MINDERHOUT
DORPSRAAD MINDERHOUT men is er wel van bewust dat deze werken een serieuze impact zullen hebben op de mobiliteit van de bewoners in deze straat. Gelukkig zijn er heel wat zijstraten. Inge Lodewijckx van Pidpa Riolering toonde de presentatie die ook op de infoavonden getoond werd. De 1ste fase van de werken is reeds gestart op 1 maart en dit vanaf de Rollekens op de Bredaseweg tot aan het kruispunt Meerseweg-Desmedtstraat-Bredaseweg. Aan de Rollekens komt een bufferbekken en een gracht rechtstreeks tot aan de Mark. Er wordt een gescheiden riolering geplaatst en een nieuw wegdek. Op 12 mei zou deze klus klaar moeten zijn. Enige vertraging is natuurlijk nooit uitgesloten. Dat stuk Bredaseweg wordt gedurende deze periode volledig afgesloten en een omleiding is voorzien via Meer en Meerle. De tweede week van de paasvakantie wordt ook het kruispunt Meerseweg-Desmedtstraat-Bredaseweg enkele dagen gesloten voor het verkeer. De bocht zal dan een ietsje verlegd worden, maar de algehele vernieuwing van dit punt met slechte zichtbaarheid zal later gerealiseerd worden. Vanaf 13 mei start de 2de fase! De Minderhoutsestraat wordt in twee fases aangepakt. In de eerste fase is de aanleg van een bufferbekken in Engelenven voorzien. Tussen de kruispunten Meerseweg- Carolinestraat is er dan geen verkeer mogelijk. Dan wordt ook de gescheiden riolering en een nieuw wegdek aangelegd. Vanaf 26 augustus komt het traject Carolinestraat-Van Aertselaarstraat aan de beurt met dezelfde werken en eind december zouden de werken tot het verleden moeten behoren. De Minderhoutsestraat telt een aantal zijwegen en omwille van de verkeersveiligheid zullen enkele kruispunten verhoogd en okergeel geschilderd worden voor een betere zichtbaarheid. De suggestiestroken op de weg worden ook niet vergeten en die zorgden dan weer voor een visuele versmalling. Hopelijk krijgen de fietsers een veiliger gevoel en worden de haastige chauffeurs afgeremd. De snelheidsbeperking van 50 km/uur, “Plaatselijk verkeer”, voorrang van rechts, breedte van de weg blijven behouden. Er komen geen stoepen en de bermen worden ingezaaid! Voor de omwonenden zal het zeker een aanpassing zijn, maar de wegomleggingen zullen tenslotte iedereen wel op zijn juiste bestemming brengen.
Budget voor Minderhout De voorstelling van de nieuwe korpschef politiezone Noorderkempen , opvang van vluchtelingen in Hoogstraten, de kadenummering, cultuur grenzeloosheid, budget 2016 voor Groot Hoogstraten, algemene investeringen kwamen reeds uitgebreid aan bod in het vorig nummer van De Hoogstraatse Maand. Investeringen bestemd voor Minderhout zien er als volgt uit: inrichting van de afscheidsruimte kerkhof Minderhout en aanpassing van de verharding columbarium (5000), herinrichting Van Aertselaarstraat- en plein (studies en uitvoe-
Schepen van Mobiliteit Marc Haseldonckx ring:80 000), riolering Minderhoutsestraat (2 125 672), vernieuwing van het wegdek Minderhoutsestraat (750 000), Beemden drainage (30 000), zebrapadverlichting (5000)
Horen, zien en melden De korpschef Barbara Cloet gaf haar visie over het korps, het gevoerde beleid en de veiligheid. Hoe kan de politie nog een betere dienstverlening leveren? Hoe kunnen de burgers daaraan meewerken? Het BIN (BuurtInformatieNetwerk: dit is een structurele samenwerking tussen burgers en politie, die elkaar op de hoogte houden van wat er gebeurt in de buurt. De sociale controle en het veiligheidsgevoel wordt hierdoor vergroot.) In Minderhout fungeert Ivan Van Driessche als coördinator. Mevr. Cloet drukte toch haar verwondering uit dat in een leefgemeenschap met 4124 inwoners slechts 29 leden aangesloten zijn en daar zou toch dringend aan moeten gewerkt worden. “Horen, zien en melden” is en blijft toch altijd een belangrijke slogan. In Groot Hoogstraten werden 72 438 voertuigen gecontroleerd op snelheid en 2516 of 3,47% waren in overtreding, in Minderhout controleerde men 4001 voertuigen en slechts 0,32% werden verbaliseerd. En wat betreft de inbraken? In bedrijven en verenigingen werden 7 inbraken en pogingen genoteerd; 35 diefstallen en pogingen in woningen en/of aanhorigheden die vooral in de donkere maanden plaats vonden en voor het merendeel op rekening mogen geplaatst worden van rondtrekkende bendes.
