CYKLOPEDIN För oss som faktiskt är ute och cyklar
#1- MARS 2017
Cyklopedin fyller
20 ÅR
VÅRENS ALLA CYKLAR Stor översikt av årets alla nya cyklar
MEKTIPS Så byter du kedja och kassett
SARA HECTOR Cykeln blev hennes räddning
VAKNA UR DVALAN Vi hjälper dig igång efter vintern ITALIEN FLYTTAR IN De Rosa nya racercyklar på Cykloteket Inspirationsmagasinet för en fulländad cykelupplevelse
www.cykloteket.se
SEE W HAT YOU ’ V ©2016 OAKLEY, INC.
E BEEN MISSING
TM
CYKLOPEDIN 2014 | 3
CYKLOPEDIN
FYLLER 20 Ă…R
1997
1997 gav vi ut fÜrsta utgüvan av Cyklopedin. �Det var ju inte sü länge sen�, säger en del. �Sjukt länge sen�, säger en del andra. �Jag var ju inte ens fÜdd dü�, fÜrekommer ocksü. 20 ür är onekligen en ansenlig tid ändü när man tittar i backspegeln. Det har hänt en del sen 1997, dü Tamagotchin blev ürets julklapp (nügon som har kvar en fortfarande?). Heta cyklar pü Cykloteket kom pü den tiden frün Kona, GT, Univega, Klein, Giant, Cyclepro, Crescent, Rex och Basso. Vem minns t.ex. inte hur man dräglade Üver en Kona Kula fÜr 16.995 kr med alu-ram och XTR-utrustning? Mer minnesvärt frün Cyklopedins fÜdelseür: Filmen Titanic hade premiär. Thomas Ravelli spelar sin sista match fÜr IFK GÜteborg. Benjamin Wahlgren ser dagens ljus fÜr fÜrsta güngen. 1 liter bensin kostade i snitt 8,27 kr (ca. 14 kr idag). 1 liter mjÜlk kostade i snitt 6,20 kr (idag finns sü münga olika sorters mjÜlk att det är omÜjligt att säga vad det kostar...) En Big Mac kostade 26 kr (39 kr idag) Cykloteket fanns pü en adress pü Torsgatan i Stockholm med hela (!) 350 m² butik. Idag hittar du oss pü 6 st adresser i Stockholm, 1 st i Västerüs och en webbshop som finns... Üverallt. Som referens kan fÜrresten nämnas att Google grundades fÜrst ett ür efter Cyklopedin. Vi hoppas att du ska gilla vür kundtidning som mognat under üren och lämnat tonürsstadiet bakom sig. Nu ser vi fram mot nästa milstolpar; 25, 50, pension...
1998
1999
2000
Välkommen till ÄNNU ett ür med cyklopedin!
2003
2004
2005
CYKLOPEDIN
Ă–P VĂ…REN 2008 ETT LYCKAT CYKELK
DIN GUIDE TILL
Ă–P HĂ–STEN 2008 ETT LYCKAT CYKELK
2010-02-21
HĂśst 2006
20.05
CYKLOTEKET FYLLER 25 Ă…R
Ăśp lyckat cykelk till ett Din guide
vĂĽren 2009
DIN GUID E
TILL ETT L YCKAT CYKELKĂ–P
DIN GUIDE TILL ETT LYCKAT CYKELKĂ–P
DIN GUIDE TILL ETT LYCKAT CYKELKĂ–P VĂ…REN 2008
CYKLO PEDIN
CYKLOPEDIN 2010
CYKLOPEDIN
DIN GUIDE TILL
1
NU Ă„VEN BUTIK I VĂ„STBERGA
NORR NORRA STATIONSGATAN 75-77
NORR NORRA STATIONSGATAN 75-77 SĂ–DER VĂ„STBERGAVĂ„GEN 4 Tel.08-54549390 www.cykloteket.se info@cykloteket.se
SĂ–DER VĂ„STBERGAVĂ„GEN 4
ergy
NORRA STATIONSGATAN 75-77 113 64 STOCKHOLM Tel. 08-5454 9390 www.cykloteket.se
NORRA STATIONSGATAN 75-77 113 64 STOCKHOLM Tel. 08-5454 9390 www.cykloteket.se
Tel.08-54549390 www.cykloteket.se info@cykloteket.se
_please visit aQ]bb a^]`ba Q][ to preview the entire collection.
CYKLOPEDIN 2010
CYKLOPEDIN
2006
2010_SUB_product_Ad.pdf
2 0 1 0 U R B A N | A b e t te r Wo r l d , o n e r i d e a t a t i m e SUB stands for Speed Utility Bike and describes a useful urban bike designed for commuting, grocery trips, and simply getting around town. Save money, conserve energy and be healthy by replacing your short trips with a bike ride, you'll be glad you did.
2001
2002
2007
HĂśst 2007
CYKLOPEDIN
Din guide till ett lyckat cykelkĂśp!
2011
NU ÄVEN BUTIKER I Västerüs Täby
NORRTULL Norra Stationsgatan 75-77 VÄSTBERGA Västbergavägen 4 TÄBY Fogdevägen 2 VÄSTERÅS Ringborregatan 1 C
CYKLOPEDIN Din guide till ett lyckat cykelkĂśp!
2012
NORRTULL Norra Stationsgatan 75-77 VÄSTBERGA Västbergavägen 4 TÄBY Fogdevägen 2 VÄSTERÅS Ringborregatan 1 C
www.cykloteket.se info@cykloteket.se
www.cykloteket.se info@cykloteket.se
FÜr oss som faktiskt är ute och cyklar
Š SCOTT SPORTS SA 2010
2008
Orica_NS_215x280_Advertisement_2015_BIKE_SCOTTSports_EN.pdf
1
13.02.15
HĂśst 2008
11:49
CYKLOPEDIN 2014 DIN GUIDE TILL ETT LYCKAT CYKELKĂ–P
CYKLOPEDIN 2015
MICHAEL ALBASINI
CYKLOPEDIN 2013 Din guide till ett lyckat cykelkĂśp
VĂĽr light 2008
08-02-25 13.30.28
2009
CYKLOPEDIN 2015 Din guide till ett lyckat cykelkĂśp
NORRTULL Gävlegatan 35
NORRTULL Gävlegatan 35
VÄSTBERGA Västbergavägen 4
TĂ„BY
NORRTULL
Fogdevägen 2
Norra Stationsgatan 75-77
VĂ„STERĂ…S
VĂ„STBERGA
Ringborregatan 1 C
Västbergavägen 4
TĂ„BY
NO S H O R TC U T S Road cycling is one of the most physically demanding sports in the world and to reach glory, you have to push yourself, time and time again. To reach the highest level, you have to sacrifice, you have to overcome pain and training loads for years but in the end, taking part in a Grand Tour is one of the biggest consecrations and achievements for any pro cyclist.
FÜr oss som faktiskt är ute och cyklar
BARNCYKLAR OCH RACER
CYKLOPEDIN FÜr oss som faktiskt är ute och cyklar
#2 - APRIL 2016
CYKLOPEDIN FÜr oss som faktiskt är ute och cyklar
SOMMARNUMMER NYA ADRESSER 2016
KRUTGUBBEN DANIEL BELL
Cykloteket Üppnar 2 nya enheter: Häggvik och Mäster Samuelsgatan
87-ĂĽringen sadlar om till elcykel
JENNY RISSVEDS Om blod, svett och intervallträningstürar
CYKLOTEKET MITT I STAN
VĂŠlochef - Henrik Orre bjuder pĂĽ unika recept fĂśr Cyklopedin
www.cykloteket.se SCOTT-SPORTS.COM
FÜr oss som faktiskt är ute och cyklar
info@cykloteket.se
FÜr oss som faktiskt är ute och cyklar
Š SCOTT SPORTS SA 2015 | Photo: Gruber Images
2013
Omslag-2015.indd 1
2014
2015
2015-02-19 20:48:26
Eurosports prisbelĂśnte kommentator kĂĽserar om sitt liv med cyklar # 1 - mars 2016
CYKLOTEKET BROMMA BLOCKS 7:e Cykloteketbutiken har sett dagens ljus
MAT FĂ–R CYKLISTER VACCHIS VĂ…RKĂ„NSLOR
LAMPTEST Vi har testat 6 olika cykellampor
MTB, triathlon och motionslopp
FOTOSKOLA Vi lär
Zenit Service Store pü Mäster Samuelsgatan
www.cykloteket.se info@cykloteket.se
www.cykloteket.se info@cykloteket.se
#4- OKTOBER 2016
Vi ger dig tipsen fĂśr en bra cykelvinter
TĂ„BY
Fogdevägen 2
VĂ„STERĂ…S
Ringborregatan 1 C
FÜr oss som faktiskt är ute och cyklar
CYKLA UTE ELLER INNE
Ringborregatan 1 C
VĂ„STERĂ…S
CYKLOPEDIN
#3- JUNI 2016
TEMA CYKELPENDLING
Standard, hybrid, el - vilken cykel passar dig?
Stort temanummer med vĂĽrens hojar
Västbergavägen 4
Fogdevägen 2
FÜr oss som faktiskt är ute och cyklar
2012
VĂ„STBERGA
Din guide till ett lyckat cykelkĂśp
NY ADRE FRĂ…N SS 7:e april
CYKLOPEDIN
2011
2010
ADAM ALSING ERKÄNNER �Det kan ha varit mina hüriga bens fel.�
VĂĽrens stora inspirationsmagasin frĂĽn Cykloteket www.cykloteket.se
Nr 1 2016
BLÅLJUS PÅ TVÅ HJUL Vi har träffat tvü cyklande poliser
SNYGGARE CYKELKLĂ„DER
Smakprov frün ürets klädkollektion
Inspirationsmagasinet fÜr en fulländad cykelupplevelse
Nr 2 2016
www.cykloteket.se
DAGS FĂ–R LĂ…NGLOPP
ut knepen fÜr att ta bättre cykelbilder
Tips om prylar och träning
Inspirationsmagasinet fÜr en fulländad cykelupplevelse
Nr 3 2016
MĂ„SSRAPPORT FRĂ…N FRAMTIDEN Vi har besĂśkt Eurobike och sett 2017 ĂĽrs cyklar
VINTERNS CYKELCROSS
Cyklarna, tävlingarna och majonnäsen
www.cykloteket.se
SOPPA FRĂ…N ORRE
VÊlochef bjuder pü nya läckra recept
Inspirationsmagasinet fÜr en fulländad cykelupplevelse
Nr 4 2016
www.cykloteket.se
IGNITE YOUR PERFORMANCE
S-PHYRE. THINK. FAST.
CYKLOPEDIN 2014 | 5
INNEHÅLL #1
30
TEMANUMMER RACER, BARN OCH URBAN 52
Sara Hector tillbaka Cykling som rehabredskap.
58 Träningstips från coachen Kom igång igen efter vinterdvalan.
42
62
Vårens nya kläder
Vi har plåtat och svängt vänster
22
Shimano presenterar nytt
Japanerna växlar upp med el och kläder.
14 28 Tema Racercyklar
Vad skiljer mellan olika typer av racercyklar? 6 | CYKLOPEDIN #1 2017
60
De Rosa
Italienska skönheter flyttar in på Cykloteket.
Tutto Bici signerat Roberto Vacchi Nytt, fett, hett, sett Tema racercyklar Fotoreportage vårens cykelkläder 2017 De Rosa Sara Hector - Rehab, cykling och skidåkning Tema barncyklar Rickard raljerar 140.000 cyklister har förmodligen rätt Tema Urban Proffs på pedaler - Sara Penton Erbjudanden till Kundklubben Starta upp cyklingen efter vinterdvalan Gasen i botten med Shimano Mektips - Byte av kedja och kassett Produktguide 2017
8 10 14 22 28 30 32 40 42 46 52 56 58 60 62 63
Our Most Innovative Yet
The Most Breathable Exceptionally Lightweight Durably Waterproof and Windproof Revolutionary Construction
ONE 1985 GTX® SHAKEDRY™ Jacket
© 2017 W. L. Gore & Associates GmbH. GORE BIKE WEAR, GORE-TEX, GTX, GUARANTEED TO KEEP YOU DRY, SHAKEDRY, GORE and designs are trademarks of W. L. Gore & Associates.
/goreapparel
With the high-tech functionality of
CYKLOPEDIN 2014 | 7
BICI
tutto
C
signerat Roberto Vacchi
ykelsäsongen 2017 är inledd. Det har redan körts många cykeltävlingar och tusentals till kommer att köras. Några kommer att passera förbi obemärkt, andra kommer att bli mer minnesvärda. Ser man historiskt på det, måste man ju säga att det är ganska imponerande hur framgångsrika svenska cyklister varit. Vi är ett förhållandevis litet land sett till invånarantalet. Vi säger också ofta att vi är en ganska liten cykelnation och att vi inte har den cykelkultur som många andra har, framförallt sydeuropeiska länder. Men där håller jag inte riktigt med.
Foto: Jan Delden/SCANPIX SWEDEN
Bröderna Fåglum efter bronset i lagtempo på sommar-OS i Tokyo 1964.
Så har det sedan rullat på, med jämna mellanrum har internationella resultat gjorts. 1948 vann Harry Snell linjeloppet i Valkenburg och Olle Wänlund tog bronset. Eran på 1960-talet med bröderna Fåglums (Gösta, Erik, Sture och Tomas) tre VM-guld i lagtempo och OS-silver samt brons i samma disciplin samt Göstas brons på linjeloppet i VM 1964 och OS-linjet 1968. Lägg därtill Eriks brons på VM-linjeloppet 1968. 1974 vann Sverige lagtempo-VM med Tord Filipsson, Lennart Fagerlund, Sven Åke Nilsson (som tog silver i linjeloppet året efter) samt Bernt Johansson (som ju är mest känd för sitt OS-guld 1976). 8 | CYKLOPEDIN #1 2017
Vi har under årens lopp också haft flera duktiga mountainbikecyklister, men vi har aldrig haft en sådan fixstjärna som vi har idag i Jenny Rissveds. Sett till 2016 är ju den mest minnesvärda och uppmärksammade cykelhändelsen Jennys OS-guld i Rio de Janeiro. Det var så många olika element som gjorde mountanbikeloppet sagolikt. Hennes vurpa dagarna innan tävling som krävde stygn på armbågen och knät. Den stora skogsbranden i utkanterna av Rio som hotade mountainbiketävlingarna. När tävlingen väl var igång så hoppade först kedjan av, försiktigt jobbade hon sig tillbaka och avslutningen som hon sen dominerade fullständigt. För väldigt många var segern helt oväntad och en jättesensation. För personerna runtomkring henne och henne själv; inte alls. De visste vad hon var kapabel till. Vi ska dock komma ihåg att det inte bara är OS-guldet som gör henne till en världsåkare. Hon gjorde även andra bra resultat förra året; etta och tvåa på race ingående i världscupen, seger på U23-VM och tvåa på EM är exempel på att hennes 2016 handlade om mycket mer än bara OS. Också det faktum att hon avslutade säsongen som trea i världsrankingen är ju ett kvitto på att man varit bra under en lång tid. Jenny blir 23 år i juni. Snittåldern bland cyklisterna på OS-loppet låg nära 30 år. Nu ser jag först och främst fram emot kommande säsong, men vi kan vara ganska säkra på att den ”lilla” cykelnationen Sverige också i framtiden kommer att skörda stora framgångar på flera olika plan. Precis som gjorts sedan cykelsportens begynnelse. Foto: Scott
Redan i cykelsportens vagga fick den ett bra grepp om svenska folkets intresse. Gigantiska åskådarskaror följde de stora tävlingarna. Cyklister blev snabbt stora stjärnor och gjorde tidigt bra resultat internationellt. Och då i en sport som alltid varit oerhört konkurrensutsatt. Sen är det klart att vi förmodligen hade en enorm fördel under 1900-talets första hälft, att ha varit ett neutralt land under de båda världskrigen. 1921 kördes det första världsmästerskapet på landsväg för herrar. Köpenhamn var värd. Gunnar Sköld tog hem guldet och Sverige hade inte mindre än fyra cyklister topp-10 och vann också lagtävlingen. Året dessförinnan, på OS i Antwerpen, vann Harry Stenqvist guldet på landsvägsloppet.
Därefter är det framförallt damerna som skördat stora framgångar i mästerskap. Tuulikki Jahre var den första att ta medalj i VM, närmare bestämt ett silver 1980. Tre år senare vann Marianne Berglund efter en sagolik spurt och 2000 blev Madeleine Lindberg trea. Sen har det mest handlat om Susanne Ljungskog och Emma Johansson. Susannes dubbelseger 2002 och 2003 är en prestation som sällan skådats. Emma som har ett silver och två brons men också två silver på OS, 2008 och 2016. Ni ska veta att detta bara är ett axplock av alla medaljer i VM och OS för Sverige. Sen ska vi inte glömma alla resultat på andra internationella storlopp, som till exempel Göstas slutseger i Giro d’Italia 1971, Tommy Prims två andraplatser i samma tävling 1981 och 1982, Magnus Bäckstedts seger på den kanske tuffaste av alla klassiska cykeltävlingar; Paris-Roubaix, Susanne Ljungskogs och Emma Johanssons världscupsegrar och slutsegrar i etapplopp, etappsegrar på Vuelta a Espana och Giro d’Italia av bland andra Glenn Magnusson, Gustav Larsson och Fredrik Kessiakoff och så vidare. Med det sagt har jag lite svårt att hålla med de som säger att vi är ett litet cykelland. Resultatmässigt ska vi vara stolta!
Jenny Rissveds. Svensk cyklings största framtidslöfte just nu.
Ciao, Roberto
SK PININFARINA - Cycling Weekly: ”It this new De Rosa SK Pininfarina the most beautiful bike we’ll see this year” -
GARANTI
De Rosa Ugo & Figli Srl Via Bellini n.24, 20095 Cusano Milanino, Milano - Italy TEL +39 02 61 95 171 - FAX +39 02 61 95 188 W W W. D E R O S A N E W S . C O M
CYKLOTEKET
Konfigurera själv
www.derosa.se CYKLOPEDIN 2014 | 9
NYTT HETT FETT SETT 3 exempel på Vaudes miljöprisade produkter
LITEN BLIR STÖRRE
Cykloteket i Bromma Blocks expanderar. I slutet av februari i år smygöppnades en rejäl utbyggnad av det som till en början bara var en 150 m² Service Store. Idag är det en 450 m² stor Select Store, med ett noga utvalt sortiment av Cyklotekets hela sortiment. Cykloteket Bromma Blocks är dessutom specialiserat på elassisterade cyklar och vårt allra första E-bike Center. Självklart med verkstad och Shimano Service Center.
Kolla in filmen på youtube där Global Cycling Network intervjuar proffscyklister om deras position på cyklarna: https://www.youtube.com/ watch?v=69OzE3KB2IY
Så här glad blir man om man jobbar på Vaude och vinner fina priser av självaste Angela Merkel.
SLAMMED STEM
Att cyklister är hårdingar är ju sedan gammalt. Nuvarande späkande trend bland proffsen har kommit till p.g.a. en regeländring, där du nu får vinkla ner sadeln med 9 grader, vilket möjliggör att du kan rotera fram kroppen betydligt mer. Resulterar i extrema cyklar med låga, långa och nedvinklade styrstammar som i sin tur ger extrema sittställningar. Vi får ont i ryggen bara vi tittar på hojarna! Men om du har bålstyrkan, är rörlig och riktigt vältränad och prompt vill köra som proffsen, boka en tid för ny BG-fit innan våren, så hjälper vi att också sitta som ett proffs! 10 | CYKLOPEDIN #1 2017
MILJÖPRISADE VAUDE
Vaude har sedan några år tillbaka satt upp höga miljömål på sig själva. Idag är t.ex. deras väskor 94% PVC-fria och 79% av kläderna Bluesigncertifierade, och alla Vaudes miljömål redovisas på deras hemsida. Som belöning blev Vaude 2015 utsedda till Tysklands mest miljövänliga företag och fick ta emot pris av självaste Angela Merkel.
me #sockgaPROFFSMOTIONÄRER cyklotekets Om du vill vara delaktig i hashtaggen #sockgame på sociala medier (typ en halv miljon träffar) kan du kitta dig i ett par härliga strumpor från italienska MB Socks. Strumpor som är 100% befriade från all tradition och alla måsten. Tunna och fina med galna färger och mäktiga mönster, samt i kvalitet som håller för en rejäl mängd tvättar. Så för 2017 är det #sockgame och MB Socks som gäller när du vill ta dina fötter till nästa nivå. Pris: 200 kr
Förra året drog vi igång Cyklotekets Proffsmotionärer, där vi sponsrade två ”helt vanliga motionärer” med cykel, kläder, utstustning och coachning under ett år, för att se hur rätt prylar och goda råd kan motivera till utveckling och resultatförbättring. Efter succén ville vi förstås köra vidare och även utveckla idén. I år sökte vi fyra personer; två racercyklister och två MTBcyklister - en tjej och en kille till respektive kategori. Om gensvaret var stort förra året, blev det än större i år. Inte mindre än 1178 st ansökningar kom in till de fyra platserna. Efter dagar av genomläsning av alla ansökningar, urvalsprocesser och intervjuer, valde vi till slut de fyra härliga människorna ni kan se och läsa om här intill. Än så länge har de bara presenterat sig kortfattat, men framöver kommer vi få se mycket mer av dem alla på deras väg mot årets mål. Årets MTB-cyklister; Mattias och Anja kommer kröna sitt år som proffsmotionärer med att fullfölja CykelVasan i augusti (90 km). Towa och Thomas, kommer köra racer och avsluta med målet att köra Velothon Stockholm i september (155 km). Vi önskar dem förstås lycka till på färden och kommer följa upp deras utveckling i bl.a. kommande nummer av Cyklopedin och i våra nyhetsbrev. Vill du själv följa dem under året, gör du det enklast via våra sociala medier: Facebook: https://www.facebook.com/Cykloteketsproffsmotionar/ Instagram: https://www.instagram.com/cyklotekets_proffsmotionar/
”
HIDE MY BELL
Garminfäste eller ringklocka? Varför välja?! Här är ett smart fäste för din Garmindator, av trendriktig ”framför styret”modell, som har en liten integrerad och funktionell ringklocka undertill. We like! Pris: 370 kr
SPONSORER
Här ser vi den fantastiska hängande rondellen i Eindhoven, enbart för cyklar.
” ”
JODÅ, GRÄSET ÄR GRÖNARE PÅ ANDRA SIDAN
Åtminstone när det kommer till cykelsatsning i stadsmiljöer. Vi kan glatt och en smula avundsjukt konstatera att många europeiska städer nu fattat galoppen och storsatsar på cyklism och det byggs ny infrastruktur som aldrig förr. Även i cykelstaden Köpenhamn byggs det specifika cykelbroar och sätts upp cykelanpassad gatubelysning. En långsiktig satsning som glädjande nog givit resultat. I Köpenhamn har nu antalet cyklar passerat antalet bilar. Det finns nu 460 kilometer fin cykelbana i stadsmiljö och 56% av alla transporter gjordes ifjol på cykel. Stadens alla cyklister färdas tillsammans 1,24 millioner kilometer – varje dag! Räkna på det när det kommer till miljö och folkhälsa.
”
herr
MTB MATTIAS SJÖSTRAND, 41 ÅR
Snart fyrtiotvååring som efter bästa förmåga kombinerar klassiskt radhusliv i Skarpnäck med familjen, med mitt jobb som försäljningsoch marknadschef på ett stort apotek. Har sedan barnen kom tränat alldeles för sporadiskt och i synnerhet alldeles för lite. Inför ankomsten av det tredje barnet behövs en ordentlig livsstilsförändring.
dam
MTB ANJA SUNDGREN, 43 ÅR
Från Stuvsta. Jag gillar balans - mellan utmaningar, träning, jobb, vila, god mat och bara hänga med familjen. Jag har en härlig sportig familj med tre idrottande barn. Jag känner mig lockad av att se om jag med det stödet från Cykloteket kan bli snabbare på Cykelvasan än min cyklande tonåring!
dam
RACER TOWA LINDH, 37 ÅR
Bor i Västerås. Lever tillsammans med sambo, 2 tvillingpojkar på 2 år och 4 hundar. Vi är en aktiv familj som gillar när det händer saker. Tävlar och tränar med mina hundar och gillar även att träna mig själv. Glad, positiv och gillar utmaningar!
herr
RACER THOMAS JONASSON, 48 ÅR
Bor på Ingarö med fru och två döttrar. Arbetar som marknadschef i fastighetsbranschen. En utflugen son, två hundar och en häst gör familjen komplett. Sommaren 2016 pendlade vågen mellan 105 och 110 kg, men då var det dags för att ta tag i hälsan på riktigt. Idag 16 kg och 1 decimeter i midjan mindre. Jag har en bra bit kvar till målet, men mycket är gjort….
CYKLOPEDIN #1 2017 | 11
I G R E N E NY SIS – SCIENCE IN SPORTS
CLIF BAR
Klassiskt amerikanskt varumärke som är stort inom bl.a. outdoor. Lite annan filosofi än Enervit och SIS, kanske inte riktigt lika tekniskt kompletta, men å andra sidan väldigt goda och med hälsosamma ingredienser. Så oavsett du cyklar, vandrar eller bara behöver ett litet powermellis, är Clif Bar ett bra alternativ.
Brittiska SIS kanske började i liten skala men ryktet om deras produkter spreds snabbt och idag är de ett av dem snabbast växande varumärke inom energikost. Avancerade produkter optimerade för snabbt intag och som är lätta att äta, t.ex. är alla gels lätta att svälja och dessutom isotoniska, vilket gör att de levererar energi omgående och att du inte måste kombinera med vatten.
