Daily Super Cars News, edición 4

PUBLICACIÓN DIGITAL QUINCENAL No. 4 OCTUBRE 2020

EL NUEVO VOLKSWAGEN

ID.4

El CEO de Lamborghini renuncia

CONTENIDO

El Nuevo Volkswagen ID.4

DIRECCION GENERAL Rodrigo Menéndez Gaber EDICION Y CORRECCION DE ESTILO Javier García Martínez

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DISEÑO Alejandro Nolasco Enriquez

6 Peugeot regresa a Lemans

9 12

Reseña Ferrari F355

Comparativa

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VW ID.4 Vs Tesla Model Y

Publicación Quincenal No. 4 OCTUBRE 2020 DailySuperCarsNews es una publicación digital del mundo de la industria automotriz. La opinión de nuestros colaboradores es responsabilidad de cada uno de ellos y no necesariamente determinan la línea editorial de nuestra publicación. Certificado de Licitud de Título y Licitud de Contenido en Trámite.

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EDITORIAL

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uestro lema es: La Vida se vive mejor sobre ruedas, y así es como nos sentimos en esta cuarta entrega de Daily Super Cars News, pues gracias a ti estimado lector cada vez llegamos a más y más personas que gustan del fascinante mundo de los automóviles.

En esta edición te ofrecemos una serie de artículos, como siempre, actualizados y de gran interés, con la intención de que conozcas lo más reciente que nos ofrecen las diferentes marcas automotrices.

Es un orgullo para nosotros poder decir que somos la primera revista especializada en esta industria en Yucatán, y más aún, que la gente nos reciba tal y como lo hicieron.

En la edición pasada incluimos una nueva sección, la cual te brinda información acerca de los nuevos modelos eléctricos, que de a poco estarán apareciendo con más frecuencia en nuestro medio.

Por ejemplo, en este número te presentamos el gran deportivo de la marca alemana Porsche, el Porsche Taycan, que fue muy cuestionado cuando anunció su modelo eléctrico, sin embargo cuando fue presentando la gente no hizo más que aplaudir el buen trabajo de la firma, ya que el resultado fue excepcional.

De igual forma te dejamos otros artículos de gran interés y que esperamos sean de tu agrado, por tu preferencia muchas gracias y nos leemos en la próxima edición.

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LLEGA EL CARMEN A MÉXICO

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ispano-Suiza es una marca española fundada en 1904, la cual siempre se ha destacado por su fabricación de motores de aviación, embarcación, vehículos de transporte, etcétera.

Esta misma marca en los últimos años ha intentado meterse en la industria de los automóviles y lo ha hecho con su reciente modelo, el Carmen, que después de tener presencia en España, Francia, Alemania, Reino Unido y Estados Unidos, decide traer 19 unidades a México, de las cuales 3 ya tienen dueño.

El Carmen es un vehículo completamente eléctrico y fue presentado por primera vez en el salón de Ginebra de 2019 para ser lanzado finalmente este año, después de 18 años con el deseo de lanzar este vehículo, la marca ibérica lo ha logrado y según el actual presidente es el inicio de algo aún más grande, esta marca nació siendo una marca de automóviles, pero con el tiempo fue fabricando más motores de aviación que otra cosa, pero hoy quieren retomar aquellos inicios.

El vehículo viene con dos modelos, la versión normal y la Boulogne, la primera de ellas llegará con una potencia total de hasta 1,019 caballos de fuerza, para lograr con eso una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, que irá apoyado de una batería 750 kW, lo cual le permite unos 400 km de autonomía.

A diferencia del modelo normal, la Boulogne tendrá 1,194 caballos de fuerza y solo habrá 5 unidades en México.

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El reto para Tesla

Aunque sus números están por debajo de un hypercar, los números de este vehículo, sin duda alguna, están por arriba de su gran competencia de eléctricos: Tesla, ya que está casi al doble de caballos por encima del Model 3 y 200 caballos arriba del Model S, siendo este último el modelo con más potencia de la marca americana de Elon Musk.

