Cyklopedin nr3 2017

CYKLOPEDIN För oss som faktiskt är ute och cyklar

TEMA HÖST OCH VINTER Så blir din cykling lättare - både inne och ute

#3 OKT 2017

STYRKETRÄNA Glöm gymmet - träna hemma!

TEST AV PANNLAMPOR Så blir du ett riktigt ljushuvud Inspirationsmagasinet för en fulländad cykelupplevelse

www.cykloteket.se

Extremely breathable

Our Most Innovative Yet

Exceptionally ligthweight Durably waterproof and windproof Durably water repelling surface

Fabian Cancellara in ONE 1985 GORE-TEX® SHAKEDRY™ Jacket

/goreapparel

FABIAN CANCELLARA OLYMPIC CHAMPION AND GLOBAL BRAND AMBASSADOR

© 2017 W. L. Gore & Associates GmbH. GORE BIKE WEAR, GORE-TEX, GTX, GUARANTEED TO KEEP YOU DRY, SHAKEDRY, GORE and designs are trademarks of W. L. Gore & Associates.

With the high-tech functionality of

När blev det ok att hata cyklister?

Vi har senaste tiden kunnat läsa i nyheterna, på nätet och sett på TV om cyklister som blivit prejade eller avsiktligt påkörda av bilister. I mitt Facebookflöde (som av naturliga skäl förmodligen har högre koncentration av cyklister än Facebookanvändaren i snitt) förekommer nästan dagligen berättelser om cykelrundor som nära på slutat i katastrof - bilar, bussar och lastbilar som dundrat förbi på centimeteravstånd, cyklister som medvetet fått spolarvätska sprutat på sig och bilar som efter omkörning tvärnitat framför cyklisterna så de tvingats hänga sig på bromsarna och samtidigt kasta sig åt sidan för att inte bli en dekoration på bilens baklucka. Man kan läsa kommentarer i krönikor, inlägg och artiklar om trikåtöntar, cykelmarodörer och Memils (medelålders män i lycra, om någon missat den målande beskrivningen...). Lite som en förstärkning av cyklisthatet; att vi inte bara missköter oss och är i vägen för andra, utan dessutom är mindre värda bara för att vi klär oss smart, och för att på ett bekvämare sätt kunna utöva vår träning.

Har cyklisterna ingen egen skuld i detta hat från andra trafikanter på vägarna då?

Bibeln säger ju något om att ”den som är utan skuld kan kasta första stenen”, så vem är jag, som cyklist (och för all del även frekvent bilist), att ifrågasätta bilisters beteende utan att först rannsaka mitt eget och andra cyklisters sätt att framföra våra fordon i trafiken.

För självklart finns det en hel del cyklister som missköter sig i trafiken. Som regelmässigt kör mot rött, som använder trottoarer som cykelmotorväg och kastar sig ut i korsningar utan att ens blinka först. SJÄLVKLART finns de! Och det är inte ok. Långt ifrån ok till och med. Det kanske till och med är vanligare att cyklister bryter mot trafikreglerna än trafikanter i allmänhet. Men är det skäl att hata cyklister som grupp och riskera livet på cyklister som använder vägen, där de faktiskt får göra det? Nej, jag tycker inte det! Och är det egentligen någonsin motiverat att riskera livet på någon, bara för att man tycker att de är i vägen? Nej, inte i min värld! Är detta bara ett storstadsproblem där ökande skaror av cykelpendlare tar mer och mer plats i citykärnan, och bilister känner sig förorättade av att cyklarna tar sig fram lättare och snabbare än de själva, där de sitter i dagliga bilköer? Nej, problemet kanske i och för sig börjat där, men idag drabbas även cyklister ute på landsvägar landet runt när de tränar - både ensamma och i grupp - även om man håller sig till vägkanten så gott det går. Många bilister hävdar att cyklisterna ska hålla sig till cykelbanan och inte använda ”deras” vägar. Och det skulle nog de flesta cyklisterna gärna göra, men cykelvägar finns ju inte överallt och det finns ett inbyggt problem i att cykelbanorna ofta är sammankopplade med gångbanor.

– Ur trafiksäkerhetssynpunkt skulle det även kunna vara säkrare för träningscyklister att vara på körbanan om de cyklar i höga hastigheter. Detta för att ta hänsyn till gångtrafikanter, barn och äldre som kan finnas på cykelbanan, säger Susanne Gustafsson, trafiksäkerhetsansvarig på NTF till SVT i en artikel om just detta problem.

Grundregeln i lagen säger förvisso att cykelbanan ska användas om det finns en sådan, men om det är lämpligare med tanke på färdmålets läge, får man använda körbanan istället. Alltså får man som cyklist köra på bilvägarna om det är lättare att komma dit man ska.

Landsvägscyklister förekommer ofta i grupp ute på vägarna. Det beror helt enkelt på att många tycker det är roligare att träna tillsammans än att göra det själv. Då kör man ofta två-och-två i klunga, vilket innebär att man tar lite mer plats i sidled, men självklart mindre plats i längsled. Det finns många praktiska skäl till det, men förstås också sociala skäl där man enklare kan samtala med varandra under träningspasset. Upplever man då som bilist att cyklisterna är i vägen och hindrar möjligheten till fri fart, så ger det ju inte rätt att riskera någons liv för det. Oftast handlar det bara om att bromsa in, ligga bakom i kanske max 30 sekunder och sen vika ut minst 1,5 meter för att kunna göra en säker omkörning. Jämför gärna med en långsamtgående traktor som också tar upp plats på vägen. Den prejar man väl inte, eller rent av kör på med flit?!

Nu senast när Velothon Stockholm arragerades för 3:e året i rad, på 16 mil bilfria vägar runt södra Stockholm, ”rasade” ett stort antal missunsamma och kränkta bilister (och även en hel del ickebilister) på nätet och i insändare över att cyklisterna blockerar för alla bilar och boende som måste kunna ta sig fram obehindrat. Och då pratar vi om några få

Vägmärket är inte ett officiellt märke, utan designat av FR-X, på förfrågan inom Facebookgruppen ”Lagstadga 1,5 m, för våra liv!” Det finns att köpa som klistermärke för dig som vill visa din ståndpunkt i frågan. http://fr-x.se/butik/landsvag/klistermarke-1-5m-tack/

timmar en söndagsförmiddag - en gång om året. Det kan man väl ändå ge cyklister - att en gång om året få låna vägarna och köra säkert utan risk att bli påkörda.

Utomlands har man i vissa fall kommit längre i trafiken. Exempelvis har man i Spanien satt upp skyltar på vägar där cyklister ofta förekommer, med uppmaning att hålla ut 1,5 meter vid omkörning och detta efterlevs i väldigt hög utsträckning. Förståelsen för cyklister på vägarna är betydligt större i länder som t.ex. Spanien och Italien, där man har en helt annan cykelkultur. På kontinenten visar man oftast en helt annan respekt för cyklister, då man ser dem mer som idrottsutövare, och inte bara ett hinder. Tutar på man en cyklist vid passage, gör man det mer för att påkalla uppmärksamhet av säkerhetsskäl eller bara för att hälsa.

Vägmärke från spanska vägar.

I Sverige finns en lobbyverksamhet att lagföra om samma regler som gäller i t.ex. Spanien. I mitt tidigare nämnda Facebookflöde finns en grupp med idag över 6200 medlemmar, som alla står bakom gruppens namn: ”Lagstadga 1,5 m, för våra liv!” I mitten av september i år lämnade Aron Modig (KD) in en motion till Riksdagen med förslag om att ”Lagstifta om säkerhetsavstånd på 1,5 meter vid omkörning av cyklist”, så nu återstår bara att se vad Riksdagen beslutar.

Nu tror jag inte att man endast genom lagar kan ändra folks synpunkter och beteende.

Jag tror att cyklister måste tänka efter när man ger sig ut i trafiken, att man visar samma hänsyn till övriga trafikanter som man själv vill bli visad, att man faktiskt följer de regler som finns och respeketerar lagarna. Sen tror jag att bilister omvänt också måste visa samma hänsyn, och dessutom ha förståelse för att cyklister är oskyddade i trafiken och att man då som bilist har större ansvar. Cyklisten vill gärna komma hem helskinnad efter rundan och jag tror väldigt få bilister vill ha ett liv på sitt samvete, bara för att spara 30 sekunder.

Så snälla alla, sluta hata varandra och visa istället mer respekt och tolerans. På vägarna, i vardagen, i livet. Då får vi en bättre värld.

CYKLOPEDIN

Vi reserverar oss för eventuella tryckfel och prisändringar. Lokala prisskillnader kan förekomma.

OMSLAGSBILD Scott Sports CHEFREDAKTÖR Jonas Forss LAYOUT Lars Frick ANNONSER Martin Andersson TRYCKERI Forssa Print FOTON Ett stort tack till våra leverantörer för lån av bilder.

SKRIBENTER Allra mest Jonas Forss och lite Lars Frick (där inte annat anges).

TACK TILL Alla kollegor på Cykloteket, våra leverantörer och samarbetspartners som har hjälpt till.

Ingen nämnd, ingen glömd.

BUTIKER

TELEFON STOCKHOLM 08 - 54 54 93 90 TELEFON VÄSTERÅS 021- 40 40 30

SERVICE STORES

WEBBSIDA: WWW.CYKLOTEKET.SE MAIL: INFO@CYKLOTEKET.SE

341 078 TRYCKSAK

NORRTULL Gävlegatan 35

113 65 STOCKHOLM VÄSTBERGA Västbergavägen 4

126 30 HÄGERSTEN TÄBY Fogdevägen 2

183 64 TÄBY HÄGGVIK Norra Malmvägen 82

191 62 SOLLENTUNA BROMMA BLOCKS Ulvsundavägen 193 B

168 67 BROMMA VÄSTERÅS Ringborregatan 1 C

721 34 VÄSTERÅS STHLM CITY ZENIT Mäster Samuelsgatan 58

111 21 STOCKHOLM

CYKLOPEDIN #3 2017 | 3

54

INNEHÅLL #3

TEMANUMMER OM CYKLING INNE OCH UTE I VINTER

12

Styrketräning för cyklister Vem behöver gå till gymmet?

30 Stort test av pannlampor

FABIAN CANCELLARA

Varde ljus - och det blev det verkligen.

Vi har träffat schweiziska legendaren inom cykel

52

46

36 Velodromcykling

Värt en utflykt till Falun med kompisarna.

Innehåll Sid

26 6 Konkreta träningstips

Så blir inomhuscyklingen effektiv.

4 | CYKLOPEDIN #3 2017

Europas stora cykelmässa

Vi har sett in i framtiden på Eurobike.

Tutto Bici signerat Roberto Vacchi Mässrapport från Eurobike Nytt, hett, fett, sett Fabian Cancellara - Med passion för cyklingen...

Nya härliga cyklar 2018 Zwift - utecykling fast inomhus Trainers Träningstips för inomhuscyklingen Test av pannlampor Se till att du syns på cykeln Belysning Cykling uppåt väggarna - vi har cyklat velodrom Klä dig rätt Rickard raljerar Mektips - Lufta Shimano skivbromsar Cyklotekets Proffsmotionärer - så gick det Dubbdäck Styrketräna utanför gymmet

5 6 10 12 16 20 22 26 30 32 34 36 40 44 46 48 52 54

BICI

signerat Roberto Vacchi

Foto: fotomircea/123rf.com

tutto

J

ag sitter och funderar på om vintercykling har samma inne-börd för oss alla. Det är väl knappast troligt. Jag har ju i en tidigare krönika skrivit om att jag inte är någon vintercyklist. När jag skrev det såg jag mig själv på en cykel utrustad med dubbsäck och stänkskärmar, påklädd så att man ser ut som en Michelingubbe och blåfrusna tår när man drar fram i snöglopp. Vid närmare eftertanke så finns ju annan form av vintercykling. Man kan ju faktiskt utöva den inomhus. Då är jag definitivt en vintercyklist.

Jag får alltid en svacka när hösten slår in och vissa dagar, i alla fall där jag bor, så kan också snön falla tidigt. Jag hamnar i ett vakuum och sen tar det lite tid att komma igång med träningen igen. Så småningom hamnar jag på nåt gym och börjar köra spinning. På nåt sätt gillar jag att bryta av utecyklingen med annat. Man kör ju trots allt på samma vägar vecka in och ut hela sommarhalvåret, trots att jag ändå är ganska bra att variera rundorna. Med det sagt välkomnar jag vintern. Man får ett avbrott och därefter en längtan av att ta fram cykeln igen till våren när snön försvinner och varmgraderna lockar ut en på vägarna igen.

Spinning ägnar jag ganska mycket tid åt mellan november och mars. Man försöker hitta något pass som fungerar tidsmässigt, men andra saker ska också kännas rätt. Hur ledarna på passen är, vilken musik de använder sig av och intensiteten på passen. Det fina med spinning angående det sistnämnda är att man kan köra skiten ur sig trots att det kan vara ett baspass. Det hänger ju egentligen helt och hållet på en själv hur hårt passet blir. Däremot kan man inte byta ut en ledare. Variationen är ju oändlig - vilken syn de har på hur passet ska ledas, vad som ska sägas och hur man ska cykla. Ibland får jag panik. Speciellt om man ska sitta och visualisera att man är någonstans och cyklar. Det har jag milt sagt lite svårt för men det inspirerar säkert en del.

Ibland blir också musiken för mycket. Det värsta är nog ändå tysk tyrolermusik.

Däremot kan jag bli lite fnissig när någon ledare fått feeling för att en låt passar så

bra men så kanske man missat att lyssna noga på texten. Har varit med om några mindre lämpade låtar kan jag säga.

Ser man till längden på spinningpassen så ligger de flesta på 45-50 minuter. De gångerna passar jag på att dra igång 40-45 minuter innan passet inleds (om plats finns). Då får jag ihop mina 90 minuter som jag tycker är lagom för mig.

Det är trevligt att sitta i grupp, med stora spann på åldrar, med olika förutsättningar och ändå kunna köra samma pass. Men. Njuter mest gör jag av att köra spinningpass ensam. Hela spinningsalen för mig själv, den musik jag själv gillar, den takt som passar mig och med egna intervaller. Förra vintern fick jag dessutom tips om träningspass på youtube. Global Cycling Network drivs av bland andra tidigare proffscyklisten Daniel Lloyd och de har en mängd olika träningspass med olika svårighetsgrad och längd. Här ska man också tänka sig att man åker upp för ett speciellt berg, men skillnaden är att de varit där och kört, filmat och man får se ett styre och två broms-handtag. Känns som man själv kör uppför.

Sedan många år finns ju också trainers som man kopplar på sin egna cykel. Här kan man också koppla upp sig och köra online på nån bana och tävla mot andra. Att sitta på en trainer har ju fördelen att du får sitta på din egen cykel, men det är just det med att sitta. Det är mest det man får göra för att stå upp och trampa som jag ofta gör är inte alls lika enkelt som på en spinninghoj.

Vintercykla kan man också göra på en velodrom. Nu var det ett tag sen jag åkte till velodromen i Falun, men det är riktigt kul och utvecklande, inte minst rent tekniskt.

Med detta sagt får jag ta tillbaka allt och hävda motsatsen. Jag är visst en vintercyklist. Bara att ta för sig av de olika alternativen.

Ciao, Roberto CYKLOPEDIN #3 2017 | 5

I månadsskiftet augusti/september varje år arrangeras årets stora cykelmässa i Europa, närmare bestämt i den pitoreska sydtyska småstadsidyllen Friedrichshafen. Tidigt tisdag morgon hämtades hela entouraget från Cykloteket upp i limousin, kördes i ilfart till Arlanda där Cyklotekets privata jetflyg väntade för direkttransport till luxuösa Golfhotel Bodensee med flödande skumpa och gourmetmat på menyn. Vad gör man inte för att se till att våra kunder ska få ta del av det senaste bling-blinget inom cykelvärlden...

Cykelmässan i Tyskland

Ut med det gamla...

IN MED DET NYA!

Eurobike är stället att vara på i Europa om man vill se det senaste inom cykel. I år arrangerades mässan för 26:e gången. En riktig mastodontmässa jämfört med de mässor du eventuellt varit på hemma i Sverige. 42.590 registrerade besökare från 101 länder inom cykelbranschen på 3 dagar. Lägg därtill 22.160 besökande cykelfans på mässans sista publika dag i en stad som har en kraftigt underutvecklad infrasturktur, så uppstår lätt en trafikinfarkt som får Essingeledens (stor motorled genom Stockholm) morgonköer att framstå som en landsväg på glesbygden en tidig söndagsmorgon.

Mässområdet består av 12 (!) mässhallar på totalt 85.000 m². Inte så konstigt med facit i hand att man var lite trött i fötterna efter 3 dagars rundvandring. Det man fick se var cyklar, tillbehör, kläder och allsköns konstiga komponenter 1.400 utställare från 50 olika länder. Stort fokus förstås på e-bikes (elassisterade cyklar), som definitivt är här för att stanna. Annars kan man konstatera att racercyklar kommer ha skivbromsar i större utsträckning 2018, cykelpendling är stort även utanför Sverige, lastcyklar är hetare än någonsin och fatbikestrenden har för evigt slocknat ut och dött. Dock lever den någon mer nyanserade plus-storleken kvar på MTB-däck även nästa år.

Av de klassiska italienarna upplevdes Basso som mest 2018.

6 | CYKLOPEDIN #3 2017

BMC presenterade en intressant lösning på sina finare MTB’s. När du från styret sänker sadelstolpen ökar fjädringsvägen… inte dumt!

Inte MIPS utan POC Spin. Med unika invändiga hjälmkuddar får hjärnan hjälp att minimera rotationsvåldet vid olyckor.

Kolfiber – inte bara sulan, utan hela skon. En doja med noll flex kostar drygt fem lax.

Helt nya Scott Genius lovar mycket gott.

Snygg laguppställning minsann.

En Buff att liva upp stämningen med när det blåser kallt.

Thules nya cykelhållare som håller cykeln stabilt utan att greppa om ramen.

Även Vaude presenterade en hel del med en urban färgsättning.

Koroyd – ett nytt supermaterial att tillverka hjälmar i. Högre säkerhet med hjälp av ökad kraftabsorbering vid olyckor.

Plattform för fyra hojar, eller en hoj och en lastlåda. Thule.

Bugatti. Coolt! Inte världens snyggaste hoj, men… kanske den dyraste? Mindre än 5 kg, cykeln består av 95% kolfiber och kostar inte mindre än € 75.000 (men då kan du få den skräddarsydd efter din egen kroppshydda...)

Svenska Walleräng, nu även i svart.

Diskreta Gravel- och pendlarhojar fast med färgglada framgafflar. Fräscht och kul tycker vi. Bergamont från St Pauli.

För finsmakaren. En italiensk handbyggd Bike butler i valnöt. Om du undrar vad den kostar har du inte råd. Vadolibero.

Linser både fram och bak. Garmins nya 360-kamera.

CYKLOPEDIN #3 2017 | 7

Gravel Bikes med nya former och oblyga färger från Merida.

