda velocidad. Tal pasión por las carreras lo llevó a desarrollar sus habilidades al volante a una corta edad y en los go karts. Aunque a la vez, existía otro deseo latente, el cual asegura, es el sueño de muchos niños. “Como todo niño futbolero, en algún momento quise ser profesional, pero desde los seis años empecé a correr go karts y desde entonces tuve el sueño de ser piloto de F1”. No obstante, su entusiasmo

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Hoy día es uno de los pilotos más reconocidos a nivel internacional, pero el sueño de Checo Pérez no siempre fue el de estar en las pistas de carreras, sino en las canchas de futbol.

por el futbol, lo llevó a ser un gran aficionado del Club América y cada que puede asiste al estadio para ver a las “Águilas” jugar. En una ocasión, Checo viajó a Guadalajara para apoyar a su equipo en un clásico nacional y perdió una carrera en los karts por salir corriendo al partido del América.

Actualmente, su verdadero talento y pasión están al volante y sobre las pistas del mundo en busca de los primeros lugares del Gran Premio, pero no descarta el disfrutar de un juego de futbol, más si es un clásico que involucra a su equipo favorito.

Vuela como los grandes Con motivo de su triunfo en el Gran Premio de México, el Club América hizo pública su felicitación hacia el piloto mexicano. “Volaste como Águila en la pista, Sergio ‘Checo’ Pérez”, escribieron en la cuenta oficial del Club en Twitter.

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FOTOS GETTY IMAGES Y CORTESÍA GP DE MÉXICO.

EL SUEÑO

Por Diana Laura Sánchez y Jorge Alférez

DE GUADAJARA PARA EL MUNDO

La perla tapatía ha visto nacer a grandes deportistas que han llevado el nombre de México en alto. Tal es el caso de Saúl “Canelo” Álvarez y Sergio “Checo” Pérez, quienes, en sus respectivas disciplinas, han dado lo mejor de sí y han conseguido victorias que ya son históricas.

Por Diana Laura Sánchez y Jorge Alférez

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FOTOS GETTY IMAGES.

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as Vegas, Nevada, fue el escenario ideal para ver una vez más a Saúl “Canelo” Álvarez coronarse como el rey indiscutible de los pesos supermedianos en la pelea más importante de su carrera, y en la que derrotó al estadounidense Caleb Plant. En el enfrentamiento, que se llevó a cabo el pasado 6 de noviembre, el mexicano demostró que es el campeón indudable y el primer latino en unificar el peso supermediano y conseguir los cuatro cinturones (OMB, CMB, AMB y FIB). “Esto significa mucho para mí y para la historia de México. ¡Viva México!”, expresó el boxeador.

Ante dicho triunfo para los mexicanos, fue el piloto Checo Pérez, quien hizo pública su felicitación. “Felicidades. Gracias por poner en alto a todo nuestro país. Se merecen todo el éxito”, declaró a través de sus redes sociales.

Un día más tarde y luego de quedar en cuarto lugar en las prácticas rumbo al Gran Premio de México, Checo Pérez expresó su deseo por dejarlo todo en la pista. “Solo les aseguro una cosa, voy a dar mi mil por ciento. Gracias por tanto cariño, vamos por todo hoy.

Vamos México”. Y fue gracias a su determinación y quizá también, Común a la esperanza de sus seguidores denominador en México y el mundo, lo que el pasado 7 de noviembre, llevó al Tanto Saúl “Canelo” Álvarez piloto mexicano a ocupar el pocomo Sergio dio, tras terminar la carrera en “Checo” Pérez, no el tercer lugar, por detrás de Max solo comparten el hecho de ser Verstappen y Lewis Hamilton. tapatíos, ambos Hoy, ambos deportistas mexideportistas tiecanos, y más específicamente de nen 31 años de edad y disfrutan Guadalajara, Jalisco, son referenmucho del futbol, tes del deporte nacional a nivel inaunque el Canelo ternacional, y continúan sumanapoya a las Chivas y Checo do triunfos a sus exitosas carreras al América. tanto en el ring de box como en las pistas de carreras.

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LA

PARRILLA SE

Por Gabriella Morales-Casas

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REJUVENECE

on los nuevos modelos entre la élite de la Fórmula 1… Cada vez es más común que pilotos de muy corta edad hagan su arribo, año tras año, a la máxima categoría del automovilismo deportivo. En la temporada 2021, que está por terminar, fueron tres lo que tienen su asiento con menos de 22 años: el alemán Mick Schumacher y el ruso Nikita Mazepin en la escudería estadounidense Haas; el británico Lando Norris en McLaren y el japonés Yuki Tsunoda en la austriaca Scuderia AlphaTauri.

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En algunos casos el talento en la conducción de estos bólidos a gran velocidad está más que manifiesto, pero en otros casos, al ser un deporte de lifestyle hay gente que puede “comprar” un asiento para manejarlos. Claro, también se requiere tener kilómetros de vuelo para tener la superlicencia –la cual se concede a los pilotos que tuvieron logros en categorías de desarrollo con un total de 40 puntos, misma que se redujo a 30 por la pandemia por el Covid-19, en caso de acabar como mínimo en cuarto en la F1 o se logra el título en la F3–, o a los que

muestran condiciones de buen manejo, en un acumulado de 300 kilómetros a bordo de un F1.

Conoce a los jóvenes que están dando de qué hablar en la presente temporada de la máxima categoría del deporte motor. Y aquellos que no rebasan los 24 años y que también tiene su lugar como el británico George Russell (Williams), el canadiense Lance Stroll (Aston Martin) y el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), lo que confirma que la juventud tiene copada el 35 por ciento de la parrilla 2021 en ‘el gran circo’.