NYTT HETT FETT SETT
Ecoride
Här har Shimano försökt gömma den nya wattmätaren. Men inget undgår våra skarpa ögon... kanske att den röda ringen hjälpte.
Walleräng
PÅ ELFRONTEN MYCKET NYTT
Vi fortsätter vår satsning på elcyklar och nu breddar vi sortimentet med Ecoride och Walleräng som båda är designade och ihopsatta i Sverige. Ecoride är rejäla, driftsäkra och prisvärda elcyklar med ett gott rykte som vi själva har testat under lång tid med fläckfritt resultat. Walleräng är Shimano Steps-utrustade premiumelcyklar som sticker ut med egna lösningar och med en riktigt snygg design.
PROFFSENS SMÖRJ
SHIMANO POWERMETER
Under flera år har det viskats och under lika många år har det testats. För som ni vet, Shimano släpper inget halvdant. Vi får nog anlendning att återkomma i ärendet, men det vi vet än så länge är att wattmätaren är integrerad i det nya Dura-Ace vevpartiet och att den har tre mätpunkter. Ett avancerat och tillförlitlig system som med blåtand och ANT+ också ska vara mycket användarvänligt. Beräknad leverans i slutet av april 2017.
Nu breddar vi rejält med belgiska Morgan Blues sortiment och lyfter in bl.a. kedjeolja, rengöring och massageolja i våra butiker. Tekniska produkter som funkar väldigt bra och som också är det varumärke som används av flest World Tour-team. Morgan Blue utvecklar hela tiden sina produkter och de har t.ex. slutat med Teflon och ersatt det med moderna, bättre och mer miljövänliga tillsatser. 12 | CYKLOPEDIN #1 2017
BIRZMAN
Premiär under 2017 för Birzman på Cykloteket. Riiiktigt fina cykeltillbehör med flera unika lösningar och patent, som borde passa för både finsmakaren och den praktiskt lagde. Har bl.a. smarta munstycken för pumpar och verktyg som ”klickar” när rätt moment uppnås. I Sverige hittar du Birzman endast på Cykloteket.
MOUNTAINBIKE
TRÄNINGSLÄGER
22-23 april
Vårt omtyckta mountainbikeläger går i år av stapeln 22-23 april. Vi håller som vanligt till på Lida friluftsgård där du coachas av professionella instruktörer inom respektive område. Gruppindelade nivåer; från nybörjare till mer avancerad. Pris: 1.790 kr. Läs mer och anmäl dig på cykloteket.se
Kör du omkull blåser den upp sig på 0,1 sekunder och ”omfamnar” huvudet skyddande som en jättestor... kram.
HÖVDING - AIRBAG FÖR CYKLISTER
Så här ser Hövding ut innan olyckan är framme. En krage med utbytbart tygöverdrag, som låter frisyren luftas fritt.
Om du inte riktigt gillar cykelhjälmar, fast ändå inte är dum i huvudet, så du fattar att det är en bra grej att ha. Du kanske upplever dem som klumpiga eller rent av fula. I så fall borde du kolla upp Hövding. Den är utvecklad i Sverige och är en revolutionerande cykelhjälm, som med hjälp av airbagsteknik tar säkerhetstänkandet till helt nya nivåer. Och den sitter inte ens på huvudet, utan mer som en krage. Hövding utlöses med hjälp av gas på 0,1 sekunder och den erbjuder fantastiskt god stötupptagningsförmåga, samt ett naturligt inbyggt skydd mot rotationsvåld. En extremt trygg produkt, med många års gedigen produktutveckling, och med en helt annan look än alla andra hjälmar. Nu åter igen på Cykloteket. Pris: 2.690 kr
KÖPA NY CYKEL ELLER TILLBEHÖR? Att cykla långt kräver styrka, kondition och bra utrustning. Hur du ska träna och vilken utrustning du behöver tror vi du har koll på. Däremot kan vi hjälpa dig med finansieringen när du gör ditt köp. Så nästa gång du handlar på Cykloteket kan du välja att delbetala eller betala Delbetala t mot faktura. etala mo Mer information om erbjudanden, villkor och avgifter – prata med din säljare i butiken eller läs mer i kassan på cykloteket.se
eller b r du faktura nä s o handlar h t Cykloteke
Finansieringslösningar för företag och privatpersoner. Läs mer på sveaekonomi.se CYKLOPEDIN 2015 | 13
CYKELNS 1 l e m r fo
14 | CYKLOPEDIN #1 2017
Foto: Specialized
Landsvägscykling är inte bara cyklingens Formel-1, det är en fantastisk motionsform oavsett ålder och nivå. På kort tid kan du ta dig flera mil hemifrån, upptäcka nya platser och samtidigt få en rejäl träningsdos. Även den som bara mäktar med femton minuter i ett löpspår brukar utan problem klara av att tillbringa flera timmar i sadeln, eftersom du inte belastar kroppen som vid löpning. Att cykla ihop med någon eller i större grupp är dessutom den mest sociala träningsform du kan hitta. Fast frågan är om inte det främsta skälet är att det är så förbaskat roligt när det går undan?!? SITTSTÄLLNING Att köpa en svindyr cykel innebär inte per automatik att du blir en bättre cyklist. Satt i händerna på rätt cyklist är den svindyra cykeln tveklöst en rackarns snabb hoj, men frågan är om den exklusiva cykeln är designad för din kropp och dina behov. Så till att börja med; tänk till hur du kommer att använda ditt nya träningsredskap och vad din målsättning är. Istället för att prata om kolfiber, aerodynamik, växelkomponenter och watt, vill vi till en början veta om du är en van cyklist. Och är du helt nybörjare vill vi veta om du har några skadebekymmer. Det är många som t.ex. börjar cykla när kroppen inte längre håller för löpning. Vi är till och med så jobbiga att vi vill veta ungefär hur rörlig du är. Nu behöver du ju inte vara någon akrobat för att hantera ett bockstyre, men eftersom du ska kunna tillbringa ganska många timmar i sadeln, bör du inte överbelasta en stel rygg eller ett dåligt knä. Just eftersom vi ser så olika ut så finns det också en uppsjö av olika cykeltyper bland landsvägscyklar. Och det kanske inte är den cykeln som du först faller för som kommer att passa bäst för just dig. Därför har vi delat in våra cyklar i några olika kategorier - för att det ska bli lättare för dig, eller för den säljare du träffar, att välja bland rätt modeller. Det cyklarna inom respektive kategori har gemensamt är sittställningen. Däremot kan skillnaden i prestanda och pris vara mycket stor. Bland landsvägscyklar har vi: Komfort, Sport, Aero, Cyclocross/Gravel Bike. Och så har vi Tjej, med cyklar från alla kategorier, men med vissa små specifika anpassningar. LÄS MER På cykloteket.se kan du läsa hela våra Racerguide. Där hittar du även storlekstabeller och kan läsa om
POSITION+, hur vi ställer in cykeln induviduellt anpassad efter just dig. RAMEN Ramen är cykelns själ. Den ska förmedla den känslan och de egenskaper tillverkaren vill uppnå. Rapp och snabb, låg vikt, aerodynamisk eller komfortabel, för att nämna några egenskaper. Aluminium är lätt och styvt (bra fart), men med kolfiber kan man ”baka in” ännu fler egenskaper. HJULEN Är en roterande vikt och påverkar då i hög grad cykelns känsla och prestanda, och om det är någonstans som man tjänar på att få ner vikten, är det just på hjulen. Komponenter Växlar, bromsar och reglage, samt drivlinan (vevparti, kedja, kassett) och lager ska svara för hög precision och hållbarhet. Oftast när det är något som krånglar eller går sönder på din hoj, så är det någon av dessa delar som är boven. WATT Man kan mäta sig i fart (km/h) och i puls, och på senare år har även begreppet ”watt” blivit starkt etablerat. Alltså den faktiska effekten du får ut när du trycker till på pedalerna. Komfort Att köra motionslopp eller långa träningspass innebär ganska många timmar i sadeln. Se därför till att du trivs med din cykel och din utrustning, och du bör lägga extra fokus på dina kontaktytor med hojen. Är du inte van cyklist eller inte har god rörlighet rekommenderar vi en komfortracer. CYKLOPEDIN #1 2017 | 15
Foto: Specialized
KOMFORT
Tidigare såg alla racercyklar i stort sett lika ut i geometrin; de var designade efter hur proffsen ville ha det. Men för några år sedan upptäckte(?!) man att alla cyklister inte är elitcyklister och hux-flux slog komfortracers igenom med dunder och brak. En komfortracer är lite kortare och har högre styrhuvud, vilket gör att cyklisten får upp ryggvinkeln och slipper ligga som ett streck över cykeln. Man har också anpassat utväxlingen för att lättare kunna utnyttja hela växlingsregistret - perfekt för de flesta motionärscyklister. Oftast har de även inbyggda flex-zoner i ramen som eliminerar små vibrationer och ytterligare ökar komforten för cyklisten. De är naturligtvis designade för att vara krafteffektiva och snabba, även om den mer upprätta sittställningen fångar något mer vind.
SPECIALIZED ROUBAIX EXPERT PRIS: 39.990 KR
TREK DOMANE S5 DISC PRIS: 24.990 KR TREK DOMANE ALR 4 DISC PRIS: 15.490 KR
Om Cyklarna...
Här exemplifierar vi tre moderna komfortracers; modell Roubaix från Specialized samt två Domane-modeller från Trek. Cyklarna har sportig sittställning, utan att vara aggerssiv, och även om de är designade med komfortegenskaper, saknar de inte fartresurser. Den komfort och vibrationsdämpning som man har byggt in gör cyklarna perfekta för riktiga långpass, framför allt om du inte är elitcyklist. Men de egenskaperna gör samtidigt att cyklarna funkar utmärkt när underlaget inte är tipp-topp och du får ökad kontroll och fina vägegenskaper. Nya Roubaix har ett fjädrande inbyggt cartridge i styrhuvudet som dämpar hela ”cockpit” samtidigt som kontroll och rörelseenergi bibehålls - Future Shock med 20mm’s fjädringsväg. Även ramens sadelrör på Roubaix tillåts flexa. På Trek Domane-cyklarna, som vi här visar i både kolfiber och aluminium, har man ett länkage där ramens över- och sadelrör möts: IsoSpeed. En fiffig mekanisk lösning som inte stjäl vridstyvhet och inte tillför speciellt mycket i vikt. Lägg även märke till skivbromsarna. Det blir bättre bromsverkan och de funkar lika bra i ur som skur. Läs mer om och se fler modeller på cykloteket.se. 16 | CYKLOPEDIN #1 2017
Om Cyklarna...
Under 2017 kommer vi att ha en handfull tjejspecifika landsvägscyklar i sortimentet och här visar vi tre modeller som vänder sig till tre olika cykeltyper. Först ut har vi värstingen Specialized Amira SL4 Comp. En mycket kompetent kolfiberracer för dig som gärna tävlar. Fylld med fart och med bra aerodynamik och funkar till både spurter och klättring. Näst på tur är Trek Silque. En snygg komfortracer som i likhet med modellen Domane har ett vibrationsdämpande IsoSpeed-länkage - guld för komfort och väghållning. Silque har dessutom fin kolfiberram och pålitliga Shimanokomponenter, en perfekt modell för t.ex. Vätternrundan. Sist ut har vi den kompetenta instegsracern Scott Contessa. En hoj med sportig karaktär och med pigg och rapp aluminiumram som samtidigt håller prislappen nere. SPECIALIZED AMIRA SL4 COMP PRIS: 28.990 KR
SCOTT CONTESSA SPEEDSTER 15 PRIS: 11.990 KR
Foto: Trek
TREK SILQUE S5 PRIS: 19.990 KR
TJEJ
Vi har ett antal tjejspecifika racercyklar i sortimentet. Är ju egentligen helt vanliga racerhojar men med några avgörande anpassningar till den kvinnliga anatomin. På vissa modeller kan geometrin vara något kortare, men det är framför allt på delar och komponenter som du kan hitta skillnader; såsom sadel, styre, vevarmar och bromshandtag. Syftet är att tjejracern ska upplevas lika bra i prestanda och sittställning som motsvarande originalmodell (...som då inte är designad för tjejer). Observera att det, trots detta, finns många tjejer som sitter bättre på vanliga landsvägscyklar av herrmodell, och då funkar givetvis en sådan utmärkt.
CYKLOPEDIN #1 2017 | 17
TRADITIONELL
Det finns naturligtvis en uppsjö av olika landsvägscyklar med traditionell geometri. Cyklar med lite sportigare geometri och som finns i stor variation både gällande egenskaper och pris, allt från nybörjare till proffs. Här kan man hitta specifika egenskaper som: låg vikt, explosivitet, aerodynamik och komfort. Det finns också finare modeller, som har lite av alla egenskaper inbakade och då blir mycket allrounda racercyklar.
TREK EMONDA SL6 PRO PRIS: 32.490 KR
Foto: Specialized
TREK EMONDA S5 PRIS: 16.990 KR
Om Cyklarna...
Treks modell Emonda finns i prisspannet från tolv till hundratjugotusen - för nybörjaren till proffsen i Tour de France! Vi highlightar två intressanta modeller; den prisvärda S5:an med kolfiberram och 105-komponenter, samt coola SL6 Pro, med riktigt fin ram, exklusiva kolfiberhjul och Ultegra. En riktig prestandahoj till rimlig penning. Klassiska Tarmac med fina allrounda egenskaper har vi i hela sex varianter. Modellen här med trådlösa och elektriska E-Tap blir naturligtvis en het snackis. Sist ut är Allez, en fin instegsracer med potential att låta dig hänga med rutinerade cyklister. SPECIALIZED ALLEZ E5 ELITE PRIS: 9.990 KR
SPECIALIZED TARMAC EXPERT E-TAP PRIS: 49.990 KR
18 | CYKLOPEDIN #1 2017
Om Cyklarna...
På aeroracern nummer ett; Venge VIAS, har man petat, skruvat på och testat varenda liten detalj. Resultatet är en landsvägscykel med aerodynamik i världsklass, den är t.ex. 116 sekunder snabbare är Tarmac över 40 km cykling. En värsting som finns i ett ännu värre S-Worksutförande. Både Trek Speed Concept och Argon 18 E-117 är designade för solokörning i tempoeller triathlonlopp. Eftersom det då ska köras upp till 18 mil utan någon draghjälp är sittställningen och inställningsmöjligheterna av största vikt - att kunna hitta en aerodynamisk och krafteffektiv position, samtidigt som du vid triathlon också ska klara av att springa långt direkt efteråt. Båda hojarna har fina justeringsmöjligheter och E-117 kommer dessutom i två utrustningsalternativ. TREK SPEED CONCEPT 7.5 PRIS: 44.990 KR SPECIALIZED VENGE VIAS EXPERT DISC PRIS: 49.990 KR
ARGON 18 E-117 TRI ULTEGRA DI2: 47.000 KR SHIMANO 105: 31.000 KR
AERO
Triathlon
Att ligga bak på rulle är ca. 40% lättare än att ligga först och dra. Det gör riktigt stor skillnad. Och det är just luftmotståndet som är det största hindret när du vill cykla snabbare. Det finns flera saker som kan göra stor skillnad när du vill sänka luftmotståndet; t.ex. kläder, hjul och hjälm, men allra störst påverkan gör själva cykeln och sittställningen – som du också får genom att använda just en aeroracer. Det krävs dock sin cyklist för att utnyttja cykelns potential och att klara av att jobba i rätt position. Se och lär mer på youtube; sök på ”Aero is everything”.
Foto: Specialized
CYKLOPEDIN #1 2017 | 19
Cyclocross Gravel Bike Förvisso cyklar med bockstyren, men inte tänkta för sportgrenen landsvägscykling. Cyclocross är i sig en egen cykelgren med ursprung från Beneluxländerna, där träningssugna landsvägscyklister började tävla på varvbanor med åker, lera och gräs. Otroligt jobbigt men samtidigt en mycket spektakulär tävlingsform som, i de trakterna, kan locka upp till femtiotusen åskådare. En Gravel bike (grusvägsracer) är för den som älskar att cykla med bockstyre, men inte vill vara bunden till endast slät asfalt. Robusta och tåliga cyklar med skivbromsar, som också visar sig vara perfekta att pendla till jobbet med. Framför allt för den som har en bit dit, att kunna integrera ett träningspass med sin till-jobbet-resa.
SPECIALIZED SEQUOIA ELITE PRIS: 19.990 KR
SCOTT SPEEDSTER GRAVEL 10 PRIS: 15.990 KR
Om Cyklarna...
TREK CROSSRIP 1 PRIS: 10.990 KR
20 | CYKLOPEDIN #1 2017
Gravel Bike är kanske det allra hetaste just nu. Robusta snabba cyklar med ett brett användarregister. Perfekta för oss svenska motionspendlare, och cyklar som är lika praktiska som en kombibil. Här har vi tre russin ur kakan, där Scott Speedster Gravel är den sportigaste och kvickaste i trion. Trek Crossrip är en förmodad storsäljare - här får du mycket “bang for the bucks”. Givetvis går den att kitta med diverse standardutrustning; skärmar, pakethållare m.m. Överst har vi en personalfavorit; Specialized Sequoia. En ny Gravel Bike med stålram, vilket känns helrätt, och den går att komplettera med en ny serie pakethållare och väskor. Däribland Pizza Rack och de coola och vattentäta Burra-Burra-väskorna. Se fler cyklar och fördjupa dig i pizzapakethållare på cykloteket.se.
UTMANA DIG SJÄLV FÖLJ MED CYKLOTEKET PÅ RESA TILL ITALIEN OCH CYKLA LOPPET
GRANFONDO STELVIO SANTINI AVRESA 8 JUNI - GRANFONDO 10 JUNI - HEMRESA 11 JUNI
Välj mellan 3 distanser: 151 km och 4058 höjdmeter, 138 km och 3053 höjdmeter eller 60 km och 1950 höjdmeter. Vi tränar dagen innan loppet med fd cykelproffset Andrea Ferrigato, som bland annat vunnit en etapp på Giro d'Italia. Följ med oss på en resa som garanterat blir ett minne för livet.
PRIS 11.490 KR
Läs mer och anmäl dig på cykloteket.se. Anmälan senast 15 april. I priset ingår: • Flygresa med SAS, Arlanda-Milano. • Busstransfer från Milano till Bormio för dig och din cykel. • Boende del i dubbelrum inkl frukost och middag 3 nätter. • Anmälningsavgift till Granfondo Stelvio Santini. • Träning med vår ciceron Andrea Ferrigato och följebil två dagar. • Ledare och tränare från Cykloteket, som tipsar om bl.a. kost, teknik, träning, utrustning och cykelvård.
PASSO STELVIO 2758 m
PASSO MORTIROLO 1727 m
BORMIO 1225 m
LA MOTTA 640 m SERMIO 600 m
VILLA TIRANO 425 m BORMIO 1225 m
TEGLIO 846 m
Resan arrangeras av Cykloteket i samarbete med Konfido, som är teknisk arrangör och har lång erfarenhet av resor till Italienska Alperna. CYKLOPEDIN 2014 | 21
Vårens
Så klär du dig snyggast på cykeln i vår...
Cykelkläder
2017
Här ser vi Lars Bleckur anföra gruppen, iförd Pearl Izumi Select LTD tröja / 990 kr, och ett par dito Pearl Izumi Select LTD hängselbyxor / 1.090 kr. På huvudet har han den exklusiva och extremt välventilerande hjälmen Specialized S-Works Prevail / 2.390 kr och ett par superlätta Oakley EvZero Path / 1.650 kr. Bakom honom ligger Isak Nordin på rulle i tröjan Pearl Izumi Elite Pursuit / 890 kr som kompletteras med den populära komfortbyxan Pearl Izumi Elite Pursuit / 1.390 kr. Isak ser bra ut genom sina Shimano Equinox II glasögon / 990 kr med fotokromatisk lins. På fötterna har han Pearl Izumi Elite finstrumpor 200 kr nerstoppade i ett par Bontrager Specter skor / 1.690 kr. Där bak ligger Emma Stenberg redo att knäcka grabbarna i spurten. Lämpligt att hon då är iförd de rejsiga plaggen Pearl Izumi P.R.O. Pursuit tröja och byxa / 1.390 kr/st. På Emmas taktiska huvud ser vi hjälmen Giro Sonnet MIPS / 1.390 kr samt glajjorna Oakley M2 Frame / 1.450 kr.
Foto: Dan Sjunnesson/Studio CA Cyklister: Lars Bleckur, Isak Nordin, Emma Stenberg, Niclas Sjögren och Lars Frick Tack till Velodromen i Falun för lån av lokal och cyklar.
22 | CYKLOPEDIN #1 2017
Hjälmarna Giro Savant MIPS och Giro Sonnet MIPS är inga dumma modeller. Ännu bättre blir det om du kikar på våra kampanjsidor på sidorna 56-57. Medan Isak står och latar sig kan vi kika på hans smarta tröja; vindtröjan Pearl Izumi P.R.O. Pursuit Wind / 1.090 kr. Emma behöver inget vindskydd utan klär sig hellre i de snygga Specialized Roubaix kläderna. Tröja 790 kr, byxa 990 kr. Ingen av dem varken fryser eller svettas om fossingarna i strumpor från Icebreaker / 190 kr. Uppe i hörnet ser vi Lars fullkittad med sprillans nya och superexklusiva plagg och skor Shimano S-Phyre. Läs mer om dem på sidan 60. Nere till höger ser vi Emma när hon tar en sväng iförd den stilrena tröjan Pearl Izumi Select Escape LTD / 890 kr och den komfortabla hängselbyxan Pearl Izumi Elite Pursuit / 1.290 kr. Cyklarna. Ovanför håller Isak i en Specialized Tarmac SL4 Sport / 19.990 kr. Och i lilla bilden överst till höger står Lars med den snygga prestandahojen Trek Emonda SL6 PRO / 32.490 kr. CYKLOPEDIN #1 2017 | 23
Högst upp är Isak kittad i Cykloteket Racing Teams snygga teamkläder Pearl Izumi P.R.O Limited, tröja 850 kr och byxor 1.200 kr. På fötterna har han Specialized Comp Racerskor / 1.490 kr. Till höger noterar vi att Lars ogärna byter sin favorit Pearl Izumi Select LTD tröja / 990 kr. På huvudet har han nya racerhjälmen Bell Stratus MIPS / 1.590 kr och på fötterna de nya skorna Shimano RC7 / 1.950 kr med BOA-spänne. Vi ser också Emma som visar plaggen Pearl Izumi Select Escape LTD Tröja / 890 kr och Pearl Izumi Elite Pursuit Byxa / 1.290 kr från en ny vinkel. 24 | CYKLOPEDIN #1 2017
Ibland får redaktionen på Cyklopedin förverkliga sina drömmar. Här ser vi Lasse hänga av de andra inför spurten. Han är iklädd Bontrager Specter Tröja / 990 kr och Byxa / 1.090 kr.
Vi låter även en slutkörd Niclas demonstrera Bontrager Specter-kläderna, fast här i Bontragers snorcoola retrodesign med reggaetema. Tröja 990 kr, byxa 1.090 kr, cykelkeps 200 kr.
CYKLOPEDIN #1 2017 | 25
Repris på Emmas nya favoritplagg: Pearl Izumi Select Escape LTD Tröja / 890 kr och Pearl Izumi Elite Pursuit Byxa / 1.290 kr. Bredvid henne ser vi att Lars nu har kittat upp sig med de exklusiva och supersköna Pearl Izumi P.R.O Escape-kläderna; tröja 1.290 kr och byxor 1.890 kr. Han kör dessutom i nya proffshjälmen Bell Zephyr MIPS / 2.590 kr och i skorna Shimano RC7 / 1.950 kr Vi tycker att det är lite konstigt att färgen blå är lite underrepresenterad bland cykelkläder, men hoppas på ett trendbrott med de snygga plaggen Pearl Izumi Select LTD Tröja / 890 kr och Pearl Izumi Select LTD Byxa / 1.090 kr som Isak hojar i längst fram. Han är även iförd kampanjhjälmen Giro Savant MIPS / 1.390 kr samt de specifikt för cykling utvecklade brillorna Oakley Jawbreaker Iridium / 2.090 kr. Flyttar vi blicken neråt kan vi konstatera att han cyklar ett par Specialized Comp Racerskor / 1.490 kr.
26 | CYKLOPEDIN #1 2017
Från vänster har vi Isak, måhända i en storlek för stor tröja, men snygg är den; Gore Element Adrenaline 4.0 / 790 kr. På armen har han CRT-teamets favorit bland GPS-klockor Garmin Forerunner 920XT / 4.800 kr. Bra strumpor ska inte underskattas och Icebreaker strumpor / 190 kr i merinoull är grymt sköna samtidigt som de är bäst på att hålla rätt temperatur. Emma testar den nya tröjan Gore Power Windstopper / 1.690 kr. En tunn och smidig tröja med vindskydd, perfekt för dig som cyklar mycket och blir utmärkt att kompletteras med ett par armvärmare vid kyla. Även Lars, här till höger, har en Gore Power Windstopper Tröja / 1.690 kr. Han kör också i ett par, för 2017, nya vindtäta Gore Power Windstopper Byxor / 1.790 kr. Samtidigt testar han de omtalade Shimano S-Phyre skorna / 3.090 kr. Hjälmar från vänster till höger: Giro Savant MIPS / 1.390 kr, Giro Sonnet MIPS / 1.390 kr och Bell Zephyr MIPS / 2.590 kr. CYKLOPEDIN #1 2017 | 27
I efterkrigstidens Italien, närmre bestämt i Milano, växte en gosse som hette Ugo De Rosa upp. Trots att det på den tiden pratades om återuppbyggande och en ljus framtid, var italienska ekonomin i botten och mycket var ren misär. Det som däremot enade italienarna var fascinationen för de nya hjältarna som Fausto Coppi och Gino Bartali. De hårt kämpande cyklisterna blev nya nationalidoler och cykling var populärare än någonsin. Många var det som eftertraktade de snabba cyklarna, även om de på den tiden var för dyra för de flesta. Lille Ugo var som besatt av allt som rörde cykling och han drömde om att bygga sin egen cykel och om att bli nästa champion i Giro d’Italia. Som yngling fick han jobba i en släktings mekaniska verkstad där han visade stor talang och målmedvetenhet. Redan 1953 som artonåring gick han sedan vidare och startade sin egen verksamhet under det ganska logiska namnet De Rosa.
