Daily Super Cars News, Segunda Edición

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SUPER CARS NEWS Mercedes-Benz Clase S

TECNOLOGÍA Y LUJO

100 NO. 2 SEPTIEMBRE 2020

AÑOS

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CONTENIDO

Mercedes Benz Clase S Lujo y tecnología

7 Mazda 100 años Bien celebrados

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Aston Martin DB5 Un coche de película

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DIRECCION GENERAL Rodrigo Menéndez Gaber EDICION Y CORRECCION DE ESTILO Javier García Martínez DISEÑO Alejandro Nolasco Enriquez

Mercedes Vs Audi y BMW Comparativa Publicación Quincenal No. 2 SEPTIEMBRE 2020 DailySuperCarsNews es una publicación digital del mundo de la industria automotriz. La opinión de nuestros colaboradores es responsabilidad de cada uno de ellos y no necesariamente determinan la línea editorial de nuestra publicación. Certificado de Licitud de Título y Licitud de Contenido en Trámite.

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EDITORIAL 4

Daily Super Cars News:

MARCHA SOBRE RUEDAS

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ace un par de semanas presentamos la primera edición de nuestra revista digital “Daily Super Cars News”, misma que tuvo un recibimiento impresionante en nuestras diferentes plataformas digitales y desde ese día podemos decir que, gracias a ustedes, este proyecto va sobre ruedas.

Amables lectores, agradecemos su invaluable apoyo ya que nos motiva para continuar, pues este proyecto no sería nada sin ustedes, sin esa fuerza que nos impulsa para trabajar día a día y de la mejor manera posible.

En esta segunda edición queremos destacar el dominio de las marcas tanto alemanas como inglesas, pero no desde el punto de vista de su capacidad de fabricación en la industria, sino sobre su dominio en todo lo que se refiere a la innovación y el lujo.

Marcas como Mercedes, Audi, BMW, Jaguar, Rolls Royce y muchas más nos hacen darnos cuenta de la fuerza que tienen en todo lo que se refiere a la capacidad de innovar en esa búsqueda de brindar lo más exclusivo a sus clientes en cada uno de sus modelos.

En esta entrega, encontrarás una comparativa entre los tres modelos más lujosos de Alemania, de marcas como Mercedes, Audi y BMW. Finalmente, agradecemos por este medio a nuestros ahora colaboradores, quienes se han sumado con interés en este gran proyecto.

Espero que esta segunda edición para ti amigo lector sea de tu completo agrado.

Rolls Royce Ghost Sinónimo de clase y elegancia

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ace unos días la firma inglesa Rolls Royce presentó lo que será la segunda generación del Rolls Royce Ghost, este vehículo se presentó por primera vez en el 2009, con el fin de cubrir la necesidad de algunos clientes, la cuál era un coche que se pudiese usar tanto para viajes de negocios como para uso personal, los ingleses queriendo cubrir esa necesidad presentaron el Ghost, nunca imaginaron que unos años después este mismo modelo presentado en el 2009 se había convertido en el más exitoso de la historia de la marca.

Debido al gran éxito que adquirió el Ghost la marca quiso sacar la segunda generación con bombo y platillo, y no decepcionó en lo absoluto, como dijo la marca “el nuevo Ghost solo comparte el símbolo de extasis con su antecesor”.

En el frente podemos ver un cambio muy notable, unos nuevos faros con tecnología LED que le dan un carácter diferente al vehículo y que permiten alumbrar hasta 600 metros hacia adelante.

Este Rolls Royce, por supuesto trae el ya conocido sistema de puertas automáticas, el cual se ha modernizado con un sistema electrónico colocado en la manija, para así limitar la apertura de estas, y en el exterior como novedad trae un botón el cual cierra la puerta automáticamente sin ningún esfuerzo.