Framgångsrike Nino Schurter behöver snart ett längre topprör på sin Scottcykel.

Wahoo’s Kickr Climb simulerar stigningar på ett mycket trovärdigt sätt. Ett måste inför Zwift-säsongen!

8 | CYKLOPEDIN #3 2017

Massor av elcyklar, här en av de hårdaste.

…Pirelli.

Hur många armhävningar gör Chuck Norris?

Svar: ALLA. Vad ska vi har för färg på ramen?

Svar: ALLA.

Rabbit – en orgie i titan och lystna blickar.

- Jag vill ha en trehjulig elcykel med stol att sitta på och som kan lasta min rollator.

- Visst, här!

Argon 18 imponerar igen. Vi låter bilden tala för sig själv.

Många flörtar med trenden city/urbancykelkonfektion som vill nå aktiva pendlare.

Vi måste ändå medge att Shimano här har lyckats.

Smakprov med ”Clothing for urban bikers” från Pearl Izumi… känns trenden igen?

PI Dry. ”Vattentätt har man väl sett förr!” Njae, det här är helt nytt. Inget membran, ingen impregnering, det är inte ens vindtätt. Men mjuk stretchig lycra som är vattentät, faktiskt en av mässans största nyheter. To be continued…

Skippa bröstband och kör med pulsmätning i pannan istället. Lazer.

Väskor, väskor, väskor. Snygga väskor från Birzman.

Fler fiffiga lösningar från Lazer. En slags gyrometer som piper när du inte sitter aerodynamiskt korrekt.

Kreativ namnsättning.

YES! Frog kommer med riktiga MTB’s. Har bl.a. helt egenutvecklad dämpare anpassad för barn.

Vad sägs om en hopfällbar hjälm… som inte blir så värst liten i hopfällbart läge? Dessutom precis skitful… och dyr – nej tack!

Gore Wear tar fram nya modeller i det revolutionerande Shake Dry-materialet.

Breaking news! Oakley! Hjälmar?

En påhängs-lådcykel!?! Intressant koncept, vi väntar på lite testresultat.

Hållare för surfbrädan! Kanske ingen storsäljare i Svedala?

Troligen uppfanns paraplyet i Kina för 2400 år sedan. Tänk att det tog så lång tid att fullända det för cyklister?

Hantverkarjonne! Eldriven trehjuling med klick-in-fäste för Festool… eller två backar med maltdryck.

Mer eldrivet. Den här gången en trehjuling med plats för två barn. Mycket trevlig hoj för småbarnsfamiljen.

CYKLOPEDIN #3 2017 | 9

CYKLAR OCH ÖL

Nej, vi tar kraftigt avstånd från att dricka alkohol och samtidigt cykla. Vi tar också avstånd från att dricka alkohol och arbeta samtidigt. För säkerhets skull tar vi avstånd från att dricka alkohol över huvudtaget. Men vi gillar cyklar och det gör tydligen den här öltillverkaren också.

NYTT HETT FETT SETT

Foto: Lars Frick Foto: Trek

SARA HECTOR

I första numret av Cyklopedin i år kunde vi läsa om alpina världsstjärnan Sara Hectors väg tillbaka efter knäskadan 2015, om hur cykeln hjälpt henne med rehab när hon inte kunnat belasta knäna på samma sätt längre. Cykloteket lånade ut en Scott Speedster Gravel 10 under sommaren 2017, och resultaten lät inte vänta på sig. Försäsongen till vinterns världscup har gått över förväntan i Australien; 3 segrar på 5 starter lovar gott när det är OS kommande säsong. Lycka till önskar vi på Cykloteket!

MILJÖPREMIE FÖR ELCYKLAR

Sittande regeringen har insett att elcyklar faktiskt kan vara en bra investering för miljön. Man vill ”förbättra förutsättningarna att pendla och transportera sig klimatvänligt”. Även icke-elassisterade cyklar är ju klimatvänliga, men nu vill man stötta pendlare att kunna välja bort bilresor. 350 miljoner kronor vill man avsätta per år 2018-2020. Exakt hur premien kommer fungera och utbetalas är fortfarande under utveckling vid tryckdatum för Cyklopedin, men kommer gälla retroaktivt för köp som görs fr.o.m. 20 september 2017. Bara att handla alltså, men spara kvittot.

ROCK AND ROLL ALL BIKE

PIVOT PÅ CYKLOTEKET

Vår personal har suktat efter hojarna, våra pålästa kunder har surrat om dem och nu kan vi äntligen meddela att vi kommer lagerföra Pivot under 2018. Exklusiva MTB’s med ikonstatus, hög dregelfaktor och som alltid är i topp i tidningstester. Pivot använder sig bl.a. av DW-link; ett länkage som ger effektiv dämpning utan onödigt gung och blir otroligt pedaleffektiv samt har fullt aktivt länkage även under inbromsning. Vi kommer att få in kompletta hojar samt “byggsatser” för entusiaster som vill skräddarsy sitt eget åk.

10 | CYKLOPEDIN #3 2017

Har Gene Simmons och Paul Stanley från legendariska rockbandet Kiss lagt platåskorna på hyllan, slutat spotta blod och istället börjat klä sig i lycra och hålla på med triathlon? Nej, inte direkt. Designchefen (tillika fanatisk Kissfan) på kanadensiska Sciacallo Bikes gått all-in när han hyllar sina hjältar med denna skapelse. Bacio som den kallas (kyss på italienska) släpptes i våras och custombyggs på beställning. Pris från 6500 USD. Är du också Kissfan, men tycker det blir för mycket med en hel Kisscykel, kan vi också rekommendera Kiss rödvin på Sytembolaget (nr 6575).

Foto: Pearl Izumi

LÄTT, LÄTTARE, ÉMONDA!

Foto: Pearl Izumi

När nya Émonda kom för några år sedan var det den lättaste serieproducerade racern på marknaden. Nu när den ännu nyare Émonda lanseras så har den blivit ännu lättare. På toppen i modellprogrammet har t.ex. Émonda SLR-ramen bantats med över 50 gram och vågen stannar på fantastiska 640 gram. Men Émonda är inte bara en lättviktare, åkegenskaperna har utvecklats, och den är imponerande allround som landsvägshoj. Kommer i ett helt modellprogram och ett flertal av cyklarna har skivbroms.

MEKKURSER

Nu när hösten och vintern närmar sig, drar vi igång våra populära mekkurser igen. Vi kör som vanligt två varianter - Grundkursen som är en teoretisk genomgång av de vanligaste sakerna du kan fixa själv på din cykel, och PRO-kursen som är en praktisk kurs där du själv får meka med din egen cykel. Datum för kurserna och anmälan hittar du på vår hemsida www.cykloteket.se/kategorier/ovrigt/kurser/

PI DRY TM REVOLUTIONERANDE FÖR CYKLING I REGN

Premiär för PI DRY™. Ni känner säkert till material som Gore-Tex och Windstopper, membran som lamineras med ett tyg. Andra tillverkare kanske tar ett tätt stickat tyg och lägger på en beläggning, eller (som i enklaste fallen) endast impregnering som ju försvinner med tiden. PI DRY™ är helt unikt, här är varje individuell tråd behandlad.

Gör att materialet är helt vattentätt och egenskaperna bibehålls även efter hundratals tvättar. Materialet blir dessutom lika mjukt och följsamt som vanlig lycra och är skönt att ha direkt mot huden. PI DRY™ är däremot inte vindtätt, men som sagt vattentätt, vilket resulterar i ett vattentätt meterial som andas bättre än något liknande.

NYTT FRÅN GARMIN

Nya GPS:en Edge® 1030 är specialist på navigering och håller dig uppkopplad. Innehåller Trendline™ ruttdragning utifrån popularitet med miljarder kilometer kördata från Garmin Connect som visar dig de bästa rutterna i både terräng och på landsväg. Den erbjuder möjligheten att skicka förskrivna meddelanden cyklist-till-cyklist, att använda Strava live segment och ett flertal andra uppkopplade funktioner.

Vector™ 3S är Garmins nya pedal med wattmätning.

Snygg slimmad design, nu med integrerade sensorer och till en överkomlig prislapp; 6.390 kr.

CYKLOPEDIN #3 2017 | 11

. n re ä i r r a k r te f e n e v ä g n li k med passion för cy

Med en meritlista inom cykelsporten, längre än en 5-årings önskelista till tomten, kunde Fabian Cancellara med nöjt sinne lägga skorna på hyllan förra året och summerade då en karriär med inte mindre än 4 VM-guld, 2 OSguld och 9 nationsmästerskap – samtliga inom tempocykling. Lägg sen därtill 3 segrar vardera i både Paris-Roubaix och Flandern Runt, seger i Milano-San Reno och ett antal etappsegrar i såväl Tour de France och Vuelta a España. Ingen kan säga att den 36-årige schweizaren inte gett sitt liv till cykelsporten, men inte desto mindre väljer han nu att fortsätta inom branschen som ambassadör för bl.a. Gore Wear och Trek Bikes.

- Jag vill fortsätta leva min passion, och genom att vara engagerad inom olika cykelprojekt kan jag fortfarande vara med och påverka, säger Fabian till oss när vi träffar honom i Gore Wears monter på stora europeiska cykelmässan i Friedrichshafen i augusti i år.

- Jag vill inte bara vara ansikte utåt på en affisch. Jag vill bidra till att utveckla produkter också.

12 | CYKLOPEDIN #3 2017

Foto: Gore Bike Wear

a r a l l e c n a C Fabian

- Jag vill inte bara vara ansi kte utåt på en affisch.

Jag vill bidra till at t utveckla produkter också.

Fabian var 13 år när han bytte fotbollsskorna mot cykeldito, och visade snabbt att han var en riktig talang, framför allt inom tempodisciplinen.

Efter bara 4 år som cyklist, vann han som 17-åring juniorvärldsmästerskapen i tempo och blev proffs bara ytterligare 2 år efter det. Sen lät inte framgången vänta på sig. Segrarna började trilla in och 2008 var han nära att vinna dubbla olympiska guld. Först kördes linjeloppet som avgjordes med en spurt där Cancellara slutade 3:a, bara någon knapp cykellängd efter Samuel Sanchez (Spanien) och Davide Rebellin (Italien). Rebellin blev senare fråntagen silvermedaljen efter bekräftad doping och Cancellara avancerade till 2:a. OS-medaljen följdes upp bara 3 dagar senare med ett guld i tempot, 33 sekunder före svenske Gustav Larsson.

När vi frågar honom vilken seger av alla under karriären som betyder mest, svarar han utan att blinka: - OS-guldet i Rio 2016! Men roligaste loppet att köra har varit Flandern Runt. Ett lopp som passade mig, med fantastisk stämning utmed vägarna.

Hur har du lyckats hålla dig på topp genom så många år i den tuffa proffscirkusen?

- Jag levde ju min passion. Sen handlade det om att ta pauser ibland och våga vila, fast man borde träna. Det behövdes för att hålla energin uppe, både mentalt och fysiskt. Jag hade både formtoppar och dalar, men lyckades pricka in formen när det behövdes.

Med familj (Fabian har 2 döttrar på idag 5 och 11 år), hur lyckades du hålla ihop det med så många dagar borta från dem? Var de med på dina tävlingar?

- Man fick hitta en balans mellan papparollen och cyklist. Det var svårt att ta med dem på resorna när det bara var cykla, äta, sova som gällde för mig. Men å andra sidan var jag än mer pappa när jag väl var hemma.

Idag har Fabian mer tid till familjen. Som cykelpensionär vid 36 år kan han styra mer själv vad han ska göra när. Cancellara är idag ambassadör för Gore, Trek och IWC (ett schweiziskt CYKLOPEDIN #3 2017 | 13

Foto: Trek Foto: Trek Foto: Gore Bike Wear

klockmärke). Under karriären var han känd för att ofta vara petig med detaljerna kring sin utrustning. Något som återspeglas även idag när han är med och utvecklar produkter med sina partners.

- Jag kan nu testa produkter hemma i lugn och ro.

Det är ju en process att hinna lära sig alla produkter, men jag är van att vara med och utveckla det jag kör med. Under tiden som proffs var jag med och utvecklade Treks Domanecykel som jag sen vann Paris-Roubaix på. Jag är fortfarande väldigt ambitiös med det jag gör, men på en annan nivå idag.

Cancellara testar olika kläder i Gores testverkstad. När får vi se Gore Wear Cancellara Collection tro?

14 | CYKLOPEDIN #3 2017

Den som tror att Fabian ligger på latsidan som före detta cyklist tror fel. Han har även dragit igång ett eget projekt som kallas Chasing Cancellara. Enkelt beskrivet åker han runt på olika ställen i Europa och utmanas av andra cyklister – hobbycyklister eller elitmotionärer – att cykla snabbast på en förutbestämd bana på ca. 10-15 km. Om du slår Fabian får du ett certifikat som förkunnar att vunnit över Spartacus, som han kallades under karriären. Och det finns faktiskt de som vunnit över honom.

Han bläddrar lite bland Gores kläder i montern och försvinner snabbt in i detaljerna på en av deras avancerade jackor. Att han gillar prylar går inte att ta fel på, och Gores nya Shake-dryjacka verkar vara en favorit. Trots sin vana från proffstiden att alltid ha de bästa cyklarna och prylarna, har han ändå en väldigt nedtonad inställning till materialsporten cykel när vi frågar vad man bör tänka på som blivande ung cyklist.

- Man ska inte stressa upp sig och investera onödiga pengar i början. Bestäm vilka mål du har med din cykling och ta det därifrån. Inget är fel.

Fabians absoluta favoritjacka - Gore Shake-Dry. Snart även på din kropp?

Fabian får något filosofiskt över sig och fortsätter: - All cykling är rätt investering för den här världen. Du kan upptäcka hela världen tillsammans med dina vänner på en cykel.

Vår slottid för intervjun börjar lida mot sitt slut och fler personer med block och penna i händerna

Foto: Gore Bike Wear

- Chasing Cancellara är inget som jag tränar speciellt för. Idag blir det mest kortare rundor, max 3-4 pass/vecka. Förra veckan körde mitt längsta pass för hela året – 100 km.

Projektet är ytterligare ett bevis på Fabians ambition att ge tillbaka till fansen och cykelintresserade. Han berättar att det är kul att kunna arrangera ”a moment of race for the fans” och att kunna motivera andra cyklister att utveckla sin cykling ännu mer. Han bekräftar också för oss att eventet kommer till Skandinavien i framtiden, med start i Köpenhamn. Datum är dock ej ännu bestämt. Se mer på www.chasingcancellara.com.

runt omkring oss börjar påkalla hans uppmärksamhet. Vi tackar för hans tid och önskar lycka till med hans projekt. När han tar i hand avslutar han med kommentaren: - Det är till och med faktiskt så att jag tycker att man hellre ska cykla elcykel än att köra bil.

Fabian tycks verkligen gilla elcyklar…

Namn: Fabian Cancellara Ålder: 36 år Land: Schweiz

Foto: Trek

Främsta meriter: OS-guld tempolopp 2008 och 2016. Världsmästare tempolopp 2006, 2007, 2009 och 2010. Paris-Roubaix 3 ggr.

Flandern runt 3 ggr. Milano-San Remo 1 gång.

CYKLOPEDIN #3 2017 | 15

BERGAMONT GRANDURANCE 5.0 Från norra Tyskland, närmre bestämt St Pauli Hamburg, har vi hämtat vårt senaste tillskott; Bergamont. Deras serie “Grandurance” är Gravel Bikes utöver det vanliga och samtidigt med en ögonbrynshöjande låg prislapp. Robusta och välbyggda vägmaskiner med lagom sportig geometri, som funkar till träning och pendling oavsett det är asfalt eller grusväg. 5.0 har en lätt aluminiumram med fin kolfibergaffel och Shimano Sora. Diskret och stilren grafik som toppas med en poppig framgaffel - sehr shön!

PRIS: 10.990 KR

HOJAR2018

NYA HÄRLIGA på väg in BERGAMONT GRANDURANCE 6.0

Vi kan vidare berätta att Grandurace även är begåvade med genomgående hjulaxlar som ökar styrka och stabilitet.

Utrymme för att ha breda däck eller skärmar, vid framgaffeln sitter det t.o.m. en cool liten integrerad skärm. Kliver vi upp ett pinnhål till 6.0:an får vi bl.a. hydrauliska skivbromsar och Shimano Tiagra-komponenter.

PRIS: 14.990 KR

BERGAMONT GRANDURANCE RD 7.0 En i det närmaste komplett hoj som kan bli din följeslagare i många-många år. Har diskreta och specialutvecklat skärmset med integrerad pakethållare och bakdiod. I framhjulet sitter ett dynamonav som driver dioden bak och den kraftiga belysningen fram. Utrustad med pålitliga Shimano 105-komponenter. RD 7.0 är både supersnygg och supermycket hoj. PRIS: 18.990 KR

16 | CYKLOPEDIN #3 2017

MERIDA CYCLOCROSS 400 Merida har de senaste åren gått från klarhet till klarhet och de gör nu comeback på Cykloteketscenen. Här ser du en riktig cyclocross med kvick aluminiumram som har snygg invändig vajerdragning och framgaffel i kolfiber med genomgående 15 mm-axel. Är också utrustad med Shimano 105-växlar, och den kostar bara:

PRIS: 13.990 KR

MERIDA CYCLOCROSS 600 600:an är en riktig race-cross. Här får du singelklinga fram och då trendriktig 1x11-drivlina. En kvick och direktstyrd träningsmaskin med allrounda egenskaper. Naturligtvis med hydrauliska skivbromsar.

PRIS: 16.990 KR

CYKLOPEDIN #3 2017 | 17

SCOTT SPEEDSTER GRAVEL 10 Ifjol hade Scott premiär med sina välbyggda Gravel Bikes, och man gjorde inte ett enda fel - succé direkt. Är lite sportigare än många av konkurrenternas motsvarigheter (och mycket snyggare) och den går att ha till allt från lugna långfärdsturer till adrenalinstinn rödljusracing. Gravel 10:an har Shimano 105-växlar och hydrauliska skivbromsar.

PRIS: 16.990 KR

SCOTT SPEEDSTER GRAVEL 20 Med stilren “Bad to the bone”-look misstänker vi att det kommer att rulla ett antal Gravel 20:or på vägarna under 2018.

Stabilt val för dig som vill komma först till jobbet. Utrustad med bl.a. Shimano Tiagra.

PRIS: 12.990 KR

SCOTT GENUIS 940 Klassiska Genius har gått i graven och återuppstått, nu som en het kandidat till “Bästa trailjonnen 2018”. Med nyutvecklat länkage och dämpning plankad från crosscountryns Scott Spark-modeller, ni vet Rissveds och Nino!? Här erbjuds 150 mm:s kontrollerad fjädringsväg som du dessutom kan ställa i tre lägen direkt från styret. Utrustad bl.a. med SRAM Eagle 1x11, hisspinne och Fox-dämpare.

PRIS: 34.990 KR

18 | CYKLOPEDIN #3 2017

TREK ROSCOE 9 Ny MTB med körglädje i fokus. Roscoe är till 2018 en helt ny modellserie som vi tror kommer att passa perfa för dagens trailcyklister.

