Revista de Obras Públicas de Puerto Rico

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'

'^

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Fwmwirm mío PUBLICACIÓN MENSUAL Director:

RAMÓN gandía AÑO

JR.

NOVIEMBRE DE

XI]

A\

H

193

No.

5.

I

1103

Editorial

Geología de Puerto Rico (Continuación)

Por Howard A. Meyerhoff

1104

Tres Obras importantes cuya construcción gestiona el

En

Departamento

del Interior

1106

Puerto Rico no puede haher ludia ni turla

Por Ramón Gandía Córdova

Jm importancia futura

del

1111

manganeso en Puerto

Rico

Por José H. Ramírez, Químico

1113

Aviso Público

1114

Aviso Público

1115

XI

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SAN JUAN

Tcl.

1130

EYISTA DE OEEAS PUBLICA;

©EICO PUBLICACIÓN MENSUAL Del

Departamento

del Interior y de la Sociedad de Ingenieros de P. R. para informar al Pueblo de Puerto Rico, del progreso de sus obras Publicas; para fomentar las industrias e impulsar el arte de construir.

FUNDADA EN

1924 POR GUILLERMO ESTE VES, C. E. Comisionado del Interior.

OFICINAS: San Juan,

KA:\I()N

P. R.

í-nicrcd as second class

A

xM

XI

O

SUSCRIPCIÓN ANUAL

Director:

Depto. del Interior.

matter

San Juan, P.

at

NOV

T.

I

E

GANDÍA

^^ qq

JR.

R., Jan. 2, 1^24 at the

]\I

B RE D E

1

Post Office under the Act of March

:]

í)

3,

1879

No. XI.

5.

BU NEGOCIADO UE MINAS quedó organizado, en el Dep.artamento del Interior, el día 22 de Octubre, de acuerdo con la Ley No o5 aprobada el 22 de Julio de 1935.

El (VniiLsionado del Interior ha. nombrado el personal más necesario para que el Negociado pueda dar comienzo p]l

Xe<xo(!Íado

í'e

Ya

a sus ti-abajos.

3.[inas

se ha

pedido todo

el

material de

ofi-

para obtener lo^Mientras tanto la encina continuará en el cal ad.ecuado. en local (fue ocupaba el Comité de Recursos Minerales, El Ingeniero la planta baja del Palacio del Gobernador.

eiiia

y de laboratorio; y

se

hacen

de :\nr.as nombrado es Mr.

un (11

(\Kce](^nte (^iencicis

i'cH'ord

o^e.stiones

Horacio C. Ray, que tiene

Graduado de Bachiller

profesional.

y de Ingeidero de ]\Iinas en

el

Colegio del Es-

restado de Peiisdvania y en la Universidad de Pittsburg, en importancia de ])aestos desempeñado ha pectivamente, Méjico, y en Unidos, Estados los en minoras compañías Durante la g'uerra mundial fué nom(\)iigo r>elga.

en

el

habrado leí-. Teniente y después (Uipitán de Ingenieros, UniEstados los en militares trabajos bien o realizado '^

Es miembro del American Institution and ]Metal.urgical Engineers. Domina el Fran-

dos y en Francia. of INIining cés

y

el

lía

cargo visitando

los

a realizai* las

lugares de la

funciones propias de su i>sla donde se encuentran

renlos yacimientos minerales descubiertas hasta ahora; y dirá oportunamente un informe.

E! Director del Negociado de Minas se propone pre].arar:

^

I',

en el cual se indicarán los yacimietitos minerales, en los distintos, municipios, extengeológica en sión que ocupan, clase del mineral, formación comunicación, situa(jiie se encuentra, vías próximas de (1)

Un

de los mineralc-s y las rocas, su situación geográílca y datos geológicos de la zona en que se encuentra. (')) Difundir el estudio de la Mineralogía y de la Geología en

las

Escne'as;

})ublicando panfletos apropia-

c'os ])ara el uso en las escuelas Elementales; y tratadostécnicos, mas extensos, para las Altas Escuelas, la Uni-

versidad y la Escuela de Ingenieros de Mayagüez con especial i-eferencia al valor económico y comerciHl de los ;

minerales de Puerto Rico. ('oleccionar y archivar todos los dociuneritos (pi^ se encuentran en los archivos del Gobiei'no Insular: Memorias, informes, Registros jMineros, etc., y catalogarlos (4)

por orden alfabético, clasificándolos por orden de materias

y fechas.

Reunir las publicaciones que contengan descripciones y esturlios de la geología y mineralogía de Puerto Rico; formau'^o una biblioteca con estos libros y con las (5)

]\íemorias. Informes,

y estudios de

vidades del Negociado de Minas.

Español.

comenzado

Recoger muestras de minerales y rocas, analiformar una colección que se exhibirá, en lugar apropiado en la oficina del Negociado, con la clasificación (2)

zarlas y

ma])a de la

isla

ción de las líneas de trasmisión

de

U

corriente eléctrica.

contiene

el

interés,

El libro

(U^

para

estudio de la geología de las Anti'lr.s,

como

las acti-

Ilnnbold, que

los

de

:

os tra-

los espa-

bajos de los geólogos franceses, así de ñoles y americanos, especialmente el Geological Survey lugar ocuparán York, la Academia de Ciencias de New Puer-. preferente en esta biblioteca, junto a la Historia de

AcósRico por Fray Iñigo Abad, la de Don José Julián ta y la de Don Salvador Brau. re^ Se están estudiando enmien 'as a la Ley de Minas, \\npara Le-isiativa cientemente aprobada por la Asamblea

to

'

-

cerla

mas

eficiente

y

e.sUi

sario para su aplicación.

en estuaio

el

Reglamento

neo

REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

1104

geología de puerto rico Por Howard A, Meyerhoff Capítulo

VI

tática

que mantiene

Estas son rotas, algu-

las rocas unidas.

nas veces en muchos pedazos, como resultado del crecimien-

LOS SUELOS DE PUERTO RICO

to

Los geólogos tienen un interés casual en la clasifiy la discusión que sigue conside-

cación fLsiea de los suelos

menos

gico.

Los

Puerto Rico la actividad de la vege-

significación de lo que podía esperarse.

de

isla las raices

el

del suelo

a la química; y solo de modo incidental se referirá al factor, iguamente importante, de la textura. Desde el punto de vista geológico los suelos son divisibles en dos tipos completamente diferentes suelos residuales y suelos de arras-

gunos

Los primeros han sido formados en un mismo sitio, mientras los segundos han sido removidos de su posición original por la erosión, transportados, y depositados en siorigen. tios que tienen muy poca o ninguna conexión con su el como considerados ser suelen residuales Las suelos gran en son arrastre suelos de los cual del tipo primario,

tes,

:

tre.

Están formados de las rocas subyacentes, por el proceso de alteración por los agentes atmosféricos; y como los de arrastre son casi complejos, parece oportuno revisarlos brevemente.

La acción de los agentes atmosféricos puede ser física o química. El proceso físico que generalmente se designa con el nombre de desintegración, caracteriza regiones en las parte derivados.

y en

los árboles

las rocas sólidas,

desintegración pue

tener lugar.

De

otra parte,

hay

al-

son de poco espesor, y en raíces de las plantas están haciendo mucho. Entre

que

distritos en

ellos las

le

3^ en muchas partes no penetran bajo la zona que están debajo donde la

son profundos;

.suelos residuales

de ia

;

punto de vLsta de su origen geolóL. evitablemente se dará énfasis a la mineralogía y

rará los suelos; desde

En

de las plantas.

tación tiene

en

las regiones

los suelos

las cuales

adquiere importancia la acción

de las plantas, están aquellas donde hay calizas subyacen-

K

pu iiendo verse

muy

dazos, ([ue

con sus raíces ramificadas en

pronto quedan disueltos.

