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L’INDUSTRIE SUR INTERNET PAR GIDEON SCANLON
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ette année, pour la première fois, le Symposium international de l’industrie de la carrosserie aux États-Unis était diffusé entièrement en ligne, le format étant adapté pour les circonstances mondiales actuelles. Le coup d’envoi était donné le deuxième avril, à 12 heures (Est), avec un message par le directeur exécutif d’IBIS, Jason Moseley, qui prononce un bref discours d’ouverture.M. Moseley a été suivi par l’orateur principal, David Williams, directeur général des services techniques et de souscription d’AXA Insurance UK, qui évoque les nombreuses façons dont les risques liés à l’assurance des véhicules autonomes sont actuellement non quantifiables. «Nous payons beaucoup d’argent pour obtenir des données qui nous permetton de comprendre le conducteur... ce que nous devons comprendre, c’est que toutes les voitures autonomes ne se comporteront pas de la même manière», déclare M. Williams dans son discours d’ouverture. Il explique également comment les assureurs jouent un rôle clé avec le développement du climat réglementaire du segment de l’assurance autonome. «Qu’une voiture soit conduite par une personne ou par une ordinateur, il devrait avoir un seul ensemble de règles. La cohérence rendra les choses sensiblement plus simples ». M. Williams reconnu également un autre différence dans le secteur d’assurance automobile, à savoir l’influence croissante des équipementiers sur le marché. « Nous pensons qu’il est possible de collaborer davantage”, déclare M. Williams, qui ajoute
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ensuite « Nous pourrions perdre le contrôle du processus de réclamation.» Ensuite, Jennifer Boyer, responsable du stratégie et les affaires mondiales de Ford en matière de collision, explique comment les programmes de l’industrie de la collision des équipementiers évolue les dernières années et comment Ford s’efforce de “devenir l’entreprise la plus fiable au monde». Son discours montre clairement que, bien que les assureurs automobiles puissent être intéressés à rencontrer les équipementiers au milieu lorsqu’il s’agit de réparations mandatées par les équipementiers, Ford était résolue à continuer sans se soucier de son impact sur les assureurs automobiles. «Notre réseau de collisions certifiées par Ford dépasse maintenant 2000 emplacements», déclare M. Boyer. Nous avons mis en place une nouvelle formation sur la réparation des collisions et nous sensibilisons les consommateurs grâce à la campagne «Keep your Ford a Ford». M. Boyer déclare également que la constructeur originaux de l’automobile était surpris par le nombre de personnes qui utilisent réellement l’application. «Nous avons été surpris par le nombre d’utilisateurs», répondu M. Boyer. «Elle reçoit des milliers de visites par semaine. Plus tard durant l’émission, George R. Irving, Jr, directeur national des opérations de service et de collision avec Toyota Motor North America, apporte une perspective similaire aux opérations des programmes de collision des équipementiers. Chris Ollia, de Verifacts, parle ensuite des méthodes actuelles de contrôle du
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qualité des réparations. «Il est d’une importance vitale que les voitures soient réparées de manière à ce qu’elles fonctionnent exactement comme elles était conçues. Ainsi, si elles sont impliquées dans un deuxième accident, elles assurent la sécurité du conducteur et des passagers», déclare M. Ollila. Sur le sujet du recalibrage des ADAS, il souligne le méthode dont les ADAS peuvent être une grande opportunité pour tous les acteurs de l’industrie. Il déclare «très peu de magasins sont experts en recalibrage, mais il existe de nombreuses opportunités». L’avant-dernier exposé était présenté par le champion de Skills USA, Paul Allen Danenberg, qui parle de son expérience dans la compétition nationale et de son point de vue vers les raisons pour lesquelles tels événements sont cruciaux pour la santé du secteur des collisions mondiales. Mario Dimovski, avec PDG de Tradiebot, une entreprise de technologie impliquée dans la réalité augmentée, clôture la conférence. Armé avec les technologies des jeux vidéo utilisée pour former les pulvérisateurs de peinture, M. Dimovski présente une discussion sur la façon dont la technologie de la réalité augmentée peut être utilisée pour former les techniciens à tous les stades de leur carrière. «Il est maintenant temps pour notre industrie de brancher vers ces technologies avancées, car si nous voulons attirer la prochaine génération, nous devons utiliser le bon type d’appât pour les attirer”, a-t-il déclaré. “Nous devons leur montrer que cette industrie utilise les outils qui sont utilisés dans la vie réelle».