Por último, la marca ibérica destacó que México es un mercado potencial para su producto y es por ello que llegarán 19 unidades con un precio inicial de 1.5 millones de dólares, lo cual podría traducirse en 38.6 millones de pesos mexicanos.- R.M.G.

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VOLKSWAGEN

ID.4

UN ELECTRICO DE POTENCIA MUNDIAL

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a marca alemana Volkswagen se ha dedicado a innovar año con año, después de su caída en el 2015 por ser acusados de fraude en su número de emisiones, se ha reinventado y hoy en día se ha convertido en una potencia mundial.

Su apuesta en la actualidad es colocarse en el mercado de los autos eléctricos, como cualquier otra marca, por lo que ya presentó su primer vehículo en este formato: el ID.3, el cual fue lanzado para el mercado europeo.

No obstante, el mercado americano no podía quedar fuera del radar de la marca alemana, y recientemente presentaron el Volkswagen ID.4, una SUV que llega como una Tiguan pero claramente eléctrica, pero lo más sorprendente es que llega con un precio muy parecido al de la Tiguan convencional.

Al llegar como una Tiguan pero eléctrica, lo hace con una carrocería con un tamaño muy parecido, con 4.58 metros de largo, el ID.4 logra medir 12cm menos que la Tiguan, además tendrá una cajuela de 858 litros sin los asientos abajo, lo que le permite tener una mejor practicidad, algo esencial para una SUV familiar.

En el lado del motor contará con dos opciones, al inicio solo llegará con una variante con motor trasero que logra generar hasta 201 caballos de fuerza y 228 lb-pie, logrando así una aceleración de 0 a 100 km/h en 8.5 segundos y una velocidad limitada a los 160 km/h, por otro lado llegará más tarde con otra opción, una con un motor delantero, con una tracción trasera, lo que le permite generar hasta 302 caballos de fuerza, estas dos opciones irán apoyadas de un paquete de baterías de 82 kWh, logrando así una autonomía de hasta 400 km por carga.

Ya hablando de la carga, la marca alemana recientemente se asoció con la empresa americana Electify America para así ofrecer 3 años de cargas sin costo alguno para todos aquello que compre un ID.4, logrando así una carga de 80% en 38 minutos en un cargador de 125 kW, es decir, los cargadores de carga rápida, por otro lado está el cargador más pequeño, el cuál es el de 11kW, que le permite ganar una autonomía de 53 km por hora, que se podría traducir en 7 horas y media por una carga completa.

En cambios exteriores podemos ver una suspensión delantera tipo McPherson y una trasera independiente multibrazo, además de unos frenos de disco en el eje de delantero y unos de tambor para el eje trasero, está última decisión debido a que la marca argumenta que los frenos de disco traseros pueden ser menos efectivos en un vehículo eléctrico.

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Asimismo, cuenta con un interior muy minimalista, pero ese no es lo más destacable de este modelo, lo mejor del interior es su sistema de infoentretenimiento, el nuevo Discovery Pro, un sistema realmente impresionante, ya que se puede controlar con él la navegación, telemática, infoentretenimiento, ajustes del vehículo y asistencias de conducción a través de gestos, comandos de voz o mandos táctiles, los comandos de voz llegan para ser un poco parecidos al del MBUX, ya que funcionan con comandos de voz orgánicos, es decir, tú les planteas una necesidad y de acuerdo a sus capacidades éstos la cumplen, como puede ser, “tengo frío” y éste subirá la temperatura. Además este sistema irá controlado a partir de una pantalla en forma de tableta, ya sea de 10 ó 12 pulgadas, según la versión elegida.

En equipamiento, desde la versión base se incluirá aire acondicionado de doble zona, cuadro de instrumentos digital, llave inteligente, espejos y volante calefactables, además, a lo largo de sus versiones se incluirán asientos de ajuste eléctrico, conectividad a Wifi de cuatro personas, cargador inalámbrico, faros LED con alumbrado en curva y el logo delantero iluminado.