28 | CYKLOPEDIN #1 2017
Karismatiske Ugo De Rosa gjorde sig snabbt ett namn med sin kunskap, sin noggrannhet och sitt intresse för att hela tiden göra sina cyklar bättre. Och han behövde knappast göra reklam för sig. Folk kom och ville ha hans hjälp; Ugo fick erbjudande att bli mekaniker i både landslag och proffsteam. Cyklister kom från när och fjärran och ville ha en skräddarbyggd De Rosa-cykel. Han samarbetade under åren med mängder av proffscyklister och flera mästare: Geminiani, Van Looy, Nencini, Motta, Moser, Argentin, Berzin, Gonchar, Vainsteins, Casagrande, Baldato, Pellizzotti… men det mest omtalade samarbetet var med den störste cyklisten av dem alla – Eddy Merckx. Sedermera var det också De Rosa som hjälpte Eddy med hans eget varumärke. Ugo må ha cyklat tusentals mil, men han blev aldrig mästare i sadeln. Däremot är det många finsmakare och ”italienexperter” som sätter hans cyklar allra-allra högst upp bland alla varumärken. När många andra varumärken slår sig för bröstet med innovationer och revolutionerande nyheter, och nästan tävlar i finurliga name-dropping-
termer, så står De Rosa för helt andra värden. Ugo har själv sagt att hans cyklar alltid kommer att utvecklas, vilket de också gör, men istället för att tävla om nya innovationer med de stora drakarna står varumärket De Rosa för kärlek och passion. Ugo och hans tre söner, som har ärvt pappans cykel-DNA, driver idag vidare familjeägda De Rosa med självklara ledord som noggrannhet, precision, kunskap… och framför allt; kärlek till cyklingen. Även om komfort, styvhet och acceleration är egenskaper i toppklass du hittar på en De Rosa, är det cyklarnas själ och arv som tilltalar finsmakare över hela världen. Det är faktiskt så att en De Rosa-cyklist behåller sin cykel betydligt längre än genomsnittscyklisten. Du kanske börjar förstå varför.
BYGG DIN EGEN DE ROSA På Cykloteket kommer vi att lagerföra modellerna SK Pininfarina och två utföranden av Idol. Men du kan också skräddarsy din egen De Rosa. Gå in på www.derosa.se. Där kan du välja bland alla De Rosa-modeller i flera färger. Du kan också välja vad du vill ha för drivlina, utväxling, hjul… ja, du kan välja i princip hela vägen ner till färg på styrlindan. Leveranstid på en De Rosa utrustad med Shimano är ca. 2 veckor, och med Campagnolo ca. 6 veckor.
DE ROSA IDOL När du vill kombinera stil och genuinitet med fart och låg vikt. Sedan legendariska Idol fick sin nya ram, med sköna estetiska linjer, är det den mest populära modellen från De Rosa. Idol är nuförtiden en modern racer med bra vridstyvhet, låg vikt och samtidigt bra komfort, vilket gör den till en mycket allround skönhet. Borde vara intressant för ambitiösa motionärer som siktar uppåt i resultatlistorna. Fin kolfiberram med invändig vajerdragning och som kommer i två utföranden; en med 11-delade Shimano Ultegra och en med elektriska Ultegra Di2 och Fulcrum aerohjul.
ULTEGRA: 29.990 KR ULTEGRA DI2: 41.990 KR
DE ROSA SK PININFARINA Ansedda BikeRadar skrev “Italian style and brilliant performance, the SK Pininfarina is a joy to behold and to ride”. Inte så konstigt kanske, när två italienska kreatörer tillsammans ville ta fram en aerohoj i yppersta världsklass, att man faktiskt också lyckas. Med De Rosas expertis och erfarenhet, och Pinninfarinas (bl.a. Ferrari) känsla för design, är SK ett italienskt fullblod ända ut i fingerspetsarna. Ramen är vindtunneltestad och i finaste kolfiber och vågen stannar en bit under kilot. Men fart, aerodynamik och vridstyvhet är inte allt, till skillnad från många andra aeroracers är SK riktigt komfortabel. Utrustad med bl.a. Ultegra Di2 och Fulcrum Quattro Carbon aerohjul.
PRIS: 65.990 KR
CYKLOPEDIN #1 2017 | 29
Sara Hector är alpin skidåkare i den yttersta världseliten. Uppvuxen i Sandviken och fostratd i Kungsbergets enkla backar. Skidåkning är hennes verkliga passion men även löpning och gym är två favoriter. Cykling stod länge på hennes svarta lista. Som extrem tävlingsmänniska tycker hon inte om att vara dålig på något och ansåg att hon saknade talang för cykling. Nu har hon tvingats utmana sina fördomar och fått äta upp allt hon tidigare tänkte om cykling. Påtvingad av sin skada, fick hon lära sig gilla cykling ändå, och med viss draghjälp av bra material har nu cykling blivit hennes nya träningsfavorit.
Rehab
Cykling
& Skidåkning
Den 16:e februari i år tog Sara en meriterande 9:e plats i storslalom på VM i St. Moritz efter en fin insats.
Sara Hector slog igenom på allvar 2014 med en seger i världscupen i storslalom. Säsongen därpå började riktigt bra, men redan efter två tävlingar ådrog hon sig en stor broskskada i knäet och plötsligt blev snöklädda och soliga skidbackar ersatta av rehablokaler. Under den här tiden tvingades hon hitta nya sätt att träna. Cykeln blev hennes räddning. Hennes syn på cykelsporten har totalt förändrats sen hon gav den en chans. Det har hjälpt henne att ta sig tillbaka till sin passion, på ett både enkelt och roligt sätt. Tack vare cyklingen har rehabperioden inte bara varit ett mörker, och hon poängterar vikten av att få göra något som man mår bra av också. Vi har fått tagit del av hennes tankar… Text: Sara Hector Foto: Klas Rockström
D
udm, dudm, dudm… Pulsen bultar i bröstet. Ögonen ser en sak. Hörseln är spänd på att snappa upp plötsliga ljud. Känslorna sprutar okontrollerbart. Glädje, förväntan, nervositet och koncentration. Fokuseringsförmågan är på topp. Jag njuter av att få vara här. Just nu. Jag åker som en stark man i en kvinnas eleganta smidighet. Jag är tuff och tar för mig i varje sväng. Jag rör mig framåt, är aktiv och när det närmar sig en svårighet vet jag inombords att jag kan om jag bara går fram och tar i lite hårdare. Så jag gör det. Jag vet att jag kan och när jag närmar mig mål är jag nöjd. Efter tävlingen är jag nöjd. Jag är där jag vill vara och drömmen lever vidare. Jag kommer tillbaka till verkligheten. Öppnar ögonen. Inser att det är långt dit. Det svider lite under ögonlocken av tårarna när jag drar benet på en hal yta för att lyckas böja det. Det både
30 | CYKLOPEDIN #1 2017
låter och känns ungefär lika dåligt som att åka med ett par tävlingsskidor på en grusväg. Jag biter ihop och ignorerar de skärande smärtorna. Fram och tillbaka, timme efter timme. Vi måste alla börja någonstans. Det gäller att veta vart man vill komma för att orka göra alla timmar av slit som inte alltid är roliga. Mitt mål är att bli bäst i världen på skidåkning. För mig handlar det om att få uppfylla min dröm, för att visa för mig själv att jag kan det jag vill. Ingenting är omöjligt. Det omöjliga tar bara lite längre tid. För mig skulle det aldrig vara värt det om det inte vore för att jag fullkomligt älskar resan. Att åka skidor är det roligaste jag vet. Det är beroendeframkallande. Bara ett åk till… ni kanske fattar. Det är som att vara ute och cykla när solen skiner, det är lagom varmt och lagom jobbigt och du har roligt sällskap. Helt underbart helt enkelt. Som
en inbiten cyklist känner nedför en rolig nedförsbacke på racern. Adrenalinet som sprutar, farten, friheten, känslan av att det bara är du som bestämmer och du gör precis som du vill. Själv är jag lite sämre på att cykla än att åka skidor, så jag känner inte att jag har full koll. Då tycker jag att det kan bli lite läskigt, och då bromsar jag hellre än gasar. Jag tycker att alpint är en fantastisk sport. Rolig att titta på också. Ibland. Just när jag ligger i soffan och drar knät fram och tillbaka på soffbordet har jag absolut ingen lust att sätta på TV:n. Jag orkar inte mötas av leende glada kompisar som just sätter nya personbästan. Jag orkar inte se att livet leker och att de får göra just det som jag längtar efter så ofantligt mycket. Så mycket att tårarna kommer. Särskilt omtänksam är jag inte just då. Det gäller att utnyttja det man är bra på, och jag kan vara riktigt bra på att gå in min lilla bub-
men de verkar inte lyssna på mina djupa andetag. Nervositeten av att nu kommer domen! Kommer jag att kunna ta mig tillbaka? Kommer jag att någonsin kunna tävla på elitnivå igen eller ska min dröm, passion och hela mitt liv rivas upp och jag tvingas tänka om - redan nu? Inte konstigt att fjärilarna inte vill ligga stilla.
bla och göra det jag mår bra utav. Jag började fokususera. För att få ta i lite någon gång under de första två månaderna av rehab, blir det cykling med ett ben när jag inte plaskar runt i vattnet. Jag går på spinningpass och alla tittar mycket speciellt på mig. Men vad spelar det för roll?! Jag har i alla fall roligt. Efter ungefär 6 veckor får jag börja cykla lite försiktigt med bägge benen. Det gör ganska ont, men med lite pannben och långsam stegring går det bra. Steg för steg blir det bättre och snart fullkomligt sprutar endorfinerna efter cykelpassen. Det blir många cykelpass. Många intervaller och en hel del mängdpass. Jag måste bygga tålighet och mitt nya ”brosk” som inte riktigt är brosk måste få nötas och bli jämt och jag måste pressa ut lite ledvätska genom att röra på knät samtidigt som jag belastar det lagom mycket. Cykeln är grymt bra, helt outstandning på det viset. För att göra det lite roligare och tuffare drar min tränare iväg mig på några ”Peloton-pass” också. ”Le Peloton” är en grupp med sjukt snabba cyklister som samlas och cyklar tillsammans i Stockholm. De träffas tidiga morgnar och känslan av att gå upp vid den tiden är mysig. Det påminner mig om alla lägerdagar, men med lite annan lyx-feeling. Det är också härligt att redan ha tränat i två timmar när alla andra vaknar. Problemet för mig är att det verkligen går undan på de där passen och jag blir absolut avhängd innan jag ens försöker tänka tanken att hänga på de snabbaste. Jag inser snabbt att jag fortfarande har en hel del att jobba på när det kommer till det här med cykling. Jag inser också att det är en materialsport och då är det alltid roligare om man har bra material. Bland det första som gjorde att jag insåg det roliga med att cykla, var när jag skaffade cykelskor. Det gjorde väldigt stor skillnad. Nummer två var att jag fick en bra cykel. Idag tycker jag att det är sjukt kul att cykla landsvägscykel, för det går faktiskt ganska fort ibland. Mountainbike ställer lite mer krav på att man är en tekniskt duktig cyklist och där har jag fortfarande väldigt mycket att jobba på… Men jag tror verkligen att det är ett riktigt bra sätt att börja tycka om att cykla mer - att man har bra material. Förutom att cykla en himla massa, fortsatte timmarna i rehablokalerna och på gymmet. Jag har länge förstått att det krävs mycket träning för att bli bra. Bättre träning än vad andra gör. Däremot måste du alltid jobba utefter dina förutsättningar. Förhoppningsvis kan den här skadan göra mig ännu bättre. Att vända motgång till medgång sitter mycket i inställningen. Jag har försökt att ta vara på varje stund för att göra just det allra bästa jag kan av tillfället och ta vara på nuet. Så, efter ofantligt många timmar av, förvisso
Mitt mål är att bli
bäst i världen på skidåkning. För mig handlar det
om att få uppfylla
min dröm, för
att visa för mig själv att jag kan det jag
vill. Ingenting
är omöjligt. Det
Det fungerade den dagen. Tårarna ville inte sluta rinna ner för mina kinder. Jag har aldrig varit så glad i hela mitt liv. Jag förstod där och då att det skulle gå. Även om det kanske inte kommer att gå till på samma vis som jag trodde, men knät skulle inte att sätta stopp för mig att nå mina drömmar. Det kom förvisso något bakslag och jag fick avstå skidåkning en längre period igen, men även det tog jag mig igenom tack vare grym hjälp av folk omkring mig. Jag har många att tacka för att jag idag är tillbaka och jag är så ofantligt glad för min mentala tränare, CarlMagnus Helin, mina sjukgymnaster Vladimir Egorov och Maria Wikér. Utan dessa personer hade inte jag varit redo. För efter 431 dagar av slit, rehab och en hel del cykling, är det äntligen dags…
D
et är VM och jag är tillbaka. Jag kan tävla igen. Jag är hel. Jag njuter. Jag står på start… Bipp bipp bipp… Klockan tickar ner till start. Dudm, dudm, dudm… Pulsen bultar i bröstet. Ögonen ser en sak. Hörseln är spänd på att snappa plötsliga ljud. Glädjen av att kunna åka skidor igen är uppblandad med en rejäl dos fjärilar i magen. Jag andas djupt och går in i min koncentrationsbubbla. Bara till första käppen. Min bästa lärdom av skadan är att man ska komma ihåg att; det som kan tyckas omöjligt, bara kan ta lite längre tid att uppnå än man först tror, att man ska fortsätta tro på sina drömmar och se till att man har roligt på resan. Annars är det nog dags att tänka om.
omöjliga tar bara lite längre tid. tidvis roligt, slit kommer så dagen. Den där dagen som jag har längtat efter i så många dagar…
L
judet av ”ritsch” när karborrband slits isär, ”smack” när skidorna slår i backen och ”klick, klick” när pjäxorna stampar i bindningen. Liften tuggar stabilt med sitt vanliga gnisslande. Jag tar ledigt bygeln och låter mig på vanligt sätt dras upp för backen. Men något är inte som vanligt. Jag står spänd med en stor klump av vilda, ilskna flygande fjärilar i magen. Jag försöker lugna ner dem,
Namn: Sara Hector Ålder: 24 år Idrott: Alpin skidåkning Meriter: 1:a GS (storslalom) Världscupen i Kühtai. 2:a GS Åre Världscup. Ett antal topp 10 placeringar i WC i tre olika discipliner och en 4.e plats i totala GS- WC år 2014-15. JVM guld-silver-brons. Bästa cykelminne: Första gången jag kunde ta i efter min skada var helt magisk. Jag var euforisk i minst en vecka efteråt. Helt magiskt, trots att jag cyklade i ett förråd utan någon som helst naturupplevelse. Annars älskar jag att se vackra vyer och härligt sommarväder när jag cyklar! Favoritcykel: En landsvägscykel. Jag har provat för få för att veta vilket märke, men en snabb, snygg, smidig och lagom stor cykel. Instagram: @sarahector Hemsida: www.sarahector.com CYKLOPEDIN #1 2017 | 31
Foto: Trek
Barnsligt roligt att cykla
32 | CYKLOPEDIN #1 2017
Även om det kanske inte var bättre förr, så var det i alla fall annorlunda. Speciellt för barn. Väldigt påtagligt blir det för dagens föräldrar när de jämför sin egen uppväxt med sina barn. Då fanns minsann det inga paddor, inget fiber och ingen TV som visade tecknat dygnet runt. Medan vi lekte med kottar är dagens barn betydligt mer svårflörtade. Tyvärr är det allt för ofta som barnen hellre väljer att sitta med en spelkontroll i handen framför att t.ex. umgås med sina föräldrar. Nåväl, tack och lov finns det idrottsklubbar, med dessa underbara frivilliga tränare, som aktiverar barnen. Det finns "mutor" i form av picnick som kan få ut hela familjen på en skön skogspromenad. Faktiskt, än så länge, älskar många barn att bada. Och fortfarande tycker (nästan) alla barn om att cykla. Att ge sig ut på en cykelutflykt på skogsvägar med hela familjen är en kul avstressande naturupplevelse. För barnens skull gärna med ett mål; en badstrand eller en glasskiosk. Ut och cykla i vår med er. Hela familjen!
INBYTESGARANTI PÅ BARNCYKLAR
Vi kanske inte påstår att våra barncyklar är bättre än alla andras. Men vårt sortiment av barncyklar består däremot endast av det bästa vi kan hitta på marknaden. Så pass bra att vi t.o.m. kan erbjuda oss att köpa tillbaka den barncykel du köper av oss när ditt barn behöver en ny större cykel. Tack vare vårt inbytesprogram Jr Re:cycle kan du nu se till att ditt barn cyklar på en lätt och fin barncykel, i rätt storlek, plus att du inte behöver bekymra dig över att sälja den på Blocket. Jr Re:cycle gäller alla våra barncyklar, från 12” till 24”. Så här funkar det: Du köper en av våra barncyklar. När ditt barn har växt ur cykeln lämnar du tillbaka den till oss. Vi löser tillbaka cykeln för 50% av det du betalade i samband med att du köper en större cykel. Den större cykeln löser du på samma vis in när barnet vuxit ur den. Så där kan du fortsätta genom alla storlekar upp t.o.m. 24”-hjulstorlek. När du köper den första vuxencykeln (26” eller större) löser vi tillbaka den sista barncykeln för 50% av det du betalade för den. De återlösta cyklarna kommer vi att renovera och sälja begagnade, så vill man komma billigt undan kan man fynda bra begagnade barncyklar efter tillgång. Även våra begagnade cyklar går att lösa in så länge de är trafiksäkra.
Foto: Dan Sjunnesson/Studio CA
Fördelarna med Jr Re:cycle: • Alltid trafiksäkra kvalitetscyklar som inte riskerar att falla sönder. • Man behöver inte köpa en för stor cykel för att barnet ska ha något ”att växa i”. • Du slipper omaket med att annonsera och sälja cykeln begagnad. • Vi gör gemensamt en insats för miljön och återvinner cyklarna istället för slit-och-släng. Villkor: Återlösen gäller barncyklar som är köpta på Cykloteket och ingår i Junior Re:cycle. Återköpsgarantin gäller max 3 år från inköpsdatum. Cykeln ska vara hel, fungerande och rengjord vid inlösen. Avdrag för byte av trasiga delar samt tvätt kan tillkomma.
STORLEKEN
HAR BETYDELSE Hur stor cykel ska man köpa till barnen? Ska man ta i lite så de har något att växa i? Nej säger vi! Köp en storlek på barncykel som passar idag. Då får barnet en cykel som fungerar bättre, är roligare att cykla med och framför allt blir säkrare. En för stor cykel är mycket svårare att hantera och därmed inte lika trafiksäker. Mycket bättre då att köpa rätt storlek, och sen byta in den via vår återköpsgaranti JR Re:cycle (se separat info här intill). Rekommendationen här nedan är endast en vägledning. Det bästa är att ta med barnet till någon av våra butiker och testa cykeln på plats.
2 - 3,5 år 3 - 4,5 år 4 - 6 år 5,5 - 8 år 8 - 11 år
90 - 110 cm 95 - 115 cm 105 - 125 cm 120 - 135 cm 130 - 155 cm
Foto: Trek
Springcykel 12-14” 16” 20” 24”
CYKLOPEDIN #1 2017 | 33
SPRINGCYKLAR - PRIS FRÅN: 1.590 KR En stadig och lätt springcykel från Frog som kommer att hjälpa den lilla att hitta tvåhjulsbalansen på ett kul sätt. Har handbroms anpassad för barnhänder och snabbkoppling för sadeln.
På bilden: Specialized Hotrock för 1.990 kr
v a l rva
På bilden: Frog Tadpole för 1.590 kr
u t t e
12” - PRIS FRÅN: 1.990 KR Specialized Hotrock är välbyggda barncyklar med aluminiumram som blir lättare att hantera. Med smarta lösningar som lägre ståhöjd, upprätt sittställning, sadel med integrerat bärhandtag, samt stödhjul som du kan enkelt kan ta av/på för hand.
a n i f a r å v Se ! r a l k y c n ba r På bilden: Winther 150 för 2.390 kr
16” - PRIS FRÅN: 2.390 KR Vi har sextontummare från Frog, Specialized och som här från danska Winther. Lite mer traditionella barncyklar med fotbroms som är utrustade med skärmar och pakethållare. På bilden: Specialized Riprock för 4.190 kr
20” - PRIS FRÅN: 3.190 KR Vi har ett tiotal tjugotummare att välja på, men vi kan inte låta bli att visa upp den här modellen. Supercoola Riprock med sina feta däck som effektivt slukar rötter och stenar. Tänk om den hade funnits när man själv var liten?
26” - PRIS FRÅN: 3.890 KR När lilla gullungen hux-flux är si så där tio år och har råkat växa till sig, så behövs större cyklar. Vi har allt ifrån riktiga MTB’s, för den som cyklar i klubb och vill ta Sverges nästa OS-guld, till välbyggda och stilrena “vanliga” modeller. På bilden: Winther 300 för 5.190 kr
34 | CYKLOPEDIN #1 2017
14” - PRIS: 2.790 KR Efter springcykeln är det dags för en riktig hoj; 12” eller 14”. Frog 43 är en perfekt “förstacykel” som på ett säkert och kul sätt kommer att hjälpa den lilla att bli en liten cyklist. Byggd i aluminium och är mycket stadig och lätt, väger endast 6,7 kg.
På bilden: Winther 250 Granny för 4.990 kr
24”- PRIS FRÅN: 3.690 KR En storlek där du hittar lättrullade hybrider från Frog, fatbikes från Specialized, riktiga MTB’s från Trek och traditionella cyklar från Winther. Cykeln på bilden är komplett utrustad, har fotbroms och sju växlar.
27,5” - PRIS: 5.490 KR I gränslandet mellan barn och vuxen har vi några problemlösare. Som hojen på bild; Trek Marlin. En MTB med 27,5”-hjul och med lite lägre ram, blir perfekt till den gänglige yngligen nere till höger #gillarminnyacykel.
CYKLOPEDIN #1 2017 | 35
a l r y r p a h t t a B ra ELITE FLASKA & FLASKSTÄLL Snygg och stilren combo med flaska och ställ, men i ett litet mindre utförande. Flaskan rymmer 350 ml, och är framför allt tänkt till barn... eller för cyklister som inte är så törstiga kanske? Är dessutom ett gångbart alternativ för små trånga ramar. PRIS: 130 KR
VAUDE PUCK RYGGSÄCK En jättefin liten ryggsäck som rymmer nödvändigt ombyte och mellis. Med vattentät botten, sittunderlägg, regnöverdrag, förstoringsglas och bröstband. Volym: 10 l. PRIS: 390 KR
PEARL IZUMI MTB JUNIOR HANDSKE Långfingrade barnhandskar som inte bara är coola och ger bra grepp, de skyddar också handflatorna vid eventuella vurpor. PRIS: 310 KR
OKBABY BODY GUARD Bäst i test! Vem vill väl inte att sitt barn sitter säkert i trafiken? En påkostad och genomtänkt stol som är extra djupt skålad, vilket gör att ditt barn sitter så säkert som det bara går. Har mjuk skön dyna att sitta på, handtag att hålla i och den är urfasad i nacken för att ge plats för hjälmen. Är justerbar längdleds, har reflex baktill och justerbara fotstöd.
HJÄLMAR Självklart ska du ha hjälm när du cyklar. Inte minst om du är under 15 år - då är det till och med lag på det. Cykloteket har trafiksäkra och snygga cykelhjälmar för alla åldrar, flera med säkerhetssystemet MIPS. PRISER FRÅN: 390 KR
PRIS: 750 KR
THULE BARNKÄRROR
Strollerhjul ingår i priset från början...
...men jogginghjul är extra tillbehör...
...liksom skidset och dragsele.
Mycket smidig att fälla ihop...
...och snabbfästen till hjulen...
...samt säker infästning av dragarmen.
36 | CYKLOPEDIN #1 2017
Thules barnkärror, tidigare Chariot, är tveklöst marknadsledande när det gäller aktivt bruk och mångsidighet. De har dessutom högsta tänkbara säkerhet och kvalitet. TIll 2017 har man uppdaterat sortimentet med nya modeller och utrustat de med mängder av praktiska och finurliga detaljer. Båda är stadiga och oömma barnvagnar för vardagsbruk med plats för två barn - perfekt för den aktiva familjen - samtidigt designade för fyra olika aktiviteter. I grundutförandet följer det med cykelfäste och strollerhjul, men det går att komplettera med jogginghjul och skidset/dragsele. Med andra ord; cykling, promenader, skidor, löpning, till vardags eller på semester, i skog eller stad, sommar som vinter. Det är mycket enkelt att växla mellan de olika fästena med klickfästen, inga verktyg krävs. Har generös öppning i barnhöjd, lätt att kliva i och ur utan att vänta på att en vuxen ska lyfta. Vagnarna har justerbar dämpning, vilket ger barnen komfort. Med vadderade och justerbara säkerhetsbälten. Hjulen har snabbfäste och vagnarna är enkla att fälla ihop och lätta att förvara eller transportera (85x76x37,5 cm). Sidofönstren ger god sikt och har ventilationsöppningar. Baktill finns ett rymligt lastutrymme. Justerbart och gummerat handtag. Levereras med cykelfäste och strollerhjul (promenad/city-hjul). Cross 2 har dessutom nya funktionen “Reclining seat”, där du med en hand kan ställa lutningen på respektive säte, vilket är bra om, eller kanske när, barnen somnar.