Aun

en tales ca-

sinembargo,es casi obvio que la desintegración no es

sos, el

los árboles

reoa que están debajo, rompiéndolas en pequeños pe-

Los efectos de la disolución son mumas evidentes que los efectos de la acción de las planLa topografía y los suelos en todas partes son en pri-

proceso dominante.

^ího fas.

mer lugar <;jión

resultado de alteración química por la ac-

el

de los agentes atmosféricos o descomposición.

La descomposición puede definirse como el proceso químico por medio del cual las rocas adquieren equilibrio químico en la superficie de la tierra. Los sedimentos se forVnan en la superficie

;

y por consiguiente están ya en estado Sin embar-

cuales hay variaciones extremas de clima; por consiguienLa acción te no son de gran importancia en Puerto Rico. la variaRico, Puerto en y desconocida de la escarcha es un día a de otra a estación una y ción de temperatura de que una pequeña tan pequeña: otro es comparativamente

de equilibrio cuando son expuestos de nuevo.

cantidad inapreciable de alteración por los agentes atmos-

trmi)eratura

Esféricos puede asignarse a los cambios de temperatura. desintegrala en importantes mas tos das factores son los

cuando están expuestas, deben ocurrir cambios radicales en su composición química. Las

ción de las rocas.

La acción de la escarcha predomina húmedo y frío; mientras la granulación,

f on !e el clima es las roo sea la separación de los granos constituyentes de

cas a causa de

una expansión

diferencial,

domina donde

el

clima es seco y variable.

Entre los otros agentes de desintegración están las plantas y los animales. Algunos animales hacen sus cuevas del suelo; desintegrando las rocas y los fragmentas remofácilmen;:e mas ser pueden suelo de tal manera que muchas vidos por el lavado de la lluvia y del viento. En

en

el

verse trasecciones de Puerto Rico tales animales pueden total de cantidad la si bajando; pero puede discutirse esintegración que ellos realizan tiene alguna importanMucho más puede lógicamente esmerarse de las plancia. c

isla, tas que crecen en profusión en muchas partes de la larsus Con montañosas. particularmente en las regiones fractulas por rocas las en gas y extensas raíces penetran ;

y ras y huecos abiertos en ^} creCÉr resulta invariablemente ellas,

la fuerza

que desarrollan

mayor que

la cohesión es-

generalmente han sido consolidados a moderado profundidad bajo la superficie, y el cemento que los une Las rocas ígneas y mese ha encontrado que es inestable.

go

ellos

taraórficas se

de

cie

han formado bajo condiciones de presión y q.

la tierra

son diferentes de las de

modo

q.

existen en la superfi-

que,

reacciones químicas que tienen lugar son

muy

complejas;

pueden ser agrupadas en cuatro tipos relativamente simples, que son: la oxidación, que envuelve la unión del oxígeno con uno o mas de los elementos químicos presentes en la roca formando los minerales; la hidratación, que envuelve la unión química del agua con los productos de oxidación; carbonación o más correctamente, carbonatación, en [)ero

la

cTuü

el

bióxido de carbono, presente en

el

aire

y en

el

combina con elementos químicos simples en las minerales que componen las rocas; disolución, que es un proceso erosional, pero que ayuda a la descomposición por la remoción lie componentes solubles, eliminándo-

agua

los

del suelo, so

de posterior pai'ticipación en las reacciones producidas

Los suelos transportados son los agentes atmosféricos. comparativamente simples en su origen; pero pueden ser muy complejos en su composición. Los agentes del transpor

[)orte

son

Rico solo

el

los

viento,

el

agua y

el

hielo; pero en

Puerto

dos primeros requieren consideración.

Ge-

neralmente estos agentes remueven suelos residuales, los

:

REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO transportan, y depositan en lugares de donde no pueden

La

8er arrastrados.

lluvia por ejemplo, arrastra en sus-

pensión muchas de las partículas

más

finas de los suelos

1105

La mayoría de

cendida.

los geólogos cree que es causada capa superficial de los minerales que forman una roca, cuando esta está calentada por el

por la expansión de

la

La deposición generalmente tiene lugar bajo una capa de agua, y es solamente después que el agua es removida que los depósitos están disponibles como suelos.

La

que la exfoliación es un fenómeno de temperaPoJría pensarse que el calor del sol en Puerto Rico levantase la temperatura de la superficie de las rocas suficientemente, durante el día, para producir una cantidad moderada de expansión mineral, y que la explicación ee

lluvia lava materiales de regiones

satisfactoria.

residuales, depoitándolas en los ríos,

que

sus llanuras de avenidas o deltas,

a

las

transportan

depasitándolas

en

capas.

de tipo diferente, y en

;

dades de suelos que es difícil referir a su fuente original.

En efecto, por la aplanación lateral, los ríos pueden minar las rocas situadas a lo largo de su curso; lo cual añade fragmentos de nuevas rocas a los materiales descompuestos que arrastran. A causa de la libre mezcla de muchas clases de minerales, algunos productos de i)rolongada descomposición, otros pedazos de rocas frescas que no han perdido ninguno de sus ingredientes originales, muchos de los sue-

transportados son más ricos que los suelos residuales

antiguo, que han sido formados por

el i)roceso

de descom-

posición química.

esto es,

tura.

Do

frecuente encontrar mezclas complejas de varie-

los ríos es

los

sol

malas conductoras del calor, y es dudoso que los cambios temperatura sean trasmitido mas de algunas pulgadas bajo la superficie. Además las rocas que han sufrido ex-

(!e

de Elliot Blackwehler, quien, en cuidadoso e-studio de de los agentes atmosféricos en el desiorlo, eiicotí tro que a pesar de los cambios de temperatura radica :u^ que ocurren en el desierto, la exfoliación no puede ser co ne*s

cluii>;e

el

y

clima constante subtropical; (2)

poración; vegetación.

la precipitación

el alto

(8)

grado de eva-

crecimiento rápido y lujuriante de la factor negativo puede anotarse la au-

el

(4)

alta;

Como

sencia de temperaturas

muy

bajas.

t

El más obvio y prominente proceso atmosférico, que afecta a las rocas de Puerto Rico, es la hidratación. Hay escasamente un tipo litoiógico que haya sido expuesto en la superficie durante cualquier espacio de tiempo, que no muestre los resultados de su acción. Las rocas de grano

mas

fino,

cas,

y

las

incluyendo las variedades andesíticas, piroclástivariedades sedimentarias normales, casi siempre

presentan alteración por

dad o

los

agentes atmosféricos, esferoi-

Los bordes agudos han sido redondeados y en muchos casos fragmentos de rocas compuestos de capas delgadas concéntricas, salen fuera de la masa de la esfoliación.

;

roca

como sus constituyentes descompuestos.

de las formaciones macisas del

En

algunas

Cretáceo Superior,

por

ejemplo, las andesitas y las tobas andesíticas, las juntas irregulares han hecho que la exfoliación se produzca irregu-

alteración

las observacio-

la acción

principales factores (pie deben ser tenidos en cuenta son

humedad relativamente

Este hecho está en armonía con

([uímica.

locada

(1)

han sufrido invariablemente alguna

foliación

Aunque estas consideraciones generales han sido hemucha brevedad, establecen la base de una consideración más detallada de los suelos de Puerto Rico. Los chas con

otra parte, los efectos de la exfoliación pueden ver-

en rocas que nunca han estado expuestas en la superfiLas rocas son cie, y que han estado varios pies bajo ella.

se

entre

fenómenos

los

La

atmósfera.

la

debidos

exfoliación

e

a

la

de

acción

pare-

hidratación

según esto, caracteres inseparables, y puede conque conde quiera que las rocas de Puerto Rico se alteren de esta manera, la hidratación es la cíuisa princi-

cen

ser,

[>aL

Las rocas ígmas de grano grueso, las dioritas y granito, generalmente no son exfoliadas; pero, donde están expuestas en la superficie casi siempre presentan los efectos de la granulación.