Por último, este modelo se estará fabricando en Zwickau, Alemania, pero se espera que para el 2022 se fabrique igual en Chattanooga, Estados Unidos, esto con el fin de abaratar costes, ya que tendrá un precio de inicio de 43.329 euros, lo cual se podría traducir en 1,085,000 pesos mexicanos.

Este modelo ya está disponible en la página de Volkswagen, y aunque su llegada a México aún no se ha confirmado, se estará entregando a sus primeros clientes en Estados Unidos a principios de 2021.- R.M.G.

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El CEO de Lamborghini renuncia Un legado difícil de reemplazar

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espués de su difícil salida de Ferrari en el 2014 Stefano Domenicali se unió a las oficinas de Audi, para que en el 2016 se uniera a la marca del grupo Volkswagen con el mayor reto: Lamborghini.

La meta de Stefano era reposicionar la marca italiana a nivel mundial, ya que Lamborghini no pasaba por su mejor momento, por lo que comenzó a trabajar en ello, y cuatro años después no solo ha logrado eso, sino que también logró duplicar las ventas de Lamborghini en los últimos años, su más grande acción fue el lanzamiento y fabricación de la Urus, una SUV que cumplía con todas las características de un deportivo que además motivó a marcas como Bentley a entrar al segmento.

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Después de todo lo hecho en Lamborghini el actual CEO decide cerrar su ciclo en la misma para dar paso a ser el CEO del equipo de fórmula 1, algo que no es nuevo para él, ya que de 2008 a 2014, fue el director del equipo de Fórmula 1 de Ferrari, por lo que ahora llega a posicionar al equipo de Fórmula 1 de Lamborghini en la mira de mucha gente.

Aún no hay un sustituto para Stefano pero, sin duda, será muy complicado que el siguiente en el puesto pueda hacer mejor labor. Stefano Domenicali estará en la marca hasta finales de 2021 pata incorporarse a lo que tanto ama, el deporte motor.

Peugeot

regresará a LeMans en 2022

Un retorno inesperado

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eugeot es una marca francesa que tiene mucha historia dentro de las carreras de alto rendimiento, pero después de una importante victoria en el 2009, ya no estuvo en su nivel de siempre, por lo que después de un duro año Peugeot decidió retirarse de las carreras de resistencia en el 2012 debido a su alto costo y a sus problemas económicos.

Sin embargo, Peugeot se ha recuperado año con año después de un cambio total en sus planes de mercado y en la forma en que diseñan y fabrican sus diferentes modelos, por lo que hoy en día es una marca con mucho presupuesto económico, ya con esto la marca no quiere dejar las carreras de resistencia en solo historia, sino que quiere volver para ser protagonista.

Como mencionamos anteriormente la marca francesa quiere volver a estas carreras, pero esta vez con un hipecoche híbrido, el cual, según el director técnico de la marca, Olivier Janosinnue ya cuenta con la idea de que será un vehículo híbrido, así como con el marco del motor, diseño y la idea aerodinámica.

Además, tendrá un motor híbrido que llegará a generar hasta 671 caballos de fuerza, los cuales se irán directo al eje delantero, mismo que tendrá un sistema de recuperación de energía de 200 kW. Por último, aunque todavía hablamos de un prototipo desarrollado en la planta matriz de la marca del león en Paris, se trata de un proyecto real que bajo la dirección técnica de Olivier Janosinnue, estará presente en LeMans en el 2022.- R.M.G.

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Desaparece el Shelby GT350

UNA PÉRDIDA MÁS

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En el 2014 la marca americana Ford presentó lo que sería la primera generación del Mustang Shelby GT350, para aterrizar con con su versión R en el mercado ya en el 2015.

Debido a su gran motor V8 de 5.2 litros que genera un total de 526 caballos de fuerza y su gran aerodinámica este modelo tuvo un gran impacto en el mercado y ganó gran popularidad entre la gente, por lo que se convirtió en uno de los modelos más representativos de la marca.

