Daily Super Cars News, Edición 11

CONTENIDO

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La Nueva Mercedez-Benz EQA

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Renault 5 E-Tech

14 Tesla Model 3

16 Comparativa Mercedez-Benz EQA vs Tesla Model Y DIRECCION GENERAL Rodrigo Menéndez Gaber EDICION Y CORRECCION DE ESTILO Javier García Martínez

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DISEÑO Alejandro Nolasco Enriquez

Publicación Quincenal No.11 01 FEBRERO 2021 DailySuperCarsNews es una publicación digital del mundo de la industria automotriz. La opinión de nuestros colaboradores es responsabilidad de cada uno de ellos y no necesariamente determinan la línea editorial de nuestra publicación. Certificado de Licitud de Título y Licitud de Contenido en Trámite.

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EDITORIAL

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l día de hoy nos complace anunciar la undécima edición de Daily Súper Cars News, poco a poco hemos ido creciendo y todo esto es gracias a cada uno de ustedes.

En las ediciones anteriores hemos llevado diferentes historias de diversos coches clásicos que se han quedado para la posteridad, sin embargo, el que traemos hoy, sin duda, ha sido el más influyente de todos los tiempos, se trata del Benz Motorwagen, el primer coche de toda la historia, el que lo inició todo y al que gracias a él, hoy los fanáticos del mundo motor podemos gozar de este maravilloso universo.

En esta entrega, también traemos el segundo modelo de la familia de eléctricos del gigante alemán Mercedes-Benz, el cual dos años después de presentar el EQC nos presenta el segundo modelo, el EQA, una SUV basada en la GLA y que dará paso a tres modelos más de esta familia de automóviles que se presentarán próximamente.

Ya para despedirme quiero agradecerte nuevamente tu preferencia, espero que disfrutes esta edición tanto o más que las anteriores, está hecha para ti.

Rodrigo Menéndez Gaber

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La nueva Mercedes-Benz EQA H ace dos años la firma alemana Mercedes-Benz presentó lo que sería el comienzo de una nueva era, la familia EQ, y ahora, dos años después, llegan de nuevo con la ilusión de expandir esta familia presentando la nueva EQA

Se trata de una SUV y como toda la familia, es completamente eléctrica, además llegará con varias versiones, logrando tener una potencia desde 187 caballos de fuerza en su versión base, hasta 268 caballos de fuerza en su versión tope de gama.

Además, llegará con la opción de tener una tracción delantera o una tracción integral, la segunda de estas tendrá un motor extra en el eje trasero del coche, esto para hacerle llegar la potencia a los dos ejes y con unos caballos de más, todo esto acompañado de una batería de 66.5 kWh, lo cual se podría traducir en una autonomía total de hasta 486 km, incluso está SUV tendrá un sistema de carga rápida de 100 kW, logrando hasta un 80% de carga en tan solo 30 minutos.

No podemos dejar pasar su suspensión trasera independiente, además de la amortiguación variable que será opcional en este modelo, algo que vale completamente la pena, ya que con este tipo de amortiguación adapta la rigidez al modo de manejo a utilizar.

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Como su última sigla lo dice, esta es perteneciente a la Clase A, se basa en la GLA, llegando al punto de hasta compartir plataforma, incluso podemos ver unos exteriores muy parecidos, pero con un toque más representativo de la familia EQ, un ejemplo de ello es la gran tira LED que lleva entre faros este nuevo modelo.

En el interior como era de esperarse no vimos muchos cambios respecto a la GLA, incluyendo consigo el sistema de infoentretenimiento MBUX, que la única diferencia con la que cuentan es que la EQA llega con inteligencia eléctrica, logrando así crear las rutas más convenientes para el conductor en ese momento.

Cabe decir que baja mucho su precio respecto a su hermana mayor, convirtiéndose así en el modelo de entrada a la familia EQ, sin embargo sigue con el mismo equipamiento, desde iluminación ambiental en 64 colores a elegir, faros de LED, portón trasero eléctrico, asientos de ajuste eléctrico, selector de modos de manejo y mucho más.