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En la parte del motor cuenta con un gran V12 de 6.75 litros que genera hasta 571 caballos de fuerza y 627 lb-pie, que junto con esto y su tracción en las cuatro ruedas logra una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 4.8 segundos y logra una velocidad máxima de 250 km/h.

Hablando del equipamiento, Ghost contará con varias novedades, como por ejemplo: una alerta de peatones, control crucero adaptativo, cuatro cámaras de video con vista panorámica, alerta de colisión, alerta de tráfico cruzado y alerta de cambio de carril involuntario.

Este avance tecnológico en el equipamiento también lo podemos observar en el confort del vehículo, con un head-up-display, un punto de acceso de WiFi, sistema de navegación integrado, pantalla táctil, un sistema de infoentretenimiento de última generación y con un sistema de sonido con 18 altavoces, este Rolls Royce se convierte así en uno de los vehículos más avanzados tecnológicamente de la marca.

Por último, como ya es costumbre, Rolls Royce sella este gran modelo con el techo estrellado que nos brinda el coche, con 152 luces LED se logra proyectar hasta 850 estrellas en el techo, algo que solo se encuentra en un Rolls Royce.- R.M.G

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RMercedes Benz Clase S

LUJO Y TECNOLOGÍA EN SU MÁXIMA EXPRESIÓN

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ace ya un tiempo la marca alemana Mercedes-Benz anunció lo que sería la nueva generación de su vehículo tope de gama, el Clase S; en esta generación Mercedes cambió por completo aspectos importantes de su interior y fue seleccionado para dar el salto con el Mercedes MBUX. Mercedes es una marca muy reconocida por su constante innovación y por la gran tecnología que maneja en cada modelo, por lo que esta vez no decepcionó en lo absoluto, llama la atención

cuando una marca como Mercedes dice que un modelo es el más tecnológico que jamás han hecho, y gran parte de esto es gracias a la nueva generación del MBUX. Este vehículo tiene todas las posibilidades, además de contar con el sistema de infoentretenimiento tanto en la parte delantera como en la trasera, ofrece la posibilidad de conectarse con tu “hogar inteligente”… así como se escucha, puedes preguntarle a tu vehículo si hay alguien en tu casa, puedes pedirle que prenda las luces y muchas posibilidades más. Incluso con

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la evolución de este sistema ya no necesita escuchar palabras necesariamente para actuar, por ejemplo, cuando volteas a cualquier ventana, automáticamente se quita la cortina, incluso si mueves la mano hacia arriba y la corres para atrás, se corre la tela que tapa el techo panorámico del vehículo.

Sin embargo, el sistema de infoentretenimiento no lo es todo en el MBUX, mención aparte merece su descomunal interior que ofrece un confort incomparable; basta con decir que en su presentación requirió de 200 fotos para mostrar y explicar cada detalle de su interior, por mencionar algo, podemos decir que los asientos llevarán 19 motores cada uno para cumplir con todas las posiciones que desee el conductor o algún pasajero.

Por otro lado Mercedes quiere que el nuevo Clase S le haga la vida más fácil al conductor, por lo que el nuevo tendrá la posibilidad de conducción una autónoma y la posibilidad de “desestacionarse” solo y avanza unos metro para ir a buscar el dueño.

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Se dice también que contará con un motor en su versión más económica de 6 cilindros en línea, además cuenta con la posibilidad de estar asistido por un sistema micro híbrido de 48V, por otro lado tenemos la versión tope de gama del Clase S, que contará con un motor que genere hasta 435 caballos de fuerza y 383 lb-pie, a diferencia de la versión más económica que generará hasta 367 caballos de fuerza y 368 lb-pie, ambas versiones apoyadas por una transmisión automática de 9 velocidades.

Hablando de innovación Mercedes añadió una nueva suspensión adaptativa, la cual puede leer el camino 1,000 veces por segundo, para así adaptarse de la mejor manera al camino.

Por último la venta del Clase S comenzará a inicios de 2021 y más adelante se indicará el precio de dicho vehículo, para así ya poder empezarle a meter presión a sus grandes competencias como son el A8 de Audi y el serie 8 de BMW.