Después de 5 años dominando el mercado, Ford confirma que ya es hora de abandonarlo, después de un comunicado la marca americana ha confirmado que tanto la versión R como la normal del Mustang Shelby GT350 dejará de fabricarse para el 2021, una decisión dura y triste para los aficionados de los coches.

Esta decisión se tomó debido a la llegada de su hermano mayor, el Mustang Shelby GT500, un vehículo capaz de entregar 760 caballos de fuerza, además de que con su partida abre las puertas a futuros lanzamientos como la edición especial del Mach 1, el cual promete ser un vehículo muy divertido para el cliente.

Por último se ha de decir que esto ya era casi un hecho, pues hubo varios rumores en torno al tema, y por fin se ha confirmado, hoy no solo pierde Ford, también pierde la industria y perdemos nosotros, los aficionados de los automóviles.- R.M.G.

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Audi R8 Green Hell Edition Lanzan una edición limitada

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espués de conseguir su quinta victoria en las 24 horas de Nürburgring, la marca alemana de los 4 aros decidió celebrar con el lanzamiento de una Edición Limitada.

Al lograr estas 5 victorias con el R8 LMS, el cual está hecho para pista decidieron sacar un vehículo construido sobre la base de la nueva generación del R8, lo que le daría el nombre de Audi R8 Green Hell Edition.

Al ser una edición muy especial, este modelo llevará un color de carrocería único, un verde fuerte Tioman, el cuál hará referencia al apodo de “Infierno Verde del Circuito”. Además, si este color no es de tu agrado tendrás la oportunidad de configurar este modelo con otros 3 colores: Blanco Ibis, gris Daytona o negro Mythos, los cuales vendrán con el detalle del techo en color negro mate y los rines de 22” al igual que el techo negro mate con acabados rojos.

Por otro lado, podemos ver en el exterior logotipos de Green Hell R8 en los laterales y una placa con el número de modelo que adquieras.

Ya en el interior podemos ver unos asientos de Alcántara y cuero negro, con detalles como las costuras del color de la carrocería y cómo no, un excesivo uso de la fibra de carbono.

Ya pasando por debajo del capote no encontramos ningún cambio, se quedará con su motor central V10 de 5.2 litros aspirado naturalmente, el cual genera hasta 610 caballos de fuerza, además vendrá apoyado de una transmisión automática de doble embrague con siete velocidades, la cual lleva los 610 caballos a las cuatro ruedas, y gracias a todo lo mencionado tendrá una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3.1 segundos, así como una velocidad máxima de 331 km/h.

Por último, la producción de esta edición estará limitada a 50 unidades, las cuales tendrán un precio de entrada de 233 mil 950 euros sin contar impuestos, y será construido en la misma fábrica que el Audi R8 LMS.-R.M.G.

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Ferrari F355

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errari es una marca que no se cansa de innovar constantemente, esto fue una de las razones por las que el mítico F355 pasó a la historia.

Fue en los 80’s cuando las marcas de coches buscaban hacer algo para que los pilotos de Fórmula 1 no tuvieran que sacar las manos del volante para cambiar de marcha, siempre y cuando manteniendo la esencia de los deportivos, una caja manual.

Después de un tiempo todas las marcas se rindieron, pero fue la italiana la que no se rindió hasta que en 1989 debutó su primer vehículo con paletas atrás del volante, una idea muy cuestionada hasta que el piloto Nigel Mansell debutó por primera vez con el vehículo y ganó la cerrera, para así demostrar una vez más que Ferrari estaba bien, éste vehículo era el Ferrari F355.

El Ferrari F355 es un vehículo que llegó con un motor V8 para reemplazar al Ferrari 348, a todo esto sumándole su tracción integral, para así generar 380 caballos de fuerza a más de 8,000 revoluciones por minuto.

