Revista de Obras Públicas de Puerto Rico

I

,«Aiv

TI

^ U UDúi

REVISTA

Diciembre de 1926.

i

cTVlIGUEL

cTWORALES

MAQJÜI NARIA

I

TANCA

ESQUINA A TETUAN

2

SAN JUAN, RR. LISTA PARCIAL DE FABRICANTES

THE GEO.

L.

SQUIER MANUFACTURING COMPANY

Maquinaria para azúcar.

Maquinaria para Café.

Maquinaria para Arroz.

Especialidad en Factorías Azucarera Completas.

GOULDS PUMPS,

í

INC.

Bombas de Mano.

Bombas Centrífugas.

Bombas de Pistón.

Bombas para Pozos Profundos.

Bombas para todos los Usos.

Especialidad en Bombas para Riego. t í

INTERNATIONAL GENERAL ELECTRIC CO. Motores

Eléctricos.

X

Maquinaria Eléctrica en General.

^ T

%

Generadores Eléctricos.

Turbinas.

Especialidad en electrificación de Centrales.

PELTON WATER WHEEL COMPANY

I i

V»

Maquinaria Hidráulica

NOVO ENGINE COMPANY Motores a Petróleo Motores a Gasolina Maquinaria para Contratistas.

AMERICAN CAST IRON

PIPE CO.

Tubería de hierro fundido Especialidad en tubería para acueductos

ABENDROTH & ROOT MANUFACTURING COMPANY Tubería Espiral Remachada Asfaltada Tubería Espiral Remachada Calvanizada

THE CURTÍS & curtís

CO.

Maquinaria para cortar y roscar tubos.

TROY LAUNDRY MACHINERY COMPANY,

LTD.

Maquinaria para Trenes de Lavado.

THE OTTO ENGINE WORKS Motores

OTTO-DIESEL

Motores a Petróleo.

Motores a Gasolina.

Generadores y Motores a Gas Pobre ''SI

ES DEL

RAMO DE MAQUINARIAS LO VENDEMOS".

^ % |

FE DE EREATAS

LÉASE l*^

párrafo 7* línea Página 1065:

5'?

párrafo línea 6*

7*!*

párrafo línea 5*

2^ párrafo, línea 5*,

terrenos rellenados

los gastos el

progreso urbano

página 1067

mayores

Exija para su Automรณvil

Gasolina

'^SHELL" Notarรก

la diferencia

Vendida por

THE SHELL COMPANY (PORTO RlCOj LIMITED. San Juan,

i.

.:

:

Pto, Rico.

M.

AMY

AGENTE MANUFACTURERO Apartado 9

San Juan, P.R.

16

Cristo

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN Herraje "CORBIN^', puertas, ventanas, molduras, cerámicas, locetas, quarry tile, piy artificial, pinturas, vigas de acero, vidrieras, tabloncillo especial para re(material parecido al cristal para las paredes sidencias, pisos de marquetería, SANI de clínicas e instalaciones sanitarias) puertas y ventanas de acero marca ^TEINESTRA".

Los mejores edificios en la isla están equipados con herraje ^'CORBIN'' o PORTAJE AMERICAN PRODUCTS CORPORATION o ambos: de la Relación de algunos edificios equipados con estos mater^es: Escuelas '^Central High'', ^^Goyco^' **Muñoz Rivera,'^ "Cordero'', *Tadre Rufo'', ^'Ubra'* y ^^ Lincoln," Banco Halifax, Edificio González Padin, Ochoa, El Mundo, Nelson, centenares Teatro Olimpo, Garage Casino y de residencias en San Juan así como edifiicios por la isla. zarra natural

ONYX

WOOD

NORTH

I

V

A^ ^ A 4> ^u^^^^^^^^

NO SEA APÁTICO Los pueblos se salvan por

AGRICULTORES .

la

fuerza y valor de sus instituciones.

LA ASOCIACIÓN DE

hará grande a nuestro pueblo librando de la esclavitud económica a

los!

queproducen.

i

TI Agricultor Puertorriqueño" U

Revista semanal órgano de la

TO RICO

defiíende

a capa y espada a

ASOCIACIÓN DE AGRICULTORES DE PUER

los agricultores.

Protegiendo a esta Revista protege-

rá sus propios intereses.

Suscríbase hoy mismo.

^

*Le hace tanta falta al Agricultor

bueyes."

Diríjase al Administrador,

I

como su arado y su yunta de -

Apartado 788, San Juan.

BMjmM

VBXC«X0SOSXOXBXO3XaX^

UNA PALABRA AL INDUSTRIAL Y AL CONTRATISTA EXISTE

un motoi Fairbanks

— Morse

PRODUCTOS

especialmente ideado para llenar cada

Puentes

los

posible debido a

las

grandes

facilida-

des de producción.

Estos talleres han iniciado una nueva

dor los seguir.

mecánica y ofr' cen al compramejores valores que se pueden con-

lo-:

la

Los

industriales,

especi;ilmente

contratistas, hallarán nueví

economía inve^tii^ando ahora ditada

línea de

bombas

y

s

puntos de

sc'hre la acre-

motores Fair-

anks-Morse que represe ntamos.

DE NUESTROS ALMACENES

sido

serias investigaci( nes de

carácter científico y a

Plantas de Hielo "York" Productos Fairbanks-Morse

moto-

bombas Fairbanks-Morse han

épo' a en

Planchuelas Edificios

STANDARD,

Las notables cualidades de res y

acero

Varillas de refuerzos

necesidad del industrial o del contratista y cada uno está sujeto a los principios de construcción

íDE

Vigas

EMPAQUETADURAS HERRAMIENTAS DE MECÁNICA CORREAS DE CUERO CABLES DE ACERO

TUBERÍA

Motores de petróleo Tipo «Y» de lo a 300 H. P. ídem, tipo Diesel, completo Motores Marinos C. O. 7.K a 300 H. P. Motores de Gas de \'jj4 a 20 H. P. Motores eléctricos montados en cajas de bolas

Dinamos

Bombas cTyphon>

y

de pistón

Compresores de aire Molinos de viento Bombas de Gato y cilindro Pozos profundos Winches eléctricos y de petróleo Bombas automáticas para servicio ám las casas («Home water plant>) (Home Linght Plants) Plantas de Luz para las casas,

Sucesores de Abarca Ingenieros, Contratistas

Grandes Talleres de Fundición

y de Maquinaria.

Alnaacenes de Materiales de Construcción

SAN JUAN

PUERTO RICO

:

I

PORTO RICO LINE Vapores

correos,

didíides para

excelentes como-

todos los requisitos para

Dos

la

mayor

PARA

dotados de

pasajeros,

de carga con

ACCESORIOS

transporte

el

AUTOMÓVILES

eficiencia.

New York

salidas semanales de

y dos salidps semanales de San Juan

BRAll & HNO.

JOSÉ

carga de New Orleans y Mobile a Puerto Rico.

Servicio de

10

PARA INFORMES,

DIRÍJASE

A

GUARDE

The New York & Porto Rico No.

SANJU^N,

1

PONCC

ST.

su automóvil

EN EL GARAGE BRANDI

Steamship Co. MUELLE

VILLA

P.R.

^«^^««t^''tT«TTTTTTTTTT»TTT««»««TT«m

KY-AN-iZE

se pronuncia

CAYANAIS

iíYANIZE FLOOR ENAMEL ESMALTE PARA PISOS MARCA CAYAJfAIS

GARAGE D

Se prepara exclusivamente para pisos bien sean da interior y exterior. Para escaleras, balcones, terrazas tiene uso indicado.

Balcones de madera expuestos a las Hurlas encuentran en Kyanlze Foor Enamel unu capa impermeable que

I^

JOSÉ CUEBAS PADILLA

madera o de cemento

Fundado en 1911 PARADA

27

BOX

P O.

TKLEFONO

SANTURCE,

426

85

-HATO

N

EY

evita se deterioren.

garantía del fabricante en nueve Lo lavables, duraderos. usa exclusivamente el gobierno en sus dependencias la cual acusa garantía. Cubre perfectamente a dos manos dejando un acabado de mucho brillo que dura a pesar del mal trato a que está expuesto.

Se ofrece

colores

la

b:ijo

disantos,

resistentes,

SALDA5ÍA

k

RIEDER.

ALLEN 90 cpcxxxxxxxx rjcxTx

SAN JUAN,

P. R.

MAQUINA FSPECIAL PARA ENDEREZAR DISCOS.

LOS TALLERES MEJOR EQUIPADOS DE PUERTO RICO De|>artain.ento8

MECÁNICA HERRERLi hojalatería electricidad

Farmacia Serra, Garabis

& Co.

Inc.

SERVICIO A DOMICILIO IMPORTAMOS Y USAMOS EN NUESTRO DESPACHO artículos DE PRIMERA CALIDAD NUESTRAS EXISTENCIAS SON RENOVADAS CONSTANTEMENTE

soldaduras cristales pintura ducco talabartería

carpinteru limpieza y lubricación gasolina.

Aceite

•SERVICIO

Gomas

-

-

DE

-

-

Plesas

ABONADOS*

Salvamento y Remolque

más bajo Precio FORTALEZA 81 S. JUAN

El mejor artículo TEL. »j

1787

al

rTTTTTTT»TT«««»«»TT»«»««»TTT»«fI«ItmXX:

WreAIng Serrlce -GARANTÍA - ABSOLUTA-

Tewlnsr and

V

R

MADERAS - VARILLAS Cemento Danés

-

LEÓN

Zinc Corrugado-Liso- GLOBO Nuestras Constantes Existencias Nos Permiten

GARANTIZARLE SERVICiO-Rápido y Eficiente CALIDAD-la mejor PRECiOS-los más bajos J.

OCHOA Y HERMANO

DEPT. MATERIALES DE t

CONSTRUCCIÓN

>i>i

ik PRUEBA DE FUEGO? —

Hace pocos días un edificio en San Juan, alojando unos de los Departamentos del Gobierno, se quemó con el resultado de que el interior de la estructura y sus contenidos fueron destruidos por completo.

—

La torta del segundo piso, techo, ventanas y puertas eran de constucción de madera y no a prueba de fuego. Si la torta del segundj piso y el techo hubieran sido cnostruidos con viguería de acero laminado TRUSCON —a un costo total adicional de $500.00 ningiín daño hubiera causado al edificio.

Se calcula que como $10,000 00 se necesitarán para reconstruir este edificio.

-MORALEJA: El sistema TRUSCON

de hormigón reforzado es a prueba de

fuego y economiza dinero.

EARL

K.

EDIFICIO DEL TELEFONO

BURTON, INC SAH JUAN, PORTO RICO.

'//^^^ÍÍSSS^íííííÍmS

Instalaciones Sanitarias

Nuestro surtido de materiales de plo-

mería es siempre completo- Despachamos las

ordenes

el

mismo

bimos y hacemos

la

mande. Todo esto

día en

que

las reci-

entrega donde se nos

sin gasto adicional pa-

ra usted.

CM<JlucAac/iaú

Sucs. de A. Mayo!

San Juan,

P. R.

& Co

COMPRE CALIDAD '

'

y

siéntase orgulloso de

SU BUEN CRITERIO El olvidar **Ja calidad ante todo" al comprar un automóvil, es correr el riesgo de efectuar un experimento muy costoso.

Los automovilistas en todas partes del mundo saben que Dodge Brothers han construido vehículos de calidad superior desde

el principio.

En la construcción de

estos automóviles se emplea, por ejemplo,

una proporción de costoso acero al cromo y vanadio mucho mayor que la de todo otro vehículo similar. Y esto da al Dodge Brothers una firmeza y resistencia excepcionales.

El resultado es que este automóvil es una inversión en calidad comprobada, de que todo dueño de un Dodge Brothers se siente justamente orgulloso.

ANDREU AGUILAR & Marina.

M.

rm£8CHI,

Maya^ez,

P. K.

San Jaan.

CO.,

Inc. y M&jAgnez. £.

TORO CASÁLS Ponce, P* R.

AUTDMÚVIL&S DODBB BRDTHeRS

:

;!

AMERICAN

;

op POETO

i:

COMPANY

RAILROAD

meo

i:

SERVICIO RÁPIDO Y ECONÓMICO EN EL MOVIMIENTO DE

i:

SEGURIDAD MERCANCÍAS,

j;

i;

EFICIENCIA

Y

ESPECIALMENTE EN EL TRASPORTE DE CAKGA

l\

MANEJO DE MATERIALES DK CONSTRUCCIÓN PARA LOS

i|

SEÑORES CONTRATISTAS

\\

][

I

^^^^^^^^wwwwwww^ww^ww^w^^^^^^^ww

^^g¡ I^^P

CUALQUIERA QUE

F. L.

Materiales de Construcción,

;

¡ '

¡

\

;

caine etc. esta

y> '

;

;

¡

;

;

;

; ;

contiene una respuesta final exacta, 407,000 palabras, 2700 páginas, 6000 ilustraciones. Constantemente mejorado y puesto al día. Copyright 1924 Ediciones Corrientes y en Papel de India. Escriba por páginas de muestra, precios etc. Los que se ocupan en decifrar acertijos ingeniesos deben tener

¡

¡¡

de Covadonga frente

'

o

Almacén: Pasco al Capitolio.

;

¡

¡

TELEFONO

¡ :

2C68

;

porque lo usan cono autoride estos acertijos.

Se le enviarán Mapas de Bolsillo libre de gastos menciona La Revista de Obras Publicas de

el

'

dad

; ;

j

¡

;

\

los editores

;

si

;

Puerto Rico.

Las Personas que Deseen Suscribirse

i:

AL

i:

;

: 3

¡

i

"DICCIONARIO GEOGRÁFICO

i:

¡

New -International,

; ¡

;

'Suprema Autoridad''

WEB:TER NEW INTERNATIONAL DICTIONARY

;

3

Representante de Manufactureros Anne-

[ *

¡1

¡;

ricanos. Oficina y

¡

1

3

Aceites Lubricantes.

í

SEA SU DUDA

palabra vJtaSea la pronunciación en inglés de de una deletreo el MARQUISETTE SOVIET, MIN novoóverhead, de palabra difícil— el significado

DE HOSTOS

i

[

la

^

DE PUERTO RICO"

\

i

\

PUEDEN

Dli^lGIRSE

¡

AL DIRECTOR

DE LA

.

:

;

i:

;

;

\

i

1

6.

& C. Merrian Company,

Sprínglíeld, Mass., ü. S. A. :

ReYista de Obras Públicas de Puerto Rico

BOXU24

TEL.7R0J0

^-»

»»»

i

SAN JUAN. P.l.

«»»»

;

»#»'

i

Los asbestos para frenos en un carro desempeñan un papel

muy

importante para la buena operación, seguridad y durabili-

dad del mismo.

Después de numerosos experimentos contró que los asbestos para frenos niArca

la

General Motors en-

''HYOOE'' son

prestan mayor seguridad, eficiencia y duración dado

y forma especial de construcción en que todos los automóviles, trucks,

ellos

etc.

material

el

fabricados por la General los asbestos

para

fre-

*HYCOE'\

Convencidos de ca

que

empleados, y es por esto

Motors son equipados exclusivamente con nos marca

los

'^HYCOE"

la eficiencia

la línea

de los asbestos para frenos mar-

de guaguas ''White Star Bus Line,

Inc.,''

de San Juan los usan en todos y cada uno de sus carros.

DISTRIBUIDORES

Insular TEL

1231

Motor Corporation STOP

21/2 S. J.

P. O.

BOX

63

DIRECTORIO BEHN BROTHERS.

RAFAEL garcía SOLER

P. O.

Ingeniero 7 ContratlBta -:Yauco, P. R. 154

Contratistas y taller de Carpintería

Mecánica, puertas, ventanas, co-

MAYOL HERMANOS

R.

Ponce, P. R.

SKBRRETT

St.

P. O.

Box

St.

Ponce, P. R.

FERNANDEZ &

O.

Box 102

Rio Piedras,

No.

30.

Accesorios

de Ford, Gasolina, para Bicicletas, Gomas, Tubos y todo cuanto se necesite para

Piesas

P.

P. O.

Tel. 49

Box

TORRES DUFFAUT

Box Stop 24

S.nUurce,

P.

Torres Hernaiz

R.

40.

Despacho a Domicilio

&

LAMBER »\

P. O. Box 174.

Río Piedras, P. R. Cemento, Maderas, Pinturas, Aceite Linaza doble cocido. Zinc Acanalado

y Liso, Alambre de Púas.

Tel. 766.

Santurce.

212,

Construcción.

MANUEL ORTIZ

MOSAICOS

FARMACIA Y DRJGUERIA

P. R.

282.

Río Piedras, P. R.

ROBERT & SANTINI

en C.

Ferretería en General. *<

P. R.

S.

Pinturas, Hierro esmaltado, Contadores

automóviles.

PONCE,

CO.

Teléfono 83 de

Materiales

314.

PONCE MOSAIC FELIPE SALAZAR

Teléfono 841

841,

V.

Stpeet No. 43.