EL NUEVO JAGUAR F-TYPE 2021

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a firma británica Jaguar presentó lo que será el nuevo F-Type 2021, con una expresión más pura y esculpida que hace destacar, sin lugar a dudas, la deportividad que brinda.

Este modelo llega con un interior que no tiene ningún otro deportivo, con una pantalla de 12.3 pulgadas, conectividad con Apple Car Play y Android Auto, el F-Type, además de divertido, hace confortable tu recorrido a la hora de conducir.

En lo que se refiere a la mecánica, este ejemplar integra un motor V8 sobrealimentado que va desde la versión de entrada con un motor de 2.0 litros que genera hasta 300 caballos de fuerza y la versión F-Type R con uno de 5.0 litros que genera hasta 575 caballos de fuerza, este último lleva el vehículo de una velocidad de 0 a 100 km/h en tan solo 3.5 segundos y tiene la velocidad limitada electrónicamente a 299 km/h, esto demuestra una vez más que el vehículo deportivo de jaguar pone en alto el nombre de la marca.

De igual forma, contará con versiones tanto de tracción trasera como de tracción integral, así como una transmisión automática QuickShift para hacer del manejo algo más cómodo.

Por último, el F-Type tendrá un precio de entrada de 1,379,000 pesos mexicanos hasta su versión R con una precio de 2,400,900 pesos mexicanos, y será fabricado en la planta de Castle Bromwich en el Reino Unido.- R.M.G

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100 AÑOS

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Bien Celebrados

azda es una marca con mucha historia, esta empezó con una venta de corchos y este 2020 ya cumplió 100 años en el mercado de los vehículos y para celebrarlo presentó una edición especial para sus modelos Mazda 2, Mazda 3, CX-3 y MX-5.

Estos modelos portarán características especiales como el emblema especial del 100 aniversario, rines del mismo aniversario, pintura Snow Flake, llave inteligente con el logo especial y la alfombra del piso color guinda.

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En el motor ninguno presenta cambios, el Mazda 2 se queda con un motor de 1.5 litros, el Mazda 3 con uno de 2.5 litros, el CX-3 con uno de 2 litros al igual que el MX5, todos estos apoyados de una transmisión automática de 6 cambios.

Estos tendrán un total de 430 unidades para los modelos conmemorativos y su venta empezará el 21 de Septiembre.

Por último, sus precios serán de $349,900 pesos mexicanos para el Mazda 2, de $449,900 pesos mexicanos para el Mazda 3 sedán y $459,900 para el hatchback, de $434,900 pesos mexicanos para el CX-3 y el MX-5 aún no tiene un precio confirmado.- R.M.G

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Un gran homenaje para un GRAN HOMBRE

a marca inglesa Aston Martin dio a conocer lo que será el nuevo y único Aston Martin Victor. Será un auto en homenaje al gran V8 Vantage y a un empresario llamado Victor Gauntlett, que en 1981 viendo la fuerte crisis en la que se encontraba Aston Martin se hizo con la mitad de la empresa para sacar modelos como el Lagonda, que logró rescatar a la firma inglesa e hizo que Ford se interesara por ella y la acabara adquiriendo.

El Aston Martin Victor es un vehículo único, literalmente, habrá una sola unidad en todo el mundo, además llevará la base del famoso Aston Martin Vulcan y el motor del One 77. En el exterior podremos ver ciertos rasgos que nos recuerdan al V8 Vantage pero con las ventanas y parabrisas del Vulcan.

En el interior veremos prácticamente el Vulcan pero en vez de llevar fibra de carbono por todos lados, éste llevará piel de color verde.

Como ya se mencionó, llevará el motor del One 77, el cual es un V12 atmosférico de 7.3 litros que genera hasta 848 caballos de fuerza y 605 lb-pie, además de que será un vehículo con tracción trasera que llevará de por medio una transmisión manual de 6 cambios.