CROSS 2: 10.490 KR LITE 2: 7.500 KR
BORDO GRANIT X PLUS
CYKLOPEDIN 2014 | 37
UNDERBARA
BARN är värda
UNDERBARA
cyklar
Fullkomligt oemotståndlig och jätteglad står Nelly och skrattar åt den lustige farbrorn med kameran. På huvudet har hon hjälmen Abus Anuky / 490 kr och i handen håller hon hårt i sin Specialized Hotrock 16" / 2.390 kr. Storebror Elliot sitter i höet och är gräsligt nöjd över sin coola sjuväxlade tjugotummare med tjocka däck: Specialized Riprock 20" / 4.190 kr. Nästan lika cool är hjälmen Giro Quarter MIPS/RocLock / 790 kr, som både har justerbart nackstöd och säkerhetssystemet MIPS.
38 | CYKLOPEDIN #1 2017
Vidar klarar galant alla gupp och kurvor med en riktig juniorMTB: Trek Superfly 24" / 4.490 kr. Han har också sköna långfingershandskar från Pearl Izumi MTB Jr / 310 kr. Den snygga och säkra hjälmen är Bell Sidetrack MIPS Jr för / 790 kr. I lilla bilden håller Elliot en av våra mest sålda barncyklar: Frog-52 / 3.490 kr. På ryggen har han den genomtänkta barnryggsäcken Vaude Puck / 390 kr, som har fickor och fack, sittunderlag och ett förstoringsglas minsann.
Foto: Dan Sjunnesson/Studio CA Cyklister: Nelly, Elliot och Vidar Tack till Velodromen i Falun för lån av lokal. CYKLOPEDIN #1 2017 | 39
Rödljuskörare.
Personer som kör mot rött i tättbefolkat område med vittnen som ser detta. Mest för att det ser så illa ut. Att däremot köra mot rött mitt i natten i korsningen Fridhemsgatan/Fleminggatan utan att någon ser detta och utan att några andra trafikanter far illa gör mig inte lika upprörd. Dubbelmoral kanske, men också ett uttryck för ett mer pragmatiskt förhållande till trafiksituationen, eftersom sensorerna på just denna platsen inte reagerar på cyklister utan bara på tyngre fordon, så ska du köra lagligt här måste du vänta på att en bil kommer, och då faller ju vissa fördelar med att cykla. Komma fram fort och enkelt till exempel.
Att ligga på rulle
Bilister som kör om
cyklister med liten marginal i sidan. Jag kan ha viss förståelse för att bilister lackar ur om man tvingas ligga bakom en stor klunga cyklister under flera mil samtidigt som det ligger en bred och fin cykelbana bredvid vägen som ingen använder, men så är det ju sällan. I regel finns det ju ett skäl till att cyklisten inte använder cykelbanan bredvid om den finns, och det är knappast flera mil det handlar om. Förmodligen är cykelbanan helt kass, antingen till utförandet eller hur den är underhållen. Och jag kan rekommendera den bilist som inte pallar vrida ratten så mycket att de förmår göra en säker omkörning, att själv prova att cykla på valfri landsväg av 2+1typ. Ger visst adrenalinpåslag när lastbilarna dundrar förbi på halvmeterns avstånd. Och att du riskerar att dö om denna lastbilschaffis samtidigt lägger ett nytt ord i Wordfeud på mobilen och har lite dålig koll på medtrafikanterna, gör det inte mindre otrevligt. Och dö vill man ju i regel inte göra. 40 | CYKLOPEDIN #1 2017
RICKARD RALJERAR...
...OM STÖRANDE ELEMENT I CYKELTRAFIKEN
Foto: Lars Frick
, eller ta någons hjul, eller slipstreama. Välj själv vilket uttryck för detta du föredrar och känner dig bekväm med. Och här har jag själv lite svårt att vara riktigt ”true” med hur jag resonerar, eftersom jag å ena sidan är synnerligen road av att i civila kläder och på morsans gamla treväxlade Crescent försöka hänga på pendlingskittade cyklister uppför Skanstullsbron (ibland går det, ibland går det inte), samtidigt som jag kan störa mig väldigt mycket på att ha en snubbe på hjul, vars drivlina på den Nishiki han framför knakar och gnisslar på det sätt som bara en illa justerad drivlina bestående av nio olika komponenttillverkare kan låta, och vars egna beteende med ryckig cykling och oförmåga att följa trafikreglerna gör efterföljandet till ett orosmoment för den som är framför. Dock, att cykla till jobbet vid morgon- eller kvällsrusning innebär ju ofta att det blir en enda lång kö så då sitter man där på någons hjul, oavsett om man själv, eller personen framför, gillar det. Och då kommer vi in på stänkskärmar. Använd stänkskärmar. Om inte för er egen del så för dem runt omkring er, i alla fall om ni deltar i rusningstrafik. Och stänkskärmar ska vara av modellen som täcker ordentligt ner på däcket så de gör någon nytta för bakomvarande och inte bara för en själv.
Fotgängare som skriker
efter en när man använder, eller inte använder, ringklockan i samband med möten eller omkörningar på gång- och cykelvägar. Om detta nu är en sådan viktig sak för er att ni måste skrika till cyklister när detta skett, eller inte skett, kan ni inte helt enkelt trycka upp en jacka med text på som indikerar hur ni står i denna fråga om ringklockande? Detta skulle garanterat minska friktionen i trafiken och dessutom spara på era hjärtan, eller vilken kroppsdel som nu tar mest stryk av detta.
Medcyklister som inte
använder belysning, eller som använder en belysning i tättbebyggt område som huvudsakligen är tänkt att användas på becksvarta etapper av Novemberkåsan. Vad som är problem med cyklister utan belysning säger sig själv. Man ser dem inte. Man kan riskera att krocka med dem. Det kan göra ont. När jag började med MTB i slutet av åttiotalet kostade en superduperlampa 3000:- Den vägde fem gånger så mycket som dagens finlampor och gav 25% av den ljusstyrka som en lampa för 500 kronor nu ger. Men att nu kreti och pleti kan köpa en prismässigt överkomlig värstinglampa skapar å andra sidan problem. Dels för mig, som tittar på mina gamla och dyra lampor och bittert undrar vart världen är på väg, och dels för värstinglampinnehavarnas medcyklister som nu förlorar mörkerseendet vid möte med dessa. Men syns gör de, och det är alltid något. En sak ska man dock ha klart för sig: cykeln är det klart bästa sättet att ta sig fram korta sträckor, och väldigt bra även på längre sådana, så bortse från mitt gnäll och testa att cykla till jobbet du med. Om vi nu ska vara lite huvudstadscentrerade så tycker jag att Stockholm är en bra cykelstad, som så klart kan bli ännu bättre med lite visad hänsyn, sunt förnuft och andra käcka fraser som hämtade från scoutrörelsen. Och sopsaltaren. Vilken bra grej på vintern. Ut och cykla nu.
©2017CYKLOPEDIN Garmin Ltd. or2014 its subsidiaries | 41
140 000 cyklister
har förmodligen rätt Vi riktar blicken söderut. Till sol, värme och världens kanske bästa försäsongscykling. Till Mallorca vallfärdar tusentals cyklister varje år. Så även stora delar av oss som är inblandade i produktionen av Cyklopedin. Här beskriver vi varför. Text och foto: Niclas Sjögren
42 | CYKLOPEDIN #1 2017
En klättring...
Proffsens hemmaplan. Även om klättringen från Soller upp till Tunnel de Monnaber (på Puig Major) är större (845 höjdmeter) än Sa Calobra-stigningen (670 höjdmeter) så är det Sa Calobra som räknas. Det är här man jämför sig med proffsen, eller kompisen. Vägen som är minst sagt spektakulär, är byggd med tanke på att visa upp denna vilda del av Mallorcas natur. Arkitekten Antonio Pavetti var noga med att skona miljön och den dramatiska serpentinvägen är byggd helt utan konstgjorda tunnlar. Det enda trista med Sa Calobra är väl turistfällorna nere vid stranden. Men det behöver man som cyklist inte bry sig mycket om.
Flygtransporten...
Skribenten flåsar på uppför en av Mallorcas alla stigningar.
”Det finns inga genvägar till den perfekta cyklingen.” Så skulle troligtvis en och annan radiopsykolog, inte minst Farbror Barbro, kunna formulera sig. Men det är faktiskt fel. För det finns en alldeles förtjusande genväg till väldigt fin cykling. Den heter ”försäsong på Mallorca” och bjuder, relativt sett, på världens förmodligen bästa cykling. Relativt därför att resten av cyklingen inom räckhåll för svenskar är, när vi kryper ut ur vinterdvalan, kall, blöt och mörk. Mallorca har en lång tradition av turism. Det allra första svenska charterflyget gick faktiskt till just Mallorca den 23 april 1955. Då mellanlandade man fyra gånger (i Göteborg, Malmö, Stuttgart och Marseille). I Marseille fick man dessutom övernatta eftersom planet inte hade flygtillstånd på natten. Idag tar resan drygt 3,5 timmar från Arlanda med direktflyg.
Det tog inte lång tid innan Mallorca var svenskarnas favorit. Och kanske gick det lite väl snabbt och ganska snart över styr? Grisfestpubliken bredde under 1970- och 80-talen ut sig som en kvävande våt loppig sangriastinkande filt. Under 1990 ryckte dock ön upp sig något imagemässigt och lite mer flärdbetonad turism tog fart. Kändisarna hittade hit. Är du ute efter allmän kändisspotting innebär faktiskt Mallorca ganska trygga jaktmarker. Michael Douglas och Catherine Zeta-Jones är stammisar och några av öns främsta ambassadörer. Annie Lennox hänger ofta här liksom Claudia Schiffer, Julian Lennon och Voguefotografen Alberto Van Stokkum. Även Boris Becker har köpt hus här. Kändistätt har det varit länge. Från det att Chopin hämtade inspiration här till att prinsessan Grace Kelly firade smekmånad här. Lägg till dessa dussintals av filmstjärnor, popstjärnor, kungligheter och hemmasonen
Givetvis tar du med din egen favoritcykel som du ägnat så mycket tid, pengar och energi åt för att få till en perfekt cockpit. Med SAS flyger cykelväskan gratis om du inte flyger med den absolut billigaste ”inget-bagagebiljetten”. Ska du ha ytterligare en väska incheckad, kan det komma att kosta om du inte har ett blänkande Eurobonuskort. För Norwegian gäller 400 kronor enkel väg (om du betalar på nätet, annars dyrare). Tänk på att du måste boka cykelväskan i förväg på Norwegian. Det behövs inte med SAS.
Klimat...
Vädret är med svenska mått mätt väldigt stabilt på Mallorca när det är försäsong. I exempelvis april är medeltempen dagtid 19 grader. 23 av månadens dagar förväntas ha sol. Man packar givetvis ben- och armvärmare, skoöverdrag, vindväst samt regnkläder ändå. Eftersom man är svensk, eftersom det kan vara kallare och det kan regna.
CYKLOPEDIN #1 2017 | 43
En väg...
Hela bergskedjan. Andratx till Pollenca (110 kilometer) är en kuperad sanndröm för den som gillar pittoreska byar, höjdmeter och fullständigt bedårande utsikt över Medelhavet. Kanske trampar du inte hela sträckan, tur och retur på en dag men se till att täck in så mycket du bara kan av vägen som heter Ma 10 på vägskyltarna.
Rafael Nadal så klarnar bilden kanske. Kort sagt, det är inte svårt att samla på kändisar här. Men eftersom du nu läser Cyklopedin så gissar vi att du kanske också är lite intresserad av Mallorca som cykeldestination. Och då kan vi lova dig, det finns inget begränsat område på den här planeten där du stöter på fler cykelkändisar, speciellt under försäsong, än på Carretera Ma 10, alltså den slingrande landsvägen som följer bergskedjan Tramuntana på Mallorca, den största ön i ögruppen Balearerna. Många av proffsstallen förlägger sina träningsläger på den kuperade medelhavsön. Under åren har Mallorca blivit rena epicentrum för proffsens satsning inför exempelvis de stora etapploppen. Till exempel Team Sky, med Chris Froome i spets har egen förläggning på ön där man varje år laddar upp inför säsong. Sir Bradley Wiggins, är en annan som gärna förberedda sig för stygga säsongsupptakter här. Det året han vann Tour de France tränade han givetvis på Mallorca innan det var drägligt klimat längre norrut i Europa. Han sägs för övrigt ha cyklat den mest beryktade stigningen på ön, vägen från Sa Calobra upp till Coll dels Reis (670 höjdmeter), på 22 minuter och 30 sekunder. Tycker du det verkar lite stressigt kan du istället titta på det kvinnliga rekordet som Emma Pooley satte för ett par år sedan (30.52). Vanliga motionärer brukar vara nöjda om man når passet en bit under timmen. Visserligen har Mallorca inte lika branta och långa klättringar som till exempel Alperna men stigningarna är ändå utmanande nog att du gör bäst i att se över din utväxling om du tar med egen cykel. 39 fram och 25 bak passar bättre i Sverige. 44 | CYKLOPEDIN #1 2017
Sir Bradley Wiggins sägs ha cyklat den mest beryktade stigningen på ön, vägen från Sa Calobra upp till Coll dels Reis på 22 minuter och 30 sekunder.
Köptips inför resan...
Multiverktyg, insexnyckelsats, energimat, antikramptabletter (i och med att Mallorca, är betydligt varmare och har fler höjdmeter än Sverige). Slang eller (tub) däck (med lim) ska du alltid ha med extra, så slipper du krångla med att leta cykelaffär även om det kan vara kul att besöka utländska cykelhandlare. Trots att cykelbranschen är ganska homogen idag kan man hitta kul lokala kläder, verktyg och andra souvenirer som inte är souvenirer.
Föredömlig vägskylt som förekommer på Mallorca och andra ställen i Spanien. När får vi se den även i Sverige?
Foto: Lars Frick
Vackra slingrande klättringar upp bland bergen på Mallis. Du behöver sällan känna dig ensam på vägarna.
Mallorca 312. Med över 31 mil och 5050 höjdmeter är det många som hävdar att Mallorca 312 är en av världens tuffaste motionslopp på cykel. Känner du att du inte har dom benen redan i april, då loppet går av stapeln, kan du trampa antingen 225 eller 167-kilometers-etappen istället.
klund
Du behöver en cykelväska. Hårda väskor skyddar bra men har den nackdelen att de kan bli skeva eller rent av knäckas av seriösa arbetare i den så kallade ”krossen” (det är så bagagehanteringen emellanåt kallas internt). Dessutom är hårdskalsväskor svåra att stuva undan på det där supertrånga hotellrummet som ni fyra kompisar hyrde för att det var så billigt. Idag finns top-of the-lineväskor i mjukare material. En bra cykelväska har också något rejält att fästa cykeln i så att den inte ligger och skvalpar runt. Och tänk på att det är lättare att få med sig väskan om den har hjul. Ett bra tips är Evoc Bike Travel Bag, som har smarta fästanordningar för att skydda cykeln i väskan. Jag brukar skruva bort bakväxeln men vet många som rest framgångsrikt utan att göra det. Risken med att skruva bort är ju att man pajar gängorna i bakgaffelörat. Och då är man ju rökt. Vågar du lägga alla ägg i samma korg packar du givetvis kläder, skor, verktyg, slangar och allt i cykelväskan. Släpp ut lite luft ur däcken så exploderar de inte i bagageutrymmet på planet.
Ett lopp...
Foto: Helén Bac
Packa cykel...
Smartare är, om du inte har lön för att cykla fort, 34 fram och 27 eller 28 bak. För det är i bergen Mallorca kommer allra bäst till sin rätt för cyklister. Bergskedjan Tramuntana, som sträcker från Sydväst till Nordost, erbjuder den absolut mest spektakulära cyklingen. Och det var faktiskt hit de allra första turisterna som besökte ön åkte för drygt 100 år sedan. Bergen är höga, åtminstone tio toppar når tusen meter och den högsta toppen, Puig Mayor är 1445 meter över havet. Vägen, carretera Ma 10, som slingrar sig igenom bergskedjan är världens kanske bästa väg för snygg och lagom stygg cykling. Det är ingen slump att Serra de Tramuntana finns på Unescos världsarvslista under kategorin Kulturella landskap. Från Cap Formentor i Nordost till Andratx i Sydväst har du ungefär 14 mil svindlande vacker och utmanande cykling att njuta av. Små bergsbyar, dramatiska serpentinstigningar och kaféer där du kan fika upp blodsockerfallet. Och nu kanske du tycker att vi fokuserar lite väl hårt på området sydväst till nordost. Men det är ganska logiskt. Att fokusera där alltså eftersom du där hittar lite av världens bästa cykling. Med det inte sagt att det inte finns bra cykling på andra delar av ön. Men faktum kvarstår, ska du hitta Mallorcas bästa cykling ska du häcka kring Andratx, Valldemossa, Deia, Soller, Lluc och Port de Pollenca. Väg Ma 10 alltså. Det tar långt fler än 100 000 cyklister fasta på varje år.
Tre fika... 1. I Coll de Soller fikar du på restaurang Ca’n Topa som öppnade redan 1880.
2. Torget i Petra. På Ca na Bel minglar du med horder av andra lycrafetischister.
3. Valldemossa ingår om du vill göra Mallorca på
cykel. Cappuccino Valldemossa och Can Molinas är två klassiska vattenhål. CYKLOPEDIN #1 2017 | 45
2015 i Storstockholm fanns det 887 000 registrerade bilar. Det är 43% fler bilar än i alla Norrlands län tillsammans. Av dem var ungefär 100 000 bilar nyregistrerade. Och det ökar varje år. Bara 6,6% av bilarna var gas-/etanol flexifuelhybrider. Och endast 2,7% med eldrift eller elhybrider.
(Källa: Trafikanalys)
Om vi jämför att sitta i kö i Stockholm, med en dag med när trafiken flyter fritt: - tar det under morgonrusningen 65% längre tid att ta sig med bil till jobbet. - tar det under eftermiddagsrusningen 62% längre tid att ta sig med bil hem från jobbet. Den som har normal restid på 30 minuter per dag i bil får räkna med att på ett år bli försenad med 89 timmar. (Källa: NyTeknik/Tomtom)
å p tö t
rT
? r e ö ib lk Foto: ximagination/www.123rf.com
46 | CYKLOPEDIN #1 2017
Foto: Mirko Vitali/www.123rf.com
Kostnad bil
De billigaste bilarna har en kostnad på dryga 20 kronor milen medan de dyraste bilarna kan ha en kostnad på nästan 80 kronor milen. Här går det givetvis att räkna på olika sätt, men här tar vi ett hyggligt normalt exempel från Motormännens Bilkostnadskalkyl. - Bilens värde 240 000 kr. - Körsträcka 1 500 mil/år. - Förbrukning 0,62 liter/mil bensin á 14,20 kr. - Service & reparationer. Underhåll och tillbehör. - Däck (nya vart 5 år). Nu är kostnaden uppe i 15,18 kr/mil. Men vi är inte klara. Addera en värdeminskning på ca. 10%/år. Och lite fasta kostnader som: skatt, försäkring, besiktning och en snittkostnad för garage/P-plats på 3 500 kr/år. Samt en generell ränteoch kapitalkostnad. Då blir (sitter du?) den totala kostnaden 51,56 kr/mil.
Kostnad SL-kort
. Köper du 11 st 30-dagars biljett, eftersom du kanske inte fyller på ditt kort under semester, blir kostnaden 9 130 kr/år. Vi kan väl här iofs tipsa om att ett årskort kostar 8 720 kr. Snittlängd per resa med SL är 1,23 mil. Om vi då tänker att man åker denna sträcka två gånger per vardag blir kostnaden 16,87 kr/mil.
Kostnad cykel
60 50 40 30 20 10 0
Bil
SL-kort Cykel
Ganska stora skillnader i kostnad/mil om man jämför olika färdsätt.
Som de flesta vet är cykeln ett mycket billigt alternativ, men det finns trots allt kostnader. Vi gör ett räkneexempel med en kvalitetscykel, vilket alltid vinner i driftsekonomi mot en ”billig” cykel. Vi tar samma sträcka som SL-kortet, d.v.s. enkel resa till jobbet 1,23 mil. Vilket blir 578 mil om året. Vi köper en Sirrus Sport Carbon för 13 490 kronor som vi för enkelhetens skull använder i 10 år, à 1 349 kr/år (den skulle mycket väl kunna rulla dubbelt så länge). Enklare underhåll som att pumpa däcken och smörja kedjan gör vi själva, samtidigt som vi lämnar in den på cykelverkstad en gång per år. Livstids Servicegaranti är ju kostnadsfri på Cykloteket och vi ”råkade” i detta exempel köpa cykeln någon annanstans. Följaktligen sjunker milkostnaden ytterligare om du köper cykeln på Cykloteket. Cykelservice per år 1 000 kr och slitagedelar per år 1 500 kr. Plus att det går åt två par dubbdäck sett över tio år 152 kr/år. Här tar vi i och räknar högt på en året-runt-kostnad med mycket slitage, vilket är ca. 75% mer än om du bara cyklar på sommarhalvåret. Sedan har vi lite andra tillkommande kostnader för; kläder, tillbehör och extra duschtvål, som vi räknar till 500 kr/år. Vi får då en driftkostnad per år på 4 501 kronor. Vilket ger totala kostnaden 7,78 kr/mil. I tillägg till valet av färdmedel, kan det vara värt att nämna några andra fördelar med just cykel: Kaloriförbrukning (vikt 80kg) ca: 198 810 kcal per år Miljöutsläpp: Typ 0 Tid att cykla sträckan 1,23 mil i ett normalt pendlingstempo på 24,6 km/h är 30 min. Hur lång tid det tar för dig att åka bil eller kommunalt, vilka positiva eller negativa hälsofaktorer du får, samt vilken miljöpåverkan det innebär, lämnar vi till dig att klura på alldeles själv. CYKLOPEDIN #1 2017 | 47
SPECIALIZED VITA COMP CARBON PRIS: 16.490 KR
SPECIALIZED SIRRUS COMP CARBON PRIS: 16.490 KR
ALL ABOUT
URBAN SNABBA CYKLAR De flesta som börjar med att cykelpendla använder sig av cyklar från vår kategori ”Urban”. Samlingsnamnet på flera olika cykeltyper och modeller, som alla har sitt breda användningsområde som gemensam nämnare. För att hitta helt rätt bland modellerna gäller det att ta reda på hur du ska använda din cykel och vad du prioriterar. Ska den vara lätt och snabb för att vara lämplig att träna med? Eller ska den vara robust och klara av barnstol eller väskor? Kanske du vill ha en modell för att smidigt och komfortabelt kunna cykla på stigar och grusvägar? Det kan också vara andra nog så viktiga detaljer som är högsta prioritet för dig; skärmar och pakethållare, inkapslade växlar, en viss sittställning. Eller så vill du kanske ha en cykel som är så allround som möjligt? FLER PENDLINGSALTERNATIV Som sagt, de urbana hybridcyklarna är de vanligast förekommande pendlingscyklarna. Men det går givetvis att pendla på en MTB eller racerhoj också. Fast det är i så fall mer vanligt med Gravel Bike eller standardcyklar. Standardcyklar är en helt egen kategori, de har alltid fotbroms, kommer med bra grundutrustning och med tre till åtta växlar. Driftsäkra och komfortabla cyklar som funkar utmärkt att pendla på om sträckan inte är för lång. Den som vill ha en sportigare och snabbare cykel, men fortfarande lämplig för pendling, borde kika på den snabbast växande trenden – Gravel Bike. Förvisso cyklar med bockstyren och de sorterar under vår racerkategori, men de säljs och används till största delen av just cykelpendlare. Gravel Bikes (grusvägsracer) är robusta och tåliga cyklar med skivbromsar, som också visar sig vara perfekta att pendla till jobbet med. Framför allt för den som har en bit dit, att då kunna integrera ett träningspass med sin till-jobbet-resa. Även elcyklar blir allt vanligare på våra cykelbanor. Cyklar med en liten assisterande elmotor som ger dig extra fart. Mycket trivsamt att susa fram med en känsla av vinden i ryggen och ständigt lite nerförsbacke. Skälen till att välja en elhoj kan vara flera. Men sett till investeringen ska man i första hand se en elcykel som ett färdmedel och då jämföra kostnaderna och upplevelsen med; bil, moped, buss etc. 48 | CYKLOPEDIN #1 2017
SPECIALIZED VITA ELITE PRIS: 8.990 KR
URBAN SPORT
Cyklar som är designade att cykla fort med, nästan som en racer fast med rakt styre. Sportiga hybridcyklar är vår populäraste kategori och den bara fortsätter att öka. Cyklarna är rena, lätta och sportiga nog för träning, samtidigt erbjuder de dig möjligheten att montera dit t.ex. barnstol eller skärmar, för att göra cykeln mer praktisk i din vardag. Sportiga hybridcyklar borde kanske egentligen kallas Sirrusklassen!? Modellerna Sirrus (och Vita, tjejvarianten av Sirrus), med sin breda repertoar är nämligen den urbana pendlarcykeln nummer ett i Sverige. Ramen har flackare sadelrör vilket ger mer komfort och bättre ergonomi, samtidigt som den är tillräckligt lång för att ge den där sportiga och snabba upplevelsen. En modern hybrid som funkar lysande till rödljusracing i innerstadsmiljöer samtidigt som den är det bästa valet för pendlaren som söker motion på sin väg till och från jobbet. Finns med kolfiber- och aluminiumram, alla med skivbroms. Vill du, kan vi givetvis utrusta din Sirrus med skärmar, pakethållare eller barnstol.