Sucursal: José de Diego

Ingeniero y Contratista Santurce, Avenida De Diego,

Box

DF

etc.

etc.

No. 42,

Villa

GARAGE

Muñoz Rivera

JESÚS BENITEZ

lumnas,

San Juan.

257.

AUTO

Mayaguei, P. R.

P. O.

y

LUIS BETANCOURT, SUCR. PASTRANA HNO.

Ingeniero Civil, Contratista

CO.

Edificio del Teléfono. lels. 255, 256,

Tel. 195.

LAFAYB &

Banqueros, Comisiones

Box

SUCS. DE A. Calle Comercio

C.

INC.

SUCS.

Co. S. en C.

GARAGE BERNIER

DE

ALONSO,

P.

S.

Ferretería.

Quincalla

Pinturas

en C.

Provisiones.

JUAN CEDRÓN SUAREZ

Taller de Reparaciones para automóviles de Segundo Bernier.

sistema Eléctrico. viajes. para Automóviles

Contratista

Especialidad en

Puerto Rico.

Villalba,

el

Coamo,

EARL

BURTON, INGENIEROS K.

Box 175

Tel. 20

-

-

Coamo,

P. R.

DELGADO HNOS. San Jnan,

Contral istas—Constructores.

Instalaciones para Riego.

Contratista de Carreteras y Edificios

Maquinaria, Pozos artesianos.

Planos y Presupuestos

Públicos.

Calle Antonio R. Barceló.

Box

S.

ib

CO.

Fabricantes de Muebles Muñoz Rivera 61 Brau 44

San Juan,

P. R.

Río Piedras,

P.

P.

Ingeniero Civil— Contratista Tel. 202.

San Juan.

643.

O. Tel. 377, Santurce.

Box

R.

FRANK

A.

CRESCTONI

Tel. 306,

Box 1524

BENITO PADILLA

—

—

tectura en General.

San Juan,

ETIENNE TOTTT

RAFAEL MARGARIDA

Tel. 275

Nuestra Especialidad: Panteones Lápidas Estatuas y Trabajos de Escultura y Arqui-

Yauco, P. R.

204.

Villalba, P. R.

P. R.

Frente

al

Hotel Palace.

PHOTOENGRAVING ART

CO.

Foto^abados y Dibujos Comerciales Impresos Finos por un Nuevo Sistema Alto Relieve -:- Encuademación Teléfono 84 P. O. Box 816 Salvador Brau 66 San Juan, P. R.

Representante en Santurce de las

Materiales de Construcción Santurce.

Ave. Olimpo No. 2,

Gomas MILLER.

Teléfono 1249

Accesorios en General para Automóviles, Vulcanixaclón de Tubos.

JULIO GÓMEZ ARROYO

MOSAICOS F I O L

Construcciones en General.

Carretera Nuera, Sotp 22 Santurce, P. R.

AUTO SUPPLY STORE.

Stop

Tel. 1762.

19.

Loiza

Carretera 168.

MANUEL MARTÍNEZ,

Gerente.

puro

ITALIANA Oficina: Tetuán 1

P. R.

FELIPE COLON

cocido Atlantic,

de Linaza.

Servicio a Domicilio

GRAN marmolería

SEGUNDO BERNIER.

Materiales para Concreto Reforzado

Tel. 275.

doble

P. R.

Accesorios en General.

INC.

Aceite

Tel. 1873.

239.

Santurce, P. R.

Tel. 1020.

Fundada en

1908.

I

lili

I

•t

t

»lt

MM I< tÍ ÍII

Í

»4 »< 9*»t»»<t » I

M <t»f ÍÍI t < tÍ t

t

II li

i t

rm» l»t # »»»< f »»f »;» •

FUME Las mejores y de las cono cidas marcas.

VIOLEÍAS

COLECTIVA

EL TORO

FLOR DE CASTILLO PROTEJA LA INDUSTRIA DEL país SON FABRICADOS CON EL MEJOR TABACO QÜL

PRODUCE PUERTO RICO '

PORTO RICAN AMERICAN TOBACCO

CO.

OF PORTO RICO. -:— SAN JUAN,

-^:—

(FABEICANTES)

— t—

-:—

— :— — :— PORTO RICO

'»<

Es

mamá en sus quehaceres; la confidente de papá en sus cuitas hermanos; la enfermera de los abuelos. Y quizás por lo mucho que trabaja, o talvez por lo que está en una edad delicada, hay días en que le duele la dntiu'a, y otros en que siente malestar y cansando. iGradas a Dios que siempre hay en casa el ''brazo

derecho'* de

la consejera

de

los

@,FI/ISPIRINi!| Una y

dosis le

la alegría.

calma inmediatamente cualquier dolor y le devuelve las fuerzas, Por eso llama a Cañaspirina '*el consuelo de la familia."

Incomparable para dolores de ca^ beza, muelas y oído; neural¿ias; consecuencias del excesivo trabajo mental y las trasnochadas, etc,

NO AFSCTA EL CORAZÓN LOS ríñones.

NI

d bienestar

¡No reciba tabletas sueltas

nda el tubo de 20 tabletas, o el SOBRECITO ^^CAFIASPIRINA'» de uua*

tE¥,

TA DE OEi DE

PUEETO^ DIRECTOS:

RAMÓN QANDIA CORDOVA

AÑO

DICIEMBRE DE

III.

NUMERO

1926.

iUMAMO

Página

La mujer Puertorriqueña en

el

Departamento

del

Interior,

por

1049

Antolín Nin Martínez Geografía Fípíca de Puerto Rico, por A. K. Lobeck

1051

Los Puentes de Arecibo, por Jacobo Tur, Ingeniero Residente

1057

L'rbanización de parte de ios Terrenos ganados al

mar en

la parte

sur de Puerta de Tierra por R. Martínez de León

Progreso Americano en

la

Eliminación de Desperdicios, por Her-

bert HoT^TT; Secretario de

Puerto Rico y Misceláneas,

las Refinerías

por Enrique

1063

Comercio

de Azúcar

Ortega

1068

1074 1076

Boletín de Obras Públicas, Sección a cargo del Ingeniero Rafael

Nones

1^'^'^

36.

y del Hierro rProtección del Cemento Por

Pintura hidrófuga y anticorrosiva, Umversalmente aprobada por su impermeabilidad al agua y por su resistencia a la acción de ácidos, humedad, aguas corroyentes y a las influencias atmosféricas tanto en construcciones de cemento como en superficies de hierro.

INERTOL

INERTOL

Se aplica en agrua y subsuelo: para depósitos de agua, pozos, cisternas, obras Huviales, canales y tube-

Se aplica igualmente: para construcciones de hierro contra

los

rías,

las influencias de la temperatura, del

instalaciones metálicas, así co-

aire

mo muros

de cemento y de ladrillos y toda clase de superficies en contacto con el agua y subterráneas, lo

mismo que

las expuestas a la

dad y

al

húmedo,

así

como cortra

las in-

fluencias d« los ácidos, gases o del

humo.

El

Inertol

suministra

preparado para pintar, tiene que ser dado en frío y penetra profundamente en la

hume-

agua del mar.

se

superficie.

IINERTOL es de color negro (por no poder com-

INERTOL

binarse sus calidades hidrófugas en su

una capa

que

elástica

brillante,

de

modo de empleo y por uso económico sale más barato

por su sencillo

cualquier otro color) y queda bien adherido a las superficies formando as-

el

Goudron (Alquitrán) ú otros productos análogos.

pecto lustroso absolutamente imper-

La plntnra

meable y de una duración extraordinaria, mientras que los barnices al

—

comunica

ú

agua y subsuelo sufren la influencia

aceite de lino al contacto del

en

el

Inertol,

una yez

al agrna ni el

seca,

no

menor sabor

olor.

£1 Inertol se aplica con éxito inmejorable en todos los países tanto en

del oxígeno y pierden su elasticidad

Europa como en Ultramar.

e Impermeabilidad.

Tubos de hormigón excavados en Suecia (se ven muy claramente los no estragos que sufren los objetos protegidos con el Inertol).

Concesionarios únicos para la Isla de Puerto Rico:

Merino Rodríguez y Hermanos S. en C. SAN JUAN,

PTO. RICO,

Dirección Telegráfica:

Alien 64, Apartado 437

"Merino*'.

Teléfono 432.

BRM

REVISTA P]

PUELlCAí

DE

PUERTO PUIBLECACEOM

MEMSUAL

Del Departamento del Interior y de la Sociedad de Ing^enieros de P. R, para informar al Pueblo de Puerto Rico, del progreso de sus obras Públicas; para fomentar las industrias e impulsar el arte de construir.

FUNDADA EN

1924

POR GUILLERMO ESTEVES,

C. E.

Comisionado del Interior, DIRECTOR:

RAMÓN gandía CORDOVA Entered as second class matter at San Juan,

AÑO

DICIEMBRE DE

III.

La Mujer

Puertorriqueña en

La asombrosa evolución de todas nistraeiüii en Puerto Rico, durante

curridos después

más

(le

ramas de

las

los veintiocho

la

guerra hisi)ano-amerieana, tiene su

la

exacto exponente en

el

trabajo realizado por

el

Depar-

Los mil doscientos kilómetros de carreteras construitráfico público; los novecientos cinco edi-

das y abiertns

al

fií'ios es(()lares

fabricados en t(Kla

la Isla,

segim

los requeri-

mientos del Departamento de Educación; los sistemas de acueducto y alcantarillado de que han sido provistas casi todas la;s poblacñones^ así como los muchos edificios municipales destinados a Alcaldías,

Mercados

Hospitales, Cortes de Justi-

etc., las

barriadas obi'eras creadas

»

en varios miinVipios

;

costas Norte y Sur;

las

importantes obras dr

rie,í?o

en las

desarrollo y mejoramiento del S^i-

el

mejoras cu muelles y ])uerhermosos edificios ])ara mani-

vicio de (fU'fjnifo y Idi'fono', las to^

:

el

espléndido Capitolio; los

comio, leproeomio^ sanatorio de tul)erculosos. T^niversidad e Instituto tMt

de Medií-ina Tropical; y otras machas manifes-

iones de actividad

timonio elocuente de

Departamento

Departamento La

([ue

la

sería

enorme

])ro]ijo

enumernr, son

laboi' llevada

a

cabo

tes-

solamente utilizando las

el

dirección acertada que los conocimientos y la expe-

riencia de los Comisionados

han dado a

marcha

la

del De-

partamento, ha sido secundada por los muchos ingenieros y auxiliares a cargo de los distintos servicios, quienes han ;sus

tar notablemente

el

mento notable de niería

de

mismo

sentido

y, al necesitarse

aumen-

esfuerzos paralelamente y en

])ara obtener la resultante

])ersonal

;

un

al

incre-

de las escuelas de Inge-

Universidad y de

destacó

el

proporcionalmente

servicios,

los

nuestra

americanas, se

máxima

buen

universidades

las

núm

-ro

jóvenes

de

puertorriqueños graduados que probaron su capacidad y la eficiencia de aquellos centros, y otro buen numero de estudiantes

que,

en

calidad

de

auxiliares,

prestaron

su

concurso en diferentes formas; y nuestra mujer^ la mujer puertorriqueña que tierra que se ribe

;

la

es

gala y orgullo de este pedacito de

adormece arrullado

])or el

Atlántico

(y

el

Ca-

modesta sensitiva que había vivido consagrada

a

los

cuidados y ternuras del hogar, no pud(> sustraerse ni

<;;er

indiferente al hermoso movimiento de orogreso que se

desarrollaba a su alrededor, y, {)rovista del ^\alioso bagag-^ intelectual que adquiró en nuestros centros de Instrucción,

y llena de entusiasmo y de confianza en su valer y en su

ha sido

posi])le

infalible recurso que lleva al éxito

grandes empresas: la cooperación.

36.

])or el

del Interior.

realización de este ma^^no esfuerzo,

1879

del Interior

propio esfuerzo, entró también a compartir

La

3,

NUMERO

1926.

dirigido

tamento del Interior.

cia, Cárceles.

el

admi-

años trans-

March

1924 at the Post Office under the act of

P. R. Jan. 2,

Departamento

la

tarea

del Interior^ en cuyas oficinas viene

del

dando

muestras de suficiencia, laboriosidad y asiduidad, que no sólo son una ayuda eficaz para los Negociados y Divisiones,

1050

EEVISTA DE OBEAS PUBLICAS DE PUEETO EICO

O

a

•

o I— o

»-

O'

as-

Oí o».

co

W

oí.

O

-S

Bh í^

£P

ce

o:

^

^ cu

3 ^ „ ce

ii^

O)

a;

«

a^

c;3

>

O)

(^

O pq

O;

o^

GÍJ

<l;

cv?:

.Tí

O £ o;

d), ?::+

c; '^ có ;_ o;

í3

rr

N

''^1

c r^

o >^^. fx:'

o 1—1

^^

^

N ^^

''A

2

<

-+->•

>-

EEVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUEKTO EICO a que están adscritas, sino también un valioso estímulo para

1051

e^caz y posible cooperación, la que es premiada, por sus compañeros, con el respeto y la estimación que ellas merecen y,

sus compañeros de labor.

celosamente, por

Muchas jóvenes puertorriqueñas han venido prestan-

el

Dej)artamento con ascensos y promocio-

nes siempre que se presenta la oportunidad.

las oficinas del Comisionado y del SubComisionado, en los distintos Negociados y Divisiones en-

do su concurso en cargados de

los

múltiples servicios del Departamento y

Quizás ninguna otra de das en Puerto Rico en

t-n

y demás trabajos de oficina

auxiliares de Contabilidad y algunas pocas

rrollado

como

mundo

Calculistas

los

muy

los

En

tipo

nuevo en

mujer puerto. iqueña, adap-

la

.

h

evolución del

en e.ros momentos y dándole oportunidaddes amplia^^

zar su carácter, asumir y compartir las responsabilidades

complicados que requieren

en los asuntos que afectan

importantes problemas a cargo de los Tjigenieros.

('pc^^iis

refi-

de cultivar y desarrollar su inteligencia, mocelar y vigori-

dedicadas a efectuar y comprobar los cálculos elementales

que son complemento de

un

tándola a la altura y las circunstancias de

algunas como

;

transforn:aciones ocurri-

rirndo tiene la im})ortancia de esta, que ha creado y desa-

las oficinas de Contabilidad, unas como mecanógrafas y estenógrafas; otras encargadas de la correspondencia, las

estadísticas

las

período a que nos estamos

el

la

a

comunida-d

y,

porque no

decirlo?, difundir sus graria<5 y las suavidades y dulzura de

todas estas posiciones, las señoritas q

han desfilado por

Departamento y

el

le

en distintas

las

que en

neas,

han puesto a contribución con su

como

la

inteligencia

y

el

mayor suma de buena

voluiitad

:

que

])osoen,

es decir,

]as flores

hacen

lí-

un

tolerables las inclemencias de

mayor entusiasmo,

conocimientos

lo-;

como un perfume delicado con que

diano,

trabajan actualmente y cuyos retratos engalanan estas

tola

su temperamento a través de las arideces del trabajo cuoti-

él

breñal.

h<\

A.

su iums

Nin

y Martínez

Geografía Física de Puerto Rico Por A. K.

Caracteres Especiales de

El dividir la porción este de la llanura de costa norte, en general la parte que está fajas, tal

linas en

como

se

forma de

al este del

ha descrito no pilas de

Rio de Manatí, en

es propio;

porque

las co-

heno es un carácter que llama

la

atención por todas partes, mientras que en la parte oestt

de

la llanura de costa estas colinas

las fajas

que forman cuestas

nos bajos intermedios.

ir):

las

Hay

e

muy numerosas

en

infrecuentes en los terre-

dos elementos en

colinas y las planicies.

entre las áreas que

son

e*

Localmente

pai>aj" (fig.

la

proporción

comprenden cada forma varia desde

cien-

LOBECK ht

IJannra de Casia Norte la

disolución de la caliza subterránea esté estorbada por

la presencia

en

ella.

de lechos de arcilla desigualmente distribuidos

Berkey explica

presiones adyacentes; y así

A

caliza

la

deben su presencia y forma, ya directajnente, ya indi-

rectamente, a la tendencia que prevalece al drenaje subterrá-

Las cavernas y los sumideros se encuentran dondequiera. Al principio las depresiones son petiueñas en área

neo.

con fondos irregulares y desiguales y sin salidas; pero a medida que han tenido lugar nuevos hundimientos de sus paredes, y los techos de las cavernas adyacentes han cedido, los sumideros separados se

han unido y los suelos se han ensanchado y aplanado. Puede suceder que los suelos de depresiones adyacentes no estén al mismo nivel, por que

entre de-

más extensas han

j)re-

sido abier-

sumideros

se

enais-

los

ladas en las llanuras planas, tienen una gran semejanza de

mesas y las pequeñas colinas aisladas del OesEstados Unidos. Pero cuando son de dimensiones

forma con te

de

los

las

se convierten

de

i.ivel

terrazas que

sanchan, las colinas de perfil angular, permanecáendo

Prácticamente

distrito

las

medida que

mas reducidas presentan un

caracteres del

también

valecen .lUi donde áreas planas tas entre las colinas.

to por ciento de colinas a ciento por ciento de planicies.

todos los

diferencia de

así la

nen forma

las pilas de

perfil

heno

mas suave; y típicas,

eiitonces

que a veces

tie-

casi cónica.