Glöm Fatbikes, här är det istället plusdäck (breda 27,5”) som gäller, vilket gör att du nu kan cykla på riktigt - även uppför. Hojen har manövreringsvänlig geometri med korta kedjestag och den är askul och mycket framkomlig i terräng. Så klart med hisspinne och 1x11drivlina. PRIS: 12.990 KR

HOJAR2018

NYA HÄRLIGA på väg in TREK BOONE 5 För att citera Trek; ”Boone är vår snabbaste, smidigaste, lättaste cyclocross-cykel någonsin. Med tävlingsgeometrin och vår exklusiva IsoSpeed-teknologi krossar du konkurrenterna”.

En smula högmod tyckte vi först, men efter att ha bänt och testat ekipaget måste vi nog ge dem rätt. Med en dämpad kolfiberram, APEX 1x11-drivlina, plus mycket mer mumma får du en riktigt grym tävlingscross!

PRIS: 31.990 KR

TREK CROSSRIP 3 Med sin bekväma geometri och möjligheter till att skruva fast allehanda hållare och skärmar kan du med Crossrip köra allt från motionslopp till “äventyrs-upptäcka-på-grusväg-medpackning”-cykla. men visst, den funkar naturligtvis super till jobbpendlig i ur och skur också. Utrustad med bl.a. kolfibergaffel, hydrauliska skivbromsar och Shimano 105.

PRIS: 18.990 KR

CYKLOPEDIN #3 2017 | 19

CYKLOTEKET SPONSRAR SWEDISH ZWIFT RIDERS

SZR:s höstserie med race varje onsdag klockan 19:00, sponsras under 2017 av Cykloteket. Priser lottas ut till deltagarna varje vecka och även priser till topp 3 efter hela serien. Serien startade 13 september och pågår under 15 veckor. Loppen direktsänds även på https://mixer.com/ ZwiftCommunityLive

Utecykling fast inomhus

När hösten närmar sig och regnet hänger i luften väljer många att sluta cykla utomhus och startar innesäsongen. Oftast med en viss ångest hängande i luften.

För visst är de oändliga timmarna på trainer, stirrandes in i samma eländiga vägg, enormt tråkiga, ändlösa och oinsprirerande. Det är nästan så att skorna snöras på fötterna för ett löppass ute - men bara nästan. Som tur är går teknologin framåt och idag kan programvaror som Trainerroad, Tacx mulitcykling och Zwift enkelt kopplas ihop med trainers, watt- och kadensmätare. På Facebook och andra sociala nätverk skapas sen enorma grupper som diskuterar inomhusträning med entusiasm och glädje.

Text: Anderas Ek

20 | CYKLOPEDIN #3 2017

Foto: Zwift

För mig tog Zwift fart tidigt 2015 när jag råkade läsa om det på något forum för trainertrötta cyklister. Det här var under betaperioden och världen på Zwift hette då Jarvis Island. Tyvärr saknade jag både kompatibel trainer och wattmätare, men jag registrerade mig som betatestare och inväntade glatt en inbjudan att testa.

Under flera månaders väntan upptäckte jag att det fanns fler svenskar som registrerat sig som testcyklister samt även några lyckliga som trampade runt med dumtrainers och dator på Zwift och var lyriska över att få vara en del av Zwiftandet. Till slut kom en inbjudan och det blev bråttom att inhandla smarttrainer och fläkt, samt att uppdatera datorn. Efter nedladdning och installation startade jag Zwift för första gången. SÅLD. Jag var SÅLD. Mina första trevande tramptag på Tacx Vortex smarttrainern visade sig fungera och min avatar började trampa och cykla i en helt ny värld. Nu hette världen Watopia och på skärmen kunde jag konstatera att vi var ett treittiotal online. Samtidigt!!! Hur häftigt var inte det.

Samtidigt när jag köpte min trainer, och blev en del av Zwift, fanns där även ytterligare ett tiotal svenskar, bl.a. Martin Björgvik som idag är den ledande Zwiftgurun i Sverige. Vi började cykla tillsammans på Zwift och det tog inte mer än ett par veckor innan vi anordnade vår första gruppcykling på Zwift. Tre tappra själar cyklade tillsammans i SZR:s (Swedish Zwift Riders) regi. Sakta men säkert byggdes det upp en veckovis cykelträning i alla-ska-med-andan. Tillslut insåg vi att det inte fungerade med bara en grupp, så vi delade upp det i två grupper, sedan tre och nu är det fem grupper som cyklar varje måndag. Upp mot 400 cyklister är med varje måndagsträning och över 1000 cyklister cyklar i SZR:s regi varje vecka. Jag vet inte om att det finns några andra cykelklubbar i Sverige som

kan skryta med dessa siffror. Inte nog med att det är hundratals som tränar tillsammans på måndagarna, det är dessutom flera hundra som startar i SZR race series som anordnas varje onsdag - en serie med race där topp 10 i varje klass får poäng. Du tävlar både för dig själv och även i lag. Det intressanta med Zwift är inte bara programvaran i sig, utan även alla nätforum med entusiaster som på sin egen fritid bygger webbsidor med resultatlistor, lag, rankingar, information och guider. I Sverige är zwiftguiden.se en av den största informationskällan och guiden för dig som vill veta mer om Zwift. Se även SZR:s Facebookgrupp: https://www. facebook.com/groups/SwedishZwiftriders/ VAD BEHÖVS FÖR ATT KOMMA IGÅNG? Det viktigaste är en trainer. Det finns en uppsjö av trainers i olika utföranden, men ett hett tips är att använda sig av en smarttrainer, d.v.s. en trainer som anpassar sig efter lutningen i Zwift. Då får du ut mesta möjliga av träningen. Trainern måste kunna kommunicera via ANT+ eller bluetooth. Sen kopplar du upp den mot datorn eller mot en iPad. Stöd för android kommer i framtiden. Minst krångel är att använda sig av sin iPad och bluetooth-uppkoppling mot trainer. Förutom trainern, kan du även koppla ihop Zwift med din kadensmätare, pulsband, wattmätare och även andra tillbehör som Wahoos Kickr Climb, som är det nya heta tillbehöret till din trainer. Den fysiskt höjer och sänker vinkeln på din cykel efter höjdskillnaderna på banan du kör. Vill du använda dig av dator rekommenderar jag använda fast lina till internet och införskaffa ett ganska bra grafikkort. Det finns bra information att hämta på Zwifts hemsida, där du även hittar rekommenderade minimumspecifikationer för din dator.

Det finns gott om banor att välja på. Bland annat kan du cykla flera olika rutter i London...

...eller välja bland mängder av olika banor med varierande höjdkurvor i fiktiva cybervärlden Watopia.

Alla dock i samma varma mysiga hemmamiljö. Garanterad motivationshöjare för vintercyklingen.

CYKLOPEDIN #3 2017 | 21

ELITE NOVO FORCE PACK Att hålla formen och kanske midjemåttet i trim under vintern, med hjälp av en trainer hemma, är en effektiv och välbeprövad metod. Effektiv, men kanske inte så rolig ...faktiskt inte alls rolig. Nu har det ju förvisso kommit en hel del moderna trainers med banor och filmer som ökar trivsel-svettfaktorn med flera hundra procent. Men om du inte är tekniknörd (eller är ekonomisk) står Elite Novo Force Pack och väntar på dig. Här snackar vi mycket trainer för pengarna! Och inte bara trainer - här skickar dom med en tränings-DVD, ett hjulstöd och ett svettskydd. Kan du sedan sitta hemma och svettas med ett leende på läpparna och tänka på vilken jäkla bra affär du har gjort. Själva trainern är väldigt lättanvänd och passar hojar med vanlig snabbkoppling, med hjulstorlek från 24” till 29”. Är magnetbromsad och har ett reglage där du kan ställa motståndet i fem lägen.

Stabil ram och enkel fastsättning av själva cykeln.

PRIS: 1.990 KR

TRAINERS Cykla inne

Mycket har sagt och skrivits om cykelträning på trainers. Det är plågsamt, tråkigt, svetten sprutar och det är enformigt. Men det behöver inte vara så. Du måste inte längre sitta och titta på en gammal affisch på Bernard Hinault och höra morsan ropa “Är du inte klar snart? Jag vill sova.”. Nej, anno 2017 är det den uppkopplade världen som regerar och nu hojar vi in i Zwifts virtuella värld. Där träffar du andra cyklister, nya och gamla polare, du slår rekord och du hittar ständigt nya motiverande banor att svettas järnet till. Därför blir vinterns träningstips självklart - köp en “smart” trainer!

ELITE PROTEC PLUS SVETTSKYDD När man är ambitiös och tränar hemma på en trainer brukar det komma svett... eller egentligen formligen sprutar det av svett. Här är ett smart skydd som du fäster mellan styret och sadelstolpen, skyddar på så sätt cykeln och golvet från ditt frätande svett. Skyddet är justerbart och passar alla typer av cyklar.

PRIS: 390 KR

ELITE POSA LAPTOP/TABLET STATIV Fristående och stabilt stativ för laptop, padda eller smartphone. Ställ den inom räckhåll för dina eventuella knapptryck, men utom räckhåll för din stinkande svett. Gummerad yta med stopp i nederkant. Går att justera vinkel samt vika ihop.

PRIS: 990 KR

ELITE QUBO DIGITAL B+ TRAINER INKL MATTA Hetaste modellen för vinterträningen! En smart, lättanvänd och stabil trainer som erbjuder massor av data/info/underhållning för att du ska fokusera på annat än hur jobbigt och svettigt inomhusträning faktiskt är. Nu under hösten dessutom i ett kit där det ingår en riktigt bra trainermatta, vilket gör ekipaget tystare, stabilare och du slipper svettfläckar på valnötsgolvet. Qubo Digital Smart B+ använder både Bluetooth Smart och ANT+ och du använder då din surfplatta/ smartphone som display och styr därifrån alla funktioner och motstånd. Du använder appen My E-training, som ingår kostnadsfritt de första 6 månaderna, och där finns det mängder av olika program, banor, tester, träningsupplägg - ja, det är nästan bara fantasin som sätter gränserna.

Klassisk modell i modernt utförande - Qubo-ramen ställer in sig själv efter hjulstorlek (24” till 29”) samt åkarens vikt, väldigt enkelt att komma igång och alltid rätt tryck mot däcket. Har ett kraftigt magnetiskt motstånd som styrs elektroniskt när du trycker på din padda. Den stora ElastoGelrullen som ligger an mot däcket ger tyst och jämn gång med mindre friktion och trainern har en fin cykelliknande känsla.

PRIS: 4.190 KR 22 | CYKLOPEDIN #3 2017

CONTINENTAL HOMETRAINERDÄCK Specifikt framtaget däck för att användas till trainers. Med unik gummiblandning som går tystare mot rullen och som inte heller slits lika fort som vanliga däck. Vikbart 622 x 23 mm eller 622 x 32 mm (29” MTB).

PRIS: 390 KR

PRIS: 13.990 KR

Foto: Elite

ELITE DRIVO POWER En mycket stabil och direktdriven trainer med hela 24 mätsensorer som ger en exakthet på +/- 1% på dina effektvärden.

Upplevs som ett professionellt träningsredskap som med sitt sexkilos svänghjul näst intill ger en utomhuskänsla i cyklingen. Är dessutom en av marknadens absolut tystaste trainers.

ANT+ och Bluetooth levererar överföringen till din valda enhet och träningsprogram, och där kan du se och styra allt. Funkar till allt från distans-, watt-, sprint- och backträning. Kan simulera stigningar upp till 24%. Passar till både landsvägscyklar och MTB:s och går att fälla ihop för enklare förvaring.

ELITE DIRETO DIRECTDRIVE Det är Direto du ska ha!!! Ord och inga visor. Om du är på jakt efter en smarttrainer - ja, vi pratar för Zwift och liknande - så är Elite Direto som skapt för dig. Den är direktdriven, stabil, tyst, stark, kompatibel med typ allt, grym kvalitet, snabb set-up och inte minst med OTS (Optical Torque Sensor) wattmätare. Kort och gott; en komplett trainer som är väldigt mycket 2018 och perfekta valet för dig som vill förhöja upplevelsen med att köra på banor online. Fakta Elite Direto Directdrive: • Nya generationens av totalt interaktiva trainers. Med Bluetooth Smart, ANT+ och FE-C är den kompatibel med alla typer av appar och mjukvara. Som: Zwift, TrainerRoad, The Sufferfest, Kinomap, Bikevo och My E-Training. Passar till alla datorer, tablets och smartphones med iOS, Android, OSX och Windows.

• Med unik optisk momentsensor (OTS) mäts watt med +/- 2,5% noggranhet.

• Simulerar lutning upp till 14%, med 1400 watt vid 40 km/h.

• Direktdriven. Du tar bort cykelns bakhjul och fäster cykeln i bakgaffeln.

Inget oljud eller slitage från däcket. Kompatibel med 9/10/11-delat Shimano och SRAM. Adapter för vanlig snabbkoppling och för genomgående axel 142x12 mm medföljer. Passar racer och många MTB’s.

Kassett ingår ej.

• Funkar till all typ av träning (distans, sprint, intervall, watt mm) och levererar data med hög noggrannhet.

• Enkel montering och uppstart (se gärna video nr2). Går att fälla ihop så att den enkelt kan stuvas undan eller vid transport.

• Pedaling analysis option. Till Elite’s träningsprogram My E-Training, som medföljer gratis 12 månader, kan du uppgradera med ett analysprogram för ditt rundtramp. Mäter via OTS kraften i rundtrampet på 12 punkter. Hjälper dig att få det där “lilla extra”.

• Möjligheterna till tränings-, test-, tävling- och analysprogram är i princip obegränsade. Beror mest på vilket aktuellt träningsprogram du väljer att använda för stunden.

PRIS: 8.490 KR

CYKLOPEDIN #3 2017 | 23

WAHOO KICKR CLIMB Med en känsla “Nu blir det åka av” tar du din inomhussäsong till helt nya nivåer. Kickr Climb är ett grymt coolt tillbehör där du kopplar fast din framgaffel och mackapären simulerar snabbt och realistiskt uppförsbackar och nerförsbackar. Är kompatibel med Wahoo Kickr Snap och Power av 2017-års modell. Simulerar lutningsgrad i realtid, uppför till 20% och nerför med 10%. Preliminär leverans i november och en prislapp på:

PRIS CA: 5.000 KR

WAHOO NEW KICKR SNAP Kickr Snap har precis som storebror, den direktdrivna Kickr Power, ett rejält svänghjul. Vilket ger oslagbar cykelkänsla bäst på marknaden - för att vara en traditionell trainer som driver på bakhjulet. Har till 2017 blivit lite uppdaterad; har nu mer exakta mätvärden +/-3%, LED-lampor som indikerar uppkoppling, ökad kompatibilitet med 3:dje parts sensorer samt funkar med nya tillbehöret Kickr Climb. Det ingår dessutom ett framhjulsstöd nu. Snap har öppna protokoll (API) för att snacka Blutooth Smart, ANT+ FE-C och ANT+. Vilket i sin tur innebär att hela Kickr Snap är designad för att du ska styra den - funktioner, motstånd, banor, program, tester - med din surfplatta eller smartphone. Om du inte väljer Wahoo:s egen app, kan köra mot mängder av andra träningsappar - typ Zwift. Har en elektromagnetisk broms som kan simulera stigningar upp till 12%. Stabil ram som passar till alla hjulstorlekar från 24 till 29”. Så fort du kommer igång märker du hur enkel och lättanvänd den är och vilken uppsjö av möjligheter som erbjuds. Kan ju vara ganska bra att få lite inspiration, eftersom inomhuscykling annars kan vara ganska drygt.

• Visar fart, distans, watt • Noggrannhet: +/- 3% • Trådlös överföring: ANT+, Bluetooth Smart, ANT+ FE-C • Enheter: iOS, Android, PC (Mac och Windows) • Hjulinfästning: passar baknav QR 130-135 mm och 12*142 mm axel med adapter.

• Strömsladd: Ja • Maxwatt motstånd: 1500w • Automatiska uppdateringar: Jepp • Snabbstartsguide medföljer

PRIS: 4.190 KR

24 | CYKLOPEDIN #3 2017

WAHOO NEW KICKR POWER Kickr Power har till 2017 blivit uppdaterad så att den nu är kompatibel med det nya tillbehöret Kickr Climb (se bild #3). Är i övrigt samma-lika som fjolårets modell.

Wahoo Kickr är hyllad och oftast testvinnaren i olika tester. Är banbrytande inte bara för att den är direktdriven, och då tyst och stabil, utan mest för att Wahoo har öppna protokoll.

Du är alltså inte bunden till deras programvara utan du kan använda vad du vill... typ Zwift. Är riktigt tyst, grymt fin cykellik känsla och är mycket noggrann i kraftmätningen +/-2%. Med bärhandtaget är det lätt att flytta eller stuva undan den.

Välj din app och du kan t.ex. styra det inbyggda motståndet på Kickr eller köra mot banor på din iPad, Mac Book Pro. Funkar även till PC om man pluggar in en Ant+-dongel. Själva trainern är riktigt stabil och har ett tungt svänghjul som ger trovärdig cykelkänsla och kan simulera hela 20% lutning.

Kickr är tyst, sliter inte på däck och behöver ingen kalibrering.

Passar i grundutförandet Shimano och SRAM, och en 11-delad kassett följer med. Kompatibel med 8, 9 och 10-delat.

Kickr använder Bluetooth Smart och ANT+. Kickr visar bl.a. fart, distans, watt och kadens.

• Mått: utfälld 54x71 cm • Hjul: Passar från 24” till 29” • Axel: 130/135mm QR, 12x142 och 12x148 Thru Axle • Kadens: RPM Cadence Sensor ingår • Behov av framhjulsstöd: Nej • Motstånd: Elektromagnetiskt • Noggrannhet mätvärden: +/-2% • Trådlös uppdatering mjukvara: Ja • 3:dje part sensor kompatibel: Ja • Protokoll: ANT+, ANT+ FE-C och Bluetooth Smart • Enheter: iOS, Andriod, PC (Mac and Windows) • Bältdrift: Gates Carbon Drive • Simulerad maxlutning: 20% • Max power: 2000 watt • Ljud: 61 dB • Strömsladd: Ja

PRIS: 13.990 KR

5 I STORTEST

HETA CYKLAR

DROT TNINGE DRÖMHELG NS

HIT ÅKER MÄ STAREN HELS T

MAGISK A MA

DEIRA SVÄNGFEST PÅ VULKANÖN

+

DÄRFÖR ÄR FROOME BÄ CHRIS ST

I VÄRLDEN VI HITTAR SV AREN I KENY A

08.2017

SEK 99.00 NOK 99.00 EURO 9.90

TIDSAM 4673-0

8 0 8

7

388467

309908

JA TACK, jag vill ha 5 nummer av Bicycling + Stora cykelboken för endast 399 kr (+ porto 49 kr) ( 016276 )

JA TACK, jag vill ha 5 nummer av Bicycling för 249 kr ( 016277 )

( KAMPANJKOD: 016319 )

bicycling.se/cykelboken Frankeras ej Bicycling betalar portot

För- och efternamn: Adress: Postadress: E-post: Erbjudandet gäller för prenumerationer inom Sverige t o m 20071231.