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LANDO NORRIS (GB) Con solo siete años comenzó su andar en los karts. Fue campeón de la Fórmula 3 europea en 2017 y subcampeón de la F2 al año siguiente.

Norris, quien también tiene nacionalidad belga, vive su tercera temporada con la mítica escudería de McLaren, con la que ha subido al podio en cuatro ocasiones, todas ellas en el tercer lugar: GP de Austria y el GP de Emilio-Romaña, en 2020, así como un par más en la presente campaña del GP de Mónaco y nuevamente en Spielberg.

Se caracteriza por ser un piloto inteligente, pero además agresivo, que difícilmente deja espacio para que lo rebasen. Y si no, pregúntenle al piloto mexicano Sergio Pérez, quien ha batallado en repetidas ocasiones para ganar su posición. Lando vive un gran momento en el automovilismo deportivo, del mismo modo, también sueña con posicionar al equipo de McLaren en un nivel alto en el mundial de constructores.

YUKI TSUNODA (JAP) Su carrera inició en 2005, con apenas cuatro años. Tras ganar pruebas en la clase Junior, y luego en la principal del Campeonato JAF All Japan Kart en 2015, al año siguiente se subió a su primer monoplaza en la Fórmula 4 de su país hasta la campaña de 2018.

En 2019 debutó en la Fórmula 3 y fue llamado para integrar el Red Bull Junior Team, programa de entrenamiento de la escudería principal austriaca, gracias a la relación que hay actualmente con la empresa nipona de automóviles Honda.

En 2020, brincó a la Fórmula 2, en la que tuvo destacadas actuaciones como fueron tres victorias que lo colocaron como el tercer mejor piloto de la categoría; eso le valió que el director deportivo de la Scuderia AlphaTauri, el austriaco Franz Tost, lo considerara para ser el piloto número dos del equipo en la F1 para la temporada 2021.

Fecha de nacimiento: 11/05/2000 Lugar: Sagamihara, Japón Edad: 20 No. del auto: 22.

Temporadas en F1: 1 Debut: GP de Bahrein 2021 (AlphaTauri) Victorias: 0 GP: 13 Pole Positions: 0 Vueltas rápidas: 0 Campeonatos: 0 Pódiums: 0 Abandonos: 2 Puntos: 0

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Fecha de nacimiento: 13/11/1999 Lugar: Bristol, Inglaterra Edad: 21 No. del auto: 4 Temporadas en F1: 3 Debut: GP de Australia 2019 (McLaren)

Victorias: 0 GP: 51 Pole Positions: 0 Vueltas rápidas: 2 Campeonatos: 0 Pódiums: 4 Abandonos: 8 Puntos: 260

MICK SCHUMACHER (ALE) El apellido que carga sobre sus hombros no es cualquiera, sino que es hijo de la leyenda, del siete veces campeón de la F1, el alemán Michael Schumacher, hoy postrado en una cama tras un accidente de esquí que lo tiene en vida vegetativa desde 2013. Mick sigue los pasos de su famoso progenitor al ser miembro de la Academia de Pilotos de Ferrari, y ya fue campeón de la temporada 2018 de la Fórmula 3 europea, y el año pasado obtuvo el campeonato de Fórmula 2.

En 2021 vive su primera temporada en la máxima categoría del automovilismo deportivo con la escudería estadounidense Haas, con la que más que buenos resultados el joven piloto está sumando horas de vuelo para un mejor reto en el mediano plazo, pues su mejor posición ha sido un lugar 12 durante el GP de Hungría.

Fecha de nacimiento: 22/03/1999

Lugar: Vufflens-leChateau, Suiza Edad: 22.

No. del auto: 47 Temporadas en F1: 1 Debut: GP de Bahrein 2021 (Haas)

Victorias: 0 GP: 13 Pole Positions: 0 Vueltas rápidas: 0 Campeonatos: 0 Pódiums: 0 Abandonos: 0 Puntos: 0

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F1 /CARAS Fecha de nacimiento: 15/02/1998 Lugar: King’s Lynn, Inglaterra Edad: 23 No. del auto: 63 Temporadas en F1: 3 Debut: GP de Australia 2019

Fecha de nacimiento: 16/10/1997 Lugar: Monte Carlo, Mónaco Edad: 24 No. del auto: 16 Temporadas en F1: 4 Debut: GP de Australia 2018 (Alfa

(Williams)

Romeo Sauber) Victorias: 2 GP: 71

Victorias: 0 GP: 51 Pole Positions: 0 Vueltas rápidas: 1 Campeonatos: 0 Pódiums: 1 Abandonos: 10 Puntos: 16

Pole Positions: 9 Vueltas rápidas: 4 Campeonatos: 0 Pódiums: 13 Abandonos: 14 Puntos: 493

NIKITA MAZEPIN (RUS)

GEORGE RUSSELL (GB)

CHARLES LECLERC (MON)

LANCE STROLL (CAN)

Su arribo a la F1 ha estado siempre en medio de la polémica, ya que su dinero “compró” el asiento. Es hijo de uno de los empresarios más prolíficos de Rusia, Dmitry Mazepin. Aunado a lo anterior, Mazepin, quien comenzó en los karts a los siete años, ha estado también en el ojo del huracán con sonados escándalos en el deporte motor. Uno de ellos, luego de ser subcampeón mundial de karting 2014, golpeó al piloto inglés Callum Illot, durante una carrera de la F3 en Hungría en 2016, por un incidente en la clasificación.

Debido al peso del acusado en cuestión, la FIA solo lo penalizó con una competencia cuando la sanción debió de ser por varias carreras más.