Tno (V p'^inas

en

los

])isos

predominan de

extremos, aquel en tal

manera que

el

cual las Áreas

las colinas son raras

y por consiguiente un carácter saliente en un plano más o menos a nivel, está representado en la región junto a B-yamón. Entre este punto y Río Piedras hay extensiones de terreno completamente planas, al

menos

vistas

de

perfil,

pero han sido moderadamente divididas, en bandas levantadas y redondeadas, por pequeñas corrientes y valles y

menudo presentan

a

a los ojos del observador el aspecto de

REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

1032

EiiT.

15.

Faja de colinas en forma de pilas de heno entre Bareeloneta v Areeibo.

terrazas. Vistas hacia el sur, estas espansioiies ])lanas im-

planicies junto a ellas, que se acaba de haeer para la parte

perceptiblemente se hacen mas y mas irreo:ulares y las rocas de las series mas antiguas empiezan a salir a la su-

este de la llanura de costa, so aplica igualmente a aquellas

])erñcie.

En

efecto, estas planicies desaparecen bajo la to-

pografía ondulada de la penillanura

más

En

baja.

toda

esta región, y en el camino de Gruaynabo, );is áreas planas situadas por encima de las corrientes de agua están sem])radas de chinas y toronjas y a veces de pinas. La descripción de las colinas en forma de pilas de heno y de las

fajas en la parte oeste donde estas colinas prevalecen.

común y de

carácter poco sulta

allí

donde

interés

más que

ordinario re-

Atlántico han empujado hacia

las olas del

atrás los altos acantilados cerca de Quebradillas hasta

punto

tal

abiertas. (fi,i>\

16).

que sitúa

De

Un

un

cerca de una de las planicies

la costa

aquí resulta similada una terraza

La pendiente de

la

marina

superficie de la terraza se

f.í4;;^'

^^ }('.'.-.

Flir.

lí).

b':id illas.

Banco

aj)areiitemeiite cortado ])or las olas

Se debe a

la erosión diferejicial

Se nota un ligero talud

bor-izontales de la caliza Terciaria.

hacia

bacía

dii'ige

el

el

mar que

se

conforma con

norte y concuerda con la ligera inclinación

de los lechos terciaros.

Un

observador, al fijarse en este

carácter por primera vez, supondrá iimiediatamente que se dí^be a la acción

nivel

más

('iones

de

las olas,

cuando

la tierra estaba a

un

bajo. Pero después de familiarisarse con las por-

el

talud de los lechos.

la erosión diferencial

ha sido la causa de Li formación de esta terraza, otras terrazas semejantes a esta deberían encentrase ^ 1© largo de ios valles abiertos en la llanura d^

<^osta

Uo

Terciaria. Estas se ven en su

a lo lar^o del

más completo

desarro-

Río Manatí, y han sido va descritas,

planas descritas antes^ y haber notada su desarrollo

una gran parte del área ininediata al Sur de Quebradillas, no tendrá dificultad en asignar un origen

Restos Aislados del Terciario,

característico en

siuiilir

en Qne-

de los lechos casi

al

banco aparentemente formado por

las

olas.

Si

Al este de San Juan los restos de la llanura de costa son pequeños

e

infrecuentes.

Hay

allí

un ampo de

colinas.

.

EEVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUEKTO HICO precisamente

al

Piedras y una

San Juan a Río

este de la carretera de

fila

de colinas orientadas de este a oeste al

nordeste de Carolina, enteramente rodeadas de depósitos alu-

Est#s son caracteres

viales. je

monótono

se le considera

si

paisa-

de otra manera, y su altura,

aunque considerable, sugiere que tivamente se extendía

un

manifiestos en

bieii

la llanura de costa primi-

mucho más

Sur

al

sobre el terre-

anchos que

loe restos

ae eHos Los .

de

la

cerca

de costa que quedan en-

colinas, con sus crestas

mas

o

menos

pla-

y con una pendiente suave nasur. Sus bases parecen enterradas en los aluviones llanura que cubre el río en sus avenidas. Vistas de

cuando

cía el

la llanura

restos de la llanura de costa se levantan coKio

masas aisladas de tas

de

1053

el

se

ven de

lejos,

contraste entre

el

frente de cuesta inclinado y la

no ondulado entre Carolina y Río Gfande. Si una cantidad mayor de material ha sido removida del terreno anti-

pendiente suave detrás no es evidente; pero desde un pun-

guó en

llanura de costa que en

mentos ordenados del modo general de una llanura de costa

no parece impro-

dividida en valles y macizos montañosos cruzada por corrien-

este estremo oriental

de

la

la parte oeste, es difícil precisarlo; pero

porque hay en

Knblc

la

una mayor cantidad

parte este

to

tes naturales

de lluvia. el

La Llanura de Porción del q-ie

en

este,

lado Sur ha sido cortada en Hoques por los

que

la

atraviesan.

En

—

más

Aiín

llanura de costa en el

isla, la

(

ursoe de agu&

Ponce y Juai:«

la parte este, entre

Díaz, los valles de los ríos que la cruzan al sur son

Fiír.

17.

rando

mas

mas aroUloso en

desde

el

un estuario en

esta región, está de acuerdo con el su-

Ijos

la región

de Juana Diaz,

un

í»stuario

que

re-

aguas del Río Jacaguas. :

que bajan del terreno antiguo sen turbulentos

101

y de rápida corriente, con frecuentes saltos y rápidos sobro rocas salientes, hasta que salen de sus valles comparativa-

mento estrechos y corren en sus cauces de avenidas en de costa.

los

valles abiertos en la zona de la llanura

Parle de tiente sur

la

ciudad de Ponce está construida en la ver-

de un macizo de montañas Terciarias que so

levantan entre los ríos Portugués y Canas. te éste

En

¡su

lado nor-

macizo desplega' un frente de cuesta bien definido

que domina

el terreno

bajo interior

que

reduce a los

ele-

razón para creer que

Juana Diaz fué

de-

Los depósitos que llenaban

sí»

la cabeza

de

la

bahía han sido

arrastrados desde entonces y su lugar en parte ocupado poT los aluviones.

El terreno bajo interior de suelo plano que

un estuario que se extier.de hacia atrás montañas del terreno antiguo (fig. 17)

ha resultado parece hasta

pié de las

el

la costa Sur,

mi-

frente de cuesta detrás de Ponce,

puesto de que los lechos Terciarios fueron depositados en

cibía las

Hay una buena

Terciario en la región entre Ponce y

El terreno bajo más interior de

al este

El carácter de los depósitos, que, como ha notado Berkey, es

de agua.

el paisaje este se

positado en una antigua bahía en los terrenos antiguos.

Juana Díaz a Yauco.

lado norte do la

el

Costa Sur

de vista que domine

estrecha aquí

formando un valle de no más de una milla de ancho.

En

un punto una bien distinta endeníaoión en forma de V interrumpe el frente de la cuesta. Comunicando txm esta endcnt ación, en la vertiente opuesta a la cuesta, hay un valle tortuoso por el cual no corre ahora ningún río. Este valle fué aparentemente formado por uno de los ríos que cruzan la llanura de costa. Que estuvo ocupado por un río que bajaba del terreno antiguo, está comprobado por los grandes cantos, bien redondeados, de las rocas más antiguas, que se encr.c'tran en su lecho. Esto sugeriría que los ríos el

te

que sucedieron a

los

la

desviación de

primitivos ha t^^nido lugar por

drenaje subsecuente del terreno bajo interior. Al presenel

suelo del terreno bajo interior ha sido cortado 100

pies por bajo del suelo del valle cuesta. Precisamente al oeste

abandonado que cruza

de Ponce

la

los restos del Ter-

.

.

EEVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PÜEBTO ÜICO

1054 eiario

presentan más grande.

se

La

de los ma-

superficie

montañosos, mientras presentan en general una pendiente hacia el sur, son exesívamente inrregulares La cuescizos

camino hasta Guánica, donde inclinada e imponente.

el

.

ta entre Ponce y Peñuelas está generalmente

como antes

nida, pero,

se

ha demostrado,

muy

Porción

el

de Guánioa a Cabo Rojo.

bien defi-

cual el Ter-

topografía en la región cerca de Guánica ha sido

La

la irregularidad

de la superficie del terreno antiguo^ sobre

oeste,

muy

se presenta otra vez

Es

discutida antes.

interesante añadir que en

menor

escala

ciario fué depositado, es en ocaciones la causa de la fal-

los restos

de la llanura de costa al suroeste de Guánica pre-

ta do

sentan

carácter de una faja.

caracteres corrientes.

los

El camino de Ponce a Peñuelas sigue eo una distancia considerable

el

do después a

La

co.

frente de cuesta bien definido; continuan-

lo largo del terreno bajo interior

cuesta es interrumpida entre Ponce y

hasta Yau-

Yauco por

las

gargantas de varios ríos que han seguido como resultado de otros

que vienen del terreno antiguo.

En Yauco

pierde su carácter bien definido, ]»orque

la

montañas irregulares del terreno antiguo sobro

les

descansa

aunque su frente puede ser

Fig.

Punta Águila son

visto desde todo

están ahora sumergidos cs'e

de

como

isla

pero ahora unidos

a

y

la

la

formando

ensenada de Salinas

la

la

La to

de una

resultdo

por una bella

ella

se-

la cuestión

de

las

supuestas fallas.

cuestión del drenaje subterráneo y

el

hundimien-

ha sido su consecuencia es atribuida por Berkey a una

falla. Varios argumentos han sido presentados por Berkey que parecen probar la existencia de una falla entre

Terciario y las series

mapa 18)

de

la isla.

Todo, con ecepción de los restos de la

al beste^

más antiguas en

la costa sur.

Han

argumentos presentados y discutidos en párrafos anteriores.

Es el propósito ahora, sinembargo, tratar

di'

modo más completo los ligeros

Berkey en las

la cuestión

de las

^*

zonas aplastadas,

plegamientos" y deslizamientos observados por

los estratoís

de

la

Juana Díaz. Queremos demostrar aquí que

tas deformaciones son todas

liundimiento

e inclinación

ción de los sumideros.

lla-

las islas

que forman

sumideros son m,uy frecuentes en la llanura de

El frente de cuesta entre Peñueías y Ponce, y mucha parte de su ladera opuesta, está coron.j.Io por colicosta sur.

siones,

de

las

de carácter

de

los estratos

local y se

durante

deben la

al es-

grandes depre-

que sirven como líneas continuas de drenaje a

y a

co-

otras que son continuación

primitivas y parece que en su origen fueron canales

subterráneos

Los sumideros y

muy numerosos ce y

las colinas en

forma de

pilas

de heno

son característicos de la región entre Pon-

Peñuelas (Fig 19)

Una

observación cuidadosa de los taludes de la cali-

za a lo largo de la carretera de Ponce a Peñuelas conduce a las siguientes generalizaciones, que parecen estar bien fun-

dadas.

1.

Los taludes no tienen uniformidad de dirección y muy cortas, aunque

son constante}? solamente en distancias el

talud general de las formaciones se dirige hacia

al

forma-

Las depresiones sin

Hay también muchas

comunes.

rrientes de agua, actuales

llanura de costa cerca de Peñue

y la pronunciada inclinación de los lechos una milla

suroeste de

o]

el

presenta una cuesta bien distinta (Fig.

Los Morrillos de Cabo Rojo y

.

Ijos

ostos

de

al

idea

extensión framentaria de la llanura de coista en.

nura mas

gran

el

Una

ángulo suroeste de Puerto Rico puede formarse mirando

salidas son

tancia fisiográfica porque la deformación do los estratos

.sido

.

nas redondeadas y cónicas, recordando en cierto modo las

de los techos de las cavernas adquiere indebida im])or-

(jue

bahía de Parda

(Fig 10)

al oeste.

colinas en el frente de cuesta de Lares.

Sumideros y

si-

cuesta interior y la exterior,

La llanura de (^osta Terciaria cubriendo el flanco sur montaña Mari quila. Vista hacia el este desde Bahía Sucia cerca de Cabo liojo.

de playas que se unen.

rie

dos cuestas. Los dos

extremos de la pequeña extensión de terreno bajo que gue, extendiéndose entre

restos bajos de la llanui-a de costa en

otro tiempo separados de la

inmersión;

las cua-

Hay

1(S

la

(ic

expone

ei* )si()ii

las

;

cuesta

la

el

2.

cia

Los taludes locales

una depresión.

3. Los taludes a

lo

se dirigen

largo

del

el

siir.

invariablemente ha-

frente

de cuesta son

REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

Fi--

lí)

La

«uperfií^e de la llanura de costa entre

Toñuelas. Mostrando las colinas en forma de \o^

sumideros que al

el

montañoso terreno antiguo.

Drecisamente tan variables como en cualquier otra partí»

misma razón.

4.

El ángulo del talud es rara vez mayor de 10 a 15 grados. Donde los sumideros son grandes los taludes son y por

la

20.

F\<r.

hacia

el

Lechos de

la carretera

írénte de

la

mirando hacia

inclinación de los estratos se

cuesta en

de Ponce a Peñuelas, mirando

una dirección no compatible con

series

mas antiguas han

to de

masas de rocas a

formando una tro de

falla.

el

Km.

-al¿i»x)rie

la idea

sdó dislocadas por lo largo de

una gran depresión.

En

el

La

apariencia usual de

la;^

una

es

el

campo ^u

la

el

terreno antiguo,

d(M)r(^^ióü

fonna(h)

Volvamos ahora

9.5-6 en *el

de que las

deslizamien-

un plano de

a

(lei)e

un sumidero.

Jiacia

fracturas,

El talud en este caso es hacia

depresión es pronto notada.

la depresión tiene solamente

pendientes moderadas puede verse en la Fig20^ que

esmerada atención.

La primera de

terreno antiguo. El talud aquí es de O a 10 grados hacia el norte,

muy marcada donde

algunas yardas de diámetro.

llanura de costa inclinados ligeramente

la

poi*

vistea -temada cerca del

de pendiente moderada; pero la inclinación de los lechos })uede ser

terreno antiguo. Cerca del frente (K. 0.5) en la ca-

n'"tera^de Ponce a I'eñuelas, la

Ponee y

de heno y

Vista tomada mirando

caracterizan.

la

norte, hacia

])ilas

1055

el cen-

relación con la

la carretera

mas

Tal vez

el

-

' '

estíis se

'

encuentra cerca del" Km." 10 d^

una posición

muy

inclinada sobre las

como si ellas hubiesen ^ido Uevadlis A un levantamiento dé las rocas nías "antiguas;

antiguas,

este »>stado por

al

mas

varias loir*hlidades que merecen

de Ponce a Peñuelas. Aquí los lechos del Ter-

ciard descansan en series

n

medio de familiarizar

mismo tiempo

presentar

la

al leictor

con

la situación, y

interpretación de los heclios

—

REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

1056 dada por

el

{¥ig.

21).

La

los croquis

tomados en

en

punto en que

el

Sir>/(

el

una de

nnce •

—T.Tz,

ce estar concentrado. Al tener lugar el

hundimiento

chos Terciarios fueron arrastrados hacia

el

modo completo

de

las

21. Corte de la carretera de

—^ n:: o X^ )!C¿L^

75

>Z.

Ponce a Peñuelas, en

el

K

n.

mostrando

Ja relación del

la derecha.

La

9.

il.

\).

montaña a

de los sumideros que de esta manera deformaron los estratos Y produjeron del deslizamiento en este punto particular es

completamente local y no exede de algunos pies. Todo el fenómeno, sin la presencia de las colinas del terreno antiguo, está reproducido algunos pies hacia

vé en

el

el

como

sur,

se

diagrama.

En

—>-

Renuc/a^

.

más antiguas. El Terciario estaba depositado contra una

La extensión

los le-

fondo simulando

deslizamiento causado por una falla.

el

.^

'^^

.

ríes

antigua. Esto es de esperar a lo

//o/e

•7S

Yw.

exactamen-

luíjar

Terciario descansa sobre

mas

la serie

largo del contacto; porque aquí el drenaje subterráneo pare-

campo

el

interpretación es comparatibamente simple.

El hundimineto de una caverna ha tenido te

montañas de

autor, es referirse al diagrama que se acompaña,

que ha sido dibujado de

el

un

efecto de

Terciario con las se-

falla aparente se

debe

al colapso

deslizamiento.

Río Jacaguas. ITn frente de rocas casi vertical el río en una alta montaña de lechos Ter-

lo largo del

ha sido cortado por ciarios.

