Geluidbeperkende systeemwanden

Wij ontwikkelen veiligheid.

Geluidbeperkende systeemwanden Geluidsschermen uit prefab beton met ge誰ntegreerd voertuigkeringssysteem getest conform NEN EN 1317

www.deltabloc.nl

SYSTEEMOVERZICHT

Probleemstelling

Bladzijde 3

Systemen

Bladzijde 4

Werking

Bladzijde 5

Architektuur

Bladzijde 6

Toepassing

Bladzijde 7

Bladzijde 2

Geluidbescherming & Veiligheid De toename van het verkeer zorgt behalve voor een toename van de geluidshinder ook voor een toename van de kans op ongevallen. Conventionele geluidsschermen met een apart daarvan opgestelde voertuigkering uit staal of beton nemen veel plaats in en/of kunnen niet de benodigde veiligheid tegen een aanrijding bieden.

Wij hebben de oplossing DELTA BLOC® combineert op verbluffende wijze haar unieke voertuigkeringssysteem met geluidbeperkende systeemwanden.

Het resultaat: ■ Minimaal benodigde plaatsingsruimte aan de zijberm en middenberm ■ Vrije plaatsing op de ondergrond zonder dure funderingsconstructie ■ Voertuigkeringssysteem met een niveau van kerend vermogen H2 én H4b, positief getest conform NEN EN 1317 ■ Variable geluidswandhoogte tot en met 4,0 m ■ Toepassing van diverse types geluidabsorptiemateriaal mogelijk ■ Effectieve geluidbeperking door korte afstand tot de geluidbron

In Parijs onderscheiden met de SÉTRA Innovation-Award.

www.deltabloc.nl Bladzijde 3

GELUIDBEPERKENDE SYSTEEMWANDEN PRODUKTEN Minimale plaatsingsruimte Niveau van kerend vermogen H2 en H4b conform NEN EN 1317 Combinatie tussen geluidsscherm en voertuigkeringssysteem SYSTEEM

GELUIDISOLATIE

KEREND VERMOGEN

WERKINGSBREEDTE

SCHOK- PLAATSINGSINDEX RUIMTE

DB 80 LSW-R

45 dB

H2

W5

B

1,40m

DB 100 LSW-M

45 dB

H4b

W5

B

2,15m

min. plaatsingsruimte

min. plaatsingsruimte

Eén systeem, twee producten Geluidbeperkende systeemwanden van DELTA BLOC® zijn ontwikkeld voor twee toepassingsgebieden. Het DB 80 LSW-R systeem is voor de zijbermafscherming ontwikkeld, het DB 100 LSW-M systeem voor een ruimtebesparende opstelling in de middenberm.

De geluidswandelementen worden vrij geplaatst op de bodem, zonder dat ieder element met de ondergrond hoeft te worden verankerd. Op de voet van het element worden de voertuigkerende elementen geplaatst; bij het LSW-R systeem aan één zijde en bij het LSW-M systeem aan beide zijden.

In veel landen worden geluidsschermen als bouwwerken beoordeeld met een hoge risicofactor omdat zij zeer kort op het wegverkeer staan. Op basis hiervan zijn geluidsschermen met voertuigkerende ei-

Bladzijde 4

genschappen benodigd. Vanwege de toekomstgerichte combinatie van geluidbeperking en voertuigkering heeft DELTA BLOC® een absoluut uniek produkt ontwikkeld, dat

de voordelen van beide producten met elkaar combineert: hoogste rendement van geluidbeperking en zeer hoge veiligheid als voertuigkering met schokindex ASI B.

DE WERKING NEN EN 1317 zeer hoge veiligheid (ASI B!!) op H2 én H4B niveau positief getest conform NEN EN 1317 hoge bescherming tegen geluid

belastingoverdracht blijft de schokindex voor voertuiginzittenden laag (ASI B oftewel veilig én conform de eis in het Handboek Bermbeveiliging). Pas bij een zware aanrijding door een bus of vrachtauto werkt de tweede trap; het wandelement wordt geactiveert en leidt het voertuig keurig op de rijbaan terug.

Door de geringe verplaatsing van het LSW systeem kunnen de geluidbeperkende systeemwanden zeer dicht naast de rijbaan worden geplaatst. Des te dichter de geluidswand op de geluidbron geplaatst kan worden, des te efficienter is de bescherming tegen het geluid.

Bij een conventionele plaatsing van geluidsscherm en voertuigkeringssysteem moet de benodigde ruimte voor de werkende breedte W van het voertuigkeringssysteem vrijgehouden worden. Hierdoor heeft een conventionele opstelling aanzienlijk meer opstelruimte nodig.

conventioneel

Met de DELTA BLOC® geluidbeperkende systeemwanden is een uniek voertuigkeringssysteem met een geluidbeperkende wand gecombineerd en succesvol getest conform de Europese Norm NEN EN 1317.