SPECIALIZED SIRRUS SPORT CARBON PRIS: 13.490 KR
SPECIALIZED SIRRUS ELITE PRIS: 8.990 KR
Foto: Specialized
SPECIALIZED VITA ELITE STEP PRIS: 8.990 KR CYKLOPEDIN #1 2017 | 49
Foto: SCOTT/Simon Ricklin
Foto: SCOTT/Jochen Haar
SCOTT SILENCE SPEED 10 PRIS: 11.990 KR SCOTT SILENCE EVO PRIS: 17.990 KR
50 | CYKLOPEDIN #1 2017
URBAN TREKKING/CITY Till vänster ser vi en så kallad trekkingcykel. Robusta hybrider som hämtat inspiration från mountainbikes. Med sina grövre ramar, mönstrade däck och dämpade framgafflar är de lämpliga för dig som titt som tätt cyklar på grusvägar. De har lite mer upprätt sittställning, som tillsammans med den dämpade framgaffeln, även ger mer komfort. Sedan ser vi hybridcyklar som redan i originalutförande är utrustade med t.ex. skärmar och pakethållare. Cyklar som i grunden antingen är en sportig hybrid, eller en trekkinghoj med dämpad framgaffel, fast då med utrustning. Nu kan man ju även utrusta de ”nakna” cyklarna som man själv behagar, men oftast är de ”påklädda” modellerna snyggt färgmatchade med prylar som passar perfekt.
SCOTT SUB CROSS 10 PRIS: 12.990 KR
SCOTT SUB CROSS 20 PRIS: 8.990 KR
SCOTT SUB SPORT 20 PRIS: 9.990 KR
CYKLOPEDIN #1 2017 | 51
Jag har satsat på 2 rätt stora sporter i mitt liv. Den ena; fotboll, började jag med när jag var 6 år och den andra; cykel, började jag med när jag var 23.
proffs SARA PENTON
PÅ PEDALER
Foto: Oskar Djärv
Text: Sara Penton
Man skulle kunna säga att de skiljer sig åt ganska mycket, både vad det gäller hur populära de är i Sverige och på vilket sätt man utövar dem. Jag hade en dröm om att bli fotbollsproffs, men ett par knäskador senare började jag cykla istället. Inte med tanken att jag istället skulle bli proffs på cykel, utan för att det var en naturlig del av en Svensk Klassiker som jag skulle göra tillsammans med mina dåvarande kollegor på Cykloteket. Även om jag avslutade cykelkarriären tillfälligt efter Vätternrundan och började satsa på löpningen till Lidingöloppet, så trillade jag tillbaka till sadeln igen redan året efter.
52 | CYKLOPEDIN #1 2017
S
om liten visste jag inte ens att cykel var något man kunde tävla i, det var bara ett sätt att motionera eller att sig fram och tillbaka till skolan. När jag sedan väl hade köpt min första racercykel sommaren 2010 var inte heller då inställningen att det var något jag skulle tävla på. Visst ville jag cykla fort tillsammans med andra på motionslopp, men tävla det var något annat. Det var något för andra, men inte mig. Jag tyckte det var roligt att ha gemensamma mål tillsammans med träningskompisarna, att kunna pusha och peppa varandra och ge sig ut ihop. Ett stort plus med cyklingen, som jag fortfarande njuter av, är att det är så enkelt att träna tillsammans oavsett kön eller hur stark du är. Det går att anpassa med att ligga bakom i skydd för vinden, eller tvärtom om du känner dig stark. Så vad hände på vägen från det jag just beskrivit till att idag vara proffs och ha cyklingen som heltidssysselsättning? Jag får nog säga att det har mycket med miljön att göra. De personer jag träffat under vägen och de möjligheter som dykt upp. Plus ett driv av nyfikenhet och en filosofi om att jag inte vill sitta och ångra saker jag inte
Vad jag dock insett såhär i efterhand är att det kanske till och med har varit till min fördel att jag började cykla sent. Jag har andra förutsättningar i kroppen från fotbollen och annan träning och hunnit skaffa mig andra livserfarenheter som ger ett annorlunda perspektiv än vad mina medcyklister har som cyklat sedan de var små.
vågat prova när jag blir gammal. I slutet av 2012 fick jag höra att det skulle startas ett damlag i Stockholm. Det fanns alltså inte ens ett cykellag för tjejer i Sveriges huvudstad då. Hur som helst blev jag tillfrågad om jag ville vara med, och hur läskigt det än kändes så bestämde jag mig för att testa. Som säkert många andra känner, så blir det lite extra jobbigt när det ska tävlas. Inte bara fysiskt men också rent mentalt - man sätter lite extra press på sig själv. Det kan ju vara både positivt och negativt, men jag bestämde mig för att det är värt det, men påminde även mig själv om att det viktigaste är att ha roligt.
I CK08, som laget hette, var det många som var nya cyklister och vi fick hjälpas åt. Både med tips om hur man skulle klä sig och ta hand om sin cykel. Sakta men säkert kunde vi även utvecklas tillsammans på cyklarna, med bättre teknik och hur man skulle tänka vid hanterandet. Ett tips jag minns väldigt tydligt var när Majken lärde mig hur man hade benvärmarna utan att det skulle skava eller bli den där extra valken på låret (se Saras tips och tricks). Många saker längs vägen till där jag är nu, har jag lärt mig från att titta på hur andra gör eller fråga de runt omkring. Även om jag gick med i CK08 som lag att tävla med, fortsatte jag att träna med olika sociala grupper samt klubben Fredrikshof där det fanns fasta träningstider med ledare på plats. Det var ett bra sätt att förstå mig på hur man cyklar i grupp och hur man kan dra nytta av varandra, plus att fikat efter passen blev mycket roligare än när man var ensam. I början låg jag mest bakom andra och kämpade på, men ju starkare och säkrare jag blev på cykeln desto oftare kunde och vågade jag gå fram och ligga i vinden. Samma sak hände på tävling. Hela första säsongen gjorde jag t.ex. inte en enda attack eftersom jag inte visste hur man skulle göra. Andra säsongen hade jag fått lite självförtroende och några tips som gjorde att jag vågade testa. Det gick inte strålande till en början, men trägen vinner... Efter två säsonger med cykeltävlingar i Sverige och jobb på deltid bestämde jag mig för att flytta till Holland och försöka bli ännu bättre. Jag hade förstått att det var lite längre söderut i Europa som cyklingen var som bäst och där jag kunde utvecklas mest. I samarbetet med min tränare Isak Strömberg har jag utvecklats fysiskt och mentalt och har successivt plockat bort andra sysselsättningar och fokus till förmån för min cykling. Jag har lyckats uppfylla mål som att tävla med landslaget och fick i slutet av 2016 cykla både EM och VM. Min dröm om att kunna leva på min sport är så gott som sann idag, eftersom jag sedan februari 2015 inte har haft någon annan ”vanlig” anställning. Jag får vända ett par gånger på kronorna och vara påhittig när det kommer till att minimera ut-
Foto: Hubert Giddelo
CYKLOPEDIN #1 2017 | 53
Foto: Oskar Djärv
Foto: Team VéloCONCEPT Women
gifter och hitta inkomster, men jag kan idag sätta cyklingen som nummer ett på prioriteringslistan. Jag drömmer vidare om ett OS 2020 och att på vägen dit få fortsätta utvecklas på många områden inom cyklingen och som person.
Foto: Team VéloCONCEPT Women
DET HÄR ÄR SARA Namn: Sara Penton
Svensk klubb: Stockholm CK Utländskt team: Team VéloCONCEPT Women Hemsida: www.sarapenton.com Instagram: @pentonsara Längd: 167 cm Vikt: 68 kg Född: 1988 Favoritfärg: Blå Hemstad: Falun Bästa cykeltvättfusket: Babywipes Favoritsnacks: Popcorn 54 | CYKLOPEDIN #1 2017
När jag startade min första tävling på våren 2013 hade jag inte en tanke på att jag skulle bli proffs på cykel. Jag trodde att jag var för gammal för att hinna bli så duktig på någonting helt nytt. Vad jag dock insett såhär i efterhand är att det kanske till och med har varit till min fördel att jag började cykla sent. Jag har andra förutsättningar i kroppen från fotbollen och annan träning och hunnit skaffa mig andra livserfarenheter som ger ett annorlunda perspektiv än vad mina medcyklister har som cyklat sedan de var små. När jag ser tillbaka på bilder från mina första cykelturer och jämför med bilder tagna nyligen har jag lite svårt att sätta fingret på exakt vart förändringen skett men det är två olika cyklister som framträder. Det är en utveckling utan att jag direkt lagt märke till stegen längs vägen, eftersom det också känts helt rätt i varje fas som jag befunnit mig i; hur jag började med en instegsracer för att se om jag tyckte det var roligt med cykel, att jag cyklade i ett vanligt linne när det var varmt, att jag inte använde cykelglasögon till en början. Genom att bara cykla mycket har jag successivt insett vad jag uppskattar med en cykel och bytt upp mig och justerat till det som jag tycker ger den bästa känslan ute på vägen. Det tog inte så lång tid att förstå att jag behövde en cykeltröja med fickor för att få med mig energi på längre turer och förstås skaffa ett par bra cykelbyxor som man inte skulle ha trosor under för att slippa skavsår där man minst vill ha dem. Efter att ha fått ett kryp i ögat på en tur började jag även använda cykelglasögon och insåg att det både var bekvämare och säkrare. Några saker är bra att veta från början; som det där med cykelbyxor och rätt kläder för väder. Andra saker; som vilken cykeldator som är bäst, vilka flaskställ som är vassast eller vilken växelgrupp ”man ska ha” kommer man att inse under vägen. Jag uppskattade råd från de som hade mer erfarenhet, men behövde också testa själv för att se vad jag egentligen tyckte var bäst. Det är väl därför det finns valmöjligheter, för att alla är helt enkelt olika.
Saras
tips&
Tricks • Slipp skav från benvärmarna. Dra upp dem högt och vik ner kanten ett par cm. Du slipper silikonet direkt mot huden och det blir en mjukare kant mot cykelbyxan som du har utanpå. • Ta dig tid att hitta ett par cykelbyxor som passar just dig. Idag finns det ganska gott om damspecifika byxor med en padding som är anpassad för oss tjejer. Jag tvättar mina efter varje pass, dock aldrig med sköljmedel. • Plåga dig inte med en dålig sadel. Det finns sanslöst många sadlar därute och mer ofta än sällan kommer cykeln levererad med en sadel som inte riktigt passar just dig. Det finns möjlighet i många butiker att testa ut en som passar just dig så att cyklingen blir mer njutbar. • Cykla med andra. Allt blir roligare med kompisar. Gå med en klubb med gemensamma träningar eller dra ihop några vänner och ge er ut. • Vill du cykla längre turer är det bra att ha med en banan eller bar i bakfickan så att man inte tappar humöret med långt hem. • Känns det läskigt med snabba utförsbackar, kanske med svåra svängar, tänk aktivt på att böja i armbågarna och sitta avslappnat för att lättare följa med i cykelns rörelser. • Bygg lager på lager med kläderna. Framför allt vid längre turer där vädret kan ändras så att du lätt kan reglera din kroppstemperatur. • Vårda dina prylar väl. En ren och hel cykel är en glad cykel och en glad cykel ger en glad cyklist.
RICKARD RALJERAR...
TESTAR...
...MODERNA CYKELLAMPOR
Ni som ofta frekventerar landsvägarna på era träningsrundor, eller bara trampar till den dagliga sysselsättningen, har kanske någon gång upplevt den där lite osköna känslan av att ett motordrivet fordon kör om er med, i ert tycke, lite för liten marginal i sidled? Det kan vara ganska trångt på den där fina slingriga södertörnsvägen när det börjar våras när både cyklister och andra trafikslag skall samsas på liten yta. Att då ha en lampa bakåt som syns även när det är ljust ute är en idé som både Garmin och Bontrager har tagit fasta på, fast på lite olika sätt.
BONTRAGER FLARE R
Pris: 590 kr
Bontrager har en mer traditionell diodbaklampa fast med herrejösses-kraftigt ljus. Den sprider dessutom ljuset i 270 grader vilket är bra exempelvis vid korsningar, när ett fordon snabbt kan hinna upp dig bakifrån. Denna är ännu enklare att montera eftersom detta inte kräver några verktyg alls.
Undertecknad blev utskickad av redaktör Forss att i relevanta miljöer testa huruvida dessa lampor gjorde någon skillnad i upplevelsen ”kännasig-trygg-på-vägen”. Jag lastade min vintercykel på bilen (ja, jag hann inte både utföra testet och per cykel ta mig till min utsedda teststräcka inom ramen för friskvårdstimmen så jag fuskade lite) och åkte till en ganska tungt trafikerad slingrig sju kilometer lång vägsträcka för att trampa fram och tillbaka några gånger, med de två olika test-lamporna samt som referens, med en ganska ordinär diodbaklampa med fräscha batterier, som lyste avsevärt mindre kraftfullt jämfört med två andra. Att få till någon större vetenskaplig touch på ett sånt här test är givetvis svårt, eftersom jag inte hade en aning vilka fordon jag skulle möta eller bli omkörd av på sträckan, men jag siktade i alla fall in mig på att komma upp i KI-klass på det hela, vilket inte borde vara så svårt. Det är inte bara huvudsakligen personbilar som kör på sträckan, i närheten ligger det även en bilskrot och lite andra industrier som genererar en hel del tung trafik, och den är dessutom en populär sträcka för bilskolor att öva på, så det borde vara som upplagt för lite tighta omkörningar utförda av stressade eller nervösa fordonsförare på denna väg som dessutom, som grädde på moset, helt saknar vägren. Alla tre vändor som jag körde sträckan bjöd på likartad trafikintensitet men inget hände som skulle kunna liknas vid en incident. Om detta har att göra med lampvalet är ju svårt att sia om, det kan ju lika gärna bero på att yrkestrafiken som kör där är ganska vana vid att det är mycket cyklister som de träffar på och därmed håller avstånd, och det vore ju också en bra slutsats att dra om man vill tro gott om sina medtrafikanter.
GARMIN VARIA RADAR
Pris: 1.990 kr
Garmin Varia har sensorer i baklampan som känner av fordon som närmar sig och lampan lyser då starkare ju närmare fordonet kommer. Dessutom ser du radarfunktionen i din kompatibla Garmindator där ljuspunkter visar om ett fordon är på väg att köra om dig, samt vilket avstånd det har till dig. Garminradarn är enkel både att montera på cykeln och installera tillsammans med din Garmindator. Olika distanser följer med till fästet, så att klämman passar de allra flesta sadelstolpsdiametrarna, och sedan kopplar du upp dig mot din dator med några enkla knapptryck. Vissa gillar att cykla med musik i hörlurar och för dessa är Garmin extra bra eftersom förvaringsfunktionen ger cyklisten en möjlighet att hinna förbereda sig på att bli omkörd utan att behöva förlita sig på att höra fordonen som kommer. Dispayen lyser i rött och en prick symboliserar bilen som närmar sig.
Vilken vann då? Ja, jag överlevde samtliga testrundor utan några som helst incidenter, så det går inte att kora någon definitiv förlorare. Först måste jag konstatera mer om själva företeelsen; ”att cykla med lampor under dagtid” – det är en vinnare! Borde vara lika självklart för cyklister som för bilister. Alla vet ju hur irriterande det är när man möter en bil som inte har lamporna på! Bontragerlampan var den kraftigaste lampan, mycket kraftig t.o.m. Är enkel att använda och smart fäste som gör det lätt att flytta mellan olika cyklar. Dock, min favorit och i så fall testets vinnare, var Garmin Varia. Mmm den kostar en slant, men cyklar du mycket på landsväg ger den en trygghetskänsla som är värd ganska mycket. Förvarningsfunktionen i Varia är en väldigt fin funktion som jag verkligen uppskattade. Att få insikten att någon närmar sig bakifrån och att lampan samtidigt lyser starkare var riktigt bra, Detta gjorde den till min testvinnare. Den kräver dock att man har en Garmin-dator som stödjer detta format, och den gör ett lite större avtryck i plånboken är sin kombattant, men så är det ju oftast med bra och roliga prylar. CYKLOPEDIN #1 2017 | 55
erbjudanden till
KUNDKLUBBEN Vi är tacksamma att ha just dig som kund och medlem i vår kundklubb. Därför har vi tagit fram några bra produkter inom olika cykelsegment och paketerat till extra bra priser - bara till medlemmarna i kundklubben. Är du inte redan medlem i kundklubben? Ingen fara! Det löser vi snabbt i alla våra butiker, eller också blir du enkelt medlem på vår hemsida: www.cykloteket.se/logga-in/
SPARA
170 KR SPARA
150 KR SPARA
190 KR SKO- & PEDALPAKET URBAN Iförd Shimanos nya snygga designade MT3-skor (herr eller dam), smakar espresson lite bättre under cykelrundan. Klicka ihop med vändbara pedalen M324. (1.520 kr)
SKO- & PEDALPAKET RACER Shimanos tillförlitliga R540-pedal tillsammans med RP3-skon (herr eller dam) gör din motionsrunda på racern både mer effektiv, säkrare och roligare. (1.640 kr)
MEDLEMSPRIS: 1.490 KR
MEDLEMSPRIS: 1.350 KR
SKO- & PEDALPAKET MTB Klicka ihop med din MTB, så du inte tappar greppet i skogen. Shimano M089/WM64-skor (herr eller dam) och M520-pedalen garanterar en lyckad cykelrunda i terrängen. (1.540 kr)
MEDLEMSPRIS: 1.350 KR
SPARA
SPARA
390 KR
390 KR
PEARL IZUMI KLÄDPAKET DAM
PEARL IZUMI KLÄDPAKET HERR
Select Escape LTD cykeltröja komineras i detta fall med damspecifika Pursuit Attack hängselbyxa som har en smart längsgående öppning i ryggslutet, vilket underlättar när det är ”dags att gå”. (1.980 kr)
Du blir kanske inte snabbare med matchande kläder, men att ”bara” bli snyggare ska inte underskattas. Select LTD hängselbyxa i snygg kombo med dito tröja. (2.080 kr)
MEDLEMSPRIS: 1.590 KR
56 | CYKLOPEDIN #1 2017
MEDLEMSPRIS: 1.690 KR
LOVE NATURE
love performance
SPARA
140 KR
GIRO SUTTON En snygg pendlare kräver sin snygga hjälm. Giro Sutton med löstagbar skärm är både snygg och säker. Självklart med MIPS-system och justerbart nackfäste. (1.290 kr)
MEDLEMSPRIS: 1.150 KR
BELL EVENT XC Välventilerad hjälm med löstagbar skärm som skyddar fint mot sol, regn och lågt hängande grenar i skogen. Självklart med MIPS-system och justerbart nackfäste. (1.190 kr)
MEDLEMSPRIS: 1.050 KR
Photo: Moritz Attenberger
SPARA
140 KR
SPARA
210 KR
Uphill 9 LW
GIRO SAVANT/SONNET Egentligen samma hjälmmodeller, men Sonnet är lite mindre i storlek vilket passar bättre om man... har ett mindre huvud. 25 stora vetilationshål, MIPS-system och justerbart nackfäste. (1.400 kr)
Double relief! The lightweight bike pack with 9 liter capacity spares your back and the environment. The multifunction lacing has a 3in1 function: compression, helmet holder and attachment option.
MEDLEMSPRIS: 1.190 KR
CYKLOPEDIN 2015 | 57
Starta upp cyklingen efter vinterdvala Tar du upp cyklingen till våren efter ett längre vinteruppehåll? Här kommer bra tips till dig som inte notoriskt cyklar dig igenom vintern. Vi tycker ju givetvis att det är helt ofattbart att inte ALLA cyklar året runt! Men, det är ju vi… Självklart så parkerar majoriteten av alla som cyklar, på ett eller annat sätt, cykeln under vintern. Endast ett fåtal frustar sig igenom den bistra årstiden bestyckade med vinterkläder och dubbdäck, alternativt sitter på en trainer eller liknande och snorar för sig själva i källaren. Om du har ambitioner med din cykling, det vill säga att med den tid du lägger på cykelträning så vill du faktiskt bli bättre, snabbare, uthålligare på att just cykla. Då kan det vara värt att stånga sig igenom vinterns grundträningsperiod. Men tar du upp cyklingen till våren som träning efter exempelvis Vasaloppet eller bara som en trevlig träningsform/aktivitet/transportsätt så är just cykling väldigt passande att ta upp! Text: Johan Hasselmark/Aktivitus Illustration: Kittisak Taramas/www.123rf.com
Ett skonsamt transportsätt och träningsform Cyklingen har verkligen sina fördelar. Jämfört med många andra träningsformer, exempelvis löpning, är cykling väldigt skonsamt och har en låg skaderisk (förutsatt att man inte kraschar…). En otränad och cykelovan person kan på relativt kort tid träna både rätt mycket och hårt på cykel, tämligen riskfritt ur ett skadeperspektiv. Så, avseende träningsbelastning och skaderisk är cykling en bra sport/aktivitet att just börja med eller ta upp. Det är egentligen inga problem att ta upp cykelträning efter vinterns uppehåll. Givetvis kan man inte bara kasta sig in i samma distanser eller farter som man avslutade på innan vintern. Fortsätter man jämförelsen med att exempelvis ta upp löpning efter ett längre uppehåll så måste det verkligen ske med moderation och en lugn progression för att skaderisken inte ska bli för hög. Cyklingen tillåter helt klart en brantare progression för de flesta. Tittar man på det tekniska/motoriska kravet på att cykla så är det tämligen lågt jämfört med exempelvis skidåkning eller simning. Självklart är mtbcykling, cyclocross och landsvägscykling med mera på tävlingsnivå tekniskt krävande. Men jämfört med längdskidåkning och simning så går fötterna/ benen som på räls i cykling. Runtramp med mera i all ära men det finns inte så många sätt att trampa en cykel på… Cyklingen har helt klart en låg teknisk/motorisk instegsnivå jämfört med många andra aktiviteter och kan därför tas upp som motionsform eller transportform av de allra flesta på relativt kort tid!
Att ta upp cyklingen till våren utan någon annan utstuderad träning under vintern Det finns egentligen inga riktiga generella begränsningar med att ta upp cyklingen till våren. Men som nämnt ovan så kan man inte bara ta vid där man slutade 3-5 månader tidigare. Cyklar man inte så tappar men helt enkelt
58 | CYKLOPEDIN #1 2017
den lokala/muskulära förmågan att just cykla. Tränar man inte alls under vintern tappar man även allmänkonditionen jämfört med när man cyklar eller tränar annat regelbundet. Börja med kortare sträckor i lägre fart. Känn in hur det känns. Ganska snart kommer du att märka att du på kort tid kan börja hantera längre distanser, fler cyklingar i veckan och om det är önskvärt även högre farter.
Att ta upp cyklingen till våren efter annan regelbunden träning under vintern (Fördjupning för dig som har träningsambition med din cykling) Du lägger din träning på annat som exempelvis skidåkning eller löpning för att det passar bättre eller är enklare under vintern. Kanske kör du klassikern eller triathlon och bara inte ids att cykelträna under vintern? Givetvis kommer du att komma ut som en bättre cyklist till våren om du håller i cykelträningen under vintern. Men, väljer du bort cyklingen helt för att träna annat så kommer din allmänkondition sannolikt vara intakt, men den lokala förmågan för cykling (anpassningen på muskelfibernivå) kommer med största sannolikhet vara klart försämrad. Även om du tränar benen med löpning så tappar du ändå muskulär förmåga och uthållighet för just cykling. Givetvis är exempelvis löpträning eller längdskidor bra för konditionen och klart bättre än ingen träning alls, men för att bli bra på att just cykla så måste du… cykla. Personer som tränar annan konditionsträning under vintern och tar upp cyklingen till våren har i regel en bra kondition och motor (syreupptag). Utmaningen för de flesta i detta läget är just lokal/muskulär anpassning till cykling. Hur uppnår man lokal anpassning till cykling då? Det gör man genom att cykla. Mycket tid på cykeln och distansträning kommer att anpassa den specifika cykelmuskulaturen. Det finns solklara statistiska förhållanden mellan hur bra man är på att cykla och träningstid på just cykeln. Samma förhål-
C
M
Y
CM
MY
CY
CMY
K
lande finns i alla konditionsidrotter. Exempelvis korrelerar antalet timmar i veckan löpare löptränar och vilken tid löpare har på ett Marathon. Samtidigt, vänder man på statistiken och tittar på alla som cyklar Vätternrundan på 10 timmar eller springer Marathon på tre timmar så finner man att träningstiden per vecka har en enorm spridning mellan individer. Det vill säga att det är av stor vikt vad man gör med sin träningstid, än att bara “göra tiden” (Om man nu vill bli bättre på att cykla). Har man inte tiden för att göra mycket distansträning på lägre belastning kan det kompenseras med något högre ihållande intensitet eller längre intervaller. Det handlar om att öka intensiteten per träningstimme för en effektivare träning och lokal utveckling. För just största möjliga lokala utveckling behöver det inte, och ska inte vara, tokhård träning. Tokkörning innebär oftast att du inte kan hålla ut särskilt länge. I just detta läge vill vi lägga oss på en intensitet där vi kan ligga kvar ett tag.
av iAT/FTP (watt)***. Medelintensiv träning är vad som ofta kallas för ”mellanmjölk”, ”gubbfart” eller på senare tid bland främst triathleter - ”sweetspot” (som låter betydligt läckrare). Här hamnar man i regel om man sticker ut och cyklar med sällskap planlöst. Ofta blir passet naturligt en till en och en halv timmer långt innan några i gruppen hittar på allsköns anledningar för att stanna och fika (man börjar bli sliten och glykogendepåerna lite låga… ). Gör man all sin träning här kommer utvecklingen med tiden att avstanna för de flesta – “Motionärsfällan”. Men som substitut för längre distanspass så fungerar passet utmärkt om det kompletteras med andra pass i veckan.
