RÜCKHALTESYSTEME
Lärmschutzwandsysteme mit integrierter Schutzeinrichtung
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Integrierte Lärmschutzwandsysteme
Zwei Systeme - Eine Lösung Der innovative Ansatz, die Schutzeinrichtung direkt in die Lärmschutzwand zu integrieren, besticht mit zahlreichen Vorteilen. Die Lärmschutzwand kann näher an der Lärmquelle positioniert werden – dadurch erhöht sich der Lärmschutzeffekt wesentlich. Folglich kann die Höhe reduziert werden, was nicht nur die Optik verbessert, sondern auch die Kosten senkt.
Produkte – Integrierte Lärmschutzwandsysteme Typ
DB 80 LSW-R
DB 100 LSW-M
Elementhöhe
Leistungsklasse nach EN 14388
Leistungsklasse nach EN 1317
DLα
250cm bis 450cm
H2
W5
ASI B
500cm bis 550cm
H2
W6
ASI B
200cm bis 500cm
H4b
W5
ASI B
550cm
H4b
W6
ASI B
A3 / A4
A3 / A4
Die Vorteile Höhere Effektivität durch Positionierung nahe der Lärmquelle Kein zusätzliches Fahrzeugrückhaltesystem erforderlich 4 388 & E N1
317 N1
Schnell installierbar (ca. 300 lfm / 8h Schicht)
E
Frei aufgestellt, ohne aufwändige Fundamente Lärmschutzwand für temporären und dauerhaften Einsatz BASt Einsatzfreigabe gemäß Modul M08a und M08b
rt
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Kostenersparnis durch niedrigere Lärmschutzwand
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Referenzen B36 – Karlsruhe Vogesenbrücke
B168 – Ortsumgehung Lakoma-Willmersdorf
Auf der Vogesenbrücke in Karlsruhe wurde erstmals eine frei stehende Lärmschutzwand ohne jegliche Verankerung im Untergrund auf einer Brücke installiert. Hier wurde der DB 80 LSW-R mit integriertem Rückhaltesystem der Aufhaltestufe H2 eingesetzt. Die 200cm und 250cm hohe Lärmschutzwand wurde teilweise auch mit Transparentflächen ansprechend gestaltet.
Bei Lakoma-Willmersdorf verläuft die Bundesstraße 168 direkt an der Ortsgrenze. Hier wurde zum Schutz der Anwohner eine Lärmschutzwand vorgesehen. Das integrierte Lärmschutzwandsystem DB 80 LSW-R wurde aufgrund der erhöhten Lärmschutzeffektivität und der platzsparenden Aufstellung gewählt.
B10 – Karlsruhe Hardtschule Die Bundesstraße 10 ist die am stärksten befahrene Straße im Stadtgebiet von Karlsruhe. Zwischen den Ausfahrten Entenfang und Neureuth wurde das DB 80 LSW-R Lärmschutzwandsystem mit einseitig integrierter Schutzeinrichtung zur Absicherung des Mittelstreifens eingesetzt. Durch die beidseitig hochabsorbierende Lärmschutzapplikation der Absorbtionsklasse A3 konnte damit eine deutliche Lärmreduktion erreicht werden.
DEUTSCHLAND
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