Como ya coméntanos su equipamiento no se queda corto por ser el modelo de entrada, es por ello que brinda muchas asistencias de conducción, en las que podemos encontrará un freno autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, luces altas automáticas, monitor de punto ciego, asistente de estacionamiento automatizado, alerta de atención del conductor, asistente de maniobra evasiva y control de velocidad crucero adaptativo.

Muchas personas mencionarán varios puntos negativos de este modelo, sin embargo, un punto en el que más se destaca es en la tecnología, logrando hasta controlar iluminación ambiental, la música y las funciones de masaje del asiento para revitalizar al conductor.

Hablando de la tecnología, está llega con el sistema Urban Guard como opcional, el cual podrá mandar alertas a tu teléfono móvil si se activa la alarma, el auto intente ser remolcado o se detecta movimiento al interior del vehículo, además avisa si el EQA estacionado es impactado por algún otro vehículo, mostrándote la intensidad del golpe y la zona del mismo.

Ya para cerrar cabe decir que la elección de una SUV ha sido por la reciente demanda del Mercado en ese sector, además de que contara con un precio de $39,950 euros, quedando así muy cerca del Volkswagen ID.4 y a casi el mismo precio que el Clase C de la marca alemana, por último se debe de decir que la producción de la EQA ya empezó en Rastatt, Alemania y Beijing, China, por lo que sus primeras entregas se esperan para la próxima primavera, para así dar lugar a EQB, EQE y EQS, otros tres modelos eléctricos de esta familia.- R.M.G.

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Renault 5 E-Tech E

n 1972 se produjo uno de los lanzamientos más importantes en la historia de Renault, la marca francesa sacó al mercado lo que sería un nuevo modelo que sería bautizado como el Renault 5, tiempo después se convirtió en un éxito y marcó una gran etapa para la firma.

Sin embargo después de 5.5 millones de unidades fabricadas, en 1996 la firma decidió ponerle fin a este modelo por causas internas, lo que para la gente fue un gran dolor.

Sin embargo, hace unos días Renault presentó su plan de trabajo a corto, mediano y largo plazos, en el cual ya se especulaba que la marca comenzará a traer de vuelta a sus modelos míticos pero en versiones eléctricas. Fue el CEO del Grupo Renault, Lucas de Meo, el encargado de confirmar la llegada del que en su día fue el Renault 5 pero en formato eléctrico.

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Esta es, sin duda, una gran noticia para los aficionados tanto de la marca como del mundo motor y aunque no haya dado muchos detalles, el CEO confirmó que será un vehículo 0 emisiones y que además será un coche con un precio muy accesible para muchas personas.

Además el mismo Lucas de Meo dijo, “éste solo es el inicio de Renault”, ya que confirmó un total de 24 nuevos lanzamientos para 2025, de los cuales al menos 10 serán modelos eléctricos.

Con este anuncio, la firma francesa continúa con sus planes de electrificación en el contexto económico, además de que demuestra sus intenciones de ampliar su mercado y obtener cada vez mayor porcentaje de ganancias provenientes de las versiones eléctricas.

Este lanzamiento no solo significa el regreso de Renault, sino que abre la posibilidad al regreso del R5 Alpine, ya que la familia de deportivos confirmó un nuevo lanzamiento de un hot-hatch del segmento B, por lo que este es un gran avance para la familia Renault.-R.M.G.

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Tesla Model Y Estrena nueva versión en México

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lon Musk, el actual CEO de la firma americana Tesla ha concedido muchas entrevistas, sin embargo cada vez que le preguntan sobre el futuro de su firma siempre dice lo mismo: Que el futuro de la marca que popularizó los coches eléctricos tiene el objetivo de poco a poco reducir los costes de sus modelos para llegar a un punto de poder brindar un vehículo con un precio accesible a toda la comunidad.