Se han descompuesto en los gríüios minerales íiue las constituyen,

y

los suelos residuales

derivados

de ellas generalmente consisten de agregados arenosos de

minerales ígneos que han sufrido solamente un p(^queño cambio químico. La granulación es generalmente resultado de cambios de temperatura, porque la proporción diferencial de expansión entre los minerales hace que los cristales individuales se separen unos de otros a medida que Es posible que los cambios de se hinchan y contraen. temperatura en Puerto Rico sean en parte responsables de la

granulación que es un carácter tan notable en

ígneas

De

granitoides.

otra

parte,

las

las

partículas

rocas qui©

granulados, son casi invariablemente descompuestas en alguna extensión, y parece casi probable que han sido desaprendidas de la roca por medios quími-

componen

los suelos

iarmente y algunos de los más grandes bloques unidos permanecn como cantos de descomposición en parte esfoliados.

En algunos lugares pueden verse bordeando el lado de una

está por consiguiente clasificando la granulación, en tan-

montaña,, descansando

proceso de alteración por

los

En

empotrados

en sue-

Se parecen mucho a bloques glaciales en uno de los informes prelimina-

residuales finos.

erráticas.

ligeramente

efecto,

empezar el Scientific Survey que estos cantos podían ser aunque ahora es obvio que Puerto Ri-

res publicado poco después de

cos antes que por medios mecánicos.

to

cuanto ela afecta a

en parte,

tal

las rocas los

El que esto escribe

de Puerto Rico, como

un

agentes atmosféricos que es

vez totalmente, dependiente del proceso de

descomposición.

La

exfoliación y la granulación, son

meramente

el prin-

of Puerto Rico, fué sugerido

cipio de

de origen glacial,

formación de las rocas en suelos. Uno de los procesos más extendidos que afectan a las rocas de la isla es la kaolinización, q. envuelve tales minerales como el feldespato y hom-

co estaba situado lejos de los límites de las capas de hielo,

durante

el

Período

La causa de

Grlacial.

la exfoliación

no

está completamente en-

blenda,

una larga

los

serie de

cambios envueltos en la trans-

dos ingredientes

más comunes en

las

ro\;a¿

REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

1106

En

phitónicas y valcánicas de Puerto Rico.

Ella envuelve carbonatación y disolución de tales elementos como el potasio, el sodio y el calcio, junto con la hidratación del material de residuo.

Las reacciones químicas que tienen Ip,

lugar .son complejas, pero pueden resolverse en una fórmula química comparativamente simple.

Entre los minerales ferromagnesianos un proceso aná-

conocido por

'ogo,

nombre de nontronitiz ación

el

tiene lu-

gar, originando la disolución de tales

componentes como El residuo insoluble queda hidrata. 'o, formando una mezcla íntima de kaolinita con contenidos re aluminio, y nontronita que contiene hierro.

La nontronización es de todos modos análoga a la kaolini-

(I

.

soJio y magnesio.

calcio,

zació]), })ero el minei-al

nontronita, óxido férrico, está substi-

tuido por la alúmina.

La mayoría de

los suelos

residuales de Puerto Rico

en (ste estado de evolución. Su contenido de kaolín es y una cíniíidad modera:]a de nontronita se encuentra también ])resente. Es obvio, desde luego, que la cantidad

alto,

do kaolín debe ser inevitablemente más alta que la de nontronita, ])orque la primera es producida a la vez de los feldes})atos y de "os minerales ferromagnesianos, mientras que la última puede ser producida solamente de los constitulos

contienen hierro. Los procesos de alteración por

{[\\i'

agentes atmosféricos no se detienen en este punto, sin

iii aún esperan que una masa de roca sea totalmente convertida en una mezcla de kaolinita y nontronita.

Alguna conversión í\í\ liiei'i'o en los óxidos e hidróxidos tiene lugar concomitantemente, y como resultado muchos de los suelos adquieren manchas pardas y rojas que le comu-

embargo,

nican los óxi os de hierro.

blemente

las

En

efecto,

algunas rocas, nota-

serpentinas se convierten directamente en

monita, pero en circunstaucias ordinarias

el

li-

desarrollo de

mundo

rocas ígneas ricas

las

modo

les,

en efecto, la laterización no ha ido todavía bastante

ninguna localidad

jos en

lo laterítico.

En la ])arte occidental de la isla, hay un tipo de roca anormal, que, a causa de su bajo contenido de aluminio ha sufrido una clase es])ecial de laterización, que puede

Aquí

el

producto

Dxi;]os férricos hirh'atados.

En

la

larga cadena de monta-

los

residuales de limonita han sido formados de una ser-

De acuerdo

[)entina subyacente.

ILibbarJ, y teración

íle

]\íitchell,

la

estudios de Fettke,

coii los

seri)entina es

un producto de

dimentos cretáceos

(pie la i'odean.

El bajo contenido de

aluminio y el alto contenido de magnesia soluble han facilitado toda la serie de reacciones del suelo, y la limonita [)ai*ece haber sido formada directamente de la roca subyacente, sin un estado internu

'io (pie

envuelva Kaoliniza-

ción y notronitización.

Cada uno

('e los

estados sucesivos en

la

y nontronita por efecto de la lechada de la sílice contenida en estos dos minerales. Se cree que la formación de la lechada tiene lugar por la acción de los carbonatos de ta

los

metales alkalinos, tales como

el

potasio

y

evolución de los

residuales envuelve la remoción de constituyentes

suelos

pjogresivamente menos solnbles. Se sigue, por coiisiguienmientras más ha avanzado la descomposicicm, menos

t(\ (\\\e

Es tal vez una que Puerto Rico haya

va'or tienen los suelos ¡)ara fines agrícolas.

son suelos compues-

al-

uiui roca ígnea sub-silícica, intrusiva en ios se-

suerte,

lateritas

de descom-

ñas que termina cu Las Mesas cerca de Mayagiiez, los sue-

sue os ce limonita tiene lugar al final de una larga se-

Las

final

posición es la limonita, o una mezcla de limonita y otros

de reacciones descomponentes, que proceden de la kaoli-

totalmente de aluminio y óxidos de hierro. Están /vcneralmente derivados de suelos compusteos de kaolimi-

le-

un verdadero sue-

pai'a i)roducir

lo.s

nización y laíerización.

resi-

suministrar un aluminio concentrado que sea de bastante buena ca'idad pai'a i>eY explotado. Entre las rocas iiorma-

rie

tos casi

en un

duo que consiste ampliamente del hidróxido de aluminio, bauxita, la mena nuls importante del metal aluminio.

En Puerto Rico to;:as las rocas ígneas tienen tan alto contenido ferromagnesiano que es dudoso si alguna de ellas puede

llamai-se limonitización.

{:<\kn

yentes

algunas partes del

en alúmina, son desconi})uestas de este

o

sufri

desde este punto de

una cantidad

vista,

suficiente de levantamientos en tiem-

geológicos relativamente recientes ])ara facilitar umi La erosión ha remiovido la mayoi* i)arte de activa r^i'osión. [)0s

los

productos más antiguos de decaimic^nto residual, y ha así los suelos de la isla más jóvenes y más frescos.

hecho

(Continuará)

el sodio.

Tres obras importantes cuya construcción gestiona el Departamento del Interior las obras por construir en Puerto Rico y que una gran necesidad pública se encuentran las El ensanche y drenaje de la carretera No. S'.fíiientcs 1, e:i la sección comprendida entre el Caño de Martín Peña V a población de Río Piezas, el nuevo puente sobre el Caño Martín Peña en la misma carretera, y el puente sobre

Entre

s'ívniíican

:

el

río

giiez.

A

continuación se discuten ligeramente las razones

que justifican

la

ejecución de estas obras.