Por último, diremos que aún se desconoce quién será el dueño de esta edición única, así como su precio, pero considerando que el Vulcan y el One 77 rebasan el millón de dólares y considerando que se fabricará solo una vez, podría llegar a costar entre 2.5 y 3 millones de dólares.- R.M.G

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Mercedes Benz Clase G DE

4X4 L

A VEHÍCULO PARA CARRERAS

Por Virgil Abloh

a firma alemana Mercedes-Benz presentó el resultado del proyecto Geländewagen, esta es una modificación de la Clase G por sus 40 años en el mercado.

Este proyecto se trata de una colaboración entre el jefe de diseño de Mercedes-Benz, Gorden Wagener y el jefe de diseño de la línea de Louis Vuitton de hombre y fundador de Off White, Virgil Abloh.

El resultado, es el intento de cambiar un vehículo 4x4 en uno para carreras, en el que eliminaron todo lo innecesario tanto del interior como del exterior, para así reducir el peso, además colocaron el volante del prototipo especial, el Project 1, además de unos asientos más de competencia como los que se usan en el DTM y unas llantas tipo slicks.

En lo que se refiere al motor, no especificaron qué llevaría pero se espera que cuente con el ya conocido V8 que genera más de 600 caballos de fuerza, además, podemos ver la deportividad en la suspensión que fue bajada para así estar casi al ras del suelo.

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Por último esta no tendrá un precio, ya que se subastará la única unidad en Octubre de 2020 y todo lo generado será donado a diferentes instituciones.R.M.G

Aston Martin DB5 Un coche de película

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ston Martin se fundó en 1913 como una marca de lujo y alto rendimiento, tras varias épocas difíciles, finalmente llegó a la bancarrota, pero un empresario logró salvarla y no fue hasta la llegada de la línea DB que tomó fuerza en el mercado y se consagró como una de las marcas más famosas a nivel mundial.

El modelo más famoso de esta línea fue el amado DB5, que fue un vehículo que nació como la evolución del DB4, era un vehículo como todo Aston Martin, con un diseño que le daba un carácter elegante, presencia y cómo no, si le daba un toque de deportivismo y agresividad; por tal motivo fue éste el que sacó adelante a la firma pues otros inversores se fijaron en ella y decidieron comprarla para así volverla una marca de talla mundial.

El DB5 se caracterizó por tener presencia en varias películas por lo que tomó cierto éxito y por si fuera poco tuvo aún más éxito cuando decidieron que ese mismo sería el vehículo que usaría Sean Connery para protagonizar a James Bond en su película, lo que fue todo un éxito para Aston Martin.

Debajo del capote se encontraba un gran motor de 6 cilindros en línea de 4.0 litros, que generaba hasta 282 caballos de fuerza y 288 lb-pie en su versión estándar. Además estos elementos lo llevaban a tener una aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos y lograba tener una velocidad máxima de 233 km/h.

Finalmente, es justo mencionar que recientemente se subastó el vehículo que uso James Bond en 1964 en perfecto estado, por una cantidad de 4,6 millones de dólares.- R.M.G

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Mercedes-Benz Clase S

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a marca alemana Mercedes-Benz presentó la nueva generación del Clase S, y esto nos hace preguntarnos ¿Y qué pasara con sus rivales?

Por eso, hoy vamos a compararlo con sus dos principales rivales, el Audi A8 y el BMW serie 7.

Hace unos años Mercedes dominaba la sección de lujo en el mercado, por lo que al ver ese claro dominio, Audi decidió sacar un vehículo que competiría contra el más lujoso de Mercedes, el A8. Por otro lado BMW siempre ha sido una marca que está en lo más alto por lo que decidió entrar a la competencia con un vehículo que ya tenía en el mercado, el Serie 7.