Este fue un auto innovador, porque como ya mencionamos logró incorporar por primera vez las famosas paletas detrás del volante para así poder cambiar de marcha sin la necesidad de quitar las manos del volante, lo cual se incorporó en su versión F1 que salió en 1995, un año después de la salida del modelo, sin embargo éste no solo se destaca por esa innovación sino que, para su época, fue el más aerodinámico, el más rápido y el más fácil de manejar, por ello consolidó un gran éxito.

Ese modelo fue un vehículo fabricado desde 1994 hasta 1999, del que se hicieron varias versiones, como la ya mencionada F1, el Challenge, el cual se usó exclusivamente para carreras de GT, por último estuvo la edición especial, que fue el Serie Fiorano, el cual fue presentado en el Salón de Ginebra el último año de su fabricación.

Por último, éste Ferrari fue un referente para la historia debido a todo lo ya mencionado y por el famoso sonido que producía su espectacular V8, además salió en varios videojuegos como Need for Speed, Forza Horizon y Forza Motorsport.- R.M.G.

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PORSCHE TAYCAN LA ESPERANZA EUROPEA

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ace unos años la marca alemana Porsche presentó lo que sería su primer vehículo eléctrico, el Porsche Taycan, que al mismo tiempo marcaba un punto en la historia, convirtiéndose en el primer vehículo completamente eléctrico europeo y fue sin duda el que le dio una esperanza a las demás marcas para competir contra Tesla.

Se trata de un vehículo que llega con un precio de inicio de 156 mil euros y una potencia de 761 caballos de fuerza y 1.050 Newton-Metro de torque.

Para empezar, este Porsche se basa en el Mission-e presentado en el 2015, y cuando la firma anunció que estaría trabajando en un eléctrico salió una pregunta muy concreta: ¿Puede un eléctrico ser un Porsche? Por ello es que esta presentación fue muy esperada y al ver el vehículo por primera vez se puede afirmar que, efectivamente, se trata de un Porsche de nacimiento, esto lo podemos ver en sus líneas bien marcadas en los laterales que le dan un aspecto robusto y agresivo y ni hablar de su frente que toma ciertas características del 911 que le hacen ver como un deportivo nato.

El Porsche Taycan llega con un interior casi completamente eléctrico, ya que contiene hasta 5 pantallas dentro del vehículo, las cuales controlan casi todas sus funciones, además, Porsche guardó ciertas costumbres que venían en todos los modelos de esta firma alemana, como es el encendido del vehículo del lado izquierdo o su reloj analógico en el centro del vehículo.

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Como ya se comentó, este es un vehículo con casi todo en pantallas y como sabemos la marca alemana siempre ha sido partidaria de colocar un botón por cada función, por lo que esto mismo lo han hecho pero táctiles, esto tiene ciertas desventajas como es que, al estar conduciendo, si quieres realizar alguna modificación deberás de quitar la vista del camino para encontrar dónde hacer el cambio.

Por otro lado éste es un vehículo muy bajo y muy aerodinámico, por lo que se le tuvieron que hacer nuevos amortiguadores y unas llantas más compactas, debemos recordar que este modelo mide apenas 1.80 m de altura, por lo que tiene un espacio muy reducido para la cabeza.

Otro problema del Taycan es que las plazas traseras están muy reducidas, sin embargo la marca no lo tiene en cuenta, ya que se concentraron en hacer un eléctrico que lo caracterice como un Porsche de corazón, tanto estética como mecánicamente y creo que lo han logrado, este es un automóvil totalmente para manejarlo y disfrútalo, como cualquier otro deportivo de la misma firma.

En la cajuela podemos ver una capacidad de 366 litros en la parte trasera y 81 litros en la parte delantera, unos 447 litros de capacidad en total, a diferencia de su principal competencia, el Tesla Model S, que tiene una capacidad de 745 litros en la parte trasera y 60 en la delantera, ganándole así por una diferencia de 358 litros de capacidad.