—

Añasco en

la

Carretera No. 2 que conduce a Maya-

ENSANCHE Y DRENAJE DE LA CARRETERA NO. SECCIÓN JMARTIN PEÑA A RIO PIEDRAS

1

La necesidad de darle solución al doble programa de ensanche y drenaje de este trozo de carretera ha sido sen-

REVISTA DE QBRAb PUBLICAS DE PUERTO RICO

"

Esta folografía muestra la condición mino a a el antiguo Puente ele Martin arco centra! está agrietado y ha sido preciso apuntalarlo en esta forma.

1107

Peña El

El tráfico a través del Puente de Martin Pe Ua. Vista demostrando el cruce de eos autoynóviles que revela lo inadecuado que re ulta la construcción para el trícjico actúa ;

tida por

muchos

años,

aumentando cada día su intensidad.

Mas por

hábito que por otra razón, le seguimos llamando ''carretera" a esta arteria principal de transporte que tiene en realidad todo el servicio (aunque no el carácter) de

un boulevard o avenida principa] urbana. Con su viejo ancho de ocho (8) metros, sin aceras, y en su lugar cunetones, ha ido soportando incremento de tráfico que ya so-

brepasa

La

el

límite compatible con la seguridal pública.

falta actual de aceras

y la presencia ac eunestas profundas hacen que el ancho de rodaje quede en la práctica más relucido aún para mantenerse el vehículo a distancia prudente del borde y más cuando las orillas eístán ocupadas por peatones que obligan a dicho vehículo a

marchar conservándose a una distancia de deLeu^a de

di-

REVISTA DE OBRAS

1108

DE PUERTO RICO

PU] CAS

1109

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Dibujo del 'puente proyectado por

el

Departamento

del Interior

para sustituir

al antigiio

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de Martin Peña.

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La nueva con^^vdón tendrá una

superficie asfaltada para cuatro lineas de veUcidos y dos aceras de 2.50 metros cada una.

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***

¿¿^^...>^*-------

'

'^, v4^j¿<4->y»«y^vx*iwjH«»«y-^ '•^

'Diseño del puente de cemento y acero que

el

Departamento

del Interior piensa levantar sobre

insular

Número

2,

el

Rio Grande de Añasco,

carreterd-

El grabado da una idea de

la

construcción

que

el

Departamento del Interior proyecta levantar sobre

el

Caño de Martin Peña.

REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

1110

peatones, haciendo todo ello que en realidad, ese an-

clios

cho actual de ocho (8) metros, sea solo como seis (6) meel ancho corriente de nuestras vías de mon-

La sección "standar.:" a])robada se acompaña. El ensanclu^ tendía una superficie asfaltada ])ara cuatro líveliículos y dos aceías

2.50 metros cada una.

tros, esto es,

neas

taña.

i'iesupuíslo de

La intensidad del tráfico de esta "carretera" entre Martín Peña y Río PieJ.ras puede apreciarse sabiendo que en días corrientes su promedio por hora es de cuatrocientos

PTENTE SOPRi. LL (AXO DE MARTIN PE^A EN

(430)

festivos

más de novecientos (900) vehículos en

esa

la los

i\'

obra *2::M,000.00.

LA (^VRRETEKA NO.

1

El viejo ])uente de arcos de la..riüo y piedra sobre el leña en la Carretra No. 1, sección San

unidad

('año de .\laitin

de tiempo.

En

la

vehículos; contándose los domint^os y días

treinta

cuentan

i;e

zona que cubre eí&a sección de carretera se endos hipódromos que operan semana hueiite con

afluencia de

muchos miles de personas

los

días de carre-

Juan-Río Pi(\:ras, constrnído hacia el año de 1790 de la dominación e,.i)ai;oÍa s. (^ncuentia boy en tstado de ruina.

Esh" i)neiite oue no \'uO. diseña.. o, ni ])ara las cargas,

Visfa de la pila número ocho, demostrando cJ vi reí del a(jiia // ¡a inclinación de las jmitas de piedras en la mamposferia de la fundacuhidebido (d hioviimienlo parcial del lado este.

volumen

del tráfico que

hoy

ras.

ni ])ara la frecuencia, ni

Se han establecido dos urbanizaciones importantes: ^'CIUDAD NUEVA" y '^FLORAL PARK" de carácter retsidencial contribuyendo esto a dar más importancia al

tiene esa carretera, adoleció desd« su construcción de faltas

final

de esta sección de carretera está situada nues-

donde concurren miles de alumnos diaEl desarrollo de" este centro docente aumenta con rapidz y a ello habría de contribuir con más razón las nuevas construcciones que ahora allí se emprenderán.

Con la construcción de esta obra que abarca una longitud de 3,350 metros quedarán resueltos no solo el problema del tráfico de esa zona y el de eliminación de aguas pluviales, sino que también el del alcantarillado para aguas negras, contribuyendo así al problema sanitario y además imprimiendo a esa frecuentada vía un mejor aspecto más en armonía con la importancia de las ciudades que conecta. tra Universidad a

a

los

ingejiieros es})añoles a frecuentes

reparaciones aun en la época del antiguo tráfico.

tráfico.

Al

que obligaron

el

Actualmente se encuentra agrietado y el DepartamenInterior ha tenic'.o que a})untalar el arco central pano suspender el servicio.

Además su ancho de rodaje de 5.90 metros y sin ace-

to del

la

riamente.

ras constituye

un

ví^rdauero

embudo

al tráfico

con

los pe-

y dilaciones corres])ondientes, que dan carácter de urgencia a la solución de este problema.

Por este puente pasa el 80% del tráfico entre la isla ligros

San Juan, además del tráfico intenso y frecuente local Juan y Río Piedras.

Se estima que en las horas laborables el número de vehículos por hora alcanza a 430 de promedio y durante las horas de entrada y salida de los hipódromos en días de V

entro San

REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO La

eoihstrueei(3n de

l\ía]!ín Vvu'd

1

En

i)uente sobre

Caño de

el

sentido

tal

el

Departamento

del Inte-

preparado ya k)s ])lanos y especiñcaciones de cenuiito y acero ({ue res})onde a

rior ha.

nuevo

un nuevo

])ü(4it(*

un ancho

17 metros distribuido en una calzachi i)ara cuatro

Dos

y

(!os

total

de

vu

el

mismo

coste de $100,000.00 y

sitio

estudiados para

otro paralelo

el

para un nu(»vo pucMite de cemento y acero con un

coste aproxinunk) (W $!!(;, 000.00.

Se acompaña un diseño

(pie nnu^stra

puente

tipo de

el

local ización.

este

está el actual a al

este

exige pronta so-

El DepartanuMito de] Intei'ior tiene ya pre})arados los

y su

donde

u( i';,sidad [)ública (lue

lución.

lineaos d(»

aceras para peatones.

emi)la/amie]itos luin sido

Uno

pnent(\

de Añasco es una

p.lanos

El nuevo puente proyectado tendrá

punto de vista agrícola, especial-

el

La construcción de un puente permanente sobre río

las exi-

actual y futuro.

^.vcncias det tráfico

V el líen los

un

i)ara

imi)ortante bajo

nu^nte en caña de azúcar.

pues carácter de necesidad imperiosa

('viste

iiuí])íazabU\

V

muy

pasa de 900 vehículos por hora.

cari'eras

1111

un

ADKMONAL RELACIONADA CON

IXI^^OR.AÍAIMOX

EL PUENTE

viejo i)uente me-

EL CAÑO MARTIN PE^A

S()P>1?E

(iante la adc[uisicióji de teri'euos nuevos y establecimien-

un |)ar(pu^ y la calzada de accesos correspondiente a mi coste total de $200,000.00.