Som prenumerant får du erbjudanden från Bicycling samt tillgång till tidningen digitalt. Bicycling kommer ut 10 gånger per år.

SVARSPOST Kundnummer 20515310 167 20CYKLOPEDIN Bromma2014 | 25

3

bra pass på trainer eller testcykel

Foto: Andreas Libell/LibellFoto

Text: Johan Hasselmark/Aktivitus

26 | CYKLOPEDIN #3 2017

Att lägga en bra grundträning på cykeln under vintern och samtidigt bevara någon form av motiviationskapital till sommarhalvåret är en reell utmaning. Självklart är cykling möjligt året runt. Dubbdäck och funktionella kläder har verkligen gjort vintercyklingen till något trevligare jämfört med vad tidigare cykelgenerationer har stått ut med.

Onekligen är det så att inomhusträningen är betydande för den som vill lägga en bra grund inför säsongen, oavsett ambitionsnivå.

Foto: Elite

Att göra delar av sin träning på trainer, monark eller liknande har sina fördelar. Ingen trafik, rullgrus, hundar i löpkoppel tvärs över cykelbanan, isfläckar eller inte minst ”rulltid”. Vid cykelträningen inomhus är omgivningen tämligen kontrollerad. Du kan effektivisera din träning med bra intervallpass, framför allt om du har koll på dina watt- och pulszoner. Det klassiska upplägget med distans- och volymsbaserad grundträning passar långt ifrån alla och kan i många fall vara en öken för motivationen. Med ett bra program och bra förutsättningar inomhus kan de flesta nå betydligt bättre utveckling än med ett huvudlöst sadelgnuggande.

Har du träningstiden, motivationen och framför allt behovet av att utveckla dina uthållighetsfaktorer så kan du självklart genomföra dina distanspass i källaren… Om du tycker det är kul… Men, här ska nämnas att smarta trainers och program som Swift, Fulgaz och TrainerRoad har gjort källarlivet lättare!

Har du ingen källare fungerar även sovrummet eller vardagsrummet utmärkt! ;)

Uppvärmning

Värm upp minst 15 min inför pass med högre intensitet. Börja på låg belastning och öka succesivt tills du når en mycket ansträngande belastning under någon minut - Rejält flåsande, hög puls och ordentlig svettning. Gå därefter ner till en något ansträngande belastning i 3-5min innan första intervallen – Du kan prata och välja själv hur du andas, men benen behöver jobba.

2x20 min kontrollerad tröskel

(Watt: 90-95% av FTP, Puls: Ökande från hög zon 3 till ca hög zon 4)

Att lägga sig strax under mjölksyratröskeln är en tämligen hård belastning, samtidigt kan du ligga kvar där en till två timmar om det skulle behövas (hårt!). Rätt utfört är 2x20 min kontrollerad tröskel en av de mest tidseffektiva passen du kan köra för lokal anpassning och förbättrade uthållighetsfaktorer. Dvs; ökad uthållighet, effektiviserad förbränning och förbättrad syretransport in till den cykelspecifika muskulaturen. Intensiteten gör att många även får bra träningsrespons på deras centrala kapacitet, dvs. syreupptaget.

Har du lite träningstid fungerar just detta pass utmärkt till att ersätta utebliven distansträning. Tanken med passet är inte att du ska köra skiten ur dig, utan det ska vara kontrollerat ansträngande. Fördelen med passet är att om det är rätt genomfört är du återhämtad till dagen efter. Du kan därmed köra fler bra pass istället för ett grishårt och sedan hamna helt under isen i två till tre dagar Med wattmätare: Kör 20 min-intervallerna på 5-10% under din FTP* (Se ”Vad är FTP?” längre ner). Belastningen (watt) ska vara konstant under intervallerna. Det innebär att de första 10 min kommer att kännas relativt lätta. Ansträngningen och puls kommer succesivt att byggas upp under passet så att du i slutet av 20 min-intervallerna går pulsmässigt precis på eller strax över din tröskelpuls.

2x20 min kommer att kännas, men har du lagt dig på rätt belastningsnivå kommer det inte att vara ”svinhårt”. Du ska kunna, om du vill och gräver djupt, genomföra en tredje 20 min-intervall. Vila 3-5 min med lätt cykling mellan intervallerna.

Utan wattmätare: Konsten blir att hålla en jämn belastning under intervallerna. Kör samma motstånd och kadens. Gå hellre ut löst och öka än att gå ut för hårt. Pulsen ska nå eller komma strax över tröskelpuls (Nära mycket ansträngande upplev-

else) i slutet av 20 min-intervallerna.

Cykla av minst 10 min efter sista intervallen på lätt belastning Ett tecken på att du kört första 20 min-intervallen för hårt är att du försöker hitta på en uppsjö med anledningar till att hoppa över den andra 20 min-intervallen. Du måste ju bara skicka det där jobbmailet… eller rensa avloppet… sortera skruvlådan… åka och köpa presentsnören…

Den klassiska VO2max-intervallen! I jakten på den perfekta och mest effektiva intervallen för ett ökat syreupptag har flertalet studier påvisat just 4x4 min som den effektivaste intervalluppsättningen. Självklart handlar det inte bara om tid, utan det viktigaste är intensiteten för att stimulera syreupptaget.

4x4 min Högintensivt (Watt: 110-120% av FTP, Puls: zon 5)

4x4 min har visat sig vara tillräckligt lång tid i högintensiv zon för att ge effekt, och samtidigt inte för länge för att personen som utför intervallerna ska vilja och klara av att köra så hårt som det krävs. Hade du behövt genomföra 10x4 min så hade du inte gått ut tillräckligt hårt, av ren överlevnadsinstinkt.

Mellan intervallerna tar du 3-4 min aktiv vila på mycket lätt belastning.

Med wattmätare: Kör intervallerna på 110%-120% av ditt FTP. Om du är bra uppvärmd och inte allt för sliten från annan träning så kommer pulsen upp i zon 5 redan under den första intervallen. Blev inte 4 st 4 min-intervaller tillräckligt hårt? Öka belastningen istället för antalet intervaller. Det är just intensiteten och dess effekter vi är ute efter.

Utan Wattmätare: Önskvärt är att samla så mycket tid som möjligt i zon 5. Du behöver gå ut hårt på intervallerna, men inte så att du stumnar innan du får upp pulsen.

Om du har svårt att få upp pulsen på dessa pass så behöver du i första hand CYKLOPEDIN #3 2017 | 27

Foto: Dan Sjunnesson/Studio CA

värma upp bättre. Därefter testar du att öka kadensen (och lättar motståndet något). Slutligen ser du till att vara bättre återhämtad inför passet.

Tabata 20/10 x 6 st

(Watt: ca 200% av FTP, Puls: zon 5)

Om du har väldigt lite träningstid till förfogande är tabata-intervaller på cykel en av de mest effektiva du kan utföra. Intervalluppsättningen ger både det explosiva anaeroba systemet och det uthålliga aeroba systemet en rejäl smäll.

Intervallen togs egentligen fram av Herr Izumi Tabatas tränarkollega på 80-talet då de tränade Japans skridskolandslag. Tyvärr hade kollegan ett betydligt mer komplicerat efternamn, så intervallmodellen blev döpt till Tabata när den blev mer känd. Först gången de genomförde träningen var de facto i Oslo under ett träningsläger. Jämfört med andra intervalluppsättninger har den visat sig vara mycket tidseffektiv då den verkligen stimulerar det explosiva och det syresatta energisystemet i den arbetande muskulaturen. Syreskulden ger även en hög stimulans för ökat syreupptag.

KÖP VALFRI TRAINER ÖVER 4000 kr* så INGÅ R presentkort på 500 kr från aktivitus.

Modellen är just 20 sek hårt arbete (ca 200% av FTP) med 10 sek vila som upprepas i 6 st repetitioner. Vid rejäl tidsbrist kör du ett set. För ett riktigt bra pass kan du köra upp till 5 set eller till total utmattning. Kör 3-5 min mycket lätt cykling som vila mellan setten. Kan och vill du köra fler än 5 set har du kört för löst.

Passet ska upplevas som mycket hårt.

*) Gäller valfri trainer över 4.000 kr från Cykloteket till och med 2018-02-28.

Vad är FTP och vilka intensitetszoner har just jag?

För att beskriva träningsintensiteter och intensiteternas olika träningseffekter, sker det i regel alltid generaliserat och kategoriskt. Träningseffekt är inte strikt kategorisk efter intensitetszonerna.

En helt otränad person kommer att förbättra sin muskulatur och syreupptag genom att bara börja ta dagliga promenader.

En normal motionär som tränar för husbehovet får förbättrat syreupptag även av lågintensiv och medelintensiv träning.

Samtidigt, ju bättre tränad man är desto högre precision krävs i träningen för att utvecklas ytterligare. Exempelvis kommer en extremt vältränad person att tappa i syreupptag om personen bara kör lågintensiv träning under en längre period, på samma sätt som samma person sannolikt kommer att tappa i uthållighet om personen bara kör kortare högintensiva pass under en längre tid.

FTP – Functional Threshold Power Fysiologiska tester är idag väldigt tillgängliga för alla. Innan tillgängligheten var hög, och det endast var eliten förunnat, har statistiska modeller för intensitetszoner tagits fram.

Dr Andrew Coggan tog det längre och tog fram en statistisk modell för att sätta träningszoner med utgångspunkt i ett 20min-test. Även känt som FTP-test i cykelsammanhang (Functional Treashold Power / Funktionell mjölksyratröskel).

Coggans zonindelningar har en statistiskt bra grund. Men, avvikelserna i zonindelningen kan för en individ vara mycket stora. Även om ”snittet” på en större grupp individer följer 28 | CYKLOPEDIN #3 2017

Coggans zoner, så avviker många enskilda individer rejält, vilket ska beaktas.

Fördelen med ett FTP-test är att det är mycket enkelt att utföra och kan därmed göras ofta för att mäta din utveckling.

Men, testet talar inte om vilka faktorer i din prestation som du har förbättrat.

En person med bra kondition och syreupptag men som inte är specifikt cykeltränad, exempelvis en löpare, kommer att göra klara av imponerande FTP-test på cykel. Men då löparen inte är cykelanpassad så kommer sannolikt Coggans zonindelning bli för hög och löparen kommer att underprestera under längre prestationer med ihållande cykling. Samtidigt kan en cyklist göra tämligen mediokra FTP-tester men vara väldigt uthållig och därmed ligga högre än Coggans wattzoner och verkligen överprestera på längre distanser.

För att veta just dina individuella träningszoner och kapaciteter (prestationsfaktorer) och därmed vad du träningsmässigt behöver lägga tid på, så kan du genomföra ett Avancerat tröskeltest med laktatmätning på cykel hos Aktivitus. Se även vårt cykelpaket som innehåller en plan för att ta dig igenom vinterträningen på bästa sätt. www.aktivitus.se

FTP-test FTP-testet utgår från en teoretisk definition av mjölksyratröskeln – Den belastning en person klarar att hålla i snitt under 60 min till total utmattning.

Alla som har gjort ett fullt 60 min test vet hur vidrigt det är…

Coggan rationaliserade det istället till ett 20 min test där 5% dras av den snittwatt och/eller snittpuls som en person klarar att hålla under 20 min. Det blir då per definition dina praktiska/funktionella tröskelvärden att utgå ifrån.

FTP-test: Värm upp riktigt bra. Minst 15 min. Kör därefter 20 min så bra du bara kan. Ta ditt watt-snitt från de 20 minuterna och dra av 5%. Det är din FTP i watt. Ta även ditt pulssnitt och dra av 5%. Det är din FTP i puls.

Statistisk zonindelning* för cykel: Puls (% av FTP puls) Zon1 – upp till 81% (Återhämtning) Zon2 – 81-89% (Lågintensivt) Zon3 – 90-93% (Medelintensivt) Zon4 – 94%-99% (Tröskelzon) Zon 5 – 100% - Max (Högintensivt)

Watt (% av FTP watt) Zon1 – upp till 55% Zon2 – 56-74% Zon3 – 75-89% Zon4 – 90%-104% Zon 5 – 105%-120% Anaerob Zon 6 - 120% + *) Enligt Dr Andrew Coggan

LOVE NATURE

Med wattmätare: Lägg dig på ca 200% av FTP i belastning. Första 20 sek-intervallen kommer inte att vara några problem… Sen bygger ansträngningen upp.

På den sjätte intervallen kommer pulsen att vara i zon 5 och du kommer uppleva en mycket hög ansträngning.

Utan wattmätare: Belastningen på 200% av FTP går inte att känna in så kör intervallerna på max. Några intervaller in i setten ska pulsen vara uppe i zon 5.

Cykla av lätt i minst 10 min.

Photo: Hari Pulko

Foto: Andreas Libell/LibellFoto

Men, de beskrivna passen är ju bara hårda? Ska man inte köra lugn distans på vintern och sen öka intensiteten i passen för att formtoppa mot sommarens tävlingar?

Det är inget fel med det upplägget och är ”klassiskt” med mycket träningstid till förfogande. Men, har du inte träningstiden, motivationen att köra distans under vintern eller att du redan har uthållighetsfaktorerna på plats efter år av cyklande så har vi på Aktivitus observerat rejäl utveckling med ett omvänt upplägg på 1000-tals individer över åren.

love performance

Augsburg III L 12226

Everyday stress can pack it up! The large sized Augsburg L bike bag accompanies your fast paced lifestyle with ease, helping you to stay on top of things with a laptop compartment and clear compartmentalization.

CYKLOPEDIN 2015 | 29

DET STORA

- Vi har fått in en massa nya coola pannlampor. Ni kan väl ta dom och sticka ut och hoja i skogen, testa dem ordentligt och ha lite kul?

Vi väntade på att den i vårt tycke självklara frågan skulle komma. Men det gjorde den naturligtvis aldrig, så vi tog saken i egna händer. Sagt och gjort, vi samlade ihop fyra pannlampor, ljusmätare, måttband, kameror, datorer, stativ och förstås en massa cykelprylar och begav oss mot mörka skogen. Det var dags för...

PANNLAMPSTESTET Text: Jonas Forss

Foto: Lars Frick

VI testade en lampa från Cavo och tre lampor från nya M Tiger Sport, tidigare Bike Ray. Alla lampor har uppladdningsbara batterier i vadderad hållare som placeras på cykelramen eller i din Camelbak. De är också kompletta paket med laddare, hjälmfäste och huvudsele, plus att alla lampor naturligtvis går att fästa på styret. Men det finns en hel del som skiljer dem åt.

Cavolampan Multisport 1000 har ett gediget litet och snyggt lamphus i tålig aluminium med tryckknapp för ljusstyrka på baksidan.

Den har bara en LED-diod, men det är riktigt bra tryck i den. Den lyser nästan lika långt in i skogen som Theialampan. Problemet är att den har smal ljuskägla, vilket inte känns optimalt när man får upp farten. Man får i mycket högre grad ”söka av” stigen framför sig genom att vrida på huvudet.

Lamporna DS, Theia och Hyperion från M Tiger Sports bygger på samma grundkonstruktion med lika fästen, kablar, fjärrkontroll, laddare och den allra senaste generationens Cree LED-dioder med ett varmare och mjukare ljus. Det som skiljer dem åt är lamphusen och batterierna. Just att de har fjärrkontroll är inte bara coolt och jäkligt praktiskt, genom att flytta kretsar och elektronik bort från det varma lamphuset, ökar man lampornas livslängd och driftsäkerhet. Placera fjärrkontrollen på styret, eller på hjälmen, och du slipper fingra på din heta lampa när du vill ändra ljusstyrka. Går även utmärkt att hantera kontrollen med handskar på.

Kontrollen lyser dessutom i grönt, blått eller rött vilket indikerar batteristatus. Med hjälp av förlängningskabel kan kontrollen placeras upp till två meter från lamphuset. Själva lamphusen är riktigt nätta och snygga i svarvad aluminium och man får en gedigen känsla när man handskas med dem. DS-lampan har två 30 | CYKLOPEDIN #3 2017

LED-dioder och reflektorerna har olika spridningsvinkel.

Resulterar i en helt annan ljusbild än Cavolampan och även om DS inte lyser riktigt lika starkt på långt håll så är den, med sin bredare ljusbild, betydligt bättre att cykla med. Theia är utrustad med tre dioder och den ger ett sken och en ljusbild som även den mest kräsne måste digga. Och måste vi utse en ”Testvinnare” sett till prestanda och pris, så blir det Theia.

När man står i mörkret och tänder upp Hyperion, får man en känsla av att det är en bil som slagit på helljusen inne i skogen. Det är en riktig strålkastare och

vill du ha det värsta så väntar Hyperion på dig.

Hur lamporna är till annan sport kan vi inte bedöma, men vi antar att de måste fungera utmärkt till t.ex. orientering och längdskidor.

I terräng är det bäst att ha lampan på huvudet, så det faktiskt lyser dit man tittar. Vi cyklar alltid med Camelbak i skogen, och gällande vart batteriet ska sitta, så är det ju klart enklast att bara pula ner batteriet i den.

Glöm inte - det är kul att cykla med pannlampa i skogen, riktigt kul!

CAVO MULTISPORT 1000

M TIGER SPORTS DS

Pris 850 kr Maxstyrka enligt tillverkare 1000 lumen Batteri 3,7V, 4x18650, 7200mAh, Li-ion Batteritid 100%=3 tim, 25% 12 tim Ljuskälla 1st LED Cree L2 Ljuslägen 100% - 50% - 25% - blinkande Styrka vid antal meter (Lux) 10 meter 47,6 lux 20 meter 15,4 lux 30 meter 4,1 lux 2 meter åt sidan vid 15 meter 0,7 lux

Spridning (betyg 1-10) 2 Lamphus Aluminium, vikt 92 gr.

Styrfäste Ja, med kraftig O-ring Hjälmfäste Ja Huvudsele Ja Fjärrkontroll Nej Förlängningskabel Nej Batteriindikator Nej Laddningsindikator Nej IP-klass (vattentålighet) IP 65

Pris 1890 kr Maxstyrka enligt tillverkare 1800 lumen Batteri 8,4V, 5600 mAh, 4-cell, Samsung Batteritid 100%=2,5 tim, 10% 25 tim Ljuskälla 2st Cree XML U3-LED Ljuslägen 100% - 70% - 40% - 10% Styrka vid antal meter (Lux) 10 meter 22,8 lux 20 meter 4,7 lux 30 meter 1,3 lux 2 meter åt sidan vid 15 meter 10,2 lux

Spridning (betyg 1-10) 8 Lamphus Aluminium, vikt 90 gr.