Med syftet ”tidseffektiv lokal anpassning” ska dessa intervaller inte vara högintensiva, utan ligga stadigt på en kontrollerad tröskelintensitet.
Liten ordlista *Borgskalan – En tabell mellan 6 (extremt lätt) till 20 (maximal ansträngning) som används för en subjektiv bedömning av upplevd belastning/ansträngning ** Intensitetszoner som är en nästan-statistisk indelning av intensiteter utifrån maxpuls. Observera att den individuella avvikelsen kan var väldigt stor. Dvs två olika personer behöver inte uppleva samma ansträngning på 90% av maxpuls. De facto kan en person vara medelintensiv på 90% av maxpuls samtidigt som en annan kan ligga klart högintensivt. *** iAT (Individuell Anaerob Tröskel) i watt, aka Mjölksyratröskeln. FTP (Functional Treshold Power) Funktionell mjölksyratröskel som för de flesta ligger på samma watt som iAT.
Långa tröskelintervaller 2x20min
Med en bra uppvärmning är ett klassiskt tröskelpass 2x20min med en kortare vila mellan. Intervallerna ska köras kontrollerat och ligga mellan ansträngande och mycket ansträngande (Borg 16), runt 90%** av maxpuls, ca 95% av iAT/FTP***. Vanligt är att man går ut på tok för hårt och stumnar. Indikationer på att du kört den första (Nu blir det träningsgeggigt på riktigt….) 20min-intervallen för hårt är att du börjar hitta på allt möjligt som du bara ”måste göra” för att finna Medelintensiv distansträning 1-2h ett alibi så att du legitimt kan stå över den sista Ihållande medelintensiv belastning. Borg 15 Odex_E-119_A18_2017_v2.pdf 1 2017-02-07 AM (Ansträngande)*, 80-85%** av maxpuls, 75-89% 9:0320:an…
Exempel på pass
Om skribenten... Johan Hasselmark är utbildad Civilingenjör, aktiv Reservofficer och driver idag Aktivitus i Stockholm. Aktivitus är Sveriges ledande testklinik och tillhandahåller fysiologiska tester, teknikanalyser, träning och träningscoachning inom konditionsidrott. Johan har under hela sitt liv sysslat med konditionsidrott och är idag rankad som 4:a i världen inom multisport med sitt lag Swedish Armed Forces. Vidare innehar Johan banrekordet på extremtriathlontävlingen Celtman, var en av bara fyra personer som tog sig över mållinjen på den allra första tävlingsupplagan av Ö till ö, samt ett VM-brons med laget på Adventure Racing World Championships 2015.
“I love how the E-119Tri+ rides, how comfortable it is without compromising on aerodynamics and performance. It's perfection.” -Craig Alexander, 3-time IRONMAN World Champion and 2-time IRONMAN 70.3 World Champion
CYKLOPEDIN 2015 | 59
Shimano Dure-Ace Di2 R9100. Mer high-tec än så blir det inte. Helt enkelt coolare än korv.
Delar av Shimano S-Phyre klädkollektion.
GASEN I BOTTEN MED
Japanska Shimano har gjort sig kända för hög kvalitet och funktionalitet. Styrda av ingenjörer som genom tester och mer tester sökt perfektion, har Shimano alltid skyndat långsamt. Faktum är att det är väldigt sällan man stöter på Shimanoprodukter som inte håller måttet, oavsett prisklass. Det är också därför som Shimano är cykelmekanikernas stora favorit. Fast å andra sidan när man har jämfört med konkurrenterna så har Shimano ibland framstått som lite, …hmm tråkiga. När vi på höstmässan klev in i den gigantiska Shimanomontern förvissade om att vi skulle se väldigt bra och genomarbetade produkter, men med en inställning ”Låt oss få det överstökat, så vi kan kika på italienska landsvägscyklar istället”, fick vi tänka om. Något hade hänt och det blev inga italienska racercyklar den dagen. Vi var alla glatt överraskade av den hastiga utvecklingen. Bland annat hade hela skosortimentet gjorts om och designen såg sjukt bra ut. Vi såg nya XT, nya hjul, plus lite annat nytt, men det var naturligtvis de två stora nyheterna som skulle uppta det mesta av vårt intresse. Vi talar om S-Phyre och nya Dura-Ace Di2.
60 | CYKLOPEDIN #1 2017
SHIMANO DURA-ACE Di2 R9100 Nya Dura-Ace är den tionde upplagan av den mytomspunna toppgruppen och som alltid med ledorden ”Less weight, greater stiffness”. Naturligtvis har man filat på vikt och styvhet. Men Shimano talar mer om helhetsintegration, ökad effekt och att systemet är mer användarvänligt. Och vi som först trodde att den bara hade blivit coolare – det lönar sig att lyssna ibland. Vi tar några highlights med fokus på Di2. Den finns att välja på i fyra versioner; mekaniskt med fälg- eller skivbroms och elektriskt med dito valmöjlighet. Överdimensionerade vevarmar och storklinga ger ett fräscht visuellt lyft, och blir mycket styvare och mer krafteffektivt. Ny design på bromsar, bakväxel och även på klingornas tandning. Större växlingsknappar för enklare hantering, även om du har handskar. Helt nya skivbromsar med bättre känsla och helt nytt utseende. Har effektivare verkan, bättre aerodynamik och nu även med justeringsmöjlighet. De nya bromsskivorna är förmodligen en glimt in i framtiden för att uppfylla UCI:s krav. De mer homogena skivorna har rundade kanter istället för skarpa, för att minska skaderisk vid vurpor, och de har även bättre kylning. Shimano wattmätare. Den finns inte ute i handeln ännu, men systemet är förberett för en snygg integration. Enligt Shimano kommer systemet ha tre mätpunkter för att erbjuda marknadens mest tillförlitliga wattmätare. 11-delade kassetter från 11 tänder upp till 30 tänder, ger möjlighet till ett bredare register. Du kan trådlöst göra inställningar med appen ”E-Tube project”. Här kan du bl.a. fintrimma växlingsinställningar, knapparnas funktion, växlingshastighet. Syncro Shift som introducerades på XTR kommer nu även på DuraAce. Du kan då ställa in, finns flera valmöjligheter, så att systemet byter framklinga när kedjan inte ligger optimalt mellan kassett och främre drev. Om systemet t.ex. växlar upp fram, så kompenserar den även med bakväxeln så du får ett jämt steg i utväxlingen med bibehållen kadens. Till sist kan vi berätta att det kommer nya smidigare kablar och kopplingsboxar, nya delar för TT/triathlon och eftersom systemet fortsatt är 11-delat kan den som har tidigare version uppgradera med nya delar.
SHIMANO S-PHYRE Shimanos nya S-Phyre är inte bara namnet på en ny kollektion, det är ett helt nytt koncept. Kläder och skor med full integration. Visst, ni kanske har hört det förut; ”full integration”? Men sett till kläder är S-Phyre någonting utöver det vanliga, vi har en tröja som är framtagen med tanke på byxan, strumpor som är utformade för skorna mm. Och allt är genomtänkt, t.o.m. sömmarnas utformning, för att du ska bli snabbare på cykeln genom bättre aerodynamik och mer watt. Efter visning får vi en teknisk presentation som innehöll så pass mycket information om olika material, nya tekniker och mängder av features, så bläcket i pennan tog slut. I S-Phyre konceptet ingår tröja, hängselbyxa, speedsuit, strumpor, handskar och skor för både landsväg och MTB. Tröjan är i ett unikt vävt material, annars är de vanligtvis maskinstickade, som är väldigt tunt, lätt, starkt och stretchigt. Det gör att du kan få ett plagg som är slimmat mot kroppen och själva ytan är också mycket plattare vilket i mycket högre grad leder bort vinden och ger stora aerodynamiska fördelar. Trots att den vävda polyester-väven är tunn, är den så pass tät att det inte går att se igenom varken tröja eller byxa. Materialet binder inte svett utan det
känns torrt när man tar på det. Byxan är tillverkad med en ny teknik som heter Warp-knitting. Vilket också den ger en slätare och mer aerodynamisk yta. Man kan också variera textilstrukturen i högre grad. T.ex. är den delen där dina ben jobbar mot sadeln i ett väldigt glatt material som i och med det faktiskt sparar watt. Man har också öppnare zoner i byxan för att ge bättre ventilation. I grenen sitter en ny typ av stoppning som är djupt delad med en slits vilket ger bättre följsamhet, vilket sparar watt, Stoppningen till S-Phyre byxan i genomskärning. plus att stoppningen i högre grad ”sitter rätt” på respektive bakdel och då dämpar effektivare vilket ger mer komfort oavsett vilken position du sitter i. Stoppningen har också mycket bra ventilation. Allt sitter oförlåtligt slimmat på kroppen, men vill du gå ett steg ytterligare finns det en heldräkt – Skinsuit. I tester på en 40 kilometer lång sträcka (vind 3 m/sek) med Shimanos tidigare racekläder mot nya S-Phyre skinsuit skilde det 93 sekunder. Nittiotre sekunder till S-Phyre:s fördel! Handskarna liksom strumporna hade en hel del features också. Vi kan i korthet summera att handskarna satt som ett andra skinn. Helt aerodynamiskt slimmade och utan stoppning. Strumporna är något så vackert som ”S-Phyre shoe + sock integrated system”. Nåväl, de är utformade efter skorna och är då glatta och glidiga där de ska vara det, medan de på andra ställen ger tydligt stöd och grepp. Tanken är att foten alltid ska ha rätt position i skon och att minimera friktionen i rörelsen fot+sko. Allt för att klämma ur fler watt. Sist men inte minst har vi skorna. Förmodligen världens mest avancerade och mest utvecklade cykelsko. Här har man inte sparat på krutet för att få fram en supereffektiv sko med direkt kraftöverföring och aerodynamiska fördelar. Samtidigt har man inte glömt bort den biodynamiska faktorn; att alla fötter ser olika ut och att vi har 26 ben i varje fot. Skon är nämligen helt enkelt förbaskat skön. Med ovansida i konstläder med dimplesstruktur från Teijin Avail, som man bl.a. hittar i riktigt exklusiva fotbollsskor, blir den formbeständig, slitstark och lätt. Den har ingen klassiks plös utan sluter med omlott runt foten och fastsättningen sköts med dubbla BOA-spännen. BOA-spännena är justerbara och du kan också ändra hur trycket ska fördelas över foten – eftersom fötter ser olika ut. Innersulan är med Silvadur som tar bort odör, sulan har även olika typer av fotvalvsstöd. Kolfibersulan och tekninken runt den är naturligtvis också ny. Skons ovansida går ner en bit och omsluter sulan, på så sätt kommer du närmare pedalaxeln (3,2 mm). Den Dynalast-utformade kolfibersulan sitter dessutom ihop med den nya hälkappan – watt, watt, watt. Sulan är superstyv (stiff index 12) och själva skon väger 243 gram. I MTB-versionen är mönster och gummi utvecklat i samarbete med Michelin. Skorna är i övrigt lika. Avslutningsvis kan vi berätta att det följer med S-Phyre-strumpor till skorna och att skorna kommer i en begränsad utgåva i färgen svart – som du endast kan köpa på Cykloteket.
S-Phyre skon i svart säljs exklusivt på Cykloteket i Sverige.
Närbild på väven i S-Phyre.
CYKLOPEDIN #1 2017 | 61
e c i v r e S
Tipsande mekaniker: Jonte Lindholm
BYTE AV KEDJA OCH KASSETT Om du cyklar regelbundet behöver du ibland byta kedja och kassett. De är utsatta slitagedelar, fast hur långt du kan cykla på en uppsättning är nästan omöjligt att säga. Det beror på; hur tungt du drar, hur du sköter din cykel och i vilket klimat du cyklar. Kedja och kassett slits ihop men är du lite noggrann kan du däremot slippa undan med att endast byta kedja. Då behöver du regelbundet mäta kedjan med ett så kallat kedjemätarverktyg. Byt då kedja innan den har stäckt sig 0,7% för att slippa byta kassett (se skalan på vertyget). (bild 1) För att själv byta kedja och kassett (Shimano) behöver du: kedjepiska, kassettnyckel, kedjebrytare och gärna ett kedjemätarverktyg. Du behöver också en ny kedja och kassett av kompatibelt utförande.
1
2
1. Ta bort den gamla kedjan genom att dela den
När din kassett och kedja ser ut som på denna cykel, är det dags att göra ett byte.
med kedjebrytaren. (bild 2)
2. Ta av bakhjulet och ta bort snabbkopplingen. (bild 3)
3
4
5
3. Sätt hjulet på marken lutat mot dig. Ta kassettnyckeln i höger hand och kedjepiska i vänster och sätt dit dem tio i två (bild 4). Tryck tills det lossnar och gänga av låsringen för hand och plocka bort kassetten. Nu har kedjepiskan gjort sitt jobb. 4. Dags att montera dit den nya kassetten. Torka av kassettbodyn på hjulet. Body och kassett är spårade, det går inte att göra fel eftersom kassetten bara kan sitta på ett sätt. Sätt dit kassetten på samma sätt som den låg i förpackningen. Gänga dit kassettens yttre låsring och dra åt den ordentligt med kassettnyckeln. (bild 5-7) 5. Sätt tillbaka hjulet på cykeln. 6. Nu är det dags att
8
6
montera dit den nya kedjan. Nya kedjor behöver kapas till rätt längd med hjälp av en kedjebrytare. För att komma fram till vad som är rätt längd lägger vi kedjan på stora drevet bak och stora drevet fram, utan att trä kedjan genom bakväxeln. (bild 8) Kedjan ska gå två länkar om lott med sig själv när du sträcker den (ca. 3-4 cm). Vid utvald länk kapar du bort överflödiga länkar med kedjebrytaren.
7
9
Lämpliga verktyg för att lyckas med bytet.
62 | CYKLOPEDIN #1 2017
10
Gissa vilken kassett som är ny och vilken som är gammal.
7. På cykelns reglage ställer du växlarna på lilla drevet både fram och bak. I kedjeförpackningen ligger det en brytbar kedjenit, se till att ha den till hands. Trä nu i kedjan som den ska sitta, genom bakväxelns rulltrissor. Nu ska du para ihop de två kedjelänkarna. En kedjehållare underlättar, på bilden använder vi Birzman kedjemätarverktyg som också är kedjehållare. (bild 9) Sätt dit den medföljande brytbara kedjeniten så den håller ihop kedjan. Tryck nu in kedjeniten med kedjebrytaren. Stanna när niten är i nivå med kedjans övriga nitar. Bryt sedan av överskjutande del av niten för hand. 8. Nu kan kedja vara stel efter att du tryckt ihop den. Ta ett grabbatag där du satte ihop kedjan och böj den i sidled fram och tillbaka, kallas att massera kedjan. Efter det brukar stelheten släppa. Då blir man så här glad. (bild 10) Klart!
Om kedjan ser ut så här, var det hög tid att byta för ett tag sen.
PRODUKTGUIDE
2017
Med över 110 olika cykelmodeller, 60-talet hjälmar, 100-tals olika styles på cykelkläder och totalt över 4000 artiklar i sortimentet kan det vara svårt att redovisa allt i en tidning som denna. Vill du hitta allt på ett ställe är våra butiker det bästa alternativet och www.cykloteket.se är ju också bra. Här i Cyklopedin bjuder vi på ett smakprov och hoppas ge dig inspiration. Efter önskemål från några av er läsare i förra årets läsarundersökning, har vi på följande sidor gjort en sammanställning över alla cyklar (nästan) och ett urval av det bästa från övriga sortimenet. Så att du kan få en snabb överblick och jämföra modeller med varandra. Men du, glöm inte att cyklar gör sig bäst i verkligheten och upplevs bäst på sadeln. Välkommen in till någon av våra butiker. Vi hjälper dig gärna hitta rätt cykel till dina behov.
EN ELCYKEL FÖR ALLA
CYKLOPEDIN 2015 | 63
STANDARD SKEPPSHULT FAVORIT SPORT
SKEPPSHULT FAVORIT
SKEPPSHULT NATUR PREMIUM
Med nio växlar och skivbromsar har Skeppshult med läckerbiten Favorit Sport lyckats kombinera en stor dos retrokänsla tillsammans med praktiska och sportiga egenskaper. Mycket talar för att hojen kommer att gå hem hos alltifrån stilsökande hipsters till... ja, mer vanligt folk. PRIS: 10.800 KR
Härliga retrohojen Favorit är en välbyggd och snabb kvalitetscykel med moderna delar. Är komplett utrustad och med sju växlar. Finns i herr- och dammodell. PRIS: 7.600 KR
En mer klassisk svensk standardcykel än Skeppshult Natur kan du inte hitta och här dessutom i ett riktigt De Luxe-utförande. Då med all grundutrustning plus lite extra. Byggs för hand i cykelfabriken i Småland och är ett hantverk med rötter från 20-talet. PRIS: 10.190 KR
SKEPPSHULT SMILE
SKEPPSHULT ELIT
SKEPPSHULT NATUR Skeppshults signaturmodell Natur är precis lika skön att cykla med som den är vacker att titta på. En sjuväxlad cykel med komplett grundutrustning plus lite extra detaljer som: dynamonav, godkänt lås och punkteringskyddade däck med reflexsidor. PRIS: 7.900 KR
SKEPPSHULT NOVA Den alltid populära Nova är en urtypisk svensk standardcykel där inget fattas - väldigt praktisk och samtidigt mycket hållbar. Är något sportigare än t.ex. modellen Natur, vilket då gör att Nova blir mer pendlarvänlig. Sju växlar. PRIS: 7.450 KR
Om du gillar äldre hederliga cyklar ska du absolut komma in och kika på Smile. Byggd enligt gamla svenska hantverkstraditioner i djupaste Småland, fast den är sprillans ny och utrustad med moderna och driftsäkra komponenter. Tre växlar.
PRIS: 5.990 KR
Om du behöver något lite snabbare i din vardag och samtidigt vill ha det praktiskt och bekvämt borde en 27-växlad Elit vara din nästa cykel. För fincykling på sommaren till vardagspendling, när man vill att det ska gå undan och samtidigt få ett träningspass på köpet. PRIS: 9.900 KR
TREK S724
TREK S720
Det är lätt att bli förtjust i S724, här har Trek verkligen lyckats med att få en vanlig sjuväxlad standardcykel att se inbjudande, exklusiv och riktigt härlig ut. Byggd på en lätt och fin aluminiumram som är utrustad med snyggt designade kvalitetsdelar. PRIS: 8.990 KR
Med sin lätta och styva aluminiumram upplevs cykeln som både snabb och rolig. Med sju inkapslade växlar och navdynamo från Shimano, får du dessutom en driftsäker och bekymmersfri hoj. Finns i herr och dam. PRIS: 7.990 KR
URBAN
Sport
TREK STOCKHOLM DELUXE
TREK STOCKHOLM
SPECIALIZED SIRRUS COMP CARBON
Stockholm DeLuxe är härlig att använda och pålitlig att äga. Är dessutom lätt, vilket gör det enklare att hantera den, och de sju växlarna gör dig mer framkomlig i den fart som passar dig för stunden. PRIS: 6.990 KR
En treväxlad modell med lite lyxkänsla och då med finare delar som sadel, handtag och den snygga korgen. Är i övrigt körklar med kedjeskydd, pakethållare, lysen, lås, punkteringståliga däck och skärmar. PRIS: 6.490 KR
En exklusiv modell för dig som vill gå “All in” i ditt val av hybridhoj. Utsökt kolfiberram utrustad med fina komponenter och schyssta hjul. En hoj som besegrar trafiken i innerstadsmiljöer samtidigt som den är grym att cykla längre motions- eller pendlingspass med. PRIS: 16.490 KR
64 | CYKLOTEKET PRODUKTGUIDE 2017
FÖR HELA SORTIMENTET, SE WWW.CYKLOTEKET.SE
SPECIALIZED VITA COMP CARBON Är som en Sirrus Comp Carbon, fast med tjejspecifika anpassningar i ram och vissa komponenter. Allround hoj som förmodligen också är det snabbaste du kan hitta med ett rakt styre. PRIS: 16.490 KR
SPECIALIZED VITA ELITE STEP Populära Vita Elite finns även med lågt insteg. Praktiskt om du t.ex. vill cykla med barnstol. Som alla Vita/Sirrus är den förberedd för skärmar och pakethållare. PRIS: 8.990 KR
SPECIALIZED SIRRUS SPORT CARBON
SPECIALIZED VITA ELITE
Bland de populära Sirruscyklarna finns också modellerna du helst vill ha - de med kolfiberram. Gör snabba Sirrus ännu lättare... och ännu snabbare. Kontaktpunkterna med cyklisten är utrustade med ergonomiskt utformade Body Geometryprodukter. PRIS: 13.490 KR
Snabba tjejhojen Vita (heter Sirrus i herrversion) har en bred repertoar och är nu den urbana pendlarcykeln nummer ett i vårt avlånga land. Har fin aluminiumram med god komfort samtidigt som den är tillräckligt lång för att ge den där sportiga och snabba upplevelsen. PRIS: 8.990 KR
URBAN
Trekking/city
SPECIALIZED SIRRUS ELITE
SCOTT SILENCE EVO
En modern hybrid som funkar utmärkt till rödljusracing i innerstadsmiljöer samtidigt som den är det bästa valet för pendlaren som söker motion på sin väg till och från jobbet. Med aluminiumram, 18 växlar och skivbromsar. Finns även i svart. PRIS: 8.990 KR
Vår snyggaste hybridhoj är också vår mest exklusiva modell. Är utrustad med det 11-växlade premiumnavet Shimano Alfine. Drivs med rem - inget kladd, mycket tyst och väldigt driftsäkert. Har bl.a. snyggt integrerad diodbelysning.
PRIS: 17.990 KR
Foto: SCOTT/Simon Ricklin
VI RESERVERAR OSS FÖR FELTRYCK OCH PRISFÖRÄNDRINGAR
SCOTT SILENCE SPEED 10
SCOTT SILENCE 20
En cool, modern och praktisk hybridcykel för cyklister som vill ha något pålitligt, snabbt och oömt i sin vardag. Istället för kedja har den remdrift, resulterar i en cykel som är tyst, driftsäker och kladdfri. Åtta inkapslade växlar. PRIS: 11.990 KR
Perfekt när du är ute efter en välutrustad och mångsidig hybridcykel i toppkvalitet som har det där “lilla extra” när det gäller design och smarta detaljer. Har t.ex. custom made skärmar och pakethållare med integrerad diodbelysning. Finns i herr- och dammodell. PRIS: 11.990 KR
SCOTT SUB CROSS 10
SCOTT SUB CROSS 20
De populära SUB Cross-modellerna får en ny snygg och sportig aluminiumram. Trekkingcyklar med den bredaste repertoaren; grusvägar, motion, cykelsemester eller vardagspendling - inga problem, framdämpade hojar som oavsett underlag tar dig dit du vill! PRIS: 12.990 KR
Mångsidig trekkingcykel med komfortabel sittställning och dämpad framgaffel, vilket ger ökad komfort och bättre väghållning på sämre underlag. Framgaffeln kan du låsa för att slippa “svampeffekten” när du kämpar i sega motlut. Finns i herr- och dammodell. PRIS: 8.990 KR CYKLOTEKET PRODUKTGUIDE 2017 | 65
SCOTT SUB SPORT 20
SPECIALIZED CROSSTRAIL SPORT
SPECIALIZED ARIEL SPORT
En påklädd och framdämpad trekkingcykel med snyggt färgmatchade detaljer. Belysningen fram och bak drivs av en dynamo i framnavet - supersmidigt! Framlampan är snyggt integrerat i styrstammen och finns i herr- och dammodell.
Crosstrail är perfekt för dig som söker en hybrid-/trekkingcykel som också ska klara av lite sämre underlag. Crosstrail har något snällare sittställning, lite bredare däck och dämpad framgaffel, vilket ger mer komfort plus att den då galant klarar av t.ex. grusvägar. PRIS: 7.690 KR
Ariel är en damspecifik motsvarighet av modellen Crosstrail. Har aluminiumram med snygg invändig vajerdragning och den är förberedd för skärmar, pakethållare och barnstol. Alltså; en prisvärd och snygg hoj med brett användningsområde!