Algunos de

estos lechos están

taludes de 30 a 35 grados. jos del lugar

que ocupa

muy

Por encontrarse

la línea

inclinados, con

no

le

de falla supuesta, Berkey

se

este corte

toda esta sección, como en otras partes, capas

inclina a creer que la aparente fuerte inclinación de los es-

de gravas de las series mas antiguas alternan con los lechos foFÜíleros de la ea:iza Terciaria. Esto sugiere que durante

tratos TeFciarios se debe a la perturvación producida por

la

deposición

del

Terciario las superficies de erosión del

terreno antiguo estaban so

si

el

grafía

muy

próximas, tal como seria

Terciiirio hubiera sido depositador sobre

irregular.

el ca-

una topo-

La transición abrupta del Terciario

al

Una

se-

terreno antiguo era, por consiguiente, de esperar.

r:na fala.

me

Un

cuidadoso estudio de la localidad, sinembargo,

conducido a atribuir

lia

la

pronunciada inclinación

local

de les lechos al hundimiento de las bóvedas de las cuevas.

ha resuLado en

listo

formación de sumideros en

la

la super-

ficie del suelo.

gunda localidad que merece particular atención se encuentra precisamente a una milla al soroeste de Juana Díaz, a

Una dad

sección transversal de

un sumidero de

esta locali-

está representada en la (Fig. 22)^ y en ella se nota

que

^iñk No/e

yJacaqc/as

f^^'yer

Fig. 22. Sección de

una milla

una montaña a

nación es debida los lechos se inclinan

hacia

varia; ion de inclinación de

el

al

centro de la depresión.

un lugar a otro

-i

lo largo del

La

de Juana Díaz.

al suroeste

lo largo

hundimiento de

La

de la

distancia considerable

basado en

recen sugerir que la inclinación es debida a causas locales.

3X00

Como

ir,'?,

que

la variación

en inclinación,

en algunas ocaciones, puede ser producida por

miento de

al el

menos hundi-

los sumideros.

pies.

e!

ancho de

Con

En

que

me

el

faja,

no

espesor total representado

debe ser por lo menos de

me

es posible estar confer-

inclino a reducir el

proximadamente a 500 pies o 600 a

debajo de un sumidero, pacomo evidencia de una gran falla la accidental hacia el sur. Sin embargo al norte

lo

sum

número

a-

>.

los estratos situados

de la sección citada- esto es entre

ella y la posición de aplanan y se presentan horizontales. adición es digno de notarse que Berkey supone un gran

supuesta-

'.v

la

este cálculo

y por consiguiente

VIEQUES

rece inseguro utilizar

in-linación

un promedio de inclinación de 30 a

u5 ¿rados íuc calculada

sección, algunas veces hacia el norte otras hacia el sur, pa-

es evidente

Eío Jacaguas

variación en incli-

la fal-a

los lechos se

espesor de Terciario en este punto. El consigna que "en una

La

división de la llanura de costa, en \'ieque8, en ca-

dena de montañas por

ríos^ valles y gargantas ha resultado en una bien definida aunque pequeña cuesta en su extremo

este y

sido

en la costa sur. ^

Parte del terreno ^ajo interior ha

sumergido desde entonces.

t?kvts;ta

de obbas publicas de puerto rico

1057

Los Puentes de Arecibo JACOBO TUR.

Por

Inc^eiiiero Residente

I^a serio

de eiiico (5) puentes, de trece (13) alcantari-

de descarga y paso inferior que por el oñcio que desempeñan llamaremos, en adelante, viaductos, y de diez y siete

de ésta con los puentes necesarios para llegar a la ciudad.

En

llas

trozos de carreteras en terra])lén revestido de hormi-

(17)

gón armado, cuya construcción para entrada a

Ciudad

la

virtud de la citada ley

de luz

pero, desgraciadamente, el lamentable error de ha-

;

berse precisado por la

mo

itinerario a seguirse, obligó al

lo

lo técnico

cuanto a

económico, una de las obras más importantes de las

vadas a cabo por nuestro Departamento del Interior eíi

y,

lle-

aún,

su género, podría decirse la más imj)ortante de todas,

juzgamos de oportunidad

el

darla a conocer en todos sus as-

construyeron dos kilóme-

do respectivamente de ocho y nueve tramos de diez metros

de Arecibo está ya próxima a terminarse, constituyendo, co-

constituyen en su conjunto, tanto en

se

y medio de carretera y dos puentes de hormigón arma-

tros

legislatura, de

modo terminante,

Departamento

con una exigua asignación^ a construir uno el

el

Interior,

esos puentes,

de nueve tramos justamente en la desembocadura del río

donde el

d<»

del

la

construcción de una obra estable hubiera exigido

gasto de

una suma

pectos al público en general para que éste, dándose cuenta

te el

de la labor imprescindible realizada ante los problemas con-

nerse ese puente

Tal error

considerable.

día 14 de Julio del año

191(),

cuando,

se hizo j)aten-

la víspera

de

j)0-

una creciente extraordi-

al servicio f)úblico,

socavando a una gran profundidad

frontados, pueda apreciar debidamente la razón justiñcada

naria del

río,

de su costo total que, a primera vista, podría parecer algo

ids pilas,

anuló totalmente la resistencia de

excesivo.

terminó, por hundimiento, la ruina de la obra, quedando en

El llamado Río Grande de Arecibo, de régimen torreny de

cial so,

lecího asaz

tiene su

movible en la última porción de su cur-

desembocadura

dola, completamente,

al

Este de

la

llan situados todos los muelles y depósitos

ga de

que reciben

buques para su transporte ulterior a

los

la

la car-

ciudad. Ese

transporte, no existiendo puente alguno sobre el río en tio

adecuado a

las facilidades del tráfico

desde

el

si-

punto de

el

problema de

y de-

la entrada ])or el Este a la ciu-

dad de Arecibo.

Ciudad, separán-

de aquella parte del litoral donde, a

por las condiciones de su puerto deficiente, se ha-

forciori,

de nuevo,

pié.

la base de

los pilotes

Años más

recomendación del Honorable Co-

tarde, j)or

misionado del Interior, dispuso

la

Asamblea Legislativa que

le procediera a los estudios y proyecto del caso, dejándose, desde luego, en libertad al Departamento, cual corresponde,

para elegir

el

emplazamiento más adecuado por todos con-

ceptos y, al efecto, en Julio del año 1923, mediante contrata se dio

comienzo a

la construcción

de

nuevas obras con

las

vista comercial, tiene que efectuarse en ancones por dicha

cargo a la partida del presupuesto anual del Departamento

desembocadura, a costa de grandes dificultades durante la

destinada a construcción y conservación de carreteras y puentes, pues la única asignación especial con que se ha contado

mayor

parte del año.

Por

las

circunstancias anotadas, siem])re que se trató

de conectar a la ciudad de Arecibo con la Carretera Insular

No.

2. hu])0

de verse la gran conveniencia, o más bien, la im-

para las mismas, ha sido

por

la

periosa necesidad de hacer pasar esa carretera cerca de la •osta

por

camino vecinal sitos

y,

denominado El Siboney donde comienza un que (íonduce a los ya (hitados muelles y depó-

el sitio

de conformidad con ese criterio, aunque am])liado

erróneamente como veremos más adelante, en Agosto O del

año 1013 fué votada

])()r

la

Asamblea Legislativa

la ley

No.

132 en la que. con la asignación de $25,000.00, se disí)onía la construcción de la sección

de

tiendo del barrio Santa Ana, en bo siguiera tral

el

la

la

en

ti

caso que nos ocu])a:

venta de los bo-

los lectores

de esta Revista, en el

Departamento

hacerles seguir ])aso a paso el

el

largo ])roceso de gestiones, tanteos y dificultades de todo gércT()

vencidas eficazmente nntes y durante la ejecución de las

obras, así

para, en

Cam})alr.che hasta la ])laya y so continuara a lo largo

dar a conocer a

el

todos sus detalles, la labor efectuada por

Municipalidad de AreciCen-

la

$50,000 y concedida

a

Sería en verdad harto prolijo e innecesario a nuestro

propósito

año

])or la

premio en

Comisión Económica en Febrero del año actual.

Carretera No. 2 que par-

antiguo camino vecinal que pasa

la del

nos para mejoras pú])licas, montante

una

como

])or el

oi)ra

el

los plausibles esfuerzos realizados año^ tras

Honorable Comisionado, Sr. Guillermo Esteves, ])lazo

de

tal

de tiem])o

más breve

magnitud con cargo

l^osupuesto anual, siendo,

como

posible, llevar a cabo

a la citada partida del

es esta ])artida bastante

mo-

1058

rn-vT

TA üE

f)]u^\s

publicas de pueuto kicq

P.itnite sobro el

rfosta,

cuenta del considerable numero de kilómetro.^

íial)i(la

de carretera ya construidos en

remos a describir

el

pera poder ponerlas

la Isla j,

en

conjunto de esas obras al

pasa-

mo

y como

se es-

nerario

tal

coitadn, a ])or

(iT

el

Kío Grande y

qne va de Arecíbo a Ftuado,

intervalos que

varían

la

se

Carrehalla

alrededor de 200 metros^

cuatro grandes caños, verdaderos brazos de río que, co-

(le SuíT a Norte, van a unirse con otro caño que coSud de la ciudad, y todos ellos, formando uno solo de mayor anchura frente a la plazoleta de la Libertad, terminan su curso en la amplia desembocadura del L'ío Gran-

más

rirzonable por todos conceptos, del siguiente iti-

:

Partiendo del ya citado punto El Sibor^ey donde comien; za el

La zono comprendida entre Insular No.

el

servicio público en Fe1)rero o ^larzo

Enipldzainienta y Descripción de conjnnia.

tera

lación con los centros escolares, determinó la adopción, co-

tal virtud,

año próximo venidero.

de]

Grande.

I:ío

camino que conduce a

y depósitos,

se sigue,

vega y de los caños que las dividen, con un recorrido de inOO metros hasta empalm.ar con La carretera de Arecibo a LTtuado en uri punto que se halla a 250 metros de la en-

rriendo

trada a la Calle Taiiamá.

rre al

el

propósito de cont-'nuar

nueva urbanización de

la

El Honorable Comisionado tiene

más adelante

esto itinerario por la

Suces^Sn Ba^seiro hasta empalmar

con la sección de la Carretera No. 2 que va de Arecibo a Hatillo.

de.

Todas mente (ie

los muelles

con varias rectas y cuatro curvas suaves, una dirección prácticamente de Este a Oeste a travé=^ de las suce.sivas fajas de

el

el

soluciones estudiadas entrañaban ineludible-

cruce de esos caños, variando solamente

entrada

pro y

las

a

la

el

punto

ciudad; pero una discreta ponderación del

contra de todas las circunstancias consideradas, en-

tre ellas las del tráfico

por

el

interior de la

Ciudad en

re-

Siguiendo

el

expresado itinerario,

se

hallan sucesiva-

mente: 570 metros de carretera en terraplén con tres viaductos de un sob tramo; puente de 100 metros de longitud sobre el Pío Grande; 160 metros de carretera en terraplén con tres viaductos de dbs tramos cada uno; puente de 80 me-

;

HKVISTA

Puento tros sobre

el

.^ül::e

el

Caño

Caño San Francisco; IGj

OHUAS PUBLICAS DE PUEIÍTO RICO

l)K

;

aii

metro.^>

i

.inu\^(0

se

al riial

dé carretera

a.

hnn de

ap^rei^ar

1059

cuatro tramo:;

cuidas extiaordinarias

y,

al

j)ro])>o

en terraplén con dos viaductos, respectivamente de dos y tres t;aniüs; piienle de ^0 metros ^^oLie el (año Las Merce-

explanac.ón afirmada y asfaltada

des: 255 metros de carretera en terraplén con tres viaduc-

rante

tos de dos tramos

sus taludes son revestidos

;

puente de 30 metros sobre

el

caño Carate

tes

illMÍ

al

tiempo, establecer la abrigo de las crecien-

normales que tienen lugar con bastante írecuencia due!

año.

(

omo

necesaria protección de esos terraplenes, (^on

nna

losa de

hormigón armado

135 metros de carretera en terraplén con dos viaductos de

de

un

de cola de espesor y profundidad variable según la naturaleza del suelo.

En algunos sitios pantanosos y en los cuar-

y,

solo tian.o;

]

nciue de 43 m.etros sobre

el

Caño Perdomo;

por últ'mo, TO metros de carretera en terraplén hasta

empa'me con

la

No.

el

tos

6.

10 centímetros de espesor la cual se

apoya en muretes

de cono inmediatos a los estribo-; de los ])uentes, esos

muretes

apoyan, a su vez en

re

Terraplenen.

pilotillos

de madera de 15

a 18 pies de largo.

La

extensa vega de

atravesada

mo ene

nivel,

ma

])or

(\specialmente

la

zona

las obras, se halla ])rácticamente a

un

ni's-

Arecibo, y

de V.s ain^ns del río y de los caños en

^s puentes

terraplén,

Timen

elevándose solamente alrededor de dos pie^ por

y los viadultos

éstos el doble objeto de dar paso por sus vanos

a los carros y al personal de la Central Cambalache, propieel

estiaje y,

por esa razón, todos los trozos de carretera comprendidos entre

Viaductos,

han debido proyectarse en

si bien limitando su altura a dos metros, de manera a impedir un peligroso represamiento en las grandes

tpria de las faias de vega atravesadas, y de facilitar la rápi-

da evaeuacióiT de en todo te,

el

las

aguas en

las crecientes, repartiéndola?

trayecto en vez de concentrárselas, impropiamen-

en los vanos de los puentes.

Son de hormigón armado con

sólidas fundaciones sobre

.

REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

1060

Puente sobre de

¡)il()tes

iiuidíM'a

de

2^)

\n('H

munero

en

v:irial)le

el

según

naturaleza del terreno; moretes cabezales lle\ados a

la

Caño Las Mercedes.

fiindidad de los macizos de liindaeión y un encachado de b<»^'mi<rón soore piedra

en bloque que forma

la

superíicie de

rodaje en los pasos interiores, constituyen verdaderas cajas /•erradas que

ponen esos viaductos

al

Los muros que forman

la

])ro-

abrigo de toda soca-

estribos

la

parte visible de las pilas y

mideu dos metros y medio de altura por noventa

centímetros de es})esor e insisten

soi)re

macizos de fundación

de un metro setenta centímetros de espesor.

s:>

P]stos

maci-

llevados a través de capas de arena o de terreno cenago-

zos a

una })rofundidad de cinco metros en el ])uente sobre el San Francisco y de cuatro en los demás puentes, reci-

vación.

cafio

Los viaductos son de uno, de dos y de tres tramos, midiendo cada uno de éstos cuatro metros de luz y dos metros

ben, con aproí)iado empotramieiito y refnerzo de rieles de

quince centímetros de altura en

de longitud

el

vano.

a^'ero,

el

apoyo de gruesos

La cimentacióu de Fuenfrs

Todos

1

)s

í)re

vigas

(h^

la

j)lataforma de hormigón

armado

so-

acero de 24 pulgadas de ])era]to revestidas de

jiormigón, tand)ién armado. Las barandas, que se empiezan

ahora

a

construir, son del

mismo

material así

como

tribo.

a

íunbos lados en las

extremidades de cada

se previsto, a

])ila

y es-

^^5

pies

estos puentes fué objeto de detenido ;

ha})iéndo-

pesar de la gran profundidad de los macizos,

una socavación máxima de cuatro metros en extraordinarias, se

las crecientes

proyectaron pilotes en número suficien-

te

para soportar toda

la

Para construir esos macizos de fundación, después de hinca de ^os pilotes con un martillo de vapor, se forma-

las co-

Inmiuis ornameidadas que para alumbrado eléctrico se colociin

de uuulera de

estudio a los efectos de una perfecta estabilidad

[)uentes son de hormigón en tramos de diez

metros, descansando

])ilotes

la

carga estática.

ron ataguías (coffer-dams) con tablestacas de acero de 20 y 2'> pies de longitud, haciéndose las excavaciones j)or medio

EEVISTA DE OBEAS PUBLICAS DE PUEETO EICO

"'

1061

7iadueto de tres tramos.

Por

de, bonibíis })oteiites.

iúuyum, .esultó

el

sumamente

coiidieiones del

las

agotamiento en

la

mayor parte de

laborioso des})ués de hechas las excava-

ciones, y en algunas fué preciso depositar

gón hasta una altura de 5 y de G nes hasta j)i]otes

la

un

altura de

empotrados^

subsuelo de esas ataguías

la

})ies;

pie por

liga del

en agua

el

hormi-

en todas las fundacio-

encima de

hormigón

la

Cabeza de los

se hizo

muy

rica

en cemento, o sea, una parte de cemento,' una y media de arena y tres de grava; el empotramiento de los pilotes fué

de cuatro

pies.

ciadamente, antes de haberse llevado a cabo tección de márgenes, ya construido

mos y las

la

vega, llevado

los

y tuvo luga-^

dio de

Caño San Francisco era

crecientes y, en

mismo

tal

virtud,

al

])eligro en las

puente construido sobre

una cimentación más profunda que

InK

mismas que

se consideraba

del puente, en cuatro

tal

extensión a

tramos más, cu-

ya construcción ya se ha iniciado. Por esa (circunstancia sobre

el

el

Caño San Francisco constará de ocho tramos cuatro proyectados en un princi]no.