Actualmente tiene 23 años y ha estado tres temporadas completas en la histórica escudería de Williams. El año pasado dejó una grata impresión con Mercedes en el Gran Premio de Sakhir –el mismo que ganó Checo Pérez– sustituyendo a su compatriota Lewis Hamilton, que había dado positivo a Covid-19. Russell fue ganador del título de GP3 en 2017, luego de F2 en 2018, y forma parte de la cantera de jóvenes pilotos de Mercedes.

Corre en F1 desde 2019 con Williams y ya sabe lo que es subirse al podio, luego del segundo sitio que tuvo durante el GP de Bélgica. Su talento fue lo que lo llevó a Mercedes para ser el nuevo compañero de Hamilton y sustituir a Valtteri Bottas.

El monegasco se ganó su lugar en la famosa escudería de Ferrari, tras su paso de una temporada en Alfa Romeo Sauber F1 Team en 2018. Pero no fue una sorpresa su llegada al Cavallino Rampante, pues fue miembro de la academia de pilotos del equipo italiano en 2016, siendo uno de los alumnos más avanzados por su talento. En 2017 se adjudicó la Fórmula 2, lo que le valió su llegada a Sauber la temporada siguiente, pero ya en la categoría principal del automovilismo deportivo. El impacto de Leclerc fue de inmediato en Ferrari, pues en tres temporadas suma 13 podios, de ellas con victorias durante el GP de Bélgica, en el circuito de Spa-Francorchamps y el GP de Italia.

Lance es otro caso de que el dinero sí puede comprar (casi) todo. Es hijo del empresario canadiense, Lawrence Stroll, quien lideró en 2018 al consorcio que se hizo con el control del equipo Force India, renombrado como Racing Point F1.

Este movimiento sacó a Sergio Pérez con la llegada del cuatro veces campeón del mundo, el alemán Sebastian Vettel, pues Stroll Jr. no iba a quedarse sin uno de los asientos. Tras la compra ya suma una pole position en Turquía (2020) y una tercia de terceros lugares: Azerbaiyán (2017), Italia y Sakhir (2020), demostrando que tiene más talento que Mazepin.

En 2021, la escudería cambió de nombre a la de Aston Martin Cognizant F1 Team.

Fecha de nacimiento: 02/03/1999

Lugar: Moscú, Rusia Edad: 22 No. del auto: 9 Temporadas en F1: 1 Debut: GP de Bahrein 2021 (Haas) Victorias: 0 GP: 0 Pole Positions: 0 Vueltas rápidas: 0 Campeonatos: 0 Pódiums: 0 Puntos: 0 Abandonos: 3 Puntos: 0

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Fecha de nacimiento: 29/10/1998 Lugar: Montreal, Canadá Edad: 22 No. del auto: 18 Temporadas en F1: 5 Debut: GP de Australia 2017 (Williams)

Victorias: 0 GP: 91 Pole Positions: 1 Vueltas rápidas: 0 Campeonatos: 0 Pódiums: 3 Abandonos: 18 Puntos: 160

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LAS DOS PILOTOS

MEXICANAS QUE DEBES SEGUIR Michelle Barraza y Regina Sirvent son las mujeres que la están haciendo en el deporte motor, la primera en la Baja 1000 y la segunda en Nascar. ¿Qué es esto y quiénes son ellas? Te lo contamos en exclusiva.

Por Gabriella Morales-Casas

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Fotos Cortesía

heco Pérez, Pato O’Ward, Memo Rojas Jr, Dani Suárez y Ricardo González, todos ellos son nombres de pilotos que triunfan en las pistas más importantes del mundo con automóviles fabricados y modificados por las más grandes marcas internacionales; detrás de ellos hay cada vez más jóvenes pilotos que aspiran al éxito en las pistas y los rallys, además de muchos otros pilotos mexicanos que compiten en categorías nacionales. Sin embargo, pocas son las mujeres que se han subido al peligroso y complejo universo del deporte motor.

Elegimos presentar a dos pilotos mexicanas superdistintas: una es mamá y corre en el desierto, mientras que la otra es una adolescente que ama los óvalos. Conócelas a continuación.

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LA PIONERA Leslie González Desde los 80 en karts y hasta los años 90 Leslie hizo historia como la piloto mexicana más joven en ganar campeonatos, para el nuevo milenio corrió en la categoría de Tractocamiones y Fórmula 3. En 2015 hizo un regreso triunfal con Mercedes Benz Sprint en la Súper Copa Telcel. Ahora es mamá, especialista en televisión, podcastera en Detrás del volante con Leslie y es piloto exclusiva para varias marcas de autos.

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F1 /CARAS OTRAS PILOTOS MEXICANAS

REGINA SIRVENT

L ESTEFANÍA REYES Corrió la Nascar Corona Series en 2007 con tan solo 17 años y fue la única mujer en Nascar México en su momento.

Aunque está retirada de las pistas colabora como piloto de pruebas y eventos privados, además de dar clases performance y modelar.

Es embajadora de varias marcas.

ALEXANDRA MOHNHAUPT QUINTANA En 2017 con tan solo 19 años corría en Fórmula 4 en México y más tarde en Barcelona, a los 21 estaba por cumplir el sueño de subir a F3 cuando un accidente en un circuito de Bélgica la obligó a retirarse por lesión.

Ahora se dedica a los negocios en las pistas.

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a sobrina de Alex y Paty Sirvent no se dedicó a la actuación y el canto, sino a las carreras de autos. Regina tiene 14 años y ha corrido karts desde los nueve en Cuernavaca como muchos niños pilotos, categoría que la llevó al Winter Tour Florida, la carrera de kartismo más famosa de este lado del Atlántico, en la que inclusive participan pilotos de Fórmula 1. Sin embargo, su gran oportunidad fue cuando el ex piloto Alejandro Suárez le vio potencial para conducir trucks y ahí empezó su camino profesional. Desde entonces corre la categoría Nascar Trucks en Estados Unidos. ¿Por qué corres?

