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ÉTUDE DE CAS 22 LE VIADUC DE TEMBURONG Le viaduc maritime de Temburong, qui s’étend sur 30 km, est l’un des plus longs du Sud-Est asiatique. C’est aussi le plus grand chantier d’infrastructure jamais entrepris par l’État du Brunei. Il enjambe une partie de la baie de Brunei pour raccorder le district de Brunei-Muara à la réserve forestière du Labu, dans le district de Temburong. Avant son inauguration en mars 2020, les véhicules devaient traverser une partie de l’État du Sarawak, en Malaisie, pour se rendre d’un district à l’autre. Le viaduc réduit ainsi le trajet de deux heures à une quarantaine de minutes. Pour le sultanat du Brunei, ce gigantesque ouvrage de Inauguré en mars 2020, le viaduc de Temburong enjambe une partie de la baie de Brunei. Il comprend de gigantesques tronçons de viaduc et deux ponts à haubans destinés au passage des navires. Pour les parties essentielles des structures en béton armé, il convenait d’employer des barres d’armature en acier inoxydable. Leur grande résistance aux contraintes et à la corrosion est aujourd’hui largement mise à profit pour prolonger la durée de vie des structures en béton importantes telles que les ponts, qui doivent tolérer des milieux rigoureux.
NICKEL, VOL. VOL. 36, 36, Nº 2. Nº 2. 2021 2021 22 || NICKEL,
1,6 milliard de dollars américains entraînera le développement touristique de la magnifique réserve forestière du Labu. La construction du viaduc, démarrée
des navires. Pour prolonger considérable-
en 2014, a été confiée à la coentreprise
ment la durée de vie de l’ouvrage dans
sud-coréenne Daelim-Swee et à
ce milieu maritime tropical, le cahier des
la société chinoise CSCEC (China
charges prescrivait l’emploi de barres
State Construction & Engineering
d’armature en acier inoxydable pour
Corporation). Ce chantier formidable
les parties essentielles des structures en
comprenait la construction d’un viaduc
béton armé. Cette exigence a conduit
terrestre de 12 km traversant les marais
à sélectionner un total d’environ
à mangroves de la réserve forestière du
3 500 tonnes de barres d’armatures
Labu, d’un long viaduc maritime et de
en acier inoxydable, notamment de
deux spectaculaires ponts à haubans
nuances 304 (UNS S30400) et 2304
en poutres-caissons destinés au passage
(S32304).