Cada vez está más cerca de ello, esta vez haciendo un progreso con la Model Y, una SUV que como se sabe presentaba 2 diferentes versiones, lo cual ha cambiado, ya que a partir del día de hoy estará presentando 3 versiones, la nueva llamada, la Standard Range, la cual llega como versión base de la Model Y. Para reducir costes también se debe reducir equipamiento, es por ello que esta nueva versión es la primera de la familia Y en contar con tan solo un motor, este ubicado en el eje trasero, ya que las dos superiores cuentan con un motor en cada eje, además esta cuenta con una autonomía de 393 km, siendo 132 km por debajo que la versión con mayor

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autonomía, además cuenta con una velocidad punta de hasta 217 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.6 segundos, siendo superada por la versión Performance con 250 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3.7 segundos.

Otra de las grandes novedades de esta es que estará disponible una tercera fila de dos asientos, con un fácil acceso a ella según la marca, sin embargo esta opción estará disponible tan solo para la versión nueva, todo esto si decide colocar la opción de tercera fila tendrá un coste de $65,000 pesos mexicanos.

Por último cabe decir que esta tiene una importante reducción en su equipamiento, algo que se ve reflejado en su precio, ya que tiene un precio base de $938,300 pesos mexicanos, un precio no muy bajo pero que comparado con sus otras versiones tiene una reducción importante de $240,000 pesos mexicanos de la versión intermedia y de $503,000 pesos mexicanos de la versión tope de gama, además esta tendrá un tiempo de entrega estimado de 2 a 3 semanas desde el día que se complete la orden.-R.M.G.

Volkswagen Combi Retrasa su lanzamiento

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a Volkswagen Combi fue un vehículo que hace años marcó un paso en la historia, desde que la marca alemana Volkswagen presentó dicha minivan, la gente se volvió loca por esta versión, tanto que hasta el día de hoy tiene cierto valor en el mundo, es por ello que VW decidió presentar lo que sería la vuelta de este modelo, peor ahora en versión eléctrica.

Fue hace ya un tiempo que se anunció este proyecto y por consiguiente se dijo que comenzaría su producción para 2022, algo que el día de hoy se ha visto afectado, esto por todas las desgracias que trajo consigo la actual pandemia que padecemos.

El CEO de la firma germana en América del Norte concedió hace poco una entrevista a Automotive News, en la que sus palabras fueron: “Ojalá llegara el año que

viene, pero no va a venir tan pronto, va a tomar más tiempo”.

Eso nos adelanta que la llamada ID. Buzz tardará en llegar más de lo esperado, además ya no se fabricará en la planta de Zwickau como se tenía planeado, sino que se ensamblará en la fábrica de Hannover, esto debido a que la marca piensa que tendrá un impacto más grande de lo que se cree, por lo que quieren tener un acceso más fácil a una red de distribución más amplia.

Por último, cabe mencionar que esto suena mala noticia, ya que es un modelo que desde hace tiempo los fanáticos del mundo motor estamos esperando y tendremos que esperar a ver el ID.3 y el ID.4 primero para que Volkswagen se pueda centrar en la ID. Buzz y trabajar ya en su fabricación.- R.M.G.

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Porsche Taycan Estrena nueva versión

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l Porsche Taycan fue un modelo que marcó una era para la marca alemana, fue el primer modelo completamente eléctrico de Porsche, una decisión bastante arriesgada, pero que aun así salió bien, ya que este fue un éxito de ventas.

Por otro lado, también tendrá una autonomía de hasta 362 km con la batería más chica y una de hasta 484 km con la grande y pueden cargarse de 5% a 80% en 23 minutos, además ambas versiones logran una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos y tienen una velocidad punta de 230 km/h.

Es por ello que la firma originaria de Stuttgart ha querido traer cada vez más versiones que sean más “accesibles” para un mayor público y es lo que intentan hacer hoy presentando la nueva versión base del Porsche Taycan.

Cabe destacar que aunque sea la versión base, no deja de lado el gran equipamiento que normalmente presenta, ya que llega con un nivel de equipamiento muy completo para ser la versión de entrada, sin embargo queda mucho más equipamiento disponible como extra, siendo el Head-Up-Display a color o varias funciones de asistencia al conductor.

Este modelo contará con un propulsor eléctrico de 79.2 kWh, el cual dependerá de la batería elegida, ya que este tendrá 2 opciones de batería, la primera generando una potencia de 402 caballos de fuerza y 254 lb-pie de torque, siendo esta la batería base. Por otro lado tenemos una batería de 93.4 kWh, la cual genera una potencia de hasta 469 caballos de fuerza y 263 lb-pie de torque.