Por último, la principal competencia de este ejemplar, como ya comentamos, es el Tesla Model S, un vehículo cuya versión Performance tiene un precio de inicio de 104 mil 700 euros, mucho más económico que el Taycan, y si bien estos dos tienen unos números muy parecidos, lo que hace diferente al Porsche Taycan es su calidad de acabados, el lujo en el interior, su simpleza y sus líneas que le hacen ver como un vehículo deportivo, pero al mismo tiempo un vehículo lujoso.- R.M.G.

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VOLKSWAGEN ID.4

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olkswagen presentó lo que será su primer vehículo eléctrico, su primera SUV en llegar a América, y a partir de aquí surgen varias dudad, una de ellas es ¿Contra quién compite?

Bueno, aquí te la ponemos fácil, el nuevo ID.4 compite principalmente contra el Model Y de Tesla, aunque no sea así en el caso de las medidas, ya que la alemana mide 4.58 metros de longitud, 1.85 metros de anchura y 1.61 metros de altura, a diferencia del americano que mide 4.76 metros de longitud, 1.91 metros de anchura y 1.61 metros de altura, pero incluso sin tomar en cuenta sus medidas, estas dos son SUV’s y completamente eléctricas, lo cual ya las pones en las mismas condiciones para competir.

Vamos a iniciar hablando del exterior, aquí podemos ver cómo el ID.4 llega como un reemplazo de la Tiguan pero 100% eléctrico,

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TESLA MODEL Y lo que se puede ver a primera instancia en el diseño exterior en las medidas de la carrocería, ya que son muy parecidas, hablando del diseño ambas contienen líneas bien marcadas que le dan un aspecto muy familiar, por otro lado los grandes faros LED que tiene al frente le dan un toque más agresivo para evitar dejarlas como una SUV tranquila y aburrida.

Por el otro lado tenemos el Tesla Model Y, que tiene un diseño exterior prácticamente idéntico al del Tesla Model 3, pero un poco más robusto, lo cual necesita para así tener más espacios para hacerla una SUV que cumpla su función, ser una camioneta familiar, además como Tesla dijo ésta lleva tres filas de asientos.

Ya pasando al equipamiento interior, el modelo alemán llega con un interior muy minimalista, con casi todos los botones táctiles y lo único que puedes encontrar en el interior además de

SURGE UNA NUEVA RIVALIDAD lo esencial, es una gran pantalla de entre 10 y 12 pulgadas, la cual se puede controlar a través de comandos de voz o hasta gestos, además de eso el vehículo llevará un head-up-display, lo que hace más sencillo el manejo, además cuenta con un sistema de navegación Discovery Pro y varias asistencias más como: Aviso de salida del carril, Asistente de frenada de emergencia, Control de crucero adaptativo con limitador de velocidad.

Ya en el Model Y podemos ver un interior característico de Tesla, un interior demasiado minimalista, con casi nada, contrabajo y habitan botones en el volante, todo lo que se quiera controlar es a través de su gran pantalla central de 15 pulgadas, además vendrá con toda la tecnología implementada por Tesla en el Model 3, ya que comparten hasta el 75% de los aspectos.

Pasando a las prestaciones podemos ver cómo el Volkswagen llega con un total de 204 caballos de fuerza y una batería de 77 kilovatios/hora que logra tener una aceleración de 0 a 100 km/h en 8.5 segundos, además tendrá una velocidad máxima de 160 km/h y una autonomía de 520 km, prometiendo así en la carga rápida una carga de 320 km por cada media hora.

VOLKSWAGEN ID.4

Por otro lado, el Model Y llega con varias versiones pero la que realmente compite contra la ID.4 es el Model Y Long Range que llega con una potencia de 351 caballos de fuerza, una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.0 segundos, una velocidad máxima de 217 km/h, además de una autonomía de 505 km, gracias a su gran batería de 75 kilovatios.