SPECIALIZED EPIC HT CARBON WORLD CUP
SPECIALIZED EPIC HT BASE
Premiär för Specialized Epic hardtail. Tidigare har Epic bara varit fulldämpade crosscountry-race-hojar men nu finns det alltså en ny modellserie med “stela” stigspjut under Epicplattformen. Naturligtvis är det här också en helt ny kolfiberram som släpps. PRIS: 24.990 KR
Nya Epic HT fått ännu snabbare geometri; flackare gaffelvinkel, längre överrör och man har vinklat bak sadelröret. Ger bättre balans och tyngdpunkt mellan cykel och cyklist samt mer harmoni, bättre effekt och högre fart. Aluminiumram med fina komponenter redo för långlopp. PRIS: 15.990 KR
SPECIALIZED ROCKHOPPER COMP
SCOTT SCALE 960
TREK PROCALIBER 9.6
Den coola 960:an har prestanda och kvalitet som räcker till för att på riktigt börja träna i skogen med. Utrustad med välbeprövad drivlina, hydrauliska skivbromsar samt framdämpare från RockShox som du enkelt kan låsa/låsa upp med ett reglage på styret. PRIS: 12.990 KR
Dags för en ny hoj för att på allvar kapa tid på nästa långlopp? Med det unika IsoSpeed-länkaget kan kolfiberramen flexa och isolera bort vibrationer och mindre stötar. Blir lätt och rapp med ökad kontroll och komfort. PRIS: 19.990 KR
PRIS: 9.990 KR
MTB
PRIS: 7.690 KR
XC-hardtail
Prisvärd instegs-MTB tänkt som en oöm och rolig vardagshoj som också funkar utmärkt på grusväg och lättcyklade stigar. Har lättrullade 29”-hjul, vilket gör att den även går att använda till jobbpendling. PRIS: 8.490 KR
TREK SUPERFLY 6 Superfly är lätt, den är rolig, är mycket välbyggd och den ger dig mycket kvalitet för stålarna. En riktigt het modell för dig som vill hänge dig åt crosscountry som träningsform.
PRIS: 14.990 KR
TREK X-CALIBER 9
Foto: Trek
En körglad instegsmodell med delar som du utan problem kan testa på lite riktig MTB i skogen med. Aluminiumram med fin balans och känsla gör att hojen upplevs pigg och rolig. Pålitlig luftframdämpare med LockOut-funktion från RockShox.
PRIS: 9.990 KR
66 | CYKLOTEKET PRODUKTGUIDE 2017
FÖR HELA SORTIMENTET, SE WWW.CYKLOTEKET.SE
MTB
XC-fulldämpat
SPECIALIZED S-WORKS EPIC FSR WORLD CUP
SPECIALIZED EPIC FSR EXPERT CARBON WC
Allra högst upp på cykelhimlen tronar hojarna med S-Workslogga, där finns inte en detalj som man har sparat in på! Här i finast tänkbara kolfiber, med unik braindämpning både fram och bak, och med helrätta SRAM Eagle tolvdelad drivlina. ”Som hittat” tycker vi! PRIS: 87.990 KR
100% race! När din cykling inte är någon jäkla hobby längre och du på allvar vill kapa tid på nästa långlopp. Kanske att en gång för alla tvåla dit din skrytiga cykelpolare. Epic World Cup är en kompromisslös racebåge. PRIS: 48.990 KR
SPECIALIZED EPIC COMP
SPECIALIZED CAMBER COMP 29”
Nyligen fick Epic ny ram med renare linjer, invändig kabeldragning, bättre kraftöverföring, följsammare dämpning och lägre vikt. Naturligtvis med det lovordade Brain-systemet som känner av vibrationer och dämpar efter behov. Har 100 mm fjädringsväg fram och bak. PRIS: 28.990 KR
Ska du välja en hoj som är så snabb som möjligt, ifall det ska köras något långlopp? Eller ska du välja en kul hoj, med lite fjädringsväg, för dom där roliga rundorna på hemmaplan? För man kan väl inte få både och... eller kan man?! Vi säger CAMBER! 120 mm fjädringsväg. PRIS: 24.990 KR
SCOTT SPARK RC 900 WC
SCOTT SPARK 950
10,2 kilo renodlad racemaskin! Visst, den kostar som en familjesemester i Thailand, så valet är ju enkelt - nu jäklar ska det cyklas! Ingen intresserad kan ha missat de dubbla OS-gulden som Nino Schurter och inte minst vår egen Jenny Rissveds bärgade på nya Scott Spark RC. PRIS: 62.990 KR
Hyperintressant XC-modell! Helt ny ram med lägre tyngdpunkt och bättre balans. Cyklisten är framflyttad och gaffelvinkeln är flackare, vilket lättare slukar rötter och stenar. Själva dämpningen är fortfarande ställbar i tre lägen (max 120 mm) som du styr med ett reglage på styret. PRIS: 26.990 KR
MTB
Nya Spark har nu trendriktigt mer fjädringsväg med sina 120 mm. Spark 960 är en kapabel MTB till ett bra pris med genomgående hållbara komponenter samt TwinLock-reglaget på styret där du kan ställa dämpningen i tre lägen 120 mm / 85 mm / låst. PRIS: 19.990 KR
Trail
TREK TOP FUEL 9
SPECIALIZED S-WORKS STUMPJUMPER FSR 29
En racehoj som är på samma nivå som toppkonkurrenter när det är lättåkt, men i terräng är den mer framkomlig och du blir effektivare. Smart länkage/dämpning ger ett mycket pedaleffektivt åk med mjuk och följsam dämpning som upplevs som betydligt mer än sina 100 mm. PRIS: 34.990 KR
När bara det värsta är gott nog. Lätt. snabb och mycket fjädringsväg - S-Works Stumpjumper FSR är den ultimata trailhojen. Trimmad bl.a. med dämpare från svenska Öhlins och SRAM Eagle-komponenter. PRIS: 89.990 KR
VI RESERVERAR OSS FÖR FELTRYCK OCH PRISFÖRÄNDRINGAR
SCOTT SPARK 960
SPECIALIZED STUMPJUMPER FSR COMP CARBON 6FATTIE Stumpjumper FSR i 6Fattie-utförande (riktigt feta 27,5” däck) och med lätt och fin kolfiberram måste vara drömhojen för dig som gillar terräng! En riktig “traktor” i stöket och böket, men som samtidigt är lätt och faktiskt hyggligt snabb. PRIS: 39.990 KR CYKLOTEKET PRODUKTGUIDE 2017 | 67
TREK FUEL EX 8
TREK FUEL EX 5 PLUS
Det går bra nu! De senaste åren har Trek haft ett mindre segertåg med sin modell Fuel EX. Det verkar som att alla är överens - det är en riktigt rolig cykel. Nu ny ram med 130 mm fjädringsväg och flackare vinklar, men fortfarande så bred i sitt register att den går att köra XC med. PRIS: 29.990 KR
Ett prisvärt terrängåk som dessutom är trimmad med feta 27,5”-däck, vilket gör dig framkomlig på ställen där andra bara kan titta på. En kul grej med Fuel EX är att man kan skifta hjul mellan feta 27+ och 29”. PRIS: 19.990 KR
SPECIALIZED ENDURO ELITE CARBON 29
SPECIALIZED ENDURO COMP 650
TREK REMEDY 9
Om livets goda mäts i slaglängd på jonnen, då ligger Specialized Enduro bra nära himmelriket. Enduro Elite, med sin fina kolfiberram, är perfekt när du vill ha ett lättare ekipage för att enklare cykla uppför eller om du vill rejsa i t.ex. Enduro Cupen. Med 29”-hjul och 165 mm slaglängd. PRIS: 48.990 KR
Helt ny ram, med ny geometri och med mer fjädringsväg: 170 mm fram och bak. Nu med ännu flackare vinkel fram, vilket gör att gaffeln bättre kan attackera stora hinder, samt att hjulet inte fastnar lika lätt. Aluminiumram med bl.a. 1x11-prylar, hisspinne, 27,5” och justerbar dämpning. PRIS: 33.990 KR
En modern hoj med 100% “Lattjo Lajban”-potential och som verkligen älskar att bröta sig igenom stökig terräng - och den kan göra det riktigt fort dessutom! Följsam dämpning och perfekt balans hjälper dig att ha full kontroll i både höga och låga farter samtidigt som du kan hålla bra fart på grusvägar.
SPECIALIZED STUMPJUMPER FSR COMP 29 Med välbeprövad dämpning (140 mm) får du full kontroll i stökig terräng, samtidigt som det går att hoja på bra både uppför och på transportsträckor med den. Är utrustad med 29”-hjul, men det går att ha 27+/6Fattie-hjul om man vill.
PRIS: 28.990 KR
MTB
Enduro
MTB
PRIS: 37.490 KR
Tjej
TREK REMEDY 7
TREK FUEL EX 8 WSD
Remedy 7 har 27,5”-hjul och 150 mm fjädringsväg - även om det som känns som mer när det väl behövs. Själva länkaget är fäst i två rörliga punkter på ramen vilket låter den jobba mer aktivt och på växlande terräng. Det upplevs då som att cykeln alltid har rätt slaglängd för stunden. PRIS: 25.490 KR
WSD - Women Specific Design. I de mindre ramstorlekarna har den 27,5”-hjul och i större storlekar har den 29”-hjul. Hyllad modell nu med ny ram med 130 mm fjädringsväg och flackare vinklar, men fortfarande så bred i sitt register att den går att köra både XC och Trail med. PRIS: 29.990 KR
SPECIALIZED CAMBER WMN BASE
SPECIALIZED JETT PRO
SCOTT CONTESSA SCALE 720/920
Camber erbjuder en bred repertoar. Och vill du ha en XC-hoj som är kul och kontrollerad även när terrängen blir svår, samtidigt som den inte gör bort sig på långlopp, då står Camber med 130 mm:s fjädringsväg redo. 27,5”-hjul.
För dig som vill ha en bra start på MTB-karriären. Jett Pro har tjejspecifik geometri och erbjuder en sportig känsla och bra balans. De större 29”-hjulen hjälper dig att hålla farten uppe och lättare rulla över rötter och stenar. Har pålitliga komponenter och framdämpare med LockOut. PRIS: 12.990 KR
Contessa är ett fullt dugligt träningsredskap för det som är allra roligast i hela världen - att cykla i skogen! I de mindre storlekarna har vi Contessa Scale 720 som har 27,5”-hjul. Och i de större storlekarna har vi Contessa Scale 920 som har de lite större 29”-hjulen. PRIS: 10.990 KR
PRIS: 18.990 KR
68 | CYKLOTEKET PRODUKTGUIDE 2017
SPECIALIZED EPIC HT WMN CARBON Här får du en riktig race-MTB för långlopp i högt tempo. Fina åkegenskaper och tjejspecifika anpassningar kombineras med prylar som håller och gör jobbet. På den grymt lätta kolfiberramen sitter bl.a. snabba 29”-hjul, driftsäkra komponenter och en fin justerbar Rock Shox-gaffel. PRIS: 24.990 KR
FÖR HELA SORTIMENTET, SE WWW.CYKLOTEKET.SE
RACER
Sport
SPECIALIZED S-WORKS TARMAC DURA-ACE
SPECIALIZED TARMAC EXPERT E-TAP
Vikt, fart, kontroll, aerodynamik, komfort, spurt, utförskörning och framför allt klättring. Sett till totalegenskaper måste det här vara världens bästa hoj! Utrustad med kolfiber-lull-lull och nya Dura-Ace. PRIS: 79.990 KR
- Vaddå, har den inga växelvajrar? - Nej, den växlar elektriskt och trådlöst. - Du skojar! Får jag prova?
SPECIALIZED TARMAC SL4 SPORT
SPECIALIZED ALLEZ E5 ELITE
Klassiska Tarmac med den fina SL4-ramen - presterar oavsett det är spurt eller klättring, samtidigt som den är bekväm under långpassen. Är utrustad med bl.a. driftsäkra 105komponenter samt schyssta hjul. PRIS: 19.990 KR
TREK EMONDA SL6 PRO
PRIS: 49.990 KR
SPECIALIZED TARMAC SL4 ELITE Ett riktigt prestandaåk i stilrent svart utförande. Här har du en kritikerrosad landsvägsracer som är “Race ready”. Utrustad med fina och driftsäkra Ultegra-komponenter samt lätta och snabba hjul. PRIS: 24.990 KR
En riktigt fin instegsracer med potential att låta dig hänga med rutinerade cyklister. Aluminiumram utrustad med pålitliga Shimano Tiagra-komponenter och framgaffel i kolfiber.
PRIS: 9.990 KR
TREK EMONDA S5 Oftast har en racer ett huvudfokus; den kan antingen vara lätt, vridstyv, komfortabel eller aerodynamisk. Med nya Emonda var målet att få en komplett helhetslösning - en modern superracer som är bra på allt! S5:an har kolfiberram med 105-komponenter. PRIS: 16.990 KR
TREK EMONDA ALR 4
DE ROSA IDOL ULTEGRA
DE ROSA IDOL ULTEGRA DI2
Premiär på Cykloteket för en riktigt italiensk klassiker - De Rosa. Cyklar byggda med passion och själ, naturligtvis snygga som tusan. Idol är en allround kolfiberhoj med prestanda som borde tilltala den mest kräsne. PRIS: 29.990 KR
Läckra Idol finns också i ett litet trimmat utförande, då med elektriska Shimano Ultegra Di2-växlar och fina aerohjul.
Det enda som är budget med den här hojen är priset! Inga konstigheter, bara en utsökt aluminiumram utrustad med driftsäkra komponenter. Är förberedd för DuoTrap S-sensor som via Blåtand eller ANT+ pratar med din valda enhet, t.ex din smartphone eller Garmin. PRIS: 11.990 KR VI RESERVERAR OSS FÖR FELTRYCK OCH PRISFÖRÄNDRINGAR
Foto: Trek
Helt ärligt, det var länge sedan vi hade en hoj som gav dig så mycket valuta för stålarna som 2017-års Trek Emonda SL6 Pro. Här får du en superfin kolfiberram med riktigt schyssta kolfiberhjul och prickfria Shimano Ultegra-komponenter rakt igenom. Vågen stannar på 7,39 kg. PRIS: 32.490 KR
PRIS: 41.990 KR
CYKLOTEKET PRODUKTGUIDE 2017 | 69
Foto: Specialized
RACER
Komfort
SPECIALIZED S-WORKS ROUBAIX E-TAP Här snackar vi komfort, kontroll, prestanda, perfektion och teknik... riktigt mycket teknik! NYA Specialized Roubaix har en helt ny ram - dämpad! - med elektrisk trådlös växling. Ja, du får läsa mer på vår hemsida. PRIS: 99.990 KR
SPECIALIZED ROUBAIX EXPERT Endurance Road Bike - ”Smoother is faster”. Genom att bygga in ett fjädrande cartridge i styrhuvudet på nya Roubaix så dämpas hela cockpit och kontroll och rörelseenergi bibehålls. Kolfiberram med hydrauliska skivbromsar och Ultegraprylar.
PRIS: 39.990 KR
SPECIALIZED ROUBAIX SL4 SPORT 2017 kommer det en helt ny Roubaix, men det gör ju inte nuvarande Roubaix sämre. Den fina ramen är lätt och kvick, samtidigt som konstruktionen tar udden ur s.k. microvibrationer och höjer komfort och vägegenskaperna ytterligare.
PRIS: 19.990 KR
RACER
TREK DOMANE S5 DISC OK, du blev inget cykelproffs men sluta lipa nu tjockis, hav förtröstan och kika på populära Trek Domane. Som skapt för den svenska ambitiöse motionären och våra vägar. En modern komfortracer med en unik kolfiberram med IsoSpeed-länkage. Grym komfort, väghållning och fart. PRIS: 24.990 KR
Tjej
TREK DOMANE ALR 4 DISC
SPECIALIZED RUBY COMP
SPECIALIZED AMIRA SL4 COMP
Lovordade och populära Domane finns även i en prisvärd aluminiumversion, och här dessutom med hydrauliska skivbromsar från Shimano. Även på aluminiumramen har Trek lyckats att få IsoSpeed-teknologin att fungera fullt ut.
Modellen Ruby är samma-lika som Roubaix, men med några tjejspecifika anpassningar. Både styrhuvudet och sadelröret tillåts röra sig, utan att du tappar i effekt och känsla. Bara mer komfort och bättre väghållning. PRIS: 33.990 KR
En cool sportig mattsvart tjejracer med låg vikt och hög prestanda! Amira har riktigt fin kolfiberram, utrustad med grymma 11-delade Shimano Ultegra-komponenter. Perfekt för dig som vill bli snabbare och gärna tävlar. PRIS: 28.990 KR
SCOTT CONTESSA SPEEDSTER 15
TREK SILQUE S5
TREK LEXA 4
En tjejspecifik hoj som till en rimlig penning ger dig en motionsracer med stabila 105-komponenter, vilket ser till att växlingarna blir problemfria. Styv och rapp aluminiumram, med aerodynamiska detaljer, som svarar bra när du trycker till. PRIS: 11.990 KR
Fart, effekt, komfort, vikt, utseende - oavsett vilken egenskap du är ute efter, sätter Silque S5 “check” i rutan. En kompetent tjejracer som i likhet med Domane, har en kolfiberram med IsoSpeed. D.v.s. ett patenterat länksystem där ramen kan flexa vertikalt utan att effektiviteten påverkas. PRIS: 19.990 KR
Instegsracer som ger dig mycket cykel för pengarna. Har fin och styv aluminiumram, utrustad med Shimano Tiagrakomponenter som fixar växlingarna utan krångel. Har även fästen för skärmar och pakethållare. PRIS: 9.990 KR
PRIS: 15.490 KR
70 | CYKLOTEKET PRODUKTGUIDE 2017
FÖR HELA SORTIMENTET, SE WWW.CYKLOTEKET.SE
RACER
Aero
SPECIALIZED S-WORKS VENGE VIAS DISC E-TAP Det går att läsa spaltkilometer om S-Works Venge VIAS, men vi kan lite kort sammanfatta det hela; Världens snabbaste landsvägscykel! PRIS: 99.990 KR
SPECIALIZED VENGE VIAS EXPERT DISC
DE ROSA SK PININFARINA
Ta några ingenjörer, 1000 arbetstimmar, en vindtunnel, finaste kolfiber, aerodynamik och tester-tester-tester. Resultatet är en hoj som är 116 sekunder snabbare än Tarmac, sett över 40 kilometers cykling. PRIS: 49.990 KR
Med äkta italiensk fartglädje och själ kommer man riktigt långt. Läckert designad fartmaskin utrustad med elektroniska Ultegra Di2 och Fulcrum kolfiberhjul. PRIS: 65.990 KR
ARGON18 E119 TRI+ DURA ACE DI2
ARGON18 E117 TRI
Tidernas mest avancerade och snabbaste triathlonhoj gör sig knappast rättvisa i en kort bildtext. Di2-utrustad värstinghoj för dig som siktar högt på Ironman. PRIS: 94.000 KR
Även om Argon 18 levererar aerodynamik i världsklass, är det framför allt åkegenskaper och justeringsmöjligheter som tilltalar triathleter världen över. E117 finns i två alternativ:
TREK SPEED CONCEPT 7.5
RACER
ULTEGRA DI2: 47.000 KR SHIMANO 105: 31.000 KR
Gravel/cyclocross
SPECIALIZED CRUX ELITE
SPECIALIZED CRUX E5
En modell där vi snackar 100% cyclocross, för tävling/ träning, och du får mycket prestanda för stålarna. Vad sägs om kolfiberram i erkänt fina FACT10-kvalitén utrustad med 11-delade SRAM Rival-komponenter, hydrauliska skivbromsar och schyssta DT-hjul? PRIS: 29.990 KR
Vi har mässat under ganska många år om hur förträfflig en cross är som cykeltyp, men nu är det dags att växla upp - på med skivbromsar. Har en lätt och stark aluminiumram, samt kraftig framgaffel i kolfiber som reducerar vibrationer.
SPECIALIZED DIVERGE ELITE
SPECIALIZED SEQUOIA ELITE
”Gravel Bike”, otroligt mångsidiga landsvägscyklar som också visar sig att passa oss svenska motionspendlare helt perfekt. En grym hoj om du vill ha en mer mångsidig landsvägscykel. Förberedd för skärmar och pakethållare. PRIS: 14.490 KR
En helt ny modell av Gravel Bike/äventyrsracer/pendlarspjut/ långfärdsjonne. Extra cred till att man har valt att bygga en fin stålram - ganska coolt faktiskt. Har bredare hjul vilket ger komfort, kontroll och stridsvagnskänsla på dåliga cykelbanor. Finns speciella väskor och hållare till. PRIS: 19.990 KR
VI RESERVERAR OSS FÖR FELTRYCK OCH PRISFÖRÄNDRINGAR
Med noga testad kolfiberram får du en hoj som även har grym aerodynamik i sidvindar. Hela hojen är riktigt snyggt genomarbetad och med smarta lösningar, full integration och stora justeringsmöjligheter. PRIS: 44.990 KR
Foto: Trek
RACER
Tempo/triathlon
PRIS: 13.990 KR
CYKLOTEKET PRODUKTGUIDE 2017 | 71
TREK CROCKETT 7
TREK CROSSRIP 1
SCOTT SPEEDSTER GRAVEL 10
Riktig fullblodscross med lätt aluminiumram och kvick geometri. Stabil kolfibergaffel med 15mm-axel. Utrustad med riktiga toppkomponenter; SRAM Force CX1 med hydrauliska skivbromsar och krångelfri singelklinga fram. Har clean invändig kabeldragning. PRIS: 25.990 KR
Nya Crossrip 1 är en synnerligen prisvärd Gravel Bike-racer som är oöm och mångsidig och blir en perfekt pendlarhoj när din jobbfärd ska kombineras med ett träningspass. Naturligtvis förberedd för skärmar, pakethållare mm. PRIS: 10.990 KR
När Scott äntligen lanserar sina Gravel-hojar kan man bara hålla med om att de ser bra ut - Riktigt. Jäkla. Bra! Gravel Bikes med lite piggare och sportigare känsla som kommer att bli en pålitlig och långlivad bekantskap. Med Ultegra/105prylar och hydrauliska skivbromsar. PRIS: 15.990 KR
E-BIKE SCOTT SPEEDSTER GRAVEL 20
WALLERÄNG M.01
ECORIDE SENSE STEPS 8VXL
Prisvärda Gravel 20 har en rapp aluminiumram med extra utrymme för bredare däck och med skruvhål för exempelvis skärmar. Utrustad med lättrullade däck och Shimano Tiagrakomponenter. PRIS: 11.990 KR
Marknadens snyggaste elhojar kommer från Göteborg och heter Walleräng. Dessutom med kvalitet rakt igenom. Elmotorn från Shimano Steps ger en jämn och pigg assistans och systemet är lättskött och användarvänligt. PRIS: 31.990 KR
Svenska EcoRide har även en modell med det marknadsledande Shimano Steps-systemet. Driftsäker och användarvänlig hoj som gör dig till Usain Bolt på cykelbanorna.
Foto: Walleräng
PRIS: 23.490 KR
ECORIDE AMBASSADOR 8VXL Framhjulsdriven elcykel med bra balans och viktfördelning. ActiveDrive-panelen på styret är enkel att använda. Med ett knapptryck väljer du hur motorn ska assistera dig på bästa sätt. Finns även i svart och med 26”-hjul. PRIS: 16.490 KR
ECORIDE URBAN 8VXL
ECORIDE FLEXIBLE 3VXL
TREK CONDUIT+
Samma lika som Ambassador-modellen men med traditionell herram. Är i övrigt fullt utrustad och med åtta Shimanoväxlar.
En pålitlig elcykel som är hopfällbar och får plats i bakluckan, eller på båten, eller i husvagnen - ja, ni fattar! ActiveDrivesystem med batteri från Panasonic, samt tre Shimanoväxlar.
Nya Conduit+ är en riktigt trevlig bekantskap med mycket prestanda och smartness för pengarna. Har bl.a. ram med inbyggd belysning både fram och bak, Shimano Steps elsystem och sportiga utanpåliggande växlar. PRIS: 27.990 KR
PRIS: 16.490 KR
72 | CYKLOTEKET PRODUKTGUIDE 2017
PRIS: 13.990 KR
FÖR HELA SORTIMENTET, SE WWW.CYKLOTEKET.SE
TREK ST720+
SPECIALIZED TURBO LEVO COMP FSR 6FATTIE
SPECIALIZED TURBO VADO
Med en elcykel blir din cykelpendling rena barnleken. Du behöver inte längre gruva dig för långa uppförsbackar eller motivationssänkande motvind! Stabil, trygg och lättanvänd modell med Shimano Steps. Finns i dam och herrmodell.
Att cykla med elassistans i skogen är inte längre en fluga, du kan cykla längre, cykla uppför och cykla snabbare. Levo är fulldämpad med feta däck - den roligaste cykel vi testat! Finns mycket mer att läsa på cykloteket.se. PRIS: 49.990 KR
En sportig hybridcykel med snyggt integrerat el-system med 250w motor och kraftfullt batteri. Mjuk drift från vevpartiet, har lättanvänd display på styret och med växlar från Shimano.