Estos 3 son grandes vehículo pero hay algo que distingue los primeros dos con el último, este último es un vehículo de lujo, para que el dueño lo maneje, por el contrario el A8 y el Clase S, son vehículos hechos para que te manejen.

BMW-Serie 7 Empecemos por el BMW, éste es un vehículo, como ya comentamos, diferente al resto de su competencia ya que se trata de un producto de lujo y confort, como BMW nos tiene acostumbrados, pero a diferencia de los otros dos, es un vehículo más enfocado al conductor, es un coche deportivo, incluso midiendo 5.120 milímetros de longitud en su versión corta, sigue siendo un vehículo ágil, además trae la opción de tan solo 4 asientos para así tener asientos traseros completamente independientes. Siendo un coche relativamente grande, BMW logró bajar 130 kg de peso respecto a su antecesor, esto con una tecnología en la que varias piezas están hechas de aluminio y reforzadas de fibra de carbono en su interior.

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En esta unidad, podemos ver un motor de 6 cilindros en línea para la versión base, produciendo así un total de hasta 340 caballos de fuerza, y por si fuera poco,

cuenta con versión a gasolina, diésel y otra híbrida enchufable, que logra recorrer hasta 50 km, totalmente eléctricos.

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Por otro lado, en el interior encontramos materiales de pura calidad que le dan el toque de elegancia, además, a diferencia de sus rivales cuenta con un interior más clásico y minimalista, reduce el exceso de pantallas y le da la misma tecnología sin que lo haga notar.

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Audi A8 y BMW Serie 7

en tan solo 5.9 segundos, por otro lado tenemos otro V6 a gasolina de 3.0 litros, que genera hasta 340 caballos de fuerza y gracias a esto, su tracción integral y la transmisión tiptronic logra una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 5.6 segundos.

Po r último en el interior nos encontramos con un sistema de infoentretenimiento el cual te permite activar comandos con solo hacer gestos al aire, también el coche es capaz de estacionarse sin conductor en su interior.

Audi A8 Por otra parte, tenemos al famoso auto de los cuatro aros, el Audi A8, hoy en día se comercializa su cuarta generación presentada en el 2017, llegó al mercado para arrebatarle a Mercedes el liderato del segmento con su Clase S y desde entonces Audi ha hecho todo lo posible para hacerlo realidad.

Debido al segmento de mercado al que está dirigido y su gran tamaño de 5.172 mm, hablamos de un automóvil que generalmente se utiliza para llevarlo con chófer.

Bajo el capote, cuenta con dos opciones, un motor V6 mild hybrid a diésel que genera hasta 286 caballos de fuerza y gracias a esto, su tracción integral y su transmisión automática tiptronic tiene una aceleración de 0 a 100 km/h

La ventaja de la marca de los cuatro aros es que tiene una tecnología Mild Hybrid, la cual le da más potencia y mayor eficiencia a la hora de conducir, misma que funciona con una batería de 48V en lugar de una de 12V. Cuenta con un sistema de suspensión activa, el cual reduce el parado de la suspensión neumática para así lograr una mayor comodidad.

El A8 estrena un sistema denominado Audi Al Traffic Jam Pilot, el cual logra una conducción autónoma en ciertas autopistas a menos de 60 km/h, igual tiene la función de sacar o meter el teléfono.

Por último, en el interior del Audi podemos encontrar elegancia pura, además de un equipamiento muy completo, el cual incluye el sistema de aparcamiento ya mencionado, asientos delanteros con regulación eléctrica, 10 altavoces, aire acondicionado automático de 4 zonas, volante multifuncional y encendido automático de luces y limpiaparabrisas. Además de estas funcionalidades, hay varias que son opcionales con un costo extra, como son los asientos deportivos con calefacción y con memoria, techo corredizo con células solares, sistema de sonido firmado por Bosé, cámara de reversa, etcétera.