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Finalmente, vale la pena comentar que este modelo se hizo para llegar a un precio base de $79,990 dólares, lo cual se podría traducir a un poco más de $1,600,000 pesos mexicanos, además este se planea que llegue para marzo de 2021 a muchos mercados, sin embargo al mercado mexicano no se le ha confirmado fecha de llegada pero lo que sí es seguro es que llegará.-R.M.G.

AMG

Con visión en los eléctricos

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Desde que tomó fuerza la propuesta de elaborar coches eléctricos no se han dejado de plantear cada vez más argumentos en contra y se podría decir que “leyendas” acerca de este tipo de vehículos, una de ellas era que los eléctricos eran vehículos que iban a llegar para ser funcionales y que estarían “peleados” con la deportividad.

Sin embargo, después de un tiempo llegó Tesla y nos demostró lo contrario, sin embargo, la gente no cambió de opinión, es por ello que hoy Mercedes-Benz confirmó que su familia de modelos EQ llevará versiones AMG. Esto lo confirmó recientemente Markus Schäfer, miembro del Consejo de Administración de Daimler, que no solo comentó que habrán versiones AMG, sino que aseguró que no serán simples versiones con cambios es-

téticos, sino que la sub marca de Mercedes va a intervenir en la mecánica de cada modelo, para hacer de él un verdadero vehículo de alto rendimiento.

Cabe recordar además que AMG no empezó como la línea deportiva de Mercedes, sino que inició como una marca independiente y más tarde fue adquirida por los alemanes, es por ello que es más independiente que, por ejemplo, la línea M de BMW, teniendo así más oportunidad de desarrollar sus propias ideas y plasmarlas en cada modelo.

Para terminar cabe decir que Mercedes Benz planea asignar un diseñador tanto para AMG, como para la familia EQ; Robert Lesnik lo será en AMG y Steffen Köhl el de EQ, y se supone que estarán trabajando muy de cerca para hacer este proyecto posible.- R.M.G.

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Benz Patent Motorwagen

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ucho hemos hablado de diferentes coches históricos, coches influyentes y coches que han cambiado la historia, sin embargo no hemos tomado en cuenta al probablemente el más importante de ellos, el que lo empezó todo y el que nos deja disfrutar de los coches de hoy en día.

Del que hablamos es del Benz Patent Motorwagen, un vehículo fabricado en 1885, para así ser presentado en 1886 por el fundador de la marca alemana Mercedes-Benz, Karl Benz.

Pero, ¿qué hace tan importante a este coche? Muchos se lo han de preguntar, ya que era un simple coche con un motor de combustión interna trasero, con una potencia de entre 2 y 3 caballos de fuerza a 250 rpm, aunque más tarde se demostró que podría llegar a los 9 caballos de fuerza y a las 400 rpm, construido con tubos de acero y paneles de madera y tres ruedas de caucho.

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Bueno, queramos o no fue el coche que lo inició todo, este es el primer coche de la historia, que hace su primera aparición pública el 3 de Julio de 1886, patentó por Karl Benz el 29 de enero de 1886 con el número 37435.

El primer viaje a bordo de este vehículo lo hizo Beatriz Benz, la esposa de Karl Benz, pero al mismo tiempo fue quien financió el proyecto de su esposo, es por ello que una vez terminado, el propio Karl no confiaba en su creación, mientras que un día la Sra. Benz lo tomó y empleó un viaje exitoso que les haría darse cuenta que era un proyecto con futuro.

De esta forma nació la propia empresa de Karl Benz, la que luego después de varios años se convertiría en una de las marcas más influyentes de automóviles hoy en día, Mercedes-Benz, esto al unirse con Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG).

Es por eso que este coche es el más importante a lo largo de la historia y se merece todo el reconocimiento, aunque con el tiempo se haya quedado atrás, éste es el origen de todo y de donde todo nació.- R.M.G.