Eshih iliddcl

Com prohada

el

a los otros

y se vio en la necesidad de una apropiada protección de las márgenes del cauce en esa parte, en previsión de una rotura de

rotura de las márgenes, destruyén-

grandes

que, ^u un principio, solo constaba de cuatro tramos,

se le dotó d3

más próximos, sobrevinieron

un cauce profundo y ensanchado en una ampliación

en lugar de los

del

])uente de cuatro tra-

dose los dos pequeños trozos de carretera en terraplén y quedando aislado el ])uente, sin menoscabo alguno, en me-

y del Río Grande^ reveló que

el

dos viaductos

la prevista

j)i;?nte

que por todos conceptos, ofrecía más

j)VO-

dos grandes crecientes de Julio y Septiembre de este año,

a bastante distancia aguas arriba de los cauces de los caños

el

el

indicada

parte de terraplén revestido que conecta sus ex-

tremos con

exigir

El estudio topográfico y geológico de

la

la

harto probable. Desgra-

Si por alguien, desconocedor de las conclusiones a se llegó en id estudio

estas obras,

que

y en los cálculos para la ejecución de

]mdo abrigarse dudas acerca de

la

estabilidad

de las mismas, las dos extraordinarias crecientes ocurridas

en Julio y en Se])tiembre del año actual, comparada

la pri-

KK VISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO PICO

1062

Piionte sobre

mora, por lo monos on la zona de Arecibo, a

San Ciriaeo,

(le

a(iucl!as

se encargaron,

dudas que. al.uunas personas,

vaticinios

(b-ros

[x^simistas

;

la celebérrima

elocuentemente, do desvanecer constituví^i-on cu vei'da-

por esas crecientes,

fueron so-

metiíbis las n})ras a dos ])ruebas severísimas en las que se vil-ron vi

cumplidas, con

-¡mies

mc>!i()^

(1(^1

})recisión

matemáti(^a, todas las pre-

Dej)artaniento. tanto en lo que respecta a los

adoptados para asegurar una

obras, cnanto a la rotura de las

bi'^

Franci.^co

si

,\stas

los maeizv)S

(b'

más mínimo

ción

<Mi

las

fundidad de

'"íel

desperfei^to^

márgenes

seis,

ocho y diez

jo de dichas l)ases;

sea

el

uno de

más próximo a

la

pies,

nu^ que los

])ilas

ítu'í

las bases

de los puentes fue-

la

la

socava-

mayor, una pro-

respectivamente, por deba-

dos tramos, o

los viaductos de

margen izquierda

el

viaducto sin desperfecto alguno,

demás viaductos en

los

lo

mis-

que no hubo socavación

de cimientos; los terraplenes ya revestidos y con explanación

aíirmaíia

menor ])ics

se

com])ortaro]i

valientemente

s'.n

sufrir

el

desperfecto, a pesar de que las aguas se e.evaron tve^

por encima do la exi)lanación alirm.ada; on los terra-

í)lcnes

ya revestidos

del caño -San

babiendo alcanzado

San Francisco, que

(buido incólimie

sin afirmar, las

ron socavadas grandemente, sin que los puentes sufrieran el

Caño Carate.

})ero

cuya

ex])la nación

se

hallaba aún

estabilidad de

]~)errecta

no oran ])rotegidas debidamente:

de fundación de las

el

del

Francisco, habiendo recibido la influencia de

la

Caño San rotura de

t.^irida

y,

aguas penetraron por

como era de

hormigón de

los

la

explanación no pro-

rom})ieron

esperarse,

taludes aguas abajo

;

los

el

revestido de

terraplenes aun

no revestidos, al hallarse sin protección alguna, hubieron de quedru\ lógicamente, como en efecto quedaron completamente

destruidos.

Si

esas

obras ya teruiinadas de

crecientes

un

todo,

hubieran encontrado

puede asegurarse que no

las se

hubiera registrado ])erdida alguna de terraplén, ni .hubiera sido necesaria la ampliación del puente

San Francisco toda

dicha margen, socaváronse sus macizos de fuiulación hasta

vez que, protegidas las márgenes del caño, la rotura de és-

una profundidad do ocho pies por debajo de las bases, que-

tas

no hubiera tenido lugar.

REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

Puente ^obre

Y

Caño Perdomo con barandas en construcción.

el

terminamos esta reseña, consignando que

el

costo

lez, así

como su

te constructor

tola] de las o])ras alcanzará a la

suma

que de $300,000, y j ^ '

canaeitado

criiitrat'sta

do las mismas,

1063

el

Don Adriano Gonzá-

Urbanización de Parte de

,.

gijg

'

socio al frente de los trabajos, el competen-

Don Antonio

Martínez, han venido, llenando

...

•'

^

4.-

i -r. respectivos cometidos a entera satisiaccion del Depar,

i

tamento.

los

Terrenos Ganados al

Mar

en la Parte Sur de Puerta de Tierra Por 1i

¡\liirlinez

Jjas o])ras del

manglares de th'.i

de

la

4285 y de

la

l)ra,<r{ulo del Puerto y relleno de ciertos Bahía de San Juan, se ejecutan por vir-

Ley del Congreso de la

los

Estados Unidos H. R.

Resolución Conjijita No. 53, aprobada poi

la

de León.

Legislatura de Puerto Rico

el

31 de julio de 1923.

La mencionada Resol 'jcióii 11, faculta al

ror.iunta,

Comisionado del Interior

proyectos de obras necesarias para

la

en

p-ira

su aitíeulo

preparar

los

urbani/eción de los

as

EEVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO SICO^ mar

terrenos ganados al

Sur do

al

Piioita

Tierra

di»

y

a la

vez determina que el Comisionado puede dq.r principio a

En mente

citada,

los proyectos

lo prescrito

metros, con un área aproximada de 43 hectáreas.

Dichos terrenos ocupan una vasta planicie sin depre-

en la Ley

anterior-

Departamento del Interior ha preparado

el

para

las

obras de alcantarillado, pavimenta-

ción de calles, construcción de encintados, badenes

aprovisionamiento de

agua,

iluminación

y

aceras,

eléctrica,

todas

siones

vero y la Calle No. 2) de los terrenos rellanados y que de antiguo ocupaban manglares situados al Sur de Puerta de

montando

costo total de las obras

el

enumeradas a

El prim,er grabado que ilustra

este articulo es el del

plano general de los terrenos ganados Oeste, cuya urbanización

ha sido proyectada, aparece en un

/

las

manzanas que han sido divididas en

to treinta y siete solares te,

es

'

cien-

(137) ubicados en la sección oes-

de 65 333.18 metros-

de acuerdo con

y,

hecha, su precio es de $24, 20, 18 y 15

la

valoración

metro cuadrado,

el

Ke

manzanas

las

al

Sur de

la Calle

Sud que

reservan para ser arrendadas a los conce-^ionarios de fran-

quicias, es de 23,085 metros. a $20.00, daría

Valorado

el

La

$461,700. 00, que arrendados al 6 por cien-

rada por te

es

valoración del área que sería mejo-

urbanización a ejecutar en

El costo la

total de

al

Sección Oeste, excluyenSo las

rían las obras de urbanización y saneamiento,

Malecón y a

La

tros.

90.

x

1000,

Miramar-La Marina y un ancho total de 28 me-

la carretera

elevación de la rasante horizontal de los malenivel medio de las bajas

el

Las rasantes de

las

trasversales,

calles

trazadas

en

dirección Norte-Sur, tiene tres puntos obligados de paso:

American Railroad Co. of Porto Rico, la carreMiramar-La Marina, macadamizada recientemente, y

la vía de la tera la.

adoptada

rapante

diseñar

al

trazadas de

longitudinales,

Las

Malecón.

el

calles

Este a Oeste, naturalmente,

resultaron con niveles obligados en las esquinas, resultando los distintos trozos

de calles,

mínima y no recomendable como un tanto por mil de pendiente continua.

La

Marginal

Calle

es

mas baja que

el

plano horizon-

Malecón, y mas baja también que la Carretera Mirimar- La Marina; por esta razón las aguas de lluvia se

tal del

deros convenientemente situados.

Para

la

Alcantarillado

por ciento anual^ produ-

obras. Es una verdad que aumentaría las entradas del Tesoro Insular, y a la vez impulsarían notablemente al progreso urbano de la Ciudad Capital.

La parcela de

la

zona rellenada, objeto de la urbani-

zación general, es de

una forma rectangular y esta Mmliada Norte por la vía del Ferrocarril y por la Avenida Ponce de León; al Sur por la Línea de Muelles; al E'ste por la al

Continuación de

la

Avenida Ponce de León y

los terrenos de la Sucesión

Miranda y

al

de Rie-

ra.

se

912 metros cuadrados,

habitado a razón de 75 pies cuadrados por

sea,

da un

total de 2,307 personas, que, con

ofici-

un consumo

doméstico de veinte (20) galones per capita y por día arroja un gasto de 32 galones por minuto, equivalente a 4.24 pies cúbicos

La

por minuto.

Carretera

Miramar

— La

Marina, recientemente ma-

cadamizada, aun no ha sido abierta

al tráfico público.

De

acuerdo con las condiciones especiales del terreno, hubo que

dar a

la

capa Telford un espesor de bastante profundidad,

firmemente apisonado, ofreciendo un excelente aspecto su construcción

No el

eje

se creyó

,

económico proyectar

el

alcantarillado por

de una carretera que tiene im ancho de 18 metros.

La apertura de zanjas extensión es de unos mil cuatro cientos cincuenta

3,

Puerta de Tierra

ocupando un área de 3.231 metros cuadrados, o

edificio,

Oeste por

la Sucesión

desarrollo industrial de

80 por ciento de la superficie total de la manzana. Este

nista,

e.stas

el

construido un edificio de cinco pisos para oficinas comer-

cirían $98, 282.39 anuales.

Las anteriores cifras prueban el beneficio que obtendría El Pueblo de Puerto Rico con la inmediata ejecución

un Sistema de

pluvial exclusivo para la

cvisideró sobre una manzana de

el

al 6

Combinado y uno

Calle Marginal, Tinglados y Malecones.

valoración total de los tórrenos de $1,638,

fueran arrendados

zona Norte comprendida entre las vías del

la

Ferrocarril y la Calle Sud, se ha estudiado

ciales,

Siendo

Su

con una pendiente natural media

mareas.

Dado beneficio

el

que obtendría El Pueblo de Puerto Rico resultaría ser de

de

2,

norte de los tinglados, tiene

obras de

las

que deben ejecutar los concesionarios de franquicias es de 190, 346.00. Deducidos los gastos los gastos que origina-

si

No.

de 253.63 metros, medida en

llevan a los colectores de las Calles trasversales por sumila

de $1,638, 039.90.

039.90,

máxima

urbanización proyectada en dicha sección Oes-

la

1,447,693.

elevación

Calle Marginal, trazada en direción Este-Oeste pa-

ralela al

metro cuadrado

to anual producirían $27,702.00.

El montante de

la Calle

una diferencia de nivel para

siendo su valor total de $1, 176,339.90

El arca de

de

el eje

al origen

en dirección Este-Oeste de 2.51

mar. La Sección

al

fondo sombreado.

El área de

una distncia

tros, a

cones es de 2.13 metros sobre

la cantidad de $190,346.00.

La

irregularidades notables.

o

sobre el nivel medio de las bajas mareas, es de 3.32 me-

dentro de la Sección Oeste (Entre la Calle Tadeo de Ri-

Tierra,

metros de longitud por un ancho medio de 300

(1450)

dichas obras cuiando estime oportuno.

cumplimiento a

1065

destruiría la obra casi en su tota-

lidad al tratar de dejax.instaladas las acometidas al alean-

o Í2;

Grabado No. Terrenos de

la

3

Reserva de San Gerรณnimo, del Gobierno Federal y proyecto de obras para unirlos a

la

zona urbanizada por

el

Gobierno Insular.

—

.

J{liVIí^TA

y

tarillado,

al ejecutar las

DE OBHAS PUBLICAS DE PUEKTO KICO

obras de reposición del firme,

subiría el costo de éstas considerablemente.

construir dos colectoras laterales de

6^^

Se optó por

de diámetro por

el

de los espacios reservados para las aceras, no construidas

eje

tapas de hormigón armado. Anexos a los registros se construirán conductos de limpieza para evitar las obstrucciones

que en

A

al mar las aguas procedentes de una sección del alcantarillado de Puerta de Tierra. Con

ja

por donde son llevadas

el

objeto de conocer la descarga, efectiva de la referida zan-

conistruyó un vertedero y se hicieron continuados afodurante varios días de intensa sequía y de lluvia bajo

fuertes y prolongados aguaceros.

El gasto real del verte-

dero fué de 1.032 pies cúbicos por segundo, igual a 61.92 pies ciibicos

por minuto.

abandono o

el

"Calle Norte'' y a la "Calle Sur' se rasantes

negli-

proyec-

le

parabólicas,

sus ordenadas las alturas convenientes para lijar

dando

a

una pen-

X 1000 que permitieran un buen encauce

diente igual al 4

de las aguas pluviales.

La longitud media de 37 metxos lineales y calles,

el

las calles trasversales es

de 273.

área evacúente aflayente a estas

procedentes de la Calle Norte, Carretera Miramar

La Marina y

la Calle

metros cuadrados a

El antiguo caserío de madera de Puerta de Tierra está siendo sustituido por

la

longitudinalmente,

taron,

ja, se

ros

futuro pudiera ocasionar

el

gencia en la conservación y limpieza de las calles.

aún.

Paralela a la Calle Matías Ledesma existe una zan-

1067

la

Sud, varía de

máxima de

la

Mínima de 25,084

26,295 metros cuadra-

dos.

Las

modernas construcciones de hormi-

calles

en toda esta región serán asfaltadas

e irán

gón de varios pisos, y a la vez los edificios antiguos de mampostería se transforman en apartamentos originándose un

provistas de aceras. Las construcciones urbanas, en su ma-

natural aumento de la población con probabilidades

sa? cubiertos de

mayor

yor parte^ se construirán de azoteas y los patios de las ca-

a la habida en las pasadas dos. decadas correspondientes a

fechas del 1899 al 1910 y a la del 1910 al 20.

las

En

el

Durante

los

barrio se triplicó

el

origen de las colectoras de las calles trasversa-

construirán tanques inyectores de simple descarga.

les se

En

censo de 1899 la población de Puerta de Tie-

los

puntos de donde parten dos

censo de 1920 fué de 15,

tomáticos de doble descarga alternada equipados con sifones

aumentando en 10,263

¥M\ev.

el

liabitantos.

El grabado No. 3 muestra los

próxi-

veinte años se duplicó el gasto real del vertedero, ha-

ciéndolo igual a 123.90 pies cúbicos por minuto, resultando suficiente la Calle

con pen-

últimos 20 años la población del citado

Para asegurar un mejor servicio durante

mos

colee-toras

dientes en direcciones opuestas, se construirán tanques au-

rra era de 5.453 habitantes; en

716

En

grama, piedra triturada o de hormigón.

una colectora circular de

15^'

los

de San Gerónimo que pertenecen

como

se proyecta

prolongar

cia este bello paraje de la

terrenos de la Reserva al

las obras

Gobierno Federal y de urbanización ha-

ciudad de San Juan.

de diámetro para

Actualmente

Matías Ledesma.

se gestiona la cesión

por

el

Gobierno Fe-

deral de la faja de terreno necesario para empezar lo antes

Los distintos diámetros adoptados para do las

calles

las colectoras

anteriormente citadas llenan satisfactoriamen-

te las condiciones sanitarias

posible las obras para la variante de las vías del ferrocarril

y poder

llevar el alcantarillado hasta la

Avenida Ponce

y satisfacen las necesidades requeridas para asegurar un buen servicio. Todas las colec-

de León. Al alcantarillado de la sección Este de

toras de este sistema de alcantarillado serán de terracota

Parque Muñoz Rivera, situado Ponce de León

vidriada de

la

mejor calidad.

El grabado No. 2 muestra la

el

tendido de las tuberías,

situación de los registros, sumideros y tanques automáti-

cos de limpieza;

y

los solares

fotograbado será de

mucha

numerados con su^ utilidad

que estén interesadas en la adquisición de da la zona al Sur de Puerta de Tierra.

Todos

los registros

áreas. Este

para las compañías t^^rrenos

en

to-

serán de hormigón monolítico con

nos ganados debería conectarse

Tja

el

los terre-

alcantarillado pluvial del al

Norte de la Avenida

urbanización de esta zona será continuada.

A

las

obras del alcantarillado seguirán las de abastecimiento de

agua y

las

de pavimentación de

calles.

El presupuesto general de las obras de alcantarillado la suma de $'»7,366.00 y se"Fondo de Depósito de Terre-

de la Sección Oeste asciende a rá solventada con cargo al nos Ganados".