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Mercedes Benz – Clase S Por último, pero no menos importante, nos encontramos con el coche de la estrella de las tres puntas, el Mercedes Clase S, es un vehículo recién presentado por la firma alemana, con un confort excepcional para las plazas traseras y un MBUX de última generación, lo cual lo convierte en el Mercedes más tecnológico que jamás se haya hecho.

Con unas dimensiones de entre 5.18 y 5.29 metros de longitud, se cataloga como un automóvil de gran tamaño, sin embargo, se le agregó dirección en las ruedas traseras, para que logren girar hasta 10° y mejora el paso por curvas y la maniobrabilidad a la hora de estacionarse.

En el motor cuenta con un motor de seis cilindros en línea, apoyado de un sistema micro híbrido con una batería de 48V, para así generar hasta 435 caballos de fuerza y 368 lb-pie en su versión de más alta gama, gracias a ésto y a su tracción integral logra una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 4.9 segundos.

De igual forma, el Clase S cuenta con una innovación en la suspensión, es una nueva suspensión adaptativa, que puede analizar 1,000 veces por segundo el camino para así lograr un recorrido más cómodo, esta suspensión logra levantarse justo antes de un incidente para así llevar la mayor parte del impacto a la parte inferior y que no haya lesión alguna para los pasajeros.

Lo que más destaca de este lujo alemán es la nueva generación del MBUX, sistema de infoentretenimiento propio de Mercedes que iniciaron hace unos años y que con el tiempo han ido perfeccionando, hasta lograr que, además de tener comandos

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de voz, se adelanta a tu petición sin mencionar una palabra, con tan solo un gesto, el vehículo detecta lo que deseas para así hacerlo, además se puede conectar a tu casa inteligente, para preguntarle si hay alguien en casa o hasta pedirle que prenda las luces, estas acciones estarán protegidas tanto por huella digital como por reconocimiento facial, igual podrá conectarse con tu reloj inteligente y hasta podrá medir tu nivel de sueño y estrés, para así ambientar el vehículo y darte un masaje conforme tu estado de ánimo o lo que necesites en el momento.

Incluso este mismo sistema estará disponible tanto para los asientos delanteros como para los traseros.

Este es un vehículo como ya se comentó con un lujo para las plazas traseras, sin embargo, los asientos delanteros llevarán un total de 19 motores para ajustarse a la posición que el ocupante desee.

Por otro lado tenemos el equipamiento interior, que cuenta con un sistema de sonido Burmester con hasta 31 altavoces y una experiencia 4D, también cuenta con un sistema de aire acondicionado de 4 zonas, luces que proyectan advertencias sobre la calle para saber qué se encuentra por delante en las noches, igual tendrá conducción autónoma por ciertos caminos en algunos países y podrá desestacionarse y estacionarse sin conductor y así avanzar unos metros para poder recoger en algún punto al conductor.

En resumen, estos son tres vehículos que no decepcionan de ninguna manera, sin embargo, hay ciertos detalles a favor del Mercedes ya que es el más nuevo y al parecer el que mejor tecnología tiene, no obstante, el Audi y el BMW para nada se quedan atrás y hasta ganan en algunos puntos.- R.M.G

El nuevo meteoro mexicano se llama Patricio O’Ward Por José Luis Chávez

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más de 300 kilómetros por hora, el piloto mexicano Patricio O’Ward Junco llevó su bólido número 5 al final de las 200 vueltas que duró la extenuante carrera y terminó en sexto lugar. Este resultado no era cualquier otro y menos en una carrera más anotada al palmarés del piloto nacido en Monterrey, Nuevo León.

La hazaña lograda por el nuevo meteoro mexicano fue superlativa porque el equipo también estaba conformado por el bicampeón mundial de la F1, el español Fernando Alonso (2005 y 2006), quien buscaba completar la ansiada “triple corona” del automovilismo mundial, pues ya ganó las 24 Horas de Le Mans y las 24 Horas de Daytona.