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Tesla Model 3 H

ace ya varios años la firma americana Tesla empezó su propio camino, que en sí no sería nada fácil, revolucionar a todo el mundo, cambiar el uso de coches de gasolina a eléctricos, esto antes parecía una locura pero queramos o no ya lo están logrando.

Este plan empezó con el Tesla Roadster, un deportivo descapotable que tenía números de híper deportivos, sin embargo no fue suficiente y la marca se estaba yendo a la quiebra, sin embargo una maravillosa idea de Elon Musk, el CEO, salvo la empresa, está fue la presentación de un modelo un tanto accesible para la gente.

Fue de aquí que surgió el Tesla Model 3, un sedán completamente eléctrico, con el lujo y tecnología que caracteriza a Tesla pero con un precio accesible, llegó a ser el coche eléctrico más vendido en todo Europa y Estados Unidos, y fue el que le dio a la compañía de Elon Musk ese empujón que le faltaba.

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Este modelo cuenta con un exterior un tanto peculiar, es un coche de 4,694 mm, con un diseño exterior muy clásico de Tesla, como siempre el que no tenga parrilla le da un aspecto futurista, además de que tienen un diseño muy simple y muy limpio.

Como ya se comentó, este modelo tiene una longitud de 4,69 metros, además tiene 1,85 metros de largo y 1,44 metros de alto, añadiendo su gran cajuela trasera de 425 litros y una delantera de 117 litros, convirtiéndolo en un coche totalmente funcional y para toda la familia.

Todo empieza, incluso antes de entrar al auto, ya que no requiere llave, pues se abre con el teléfono o al entregarte el coche te entregan una tarjeta, la cual con estar cerca abre la puerta.

Una vez que entras no te crees lo que ves, un vehículo que es completamente diferente a cualquier otro, dentro tiene un diseño minimalista llevado a su máxima expresión, no tiene relojes, tiene tan solo dos botones en el volante y solo tiene una

gran pantalla, con la cual se controla todo el vehículo, desde el sistema de infoentretenimiento hasta la posición de los espejos, incluso podemos destacar su buena calidad en cada material del interior, así como un gran espacio, excelente para 5 adultos cómodamente sentados, al igual que su gran vista panorámica por el espejo frontal.

Hablando del equipamiento podemos destacar: Auto Pilot, pantalla táctil central de 15 pulgadas, climatizador bi-zona, red wifi para pasajeros, acceso y arranque manos libres o grupos ópticos con tecnología LED, cajuela eléctrica, Mapas satelitales con visualización de tráfico en tiempo real, Navegador de Internet, techo panorámico de cristal oscurecido, asientos delanteros eléctricos, calefactables y con 12 posiciones, etcétera, todo esto siendo equipamiento de serie. Sin embargo hay más posibilidades para equipar esta berlina, entre las cuales destacan: un equipo de sonido más potente, luces anti niebla LED o diferentes molduras para el salpicadero, entre otras.

La seguridad es un tema fundamental en todos los coches, es por ello que Tesla no la deja pasar de largo y el Model 3 según Euro NCAP tiene una calificación de 5 estrellas de seguridad, obteniendo un resultado de 96/100 en protección para adultos, 86/100 en protección para pasajeros infantiles, 94/100 en funcionamiento de sistema de seguridad y así consecutivamente, obteniendo la nota más baja en seguridad de peatones con un 74/100.

El Tesla Model 3 se encuentra con 3 versiones, la primera de ella con un motor único y tracción trasera, además esta versión al ser la de acceso lleva la batería más pequeña, siendo esta de 60 kWh, logrando así 238 caballos de fuerza y 423 km de autonomía, llevándolo así a una velocidad punta de 225 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.6 segundos, todo esto por un precio de entrada de 969,990 pesos mexicanos.

El Model 3 con Gran Autonomía lleva un sistema de dos motores y tracción integral, siendo un motor para cada eje del coche,

además cuenta con una batería de 75 kWh, generando así hasta 256 caballos de fuerza con el motor delantero y 200 con el trasero, logrando así una autonomía máxima de 568 km por carga, una velocidad punta de 233 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos, todo esto por un precio de entrada de 1,169,990 pesos mexicanos.