REVISTA DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

1068

Progreso Americano en la Eliminación de Desperdicios Por Ilerhert Hoovery

Secretario de Comercio. tJyfnicío del

Informe Anual

del

Departamento de Comercia,

{^\4o artículo se publica en Jos partes, de las cuales la siguiente es la primera.)

El movimiento general en toda

la

nación para la

eli-

minación de desperdicios en la producción y distribución ha hecho continuos progresos. El Dei)artamento de Comercontinuando su trabajo de

cio,

los cinco

años últimos, ha con-

sagrado muchas de sus actividades a este

Aunque

varias Divisiones del

Es

fen

los

degeneración económi-

económicos bien en los

métodos mejorados ensan-

cam]io de la dirección; ello no es un estimulante pa-

Justamente hace veinte años que nos empeñamos en

ción y por tanto debemos hoy sostener, aún más vigorosamente, esta campaña para utilización de nuestros recursos

manejar negocios, pe-

muchos

obvio, q.

fin del

el

Gobierno no

es

inspirar y ayudar en acciones cooperativas a la reducción de los des})erdicios seguramente e^tas acciones caen propia:

mente dentro

del

campo apropiado

Procesos Fundamentales de

Parece que

los procesos

la

vida tanto para los obreros co-

mo

para los agricultores, colocando

la

la

producción sobre una

aumentando los mercados de base más de una reducción en los medio exportación por Los altos tipos de vida costo de distribución. puc'blo americano son el resultado del aumento estable,

productividad per cápita.

un mundo de bajo

tencia de

La

frase

'*

es-

la guerra, particularmente, la

compe-

tipo en ultramar.

Eliminación de Desperdicios^' es objeto de

algunas objeciones por implicar los desperdicios individua-

En

la

el

sentido en que se usa esta dis-

eliminación de desperdicios se refiere totalmente

aquellos desperdicios que pueden ser eliminados únicamente por acción cooperativa de la Comunidad. No se refiere a ningún productor determinado, puesto que desde el a

son dignos de ser recordados en todo momento. Los objemantener tivos en que descansan tienen un sólo propósito:

normas americanas de

caso en vista de los

el

Más

"esfuerzos

facultad de mantener nuestra situación contra la

cns^ión,

Campaña.

fundamentales de esta campaña

las

pecialmente es éste

complejos que han surgido de

le« o intencionados.

del servicio público.

la

conservación de nuestros recursos naturales en toda la na-

industriales y nuestros esfuerzos en toda la nación.

si

la

el

la

industrias, el comercio y los consumidores mismos.

recoger y distribuir la información económica; investigar los problemas económicos y científicos; señalar el remedio j)ara los fracasos económicos en las vías del progreso; ro

chan

y no de

los progresos

ra la vida holgazana o lujuriosa.

fin.

está fundamentalmente encaminado a estimular la acción las

La devoción por

esfuerzos individuales o

Departamento han estado

ayudando activamente a la campaña en muchas direcciones especiales, debe tenerse en cuenta que el programa completo do

los progresos económicos, ca.

Hay una

consumo y

punto de

de.

productos y

gen del

continuo de

sola vía en el fu-

que aquí

se discute él es,

remedio.

el

individualmente,

Ni tampoco Ja eliminación

todos los desperdicios implica disminución a-guna en la

franca competencia o en infracción a las Leyes que restrin-

que goza

el

vista en

incapaz de aportar

el

Comercio.

,De hecho, la

más casual investigación

trabajo en progreso mostrará que

su realización crea

una más saludable competencia; que proteje y defiende pequeñas unidades en

el

mundo

de los negocios.

Sus

las re-

sultados son henefícioíos igualmente para el trabajador, el turo para aumentar estos tipos y consiste en los métodos la eliminación de desperdicios en agricultor, el consumidor y el hombre de negocios. mejorados procesos y y prode sistema nuestro en transportación en nuiteriales y Oljetivos Específicos que se Persiguen. ducción y distribución. El progreso moral e intelectual de dé' los tr-^ -r^-^ Vale 'Ja pena mencionar nuevamente aquí las líneas la producción no es el resultado de la pobreza- :y con principales que deben seguir al esfuerzo inicial según fuedecrecen Los incentivos del crimen bajos de vida. .

pos

educalos incrementos de seguridad; las oportunidades de

ción y de incremento de la capacidad, son

el

producto de

ron delineadas por los

el

hace cinco años:

Departamento

al

comenzar a acometer-

BEVISTA DE OBfiAS PUBLICAS DE PüEKTO KICO 1.

Eliminación de desperdiciois que impone la transportación inadecuada de

los ferrocarriles,

de mejores equipos y métodos y

el

por medio

establecimiento

mostrar UT^a de

las

1069

más admirables transformaciones en

la

historia económica, cuyo epítome descansa en la siguiente

Departamento de Trabajo:

tabla del

de mejor cooperación.

2.

Utilización vigorosa de

Movimiento de Jornales y

nuestros cursos de agua

para una transportación más barata de la mayoría de los artículos,

por

el

Año

Tipos de Jornales de

control de los ríos, el

aprovechamiento de terrenos baldíos, y

el

precios, 1920-1926.

la

de la fuer

1920

199

226

1921

205

147

1922

193

149

1923

211

154

1924

228

150

1925

238

159

1926

238

150

za hidráulica.

3.

Electrificación extensa del país para

economía de

combustible y de trabajo.

4.

Eeducción del gran desperdicio originado por prosperidad y

el

decaimiento en

el ciclo

la

de los ne-

gocios con sus olas intermitentes de faltas de

emAorosto

pleo y quiebras.

5.

Eeducción de

las variaciones,

con

las estaciones a-

nuales, de los empleos en*la construcción y en otras

Los precios significan

Reducción del desperdicio en

manufactura y

dis-

de calidad, de la simplificación de grados y dimen-

y ejecución en los artícuos de comercio fuemedio de la reducción de las varie-

ra de uso; por

dades innecesarias; por medio de más uniformes

documentos de negocios,

tales

como

la

venta total de

disminución en vez de un aumento de jornales:

Números indicadores de Jornales y Precios en

Desarrollo de investigaciones científicas, puras y como base de los métodos genuinos de eco

Año

nomizar trabajo, de mejores procesos y de métodos

1920

256

283

más

1921

239

181

Desarrollo de mercados cooperativos y de mejores

1922

185

159

facilidades terminales para los productos agrícolas,

1923

171

162

sanos.

de reducir

a fin

el

desperdicio en la distribución

Estímulo del arbitraje comercial, a los

10.

fin

Tipos de Jornales

Precios

rivali-

174

175

166

el

promedio en todos

Actividades del Departamento de Comercio,

Las actividades

país en conjunto durante los

cinco años pasados en incremento de la eficiencia nacional

los

ar-

tículos.

Notables Transformaciones Realizadas el

173

19^5

Los precios representan

Roduceión de desperdicios, procedentes de

que ha realizado

1924

de eliminar

desperdicios en litigios.

dad industrial, entre patronos y empleados.

liO

Ingla-

terra, 1920-1925.:

agrícola.

9.

aumento

Una comparación con índices similares de la Gran Bretaña hace evidente que estos resultados son peculiares para los Estados Unidos, puesto que en Inglaterra hubo una

aplicadas,

8.

el

de jornales paralelamente con la disminución de los precios.

pliegos de con-

diciones, manifiestos, recibos de almacenaje, etc.

7.

promedio de

Estas cifras demuestran una cosa positiva: la

tribución por medio del establecimiento de tipos

siones

el

todos los artículos.

industrias.

6.

Preci

Unión

campo por

el

del

'

Departamento de Comercio en

de la eliminación de

hecho de que, desde

desperdicios

q. se

comenzó

el

están

el

indicadas

trabajo en 1921,

en estas dirocciones está fuera de toda posibilidad de medida.

más de

Ni tampoco

mismas, y hay actualmente 343 comités trabajando en cooperación con el De-

alj-uno por

el

Departamento de Comercio solicita crédito gran progreso realizado, con excepción de que

el

hayamos logrado organizar un movimiento público definido.

Ente movimiento es el resultado de una realización por cada grupo hombres de negocios, directores industriales, inge-

—

genieros y obreros— de la importancia fundamental en este negocio, de eliminación de desperdicio.

En apoyo de este

movimiento hemos tenido

el beneficio

en las ciencias, muchos inventos,

de notables progresos

mucho incremento de

nocimientos económicos y la prohibición.

Gracias a la Eliminación de Desperdicios tribución de estos otros factores podemos,

co-

y a la conde-

han llevado a

cabo, practica-

solicitud de las industrias

partamento sobre varios aspectos del programa.

El progre-

so de la nación en estos particulares queda indicado por ios

siguientes informes condensados, procedentes de

les del

Departamento que están en contacto

'oficia-

coll diferentes

campos de actividad.

Estas notas especiales sobre progreso en la eliminación de desperdicios e importantes actividades Departamentales

durante

como nación,

1,200 conferencias se

mente todas a

el

año acerca de ésta materia han sido preparadas

bajo la diré ^ción de Julius Klein, Director de la Oficina de

Comercio Interior y Exterior; Dr.

J.

K. Burgéss, Director

liE VIBTA

1070

DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO BICO

de la Oficina de Standards; William M. Stewart, Director de la Oficina del Censo; Scott Turner, Director de la Ofici-

n^ de Minas

:

con la colaboración de Paul S. Clapp, Ray M.

Hudson, Dr. Addams S. Me Allister, Edward Eyre Hunt, James S. Taylor, N, F. Titus, A. Lañe Cricher, Dr. E. Dana Durand, F. G. Tryon, E. G. Holt, Mortimer Lañe y Transportación

la

de Ferrocarriles.

Probablomente

el

más

ha

sido la reorganización de

por

la

cooperación del Go-

bierno durante la guerra, sino que había sufrido una esca-

un

sez crónica de carros y

después de

la

distribuidores se vieron forzados a

servicio insuficiente

no solamente

guerra sino también por muchos años antes.

dica en la transportación fueron calculadas en

nual del

el

informe

a-

Departamento de 1925, montantes a cientos de

La

de la produc-

mantener excesivos

como una medida protectora

ventarios

insuficiencia de la transportación que

ferrocarriles,

Ix)s

durante

un

y,

in-

de esta manera,

los

cinco años pasados, no

adecuado y han dado un remedio completo a los males, sino que con gran habilidad por parte de sus Administradores han reducido gransolamente h?n organizado

demente

el

servicio

costo de transportación y, de este

sible la

tarifa de reducciones que

nerse en

-v'igor antes.

Ninguna indicación de

Las pérdidas anuales a causa de esta estrangulación perió-

millones por año.

el costo

por fluctuación de precios.

nuestros ferrocarriles americanos. Nuestra transportación estaba, no solamentei desmoralizada

las operaciones industriales, creó

ción y, por medio de estrangulaciones periódicas, fué causa de altos precios para el consumidor. Los manufactureros y

notable acontecimiento, único, in

dustrial, después de la guerra,

marcha de

empleos intermitentes, aumentó

no solamente aumentaron el total del capital requerido en los negocios sino que multiplicaron el peligro de pérdidas

otros.

Eliminación de Desperdicios en

afectaba a la los

modo, fué po-

nunca había podido puede

estas actuaciones

ser

po-

me-

jor que la cjontenida en la tabla siguiente en la que consta

cada dirección; equipo, adminis-

^a creciente eficiencia en

tración y personal

:-

MEJORAS EX TRANSPORTACIÓN DE FERROCARRILES. Número

Toneladas Carga media

de carros cargados

Año fiscal

MillMS^ por día >r' por carro

por tren

Tarifas por ingresos

Promedio de empleados

'

lugresos

y por millas

por

manejada por

toneladas millas

los

empleados

24.4

656

22.9

1,6 '3,000

213,960

1,239

704

25.7

1,770,000

243,523

1,126

48,991,763

706

27.3

.1,850,000

236,074

1,121

49,677,771

731

27.3

1,7C5,169

247,788

1,108

51,916,789

752

29.5

1,782,733

264,152

1,092

42,322,670

192^

40,657,504

1923

47,192,796

1924 1925

1926

1

Es un comentario interesante sobre del

Gobierno que

la

el

funcionamiento

administración particular ha sido capaz

de manejar los ferrocarriles con muchos menos empleados y, al

mismo tiempo, cargar

casi

ministración del Gobierno.

Gobierno manejó

En

15% más 1920,

el

carros que la ad-

último año que

el

número total de emcomparado con el número en

los ferrocarriles, el

pleados alcanzó a 1,999,000,

El resultado de esta gran reorganización, sobre

el taller

Los

total, económico, del país, ha tenido un gran medios rápidos de transportación han reducido grandemen-

alcance.

de la nación, han contribuido a

Ja eficiencia

,.

Una

de

las

contribuciones para este éxito y

el

gran

gionales creadas por la

La necesidad de

nufactureros y distribuidores.

tación ha sido analizada y anticipada

transpor-

poY trimestres;

los

requerimientos de los carros son regularmente calculados.

Las Juntas han hecho también estudios sobre métodos de venta, para

bución más igual de la solución

los

la

los

mercados y

administración y una

artículos, ellas

distri-

han contribuido

a

de los problemas del ferrocarril acerca de mejor

carga y más alta eficiencia de funcionamiento.

Como está

parte del plan de cooperación el Departamento

actualmente organizando una investigación económica, Florida,

de

las

un

mercancías existentes, los métodos de

cálculo de los carros requeridos para los

artículos má.^ importantes que entran y salen de Florida.

un

delica-

Juntas Consultivas Ee Asociación de Ferrocarriles Ameri-

servicio de las

:

distribución y

do ejemplar de cooperación en diferentes industrias y comercios ha sido

Estas Juntas han sido organizadas prácticamente

en cada sección del país y representando todos los embarcadores y consignatarios en cada territorio agricultores, ma-

en

de toda producción y distribución.

Ejemplos de Esfuerzos Cooperativos. ^

canos.

la reor-

ganización dp la producción y los empleos, han aumentado

214,667

1,869,501

los

J925 que fué de 1,783,000.

te los inventarios

Centavos 1,179

687

1^/A

Otro punto relativo a con

los

la cooperación del

Departamento

embarcadores y ferrocarriles está en el desarrollo do

métodos mejores de embalage. .

Según informes generales

de los resultados obtenidos en este sentido, los reclamos por

;

EEVJfSTA

DE OBRAS PUBLICAS DE PUERTO RICO

daüos contra los ferrocarriles han sido reducidos de 1920 a 1925 desde aproximadamente 120,000,000 de dólares a 37,bién a la normalización de formas

y contratos usados en transportación, lo que ha

industrias afectadas con la

Cí^ntribuído a reducir el costo de distribución.

Problemas de

Muchos problemas

sin solución relativos a la transporta-

Debe darse mucha atención

ci''»n

están delante de nosotros.

a

]p

coordinación entre nuestras facilidades de ferrocarriles

y

vías de agua.

motor y

La

por menos de la carga total por

Mucho puede

rrocarril es importante.

ulteriores

dio?

Truck de

relación económica entre el

la distribución

hogar y en

fe-

obtenerse por estu-

acerca del empacado doméstico o interior.

las fincas

mediante

.

Todos

la aplicación

La

en

país

el

y

ha crecido de 14,280,000 a 23,840,000 un aumento de 67%. Aunque el

kilovatios en cinco años,

66%

de nuestra producción total de energía procede del com-

ha sido más

bustible, el desarrollo de fuerza hidráulica

desarrollados actualmente y conectados en sistema, 2,500,000

aproximadamente

caballos de fuerza o

el

en trabajo en los últimos cinco años.

mías que

se

han conseguido en

quedan indicadas por

el

el

43%

que

la

hacer,

conocimiento en cada mpmento de las existencias las necesidades probables

de carros

próximo será de valor cada vez mayor.

trim'jstre

el

Un

adicional de la distribución de las mercancias frá-

e<=?tiulio

giles

compras de manos a boca

entrega segura y rápida de los ferrocarriles permite el

en varias Regiones y de para

las

por paite de los productores, embarcadores y consiguna material ayuda en la eliminación de

se invirtió

Las enormes econo-

consumo de combustible

hecho de que mientras la produc-

bustible

Con

ac-

Del total de 8,300,000 caballos de fuerza hidráulica

tivo.

ción eléctrica de las estaciones centrales que

en la distribución.

genio desple-

el

Extensas actividades en connexión con Juntas Consultivas

cios

la fuer-

capacidad generadora

de Embarcadores tienden a reducir aún más

los desperdi-

de

sido realizados en

la iniciativa

en la industria eléctrica.

garlo

han

estos valores anticipados

un grado estraordinario por el ctrica

T\ransportación pendientes de ser Resueltos.

la

el

za.

El Departamento ha cooperado tam-

000.000 de dólares.

las

en

1071

67%

ha aumentado un

consumen com-

en 5 años,

empleado aumentó menos del 15%.

el

combustible

El consumo medio de

carbón, o sus equivalentes, para tales plantas centrales ge-

neradoras de electricidad, se redujo de 3

hora en 1920 a 2.1

Ibs.

durante

Ibs.

por kilowatió-

1925, lo que representa

el

una economía a razón media de 11,500,000 por año; las nuevas plantas de fuerza hidráulica efectuaron una economía anual adicional equivalente a 3,100,000 toneladas.

natarios puede dar

Aumento ^de

desperdicios respecto a la distribución de provisiones..