Styrfäste Ja, med kraftig O-ring Hjälmfäste Ja Huvudsele Ja Fjärrkontroll Ja Förlängningskabel Ja Batteriindikator Ja Laddningsindikator Ja IP-klass (vattentålighet) IP 67

Pris 3490 kr Maxstyrka enligt tillverkare 3800 lumen Batteri 8,4V, 10400 mAh, 8-cell, Samsung Batteritid 100%=2 tim 10 min, 10% 25 tim Ljuskälla 4st Cree XML U3-LED Ljuslägen 100% - 70% - 40% - 10% Styrka vid antal meter (Lux) 10 meter 90,2 lux 20 meter 22,4 lux 30 meter 9,1 lux 2 meter åt sidan vid 15 meter 28,3 lux

Spridning (betyg 1-10) 6 Lamphus Aluminium, vikt 80 gr.

Styrfäste Ja, med kraftig O-ring Hjälmfäste Ja Huvudsele Ja Fjärrkontroll Ja Förlängningskabel Ja Batteriindikator Ja Laddningsindikator Ja IP-klass (vattentålighet) IP 67

M TIGER SPORTS HYPERION

M TIGER SPORTS THEIA Pris 2690 kr Maxstyrka enligt tillverkare 3000 lumen Batteri 8,4V, 8400 mAh, 6-cell, Samsung Batteritid 100%=2,5 tim, 10% 25 tim Ljuskälla 3st Cree XML U3-LED Ljuslägen 100% - 70% - 40% - 10% Styrka vid antal meter (Lux) 10 meter 65,4 lux 20 meter 15,1 lux 30 meter 5,3 lux 2 meter åt sidan vid 15 meter 17,4 lux

LITEN LJUSORDLISTA:

LUX - enhet för belysningsstyrka där ljuset träffar en yta.

LUMEN - totala ljusflödet från en ljuskälla.

CANDELA - ljusstyrkan i en given riktning från en ljuskälla.

1 candela motsvarar ljusstyrkan från ett stearinljus.

(Förekommer som angivet mått hos vissa tillverkare)

Spridning (betyg 1-10) 10 Lamphus Aluminium, vikt 110 gr.

Styrfäste Ja, med kraftig O-ring Hjälmfäste Ja Huvudsele Ja Fjärrkontroll Ja Förlängningskabel Ja Batteriindikator Ja Laddningsindikator Ja IP-klass (vattentålighet) IP 67

REFERENSER LUX:

Dagtid molnfritt - 60 lux Dagtid i skog (skugga) - 5-7 lux Natt (under gatulykta) - 9 lux Natt (3 meter från gatulykta) - 1 lux (Samtliga mätvärden är ungefärliga)

CYKLOPEDIN #3 2017 | 31

Se till att du syns

Foto: Trek

I TRAFIKEN

Det ligger i människans natur att lägga märke till andra människor innan man ser andra objekt. Det är det mänskliga rörelsemönstret som gör att vi urskiljer cyklister som finns i vår omgivning. Det är just det som ligger bakom fokuset på biologiska rörelser.

Flera företag försöker nu ta del av den forskning som gjorts för att kunna ta fram produkter till cyklister som radikalt ska öka deras trafiksäkerhet. Två av dem som just nu ligger i framkant är Bontrager och Pearl Izumi, som redan har sina koncept färdiga.

Markera fötter, knän och andra rörliga kroppsdelar med fluorescerande eller reflekterande material så upptäcker bilförarna dig lättare. Forskningen visar att en cyklist som effektivt markerar sina biologiska rörelser ökar sannolikheten för att bli upptäckt med 83%.

Biomotion-studien visar att allra bäst effekt får man om man kombinerar reflexernas placering. Om du på

RÖRLIGT

Skapar en rytmisk rörelse.

Ex. lår.

STOR RÖRLIGHET

Adderar en snabb, dynamisk rörelse. Ex. vader och fötter.

32 | CYKLOPEDIN #3 2017

83%

671 m

Åttiotre procent alltså!? Jepp, och faktum är att dessa procent ökar ju längre bort man kommer, detta för att fluorescerande färger med hjälp av UV-ljuset ”laddas” och faktiskt ger ett sken. För att ge ett konkret exempel innebär det att en normalbilist, med normal syn, dagtid uppfattar en cyklist i rörelse på 122 meters avstånd. Om samma cyklist bär fluorescerande plagg uppfattas denne på 671 meter.

Lite nördiga fakta om fluorescerande färger: Nu för tiden finns det plagg med andra färger än neongult som är fluorescerande; t.ex. lime, grönt

Illustration: Pearl Izumi

STATISKT

Ger en stadig referenspunkt.

Ex. bål och huvud.

DRL

kroppen har reflexer som är placerade där vi har olika rörelsemönster; typ bål/huvud (statiskt), lår (rörligt) och fötter/vader (stor rörlighet), uppfattas du som cyklist ännu snabbare i trafiken.

Foto: Pearl Izumi

och rosa. Men för att aktivera fluorescerande färger krävs ultraviolett ljus – d.v.s. dagsljus. I dagsljus syns fluorescerande färg 200-300% bättre än vanlig färg. Däremot har bilars strålkastare inget UV-ljus, vilket innebär att de inte förstärker en fluorescerande färg bättre än någon annan färg. Därför måste även fluorescerande plagg kompletteras med reflexer. Vilket de också oftast gör.

BELYSNING DAGTID Alla bilar har belysning på, även dagtid. Det är en självklarhet! Man blir ju irriterad så fort man ser en bil med nedsläckta lampor i trafiken. Är ju sedan lång tid tillbaka dessutom lag på belysning dagtid.

Att det först nu uppmärksammas att även cyklister bör ha belysning på under dagtid, är väldigt märkligt.

Visst, som cyklist är man ju van vid att inte ha lamporna på dagtid. Man får se till att synas på andra sätt.

Men det är ju bara dumt! Det absolut effektivaste sättet att synas bättre i trafiken är att tända sina cykellampor – precis som bilar. Som cyklist gäller det helt enkelt att ändra sina vanor.

DRL – Daytime running lights. För att cykelbelysningen ska synas och ge trafiksäker effekt, även i dagsljus, krävs tillräckligt starkt ljus. Eller smart ljus.

Inte nödvändigtvis lampor med massor av watt och lumens. Som exempel kan vi ta en vanlig 60 watts glödlampa som lyser i ca. 800 lumen, vilket är ganska mycket. Men är du utomhus och en bit ifrån lampan, syns den faktiskt ganska dåligt. I jämförelse kan man ta en LED-lampa som lyser en (1) lumen och rikta det lilla ljuset i en smal stråle, likt laser, som då kan den vara synlig upp till en kilometer. Så hur en lampa uppfattas i trafik har mycket med lumens (ljusstyrka) att göra, men ännu mer om hur optiken i lampan är utformad.

Foto: Trek

Fluorecerande kläder syns bättre än vanlig färg på kläderna.

Studier visar att cyklister överskattar sin förmåga att upptäckas av bilförare med 700%.

- Cykla aldrig utan tända lampor!

(Proffscyklist som vill vara anonym).

Forskning visar att ljus som alltid är på är det effektivaste sättet för att öka synligheten både dag och natt.

Foto: Trek

Som bekant är det mycket som distraherar dagens bilförare och som cyklist gäller det att göra sig uppmärksammad. Om du har en kontinuerligt lysande lampa kan den i många lägen försvinna i bakgrundsljuset. Medan ett blinkande ljus sticker ut och fångar uppmärksamheten i mycket-mycket högre grad. Visst, det kan av en del uppfattas som irriterande, men det är ju det som är själva poängen. Det syns bättre! Och de senaste rönen visar att det är absolut mest effektivast med oregelbundna eller pulserande blinkningar.

Det är ganska uppenbart att belysning behövs i mörkret för att synas, men forskning visar att det även gör nytta i dagsljus.

CYKLOPEDIN #3 2017 | 33

CATEYE TRIPPELDIOD BELYSNINGSPAKET Vår storsäljare bland belysning! Ett paket med fram- och baklampa, samt batterier. Framlampan är en smäcker liten diodbelysning som är utrustad med tre dioder, lämpar sig bäst i miljöer med gatuljus. Smart fäste som passar på alla styren.

Har upp till 80 timmars batteritid. Baklampan har också den tre dioder, du kan välja mellan fast eller blinkande sken. Båda lamporna säljs även löst. Batterier ingår.

PRIS: 300 KR

CATEYE VOLT80+RAPID MINI BELYSNINGSPAKET Till skillnad från vår storsäljare “Cateye Trippeldiod Belysningspaket” är det här lite mer slimmat, snyggare, smartare och starkare. Bättre kort och gott! Framlampan Volt80 lyser i 80 lumen och har uppladdningsbart batteri med USB-port. Har batteriindikator, är snabbladdad och har två lägen; fast eller blinkande sken. Baklampan är en smäcker liten diodbelysning som också den har uppladdningsbart batteri som du laddar via USB. Ger ett skarpt och säkert sken med sina 15 lumen. Båda lamporna är enkla att ta av och på med snabbfästen. De är vattentåliga och är synliga även från sidan.

PRIS: 490 KR

BELYSNING Cykla ute BLACKBURN VOYAGER/MARS CLICK BELYSNINGSSET Synnerligen prisvärt belysningspaket med fräscha små lampor från Blackburn. Både fram- och bakdioden är enkla att ta av och på. Lamporna har god visibilitet från sidan, vilket ökar säkerheten.

Batteritid: upp till 130 timmar. Batterier ingår.

PRIS: 290 KR

“Hey! Let’s be careful out there”. Visst, det underlättar om man ser vart man cyklar och många gånger kanske gatubelysningen faktiskt räcker till. Men för sjutton, se till att du också syns i trafiken. Det finns mängder av snudd på osynliga cyklister där ute på våra vägar, som varken är trafiksäkra eller ens lagliga.

Se nu till att vara smart och inte bli en av dessa kamikazecyklister. Det har skett stor utveckling på LED och batterier och dagens lampor lyser starkare och räcker längre. Och är du less på att ständigt byta batterier - köp uppladdningsbara lampor! Är ju busenkelt att ladda vid behov, precis som med din smartphone.

BLACKBURN CENTRAL 350 USB BLACKBURN 2’FER FRAM&BAK BELYSNING USB Den kan lysa i vitt och den kan lysa i rött (fast inte samtidigt), och går då att ha som antingen fram- eller baklampa. Lyser 60 lumen i vitt och 20 lumen i rött - perfekt som positionsljus dygnet runt. Är vattentät, lätt att montera och, ta-da, den har smidig USB-port för laddning. Har blinkande belysningslägen och över 180 graders spridningsvinkel, är då även synlig från sidan. Liten diod indikerar batteristatus i tre nivåer. Enkel att fästa; fram, bak eller på ryggsäck mm. PRIS: 290 KR

För vardagscyklisten som vill ha en lite kraftigare lampa så kommer man långt med 350 lumen. Har dessutom flera ljuslägen så du kan få bra batteriekonomi. Är vattentät, lätt att montera och den har smidig USB-port för laddning. Gluggar på sidorna ger 180 graders spridningsvinkel och är då även synlig från sidan. Liten diod indikerar batteristatus i tre nivåer. Enkelt snabbfäste för styret. Går även att fästa i fäste för actionkamera. Uppladdningsbart Lithium-ion batteri. Fem ljuslägen.

Styrkor i lumen: High 350, Med 150, Low 80, Pulse 80, Strobe 80. Batteritid: High 2hrs, Med 4hrs, Low 8hrs, Pulse 20hrs, Strobe 16hrs Laddtid: 5 timmar.

PRIS: 690 KR 34 | CYKLOPEDIN #3 2017

LEZYNE HECTO DRIVE XL FRAMLAMPA USB

LEZYNE MACRO DRIVE 800XL FRAMLAMPA USB

“Aj! Ohh shit, den där lilla?” Ja, testa gärna lampan i butik, men vi uppmanar dig att inte lysa direkt in i dina ögon. Cool, prisvärd och lättanvänd framlampa i CNC-fräst aluminium som ger förvånansvärt mycket ljus ifrån sig. Max effekt hela 300 lumen, vilket är klart mer än de flesta andra lampor i den här storleksklassen. Men den går att ställa i flera lägen efter aktuellt behov och då spara batteritid. Max tid: 18 timmar. Är uppladdningsbar via integrerad USB-sticka enkelt och smutt. Senaste teknikens uppladdningsbart Li-Poly-batteri ingår. Små dioder visar batteriindikation. Linsen och reflektorhuset heter något så rart som MOR (Maximum Optical Reflection). Ger effektiv ljusbild samt ljus i 180 grader, vilket gör dig synlig från sidan.

Macro Drive 800XL är en smart kvalitetsbelysning i gediget utförande som krämar ut hela 800 lumen. Innebär att du som emellanåt hamnar på becksvarta vägar, bara ställer in max-läget, och då faktiskt ser marken. Den går naturligtvis att ställa i flera lägen efter aktuellt behov och då spara batteritid. Har också blinkande och pulserande lägen. Är uppladdningsbar via USB - enkelt och smutt. Senaste teknikens uppladdningsbart Li-Ion-batteri sitter i. Diod visar batteriindikation. Är CNC-fräst med aluminiumhölje och hela lampan känns riktigt gedigen, genomtänkt och lättanvänd. Maxtid lägsta styrkan (15 lumen): 63 timmar. Maxtid högsta styrkan (800 lumen): 1:40 timmar. Uppladdningstid: 4 timmar.

PRIS: 390 KR

PRIS: 830 KR

LEZYNE SUPER DRIVE 1200XXL FRAMLAMPA USB En kompakt och gedigen framlampa som kan bli lite av en strålkastare, utan att behöva ett separat batteripack. Storebror till Hecto- och Macrolamporna krämar ut hela 1200 lumen, vilket kan lysa upp de mörkaste stigarna. Är i övrigt i samma fina utförande med bl.a. uppladdningsbart batteri via USB (kabel ingår), vilket är enkelt och smidigt. Maxtid lägsta styrkan (150 lumen): 34 timmar. Maxtid högsta styrkan (1200 lumen): 1:45 timmar.

PRIS: 1.450 KR

LEZYNE KTV DRIVE BAKDIOD USB

LEZYNE STRIP DRIVE BAKDIOD USB

En liten och smidig bakbelysning i gediget utförande. Lyser i sju lumen vilket gör dig väl synlig i trafiken. Har dessutom flera (4 st) belysningslägen, där det pulserande skenet gör dig än mer synlig. Är uppladdningsbar via integrerad USB-sticka, vilket är enkelt och smidigt. Har senaste teknikens uppladdningsbart batteri och diod visar batteriindikation. Är vädertålig och syns även från sidan. Max batteritid: 8:30 timmar. Uppladdningstid: 3 timmar.

När du har ledsnat på att bilister och andra medtrafikanter nästan snuddar vid dig. Strip Drive är en riktigt kraftig bakbelysning som med sina 25 lumen med kraft signalerar “Här cyklar jag - håll undan!”. Har hela nio belysningslägen, varav flera underhållande pulserande/blinkande lägen, som samtidigt gör dig än mer synlig. Har t.o.m. ett “Daylight mode” för ökad säkerhet dagtid. Naturligtvis uppladdningsbar via integrerad USB-sticka mm. Max batteritid: 14 timmar.

Uppladdningstid: 2,5 timmar.

PRIS: 250 KR

PRIS: 390 KR

CYKLOPEDIN #3 2017 | 35

Många uppfattar velodrom- eller bancykling som något extremt.

Och visst, ska du tävla så är detta en ganska extrem form av cykling. Men vill du bara uppleva lite kul cykling ska du definitivt åka till Falun och gå en introduktionskurs.

Vi har testat Sveriges enda inomhusvelodrom.

T Å P P U G N I CYKL

a n r a g g ä v

Text: Niclas Sjögren, Foto: Dan Sjunnesson

36 | CYKLOPEDIN #3 2017

kan du träna året runt i bra klimat. Något som till exempel våra senaste cykelstjärnor dragit nytta av. Både Jenny Rissveds (OS-guld 2016) och Felix Beckeman (VM-guld i 4X 2017) har tränat målinriktat i velodromen, inte enbart när de gick cykelprogrammet på Hagströmska gymnasiet i Falun.

När vi rullar in i Falun för att fotografera några av årets styggaste cykelkläder, för Cyklopedin givetvis, blåser det snålt och kallt. Precis som det gjort hela vintern känns det som. Cykelträningen har givetvis lidit av detta klimatologiska faktum. Det finns ingenting som skvallrar om att jag snart ska svettas på cykel i kortbyxa och kortärmat.

Men inne i byggnaden som inhyser Sveriges första och enda inomhusvelodrom råder sommar och cykelglädje fast det är mörkt och kallt utomhus. Och det är en av de viktigaste poängerna med en velodrom för cykling. Här

Det tar inte lång tid innan vi fattat galoppen. Emma, vår instruktör, visar hur vi ska bete oss för att kunna njuta av att cykla högt upp på väggarna i en av världens faktiskt brantaste cykelvelodromer. 51 graders lutning som värst är till en början skräckinjagande men när vi väl fått upp farten, över 25 kilometer i timmen, och vant oss vid bancyklarna är det inga problem att runda kurvorna på kortsidorna flera meter ovanför botten på velodromen. Det dunsar dovt och rytmiskt från skarvarna i björkfanéren som täcker golvet.

Ett metalliskt surr från när kedjan möter bak-

kransen ramar in ljudbilden. Och min andning. Vi cyklar på speciella velodromcyklar utan bromsar med fixerat nav. Det är minimalistiskt och estetiskt tilltalande. Cykling i en avskalad, stygg och snygg form. Fixerat nav gör att vi inte kan frihjula och rulla utan att veva på med benen. Något ovant till en början men snart känns det naturligt och vi övar på att accelerera och bromsa genom att öka respektive släppa på pedaltrycket. När vi sedan testar att ligga på rulle fungerar det riktigt bra. Man visar kommande sidoförflyttning genom att titta dit man ska. När man svänger upp på väggen i velodromen minskar farten och när man sedan trampar utför ökar farten. Noggrannhet och disciplin är A och O. När någon ligger på ens hjul ser man självklart till att vingla så lite som möjligt.

Inga hastiga fartminskningar och tydliga markeringar gör cyklingen harmonisk. Det är så många nya intryck att jag glömmer bort det där med puls och utmattning. Joyfactorn är så hög att jag blir ganska ordentligt slut utan att cykla speciellt CYKLOPEDIN #3 2017 | 37

länge. Genialt helt enkelt. Dessutom tycker jag mig känna att denna typ av cykling gör underverk för rundtrampet och effektiviteten i varje tramptag. Ytterligare dessutom känner jag mig snabbt bättre på att täppa lucka utan att lägga för mycket energi i fartökningen.

Velodromcykling var faktiskt en av förra sekelskiftets populäraste publiksporter. I USA kunde prissummorna på de större tävlingarna ligga kring motsvarande en miljon kronor i dagens penningvärde. I Madison Square Garden hölls spektakulära sexdagarstävlingar där cyklisterna pressades till vansinnespresta-

38 | CYKLOPEDIN #3 2017

tioner samt, i vissa fall, även dödsolyckor.