Por último nos encontramos con el Model 3 Performance, esta es la versión que solo se centra en las prestaciones, en la velocidad, es por ello que lleva la misma batería de 75 kWh, pero con un motor delantero que genera 287 caballos de fuerza y uno trasero de 200 caballos de fuerza, además de que llega con una autonomía máxima de 507 km por carga, una velocidad punta de 261 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 3.3 segundos, todo esto por un precio de entrada de 1,269,990 pesos mexicanos.

Ya para cerrar, cabe decir que este es un automóvil que revolucionó al mundo, pero al día de hoy ya tiene mucha competencia, principalmente en el Volkswagen ID.4 o el Renault ZOE y que poco a poco estos le están quitando el puesto al Model 3 en muchos lugares.- R.M.G.

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Mercedes-Benz EQA

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ace unos años la firma americana Tesla salió a flote presentando la idea de los coches eléctricos, esta fue una idea que costó mucho presentársela a la gente pero que a causa del gran trabajo de su CEO, Elon Musk, los convirtió en todo un éxito y con el paso de los años todas las diferentes marcas alrededor del mundo han intentado hacerle competencia a cada uno de los modelos americanos, es por ello que en esta ocasión compararemos la Tesla Model Y con la prácticamente nueva Mercedes-Benz EQA, aunque estas sean diferentes en proporciones y precio, la EQA es competencia de los mismos modelos que la GLA, sin embargo ni uno de esos modelos se ha electrificado, por lo que no podemos comprarlos con la EQA. Empezando por el exterior, la Mercedes-Benz EQA tiene una longitud de 4.46 metros, además tiene un diseño muy característico de la familia EQ de Mercedes, una parrilla con sus tiras LED, al igual que su parte trasera, incluso los detalles azules en los faros, lo hace un claro miembro de este grupo.

Por el lado del americano, la Tesla Mo del Y como todo Tesla tiene un diseño

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Tesla Model Y exterior muy limpio y minimalista, en la parte frontal no tiene parrilla, lo cual le da un estilo diferente y los típicos faros LED usados por la marca lo hacen notar como un Tesla.

Pasando al interior en la EQA nos encontramos con un interior típico de Mercedes, más en concreto de la GLA, con su doble pantalla de 12 pulgadas, además del sistema de infoentretenimiento MBUX, unos materiales de buena calidad, pero de lo que se diferencia de la GLA es de su nueva Inteligencia eléctrica, la cual crea las rutas más convenientes para el conductor en ese momento, tomando en cuenta el clima y topografía.

Ya hablando del interior del Model Y, es un interior Tesla a toda regla, siendo este lo más minimalista posible, con una pantalla de 15 pulgaradas centrada, la cual hará las funciones de instrumentación y sistema de entretenimiento, con Google Maps, WiFi, y una completísima información sobre el viaje, coche y carga, por otro lado tenemos muy buena calidad de materiales y la inteligencia que trae rodó Tesla, la cual te hace rutas conforme a la batería de tu vehículo.

Hablando ya del equipamiento la EQA tiene un dominio claro ahí, con su doble pantalla de 12 pulgadas, el MBUX y si inteligencia eléctrica, iluminación ambiental en 64 colores a elegir, faros de LED, portón trasero eléctrico, asientos de ajuste eléctrico, selector de modos de manejo, etcétera, además en lo que más resalta es en tecnología, contando con el nuevo sistema de seguridad Urban Guard, el cual envía una notificación al teléfono del propietario si se activa la alarma, el auto intenta ser remolcado o se detecta movimiento al interior del vehículo, además le avisa cuando el coche está estacionado y algún otro vehículo impacta contra él, enseñando la zona y la intensidad del impacto. Y aquí no acaba, sino que la nueva EQA llega con muchas asistencias de conducción, en las que podemos encontrar freno autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, luces altas automáticas, monitor de punto ciego, asistente de estacionamiento automatizado, alerta de atención del conductor, asistente de maniobra evasiva y control de velocidad crucero adaptativo.