Porque mi abuelo José Sirvent era corredor de rally y siempre tuvo el sueño de que mi papá corriera, pero él quiso dedicarse a otras cosas y fui yo la que le entró, mi abuelo me regaló mi primer kart de niña y ya no me volví a bajar de un auto… Me enamoré de este deporte para siempre. ¿Fue difícil combinar los autos con la escuela?

No, siempre he sido muy buena estudiante, entré de 14 y ahora tengo 18 y los entrenamientos eran en la tarde y casi siempre los viernes; lo que sí fue extraño fue perder la vida social, me perdí todas las fiestas de 15 años de mis amigas y viajes de fin de semana porque las carreras son los fines de semana.

Te podría decir que es un sacrificio pero no lo veo así porque me gusta mucho esto. ¿Cómo ha sido tu carrera?

Mi primera carrera en Nascar fue un desastre, tampoco voy a decir que empecé siendo buenísima, pero los primeros años han sido para aprender y fortalecer mi deseo por competir, hubo momentos en los que dudé y hasta pensaba en desertar, pero no, le puse galleta y agarré experiencia. Ahora soy la primera mujer latina en ganar una carrera en Nascar Trucks, estoy corriendo Late Models en EUA

con el programa Nascar Drive por Diversity, como representante de los latinos y de las mujeres y este año estuve como líder del campeonato, pero los fierros no tienen palabra y se rompieron piezas del coche, entonces no pude terminar las carreras, aunque aún así quedamos en el top 3 y, gracias a eso, ya di mi brinco a la categoría Challenge México en Nascar. Solo hay dos mujeres en mi equipo y estamos muy contentas. ¿Qué objetivo tienes a mediano plazo?

Mi siguiente objetivo es subir a la categoría Ar Amenra Series en Estados Unidos, pues ahorita estoy corriendo Late Models y quiero seguir con el programa Diversity.

Y ya más a largo plazo me gustaría poder correr Xfinity y, por supuesto, estar en Nascar Cup donde está, por ejemplo, Dani Suárez, que es la máxima categoría de Nascar. Un tiempo estuvo Danica Patrick, que ya se retiró, no hay ninguna chica y las pocas que estamos queremos competir ahí.

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MICHELLE BARRAZA

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iene 37 años, oriunda de Mexicali, mamá de seis hijos y su esposo es ingeniero… Desde niña corre autos y actualmente es piloto de vehículos tubulares en la categoría off road en Baja California. Su padre es Miguel Barraza, quien también fue piloto y el segundo mexicano en competir dentro de la misma categoría, con un Clase 1 Trophy Truck. Michelle, hoy corre con Polaris RZR, equipo que la apoyó para participar en el circuito altruista Racing for Boobs en 2017, para hacer conciencia sobre el cáncer de mama. Desde entonces ha contendido en seis carreras oficiales dentro de la división, SCORE 250, SCORE 400, SCORE 500 y en septiembre corrió la mítica y antiquísima BAJA 1000. ¿Por qué elegiste esta categoría tan retadora?

Porque crecí en esto… La carrera más famosa de dunas es como el Rally Dakar, estoy muy agradecida con Polaris Mexico para Women in Hard Sports y que las mujeres nos subamos y nos atrevamos, porque es peligroso pero si tienes la pasión y quieres hacerlo, puedes. Acércate a la marca para que te apoyen con patrocinios, refacciones, ingenieros. Me motivaron a crecer.

correr de forma lúdica. A mí me gusta mucho el manejo formulero (circuito de pavimento, con un auto monoplaza) porque es muy similar el proceso de los ingenieros, pero lo mío es el auto tubular, el reto de la duna estilo rally. Mi equipo está conformado por varios hombres, entre ellos mi copiloto ha sido Victor Castilllo; pero somos muchas las chicas que estamos en el mundo del offroad, en la zona fronteriza somos muchas las que corremos, yo soy parte de un grupo de pioneras y aunque hasta el momento soy la única mexicana compitiendo con Polaris sé que habrá más porque el equipo tiene un programa abierto y exclusivo para incentivar a mujeres corredoras.

¿Cómo iniciaste en el mundo motor?

Cuando tenía 13 años mi papá abrió un pequeño circuito en las dunas de Baja California Sur (el desierto) y quería hacer una pista para rally, no se concretó el proyecto pero sirvió para empezar a

¿Qué dice tu familia de tu pasión? ¡Les encanta! Mi esposo también es piloto, pero él corre en otra categoría de todoterrenos. Estamos casados hace 15 años y tenemos ¡seis hijos!, mis gemelas tienen 16, tenemos una niña de 13, otra de ocho y dos cuates:

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un niño y una niña de cinco años. Le digo a mi familia que me dejen hacer esto porque es lo mío y lo que amo más después de ellos; las niñas grandes me apoyan con sus hermanitos cuando tengo carrera. Soy una mujer de muchas pistas porque soy Aries. ¿Te da miedo a veces, por ellos?

Siempre da miedo, el día que ya no sientas miedo dejas de ser consciente y responsable, pero así es todo en la vida, me da temor soltar a mis hijos o que se enfrenten al dolor… Lo que siento es que en México tendemos a proteger mucho a las mamás para que no se pongan en peligro y que solo se ocupen de sus hijos y sean delicadas; pero somos fuertes, comprometidas y cautelosas: si es tu pasión desarrolla, no por eso descuidas a tus pequeños. Yo les inculco a mis hijas que hagan lo que quieran con responsabilidad y seguridad.