De tot nu toe toegepaste combinaties van geluidbeperking en verkeersveiligheid leiden veelal tot compromissen, die óf op het gebied van geluidbescherming óf op het gebied van de verkeersveiligheid nadelen met zich meebrengen. Het DB LSW product is daarentegen een optimale combinatie van geluidbescherming én verkeersveiligheid.

DELTA BLOC® LSW systeemwanden bestaan uit slanke geluidisolerende T wanden met, op de voet, vrij opgestelde prefab betonnen voertuigkeringen. Bij een aanrijding met een personenauto verschuift allereerst de voertuigkering voordat die in aanraking komt met de wand. Door deze tweetraps

DELTA BLOC® Systeem 1e trap 2e trap

Unieke combinatie

NEN EN 1317 In de Europese norm NEN EN 1317 is het testen van voertuigkeringssystemen geregeld. Hierin is vastgelegd hoe de crashtests uitgevoerd en geanaliseerd moeten worden. De uitkomst van deze aanrijproeven wordt in de prestatieklassen conform NEN EN 1317 deel 2 weergegeven, in het bijzonder aan de hand van de volgende parameters: ■ Kerend niveau: T1 tot T3, N1 en N2, H1 tot H3, H4a en H4b

■ Schokindex: ASI A, B en C ■ Werkende breedte: W1 tot W8 Het kerend niveau geeft het vermogen van een voertuigkering aan om een doorbraak van een bepaald type voertuig te voorkomen. Met de bepaling van de schokindex – ASI-waarde of Acceleration Severity Index – wordt het effect van de intensiteit van de aanrijding op de inzittende van een personenauto onderzocht. Een te hoge belasting op de inzittende bij een

aanrijding kan dodelijke gevolgen hebben.

De verplaatsing van het voertuigkeringssysteem na de aanrijding, wordt geclassificeerd door de werkende breedte.

Voor het testen van een voertuigkeringssysteem met een hoog kerend niveau zijn twee botsproeven noodzakelijk. Met een zwaar voertuig wordt de zekerheid tegen een doorbraak en de werkende breedte bepaald, met een lichte personenauto de belasting op de inzittende.

Effektiever in geluidbescherming De bepalende geluidsbron bij het wegverkeer is het geruis van passerende voertuigen. Des te dichter de geluidsschermen op de geluidsbron geplaatst kunnen worden, des te effectiever is het systeem ter afscherming en absorptie van het verkeerslawaai.

Voor de uitvoering van geluidbeschermings-

maatregelen betekent dit een aanzienlijk betere afscherming tegen geluidsoverlast bij gelijkblijvende wandhoogte, in vergelijking met conventionele systemen. Omgekeerd kan de geluidswand beduidend lager uitgevoerd worden om dezelfde bescherming tegen geluidsoverlast te bereiken.

www.deltabloc.nl Bladzijde 5

ARCHITECTONISCHE VORMING VARIABELE HOOGTE

ARCHITECTUUR

Vrij aanpasbaar

Design & veiligheid

Op basis van het akoestisch rapport kunnen, afhankelijk van de topografische ligging en het vereiste geluidbeschermingsniveau, verschillende geluidsschermhoogtes voorgeschreven worden.

De DB LSW systemen DB LSW-M en DB LSW-R zijn in principe traploos tot en met een hoogte van 4,5m leverbaar.

Tevens bestaat de mogelijkheid om d.m.v. absorberende T-toppen de akoestische werking van de geluidswand nog verder te verbeteren.

Het is essentieel dat de kern van de DELTA BLOC® geluidbeperkende systeemwanden ongewijzigd blijft, waardoor de funktie als voertuigkeringssysteem niet wordt beperkt. De basis hiervan wordt gevormd door de geteste varianten DB 80 LSW 300-R en DB 100 LSW 400-M die conform NEN EN 1317 positief getest zijn.

Door samenwerking tussen producent, ontwerpbureau en vergunningverlener is het mogelijk om effectieve botsveilige

geluidbeperkende constructies te bouwen tegen gunstige investeringskosten.

De totale bouwhoogte voldoet daarbij aan de statische eis voor windbelasting volgens Eurocode 1 of DIN 1055-4.

Alle mogelijkheden open De kern van de geluidsschermen met geïntegreerd voertuigkeringssysteem is de effectieve trekband, die zowel in de voertuigkerende elementen als ook in de geluidswandelementen is opgenomen. De elementen worden door dit gepatenteerde koppelsysteem als een ketting aaneengeslo-

Bladzijde 6

ten met het vermogen om, in geval van een aanrijding, levensreddend werk te verrichten. De trekband in de geluidswandelementen is op die hoogte aangebracht, waar de grootste kracht in geval van een aanrijding wordt uitgeoefend. Een effectieve combinatie van voertuigkering en geluidbeperking.