Como

to (ie

Se acom})aria vista

íoto<i"ráíica del

tiguo

IH'EXTE SOliRE EL RIO DE AÑASCO

Por nuudios años (!e

la

Añasco i)rensa

En ('.e

sido

luí

>'

(mi

hi

la

NO.

tas (jue

2

necesidad del puente sobre

(*:

CaiK) ]\iartín

Peña,

con<:;s!ión

ponen

el

Iiío

pi^'^io

eii

ai'co

<

la

ent

i

las

cuales

Iráíico en esto puente, las grie-

v\

.

acompañan

s(^

sitios,

istabilidad de

la

obra y

(-1

apun-

ai.

FALTA DE EOXDOs PARA LA REAL1ZA(M()N DE ESTOS PROYECTOS

de i^uerto Rico.

el'ecío, sobj'e este río existe

El Departamento

un puente provisioiml

madera, sujeto a frecuentes arrasti'es con las fuertes

a\t'iii(las i!e}

la

talamiento del

un ''clamor publico'' exteriorizado en

Ijegisiatui'a

sob-e

varias í'otogrfaía^^ loma (i as de diferentes

proyecto.

nuu^stian

CARRETERA

de la condición ruinosa del an-

a licional

])rueba

])U(Mit(-

Río de Añasco produciéndose las consiguienel tráfico de una de nues-

tes paralizaciones y dilaciones en

íias más impoit antes carreteras.

Esa camilla enlaza a San Juan con Mayagüez pasando por ciud.ades im])oi*tantes de la isla como Arecibo y AguadiUa. Eiitre esa ciudad y ]\layagüez está emplazado el j)uente pi'ovisional ck- madera, siejido también esta zona

la

actualidad de

i(>

>

v\

hittrior

Ion;. os

ha carecido y

necesarios pai'a

cai'ece

en

realización

la

de estos pi^oyectos <|U(^ además de servir para (\\\o se destinan pioveeián trabajo equivalente

el

objeto a

a

un total

de 1,200,000 hombi'csdioras.

Ya se han preparado los planos y pliegos de condicioestá iu\s ])ara estos pioyeetos y v\ Comisionado del Interior ])racticando las

<ii

¡l.

nc ias lu

cesarias ])ara la obtención del

diiuuo necesario paia su j)ronta ejecución.

£n Puerto Rico no ¡puede haber hulla ni turba Por Bamón Gandía Córdova

íiue,

Los combustibles minerales se encuentran en terrenos en la historia de la formación de la tierra, correspon-

den a eras distintas.

La

antrasita y la hulla, los

mas

anti-

guos de todos, caracterizan los terrenos formados durante ultimo i)eríodo de la Era Primaria; el lignito corresel ponde a los terrem)s de las Eras Secundaria y Terciaria; y la tiuba, el mas reciente de todos, a los de la Era Cuaternaria.

Durante

el

Período Carbonífero,

al

cual corresponden

los depósitos de hulla, las condiciones físicas eran las mis-

mas en todo

el

globo: una temperatura tropical reinaba en

todas las latitudes;

una

sola

fauna y una sola

flora po-

blaban mares y continentes. De este hecho debiera deducirse la existencia de yacimientos de hulla en todas las latitudes

;

pero teniendo en cuenta la teoría que explica la forla hulla, y la distribución de mares y continen-

mación de tes,

en aquel remoto período de

la

Geología Histórica, se

llega a

una conclusión enteramente

bosques que cubidan entonces

Los grandes

distinta.

la superficie

de la tierra, eran

destruidos por las coirientes de agua, producidas por las características de atmosféricas,

^•randes precii)itacion(^s

aquel Período; y

las

])!autas arrastradas al

mar por

las

formaron enormes depósitos en las orimismas de los coiitinentes. La combastión lenta, fue-

cursos de agua, llas

ra del contacto d(d aire, les,

de

los tejidos

dio oidgen a los depósitos de

de aquellos vegeta-

hulla;

y

el

contorno de

entóneos existían, quedó señalado por esos mismos depósitos, descubiertos hoy por la industria que los utiliza como combustible. los continentes, (pie

Si en una carta g(H)gráíica de América uniéramos los puntos que en ella indicaran los yacimientos de hulla, observaríamos que los polígonos formados por las rectas que unieran esos puntos estarían comprendidos, en el hemis-

REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

1112

ferio Norte, entre los paralelos 76

que en

el

mapa

y

Todo

40.

el

espacio

encierran esos polígonos, representan la

tierra firme, los continentes del período carbonífero

y fuera de eLos el espacio libre ocupado por el mar. Los heehos c:ompioba-..os y la teoría, parece, permiten afirmar que un grande océano se extendía entonces al norte del paralele 76 y al sur del paralelo 40; y que, todas las tierras que ;

encunetran por cima y por bajo de esos paralelos, estuvieron sumergidas durante todo el período de formación de la huLa. El arcliii)iélago de las Antillas no existía, y la isla de Puerto Rico, que forma parte de él, no ha-

hoy

se

ninguna parte del mundo, en

se encuentra en

más

hemisferio Norte, yacimientos de hulla paraleio 76, ni solo en

esto ocurre.

En

el

el

norte del

No

las del

vez que los depósitos de hulla de

16 grados de latitud

y

didos entre los 25 y 35.

En cuanto a la turba,

hemisferio Sur

hemisferio Norte, toda

Zambeze

para la apertura de de puentes en las estribos de pozos, y para la cimentación sinembargo, hecho, han No se Manatí. márgenes del Río el gas arder dejado ha ciase; se ninguna investigaciones de

ses combustibles al practiar sondeos,

algún tiempo, cerran/.o después los orificios de salida. El origen del petróleo es análogo al de. carbón aunque no se encuentran juntos nunca. El petróleo, como el asfalto, la nafta, y el gas de los pantanos, procede de la destilación ;

materias orgánicas.

.e

comienzos

los

de Australia están compren-

el

combustible mineral de for-

cíe

la era cuaternaria

quedaron

los terrenos

más antiguos

ae la lormación cuaternaria que abundan en esta isla.

Es el lignito de todos los combustibles minerales

el

único que puede encontrarse y se encuentra en Puerto Rico.

Los depósitos encontrados hasta ahora, debajo de la caliza, se hallan en los terrenos terciarios de Utuado, Lares, y Moca, ocupando una zona orientada aproximadamente de sudeste a noroeste. La textura del lignito encontrado en Moca es fibrosa o leñosa con numerosos y diminutos crisEmpezó tales de pirita de hierro esparcidos en su masa.

Monserrate que a explotarse en Moca, en 1857, la mina fué abandonada después. La presencia de la pirita de hie'

'

'

rro hace este combustible impropio para ser

',

quemado en

hogares de las calderas de vapor. Puede sinembargo aplicarse a otros usos. El de Utuado se presenta libre de los

piritas de hierro.

En

la jurisdicción

de Cabo Rojo existe

un yacimiento de lignito bitaminoso; pero no ha sido hasEl lignito ta el i)resente objeto de explotación industrial. lignito, ladrillos de de fabricación la emplearse en puede en carbón que el mineral puro; los cuales hoy se lugar de la hulla, en la^ locomotoras de los feen utilizan, ;lo que no podía hacerse antes por la pobreza rrocarriles lignito, cuyo contenido no excede del 50 por del en carbón

más

ricos

rocas

el

petróleo en betún o asfalto.

En Eu-

lopa se le encuentra ])rincipalmente en los terrenos Terciarios; y en los Estados Unidos se encuentra siempre en únenos ae la Era Paleozoica exceptuando California don-

A de se ha enconirado en terrenos de la Era Terciaria.

Decomún. sal la menudo hállase el petróleo asociado con posítase en las fisuras y grietas de las rocas; sien:. a las ro-

cas

más aptas para contener:o; encontránEs necesario, areniscas y calizas sobre todo.

más porosas

signos de la existencia de petróleo en algunas

las

en las naturalmente, que estas rocas estén cubiertas por capas de terrenos impermeables; y como precisamente las aguas (iose

subterráneas corren

i)or ios

terrenos porosos del subsuelo,

a condición de estar resguardadas por

y

el

muy

una

ca])a imp.^r-

frecuente encontrar reunidos

el

petróleo

agua.