PRIS: 24.990 KR
PRIS: 29.990 KR
BARN FROG TADPOLE
En frisk och kul transportlösning som borde vara ett högintressant alternativ till bil eller busskort. Den är snabb, miljövänlig, ger motion och är både lättskött och kostnadseffektiv (ca. 25 öre/mil). E-Sub med motor från Bosch och dämpad framgaffel. PRIS: 25.990 KR
Vi kan varmt rekommendera Frog’s fina springcykel. Är mycket stadig och lätt och kommer att hjälpa den lilla att hitta sin tvåhjulsbalans på ett kul sätt. Har broms bak och snabbkoppling för sadeln. PRIS: 1.590 KR
FROG 43
FROG 48
Byggd i aluminium och är mycket stadig och lätt, väger endast 6,7 kg. Har broms fram och bak och bromshandtagen kan man justera efter handens storlek. Perfekt första cykel som på ett säkert och kul sätt kommer att hjälpa den lilla att bli en cyklist. PRIS: 2.790 KR
En lätt superbarncykel som har styrbegränsning och upprätt sittställning, för bättre överblick, samt lång hjulbas för stabilitet - allt för ökad trafiksäkerhet. Det sitter släta lättrullade däck och roterande kedjeskydd på. PRIS: 2.790 KR
FROG 52
FROG 55
Med de åtta lättanvända Shimanoväxlarna ökar 52:ans cykelregister, blir lättare att hålla farten uppe och att ta sig an uppförsbackar. PRIS: 3.490 KR
En något större tjugotummare för 6-7 åringar. Genomtänkt utformad efter barnets perspektiv. Lättcyklad och trafiksäker, samt med 8 växlar så det blir lättare att hänga med föräldrarna. PRIS: 3.590 KR
PRIS: 31.990 KR
VI RESERVERAR OSS FÖR FELTRYCK OCH PRISFÖRÄNDRINGAR
Foto: Frog
SCOTT E-SUB TOUR
Genom att använda det driftsäkra Brose-systemet lyckas Scott samtidigt att få till snygg integration. Förutom vanlig MTB, kan du enkelt välja elassistans i tre nivåer via en display på styret.
SCOTT E-ASPECT 920
CYKLOTEKET PRODUKTGUIDE 2017 | 73
FROG 62
FROG 69
FROG 67 ROAD
Med justerbara handtag och sadelhöjd går det utmärkt att växa vidare med sin Frog. Upprätt sittställning ger god överblick och lång hjulbas ger stabilitet = trafiksäker. Åtta växlar + släta däck + aluminiumram = snabb och lättcyklad.
Att barnen växer kan vi inte göra någonting åt, men vi kan åtminstone hjälpa till så att den sista barncykeln blir lyckad. Har 26”-hjul och ståhöjden på Frog 69 är just 69 cm i grenmått och passar ca. 10-12 åringar. PRIS: 3.890 KR
Om landsvägs-”mamma eller pappa” själv får välja! En riktig landsvägsracer, fast i barnstorlek med 24”-hjul, hur ballt är inte det? Alla delar anpassade för barn ca. 8-12 år, aluminiumram med 9 växlar. PRIS: 5.590 KR
SPECIALIZED HOTWALK 12
SPECIALIZED HOTROCK 12
SPECIALIZED HOTROCK 16
Gå-/springcyklar är en suverän pryl för den lille att öva upp sin balans på, i många fall kan man sedan helt hoppa över stödhjulsperioden. Plus att det blir så mycket roligare att följa med mamma och pappa på promenad. PRIS: 1.690 KR
Specialized gör välbyggda barncyklar med smarta lösningar. Som sadel med integrerat bärhandtag och stödhjulen (ingår) som du inte ens behöver verktyg för att ta av/på. Är unisex i form och färg. PRIS: 1.990 KR
Cool sextontummare med aluminiumram, upprätt sittställning, fotbroms och heltäckande kedjeskydd. Stödhjulen är enkla att ta av när det är dags för uppkörning. PRIS: 2.390 KR
SPECIALIZED HOTROCK 20
SPECIALIZED RIPROCK 20
SPECIALIZED RIPROCK COMP 24
Med Hotrock 20” är det dags att fimpa fotbroms och istället ha frihjul och sex växlar. Blir mer lättcyklad och man får ett bredare register. Med dämpad framgaffel och kedjestyrare.
Men allvarligt!?! Varför fanns det inte så här coola hojar när jag var barn? Lyllos er, kids av idag, släng paddan i väggen och stick ut och cykla. Med sina riktigt feta 2,8”-däck erbjuder Riprock kontroll, grepp och framkomlighet utöver det vanliga.
Heta Riprock finns även med 24”-hjul, då även i blått som ni ser på bilden nedan. Förutom i terräng så funkar den lika bra till vardags, om än då mycket coolare. Har tryckreglage och dämpad framgaffel med LockOut-funktion. PRIS: 5.990 KR
PRIS: 3.690 KR
PRIS: 4.190 KR Foto: Specialized
PRIS: 3.190 KR
SPECIALIZED PITCH COMP 27,5” När helt plötsligt alla barn/juniorcyklar är för små och det samtidigt är för tidigt för en vuxenmodell. Då står problemlösaren Specialized Pitch i butik och väntar på gängliga kid’s. Instegs-MTB med 27,5”-hjul. PRIS: 6.490 KR
74 | CYKLOTEKET PRODUKTGUIDE 2017
FÖR HELA SORTIMENTET, SE WWW.CYKLOTEKET.SE
TREK SUPERFLY 24”
TREK SUPERFLY 26”
En cool 24”-MTB med sportig attityd och genomtänkta detaljer. Byggd enligt Treks koncept Dialed Fit, där alla delar är storleksanpassade för att vara säkert att hanteras av ett barn.
PRIS: 4.490 KR
Knappt hade Jenny Rissveds hunnit bärga OS-guldet, så började förfrågningarna försiktigt dyka upp i butik; “Har ni några bra MTB’s för barn?” Här en riktig MTB med 26”-hjul, perfekta starten för cykelkarriären. PRIS: 8.990 KR
WINTHER 250 GRANNY
WINTHER 300 7-VXL
3-VXL 20”: 4.390 KR, 7-VXL 24”: 4.990 KR
Här en sportig och lättcyklad modell för barn på väg att bli stora. Sju växlar och aluminiumram. Komplett utrustad och har bl.a. däck med reflexsida - ingen dum säkerhetsdetalj!
Foto: Trek
Här en härlig barncykel av klassiskt snitt med aluminiumram. Komplett med korg, skärmar, pakethållare, kedjeskydd, baklampa och blocklås. Finns i två olika storlekar.
24”: 4.990 KR, 26”: 5.190 KR
T RYG G H E T
OCH KÖRGLÄDJE Dansk design för det nordiska klimatet
150 FLICK 300 FLICK
CYKLOPEDIN 2015 | 75
SKOR SHIMANO S-PHYRE RC900
BONTRAGER SPECTER
Världens mest avancerade cykelsko. Snabb som tusan ska den också vara. Än så länge vet vi iaf att den är skön som tusan. Finns i flera färger, men svart hittar du bara på Cykloteket. PRIS: 3.090 KR
Ett russin i kakan bland våra landsvägsskor. Med den unika sulan ”Power Truss” lyckas man skapa en styv sula som samtidigt håller ner vikten.
SPECIALIZED TRIVENT SC
SPECIALIZED EMBER DAM
PRIS: 1.690 KR
Mycket prisvärd landsvägssko som redan i mellanprisläget erbjuder mycket prestanda och massor av komfort. Med BOAspänne som gör underverk för passformen. PRIS: 1.490 KR
SHIMANO RT4
SPECIALIZED S-WORKS 6 XC
SHIMANO XC7
En helt ny typ av sko från Shimano i ett både stilrent och prisvärt utförande. RT4 är utrustad med fäste för SPD-pedaler och den är framför allt tänkt för cyklister som håller sig på vägarna. PRIS: 990 KR
Supereffektiv MTB-sko. Med dubbla BOA-system och thermoformad “Adaptiv Fit”-ovandel, sitter skon bokstavligen som slickat på foten. Prova själv!
En fullfjädrad tävlingssko i stryktåligt lättviktsutförande med superstyv kolfibersula med Dynalast-teknik. Gummisulan är framtagen i samarbete med Michelin. PRIS: 1.950 KR
SPECIALIZED MOTODIVA DAM
BONTRAGER FORAY
FIVE TEN KESTREL
En av våra mest sålda tjejskor för MTB. Med Body Geometryutformningen och BOA-spänne blir skon skonsam mot knän och leder, samtidigt som den är effektiv och riktigt komfortabel. PRIS: 1.490 KR
En skön och supercool MTB-sko med kompositsula, som kanske inte är riktigt lika superstyv som värstingdojorna, men genererar då mer komfort vilket är guld för den som inte är på elitnivå. PRIS: 1.690 KR
Five Ten Kestrel är mer robust än vanliga cykelskor och klarar utan problem av allt från Trail/Enduro till ren crosscountry. Vi har fler Five Ten-skor, både för herr och dam, att välja på.
PRIS: 2.590 KR
76 | CYKLOTEKET PRODUKTGUIDE 2017
PRIS: 3.590 KR
Foto: Trek
Exklusiv triathlonsko som är komfortabel och skön, som är uttalat krafteffektiv och som hjälper dig att vara så snabb som möjligt i växlingarna.
PRIS: 1.590 KR
FÖR HELA SORTIMENTET, SE WWW.CYKLOTEKET.SE
Two wheels, frame, repeat. Cobbles, hands in the air, repeat— year after year after year. What does a heart cling to when it’s filled with despair? Familiarity. The status quo. Anything that flies in the face of progress. But we’ve grown bored with tired ideologies that dictate what can and can’t be done, the same way that you’re tired of old technologies and racing. It’s time for a fresh face, a new approach. It’s time for new champions. Peter and Roubaix. Welcome to the future of what we love.
EVERY ROUBAIX HAS A ROUBAIX
CYKLOPEDIN 2014 | 77
HJÄLMAR GIRO AEROHEAD MIPS
SPECIALIZED S-WORKS PREVAIL II
BELL STRATUS MIPS
Giro Aerohead = världens snabbaste hjälm. Genom omfattande vindtunneltester kan du nu lura vinden och tjäna sekunder. Har bl.a. invändiga luftkanaler med Wind Tunnel™ventilation och unik lins från ZEISS® Optics.
I ordets bemärkelse en riktig värstinghjälm och nya Prevail II har kompletterats med mycket bra aerodynamik och ännu bättre ventilation. Landsvägshjälm med löstagbar skärm, så den funkar till all typ av tävlingscykling. PRIS: 2.390 KR
En mycket intressant nyhet eftersom den i mångt och mycket bygger på Bell’s proffshjälm Zephyr, fast här då i ett lite mer överkomligt prisläge. Tekniskt sett är det en värstinghjälm och den sitter som en smäck på skallen. PRIS: 1.590 KR
POC TECTAL
ABUS URBAN-I
GIRO BISHOP MIPS XL
Omtyckt och cool modell som är tänkt till allt från hårdför trail till svettig XC, plus allt där emellan. Är lätt och välventilerad och blir extra stark tack vare invändiga Aramid-förstärkningar.
PRIS: 1.890 KR
Storsäljaren Urban-I är en riktigt vettig hjälm som inte ser ut som en tävlingsmodell utan har fokus på hög trafiksäkerhet. Synlig neonfärg kompletteras med reflexer och inte minst en diodlampa snyggt integrerad i nacken. PRIS: 870 KR
Begåvad med ett stort huvud? Då har du förmodligen problem att hitta tillräckligt stora huvudbonader som inte ser ut som hinkar för murbruk. Bishop är en snygg och modern hjälm som går ända upp till 65 cm i omkrets. PRIS: 890 KR
ABUS ANUKY JUNIOR
GIRO DIME MIPS ROCLOC JUNIOR
GIRO RAZE MIPS
Säker och snygg barnhjälm som är utrustad med ett justerbart nackstöd som dessutom har integrerad diodbelysning vilket ökar säkerheten i trafiken. PRIS: 490 KR
Vi har flera skatehjälmar att välja bland. Men bara en med justerbart nackstöd och säkerhetssystemet MIPS. Bravo, du gissade rätt. Det är just den här hjälmen. PRIS: 790 KR
I och med Raze har vi nu ett komplett MIPS-sortiment i vårt utbud av cykelhjälmar. Raze är en mellanstorlek, som annars kan vara lite svår att hitta, som riktar sig till lite större juniorer, 50-57 cm. PRIS: 850 KR
GIRO VERONA MIPS
BELL SUPER 3R MIPS
BELL DRAFT MIPS
En lätt och välventilerad hjälm med smäcker design, vilket gör Verona till en tjejhjälm som passar lika bra till landsväg och MTB, som till vanlig vardagspendling. PRIS: 830 KR
Med det löstagbara käkskyddet kan du enkelt välja om den ska vara en heltäckande integralhjälm eller en lite mer vanlig Trail-modell. Hakdelen är enkel att ta av vid långa stigningar och lika enkel att sätta på igen när det är dags för adrenalincykling. PRIS: 2.490 KR
En ny fräsch onesizehjälm som vi tror kommer att bli en av våra storsäljare och vi har lyft in den i fyra färger. Utrustad med MIPS och den är lätt att ställa in för att sitta bra på skallen tack vare det justerbara nackstödet. PRIS: 790 KR
PRIS: 2.890 KR
78 | CYKLOTEKET PRODUKTGUIDE 2017
FÖR HELA SORTIMENTET, SE WWW.CYKLOTEKET.SE
Prova nya, ännu bättre Bicycling!
3 nr 99:-
3 nr av Bicycling för bara 99 kr! JA TACK, jag vill testa 3 nummer av Bicycling för endast 99 kr ( 016275 ) och sparar 198 kr jämfört med ordinarie lösnummerpris.* JA TACK, jag väljer automatisk kortbetalning för 69 kr/nummer. Det anmäler jag på: bicycling.prenservice.se
( KAMPANJKOD: 016154 )
Just nu får du 3 nr av Sveriges största – och bästa – cykeltidning för endast 99 kr. Du sparar 198 kr! Du kan också välja automatisk kortbetalning. Du betalar då 69 kr/nr.
Frankeras ej Bicycling betalar portot
För- och efternamn: Adress: Postadress: E-post: *Efter tre nummer övergår min prenumeration till en tillsvidareprenumeration som jag när som helst kan säga upp. Så länge prenumerationen löper har jag tillgång till unikt material som finns på www.bicycling.se. Bicycling kommer ut 10 gånger per år.
SVARSPOST Kundnummer 20515310 167 20 Bromma CYKLOPEDIN 2014 | 79
KLÄDER
Dam
GORE POWER DAM HÄNGSELBYXA
PEARL IZUMI SEL ESCAPE LTD FZ TRÖJA DAM
VAUDE PRO WINDSHELL JACKA DAM
Tack vare den smarta öppningen i ryggslutet, via dolda dragkedjor, kan tjejer ta en kisspaus utan att behöva klä av sig. Nytt på succébyxan no.1 för tjejer är att den nu också har ett vindtätt parti fram. PRIS: 1.090 KR
Vi har ett brett sortiment av cykeltröjor, både för killar och tjejer. Här en tippad favorit; Select Escape Limited som är i skönt och fukttransporterande material. PRIS: 890 KR
En ultralätt vindtät jacka är en grym back-up... alltid. Stuvas enkelt ner i sin egen ryggficka, blir riktigt liten, och väger endast 69 gram. PRIS: 990 KR
KLÄDER
Herr
BONTRAGER ANARA TRÖJA DAM
PEARL IZUMI PRO ESCAPE HÄNGSELBYXA
PEARL IZUMI SELECT LTD TRÖJA
Kvalitetströja i mjukt och skönt funktionsmaterial som kompletteras med startegiska ventilationspaneler. Här pratar vi grafik - jajamensan! För den blyge finns den även i ett mer diskret alternativ. PRIS: 990 KR
Den fina P.R.O. Escape-byxan är utformad för dig som söker mer komfort, cyklar långlopp och möjligtvis har mer är 4% kroppsfett. Bör vara superintressant för de allra flesta motionärer. PRIS: 1.890 KR
De übersnygga Select Limited-tröjorna är i det sköna och fukttransporterande Transfer-materialet, som ser till att du är torr och fräsch. Har bl.a. fullängds dragkedja som du kan öppna och stänga med en hand. PRIS: 990 KR
PEARL IZUMI PRO PURSUIT VINDTRÖJA
GORE POWER WINDSTOPPER KNICKERS
GORE PHANTOM PLUS VINDJACKA
Prisbomb! Supersmart och mångsidigt plagg. En vanlig cykeltröja med tunt Softshell Lite-material över ärmar och bröst, vilket blir en lätt och skön tröja som dessutom har vindskydd.
PRIS: 1.290 KR
Ett par sköna och mångsidiga knickers i tunt Windstoppertyg... som då gör brallorna ännu mer mångsidiga. Byxorna är vindtäta, står emot en hel del väta, samtidigt som de har fin-fin ventilation. PRIS: 1.890 KR
Vår absolut mest sålda jacka, i både herr och dam, får nu en ansiktslyftning. Är därmot fortfarande lika bred i sitt register med avtagbara ärmar och tunn softshell med Windstopper.
VOID PRINT JERSEY
SPECIALIZED BG SPORT HANDSKAR
Made in Sweden! Stilsäkra Void trummar på med race-anpassade kläder som i stil och pris har hittat helt rätt. Vi har mer att kika på i våra butiker och på webben. PRIS: 990 KR
Vi har en uppsjö av olika typer av cykelhandskar att välja på. Här är en av favoriterna; prisvärd handske med tryckavlastande Body Geometry-utformning. PRIS: 270 KR
80 | CYKLOTEKET PRODUKTGUIDE 2017
PRIS: 1.890 KR
FÖR HELA SORTIMENTET, SE WWW.CYKLOTEKET.SE
TILLBEHÖR ABUS BORDO X-PLUS LÄNKLÅS
BLACKBURN 2’FER FRAM&BAK BELYSNING USB
GARMIN EDGE 820 GPS
Tjackat ny fin jonne? Ett godkänt lås är då ofta ett av tillbehören som är ett “måste”. Vi har en hel vägg av lås att välja på. Här en smidig och stark favorit, som dessutom har låsgaranti. PRIS: 1.190 KR
De lyser i vitt och de lyser i rött (fast inte samtidigt), och går då att ha som antingen fram- eller baklampa. Är vattentät, lätt att montera och, ta-da, den har smidig USB-port för laddning.
Idag är det nästan svårt att hitta seriösa cyklister som inte har GPS. 820:an är en populär och modern GPS som kan... typ allt. Kan bl.a. kommunicera med din smartphone.
VAUDE SPLASH AIR 20+5L
BIRZMAN VELOCITY APOGEE ROAD MINIPUMP
SKS SHOCKBLADE 29” FRAMSKÄRM
Oftast när man cyklar är det ju något som ska med. Ibland något litet, då räcker en sadelväska. Men ibland, t.ex. när man ska till jobbet, behöver man mer volym. Miljömedvetna Vaude gör flera fina cykelryggor. PRIS: 990 KR
Har du en cykel hemma så kommer du ju för eller senare behöva pumpa däcken. Det här är en godbit i vår pumpdjungel, med smart munstycke, fäste för ramen och utdragbar böjlig slang. PRIS: 350 KR
Skärmar är väl kanske inte de läckraste tillbehöret att besudla sin hoj med!? Däremot tveklöst effektivt när sörjan på vägbanan vill upp i ditt ansikte. Flera varianter finns.
PRO COMBIPACK
BONTRAGER BACKRACK PAKETHÅLLARE
ELITE TEAM MEKSTÄLL
I skrivande stund har vi elva pakethållare att välja på. Just den här är en problemlösare som du fäster på sadelstolpen.
PRIS: 400 KR
Ett riktigt prisvärt kvalitetsmekställ som tryggt håller din cykel när du vill komma nära din käresta för att utöva ömhet och vård. PRIS: 1.590 KR
BIRZMAN M-TORQUE 4
SPECIALIZED TURBO COTTON DÄCK
Birzman är ett spännande nytillskott. Prylar med hög kvalitet och finish och som här med en unik funktion; knappen där uppe “klickar” när rätt tryck (5Nm) uppnås. PRIS: 240 KR
Vi har massor av schysst gummi. Däck för alla typer av cyklar, hjulstorlekar och för all typ av cykling. Men bara ett däck kan vara snabbast... och som av en händelse dyker världens dokumenterat snabbaste däck upp här. PRIS: 620 KR
En del tänker på politik, sina barn eller sin nästa dejt. Tur för er att vi är nördiga och bara tänker på cykel. Här har vi t.ex. slängt ihop ett subventionerat “Bra-att-ha-på-cykeln”-paket. Endast på Cykloteket. PRIS: 590 KR
PRIS: 570 KR
PRIS: 4.290 KR
PRIS: 280 KR
Foto: Pearl Izumi
VI RESERVERAR OSS FÖR FELTRYCK OCH PRISFÖRÄNDRINGAR
CYKLOTEKET PRODUKTGUIDE 2017 | 81
varför
CYKLOTEKET
1. 2.
LIVSTIDS SERVICEGARANTI En efterjusteringsgaranti av bl.a. växlar och bromsar till alla cyklar vi säljer.
Kan jag få en MEGAstark Gai phat met mamuang, tack. Extra cashew...
3.
GARANTERAT NÖJD 30 dagars bytesrätt på alla lagervaror även om varan är använd. PERSONLIG SHOPPING Slipp köer, boka en tid när det passar dig.
4.
POSITION+ Du får din cykel individuellt anpassad, vilket ger ökad komfort och mer effekt. CYKLOTEKET TESTCENTER Ett urval med cyklar som man kan provhyra innan köp. CYKLOTEKETS KUNDKLUBB Gå med gratis och få erbjudanden, bonus och vår katalog.
8. 5.
FRISTART Vid köp av valfri MTB ingår en fristart till både Lida Loop och Hammarby Hill XC. JR RE:CYCLE Inbytesprogram för urväxta barncyklar.
7. 6. CYKLOTEKETPRYLAR
CYKLOPEDIN
Visst vill man se ut som våra proffsiga teamåkare i Cykloteket Racing Team?! Kläderna kan du förstås köpa på Cykloteket. Sen har vi lite andra bra-att-ha-prylar och vet du inte alls vad du vill ha (eller ge bort), så köper du ett presentkort på valfritt belopp (ju högre desto bättre...).
1. PEARL IZUMI CRT KEPS 120 KR 2. PEARL IZUMI CRT P.R.O. LTD TRÖJA 850 KR 3. PEARL IZUMI CRT P.R.O. LTD HÄNGSELBYXA 1.200 KR 4. CYKELFLASKA 0,5/0,75 LITER 30 KR 5. PRESENTKORT VALFRITT BELOPP 6. REFLEXBAND 2-PACK 50 KR 7. REFLEXVÄST 100 KR 8. BANDANA 80 KR
Vi reserverar oss för eventuella trykkfel och prisändringar. Lokala prisskillnader kan förekomma.
OMSLAGSBILD Trek CHEFREDAKTÖR Jonas Forss LAYOUT Lars Frick ANNONSER Martin Andersson - martin@cykloteket.se TRYCKERI Forssa Print FOTON Ett stort tack till våra leverantörer för lån av bilder. SKRIBENTER Allra mest Jonas Forss och lite Lars Frick (där inte annat anges). TACK TILL Alla kollegor på Cykloteket, våra leverantörer och samarbetspartners som har hjälpt till. Ingen nämnd, ingen glömd. 341 078 TRYCKSAK
BODY GEOMETRY-FIT Du som cyklar mycket, men har problem med värk eller känner att du har mer kraft att få ut, boka en BG-fit på Cykloteket. En BG-fit genomgång tar 2-2,5 timme, plus ett återbesök (ingår), och kostar 2.000 KR. Vi gör även BG-fit för tempocyklar och Triathloncyklar, där vi även siktar på att förbättra aerodynamiken med hjälp av ett speciellt datorprogram och kamerautrustning. En sån kostar 2.500 KR. För att boka tid kontakta oss via info@cykloteket.se. Nöj dig inte med att få ont i rygg eller axlar när du cyklar. Tänk till innan du väljer cykel och har du redan köpt cykel, tveka inte att göra något åt din sittställning. Det ska vara skönt att cykla!
BUTIKER
NORRTULL VÄSTBERGA TÄBY HÄGGVIK BROMMA BLOCKS TELEFON
Gävlegatan 35, 113 65 STOCKHOLM Västbergavägen 4, 126 30 HÄGERSTEN Fogdevägen 2, 183 64 TÄBY Norra Malmvägen 82, 191 62 SOLLENTUNA Ulvsundavägen 193 B, 168 67 BROMMA 08 - 54 54 93 90
VÄSTERÅS TELEFON
Ringborregatan 1 C, 721 34 VÄSTERÅS 021- 40 40 30
SERVICE STORES
STHLM CITY ZENIT Mäster Samuelsgatan 58, 111 21 STOCKHOLM TELEFON 08 - 54 54 93 90 WWW.CYKLOTEKET.SE - INFO@CYKLOTEKET.SE
82 | CYKLOPEDIN #1 2017
EQUIPPED
SAVANT UNMATCHED AND AUTHENTIC The Savant™ offers authentic race-inspired style and performance with a plush, comfortable fit that’s ready to go the distance. The slim design combines great ventilation from 25 Wind Tunnel™ vents, with the secure feel and convenience of the adjustable Roc Loc® 5 fit and stability system. And with the light weight and durability of In-Mold™ construction, it won’t weigh you down. Savant MIPS models are available with the Multi-Directional Impact Protection System. We believe MIPS can redirect energy and provide more protection in certain impacts.
FEATURES:
CONSTRUCTION:
FIT SYSTEM:
VENTILATION:
VENTILATION:
Coolmax padding
In-mold polycarbonate shell with EPS liner
Roc Loc 5
25 Wind Tunnel™vents with internal channeling
25 Wind Tunnel™vents with internal channeling
Classic road styling MIPS equipped (optional)
®
S PA R K R C 9 0 0 / 7 0 0 W O R L D C U P
NO S H O R TC U T S
It’s not just what you see the moment you need to be at your best, it’s that you were passionate enough to spend years of moments chewing up dirt to get there. NINO SCHURTER 2016 OLYMPIC CHAMPION 2016 WORLD CHAMPION JENNY RISSVEDS 2016 OLYMPIC CHAMPION 2016 U23 WORLD CHAMPION
SCOTT-SPORTS.COM © SCOTT SPORTS SA 2017 | Photo: Jochen Haar