Givetvis drog det stor publik. En av de bästa cyklisterna år 1899 var faktiskt svensken Oscar Aaronson som invandrat till USA några år tidigare. Aaronson omkom tyvärr i en svår krasch under sexdagarstävlingen i december 1900. Idag är bancykling mer präglad av korta, intensiva lopp.

Vi cyklar runt, runt. Varv efter varv. Och sen cyklar vi runt några varv till. Och så cyklar vi... just det... runt, runt. Det kanske inte låter så kul eller speciellt actionbetonat.

Men det händer hela tiden saker. Det är

spännande. Subtila fartändringar. Att ligga på rulle, dela på förningarna och den exakta precisionen i att svänga uppåt väggen för att släppa fram bakomvarande kräver koncentration, något som är en skön utmaning när det brinner små majbrasor i låren. Kanske kan man likna velodromen vid en skatepark, fast för vuxna landsvägscyklister? Det är lite den känslan som kommer över mig i bilen på väg hem. Hög joyfactor, lätt att ta ut sig helt och en fantastisk upplevelse att cykla uppåt väggarna. Långt mer lockande än vad jag kunnat föreställa mig innan jag provade bancykling.

Velodromen i Falun öppnade 2010 och är konstruerad av lösvirke. Du cyklar på en yta av18 millimeter tjock björkplywood. Velodromens längd är 190 meter (ett varv). Bredden, där man cyklar, är fem meter plus 0,6 meter för “blå bandet”, det vill säga ytan längst ned. Innanför det blå bandet finns en säkerhetszon som är 2,5 meter bred och helt plan.

Bancykling på velodrom är en anrik tävlingsform som tog form redan på 1870-talet. Då var det sexdagarstävlingarna som var populärast, nu är det sprint-disciplinerna som har högst status. Bancykling har varit med på OS-programmet sedan starten 1896, förutom – typiskt nog – på Stockholmsolympiaden 1912. Idag är bancykling stort på bland annat kontinenten, i Danmark, i England och USA samt Australien. Det åtråvärda så kallade timrekordet, alltså hur långt man förmår cykla på en timme, genomförs på velodrom.

Vill du testa?

Gå då en introduktionskurs. Kursen tar cirka fyra timmar och omfattar både teori och praktik. Velodromcykel, med fixerat nav, och instruktör ingår. 1150 kronor är fantastiskt prisvärt.

Mer info om velodromen i Falun hittar du på: velodromen.se

VM- och OS-guld tack vare velodromen?

Tommy Johanson, tränare på Hagströmska gymnasiet, cykelprogrammet, i Falun menar att velodromeller bancykling är ett ypperligt sätt att träna för att utveckla sin cykling.

– Framförallt är det möjligheten till intensiv cykelträning året runt som gör velodromen så värdefull för den som vill utveckla sin cykling. Du vet hur det är, man tror att man ska ut och köra stenhårda intervaller fast det är snöstorm i november, men så blir det inte. I velodromen är det sommar året runt.

Både Jenny Rissveds (OS-guld 2016) och Felix Beckeman (VM-guld i 4X 2017) har tränat mycket i velodromen i Falun.

– Jenny skaffade sig en bra arbetsekonomi och bra syratålighet i och med velodromträningen. Och alla tighta dueller hon råkade ut för, med killar som vägde 10 kilo mer, gav henne tuffhet. Det har utvecklat henne enormt. Felix har kört mycket velodrom de senaste sju åren. Och det har lärt honom att få ut mycket mer av varje tramptag. Den fasta utväxlingen ger både ökad styrka och bättre spin och därmed arbetsekonomi.

Perfekt träning helt enkelt.

Tommy menar att även motionärer har stor nytta av att cykla på bana.

– Bara att lära sig hur man ligger på rulle och hur man växlar från att ligga först till att lägga sig sist i gruppen och täppa igen lucka ger bra träning när det gäller känsla för precision, kadens och cykelhantering.

Sen är det ju hur kul som helst att cykla i en velodrom.

Det är rena rama tivoliupplevelsen samtidigt som det är så bra träning. Att man ligger så nära andra cyklister blir helt normalt och den vanan tar man ju med sig både till landsvägscykling i grupp och till Cykelvasan.

CYKLOPEDIN #3 2017 | 39

VAUDE LIVIGNO TRÖJA HERR & DAM Snygg och tunn fleecetröja till bra pris! Grymt skönt och följsamt lager-2-plagg som har temperaturreglerande funktion, lämplig när du är aktiv och vill ha rörelsefrihet. Ej fickor på ryggen, vilket gör plagget mindre cykelspecifik och går att ha till.... allt. Tillverkad av återvunnet material och har miljöcertifikaten Bluesign och Green Shape.

PRIS: 650 KR

ICEBREAKER ZONE LS ZIP TRÖJA HERR & DAM Du kommer att älska den! En perfekt underställströja för dig som är aktiv; på skidor, i spåret, på vandring eller i cykelsadeln. Icebreakers serie underställ med BodyfitZONEkonstruktion som kombinerar 200-grams merinoull, som innehåller 4% stretchig Lycra, med strategiskt placerade ventilationspaneler. Förhoppningsvis vet ni sedan tidigare att merinoull; inte kliar, andas bra, värmer även om det är fuktigt, är luktfritt och att det har bäst temperaturreglering. OBS! Vi vill dock varna. När man börjar använda Icebreakers plagg i merinoull, är det svårt att sluta.

PRIS: 990 KR

GORE BASELAYER WINDSTOPPER THERMO UNDERSTÄLLSTRÖJA HERR & DAM Grymt underställ med Windstopper. Du får alltså vindskydd på framsidan, över axlar samt ner över njurarna. Windstopper tål ju samtidigt en del regn utifrån, och att ha det i ett underställ ger dig nya möjligheter att klä dig efter vädret. De delar som inte är vindskyddade har material som släpper ut överskottsvärme. Vi har testat tröjan till: cykling, löpning, kyliga fotbollsträningar - dubbla tummar upp! Kommer senare i vinter även att användas flitigt med skidor och skridskor på fötterna.

PRIS: 740 KR

KLÄDER Cykla ute VAUDE MINAKI II VINDJACKA En jacka som är perfekt för dig som trotsar kylan och fortsätter att cykla när temperaturen kryper längre och längre ner.

Har Primaloft®Eco-foder på framsidan och över axlarna, extra värme utsatta ställen. Stretchpaneler för följsamhet kompletteras med vattenavvisande områden, samt zoner som andas bra och släpper ut överskottsvärme. Går att använda både som jacka och som rejält förstärkningsplagg.

PRIS: 1.790 KR

Den klassiska lager-på-lager-principen är fortfarande högst gångbar när det kommer till klädsel vinterhalvåret. Ett första tips är att kolla av vad väderlekstjänsten förutspår och sedan försöka anpassa sig till det. På överkroppen har du ett skalplagg ytterst. D.v.s. alltid en jacka i material med vindskydd eller ett vattentätt dito vid behov (läs: ösregn). Under jackan har du ett underställ och vid behov även en förstärkningströja över denna. Tjocklek på dessa väljer du efter temperatur.

Undvik bomull som binder fukt och då kyler, samt har lång torktid. Välj istället plagg i funktionsmaterial som polyester och elastane, eller vår favorit; naturmaterialet merinoull. Här visar vi ett axplock från vårt aktuella höst-/vintersortiment.

PEARL IZUMI SELECT THERMAL TRÖJA DAM VAUDE SPECTRA SOFTSHELL II VINDJACKA Softshelljacka i en lite mer slimmad passform som är 100% vindtät, vattenavvisande på utsatta ställen, samt med god andningsförmåga. Invändigt med mjukt och skönt fleecefoder som håller dig varm. Den här jackan är märkt med både Eco Finish och Green Shape. PRIS: 1.390 KR 40 | CYKLOPEDIN #3 2017

En ruskigt skön och smidig fleecetröja för dig som är aktiv under vinterhalvåret. Går att ha som den är och är samtidigt även ett perfekt lager-2-plagg. Lagom tjock med mjuk och skön insida med mycket bra fukttransport. Är längre i ärmarna, har fullängds dragkedja, samt med två fickor på ryggen.

Har reflexdetaljer i BioViz-utformning, som uppfattas bättre av ögat och ger ökad säkerhet i trafiken. PRIS: 850 KR

GORE POWER TRAIL GTX REGNJACKA DAM Den nya Gore Tex-jackan Power Trail GTX ser i det närmaste ut som en helt vanlig jacka. Men den är längre i ärmar och rygg samt med rörlig passform, vilket gör att den är skapt för cykling... plus mer. Har dessutom det nya membranet Gore-Tex Active som är 100% vattentätt och andas lika bra som Windstopper. Jackan blir på så sätt ännu mer allround.

Med passform som passar till pendling eller MTB, plus annan aktivitet när du vill hålla dig torr.

PRIS: 2.500 KR

GORE POWER 2.0 WS SOFTSHELLJACKA HERR & DAM En prisvärd softshelljacka som också har blivit testvinnare i tidningen Bicycling. Är precis lagom tjock/tunn för att upplevas som lätt och rörlig, men samtidigt klara av kyliga cykelpass.

Har membran i Windstopper, vilket ser till att du klarar vädrets makter, helt vindtät och klarar regn ca. 45 minuter. Har lite tight passform och är utmärkt för dig med bockstyre eller sportiga pendlare och MTB-cyklister. Längre i rygg och ärmar gör att den också funkar utmärkt för t.ex. längdskidor. Fickor på ryggen och reflexdetaljer runt om. PRIS: 1.700 KR

GORE POWER GTX REGNJACKA PEARL IZUMI ELITE SOFTSHELLJACKA DAM En snygg, genomtänkt och allround jacka från Pearl Izumi, tänkt för cykling under vinterhalvåret. Fodrad invändigt med det varma och sköna Thermal fabric och utvändigt har den softshellmembran i två olika tjocklekar. Kraftigast softshell på utsatta ställen, där det behövs som mest, kombinerat med tunnare softshell med mer stretch för bra passform och ökad andningsförmåga. Jackan klarar riktigt tuffa väderförhållanden samtidigt som den får ett brett temperaturregister beroende på hur du klär dig undertill. Ett plagg som även funkar till längdskidor, löpning, skridskor... you name it!

PRIS: 1.590 KR

Gore Tex-jackan Power har till vintern 2018 blivit uppdaterad med lättare material och rörligare passform. Är trots sin visuella enkelhet komplett som regnjacka. Har membran i nya Gore-Tex Active som är 100% vattentätt och andas samtidigt lika bra som Windstopper, vilket gör jackan ännu mer allround.

Med semitight passform som passar till all typ av cykling, men bäst till sportig sittställning. Har ficka på ryggen, förböjda ärmar och tydliga reflexdetaljer.

PRIS: 2.100 KR

CYKLOPEDIN #3 2017 | 41

VAUDE SPRAY SHORTS III REGNSHORTS Vattentäta shorts!? Tro oss, det är inget dumt komplement till din cykelgarderob! Enkelt att dra över både långa och korta cykelbyxor när det ligger regn i luften. Du slipper inte bara bli blöt och kall över rumpa och lår, du får mindre slitage på exklusiva cykelbyxor. PRIS: 890 KR

KLÄDER Cykla ute

Varför frysa eller bli blöt när man kan slippa det? Vi har mängder med plagg som är utvalda för att stoppa kyla, vind och väta när du vill vara aktiv utomhus under höst, vinter och vår.

Tänk på att de flesta cykelspecifika plagg också utmärkt går att använda till längdskidor, löpning och långfärdsskridskor. Du kanske kan frysa lokalt om öron, fingrar eller fötter, utan att det egentligen påverkar din prestanda. Det är däremot sjukt otrevligt, humörsänkande och ganska onödigt att “frysa tårna av sig”. Skaffa istället smarta kvalitetsplagg, det lönar sig alltid i längden och du kan vara ute längre och oftare. Här är en del av de modeller vi har. Mer hittar du i våra butiker eller på webben.

VAUDE WINTRY PANTS III HERR & DAM

VAUDE DROP II REGNBYXA HERR & DAM

Softshellbyxor som är helt vindtäta på framsidan medan baksidan släpper ut överskottsvärme. Varma och sköna med stretchpaneler på utvalda ställen för bättre passform och rörlighet. Funkar utmärkt även till t.ex. längdskidor. Reflexdetaljer för bättre synlighet i höstmörkret. Tillverkade av återvunnet material och har miljöcertifikaten Eco Finish och Green Shape.

Tunna och lätta överdragsbyxor som tar liten packvolym. Är 100% vattentäta och med membran som andas. Tillverkad av återvunnet material och har miljöcertifikaten Bluesign och Green Shape. Är förstärkt i grenen, har justeringar i vaderna och förböjda knän. PRIS: 880 KR

GORE POWER TRAIL GWS THERMOSHORTS Fodrade shorts för cyklister som inte viker ner sig bara för att det är lite kyligt ute. Fodrade framtill med ett tunt lager Primaloft Silver, som hjälper dig att hålla värmen i ett område där man inte vill frysa. Med membran i Windstopper som gör att de är mycket motståndskraftiga mot vind och väta. Designade för MTB, men går givetvis att ha som förstärkningsplagg över tights för t.ex. året-runt-pendlare. PRIS: 1.400 KR

GORE ELEMENT SO VINDTIGHTS

PRIS: 1.290 KR

Populära tights i mjukt och skönt Softshellmaterial med pålitligt Windstoppermembran. Insida i mjuk och värmande microfleece. Har justerbara hängslen, dragkedja fram och vid anklarna, reflexdetaljer och förböjda knän. Går också utmärkt att åka längdskidor och långfärdskridskor i. Finns även i modell med vaddering i grenen samt för tjejer.

PRIS: 1.490 KR 2.

PI DRY TM

1.

3.

5.

4.

42 | CYKLOPEDIN #3 2017

Premiär för materialet PI DRY™. Är helt unikt då varje individuell tråd är behandlad, vilket gör att materialet är helt vattentätt och egenskaperna bibehålls även efter hundratals tvättar. Materialet blir dessutom lika mjukt och följsamt som vanlig lycra och går utan problem att ha direkt mot huden. PI DRY™ är däremot inte vindtätt, vilket gör att det andas bättre än något liknande material. Till att börja med kommer vi ha ett antal tights med PI DRY™, och här presenteras plaggen tripp-trapp-trull i tjocklek och värme.

1. P.R.O. ESCAPE THERMAL KNICKERS: 1.890 KR 2. PURSUIT THERMAL TIGHTS: 1.490 KR 3. P.R.O. PURSUIT VINDTIGHTS: 2.190 KR 4. ELITE ESCAPE AMFIB VINTERTIGHTS DAM: 1.440 KR 5. ELITE ESCAPE AMFIB VINTERTIGHTS HERR: 1.790 KR

2.

1.

ICEBREAKER PÅ KNOPPEN Nya Zeeländska Icebreaker är likställt med finaste Merinoull.

Som i sin tur är ett fantastiskt och naturligt funktionsmaterial med grym temperaturreglering. Välj ditt vapen mot kylan.

1. FLEXI CHUTE NECKGAITOR 290 KR 2. CHASE BEANIE 280 KR 3. BALACLAVA 300 KR

3.

GORE HELMET CAP WINDSTOPPER HJÄLMMÖSSA En riktig räddare när kylan slår till. Med vindtät Windstopper i pannan och över öronen. Tight passform, inga problem att få in under hjälmen. Insida med mjuk microfleece.

PRIS: 340 KR

SHIMANO TRAIL H2O SKOÖVERDRAG

ICEBREAKER OUTDOOR MID CREW ULLSTRUMPOR

Riktigt bra skoöverdrag i lagom tjockt och vattentätt utförande.

Lätta att stuva med i packningen “i fall att”. Är i stretchig neoprene och med PU-coating och tejpade sömmar. Förstärkt tådel och reflexdetaljer runt om. PRIS: 450 KR

SHIMANO AEROFOIL TÅSKYDD

En lite tjockare outdoorstrumpa som går högre upp på vaden. I det magnifika naturmaterialet merinoull - lika perfekt att cykla i när det är kallt, som att bara ha till vardags. Superdupersköna - vi lovar! Finns i herr och dam. PRIS: 190 KR

Tåskydd är ett litet favoritplagg och många gånger en riktig problemlösare när det var lite kyligare än du trodde. Är mycket lätta att stuva ner i bakfickan. PRIS: 250 KR

SPECIALIZED ELEMENT 3.0 LOBSTER WS En mycket trevlig vinterhandske som är varm, vindtät och vattenavvisande. Stoppad med Thinsulate (200 gr) och har membran i Windstopper. Bra och smidigt grepp i handflatan med material som också står emot väta bra. Bra justering vid handleden, så den sluter tätt och fint om handleden och inte “krockar” med jackan. PRIS: 630 KR

PEARL IZUMI CYCLONE GEL HANDSKAR En perfekt modell under årstiden mellan de kortfingrade sommarhandskarna och de tjocka vinterhandskarna. Är precis lagom tjocka/tunna och har softshell på ovansidan som är både vind- och vattentåligt. Handflata i slitstarkt syntetiskt läder och tumme/pekfinger är smartphone-kompatibel. Har grym känsla och passform, och dämpande gelkuddar ser till att hålla komforten på topp även på långpass. PRIS: 590 KR

BONTRAGER OMW VINTERSKOR PEARL IZUMI ESCAPE THERMAL HANDSKAR Schyssta handskar för både löpning och cykling. För all del - de funkar till alla sportiga aktiviteter när du vill ha ett par lagom varma handskar. Är i Select Thermal-material, ej helt vind- eller vattentät, men med fantastisk ventilation och kort torktid. Finns i herr och dam. PRIS: 290 KR

“Old man winter” är en riktig värsting till vintersko och det absolut varmaste vi kan erbjuda. Har separat innersko, à la skoterkänga, som är tjockt fodrad med värmeisolerande Thinsulate. Innerskon har även en värmereflekterande innersula med aluminiumbeläggning. Prova den i butik eller läs mer på cykloteket.se. PRIS: 2.590 KR CYKLOPEDIN #3 2017 | 43

RICKARD

RALJERAR. .

. .OM N+1

Hur många cyklar kan man ha som cyklist? Hur många cyklar är det ens vettigt att ha som cyklist? Detta är en fråga som stötts och blötts genom tiderna i cyklistkretsar, och som det inte finns något direkt och entydigt svar på, som stöds av forskning. I cyklistkretsar är dock svaret enkelt; det är n+1 - alltså ditt nuvarande innehav av cyklar, plus ytterligare en.

Det finns alltid plats och möjlighet att köpa en till. Breddandet av cykeln som tingest har hjälpt till med detta. För tjugo år sedan räckte det med en racer och en MTB. Cyclocross var något man sett på bild i utländska magasin och var svåråtkomliga i Sverige. En standardcykel som man kunde ställa vid pendeltågsstationen kunde vara bra också, om man riktigt tog ut svängarna, sen räckte det. Nu är det inga problem att komma upp i tio cyklar om man vill vara lite i framkant. En cyclocross för gräsmattesprättande, en gravelbike för lite längre och lugnare turer på grusvägarna. En landsvägscykel för turerna på släta asfaltvägar. Olika grader av dämpning på skogscykel. Heldämpad, framdämpad, odämpad, lång fjädringsväg, kort fjädringsväg. Bara plånboken sätter begränsningen. En vacker tanke med så många olika cyklar, kanske inte minst för cykelhandeln, men möjligheten att skaffa tio olika cyklar har ju endast ett fåtal tyvärr. Det spricker på grund av platsbrist, pengabrist, förståelse-från-partner-brist, eller annan anledning.