Alonso terminó 21 mientras que el tercer piloto del “team” fue el norteamericano Oliver Askew, quien terminó 30 de una lista de 33 participantes.

Fue la edición 104 de las famosas 500 Millas de Indianápolis que se corrió el 23 de agosto pasado de la IndyCar donde el piloto azteca del equipo Arrow McLaren SP, escribió su nombre a la inmortalidad al ser nombrado el “Novato del Año 2020”, título que lo convirtió en el tercer mexicano en lograr esa exclusiva distinción, después de Josele Garza (1981) y Bernardo Jourdain (1989).

Y más allá, el sexto sitio alcanzado por O´Ward lo ubicó como el mejor piloto mexicano en los 104 años de historia del “Óvalo sagrado de Indianápolis” tras superar el séptimo sitio que obtuvo el histórico Adrián Fernández en 2004 y que nadie había podido mejorar en 16 años, hasta ahora.

Tras ser campeón de IMSA PC en 2017 e Indy Lights en 2018, “Pato”, como también se le conoce, llegó el año pasado a la IndyCar con el Equipo Júnior de Red Bull en una temporada modesta. Incluso hizo su primer intento de clasificar para correr la “Indy 500” pero no lo logró. Al inicio de la presente temporada se enroló en la escudería Arrow McLaren SP, que le dio nueva oportunidad para estar en la edición 2020 y lo logró para romper de paso una sequía de siete años de ausencia de pilotos mexicanos, después de la participación de Michel Jourdain Jr. en 2013.

O’Ward comenzó su carrera deportiva en karts y durante siete años obtuvo varios campeonatos en México y Estados Unidos.

Luego probó suerte en la Fórmula Latam 2000 (12º sitio), Fórmula Renault 1.6 (7º), Fórmula Pacífico 2000 (5º) y la Fórmula 4 francesa (7º).

El piloto mexicano Patricio O’Ward Junco.

Su carrera ascendente continuó en la Pro Mazda (6º), Fórmula 4 NACAM (sub campeón) y en 2017 la IMSA SportsCar Championship en la clase Prototipos Challenge con el equipo Performance Tech donde fue campeón con 7 victorias de 8, entre estas las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring donde escribió su nombre al ser el piloto más joven en ganar ambas carreras.

En 2018 debutó en la Indy Lights en la escudería Andretti Autosport y ganó la corona con 9 victorias y 3 segundos lugares.

Actualmente O’Ward está en franca pelea por la corona de la IndyCar y ya es parte de esa exclusiva lista de pilotos nacionales que han corrido Indy 500. Ellos son Josele Garza, Héctor Alonso Rebaque, Bernardo Jourdain, Carlos Guerrero, Adrián Fernández y Michel Jourdain Jr.

Edición 104 de las famosas 500 Millas de Indianápolis.

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EL TRANSPORTE,

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on una población flotante, que para algunos urbanistas asciende a 150,000 y para otros a 200,000, Mérida ha rebasado la cifra de un millón de habitantes pero no ha superado, y está muy lejos de hacerlo, algunos de sus problemas de sustentabilidad, como lo es el transporte público, talón de Aquiles desde hace ya más de siete décadas.

Las más recientes modificaciones de ese servicio han sido para atender la creciente demanda, mas no para modernizarlo ni hacerlo más eficiente. De hecho, el transporte público en la ciudad se rige por intereses políticos y no económicos, en los que sus partes pugnan por obtener la mayor utilidad y los usuarios pagan las consecuencias. Una prueba irrefutable es que la flota que presta el servicio tiene una media de 14 a 15 años de antiguedad, lo cual redunda en el mal servicios y el alza en sus costos.

