5 minute read
Felhők felett lenni a világon a legszebb dolog
Felhők felett lenni a világon a legszebb dolog
Szülőként mindenki a legjobbat szeretné megadni gyermeke számára. De mi van akkor, ha a gyermek repülni szeretne? A szülői attitűdről és a repüléssel járó kendőzetlen valóságról (anyagiak, félelmek stb.) folytattam a beszélgetést Mihalcsek Noémivel.
Mit gondolsz, miért félnek annyian a repüléstől?
Ez egy elgondolkodtató kérdés, de a leglogikusabb válasz erre az, hogy nálunk ez nem egy (hivatalos) megszokott közlekedési forma. Nem úgy, mint például Alaszkában és Amerikában. Nem úgy, mint a világ számos más részén. Európában az utak minősége, valamint az úthálózat sűrűsége kiemelkedően jó a világ más tájaihoz képest. Ezért mi itt Európában csak hosszabb utakra vesszük igénybe a repülést és jellemzően akkor is csak a légitársaságok által nyújtott nagy, 100 tonna feletti repülőket. De sok hely van a világon, ahol az emberek csak úgy tudnak eljutni A pontból B pontba, hogy beülnek egy kis gépbe vagy nagyobb városok között üzletemberek úgy használják az utasszállítókat, mint mi a buszokat. Aki így szocializálódik, annak természetes lesz, hogy a repülés az egy mindennapos közlekedési forma és félni sem fog tőle. Magyarországon és unblock Európában az emberek az autós közlekedést részesítik előnyben. A repüléstől való félelem indikátora lehet még, hogy az emberek nem ismerik a repülés fizikáját, és annak technikai hátterét, (egy gép mechanikáját), így sokan bizalmatlanok ezzel szemben. Azt viszont kevesen tudják, hogy a statisztikák alapján a legbiztonságosabb közlekedési lehetőség ma a világon a repülés.
Miért nem érdemes szülőként félteni a gyerekeket ettől a világtól?
Az egyik legfontosabb pont, hogy többéves gyakorlati és elméleti felkészülés előzi meg egy pilóta oktatóvá válását. (Akik oktatókká válnak az évtizedek alatt, ők nagyon speciálisan jól képzett oktatók). Tehát olyan szakemberek, akik több (tíz) éve repülnek és a tudásuk megkérdőjelezhetetlen. (Ezen felül, olyan speciális biztonsági eljárások tartoznak a repüléshez, ami nem ad okot a félelemre). Ami szintén egy kulcskérdés, hogy szigorú szabályrendszer övezi a repülőgépek karbantartását, időszakos ellenőrzését a földön, illetve levegőben való mozgásukat és a pilóták képzését egyaránt (karbantartási kötelezettségét), így a gépek és pilótáik mindig ellenőrzött (állapotban) körülmények között repülnek.
Te miért ajánlanád a szülőknek, hogy támogassák, ösztönözzék gyereküket arra, hogy a repülést válaszszák hobbinak vagy akár hivatásuknak?
Egy tinédzser számára rengeteg olyan szabályrendszer van, aminek nem érti a lényegét, ezért lázad is ellene. Sok olyat tanul az iskolában, amit esetleg értelmetlennek, feleslegesnek talál. Egy repülőtéren a szabályok nagyon logikusan vannak felépítve, amit a képzés során megtanulnak, megértenek és betartanak. A szigor katonás, mert a biztonságos repülés ezt megköveteli, de a hangnem baráti. Pár hónappal a képzés megkezdése után azt szoktuk látni a fiataloknál, hogy már egymást tanítják, figyelmeztetik a hibákra. A szabályok követése, egymásra figyelés az oktató utasításainak pontos betartása nem ellenállást szül, mint esetleg a repülőtéren kívüli világban. A repülés egy csapatmunka, főként a vitorlázórepülés. Ezeket a tapasztalatokat az élet más területein is hasznosítani tudják.
Az elméleti képzés során a növendékek tanulnak sok egyéb mellett matematikát, fizikát, meteorológiát, földrajzot, jogot, egészségügyet. Mindezt úgy, hogy nemcsak egy száraz elméleti képzésben, ami látszólag csak a tankönyvekben létezik, hanem kézzelfogható, tapasztalható módon. Megtanulják az aerodinamikát, hogyan változik a repülőgép körüli levegő áramlása repülés közben, majd, amit megtanultak az elméletben a földön, kipróbálhatják gyakorlatban a levegőben. Így tapasztalhatóvá válik a fizika, matematika, földrajz... Ez a tanulási forma kifejezetten hasznos tud lenni egy pályaválasztás előtt álló fiatal számára. Sokkal jobban meg tudják határozni az érdeklődési körüket. Az ELTE sok meteorológust, a műszaki egyetemek gépészmérnököket köszönhetnek a vitorlázó repülésnek. De a nagy kereskedelmi repülőtereken a repülőgépek között dolgozó szakmunkások és szerelők közül is sokan a sportrepülőterekről indultak.
Hogyan kell készülni anyagi oldalról szülőként? Drága hobbi a repülés?
Inkább vissza kérdezek: Mi számít drágának? Ez nézőpont kérdése, kinek mit enged a kerete. Egy vitorlázó szakszolgálati engedély, az körülbelül hatszázezer és egymillió forint közötti összegből szerezhető meg, ami ma egy személygépjárműre szóló jogosítvány ára. Ha valaki motorost szeretne vezetni, az ennél egy jóval magasabb árkategória, manapság két és fél - hárommillió forinttal érdemes számolni. A vitorlázó kapcsán, amit említettem, az a hagyományos alapképzésről szól, de ezen kívül számos egyéb képzés is akad. (Például nálunk még kevésbé ismert, vontatásból való repülés, mely anyagilag picit magasabb összeg, egymillió forint környéke, viszont sokkal hamarabb kézhez lehet kapni ezzel a képzéssel a szakszolgálati engedélyt.) Sokakat ijesztenek meg a repülés kapcsán felmerülő költségek, mondván, hogy biztos mindent egyben kell kifizetni. De ez nem így van. Persze ezen felül, mint minden sportegyesület esetében is vannak költségek, de ezek tervezhetőek és fix kiadások, illetve részletben mindent lehet fizetni. Ma a repülés egy középkategóriás nyaralás árával egyenértékű.
Hogyan készítse fel a szülő az első alkalmakra a gyermekét, mi fogja várni őt a reptéren?
Legtöbb esetben a repülés elkezdése a szülőn múlik. Hivatalosan tizennégy éves kortól lehet elkezdeni pilótának tanulni. Kifejezetten felkészíteni nem lehet őket, sokkal inkább arra rávilágítani, hogy egy fantasztikus élményben lesz részük a reptéren. A szülői hozzáállás szempontjából a nyitottság a legfontosabb és annak a célja, hogy a gyermek megismerkedhessen a repülés világával és a vele járó mindent elsöprő érzésekkel. Ebben nyújtunk mi segítséget!
(x)