Resuliados alcanzados por una extensa electrificaión

En

las

como "Estudios de Fuerza Sobrante en de

los

Ha

primeras' publicaciones del Departamento, tales

Estados Unidos'',

se dio

mucho

la

Sección Noreste

énfasis a las posibi-

lidades de eliminación de desperdicios que están basados en la

transformación de la industria de fuerza por los descu-

la

fperza eléctrica en Fabricas y Residencias,

habido un gran incremento en la aplicación de la

fuerza eléctrica a las fábricas y mientras que ha habido

aumento durante

este

un

período de cinco a seis m¡llo|iés de

caballos de fuerzas usados en la producción de las fábricas,

no ha habido aumento eñ calderas y motores instalados en producido el aumento casi en-

esta s plantas, habiendo sido

brimientos en las ciencias de trasmisión a larga distancia

teramente con motores eléctricos manejados con fuerza com-

y su aplicación por medio de grandes plantas centrales generadoras que alimentan estos sistemas y la inter-conexión de

prada.

cada una con las demás.

Tales ahorros descansan en la

gran economía en producción de fuerza obtenida por

mas grandes plantas

centrales

al

ahorrar combustible

las

y

trabajo; en la reducción del total de equipo de reserva necesario to,

;

en nn mejor promedio de factor de carga

y,,

tas está

La

en mayor seguridad contra interrupción

la a las cargas

lamente

las

más pesadas mientras que

restantes;

en

la utilización

aumentado en

máquinas

eléctrica-

seis

El número de casas

años de 5,700,000 a 15,000,

El número de fincas rústicas servidas ha crecido

pidamente V en algunos estados

vapor lleva

so-

fir-nción

de las fuerzas

se-

otras localidades del

el

las

aplicación de la fuerza eléctrica al uso doméstico

000.

;

de la fuerza de las plan-

ha recibido una expansión enorme.

cación en

uso

70%

aparentemente entregada a

servidas ha

el

el

mente

de las distintas estaciones del año con la extensa diversifi-

en mejor utilización de la fuerza hidro.-eléctrica aplicándo-

habido también una transformación de equipos

en estos momentos,

ta que,

por tan-

en menor equipo, acumulando las fluctuaciones diarias

Ha

de vapor de conección periódica entre factorías y plantas para la generación de la electricidad para distribución has-

como

rá-

California la electri-

de esas fincas excede grandemente a cualesquiera

mundo,

Debido a

las

economías obte-

cundarias procedentes de las avenidas de los cursos de agua

nidas por medio de la generación central y la interconexión

en las estaciones de lluvia para

y por medio de

el alivio

parcial de la fuer-

za de vapor; en las economías de la industria mediante

reemplazami^nto de la-

las plantas

el

de vapor en las fábricas en

cuales la carga creciente del día está suplida por el mis-

mo

cio

los adelantos

medio de fuerza en todo

tí'Milos

que se

ix^ano de obra

mentado

igualmente en las econoriiías.

es, al

eléctrica, el pre-

presente, algo

más

uno de los pocos arencuentran a un precio menor que la base que

tenían antes de la guerra.

los talleres; e

país

bajo que antes de la guerra, siendo éste

equipo generador que dá la carga de noche para las ciudades; en, Iq, ma^pr aplicación de fuerza para reemplazar la

en

en la ciencia

el

Esta transformación, puede decirse de una la

vez,

ha au-

productividad de nuestros obreros por encima

— EEVISTA DE OBRAS PÜBLIGAS DE RÜEKTO RICO

1072

de los de cualquier otro país; y ha contribuido a mantener

(íomercial a la nación es

nuestros altos jornales y a reducir

diciones inmediatas, el interés de

el

humano;

trabajo

ella

libra a las creadoras de hogares de

muchas enojosas tareas. una promesa de gran progreso en la reduc-

Es, además,

ción de

consumo de combustible

cación particularmente en

el

la extensión

de la

electrifi-

para

la provisión

la

expansión

del uso de fuerza en la casa.

el

Las conuna economía juiciosa y

futuras de la nación re-

uso total de todos nuestros recur-

sos.

Proyectos de Mayor Importancia.

plantas de vapor en las fábricas, en la electrificación de nues-

en

las necesidades

quieren conjuntamente

futuro reemplazamiento de las

tros grandes terminales de ferrocarriles y

una pérdida económica.

El Departamento en su visúalización de una política de desarrollo de aguas ha indicado siete grandes proyectos de mayor importancia:

Vigorosas Utilizaciones de Recursos Hidro- eléctricos.

1.

El sistema del Mississippi;

2.

El sistema del Río Columbia;

ordena su Acta Orgánica, continuó prestando activa con-

3.

El Río Colorado;

sideración las posibilidades comerciales para la completa uti-

4.

El sistema de

5.

El

transportación flotante por aguas interiores, fuerza, riego,

6.

Las vías

Una amplia

7.

Oti'os

Durante lo

Departamento de Comercio, según

año, el

el

se

lización de los recursos hidro-eléctricos de nuestro país,

desecación y aprovechamiento de las avenidas.

ríos

política nacional es necesaria para el desarrollo ordenado de

Qtslti

los

Grandas Lagos;

Valle de California;

fluviales entre ambas costas. más importantes desarrollos que incluyen ^* Grande '' y ^^Hudson^\

Cada sistema debe considerarse como un total y ser el resultado máximo.

Necesitamos una

todos los sistemas de ríos y lagos a fin de que no suframos

grandes pérdidas a causa del desarrollo irregular y del fra-

ganizado hasta

caso en coordinación para asegurar los beneficios económi-

terminación inmediata respecto

Las aguas

son,

en estos momentos, nuestros más gran-

Nuestros arroyos y ríos nos ofrecen un total aproximado de 55,000,000 de cabades recursos pendientes de desarrollo.

llos de fuerza, y de éstos,

sarrollados.

De

menos de 11,000,000 han

sido de-

nuestras 25,000 millas aproximadas de cur-

sos fluviales interiores, probablemente menos de 7,000 están renlmente modernizadas y la utilidad de la mayor parte de

estas 7,000 millas está reducida a

al

or-

de-

amplio objetivo y al meen nuestro país,

jor desarrollo de los ríos y arroyos y lagos

máximos de cada cantidad de drenage.

cos

los

un mínimun

por su

ais-

lamiento en segmentos; por lo que, deben estar conectados en sistemas de transportación. Tenemos aún 50,000,000 de

no consintamos desarrollos impremeditados,

de que

a fin

bien sean públicos o particulares, que puedan destruir las posililidades,

del

máximo

beneficio

futuro

igualmente,

e,

dnl.emos determinar que estructuras deben ser acometidas de

una

vez.

Los progresos de

la ciencia

y de

la Ingeniería, los in-

ventos en los medios de construcción, las mejoras en

el ar-

aguas y os descubrimientos en la trasmisión de electricidad nos han puesto en el umbral de una nueva era te

las

le

para la utilización de nuestros recursos

fluviales.

Estamos

pueden desecarse y reclamarse los cuason necesarios actualmente^ para la produc-

capacitados para acometer grandes proyectos con la confian-

ción agrícola, serán algún día absolutamente necesarios pa-

réntesis en la construcción nacional impuesto por la gue-

acres de terrenos que

aunque

les

i»o

razones imperativas para la ejecución de

inteligente para

el

un plan

desarrollo coordenado, a largo, plazo de

cada sistema fluvial hasta su

máximun de

utilización.

Los

adelantos necesarios en tarifas de ferrocarril desde la guerra,

junto con

la

turbado las relaciones económicas de la agricultura y la dustria del Oeste Central con el resto del país y con

de

el fácil

las

cesario

transporte de las mercancías en gran escala y Habrá una demanda creciente de

materias primas.

más importan-

necesitaremos un suministro de alimentos mayor que

que nuestras tierras actuales pueden

dar.

La

^ota de agua que va a parar al

mar

El Departamento, durante

el

requieran

año, ha recomendado vi-

jado actualmente inspecciones en,

el

fluvial.

Se han prac

sistema de los Gran-

des Lagos, en el sistema del Río Mississippi, en la Cuenca del

Columbia y en

él

tario de Comercio, en

Gran Valle de California. El Secremuchos discursos por el país, ha invi-

tado la atención pública a los beneficios fundamentales de y ha indicado su inmediata importancia na-

este de^arro'jo

cional.

La Comisión de

los

Estados Unidos en San Lawrence,

bajo la presidencia del Secretario Hoover, estuvo empeñada

on

la

verdadera

de

el

sin dar su total beneficio

capital ne-

lo

tros recursos por desarrollar.

el

conservación del agua no es la prohibición de su uso. Cada

grandemen

el

nuestras necesidades de expansión y lo hagan posible nues-

ti

Estas relaciones pueden ser restable-

necesarios para la terminación de las obras

para acometer tales proyectos, según

gorosamente esta política de desarrollo

fuerza hidroeléctrica con sus economías de combustible y Antes de que expiren los años re'ílucción de labor humana.

tes,

recíobrado tan

los

daderos sistemas de transportación conectados debidamente

para

hemos

in-

convirtiendo nuestras vías fluviales interiores en ver-

cir'as

;

surgido de un largo pa-

salud nacional, que al presente tenemos

te la

terminación del canal de Panamá, han per-

marcados del mundo.

Hemos

éxito.

rra y por la reconstrucción

ra servir a la población creciente.

Hay

un completo

za en

San Lawrence des Lago Ontario a Montreal, proveyendo no solamente la

consideración de las mejorf^s del Río,

canalización para navegación desde los mares profundos a ^

»s

Tjagos, sino

también

al desarrollo

de grandes cantidades

'

REVISTA DE OBEAS PUBLICAS DE PUERTO RICO de fuerza

Una Comisión Conjunta

eléctrica.

ros Americanos y Canadienses

de Ingenie-

ha estado trabajando activa-

es posible,

si

siderado por esa comisión.

Un

una

estudio conjunto de

vía alternativa desde los

Grandes Lagos a través del estado de Nueva York está también efectuándose..

Con los estudios de ingeniería y económicos de ambas rutas, a mano, podremos llegar a acertados conclusiones y preparar definitivas recomendaciones pala consideración del país.

r}i

A

Contribución del Departamento para Estabilidad de los Negocios

Como una contribución a esta gran estabilidad, el Departamento ha extendido constantemente sus servicios de estadística de los negocios, durante los 5 años pasados.

ha sido añadido un gran aumento en

ésto

estadística do las Asociaciones de

solicitud del Secretario

se

sideiará los métodos convenientes para conservar la belle-

La concentra-

za panorámica de las cataratas del Niágara.

ción de las aguas en un corte en forma de

ci'n,

A

de Comercio y de nuestras vaservicio

el

económicas y educacionales. Alguna información fundamental puede ser recogida, solamente, por mpdio de Agencias del Gobierno; pero la política del Derias instituciones

las instituciones

La extensa blica. el

la

en las catara-

una

seria propor

roca con las olas del salto y

amenazando

Niágara está rompiendo

desnudando

V

el

escarpe en

Esfuerzo para Reducir

las

de los

publicación de todos esos datos en la prensa pú-

indicación de la aplicación creciente de estos servicios a la

marcha de negocios de cada día. En 5 años el Departamento ha aumentados el número de partidas en las estadís;as de negocios

corrientes en líneas importantes de acti-

que suministra

e industrial,

de 200 a más de 1,500.

Inflaciones y Las Quiebras

más importantes

la acción particular y la de en cada campo en donde su éxito es posible.

aumento continuo de suscriptores a las publicacioDepartamento y a las de otras instituciones son uña

vidad comercial

Durante

el

al

público des-

último año económi-

co 189 partidas nuevas fueron añadidas relativos a 38

en los Negocios.

Uno

nes del

ti

arruinar la beleza panorámica.

coii

como medio

partamento ha sido estimular

Bpover

han mantenido negociaciones con el Canadá durante el año y como resultado do olio ha sido nombTada una Comisión conjunta que con-

tas del

las obras públicas

para mitigar estos movimientos.

mente desde el punto de vista de ingeniería y dará su informe más tarde en este año. El Departamento de Comercio ha organizado un estudio de investigación económica sobre los efectos y beneficios de este proyecto para ser con-

una reserva de

1073

desperdicios hasta ahora

en nuestro total sistema económico son las periódicas infla

El despery quiebras de nuestro ciclo de negocios. di»'io,<de la Inflación por medio de la especulación, la sobre-

que

-artí-

Estamos acercándonos rápidamente a la época en hombre de negocios será capaz de determinar la po-

culos. el

sición exacta de su industria

con relación a la producción,

cioíies

iMcduccíón,

la

expansión mal aconsejada,

extravagancia,

esfuerzo ^-elajado y la eficiencia disminuida con su colap-

el

mayores desperdicios

so inevitable está seguido de todavía la depresión a

durante

d

la

los

)S

causa de falta de empleos; y de to-

grupos, los agricultores sufren la peor parte, a can-

sí de la imposibilidad

de

la

agricultura para acomodarse a

nuevas condiciones, por razón del largo período que

las

a la existencia, a las órdenes, a las ventas, a las condiciones

de los medios de suministros, a los mercados consumidoreB, a los créditos

a la actividad de los negocios y las grandes co-

rrientes económicas del país y del extranjero que

pueden

fluenciar la dirección de su ocupación particular.

La opinión

ha sido de este modo, grandemente robustecida.

])ersonal

Las

in-

estadísticas son

como informes

del

tiempo en su

rela-

pueden hade cualquier movimiento inci-

ción con las condiciones de los negocios. Ellas re-

quieren para recobrar, comparado con lo que necesita la in-

Ningún servicio fundamental puede hacerse a la aííi'icultura vomo asegurar su libertad de esta incapacidad.

cerse

para trasmitir avisos

modo que una gran fuerza neutrali-

piente hacia la super-produ'cción O inflación, de

dustria.

a

acción individual llegue. a ser

zadora.

Las causas y remedios han sido discutidos largamente.

El paso más notable en hacer adoptar la dirección en la C(ial puede conseguirse mitigar estos males, fué dado en las investigaciones llevadas al efecto

do por

el

por un Comité nombra-

Cuestiones sobre Crédito y Moneda.

Nadie duda de culación en

1922, compuesto por

Secretario de Comercio en

el

la

ciclo

importancia extrema del crédito y

de

Los disturbios por

cir-

los negocios.

esta causa,

pueden desde luego

afec-

Directores e^ón ominas y por hombres de negocios. "^^-éase- "tar a tos" negocius fundamentales -cuyo fin es producir los Estos estudios indican que rtículos y distribuirse.

Muchas crisis interiores se origiel Informe Anual de 1924.) :

muy

las

más

extensas inflaciones y quiebras han llegado a ser

frecuentes y no

menos destructivas en

los

últimos 20

años anteriores a la guerra que en los otros 20 años que precedieron. los negocios,

de

ben ser

el

la

época de paz, eran de

modo

la

el

resultado directo

que, éstas y no las quiebras, de-

objeto de ataque.

carecidamente ca,

en

El informe recomendaba en-

importancia de

la

información

estadísti-

de la administración del crédito y monetario del país

La

les

Ellas demostraron además que las quiebras en

las inflaciones;

naron en

y,

la

maquinaria del crédito y no por falta alguna de

pirte del productor y creación

del

el

consumidor.

sistema de reserva Federal,

natural-

niente contribuyó en gran escala a reducir estas tormentas.

En el

adición

a

la flexibilidad

dada a

la

sistema ha reducido grandemente a

moneda y al un mínimun

crédito, los dis-

turbios anteriores originados por la necesidad de ajustes en alc;unos pocos centros financieros.

En

adición a este

más importante incremento de

la

ma-

REVISTA DE OBBAS PUBLICAS DE EÜEKTO

1074

quinaria de crédito, ha sido añadida

una mayor

estabilidad

Bancos para préstamos a fincas y de Bancos inteiTmediarios de crédito. Detrás de estos hay davía una mayor dirección en la cual el comercio y la a

de

la creación

los

cansa en la mayor movilidad en las industrias de cons^

to-

trucción.

in-

sujetas a las fluctuaciones de las corrientes de negocios

han asegurado su libertad de las alzas y bajas del No muchos años ha, todas las industrias prácticacrédito. mente tomaban dinero prestado de los Bancos para financiar el las

materias primas y su transformación junto con

que

los créditos

mismas con un

capital de trabajo basado

en

La importancia de

Administración del sistema Fe-

la

deral de Reserva que ve lejos en estos asuntos, fué grande-

mente respaldado por

U

lo

inadecuado de

te la especulación incipiente

y

controlando los tipos de des-

los círculos

económicos pero no ha me-

Por otra parte

recido el apoyo universal de los negocios. la Idea

de que

el

sitema de Reserva Federal debe ser admi-

nistrado de tal manera que resulte

un estímulo de la espeuna desaprobación

culación y la super-epansión ha recibido universal.