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coco de las autoridades De acuerdo con los últimos estudios de movilidad urbana, el 39 ó 40 por ciento de la población meridana se mueve en transporte público, es decir, alrededor de 450,000 personas y su inmensa mayoría tiene que reconocer el centro de la ciudad en su recorrido diario por lo que más de 1,200 autobuses confluyen en sólo unas cuantas calles, dado que el trazo de las rutas es radial, de la periferia hacia al centro, y no de circunvalación, lo que motiva una gran concentración de usuarios y el encarecimiento de los traslados porque obliga al uso diario de cuatro o más unidades por persona, en la gran mayoría de los casos.

El transporte público es una concesión, es decir el gobierno entrega a particulares la administración del servicio y esto le da derecho a regular, entre otras cosas, las tarifas. Por tanto, es el gobierno, y no los prestadores del servicio, quien fija las tarifas y no lo hace con estudios contables y de rentabilidad, sino de acuerdo con sus intereses políticos del momento, de ahí que las conserve estables por años y subsidie ese servicio, con la cantidad que él decida.

Por su parte, los permisionarios o dueños de las empresas del transporte urbano no se rigen por la demanda o los costos del mercado, tienen que batallar con sus ingresos obtenidos de cada unidad y sortear múltiples problemas, de los que podemos citar: la deslealtad de los choferes que se quedan con parte del boletaje, los constantes incrementos de refacciones y combustibles, las alzas salariales y el desgaste constante de sus vehículos, cuyo mantenimiento es cada vez más costoso, ya sea por los remiendos que les hacen o por el desgaste mismo ya que circulan con más años de antiguedad que los recomendados para un mayor rendimientos y menor costo de operación.

Así las cosas, vemos suficientes motivos para un mal servicio de parte de empresas cuya administración tiene el elemento político y de presión que puede ejercer quien autoriza su funcionamiento: El Gobierno. ¿Y por qué un negocio que es aparentemente malo se continúa prestando, por qué los permisionarios no devuelven las concesiones, dado que no obtienen las utilidades deseadas?

Quizá porque ellos, como muchos otros prestadores de servicios, le cargan daños y perjuicios a los usuarios, a esos clientes cautivos que no tienen alternativa, a quienes unas el transporte público porque carecen de cómo moverse. A esa necesidad obedece que las unidades vayan repletas, con gente parada, que además no respeten horarios, que los permisionarios guarden determinado número de unidades cuando la demanda es menor, para que las pocas que circulen lo hagan con su mayor capacidad, para que sus choferes se peleen por recoger pasaje en las esquinas y, también, a que ninguna autoridad haga respetar los reglamentos que regulan este servicio, porque son parte de su mala prestación.

Hace algunos años el servicio estaba concesionado a dos empresas de autobuses y una de taxis. Motivados por la demanda y el crecimiento urbano se repartieron más concesiones y había servicios de “primera” y de segunda, según tuvieran o no clima artificial, asientos bien cuidados y determinados años de uso, algo que desde luego hoy son sólo recuerdos pues el denominador común son unidades desvencijadas.

A los autobuses se unió el servicio colectivo de “combis” y a los 3,000 taxis del Volantes se sumaron hace menos de dos décadas muchos más, de empresas creadas prácticamente al vapor.

En años recientes Mérida se “modernizó, comenzó el uso de plataformas de internet para contratar servicios de transporte, primero Uber y después varias más, cuyo control rebasó a nuestras autoridades, se les salieron de las manos y éstas sí rigen sus tarifas según el mercado de la oferta y la demanda. Aunque ayudaron a descongestionar un poco el servicio público, en un sector de alguna forma privilegiado, contribuyeron al caos de tránsito citadino y han empeorado ese talón de Aquiles que parece darle escozor a nuestras autoridades.

Este es un panorama a vuelo de pájaro de algo que diariamente viven y sufren miles y miles de meridanos y que cada autoridad en turno ofrece infructuosamente solucionar.

Especialistas en la materia hay muchos, y estudios costeados con nuestro peculio hay más. ¿Y Mérida padecerá por siempre este problema? La historia nos dice que sí. ¿Hay alguna solución? Desde nuestra trinchera parece que sí: Voluntad.

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