Cuando las subo al auto, obvio, soy muy prudente, por supuesto, no es igual que cuando compito.

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FOTOS GETTY IMAGES.

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LOS ROYALS Y LA F1 Por Gabriella Morales-Casas

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La Euro, la Champions League y Wimbledon no son nada comparados con el “gran circo”, como se le conoce en el mundo deportivo a la Fórmula 1: drama, pasión, velocidad y lujo, muchísimo lujo, que es parte de un selecto club de personas que pueden asistir a los más glamurosos destinos donde se celebra… incluidos los royals.

Esta es la historia de tres familias reales unidas a la F1.

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ensar en la Fórmula 1 como la realeza del deporte motor no es descabellado, aun cuando las carreras de resistencia disputan la importancia para los amantes del racing podemos decir sin miedo que en términos de glamour y espectáculo es el verdadero evento rey de la velocidad y las pistas en gran parte porque la propia realeza europea se ha encargado de elevar lo que empezó como una competencia amateur a un verdadero evento de alto nivel deportivo y turístico. Los Grand Prix de Mónaco y Silverstone son verdaderos clásicos del “máximo circuito” y un atractivo turístico de lujo, además de contar con una gran cultura histórica para el Principado e Inglaterra. Estos son los vínculos royal de la F1.

Gran Bretaña Se sabe que la primera pista de automovilismo de Inglaterra estaba en Brooklands, Surrey, construida en 1907; era un terreno propiedad del duque de York (el mismísimo papá de Elizabeth II) quien lo vendió a los aristócratas de la época deseosos por correr los autos nuevos de su recién inaugurado Real Club del Automóvil. En este circuito se celebraron los primeros GP de Gran Bretaña en 1926 y 1927.

El siguiente circuito racing fue Campbell (hoy Donnington Park) en 1933 y tras la Segunda Guerra Mundial los corredores tomaron por asalto la recién abandonada pista de aviones de Silverstone… y nunca más se salieron: el 2 de octubre de 1948 se dio banderazo al GP de la Gran Bretaña en Silverstone donde no había palcos ni asientos, apenas gradas improvisadas, entre ellas el royal box que estrenó el rey George VI en el GP de 1950, acompañado de la reina Elizabeth y la princesa Margaret.

En los años posteriores, la afición por la F1 creció y con ella los patrocinios y el glam. Varios pilotos ingleses de las décadas de los 60 y hasta los 90 han sido 22 E SPE CIAL F1

UK Royals en F1 1950 El rey, la reina Elizabeth y la princesa Margaret en el Circuito de Silverstone en 1950 cuando no existía el “royal box” o palco real.

1957 El duque de Edimburgo junto a la superestrella de su tiempo James Hunt y el jefe del equipo Lord Esketh.

1965 La princesa Margaret y Lord Snowdon en el GP de Silverstone.

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1971 Lord Mountbatten y el príncipe Charles con el guapo piloto Graham Hill.

1984 Johnny Dumfries, 7mo. marqués de Bute.

2008 Dumfries en uno de sus castillos.

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condecorados por la reina Elizabeth II: Jim Clarke, Graham Hill y su hijo Damon Hill, Jackie Stewart, David Coulthard, Nigel Mansell y Lewis Hamilton, actual campeón de la F1 (y nada menos que siete veces), quien es un un ávido monárquico.

En 2009 recibió la orden OBE y la reina lo invitó a una cena en su honor al Palacio de Buckingham, lo sentaron junto a ella, y Hamilton contó después en el programa nocturno de Graham Norton en la BBC (2015) que empezó a platicar con la reina de lo emocionado que estaba y que, “ella me señaló que primero se hablaba de izquierda a derecha, con el otro invitado y cuando terminara me cedía la palabra para conversar conmigo. Fue muy chistoso y es una persona muy dulce”, dijo el piloto.

Hamilton recibió al príncipe Harry en varias ocasiones tanto en su viejo equipo McLaren como con Mercedes-Benz, inclusive voló con la escuadra Red Bull Racing a Abu Dhabi (el equipo es austriaco pero lo dirige un inglés, Chris Horner) en 2015 y la última vez que acudió a un Grand Prix fue justamente con Lewis Hamilton a Silverstone.

El duque de Sussex es un gran aficionado a la F1 desde niño, había ido con sus primos Peter y Zara Phillips, y con su mamá Diana de Gales en dos ocasiones acompañados de su primo George Edmund, hijo de Sarah McCorquodale, hermana de Diana.

El primo piloto de la reina Si la familia real británica ha dado jinetes y jugadores de polo nunca ha dado pilotos de carreras... excepto Johnny Dumfries, descendiente del rey Robert II de Escocia monarca de 1381 a 1390, apodado Robert The Bruce) y primo lejano de la reina Elizabeth II de la línea Estuardo.

John Crichton-Stuart era 7mo. marqués de Bute y conde de Dumfries –falleció en marzo de 2021 a los 62 años– incursionó en las carreras en los karts, pero al mismo tiempo era pintor de E SPE CIAL F1 23

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Xxxx xxx promocionales en Silverstone y luego fue conductor de tractores del equipo McLaren. Su carrera amateur lo llevó hasta la Fórmula 3 en los 80.

Según comentó en su última entrevista a F1 Podcast en julio de 2020: “Llamé la atención porque había salido campeón de Europa, había un asiento disponible y me lo ofrecieron; obviamente no iba a negarme a esa oportunidad, pero a la distancia te puedo decir que había gente más capaz en el equipo, yo no tenía tanta experiencia, la verdad es que la F3 3000 era una broma junto a la F1”, dijo Dumfries.