DB LSW systemen kunnen met verschillende geluidabsorberende materialen bekleed worden. Behalve houtvezelbeton, aluminium panelen met steenwol of transparante elementen, is de toepassing van alle denkbare materialen mogelijk. De bevestiging vindt plaats, afhankelijk van het toegepaste materiaal, óf op de productielocatie van de geluidswand óf op de bouwplaats nadat de geluidswandelementen zijn geïnstalleerd. De geluidswand blijft voor ieder toegepast systeem onveranderd.

De veelzijdigheid van de optische vormgeving gaat nog verder: door de modulaire opbouw kunnen verschillende elementhoogtes met elkaar gecombineert worden. Met deze flexibile eigenschap van de DELTA BLOC® geluidbeperkende constructies, krijgt de (landschaps) architect grote ontwerpvrijheid voor stedebouwkundige, landschappelijke of architectonische integratie van de elementen.

TOEPASSING GELUIDBESCHERMING

BIJZONDERE SITUATIES

VOORDELEN

Nederland

Speciale oplossingen

Flexibel & voordelig

De ontwerp- en dimensioneringsaspecten van geluidbeperkende constructies staan beschreven in de Richtlijn Geluidbeperkende Constructies langs Wegen (GCW 2007). Voor bepaling van de geluidabsorptie- en geluidisolatiewaarde van een constructie geldt de Europese Norm NEN EN 1793. NEN EN 1794 beschrijft de constructieve aspecten en veiligheidsaspecten van de wand. Beide normen zijn inmiddels van kracht.

DELTA BLOC® geluidbeperkende systeemwanden kunnen bekleed worden met een hoogabsorberend absorptie-element uit houtvezelbeton of aluminium.

Hiermee is een geluidabsorptie tot 20 dB mogelijk (hoogste klasse: B4). Tesamen met de geluidisolatie door de massieve wand kan een geluidisolatiewaarde >45 dB gerealiseerd worden.

Bij het plannen en uitvoeren van projecten komen er regelmatig situaties voor, waar specifieke oplossingen benodigd zijn. DELTA BLOC® heeft diverse elementen voor specifieke oplossingen als standaard product in haar assortiment opgenomen.:

Voor toepassing van DELTA BLOC® geluidbeperkende systeemwanden zijn geen complexe en kostbare fundaties nodig. Een goed verdichte ondergond, vortvrij uitgevoerd, kan voor plaatsing van de vrij opgestelde elementen voldoende zijn. Door de geringe systeembreedte kan in veel situaties aanzienlijk op de kosten voor breedte van de weg bespaard worden. Omdat de montagetijd ten opzichte van de conventionele systemen eveneens aanzienlijk korter is, zijn de totaalkosten voor de wegconstructie beduidend lager.

Door de vrije opstelling is de modulair opbouwgebouwde geluidswand ook voor tijdelijk toepassing als geluidwerende en stofwerende wand in woongebieden te gebruiken.

■ ■ ■ ■ ■

vlucht- en servicedeur elementen trapelementen overgangselementen begin- en eindconstructies raamelementen

Het ingeniersbureau van DELTA BLOC® kan u ondersteunen met specifieke oplossingen en bijzondere toepassingsmogelijkheden.

Normen en Richtlijnen voor geluidbeperking langs wegen ■ NEN EN 1793 „Geluidbeperkende constructies langs wegen – Beproevingsmethode voor de bepaling van de akoestische eigenschappen“

■ NEN EN 1794 „Geluidbeperkende constructies langs wegen – Niet akoestische eigenschappen“ ■ Richtlijnen geluidbeperkende constructies langs wegen (GCW-2007) ■ Toepassingsadvies Middenbermschermen: Rapport DWW-2006-041 ■ Eindrapport Optimale Schermpositie: Rapport DWW-2006-043 ■ Toepassingsadvies Geintegreerd geluidsscherm nabij rijstrook: Rapport DWW-2006-045

Sétra Award Sétra, de technische afdeling voor Transport en de Veiligheid op Wegen van het Franse Ministerie voor ecologie, duurzame ontwikkeling en Ruimtelijke Ordening, geeft jaarlijks een onderscheiding voor vooruitstrevende ontwikkelingen op vijf gebieden van vervoer. DELTA BLOC® is voor de ontwikkeling van haar toekomstgerichte DB LSW Geluidbeperkende Systeemwanden beloond met de SÉTRA Innovatieprijs.

www.deltabloc.nl Bladzijde 7

KONTAKT

DELTA BLOC Nederland B.V. Jan Tinbergenstraat 228 7559 ST Hengelo Telefoon: +31 (0) 74/750 88 56 Telefax: +31 (0) 74/750 88 57 office@deltabloc.nl www.deltabloc.nl Drukfouten voorbehouden. Š 2010

01