En

hay en el subsuelo, una arenisca Terciaria murallas y fortalezas de Sau

to:a la costa Norte de la

debajo del horizonte de que forma el cimiento de las

isla

la caliza,

Jurn; afiora en el Río de Bayamón, y se encuentra, muy abundante en fóslies, más al interior cerca del ])ueblo de Toa Alta. En Arecibo, en Barceloneta y en otros pueblos ve esta roca añorar entre los aluviones de la costa, y formando los bajos y escolleras en las radas y ensenadas de Es en esta roca donde puede encontrarse el pela costa.

se

que deben referirse las indicaciones de la existencia de este combustible de que antes hice mención.

De la importancia de tales yacimientos nada puede detróleo,

y a

ella a

toda vez que no han sido objeto de investigación, y aquí solo se indica la posibilidad de su existencia y las localidades donde debe investigarse.

Es muy general atribuir a fenómenos volcánicos los

cirse,

manantiales de petróleo y los depósitos de asfalto, sin duda teniendo en cuenta la alta temperatura que la Industria emplea para obtener de la hulla productos análogos. Pe-

que a la temperatura ordinaria y en presendel aire, ciercíia de una gran humedad, fuera del contacto tas materias orgánicas sufren una descomposición o fermentación que da origen a la formación del aceite mineral. El ro es evidente

petróleo se encuentra en estratos que no han sufrido altas Como el asfalto, la nafta, y el gas de los temperaturas.

pantanos, es

ciento.

Hay

las

Terciario;

;

hubiera concretado

definidos los climas; de mo.lo que no cabe pensar tampoco

puedan encontrarse turberas en

el

losiiíferas desde el siendo condición necesaria para su formación, la abundancia de substancias orgánicas y la ausencia del metamorfismo, es decir, e un intenso calor porque un intenso calor

meable, es los

Se encuentra en todas

;

se encuentran a

mación mas reciente, no puede tampoco encontrarse en Necesitan para formarse los depósitos de Puerto Kico. turba, una temperatura media anual de 6 a 8 grados centigraaos; y en Puerto Kico, como en todos los países tropiEl cales, la media anual excede de 20 grados centígrados. país clásico de la turba es Irlanda.

Desde

especialmente en el Distrito de Mael despren;limiento de ga-

natí, donde ha sido observa 'o

(

es pues,

encontraban más cerca del Ecuador, durante

perioao carbonífero, que

los

al

sur del paralelo 40.

al

América donde

las tierras se el

más

isla,

Si-urico Inferior hasta

bía surgido del fondo de los mares.

No

localidades de la

nicas.

un producto de

destilación de materias orgá-

:

:

REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

1113

LA IMPORTANCIA FUTURA DEL MANGANESO EN

P. R.

Por José H, Ramírez, Químico. ]\Ii

propósito es hacer evidente la dependencia en que

cstáii las industrias americanas, del

manganeso producido en

extranjero, y la importancia del beneficio que podríamos (Vrivar de esta situación, si fuéramos verdaderamente pre-

ei

cavi 'os para vservir de salvaguardia a nuestros intereses por

medios adecuados de méritos irrefutables.

El Comité de Recursos Minerales de Pto. Rico, considerando la importancia de este mineral desde el punto de vista de una necesidad nacional, le ha dado atención especial al estudio de los yacimientos de manganeso que tene^ m.os aquí.

De acuerdo con su Informe al Hon. Gobernador y a la Legjs atura de Puerto Rico, para el año 1934, tenemos los sifTuientes yacimientos de importancia: El de Juana Díaz, de Río Blanco-Bartolo, el de Aguada, y el del Barrio Magueyes al sud de Corozal, y un yacimiento superficial entre Juana Díaz y Coamo que son menos im-

el

de Adjuntas,

0.14% y consumió el 7.88%, mientras que Rusia produy consumió el 2.92% y la India produjo el 23.89% y consumió el 1.56%. Rrazil con una producción equivalente al 12.14% y Cuba con 0.92'r, no consumieron nada, mientras que Noruega consumió cerca del 7.78% de la producción mundial y no produjo nada.

Los países productores de mayor importancia son Ru-

el

jo el 31.77%)

:

sia,

India, Brazil

Los Estados Unidos para aquella fecha im])ortó de Rude India 49,164 toneladas, y de Bra-

sia 120,070 toneladas, zil

240,537 toneladas.

Hemos hablado ya de

estos yacijnientos el único el

que ha sido explotado

de Juana Díaz por la Atlantic Ore

año 1923, y su producción se ha usado exclusivamente en la manufactura de baterías. Los siguientes datos dan el tonelaje y valor de esta exportación desde didesde

el

cha fecha:

Año

Valor

Tonelaje

la calidad inferior de los

manganeso producidos en

rales de

los

ba también tiene gran cantidad de

mos también aquí en Puerto Rico

mine-

Estados Unidos; Cu-

ellos,

algo de

y nosotros teneello.

Desde antaño ha existido en el mundo científico, especialmente en las Estados Unidos y entre los interesados en manganeso, el deseo de encontrar un método económico por medio del cual pudiera usarse este mineral de baja calidad para producir un material más puro para usarse en baterías.

4,475

$115,335

1924-25

4,543

88,963

1925-26

2,608

78,508

métodos probados y que han resultado no ecoEl método de producir bióxinómicos están los siguientes do de manganeso por electrólisis de Geo. W. Nichols, In-

1926-27

1,777

48,734

glaterra, 1932.

1927-28

1,207

43,800

1928-29

1,288

66,872

1929-30

2,536

84,691

neso por electrólisis por Oliver W. Storey. Patente de Estados Unidos No. 1,874,827, asignada al Burguess Battery

1930-31

2,374

87,356

Co. de MadLSon,

1931-32

2,302

65,509

1932-33

1,225

46,950

1933-34

1,961

80,900

1923-24

(4)

De

MERCADOS

También

lisis

\nd en mineral de baja calidad, importan cerca del 35.

1:0% de ella en mineral de alta calidad, de la producida en Inglaterra produjo 0.10% y el mundo, para su consumo. consumió en esa fecha el 10.84% de la producción mundial. el

el

método para producir bióxido de manga-

Wisc, U.

S.

A. Aug.

30, 1932.

La preparación de bióxido de manganeso por electrópor V. P. irinskii and N. P. Lapin in Rusia, en 1932.

La electrólisis del sulfato de zinc y manganeso en sopor U. C. Tainton, Patente Inglesa No. 280,103,

April 29, 1937.

El mejor mercado para el manganeso es los Estados Unidos y le sigue Francia, Inglaterra, Alemania, Noruega, Rusia e India, por su orden en importancia. El consumo total mundial de este mineral para el año 1925 fué de 2, 570,000 toneladas, y los Estados Unidos apesar de tener veinte estados que producen cerca de 3.89% de esta can-

Francia produjo 0.12% y consumió

los

:

lución,

ti

''Gold Coast", en cuanto a cantidad

menor importancia.

el

comercialmente, es Co.,

el

y calidad. Czechoeslovakia, Chile, Cuba, Españn y ('hiña, les siguen y los Estados Unidos, no obstante ser un gran productor, su mineral es de una calidad inferior. Alemania, Francia, Inglaterra, Canadá, Panamá, África del Sur, Japón, Costa Rica, Méjico, etc., etc., tienen yacimientos de

portantes.

De

y

J8.31%.

Alemania

Purificación de minerales de manganeso por Van ArsPatente de los Estados Unidos, 1,304,222, dale y Maier.

Mayo

20, 1919.