Por último, tenemos que el precio, el del Volkswagen se espera que sea un total de 45 mil euros para la versión 1st Edition y se espera que la versión de entrada ronde entre 35 mil y 40 mil euros, a diferencia de los 58 mil euros que cuesta la versión Long Range del Model Y de Tesla, la cuál es la que compite contra el modelo alemán.

Para cerrar debemos decir que estas son dos SUV’s con números muy parecidos, sin embargo si quieres una camioneta que se sienta más deportiva y que vaya más rápido para eso está el Model Y, a diferencia del ID.4 que intenta ser un vehículo muy familiar, tomando muy en cuenta su eficiencia y no su potencia, además de eso cuesta un total de 13 mil euros menos que el Tesla, punto a considerar por la diferencia de precios.- R.M.G

TESLA MODEL Y 17

Nascar Peak Auténtico músculo americano en México

Por José Luis Chávez

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uando la Nascar anunció su llegada a México hace 16 años, nadie pensó que el encendido de los motores de esta serie, sería el mayor acierto para el deporte motor nacional.

Fue la llegada de los auténticos “muscle car” americanos, que con sus más de 450 caballos de fuerza, han escrito una historia de éxito en las pistas de todo el país.

Jimmy Morales

como CEO en México, de Nascar Peak.

Chevrolet, Dodge, Pontiac, Ford y Toyota, han sido las plantas automotrices que han apostado y puesto a prueba sus modelos de producción en esta categoría internacional que ha eclipsado al mundo por el gran

espectáculo que brinda en los óvalos y circuitos.

La transformación de Nascar en territorio nacional ha sido variada.

Su nombre de bautizo fue Nascar Desafío Corona (de 2004 a 2006) y de ahí evolucionó a Nascar México Series (2007-)2008, Nascar Corona Series (2009-2011), Nascar Toyota Series (2012-2014), Nascar México Series (2015) y Nascar Peak México (de 2017 a la fecha).

Con esta trayectoria, los “stock cars” ya han escrito una buena historia con resultados positivos que se reflejan en una pléyade de pilotos nacionales que brillan con luz propia.

LA LLEGADA DE LOS AUTÉNTICOS “MUSCLE CAR” AMERICANOS, CON SUS MÁS DE 450 CABALLOS DE FUERZA, HAN ESCRITO UNA HISTORIA DE ÉXITO EN LAS PISTAS DE TODO EL PAÍS.

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Carlos Pardo fue el piloto nacional en escribir su nombre como el primer campeón de la serie en 2004 a bordo de un Pontiac.

Su reinado fue interrumpido al año siguiente por el internacional Jorge Goeters, también a bordo de un Pontiac Dodge. La firma americana logró su tercer campeonato en fila en las manos de Rogelio López.

Pero fue Germán Quiroga quien a bordo de un Ford y luego de un Dodge, se convirtió en tricampeón de la serie (20092011), un dominio que nadie ha hecho hasta ahora, pero que ya amenaza Rubén García Jr. quien ya emuló a Quiroga al conseguir la triple corona en 2015, 2018 y 2019 y se encuentra en línea directa para encumbrarse en la cima esta temporada como el único con cuatro títulos en esta espectacular categoría.

Fue precisamente por la pandemia que la Nascar Peak México se vio obligada a iniciar la temporada en un campeonato virtual sin validez oficial por diversas pistas en el mundo, donde García Jr. fue el campeón.

Actualmente y de la mano de Jimmy Morales como CEO en México, Nascar Peak regresó a las pistas bajo estrictas medidas sanitarias y sin público en las tribunas.

El campeonato es liderado por Rubén Rovelo Jr. con 312 puntos, seguido de Rubén García Jr. con 291 unidades y de Abraham Calderón en el tercer sitio, con 285 puntos.

El serial también cuenta con una categoría preestelar, la Nascar FedEx Challenge donde Max Gutiérrez es el líder con 303.

NASCAR PEAK REGRESA A LAS PISTAS –DEBIDO A LA PANDEMIA- BAJO ESTRICTAS MEDIDAS SANITARIAS Y SIN PÚBLICO EN LAS TRIBUNAS.