Hablando del Model Y, este llega con asientos de ajuste eléctrico con función de calefacción tanto en la primera, como en la segunda fila, un sistema de sonido Premium de 14 bocinas, navegación con vista satelital y actualización de tráfico en tiempo real, conexión permanente a internet, faros de niebla de LED, techo de cristal y cuatro puertos USB, todo esto llegando de serie. Aun así tenemos más equipamiento pero de manera opcional y con un precio extra, en donde se incluye, juegos de rines de más de $30,000 pesos mexicanos, una tapicería en blanco y negro con costo de $21,600 pesos mexicanos, una tercera fila de asientos por $65,000 peso mexicanos, el sistema Autopilot de conducción semiautónoma tampoco se incluye de serie, por lo que el paquete tiene un costo de $65,000 pesos mexicanos y el sistema de conducción totalmente autónoma, que aún está bajo desarrollo, ya lo puedes pedir como equipamiento opcional por $108,000 pesos mexicanos.

Ya pasando a la parte mecánica, la EQA llega con una suspensión trasera independiente, así como ofrece un sistema de amortiguación variable, está para adaptarse a cada modo de manejo, además toda versión con tracción integral se la integrará un motor en el eje trasero para poder destinar un motor por eje y ya pasando a los números, está tendrá muchas versiones pero sabemos que la base entregará hasta 187 caballos de fuerza, a diferencia de la más potente que entregará hasta 268 caballos de fuerza, además habrá la opción de tracción delantera o integral y solo sabemos por el momento que la EQA 250, siendo la única presentada y la versión base llevará una batería de 66.5 kWh, logrando así una autonomía de hasta 486 km.

Hablando del Tesla Model Y tenemos más información, ya que esta cuenta con tres versiones, la primera de ellas es la de autonomía estándar, la cual tiene una velocidad punta de 217 km/h, además de una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.6 segundos y una autonomía de hasta 393 km, le sigue la de autonomía mayor, que tiene una velocidad punta de 217 km/h, pero que llega de 0 a 100 km/h en 5.0 segundos y tiene una autonomía de hasta 525 km y por último tenemos la Performance, la que como su nombre lo dice está más destinada al rendimiento, es por ello que tiene una velocidad punta de 250 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos y una autonomía de 488 km.

Por último, cabe destacar que la EQA apenas está iniciando fabricación pero que llegará al mercado con un precio base de unos $950,000 pesos mexicanos, a diferencia de la Model Y que ya está en el mercado desde ya hace un tiempo y que tiene un precio en su versión base de $938,300 pesos mexicanos, siguiéndole la de autonomía mayor con un precio de $1,178,300 pesos mexicanos y cerrando con la Performance con un precio de $1,441,300 pesos mexicanos.-R.M.G.

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El Gran Premio de Australia Se aplaza debido a la pandemia

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l Gran Premio de Australia, en Melbourne es una de las carreras más importantes en el calendario de la Fórmula 1, ya que es la competencia que da inicio a la temporada, es el sitio donde los pilotos demuestran, junto con las escuderías, de lo que serán capaces ese año.

Debido a la pandemia, el año pasado la Fórmula 1 tuvo muchas complicaciones para realizar sus eventos, llegamos a ver varios GP que fueron cancelados por esta causa, es por ello que apenas terminó la F1 2020 ya se especulaba que la carrera en Melbourne se cancelará para 2021.

Esto es algo que empezó como un rumor y que el día de hoy es una realidad, recientemente la Fórmula 1 anunció oficialmente el aplazamiento tanto

del Gran Premio de Australia, como el de China, siendo el de Bahréin el primer GP del año.

La carrera en Australia se pospuso para el 21 de Noviembre, a causa de las estrictas reglas del gobierno Australiano y el de China se postergó para una fecha indeterminada.

Esto es una pena para la F1, ya que este año se espera hacer un total de 23 carreras, una de las temporadas con más grandes premios de la Fórmula 1, pero con la pandemia aún encima se ve muy complicado completar sin problemas en algún otro país todas las carreras, ya que cada gobierno tiene reglas diferentes y como sabemos la organización quería empezar a traer un poco de público a cada GP, lo cual lo hará más difícil.- R.M.G.