Om jag ska utgå från mig själv, vilket jag är väldigt förtjust i att göra i denna spalt, är det av olika anledningar svårt för mig att hålla nere antalet. Ett skäl är att jag byter primär-cykel, alltså den som jag använder 95% av mitt cyklande, alldeles för sällan.

Om jag skulle göra som de flesta som tävlar gör, sälja sin tävlingshoj efter säsongens slut och därmed inte tappa så mycket värde på den, och köpa en ny varje vår, skulle det vara lättare att inte förlora så mycket slantar varje gång jag säljer. Dessvärre behåller jag min primär-cykel alldeles för länge, fyra år hade jag min förra innan jag bytte i vintras. När jag väl bestämmer mig för att sälja den har den blivit snudd på omodern, det är därmed ingen vits att sälja den längre, om det är pengarna jag är ute efter. Istället förpassas den till landet som en åka-och-bada-cykel, eller liknande arbetsuppgifter. Dessutom är jag väldigt svag för cyklar som var coola för tjugo år sedan och som nuförtiden kostar en spottstyver begagnade. Olika tekniska hjälpmedel gör det möjligt att ha bevakning på stora köp & sälj-sidor på nätet, via olika sökord. När något intressant dyker upp i rätt storlek gäller det att vara snabb, för vi är några stycken som håller på med sånt här. Vissa märken är populärare är andra: Klein, ett amerikanskt märke vars bästföredatum sedan länge är passerat enligt mig, brukar gå extra snabbt och orimligt dyrt. De är i alla fall väldigt dyrt prissatta i annonsen, men det behöver ju inte betyda något i slutändan.

44 | CYKLOPEDIN #3 2017

När väl cykeln är inköpt putsar jag av den, byter wirar och höljen, för alla cyklar förtjänar att ha fräscha sådana, byter kanske till en lite längre styrstam för det rätta stuket, och sedan hamnar den i källaren där jag klappar lite på den varje gång jag passerar för att hämta den cykel jag verkligen använder. Någon gång per år får cykeln komma ut i dagsljuset, får däcken pumpade och möjligen få ta en liten tur till badplatsen eller till torget. Under denna korta tur hinner jag reflektera en hel del kring hur främmande det känns att försöka cykla snabbt på en gammal MTB i skogen numera, så det undviker jag att göra. Har jag bråttom finns det andra cyklar i stallet som lämpar sig bättre. Livet som pensionerad tävlingscykel i min ägo är fritt från ansträngningar som kan äventyra skicket på de gamla, tidstypiska däcken som ger de rätta stuket. Som tur är har jag snälla bekanta med generösa garageutrymmen, som upplåter plats för mina olika fynd. Detta gör ju också att partnern hemma får svårare att överblicka mitt exakta cykelinnehav, vilket kan vara bra för husfridens skull. Man ska nämligen som cykelsamlare inte behöva låsa sig vid sådana världsliga saker som ett maxantal cyklar man kan äga. Man måste vara lite mer ”open-minded” mot omvärlden än så.

Exempel på hur många cyklar man kan äga, utan att lägga någon värdering i om det är rätt typ av cyklar på tavlan eller inte.

CONFIDENT COMMUTER. HECTO DRIVE 400XL

ALISON TETRICK

CYLANCE PRO CYCLING PHOTO: SEBAS ROMERO

HECTO DRIVE 400XL Multi-purpose performance LED cycling light. Compact, durable and heat-dissipating CNC machined aluminum construction. Ultra high-output LED delivering up to 400 lumens. Mode Memory function returns to selected mode after turning off. Seven combined lumen and flash modes. Enhanced MOR (Maximum Optical Reflection) lens with built-in side visibility. Integrated cable-free recharging USB stick. Versatile strap securely mounts to all standard bar shapes, including aero bars. Advanced Li-Poly battery for superior run time.

CYKLOPEDIN | 45 EVERYTHING WE DO IS BY2014 LEZYNE

e c i v r e S

Alla prylar du behöver för att lufta dina Shimano skivbromsar ryms på ett fikabord från IKEA. Mineraloljan och luftningskoppen kostar inte mer än 210 kr tillsammans.

LUFTA SHIMANO

HYDRAULISK SKIVBROMS

Tipsande mekaniker: Jonte Lindholm

Börjar dina bromshandtag bli lite väl svampiga och du har hydrauliska Shimanobromsar? Grattis, då kan du faktiskt fixa det själv. Här visar vi en så kallad ”lättluftning”, en underhållsluftning som du inte behöver vara mekaniker för att genomföra.

1. Lossa på bromshandtaget och vrid upp det så att expansionskammaren hamnar i horisontalt läge. (bild a)

a

b

c

d

e

f

g

h

2. Lossa och skruva bort den lilla skruven uppe på

kammaren med en 2 eller 2,5 mm insexnyckel. Se till att den lilla o-ringen följer med skruven. (bild b) På ett racerhandtag sitter luftningsskruven under handtagsgummit. (bild c)

3. Ta fram luftningskoppen och tryck ner den långa

stoppluggen i det lilla hålet i koppen. Fyll därefter drygt halva koppen med mineralolja. VARNING! Om du i detta läge istället råkar använder DOT-olja, får du köpa nya bromsar. (bild d)

4. Gänga nu på hela luftningskoppen i skruvhålet på

bromshandtagets expansionskärl, låt stoppluggen sitta kvar. (bild e)

5. Ta nu bort stoppluggen och börja pumpa med

bromshandtaget. Pumpa länge. Samtidigt som du pumpar in ny olja i systemet kommer du nog se små luftbubblor stiga i luftningskoppen. När bromshandtaget börjar ”stumna” är du klar. (bild f, g)

6. I med stoppluggen igen och gänga av koppen.

Eventuell överbliven olja kan du hälla tillbaka i flaskan.

7. Skruva tillbaka skruv (med o-ring) – KLART. 8. Torka bort spill och gör rent med isopropanol.

(Finns att köpa på ex. Kjell & Co.) (bild h)

Alla andra bromstillverkare har andra förfaranden.

De flesta luftas nere från bromsoket, en lite mer omfattande process. Vi hänvisar till respektive tillverkares tech-sidor på webben.

Skål!

46 | CYKLOPEDIN #3 2017

Z1

DISTRIBUTED BY

SHIMANO NORDIC CYCLE

Pro-level versatility Endast 190 gram*

* strl S

Tillbehör Cappucino Lock Lås din cykel och hjälm under korta pauser. matt svart röd

Magneto Magneto glasögen för överlägsen passform och komfort.

Z1 Led LED-lampa för ökad säkerhet.

matt flash orange

LifeBEAM Mät din puls utan att använda ett bröstbälte.

Aeroshell För ökad aerodynamik, skydd och säkerhet.

matt svart gul

www.lazersport.com

CYKLOPEDIN 2014 | 47

Tack till våra sponsorer för Cyklotekets proffsmotionärsprojekt:

Text: Niclas Sjögren

cyklotekets

PROFFSMOTIONÄRER

Bland flera tusen sökande valdes fyra ambitiösa cyklister ut för att testa Cyklotekets proffsmotionärsprojekt.

Tanken är att se hur långt det går att komma för en vanlig motionär med bästa möjliga förutsättningar.

Bästa materialet och professionellt upplägg på träningen. Riktigt långt visade det sig i flera fall. Kanske har ni följt några av våra proffsiga motionärer på sociala? Nu är säsongen slut och det är dags att summera.

9 SNABBA

Landsvägscykel

THOMAS JONASSON Thomas Jonasson har från dag ett i princip följt Aktivitus träningsupplägg till punkt och pricka.

Noggrannhet och att genomföra varje pass dag för dag blev en skön livsstil. Och det har gett resultat.

Inte bara har han kapat lite av den vikt han ville komma åt, han har också varit kärnfrisk i ett helt år.

Dessutom lyckades han med det stora målet att smita in under fem timmar på examensprovet för en proffsmotionär på landsvägscykel detta år: Velothon.

Varför tränar du?

– Jag fyller snart 50 och de senaste 25 åren har jag tragglat med lite för mycket vikt. Jag har gjort några halvhjärtade försök att gå ned men i augusti förra året bestämde jag mig på riktigt. Jag gick från 106 till 90 under förra hösten genom att ändra kostvanor och träna lågintensivt. Sen var det naturligt att försöka hitta någon form av träningsupplägg och någon form av utmaning för att hålla detta. Cyklingen har varit en bidragande del, en bra metod för att må bra och klara av det här. Det handlar om well being. Och att vara en bra förebild för familj och barn.

– Jag har varit hel och frisk hela senaste året. Jag sover till och med bra. Men detta kräver tid och planering.

Vissa veckor var det två långpass. Och att ta fyra timmar till att träna en dag... jag får ju inte fler timmar per dygn bara för att jag tränar.

Hur gick det på Velothon?

– Det gick bra. Jag siktade på under fem timmar och vi kom in på 4.53. Men jag började med en krasch precis i början när vi vek av Ringvägen. Det resulterade i något 48 | CYKLOPEDIN #3 2017

brutet revben men man är ju så full av adrenalin i det läget så man bara fortsätter. Är det något speciellt med cykling som du gillar?

– Dels är det en väldigt skonsam träningsform. Det är snällt mot kroppen så länge du inte åker i backen (skratt). Men sen finns det en social del som jag uppskattar.

Jag började cykla förra året. 30 till 40 mil ensam. Men sen när man börjar cykla med andra, i grupp, i klunga, då händer något. Man snackar, man fikar. Jag gillar den del av cykelkulturen som inte är så elitistisk. Det är viktigt med det sociala, viktigt med bra kaffe och rätt prylar. Man sticker iväg en lördagsmorgon, 20 stycken i en klunga, åtta, tio mil. Från city ut mot Vaxholm, Värmdö och tillbaka. Man hålls ihop via sociala medier och sen träffas man fysiskt. Det blir olika konstellationer. Är man ute ett par timmar och man cyklar sida vid sida och pratar så lär man känna varandra.

– Det är rätt länge sen nu men förut när jag gick på babysim med barnen så kunde det komma fram någon och heja som man inte kände igen. Och då kom den där kommentaren ”förlåt, jag kände inte igen dig med

Namn: Thomas Jonasson Ålder: 49 Yrke: Marknadschef Bor: Ingarö Mil på cykeln i år: 314 Bästa cykelupplevelse: Soluppgången mellan Nice och Monaco den 17 juli i år.

Mål 2018: Olympisk triathlon Styrka: Mentalitet Svaghet: Uppför (min tyngd)

kläderna på”. När det gäller cyklingen så kan det vara svårt att känna igen folk utan hjälm och lycrakläder. Man har ingen aning om hur de ser ut civilt. Man vet bara vilken cykel, hjälm och vilka kläder de brukar ha.

Hur funkade träningsupplägget från Aktivus?

– Det har varit en fantastisk förmån med träningsupplägget. Jag har nog följt programmet till 99 procent. Jag tyckte det var viktigt att gå all in i det här projektet. För mig var det ett ganska extremt upplägg. Jag var relativt otränad måste jag säga. Jag hade cyklat lite spinning under vintern och lyckats träna upp så att jag kunde springa en mil. När jag fick träningsprogrammet blev jag lite chockad. 34 tätskrivna A4 med fackspråk och förkortningar. 16 veckor med detaljerad träning. Funderade på att bara ge upp. Men när jag började grotta i det så blev min målsättning att klara av att göra varje pass bara. Jag gjorde allt för att få till träningspassen.

– Nu är den stora utmaningen att hitta ny motivation, att fortsätta och upprätthålla det här.

Landsvägscykel

TOWA LINDH Som brandman var Towa Lindh redan väl bekant med fysisk träning. Men det var först 2016, i och med deltagande i En svensk klassiker, som hon började träna uthållighet ordentligt. Som proffsmotionär hade hon som mål att genomföra Velothon och 16-milabanan med lite större satsning än hon vågat sig på tidigare, till exempel under Vasaloppet och Vätternrundan. Hon ville ta i lite mer redan från start vilket hon gjorde och det fungerade alldeles utmärkt.

Varför tränar du Towa?

– Jag är nog av samma skrot och korn som mina hundar. Vi mår bättre när vi får träna. Jag gillar utmaningar och så är man ute efter endorfinerna. Man blir pigg av att träna tycker jag. Jag provade på en massa idrotter när jag var ung. Simmade en del och red. Självklart testade jag fotboll också. Ungefär som alla andra kan jag tänka mig. Sen la jag ner träningen. Jag flyttade till Åre när jag började gymnasiet och bodde där i 10 år. Då åkte jag mycket snowboard. När jag såg upplägget med att bli proffsmotionär förstod jag att det skulle vara en möjlighet för att bli ännu bättre tränad.

8 SNABBA Namn: Towa Lindh Ålder: 37 Yrke: Brandman Bor: Kärrbo utanför Västerås Mil på cykeln i år: 300 Bästa cykelupplevelse: Velothon var bra. Just för att jag vågade ta i och kroppen svarade bra.

Styrka: Envis, uthållig och positiv Svaghet: Dålig på att våga ta i på till exempel längre lopp. Vill liksom alltid ta mig i mål. Måste våga ta i mer från start.

Målet var Velothon. Hur gick det?

– Jag funderade på det innan, ”man kanske ska vara nöjd om man tar sig runt på sex timmar”. Så jag hade inget riktigt tidsmål men jag körde till slut in på 5.17.

Det jag var ute efter var att jag ville ta i ordentligt och inte fega eller ta det så försiktigt som jag gjort på både Vasaloppet och Vätternrundan eftersom jag var rädd att inte orka hela vägen. Jag hushållade lite väl med energin.

Nu ville jag köra hårdare. Det blev nästan 29 i snitt så det är jag nöjd med. Jag är ju nästan nybörjare på det här med landsvägscykling, jag började förra året i och med Klassikern. Jag har inte kört så snabbt på nåt lopp tidigare. Jag har bara kört en del långpass i lugnt tempo, men det är ju svårt att veta hur det kommer att kännas när man tar i. Jag körde själv säkert mer än halva loppet, men nu vet jag att jag ska köra i grupp nästa gång. Jag

fick hänga på några, bland andra några killar från Fredrikshof och det är ju enorm skillnad mot att cykla själv.

– Velothonbanan var helt underbar. Att cykla utan att det var några bilar... Oj, oj.

Du har ett par tvillingpojkar på två och du har fyra hundar du tävlar med. Hann du träna??

– Jag tävlar mycket med mina hundar också så det var svårt att få ihop det ibland. Min sambo fick verkligen vara införstådd i det här. Och han har varit väldigt stöttande. Han gillar också att cykla. Om vi ska åka någonstans så får den ena ta bilen och den andra cykla.

Eller hoppa av halvvägs och cykla sista biten. Jag jobbar som brandman så jag har också haft möjligheten att göra många av mina pass på jobbet. Det har gjort att det fungerat. Intervallpassen, till exempel, har fungerat väldigt bra att köra cykel inomhus på jobbet.

Vad gav detta proffsiga upplägg?

– Det var ju 30 sidor med träningsupplägg och det var nästan chockande från början. Ändå var det väldigt kul.

Det är lättare att utföra något när man har ett schema.

Det har definitivt hjälpt mig att ta detta till en ny nivå.

Jag har lärt mig väldigt mycket om träning. Hur man ska lägga upp det. Intervaller, långpass, lugna pass. Jag hade ju redan börjat en förändring i och med att jag körde klassikern året innan. Men nu känner jag att kanske vågar prova på nåt triathlon-lopp nästa sommar. Och någon gång ska jag nog försöka mig på en Iron man.

CYKLOPEDIN #3 2017 | 49

Foto: Ewert Sjöstrand

Foto: Tamina Sundin Dahl

Mountainbike

MATTIAS SJÖSTRAND Foto: AJPJ/Happyride.se

10 SNABBA Namn: Mattias Sjöstrand Ålder: 42 Yrke: Marknadschef (som precis gått på föräldraledighet) Bor: Skarpnäck Mil på cykeln i år: Tyvärr under 100 mil totalt, hälften inomhus på spinningcykel.

Bästa cykelupplevelse: När solen strilar genom lövverket. Det glittrar från daggen i gräset och jag kör på stigen längs sjön Flaten.

Tre viktiga för att njuta mer av träningen: 1.

Vänner att cykla med 2. Rätt kläder, speciellt skor och handskar - det är verkligen inte kul att frysa 3.

Kunskap om stigarna - vissa gillar spänningen i att leta sig fram och eventuellt behöva vända eller leda cykeln; jag föredrar ett jämnare flow när jag tränar.

Mål 2018: Kapa 2017 års tid på Cykelvasan med minst en timme, vilket känns långt ifrån omöjligt.

Styrka: Att ta mig upp på spinningcykeln sent på kvällen/natten när barnen sover och man helst vill göra detsamma.

Svaghet: Jag har haft problem med min på pappret lätta astma det här året. Utredning pågår.

50 | CYKLOPEDIN #3 2017

Mattias Sjöstrand hade inte det där totala flytet när han tog sig an utmaningen som proffsmotionär.

Hans senaste år är ett tydligt bevis på det inte alltid är jätteenkelt att träna och nå önskat resultat. Tre barn, varav en bebis som damp ner i somras, prenumeration på barnbaciller och hög arbetsbelastning lade hinder i vägen för Mattias att nå upp till målet att slå sin gamla tid på Cykelvasan.

Du hade en ganska strulig väg fram till Cykelvasan Mattias?

– Ja, verkligen jättestökig. Det var egentligen flera helt olika saker som strulade till det. Jag har haft ansträngningsastma sedan jag var ung. Den senaste tiden har jag upplevt mer problem än tidigare, så min läkare påbörjade en utredning. Helt otippat pekade plötsligt ett arbets-EKG på att något kunde vara fel med hjärtat.

Jag fick direktiv att inte träna och att absolut inte gå upp i maxpuls. Det här hände bara några dagar efter att Cykloteket valde ut mig som proffsmotionär. Först i maj fick jag grönt ljus att träna för fullt igen och nu hoppas jag att en kärlkransröntgen i oktober avfärdar alla orosmoment en gång för alla. Därefter kom två månader med enormt hög belastning på jobbet, och det lugnade inte ned sig förrän mitt tredje barn anlände i slutet av juni.

Plus ett par ordentliga förkylningar av det slag som vi småbarnsföräldrar känner igen alltför väl. Med tanke på förutsättningarna är jag nöjd med att jag tog mig i mål.