Su debut en 1984 llegó con el astro brasileño Ayrton Senna, y al final de la temporada Dumfries no fue renovado y aceptó ser piloto de pruebas de Ferrari y no volvió al Máximo Circuito, pero en 1986 dio una vuelta de tablas: se enroló a las 24 Horas de Le Mans y resultó campeón en 1988 en el Jaguar XJR9 con Jan Lammers y A n d y Wa l l a ce, un logro que cualquier piloto puede presumir como uno de los más grandes de su carrera. Con ello, se convirtió en el segundo aristócrata en ganar ese serial y el único descendiente de un rey en hacerlo. Se retiró de las pistas en 1991 y dos años después heredó el título de marqués de Bute.

Fuera de las pistas, su gran triunfo personal fue abrir al público su estate, Mount Stuart, un castillo gótico victoriano con una extensa reserva natural de tres mil acres en Rosthesay (isla de Bute), también donó Dumfries House a la Fundación Príncipe de Gales

Johnny Dumfries fue compañero de Ayrton Senna en Lotus en 1984, era primo lejano de la reina y descendiente de un rey medieval de Escocia.

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Mónaco Primero que todo, debemos decir que la mayoría de los pilotos de F1 vive en Mónaco por la libertad de impuestos que ofrece el Principado, como Max Verstappen, Lewis Hamilton y el nativo de Mónaco Charles Leclerc. Lo segundo es que el GP de Mónaco es como el Festival de Cine de Cannes: todo el territorio se vuelca en el espectáculo, que además ocurre en circuito callejero, lo que hace posible que desde gran variedad de hoteles, departamentos y casas en Montecarlo la carrera sea visible para todos y no solo para los que pagan boletos.

Pero quizás lo más interesante del GP de Mónaco es que fue ideado y fundado por el jefe de la casa Grimaldi de su tiempo: el príncipe Louis II, nacido en 1870 en BadenBaden, fue el único hijo de Alberto I de Mónaco. Cuando sus padres se divorciaron Louis se fue con su madre a Alemania, pero tuvo que volver al Principado a los 11 años para prepararse como heredero al trono; cuando tomó la silla en 1922, “estaba tan aburrido de aquel lugar pequeño y sin gloria, que decidió invertir en el entretenimiento”, escribe Anne Edwards autora del libro Centuries of Scandals: The Grimaldis of Monaco.

Así fue como fundó el GP de Mónaco en 1929, lo ganó el británico William Grover-William apodado W Williams, quien además era agente secreto (W Williams fue ejecutado por los nazis durante la Segunda Guerra Mundial); también fundó el equipo de futbol que hoy es el AS Mónaco y renovó los casinos de Montecarlo. Llenó las arcas del principado con pura diversión.

Sin embargo, quien le dio el verdadero glamour actual a Mónaco fue Rainiero III, quien sucedió a Louis en 1944, era hijo de Charlotte, a su vez hija de Louis. Junto a su joven consorte, Grace Kelly, ex actriz de Hollywood, Rainiero elevó la Fórmula 1 a la estratósfera y durante los años 50 y 60, que la F1 se volvió parte de la cultura pop, la princesa Grace entregaba los laureles a los ganadores.

MÓNACO Royals en F1

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1929 Primer GP de Mónaco.

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2006 Fernando Alonso en el GP de Mónaco con Alberto, los años dorados del español con el equipo Renault.

1958 Grace y Rainiero de Mónaco en el GP de Mónaco entregan trofeo a Maurice Trintignant.

2018 La divertida Charlene en el GP que ganó Daniel Ricciardo en sus mejores momentos con Red Bull Racing.

1971 Con el austriaco Niki Lauda, superestrella de la F1.

2020 A Charlene le gusta la acción.

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F1 /CARAS España La fiebre del automovilismo entró a Europa con todo, y España no se quedó atrás, desde los primeros Grand Prix amateurs hasta la fiebre profesional de los años 50 tuvo una presencia importante no solo como anfitrión, sino con la figura de su piloto histórico Alfonso de Portago, ahijado del rey Alfonso XIII (depuesto durante la Guerra Civil Española) y heredero al marquesado de Portago. Nació en Madrid pero creció en Londres, donde se aficionó a las carreras.

Portago corría para Ferrari y fue el primer español, y durante mucho tiempo el único, en haber conseguido un podio en Fórmula 1, también obtuvo el segundo lugar en el GP de Gran Bretaña en 1956.

Además de la F1 corría rally y resistencia, vino a México a competir en la afamada Carrera Panamericana y corrió la versión automotriz de la Tour de France. En 1957 el automovilismo le quitó la vida durante la también mítica carrera Mille Miglia en Italia, que se celebra en los poblados y recovecos de Brescia; Portago y su navegante Edmund Nelson se estrellaron llevándose a nueve espectadores.

Dado que España era una república tras la Guerra Civil, no había monarquía, sino que el dictador Francisco Franco supervisaba la educación de Juan Carlos de Borbón, “príncipe de España”, bajo la ilusión de que restaurara la monarquía a su modo, pero Franco murió sin terminar su proyecto y Juan Carlos I, convertido en rey, reinstauró la democracia monárquica.

La España franquista era austera y sin interés en los grandes

ESPAÑA Royals en F1 1954 El príncipe de España Juan Carlos de Borbón junto al gran Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania en Nurburgring.

El primer piloto español en Fórmula 1 fue el aristócrata Alfonso de Portago, ahijado del rey Alfonso XIII, en los años 50.

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1973 Ya como Juan Carlos I rey de España en 1973, entrega a Fittipaldi el trofeo como campeón del GP de Barcelona.