Estos son las métodos que han sido patentados en distintas partes del mundo para producir un bióxido de man-

ganeso de alta calidad, usando los minerales inferiores que no tienen valor comercial actualmente. Pero estos métodos no han resultado económicos.

El suscribiente mientras estuvo empleado por una corporación minera aquí en Puerto Rico, como químico consultor, hizo algunos experimentos hace cerca

para encontrar uu método para recuperar

de

el

seis

años

manganeso

1114

VISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

lU^:

de minerales inferiores.

que

todo

para que

carta de patente solo

exclusivamente

y

Tuvo éxito encontrando un méSe solicitó y económico.

comercial

es

en

éste

métoilo pudiera

Puerto

Rico,

usarse

como

defensa a nuestras fuentes mineras, ])ero este juicio ha durado ya cerca de cinco años, y se me lia llevado ahora a un

me

terreno donde

sería difícil defender

mis derechos que

en este caso podríamos considerarlo como

Por

Puerto Rico. te

las

derechos de

los

esta razón estoy presentando

autoridades de Puerto Rico:

mi caso an-

Gobernador,

líon.

al

al

Comité de Recursos ^Mineros de Puerto Rico; desearía apelar también a los Hon. Representantes por aquellos DisIlon.

de Puerto Rico, donde hay manganeso, y a Comité de Agricultura e Indiistria

tritos (le a(pn,

los Ilon. ]\Iiembros del

de nuestra Legislatura, en

un esfuerzo para obtener su

va-

en defensa de una ])arte de iiuestra econo-

liosa coojHM'ación

mía minera hecho evidente en

La Patente

consiste en

este breve informe.

un procedimiento para hacer

sulfato de manganeso,

un compuesto quíiuico

de fabricarse

procedimiento para Atenderlo a mitad

])or este

caro,

que

])ue-

del precio cpie tiene actualmente en el mercado, dejando i'iui

buena ganancia

nerse un uso

más

neta, y de esta

manera podría

obte-

intensivo en nuestra agricultura e indus-

tria.

AVISO FUBL^ICO WAR depart:mext

Las facilidades existentes para el comercio en la Informe si los muelles ])or ejemplo, los muelles. son ])ropie;'ad del gobierno o de compañías privadas y si estos últimos ]nieden ser usados ])or todos bajo iguales con5.

United States p]ngineer Office Puerto Rico District

bahía

San Juan, P. R.

—

diciones.

AVISO PUBLICO

o

A quienes pueda interesar

te

Una

c]

Salón de Sesiones

del Ayuntamiento de Aguadilla. P. R.,

el

16 d^

bre de 1935, a las II de la mafiana, para consid(M-ar veniencia de mejorar

el

puerto de Aguad.ilhi.

vista con el fin de rt^coger,

Se

dici(Mii-

la co?i-

cita a esta

ár las cutida >l(^s interesadas,

fo-

información pertinente según lo rrfpiiere la Ley de Ríos y Puertos del 30 de agosto de 1935, en la cual se autoriza un estudio y examen preliminar de esta bahía.

da

la

Se suplica a todos

los interesados

en

el

puerto de Agua-

que brinden cooperación suministrando inforinación una conclusión correcta desde el ])unto respecto al uso presente cuanto a navegación, la de vista de puerto. Se desea recogei- esdel futui-as las i)crspectivas compañías marítimas, de los las de parecer pecialmente el locales o municipafuncionarios de intereses comerciales,

dilla

y de todas

La

afectados.

tancia

1.

2.

cuyos intereses puedan ser es de suma imporinformación siguiente

las asociaciones

el

4.

í:1

el

de barcos, su tamaño, su

general, calado con carga, y la naturaleza del comcr¡( o en ocluyendo su origen, destino, cantidades, valor y tarifas Informe cualquier dato concernienl- al comercio, flete.

y

estos muelles son sula

('emanda actual y

si éstos

posible (pie

relleno de tei'renos sea condoinado con las

el

mejoras del i)uerto pai'a reducir de esta manera a los Estados Unidos.

La signiente infoi"macv>n t(Mla

es])ecífica

se

el

el

puerto.

Si lo prefiere,

la

costo

ref|uiere

persona o firma conKM'cial (pie tenga o piense

conuM-cio con

persona

de

t(-!ier

(pie su-

ministre esta inTormación, puede enviarla por escrito a la States Engineer Office", San Juan, P. R. donde '' United s(^

consiflerará confidencial.

(1)

Ex])li(jue la naturalfza de su negocio o comercio.

Informe dónde macén.

f3)

IMuelle o malecón, su

(b)

ra

el

está situado su negocio o su al-

(2)

(a)

dueño u operador:

Udase de muelle o malecón.

Largo del muelle o malecón dis])onible pa-

atraco o amarre de los barcos.

Profundidad a lo largo del muelle (c)

(M.

I.

W.) (d)

Equipo mecánico en

el

muelle para

la car-

ga y descarga. (o)

de

de comercio y a la demanda actual y futura. La cantidad libras. de 2,000 toneladaK en expresada ser debe

y si están manejo y transpor-

se construirían. probable de la mejora ])royectada von resultado El 15. comereio irhición al y negocio en la bahía. con la cooperación local y si es con1ni's(^ Si ha de 7.

nales

territorio vecino.

tráfico marítimo, clase

el

futura del comercio; y en caso contrario, informe si hay o lio espacio suficiente i)ara la construccióu de muelles adicio-

índole y extensión de las mejoras deseadas.

La población, intereses, bancarios, actividades co-

puerto y

si

ííeieníes para suplir eficientemente

:

merciales e industriales en el territorio (pie lógicamente ¡rneda considerarse tributario al puerto.

Las vías de comunicación por mar y tierra entre el 3.

Informe en general

de carga.

que oriente hacia

les,

;

vías f(''rreas o marítimas de transportación,

e(jui])ados con medios eficientes para

:

vista pública se celebrará en

Informe en general el estado y suficiencia de si tienen vías de comunicación con carreteras,

estos muelles

c(»n

Si el

muelle o almacén tiene comunicaciím

carreteras o vías férreas. (f)

Si el muelle o malecón es accesible a todos,

KKVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO en las mismas condiciones, o

si

es

para

el

rían negocios establecidos en otros sitios o puertos, y, de ser así, cuáles serían las ventajas económicas.

dueño u operador.

Informe

(4)

la

cantidad de su comercio o tonelaje

transportado por mar. Mencione las mercancías cargadas y descargadas en su muelle en el año natural de 1934, la cantidad (-e cada mercancía en toneladas de 2,000 libras y su valor aproximado. También informe si piensa ampliar

(10) los EstadOvS

Informo

el

origen, destino, tipos de fíete

y

otros

nal

pueden llegar hasta su muelle cuando están cargaclos en su totalidad y, si no, hasta qué calado

do

el

tráfico

ci-eo

usted (lue d(^be ser la profundidad y ancho del canal.

(9)

las

la

Ex])li(pie

qué efecto producirían en su negocio

proyectadas mejoras al puerto.

El efecto (|ue ocasionaría sobre (a)

tales tierras,

aumento en

el

Explique si usted cree que volumen de su negocio y

le

de

ocasionaría

un

iiubiere algunas.

(piiridas, si

AVISO

¿Pagaría usted algo por

(c)

Comentarios.

(11)

cimiento pertinente a

las

Informe cualquier dato o conomejoras proyectadas.

j)r

Por ord;n

del Ingeniero de Distrito:

J.

A QUIENES PINEDA INTERESAR:

Cuerpo de Ingenieros Avudante Militar.

mente

cia

navegación, respecto

de recoger, de las entidade- interesadas, toa la información pertinente según lo requiere la ley de Ríos y Puer.os del 30 de agosto de 1935, en la cual se au-

(

y examen ])reliminar de esta bahía.