TM

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El RB17, el poderoso bólido que tripulará Sergio “Checo” Pérez este año en la F1

Por José Luis Chávez

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uchos aficionados y los que no, han tirado las campanas al vuelo y apostado todas las esperanzas en el piloto mexicano Sergio “Checo” Pérez para lograr su mejor temporada en 10 años en la Fórmula Uno con la escudería subcampeona Red Bull Racing.

La estrategia del equipo de la bebida energética para romper la hegemonía de Mercedes y el piloto inglés Lewis Hamilton en los últimos siete años se reduce a la apuesta directa de la directiva, encabezada por Helmut Marko, Adrian Newey y Christian Horner, por conformar un verdadero “trabuco” en el RB17, el bólido que tripularán “Checo” Pérez y su coequipero, el holandés Max Verstappen.

Será la última temporada del fabricante de motores Honda en la máxima categoría del automovilismo mundial que impulsará al chasis RB17 este año y que contará con dos cambios sustanciales para enfrentar las 23 carreras que consta el calendario: aumento de potencia en la planta de poder y una modificación en la zona del piso.

Para lograrlo, la fábrica japonesa ha prometido mejoras en la entrega de potencia y en el sistema de recuperación de energía, en un año donde la máxima autoridad, la Federación Internacional de Automovilismo “FIA, por sus siglas en inglés”, tenían programados varios cambios en las reglas y en los autos para el 2021, pero la pandemia del COV Sars-2 ocasionó que sus planes se recorrieran para 2022. Esta reversa en las nuevas disposiciones permitió seguir implementando mejoras en los monoplazas 11 y 33 que tripularán “Checo” y Verstappen.

El cambio más importante estará en la zona del piso del auto, donde la FIA ha ordenado diversas modificaciones para reducir el efecto aerodinámico que se genera en la parte posterior del vehículo (piso, difusor y frenos), con la finalidad de que se genere menos carga aerodinámica y los neumáticos Pirelli no terminen destrozados en pocos giros.

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lo mantiene funcionando de forma perfecta y que podría aportar la friolera potencia de cerca de 1,000 caballos de fuerza y sólo pueden consumir un máximo de 100 kilogramos de gasolina en cada carrera.

El dominio de Mercedes fue aplastante en 2020, con 573 puntos contra 319 de Red Bull y McLaren, con 202 mientras que Racing Point llegó a 195 unidades en el cuarto sitio con los grandes resultados y la primera victoria de “Checo” Pérez en 50 años para un piloto mexicano y del canadiense Lance Stroll.

La rivalidad del Red Bull Racing también se centrará al interior del equipo, que tiene su sede en Austria, donde la presión de “Checo” será estar a menos de dos décimas de Verstappen en los tiempos de clasificación.

También se agregarán 3 kilogramos al peso máximo del monoplaza para llegar a 749 kilogramos, con la finalidad de reducir el uso de materiales exóticos ultraligeros, los cuales encarecen los costos de operación de los equipos, al tiempo que también se controlarán más las programaciones electrónicas del mapa del motor.

Respecto a la planta de poder, estas son híbridas y se componen de un motor V6 1.6 litros turbocargado, que se acompaña de un tren eléctrico, alimentado por un paquete de baterías. El turbo cuenta también con un motor que lo mantiene girando a ciertas revoluciones, para evitar una pérdida en el empuje del motor en situaciones como frenadas. Todo este sistema se gestiona mediante un complejo sistema electrónico, que

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El piloto holandés terminó en el tercer sitio en la clasificación de pilotos con 215 puntos contra 125 de “Checo” en el cuarto sitio.

Será la 72ª temporada de la F1 que tendrá su primera fecha en el circuito de Bahrein el 28 de marzo próximo y el Gran Premio de México será la ronda 19 del 29 al 31 de octubre.

Sin embargo, el fantasma de la pandemia del coronavirus sigue rondando, pues Australia, que era la primera fecha y fue programada para el 21 de noviembre mientras que el GP de China fue cancelado. La novedad es la inclusión del circuito de Imola, Italia, como la segunda fecha para el 18 de abril así como el posible regreso de Portugal al mundial.

Fotos: Marco’s Formula 1 Page, racedepartment.com y Red Bull Racing.

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