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2004 Fernando Alonso, campeón del mundo de la F1, junto al rey Juan Carlos I.

2015 En el GP de Bahrein, ya como rey emérito, Juan Carlos I posa junto a Bernie Ecclestone, entonces jefe de la F1 y con su amigo el califa de Baréin.

2015 Carlos Sáinz Jr recibe el Premio Nacional del Deporte de España en el Palacio de La Zarzuela con el rey Felipe Vi y la reina Letizia.

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eventos deportivos (por este motivo abandonaron las fechas de F1 varios años), así que el joven príncipe solía acudir a los GP de otros países; su primer Grand Prix en suelo español, ya como rey, fue en 1973 en Barcelona, donde entregó el trofeo al brasileño Emerson Fittipaldi. Para la era boyante de la Unión Europea, el país ibérico vivió una época dorada en el automovilismo, al grado de traer no solo a Barcelona, sino a Valencia una fecha más de Fórmula 1 entre 2008 y 2013 –cuyo autódromo terminó como un elefante blanco en el puerto–.

Desde entonces España no había sumado protagonismo en la Fórmula 1, tuvo que llegar el fin del milenio para que eso pasara; como anfitriones pasaron del viejo circuito de Jerez al de Montmeló en Barcelona, en 1991, y con ello comenzó a hacerse popular el manejo formulero entre los jóvenes.

En 1999 Pedro de la Rosa llegó a la parrilla primero con Arrow, luego con Jaguar y finalmente con McLaren, auto con el que consiguió su primer podio en 2006.

Para este periodo el niño maravilla del deporte motor era Fernando Alonso, en su momento fue el piloto más joven en conseguir una pole position y para 2003 ya había logrado cuatro podios con Renault, a quien le dio el primer lugar en el GP de Hungría. Sus números hablan solos: fue campeón del Máximo Circuito en 2005 y 2006 con Renault, subcampeón con Ferrari de 2010 a 2013, campeón del WEC en 2019, campeón de Las 24 Horas de Le Mans en 2018 y 2019, y de Las 24 Horas de Daytona de 2019. Ahora corre con Alpine en F1.

El más reciente ibérico en el Máximo Circuito es Carlos Sáinz Jr. quien se estrenó con Ferrari esta temporada –Alonso también corrió con el Cavallino Rampante–, quien es hijo de Carlos Sáinz, una leyenda viviente del automovilismo del mundo de los rally.

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Carlos Slim Domit Organiza el Gran Premio de la Ciudad de México 2021. Más de medio millón de aficionados marcaron el nuevo récord de asistencia a la F1esta más importante del automovilismo y por primera vez –en nuestro país– subió al podio, con un tercer lugar, el mexicano Checo Pérez.

Jackie Stewart.

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Carlos Slim Domit.

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SÁBADO

Eugenio y Luz Madero con Maca y Adrián Páez.

Gabriela Gutiérrez y Manuel Casanueva.

David Smolenski con Sandra y Ari Berger.

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Miguel Torruco y Chantal Torres.

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Sari y Carlos Hank con Luciana Rihan y Chris Collado.

Jaime Alverde y Luciana Amodio Collado.

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Sergio Ramírez de Aguilar y Maken Costa.

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SÁBADO

Eugenia González Ballesteros y Chantal Trujillo.

Max Leonardo y Mari Tere Alessandri.

Carlos y Nour Kuri.

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Adriana y Ale Vargas.

Luis Peyrelongue y Armando Torrado.

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Mauricio Azcárraga, Sharon Fastlicht, Emilio y Emilio Azcárraga.

Soumaya Slim.

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María, Pablo y María Elena Checa.

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DÍA 2DOMINGO

Antonio Pérez Garibay.

Ángel, Jimena y Fabian Alverde.

Pablo Elías y Luis Fuentes.

Adolfo y Sharon Fastlicht.

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Luis Peyrelongue y Armando Torrado.

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Luis Narchi con Nora y Silvia Chedraui.

Marisa Madero y Bernardo Rioja.

Maricarmen y Ángel Lozada.

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Alejandro Benítez y Michelle Arroyo.

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DOMINGO

Javier Sordo Madaleno y Ana Paula de Haro.

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Alexander y Emmanuel Acha.

Marion Lanz Duret.

José y Manuel Mijares.

Gonzalo Hevia Baillères y Nora Garza.

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Arantza Slim.

Maite, Miguel, Daniel y Santiago Baillères.

Olegario y María de los Ángeles Vázquez Raña.

Joaquín y Adriana López Dóriga.

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DOMINGO

Laura Laviada y Juan Domingo Beckmann.

Carlos Slim Helú.

Enrique Olvera y Olympia de la Macorra.

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Patricio y María de Jesús Slim.

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La familia Slim disfruta los mejores momentos.

Eduardo Sherwell y Cordelia Martínez.

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El Paddock Club reunió a grandes personalidades.

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DOMINGO

Gloria Garza y Miguel Torruco.

Fernando Alonso realiza un grafiti.

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Emiliano Slim, María Elena Torruco y Carlos Slim.

Yahir y María José.

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Johanna Slim.

Lorenza Prieto y José Juan Sordo Madaleno.

María Elena Torruco y Claudia Mora.

Marta Stepien y Rodrigo Herrera.

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Ximena Serrano y Marco Antonio Slim.

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DÍA 2

Michel Kuri y Soumaya Slim.

Marcos Ramírez y Livia Valtovani.

Pita de la Vega y Manuel Mijares.

Renata Notni, Emiliano Zurita, Ela Velden, Alejandro Nones, Juana Arias y Danilo Carrera.

Michael y Aranda Sokol.