So su])rH'a a lodos los interesados en el puerto de Guáyanos ({ue brinden cooperación suministrando información que oriente hacia una conclusión correcta desde el punto

uso presente cuanto a

Se desea recoger especompañías marítimas, de los in-

ei i)ar(^cer

de las

de funcionarios locales o municipales,

1.

Índole y extensión de las mejoras deseadas.

2.

La

3. c

población, intereses bancarios, actividades coindustriales^

e

en

el

vunla coMsideraj'se tributario

Sala de Sesiones

fin

al

futuras del ])uerto.

y de todas las asociacioiu^s cuyos intereses puedan ser afecLa siguiente información es de suma importancia: ta os.

merciales

del Ayuntamiento de Yabucoa, P. R., el 17 de diciembre ce 1935, a las 11 de la mañana, para considerar la conveniencia de mejorar el puerto de Guáyanos. Se cita a esta

estiidio

\'\

¡as p( rs])('ctivas

)

un

W. MORELAND,

Cai)itán,

AVISO PUIUVICO

toriza

asis-

.sentados i)or escrito, la evidencia oral será debidamente

írre.ses conuu'ciales,

6 de noviembre de 1935.

ei

quedan invitadas a

las partes interesadas

Todas

a la asamblea y expresar sns opiniones. Aunque para cuestión de récord todos los datos y argumentos deben ser

do vista de

San Juan, P. R.

\'sta (on

material draga-

PUBUCO

United States Engineer Office Puerto Rico District

la

el

tir

ventajas ad-

WAR DEPARTMENT

Una. vista pública se celebrará en

material dra-

oída. el costo

las

el

depositara en su terreno?

si se

administración de su negocio. (b)

¿construiría usted

?

de

hay algunas. estos barcos y explíquelas existente en el canal profundidad la Informe si (8) en su negocio en usted usa que barcos es suficiente para los futuro el en usar y, si no es, cuál la actualidad o proyecta si

De haber

(b)

\m tablaestacados necesarios para contener

estos barcos

y tonelaje son corrientemente cargados.

Informe si existen dificultades para (7)

tierras cerca del pro-

material dragado del ca-

el

?

gado

si

de las proyectadas me-

¿Puede usted ofrecer

(a)

datos pertinentes concerniente a su comercio actual.

Ex])lique la clase de barcos que usa usted para (6) su comercio actual, sus tamaños, calado y tonelaje carga-

y

con

está usted dispuesto a cooperar la realización

yecto donde se pueda depositar

tra el puerto.

dos,

Informe si Unidos en

joras al puerto.

su negocio bajo las condiciones actuales en que se encuen-

(5)

Si se crearían nuevos negocios o si se atrae-

(c)

nso exclusivo del

1115

I

I

al

territorio

que lógicamente

puerto.

as vías de comunicación por

mar y

tierra entre

puerto y el territorio vecino.

El

4.

tráfico marítimo, c'ase

de barcos, su tamaño, su

calado con carga, y la naturaleza del comercio en general, irclryendo su origen, destino, cantidades, valor y tarifas

Co

(

;o

Iníorme cualqidcr ('ato concerniente al comercio, desmanda actual y futura. La cantidad de comerdebe s(M- expresada en toneladas de 2,000 libra;s.

fiete.

y a

la

Las facilidades existentes para el comercio en la ejemplo, los muelles. Informe si los muelles son ])ropiedad del gobierno o de compañías privadas y si 5.

bahía

—por

:

REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

1116

pueden ser usados por to 'os bajo iguales conInforme en general el estado y suficiencia de estos muelles; si tienen vías de comunicación con carreteras, o vías férreas o marítimas de transportación, y si están equipados con medios eficientes para e- manejo y transporte de carga.

Informe en general si estos muelles son suficientes para suplir eficientemente la demanda actual y futura del comercio; y en caso contrario, informe si hay o no espacio suficiente para la construcción de muelles adiestos últimos

datos pertinentes concerniente a su comercio actual.

diciones.

Explique la clase de barcos que usa usted para su (6) comercio actual, sus tamaños, calado y tonelaje cargados, y si estos barcos pueden llegar hasta su muelle cuando están

cionales

y

si éstos

se construirían.

El resultado probable de la mejora proyectada con relación al comercio y negocio en la bahía.

7.

Si ha de contarse con la cooperación local y si es posible que el relleno de terrenos sea combinado con las mejoras del puerto para reducir de esta manera el costo a 6.

cargados en su totalidad

Informe

(7)

el

tráfico

de

si

]'c'

las

proyectadas mejoras (a)

al

puerto.

El efecto que ocasionaría sobre

el

costo de

administración de su negocio.

siguiente información específica se requiere de to-

da persona o firma comercial que tenga o piense tener comercio con el puerto. Si lo prefiere, la persona que sumi-

existen dificultades para

hay algunas.

Informe si la profundidad existente en el canal (8) vs suficiente para los barcos que usa usted en su negocio en actualidad o proyecta usar en el futuro y, si no es, cuál •ree usted que debe ser la profundidad y ancho del canal.

Explique qué efecto producirían en su negocio (9)

la

La

si

barcos y explíquelas

e^:tos

Estados Unidos.

los

hasta qué calado y tone-

y, si no,

laje son corrientemente cargados.

(b)

aumento en quiridas,

si

el

Explique si usted cree quo volumen de su negocio y

le

ocasionaría

las

un

ventajas ad-

hubiere algunas.

puede enviarla por escrito a la ''United States Engineer Office'', San Juan, P. R. donde

rían negocios establecidos en otros sitios o puertos, y, de

se considerará confidencial.

ser así, cuáles serían las ventajas económicas.

nistre esta información,

(1) (2)

(3)

Explique la naturaleza de su negocio o comercio.

Informe dónde está situado su negocio ó almacén.

Muelle o malecón, su dueño. u operador:

(c)

(10) los

Informe

ra

el

Clase de muelle o malecón.

(b)

Largo

del muelle o

Profundidad a

lo

la

realización de las proyectadas

¿Puede usted ofrecer

W.)

el

tierras cerca del pro-

material dragado del

canal ? (b)

largo del muelle (M. L.

se atrae-

usted dispuesto a cooperar con

yecto donde se pueda depositar

malecón disponible pa-

si

m.ejoras al puerto.

atraco o amarre de los barcos. (c)

si está

Estados Unidos en

(a)

(a)

Si se crearían nuevos negocios o

los

De haber

tales tierras,

¿construiría usted

tablaestacados necesarios para contener

el

material dra-

gado? (d)

Equipo mecánico en

el

muelle para

la car-

ga y descarga. (e)

(c)

do Si el muelle o

¿Pagaría usted algo por

el

material draga-

depositara en su terreno?

almacén tiene comunicación

con carretera^s o vías férreas. (f ) Si le muelle o malecón es accesible a todos, en las mismas condiciones, o dueño u operador.

si se

si es

para

el ilso

(11)

Informe cualquier dato

Comentarios.

o

cono-

cimiento pertienente a las mejoras proyectadas.

exclusivo del

Todas

las partes interesadas

quedan invitadas a

asis-

a la asamblea y expresar sus opiniones. Aunque para cuestión de récord todos los datos y argumentos deben ser

tir

(4)

Informe

la cantidad de su comercio o tonelaje

transportado por mar.

Mencione

y descargadas en su muelle en

el

mercancías cargadas año natural de 1934, la

las

cantidad de cada mercancía en toneladas de 2,000 libras y su valor aproximado. También informe si piensa ampliar su negocio bajo las condiciones actuales en que se encuen-

Informe

la

evidencia oral será debidamente

oída.

Por orden

del Ingeniero de Distrito

J.

W.

MORELAND

Capitán, Cuerpo de Ingenieros

tra el puerta.

(5)

presentados por escrito,

el

origen, destino, tipos de flete

y

otros

Ayudante Militar