– Sedan har det kommit många positiva saker ur den här satsningen. Jag hade ju aldrig tränat på det sättet jag faktiskt gjorde denna vår om det inte varit för det här projektet. Jag har återknutit kontakten med gamla vänner. Jag har tagit mig ut i terrängen och cyklat. Jag och min sambo har bokat in Cykelvasan nästa år.

Hur tränar du?

– Mestadels sådant som går att träna hemma när

barnen sover: spinningcykel, roddmaskin och TRX. Löpning i närliggande spår om sambon är hemma. Det är så jag fått lägga upp träningen de senaste åren. Fäktning är nog det som jag annars brinner mest för men jag får helt enkelt inte ihop det. Är det något speciellt med cykling som du gillar?

– Att komma ut i naturen. Inte ens löpning matchar det, eftersom man inte kommer lika långa distanser till fots. Jag föredrar mountainbike eftersom jag vill ut i skogen. Det är inte bara träningen jag gillar utan även den där primära samhörigheten mellan människa och natur.

Att susa fram på cykeln genom tystnaden. Generellt så lever jag mitt liv i en ganska urban miljö. Jag får inte det där så ofta. Det blir en aha-upplevelse.

Vad var målet? Hur blev det?

– Jag var nog mest ute efter att få till regelbundenhet i träningen. Cykelvasan hade jag cyklat en gång tidigare och jag hade in i det sista förhoppning att åtminstone slå den tiden (4.35). Men det blev ju en mardrömsresa.

Tungt från första sekunden.

– Men jag har påbörjat något i alla fall. Jag ska köra Cykelvasan nästa år och jag ska fullfölja det program jag fått av Aktivitus. Nu har jag perfekta förutsättningar för det: föräldraledighet.

sannolikhet Vi kommer med all d sponsrade upprepa succén me 18. Håll koll 20 r de un cyklister även där vi kommer på vår facebooksida proffsmotionärer efterlysa nästa års runt årskiftet.

Sugen att själv bli sponsrad som proffsmotionär?

et/

ook.com/Cyklotek

https://www.faceb

Foto: AJPJ/Happyride.se

Mountainbike

ANJA SUNDGREN

Anja Sundgren ville förutom att ta sig runt Cykelvasan klara av att göra det på halva tiden jämfört med vad hon presterat på Vasaloppet tidigare. Målmedveten träning i harmoni med Aktivitus träningsupplägg, bra prylar och en idrotts- och tävlingstokig familj underlättade resan fram till en ganska optimerad utmaning som en av Cyklotekets proffsmotionärer.

10 SNABBA Namn: Anja Sundgren Ålder: 44 Yrke: Jobbar i livsmedelsbranschen med kvalitets- och miljöfrågor.

Bor: Stuvsta Mil på cykeln i år: Mer än någonsin - cirka 180 mil sedan 1 maj.

Bästa cykelupplevelse: Jag älskar “hittastigcykling” i skogen, det är en frihet att upptäcka naturen.

Tre viktiga för att njuta mer av träningen: Träna utomhus (ger mer energi), köra regelbundet (bra med planerat upplägg för då blir det av) och bra prylar.

Mål 2018: #stark2018 - vilket för mig betyder en bra blandning av styrka, kondition och vila.

Jag planerar att cykla MTB på alla fina stigar i Huddingeskogarna och har lovat att cykla minst en loop på Lida Loop.

Styrka: Målfokuserad - bra på att följa ett träningsprogram.

Svaghet: Teknik i skogen. Knöliga, steniga partier går långsamt.

Varför tränar du?

– Jag gillar balans. Balans mellan utmaningar, träning, jobb, vila, god mat och att bara hänga med familjen.

Alla i familjen idrottar. De tre barnen (åtta, 13 och 15 år) plus min man älskar all sport, tävling och rörelse så det är min motivation att träna. Dessutom tränar jag för att må bra i kropp och knopp. Jag vill känna mig pigg och stark och samtidigt få en stund för energipåfyllning som jag tycker att träning är. Jag gillar att tävla och min motståndare är endast jag själv. Är det något speciellt med cykling som du gillar?

– Ja. Farten och avståndet. Cykling tilltalar mig för att man enkelt kommer långt och får uppleva olika delar. MTB är speciellt på det sättet att jag kommer ut i naturen också. Sen gillar jag även att det inte är lika slitsamt för kroppen som löpning är.

Vad har du för idrottsbakgrund?

– Jag är en glad motionär som har tränat varierande under åren främst med fokus på löpning och styrketräning. Jag spelade basket hela min ungdomstid för längesedan men det var för cirka 15 år sedan som jag började med tjejklassikern och några andra löptävlingar.

Hur funkade träningsupplägget från Aktivitus?

– Upplägget bygger på tid och puls och det var nytt för mig att inte fokusera på distans eller fart. Det tog ett tag att läsa på alla olika varianter av träningsprogram men efter ett tag av testande så lyckades jag ställa in programmen på min Garmin Edge 520 som var ett oumbärligt verktyg för att kunna ananlysera.

Hur funkade prylarna?

– Underbart, vilken skillnad det var med en supercykel (Trek Fuel 9) som var korrekt inställd för mig.

Bikefit är grejen. Plus all kringutrustning i form av bra kläder, cykelglasögonen, bekväm hjälm, skor som sitter bra och inte minst cykeldatorn som möjliggjorde bra överblick på hur träningen utvecklade sig.

Var det lättare eller svårare än du trodde?

– Stundtals var det svårt att få till alla pass. Min vardag är vanligtvis fullproppad. Det är familj, idrottsaktiviteter och en massa jobb med tjänsteresor. Att ha ett program att följa gjorde det enklare, så totalt sett var det lättare än jag hade förväntat mig från början, även om det inte var helt enkelt.

Nå, lyckades du med målet att slå tonåringen på Cykelvasan?

– Ja. Jag var snabbast i familjen mellan Mora och Sälen. Dessutom lyckades jag med mitt andra mål: att minst halvera min tid som jag gjort på skidor. Mitt mål var att klara Cykelvasan på 4.26 eftersom min skidtid på Vasaloppet var 8. 52. Jag körde faktiskt på 4.13.

Framtid?

– Jag tränar idag tre till fyra gånger i veckan – vilket är lite lägre än under utmaningen. Jag varvar styrketräning och cykling. Jag kommer att fortsätta att cykla – främst MTB då jag verkligen gillar att vara i skogen. Jag har dock en fundering på om jag ska testa landsväg också efter att ha följt mina proffsmotionärskollegor Thomas och Towa.

CYKLOPEDIN #3 2017 | 51

Foto: Rob Bouwman/www.123rf.com

DUBBDÄCK Cykla ute

Att det vinterpendlas på cykel är långt ifrån något nytt fenomen, åtminstone inte i Stockholm. Och varför inte? Det är gott om utrymme på cykelbanorna och de flesta dagarna går det lika snabbt till jobbet som under sommarhalvåret, beror förvisso på hur väl det plogas där du färdas. Är ju sedan bara att klä sig rätt, se till att man syns i trafiken, ge lite extra vård till cykeln och slänga på ett par dubbdäck. Tänk på att nya dubbdäck för cykel har en inkörningsperiod, precis som för bilar, så att dubbarna verkligen sätter sig. Cirka 40 mil enligt tillverkarna.

52 | CYKLOPEDIN #3 2017

SUOMI/NOKIAN A10

SUOMI/NOKIAN W106

SUOMI/NOKIAN W240

Ett smalare dubbdäck för vanliga 28”-cyklar eller hojar med 27,5”-hjul, typ MTB’s. Är 40 mm brett och kan vara lösningen när det är trångt mellan t.ex. skärmar och däck. Relativt lättrullat med 100 dubb.

Finskt dubbdäck utrustat med 106 greppsäkra dubbar i dubbla rader, samt med vinterspecifik gummiblandning. Ser till att du håller dig i sadeln vid vinterväglag.

Du som har gett dig den på att hålla dig i sadeln i vinter och inte vill kompromissa - du ska ha tvåfyrtiodäcket. Utrustat med 240 greppsäkra dubbar i fyra rader, samt har vinterspecifik gummiblandning. Ger bättre grepp vid acceleration, inbromsning, styrning och kurvtagning. Mönstringen har bättre självrensning från t.ex. snömodd.

28” (32-622 MM): 350 KR 27,5” (40-584 MM): 450 KR

28” (37-622 MM): 390 KR 26 X 1,9” (47-559 MM): 430 KR

29 X 2,1” (54-622 MM): 690 KR 26 X 1,9” (47-559 MM): 590 KR

SUOMI/NOKIAN WXC300/312 Ett vikbart terrängdäck som då någorlunda håller vikten nere och blir vårt mest rejsiga dubbdäck för MTB. Har 300 resp 312 vassa aluminiumdubbar med karbidspets, som ser till att du har grepp i alla lägen. Med vinterspecifik gummiblandning och bra självrens från snö och is. Vikt (29”): 862 gr.

27,5 X 2,2” (57-584 MM): 950 KR 29 X 2,2” (57-622 MM): 950 KR

SUOMI/NOKIAN SKINNY FREDDIE A104

SUOMI/NOKIAN EXTREME 294

SUOMI/NOKIAN FAT FREDDIE

Ett helt nytt däck från finnarna som verkligen möter efterfrågan. Äntligen ett smalt dubbdäck för hybridcyklar och som löser problemet när det är trångt mellan skärmar och däck. För hybrid- och standardcyklar med 28”-hjul. Är 30 mm brett. Relativt greppsäkert mönster kompletteras med vinterspecifik gummiblandning och 104 greppsäkra dubbar med karbidspets.

Ett dubbdäck som sett till greppsäkerhet verkligen ger dig valuta för pengarna. De 294 dubbarna ser till att du håller dig i sadeln oavsett snö eller is. Har öppna ytor mellan klackarna vilket underlättar så att inte snö packas fast. Inkörningstid ca.

40 km. Vikt (29”): 1100 gr.

Ett nytt fett dubbdäck för 27+, 6fatty... ja, för mountainbikes med utrymme för feta 3”-däck och 27,5”-hjul. Här får du hela 294 dubb, som ser till att du håller dig i sadeln oavsett snö eller is på väg eller i terräng. Aluminiumdubbar med spets och kärna i stål. Har öppna ytor mellan klackarna vilket underlättar så att inte snö packas fast. Med vinterspecifik gummiblandning. Inkörningstid ca. 40 km.

28” (30-622 MM): 390 KR

26” (54-559 MM): 750 KR 29 X 2,1” (54-622 MM): 750 KR

27,5 X 3” (75-584 MM): 890 KR

CYKLOPEDIN #3 2017 | 53 53

Trepunktshållning

Stå höftbrett med fötterna, håll ett kvastskaft eller liknande längsmed ryggraden. Håll pinnen med en hand i svanken och en i nacken. Se till att pinnen är så pass lång att den når från över huvudet till nedanför rumpan. Försök nu hitta har kontakt med rumpan, bröstryggen och bakhuvudet. Den här hållningen på ryggen är den du ska eftersträva.

Styrketräna utanför gymmet Text: Magnus Hagström/Run Your Health Foto: Dan Sjunnesson/Studio CA

Varför ska du träna styrka när det är cykling du håller på med?

Ja många frågar sig just varför de ska lägga tid på styrka när de kan lägga den tiden på just att cykla. Styrketräningen är en viktig del av din träning för att bli en bättre, starkare och skadefri cyklist.

Styrketräningen kommer att förbättra din totala kapacitet.

Den kommer öka kroppens hållfasthet så att du blir mindre skadebenägen och på så sätt kan få en större kontinuitet i din träning. Är det något som ger effekt inom uthållighetsidrotter så är det just kontinuiteten. När du blir starkare kommer du även att kunna få ett mer effektivt tramptag. Du blir effektivare och energisnålare i din cykling För att din kropp ska fungera bra behöver du hitta en bra hållning. Idag sitter många av oss väldigt mycket och börjar rotera fram axlarna på grund av att vi arbetar så mycket framför kroppen med händerna. När vi sitter blir vi ofta väldigt stela i höftböjarna vilket gör det svårare att ha en bra hållning. Och

54 | CYKLOPEDIN #3 2017

som cyklist är just detta ett problem då vi hela tiden arbetar i ett läge med böjd höft. Dessutom sitter många med en krummad rygg. Styrketräningen kan hjälpa dig mycket med att motverka detta och få dig att få en bättre hållning. Det första du kan göra för att känna in din hållning är att arbeta med trepunktshållningen (se bild intill). Genom denna övning kommer du lära dig att känna när du har rätt hållning. När du känner alla tre punkterna så kan du prova att göra olika övningar där du ska känna alla tre punkterna hela tiden. Tänk på att arbeta långsamt så att du hela tiden kan korrigera din kropp så att den är i rätt läge genom hela rörelsen. Testa detta med till exempel benböj och utfall.

När du startar med styrketräning kan det vara bra att inte kör för hårt från början utan att öka belastningen sakta men säkert. Det tar lite tid för kroppen att bygga på sig och stärka muskelfästen och liknande mjukdelar.

Om du inte är van att styrketräna kan du i början känna att benen känns tyngre när du cyklar men med tiden när du blir van kommer du känna dig starkare istället, och det vill ju de flesta känna.

Det här programmet är tänkt att du ska kunna göra vart du än är och oavsett om du har tillgång till ett gym eller inte. Gör styrketräningen 2-3 gånger i veckan. Första två veckorna gör du ett varv, öka sedan till två varv de nästkommande tre veckorna och avsluta med fyra veckor där du kör tre varv.

• Höftlyft • Overhead squat • Backsquat • Lunge 360 • Hamstringscurl • Vandrande armhävning • Rygglyft med rotation • Running man • Rodd med gummiband • Bendip • Russian twist

15 rep 10 rep 20 rep 5 varv per ben 10 rep 10 rep 10 rep 8 rep per sida 15 rep 8 per sida 15 per sida

Höftlyft

Ligg på rygg med fötterna så nära baken som möjligt. Ha fötterna höftrett isär och knäna med en knutnäves avstånd.

Starta rörelsen genom att spänna sätet och låt sedan höften vandra uppåt så högt upp du kan. Kolla gärna så att vänster och höger höft är lika högt upp på toppen. Sänk sakta höften ned mot golvet igen och börja sedan om från början.

Overhead squat

Stå höftbrett isär med fötterna, håll pinnen i ett brett grepp ovanför huvudet med raka armar (lås ut armbågarna).

Sänk dig sakta nedåt genom att böja på benen, som att du ska sätta dig på en stol. Hela fötterna ska vara i marken genom hela rörelsen.

Gå inte längre ned än att du kan bibehålla en lång rygg. Tänk på att pinnen ska vara riktad mot taket hela rörelsen. Kom långsamt upp igen och börja om.

Lunge 360

Stå med fötterna höftbrett isär med en handduk eller liknande under den ena foten. Låt foten med handduken glida framåt samtidigt som du böjer på det andra benet som att du skulle sätta dig. Gå ned så långt du kan med en bibehållen bra rygg. Kom sakta upp igen och låt sedan foten med handduken glida ut rakt åt sidan istället. Sista rörelsen sker genom att du låter foten med handduken glida rakt bak så långt bak du kan med bibehållen rygg.

Backsquat

Stå höftbrett med fötterna, ha pinnen på den mjuka delen av nacken. Spänn till magen lite och sänk dig sakta nedåt genom att böja på benen, som att du ska sätta dig på en stol.

Hela fötterna ska vara i marken genom hela rörelsen. Gå inte längre ned än att du kan bibehålla en lång rygg. Tryck ifrån med rumpmusklerna och kom upp igen.

Hamstringscurl

Ligg på rygg med raka ben, ha en handduk under varje häl. Börja med att spänna rumpan så att kroppen går upp i en båge. Dra nu in hälarna mot rumpan, dra in dem så långt du kan innan du låter dem gå ut igen, stanna precis innan rumpan går ner i golvet och upprepa.

CYKLOPEDIN #3 2017 | 55

Vandrande armhävning

Börja stående med fötterna höftberett isär. Fäll överkroppen framåt så att händerna kan sättas i backen precis framför fötterna. Behöver du så böj lite på knäna. Börja nu att vandra ut med händerna tills du står i en armhävningsposition. Sänk ned bröstet i en armhävning, kom upp igen och vandra tillbaka med händerna till fötterna och börja om från början.

Rygglyft med rotation

Ligg på mage med armarna utsträckta ovanför huvudet.

Lyft upp armarna och bröstet från marken, låt händerna gå i en cirkelrörelse till rumpan och tillbaka igen. Sänk ned kroppen och upprepa från början.

Running man

Stå i armhävningsposition,lyft den ena foten och för fram knät mot armbågen på samma sida. Försök nudda armen ovanför armbågen med knäskålen. Gå sakta tillbaka och byt sida.

Rodd med gummiband

Stå med fötterna höftbrett isär och mjuka knän. Håll ena ändan av gummibandet i händerna och ha den andra fäst runt något. Det kan var ett dörrhandtag, stolpe eller liknande. Kläm ihop skulderbladen och dra sedan in händerna mot sidan av kroppen. Låt armbågarna gå rakt bakåt. För sakta armarna tillbaka till utsträckt läge och börja om.

56 | CYKLOPEDIN #3 2017

Bendip

Ligg på rygg med benen i luften, som att du skulle sitta på en stol. Bibehåll vinkeln i knät och sänk sakta, cirka tre sekunder ned och tre sekunder upp, ned ett av benen så att hälen nuddar marken. Tänk på att hålla bäckenet fixerat.

Kom upp igen och byt ben. Kan du hålla bäckenet stabilt genom denna rörelse kan du börja sträcka på benet på väg ned.

Russian twist

Sätt dig på golvet med gummibandet i händerna framför naveln. Ha hälarna lätt i golvet med 45 grader i knäna och överkroppen tillbakalutad i vinkel mot golvet. Upp med bröstet, och vrid dig bort från gummibandets fästpunkt.

Håll emot och vrid tillbaka.

CYKLOPEDIN 2014 | 57

T HE

PLUS

FOR

E - P IC

DAYS

OUT

THE BRAND NEW eONE-TWENTY With its character closely related to the hugely versatile mid travel full suspension ONE-TWENTY, our 120 mm full suspension e-bike combines all the positive attributes of the human powered version with the leading electric mountain bike motors.

Powered by the latest Shimano E8000 STePS motor with its off-road focused character and long lasting 500 Wh battery, the eONE-TWENTY turns trail surfing into an uphill discipline. With its mighty 650B+ tyres, Boost Standard wheels and agile yet confidence inspiring geometry (short 439 mm chain stays and a long top tube) – our eONE-TWENTY is up for any challenge.

All this makes the eONE-TWENTY the ideal partner for any e-bike fan who enjoys the ups as much as the downs.

MORE FUN. MORE BIKE.

MERIDA.se

DIRETO

Sense Your True Power elite-it.com

Interaktiv ANT+, FE-C och Bluetoothkompatibel Trainer som interagerar med alla typer av appar och programvaror.

Kompatibel med My E-Training och flertalet populära tjänster, som t.ex:

· Zwift · TrainerRoad · The Sufferfest · Kinomap · Bikevo elite-it.com

DISTRIBUTED BY

SHIMANO NORDIC CYCLE