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BERTHA GONZÁLEZ

LA PRIMERA MUJER RECONOCIDA “MAESTRA TEQUILERA” Por Diana Laura Sánchez y Cecilia Morales Andere 42 E SPE CIAL F1

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Las elegantes botellas de Tequila Casa Dragones formaron un automóvil que captó la atención de los asistentes en el Paddock Club.

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Bertha es pionera y referente en la industria del tequila.

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ertha González Nieves fundó Casa Dragones en 2009. Una firma tequilera con reconocimiento a nivel internacional por la producción, calidad y diseño artesanal de sus botellas que enaltecen el trabajo de las manos expertas que las fabrican en nuestro país y, más aún por sus tres etiquetas, de producción limitada con tequila cien por ciento de agave azul.

México es reconocido como el país con mejor organización en la mayor F1esta del automovilismo y, por supuesto, que una parte fundamental de esta es el entusiasmo y unión que empresarios, pilotos, escuderías y personas de la sociedad civil forman durante tres días para llevar a cabo un evento con los estándares más altos de servicio y calidad.

Al finalizar la carrera, subió al podio, por primera vez en nuestro país, un mexicano, el jalisciense, Sergio, “Checo” Pérez. Tan de la mano va Checo con el volante como Jalisco con el tequila por lo que la presencia de Casa Dragones fue primordial antes, durante y después de la premiación.

En el Paddock Club se montó un stand con el original diseño de un coche de Fórmula 1 formado por botellas de dicha casa tequilera y que captó la atención de todos los presentes y aficionados.

Casa Dragones es un productor independiente de tequila con producción en pequeños lotes, por medio de procesos modernos y sustentables. Cuenta con una enorme pasión por la elaboración de tequilas excepcionales. Los agaves que se utilizan en la fabricación de cada uno de sus productos son madurados entre siete y nueve años con una cosecha que

se realiza a mano para obtener el contenido más amplio de azúcar del rico suelo volcánico de las tierras de Jalisco. Cada botella es firmada y numerada a mano, como señal de su compromiso con la calidad y, es así como se garantiza la extraordinaria experiencia.

Dentro de los destilados de agave que produce esta importante firma se encuentran: E SPE CIAL F1 43

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CASA DRAGONES,

INTERPROTECCIÓN Y KIO NETWORKS PRESENTES EN LA F1

TEQUILA CASA DRAGONES AÑEJO El primer tequila añejo se lanzó en 2020. Dispone de un carácter distintivo que le brinda su doble añejamiento en barricas nuevas, una de roble francés y la otra de roble americano que se seleccionan con base en sus sabores y características singulares. Al concluir este proceso, se realiza una mezcla artesanal que se inspira en ambas barricas, con las que celebran las notas predominantes de agave -elegantes y suaves-, que revelan un perfil vanguardista, infinitamente rico y lleno de matices.

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Checo Pérez y Casa Dragones, dos orgullos tapatíos, presentes en el Gran Premio de México.

TEQUILA CASA DRAGONES JOVEN En su primera expresión este tequila 100% puro de Agave Azul debutó en el 2009 y acumuló gran reconocimiento por parte de aficionados al destilado, sommeliers top y chefs de alto renombre. Su elaboración es en pequeños lotes con edición limitada, está hecho de una combinación delicada de tequila blanco con tequila extra añejo en barricas de roble americano que le provee un sabor suave y perfecto para degustarse derecho o como maridaje con los alimentos. Sus botellas se crean con cristal puro libre de plomo y con grabado bajo la técnica tradicional mexicana de pepita. El diseño de la botella fue galardonado en la categoría Luxe in the Product Design por parte de Grand Prix Strategies, convirtiéndose en la primera marca mexicana en recibir este reconocimiento.

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TEQUILA CASA DRAGONES BLANCO En 2014 se presentó Casa Dragones Blanco, 100% puro de Agave Azul, que se fabrica en pequeños lotes, mediante un proceso innovador que se enfoca en la pureza del agave. Es elaborado especialmente para disfrutarse en las rocas o en cocteles de alta gama y así deleitar su sabor fresco, suave y ultra Premium que mantiene la elegancia y sutileza de la firma. Su lujosa botella es a base de cristal de perfumería.

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F1 /CARAS BERTHA, CASA DRAGONES Y SU PASIÓN POR EL TEQUILA Bertha González Nieves creció en una familia en la que era tradición servir una copa de tequila en la comida, por ello desde pequeña tuvo acercamiento con esta bebida. Tiempo después fue seleccionada como Embajadora Joven de México para Japón, fue entonces cuando viajó a Tequila, Jalisco y decidió que quería incursionar en la industria, así es como hoy día Bertha es una pieza clave en la industria tequilera.

González Nieves es reconocida como la primer maestra tequilera y una de las empresarias más talentosas de nuestro país. Mujer pionera en la industria del tequila, ella cuenta con una trayectoria de más de 20 años. A lo largo de este tiempo ha sumado experiencia en las firmas más importantes de este sector, gracias a su profesionalismo y dedicación.

Bertha González Nieves.

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Es CEO y cofundadora de Casa Dragones, una de las firmas de tequila más importantes en la actualidad. La empresaria es egresada con la mención Magna Cum Laude de la Licenciatura en Administración de Empresas por la Universidad Anáhuac de la Ciudad de México. Además de su pasión por este sector, es experta

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en mercadotecnia, de esta manera lleva de la mano sus capacidades para cumplir sus objetivos; entre uno de sus grandes logros es el obtener el certificado como la primera Maestra Tequilera, otorgado por la Academia Mexicana de Catadores de Tequila, institución reconocida por el Consejo Regulador del Tequila.

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