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Salón Virtual del Automóvil de Yucatán 2020 Un evento que no te puedes perder

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l Salón del Automóvil de Yucatán, se llevará a cabo del 23 al 31 de octubre de este año, por primera ocasión y debido a la pandemia, será de manera virtual, según confirmó, Enrique Peniche Pasos, presidente de la Asociación Peninsular de Distribuidores de Automotores (AMDA-Peninsular)

De acuerdo con la información proporcionada por los organizadores, en esta versión 2020 del Salón Virtual del Automóvil participarán 30 marcas diferentes, en donde se podrán comparar los diferentes modelos que se ofrecen.

También se podrán agendar citas de manejo e incluso solicitar un crédito para adquirir el vehículo que más te guste: Enrique Peniche Pasos.

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EL SALÓN DEL AUTOMÓVIL DE YUCATÁN, SE LLEVARÁ A CABO DEL 23 AL 31 DE OCTUBRE DE ESTE AÑO, POR PRIMERA OCASIÓN Y DEBIDO A LA PANDEMIA, SERÁ DE MANERA VIRTUAL.

“También se podrán agendar citas de manejo e incluso solicitar un crédito inmediato para adquirir el vehículo que más te guste”, dijo Enrique Peniche Pasos.

Para solicitar la autorización de un crédito inmediato se requiere la siguiente documentación: 2 copias de una identificación oficial 2 copias de comprobante de domicilio no mayor a tres meses 2 copias de comprobante de ingresos.

Finalmente, el entrevistado comentó que este es uno de los eventos automotrices más importantes de México por lo que no te lo puedes perder, pues brinda las mejores ofertas y oportunidades para adquirir un vehículo.

Para estar presente en el Salón Virtual del Automóvil basta con ingresar al siguiente link: https://feriavirtual. salondelautomovil.mx

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EL BALANCEO DE LAS LLANTAS

n los vehículos hay algo a lo que se le llama balanceo de llantas, lo que esto significa es que cada cierto número de kilómetros o determinado tiempo se deben de alinear las llantas, esto es muy importante, ya que de no hacerlo puede ocurrir que las se desgasten más rápido o que los movimientos del vehículo no sean tan precisos, con el riesgo latente de provocar o sufrir un accidente.

Normalmente las llantas de tu vehículo se deben de balancear cada 10,000 km o dos veces al año, sin embargo esto es algo muy general, por lo que hay ocasiones que puede ser antes. ¿Cómo saber cuándo se deben hacer el balanceo de las llantas?

Para esa pregunta hay dos respuestas bastante sencillas, a una velocidad de entre 80 y 100 km/h sentirás como una vibración en el volante, esto puede significar dos cosas: La primera, un golpe; puede ser que tu llanta tenga algún golpe pero aún no se ha roto, en este caso el neumático se

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debe cambiar al instante, porque de seguir así la llanta se puede romper y ocasionar graves accidentes. Se debe de recordar que si una llanta está en esta situación se debe de cambiar no solo esa, sino también la del otro lado, es decir, si tiene este problema la llanta delantera derecha, igual se debe de cambiar la delantera izquierda, para así tener una igualdad en el desgaste.

La segunda opción es que ya se necesitan balancear las llantas, esto se debe de realizar igual al momento de detectarlo, ya que además de sentir las vibraciones molestas, los neumáticos se comienzan a desgastar irregularmente y el vehículo empieza a hacer movimientos imprecisos, por lo que se deben de llevar a balancear ambos ejes, tanto el trasero como el delantero, esto es muy sencillo de hacer, basta con llevarlo a una llantera y ellos se encargan de lo demás.

Por último, es muy recomendable tener siempre presente la importancia de tener en cuenta estos aspectos, ya que nadie más se dará cuenta, y de no hacer el balanceo de manera oportuna, las consecuencias podrían ser muy graves.-R.M.G.

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