Beperking tonnage en weg met zwaar verkeer Al een aantal jaren is dit een heikel punt op de dagorde van de dorpsraad, het zwaar verkeer dat
ongehinderd door de Lage Weg en de Koestraat dendert. En dit euvel schijnt nog steeds toe te nemen. Dagelijks gebruiken meer dan honderd vrachtwagens het traject naar Baarle HertogNassau en vooral de Koestraat is daar allesbehalve gelukkig mee. Het schepencollege heeft nu een princiepsbeslissing genomen om in deze straat een tonnagebeperking in te voeren zodat het zwaar verkeer onmogelijk dit traject nog kan gebruiken. Schepen van Mobiliteit Marc Haseldonckx legde in duidelijke bewoordingen uit wat zeker niet mag gebeuren, namelijk dat het vrachtverkeer zou verplaatst worden naar de schoolomgevingen van Meerle en Hoogstraten. Met Baarle worden besprekingen gevoerd om dit verkeer langs andere wegen af te leiden via Nederlandse wegen of Turnhout, om zo de gewestweg naar Hoogstraten te bereiken. Als men tot een akkoord kan komen zal er ook een tonnagebeperking van 3,5 ton ingesteld worden voor het verkeer in de Hoge Weg, Lage Weg, Beemd, Koestraat en Treslong. Zal er nog veel water door de Mark moeten lopen eer dit plan in werking kan treden? De bewoners van deze straten hopen alleszins van niet!
Vragenronde Tijdens de uiteenzettingen werden al heel wat vragen afgevuurd in verband met zebrapaden, veiligheid voor de fietsers en vooral van de schoolgaande jeugd die gretig gebruik maken van de Minderhoutsestraat. Ook de diverse wegomleggingen door die werken deden heel wat vragen oprijzen met gefronste wenkbrauwen als gevolg. En mag er tegen de richting ingereden worden als er langs weerskanten van de weg een fietspad ligt? Antwoord: het mag als het over een kleine afstand gebeurt. Maar wat is dan een kleine afstand? Iemand had schrik dat de riolering zijn tuin zou omwoelen…! Met het AWV (Agentschap Wegen en Verkeer) gaat het stadsbestuur besprekingen voeren over het inrichten van het punt Desmedtstraat-MeersewegBredaseweg. Ook de lelijke silo in de nabijheid zou het loodje moeten leggen. Een ander punt, dat zelfs op de dagorde stond, was de duivenoverlast aan de kerk. Bij navraag scheen niemand daar een zinnig antwoord op te kunnen geven wat die overlast nu eigenlijk echt inhield. Uitwerpselen? Teveel duiven? Vorig jaar werd gevraagd om te bekijken of er aan de Rollekens een parking voor vrachtwagens kon aangelegd worden. De bevoegde diensten kwamen tot de conclusie dat er onvoldoende ruimte beschikbaar was om daar een parking aan te leggen. Worden er aan de weg Vooraard-Achteraard verbeteringen aangebracht! Voorlopig zeker niet, putten zullen zeker gedempt worden, maar over verbreding wordt helemaal niet gedacht. De klok liep naar 22.10 uur en voorzitter Carel Kooter hanteerde de hamer en sloot de debatten! (rel)
DE HOOGSTRAATSE MAAND - APRIL 2016 - 59