De

todos modos la creciente inteligencia en la

relación del crédito hacia el movimiento de producción y

consumo, está actualmente desarrollando su ciente a

mantener

dito requiere

grandemen-

El país tiene aún que planear una mejor organización

la estabilidad.

un prudente

La misma

modo que teniendo en

de

menos

reserva

artículos ne-

pueden alzarse en períodos de depresión y migrandemente la violencia de tales movimientos.

cesarios, ellos ti.^ar

La

Fenómenos Comerciales Mitigada,

Violencia de los

las facultades

transacciones de mercado abierto ha tenido

muchos defensores en

situación en la

de las obras públicas Federales y de los Gobiernos locales junto con programas de construcción para mayores indus-

la política persegui-

El empleo de

fracaso de 1920-21.

las

una

a la estabilidad de todas las otras industrias.

El

de la Junta de Reserva Federal para contener deliberadamen

cj-ontos

crean

etc.,

cual la estabilidad de esta industria sola afecta

trias,

libres de afectar sus créditos.

el

condu-

política

**

ciclo de los negocios'',

por supuesto, no está basa-

do solamente en meros esfuerzos económicos. El

un grado

optimismo o pesimismo.

ciutela,

mucha o

menudo

el

las condiciones climatológicas

portante.

Muchas de

ellos,

como

estas causas

extranjeros, y pueden jugar una parte im

pueden

ser,

por su puesto,

mitigadas con una mayor inteligencia de- las condiciones acpero ellas necesariamente deben ser enumeradas.

tuales,

dirección del eré

criterio, pero este criterio

Mientra*^ las causas probablemente

puede

nunca podrían

únicamente formularse después de una adecuada. determinación estadística del movimiento de los negocios en

riores de alzas y bajas en la productividad y en el

el

país.

U)i paso notable en esta dirección durante el año económi-

continúen creciendo, parece

co ha sido la publicación regular del volumen de préstamos

cíh de estos

el

mercado.

La automática

exhibición

de situaciones extremas en estos préstamos ha establecido un nuevo barómetro estadístico que tiende a prevenir por PUS propios avisos la sobre-expansión y la indebida contrac-

Respecto a los préstamos del mercado este servicio estadístico marcha paralelamente al efecto preventivo de ción.

al

Departamento que

Mayor Movilidad en

Una

las

consumo

la violen-

fenómenos ha sido permanentemente mitigada

por las distintas fuezas que desarrolláronse crecidamente

En

durante los últimos 5 años. **

ciclo de negocios''

mento,

ha

sido,

considerablemente

otras palabras la curva del

en la creencia de este Departa-

deprimida

y

un

desperdicio nacional ha sido eliminado hasta

publicaciones regulares establecidas hace tiempo, acer-

ca del volumen de préstamos comerciales.

ser

fluctuaciones exte-

las

muy

j

.

grande

un grado

siderable, las

a su

producto de acontecimientos políticos

otra naturaleza, tanto domésticos

.ie

a\m

Los movimientos ganan

parte de su aceleración por estas causas y

son a

vez

hasta

es,

considerable, el producto de olas de confianza o

enteramente removidas y mientras

a las existencias en

que

cualesquiera otras, y sus ramificaciones en manufacturas de materiales, transportación,

se

sus propios recursos y están de e^ta manera completamente

da en

Estas industrias están todavía más extensamente

debían extender a sus compradores.

ellos

Actualmente una porción considerable de de industrias financian ellas

para asegurar mayor estabilidad en los negocios dea*

ricas

los

dustria

con

filCO

con-

II

(La parte 2da. y última de esta discusión del Progreso la Eliminación de Desperdicios será publica-

Industrias de Construcción.

Americano en

tercera dirección de, al menos, las posibilidades teó-

da en

el

siguiente

número de

esta Revista).

Puerto Rico y las Refinerías de Azúcar Puerto Rico está en condiciones el

muy

desarrollo de las Refinerías de Azúcar.

ventajosas para

Debido a su po-

sición Geográfica puede, hacer sus

embarques de azúcar

puerto de los Estados Unidos que

más

le

convenga.

al

Hay

momentos en que

los

mercados de

New

Orleans,

Boston,

Baltimore, Chicago, y los puertos del Pacífico, tienen un prerio más alto para los azúcares re.finados que el de Nueva

York y con

facilidades de embarque, el azúcar puede ser

REVISTA DE 0BBA8 enviado del

mercado que mejores precios

al

Pacífico, en nuestra crrencia, es la

Además no tenemos

jas ofrece.

que con

el desarrollo

la

PUBUCM IM PÜIBTO SKO La

ofresca.

costa

que mayores venta-

vapores, mejores tipos de fletes y

el

el

aumento de

servicio mejoraría en

Importando azúcares crudos de Cuba y Santo Domino desarrollando un mercado de estos azúcares en Puerposible el obtener mayores ventajas de los

vendedores y especialmente en aquellos momentos en que el mercado Americano no es muy bueno.

Con

el

tranjeros, se

pagados en

los

en esta

EE. UU.,

crudos importados.

un

los refinadores de

diciones de refinar a

Y

un

costo

Además refinando por el sistema S TJ C es mucho más bajo que el refinado por

H A el

el

viejo,

de Carbón animal, usado en las refinerías de los

Una de

grandes ventajas que ofrece

las

m0{N'or

número de

también durante

brazos^

no tan

solo

tiempo en que

el

la

^'Fn

a crear

^

un balance en

i

ro al país, que,

\

sistema

las

EE. UU.

Hoy

lo*^

zando una planta de carbón

hoy de

durante la zafra, sino

se

no estén en

mo

se

se quedará.

los beneficios

que

f

del

se

y esto a pesar de que los azúcares blancos que se exportan, no son azúcares de primera calidad, es decir^

no

.es

;

azúcar refinada, sino azúcar sulfita-

continente. Otros arreglos

productores de azúcar por lo que, no

importada a

Esta, a nuestro parecer, es

de

este país

(Inglaterra) en

una opinión muy

que cree un refinador conservador sobre

lo el

El anterior artículo puede verse en de

el

significativa

las refinerías

sistema Suchar. la

pagina 1188

"Journal of the Society of Chemical Industry" de

fecha Viernes 4 de Diciembre 1925.

Se ha llegado a decir que Puerto Rico no podrá nunca refinar sus azúcares por que el Trust

pue-

el

mundo

países

tos refinados se

ochenta por ciento del azúcar que se fabrica se embarca como azúcar blanca, es el país azucarero

mAs próspero

que ten-

cantidad considerable.^*

lo contrario. (^v^n

Java, donde

las refinerías del

trópicos, sea

por

dan obtener embarcando azúcares crudos. ,

la

está lejano el dia en que azúcares refinados en los

de Puerto Rico.

puede obtener un beneficio míni-

de $10.00 por tonelada, sobre

SUCHAR,

han hecho para instalar refinerías similares en

otros

riesgos de la agricultura es lo único que se

Refinando azúcar

para

crudos, utili-

de una calidad en nada inferior a la mejor que sale

azúcar los riesgos agrícolas siguen, pero nos quedamos con los beneficios del sobre precio del azúcar refinado.

I

misma sus

refir.ará ella

empleara

se

queda en Puerto Rico y los beneficios de la manufactura se lo quedan los refinadores extranjeros; refinando nuestro

I

refinerías,

96**

la instalación

las Centrales

sabemos emplearlo, aquí

si

estos

producido únicamente azúcares crudos de

costo

La instalación de refinerías en Puerto Rico importando azúcares del exterior, pondrá todo el sistema económico de Pueito lílco en ir^ejoics condiciones, pues traerá dine-

j

Mr. Fairrie fue publicado en

drá una capacidad de 250 toneladas por dia y producirá azúcar granulada para el mercado Americano

de que

la situación obrera

muchos años) y

importante decla-

momentos parece q. un carbón de gran ac(SUCIIAli) ha aparecido en definitiva y que amenaza la existencia de las refinerías de azúcar tal como están en la actualidad trabajando.

Durante la zafra que está por empezar, la Mercedita, una factoría de Puerto Rico, que hasta la fecha ha

molienda, pues estas refinerías estarán trabajando durante todo el año y este mayor empleo de brazos, tenderá

I

muy

tividad decolorante

la

j

en

primeros dias del 1925)

y Europa.

de Refinerías en Puerto Rico, es

artículo escrito

por Geoffrey Fairrie, (Mr. Pairrie es Co. Ltd. de Liverpool, una de las ma-

ración que sigue: (el libro de los

exterior.

R,

&

en cuyo libro Mr. Fairrie hace la

debido a que

los del

un párrafo de un

yores refincrias Inglesas^ establecida hace

Puerto Rico están en con-

menor que

libro escrito

dueño de Fairrie

son mas bajos que los pagados en

isla

a copiar

Journal of the Society of Chemical Industry" de Londres, Dic. 4, 1925, por Mr. J. P. Ogilvie, en el que comenel

embarque de nuestros refinados a países expuede conseguir la devolución de les derechos

los azúcares

los jornales

Vamos **

ta

muy

pobre calidad. Java deja al Tesoro de Holan-

más mínima duda, de

tfidos sentidos.

to Rico^ es

muy

da, alrededor de 300 millones de doUars al año.

de la industria de las refinerías, ven-

drán mayores facilidades para embarque con

go,

da de

mi

una

vendan en

EE

f^eirínncla

UTT.

;

no dejará que

es-

nosotros opinamos

la fabricación y estamos mejores compradores serán los de

quo superará a

que

los

puertos de la Costa del Pacifico de los EE.UXT.

mos también de opinión, de que el

.

Los azúcares refinados de Puerto Rico ten-

casi convencidos, los

los

el

Y

so-

Trust del azúcar será

cbente mejor que tendrán los azúcares refinados de Puer-

to Rico.

:

EEtlSTA

1076

I>E

GBEAS PUBLICAS DE PUERTO SIGO

MISCELÁNEAS ENRIQUE ORTEGA

Por

EUGENIO SANTONI

cercanías de las poblaciones imjx)rtantes, dondei podrán ser

un poco mayores.

Para cubrir

la plaza de

nuncia del

Dn. Carlos González, ha sido designado por

Sr.

Honorable Comisionado del Interior

^1

Troncales de Montaña. Pendiente

Inspector General de Conser-

vación, en ^1 Negociado de Obras Públicas, vacante por re-

el

Don Eugenio

Sr.

excepto para

to,

p.^ndiente, por el alargamiento que ocasione,

que económicamente; caso en

senación en

Distrito de

el

Bayamón, ha

nocimientos Y celo desplegado en

que a

sos cargos

Su

^^

él

record'^

el

desempeño de

Plataforma

-I

los diver-

han sido confiados.

Para ramales en

demuestra que ha tenido variada expe-

Plataforma Tai;igente

Actuó como inspector de construcción de varias obras

narse éste fué transferido a la construcción de

Al termi-

un

to

i

en

trozo de

el

campamento Las Casas,

Guerra

al estallar la

Licenciado honorablemente fué nombrado sobres-

con

el

Servicio Civil, pasó en propiedad al Distrito de

A^í-uadilla, d -sde el cual fué

ascendido

al Distrito

Pltaforma

por

la

Obras Publica

felicita

al

Sr.

au-

de 5 metros de ancho.

Caminos de Herradura.

De

Con

útil.

útil.

De

Caminos

del

el

se dividen

en

los siguientes

Carreteras troncales en los valles.

3 por ciento, y en trayectos cortos el 5

el

Sr.

grupos:

(hasta 100 metros,),

Radio mínimo. De 38.20 metros.

Tangente mínima. De 10 metros de longitud. útil.

3 metros de ancho.

Las pendientes como en

el

2 metros de ancho..

al

ascenso en rango cou que ha sido premiado

Eugenio Santoni,

la

División de Conservación de Ca-

nal

Pendiente máxima

Eduardo Braschi, -^to

De

6 metros de ancho, excepto en las

del Distrito de

San Juan,

al Distri-

de Ponc^.

por ciento.

Plataforma

15 por ciento.

rreteras ha llevado a cabo los siguientes traslados de perso-

trazado de carreteras.

el

Debbido

Estados de

Antloquía ha aprobado las nuevas especificaciones para

hasta

del 12 por

TRASLADOS

COLOMBIA

Los caminos

el

máxima

caso anterior.

Plataforma

de

los

construcción a media ladera.

Caminos de Penetración.

éxitos.

La Junta Departamental

Son como para

Pendiente

ciento y en trayectos cortos hasta

Santoni le

útil

4 metros de ancho.

de Baya-

merecida distinción de que ha sido objeto, y

gura toda clase de

por cien-

7

de montaña, excepto que la plataforma útil será de

Plataforma Revista de

el

10 por ciento.

Caminos con trazado de Carretera. r'Ki.ales

món.

La

el

Pendiente límite

Tangente mínima. De 10 metros.

tante interino del Distrito de San Juan, y al aprobar su exa-

men

5 metros.

Radio mínimo. De 19.10 metros.

Distrito de Manatí, cargo que tuvo que renunciar para

^lundial.

De

útil.

en trayectos hasta

experiencia en conservación empezó como sobrestante

ijiq-resar

por ciento.

mínima. De 10 metros de longitud.

Ramale'^ de Montaña.

carretera en esta misma sección.

el

7

„

pues ha estado relacionado con trabajos de esta índole

encargada del trazado Ciales- Juana Díaz.

el

Radio mínimo- De 26.05 metros.

cerca de Morovis pasando luego a la .división de estudios, bri-

en

Pendiente máxima domi-

Valles.

los

(hasta de 100 metros),

t;,?

por un período de diez años.

Su

de 5 metros de ancho.

útil

Uíxnte el 5 por ciento, excepcionalmente y en trayectos cor-

riuicia en estudios, construcciones y conservación de carre-

gí-da

se justifi-

Tangente mínima. De 10 metros de longitud.

sido agraciado con

ascenso tomando en c'onsideración su experiencia, co-

teabas,

no

cual se llegará hasta el 7

el

Radio mínimo. De 26.05 metros.

El Sr. "Santoni, que actuaba como Sobrestante de Con-

este

por cien-

el 5

por ciento.

ISntitoni. <

máxima

ascenso en las cordilleras, cuando esta

el

trito

Manuel Cabrero Román, de San Juan.

del Distrito de

Ponce

Emiliano López Soto, del Distrito de Arecibo trHo de Bayamón.

al

Dis-

al Dis-

'

-;

;

REV18TAÍDE OBSAtí PUBLICAS D» PÜBBTO AlC© Luis Basanta, del Distrito de Lares cíIjo.

Juan Vázquez

al Distrito

'

transferido de Sobrestante de construc-

,

Del Valle tiene en esta materia. * ^

ppra

CARLOS DE VALLE

el

Aguas en

título de ^^Purificación de

manos un

ductos^' ha llegado a nuestras

Acue-

los

panfleto,

autori-

por la firma del conocido y reputado Ingeniero Sr.

za lo

Carlos del Valle.

consumo humano, civilizado,

.

la

depuración de las aguas

se considera

como uno de

,^

hoy en todos

los

los países

problemas de mayor-

tra^cendencioy ya que de su completa solución depende la sa-

lud pública, puesto que es

que

cía

un hecho comprobado por

aguas contaminadas son

las

la x;ien-

•

-

origen de numerosas

el

enfermedades desarrolladas por aquellas bacterias nocivas

lo-v

El Sr. del Valle expone de una manera clara y precisa distintos métodos de purificación modernos, comparando

lós^

on cuento a sus varias aplicaciones y respectivas ventajas

y ^desventajas.

que tanto abundan en

La

Purificación por medio de

decantación y filtración,

la

filtros lentos, filtros rápidos.

sedimentación,

-

que surten de

las diferentes fuentes

a las coriiunidades.

a,;^ua

dar

la esterilización,

El problema que "envuelve

el

mundo

del

Con

tópicas-

todos demostrativos de los sólidos conocimientos que el ^Dr.

ci?n a Sobrestante de Conservación Distrito de Lares. .

Puerto Rico^

clorinación, filtros mecánicos en uso en

de Are-

•

•

' '

Revista de Obras Públicas se complace en recomen-

de este libro a todos los compañeros y per-,

la lectura

son as interesadas en cuestión tan importante, felicitando a

>

1m vez al Sr. del Valle poi su esfuerzo meritorio.

Boletín de Obras Públicas Sección a Cargo del Ingeniero Rafael Nones.

Los desmontes para construir

las

hacen en

o cortes que se

las (carreteras

SUBASTAS VERIFICADAS DURANTE EL MES

DE NOVIEMBRE

explanaciones se contratan generalmente

por metro cúbico en estado natural,

El día 2 de noviembre

cas provenientes de las excavaciones se utilizan para Hacer las obras

afirmado y

los terraplenes, el

de fabrica según la

se

miden y

didas hechas directamente sobre

mvn

me imiento de

el

y

traído, tiene

el terreno,

q. se

tierra o

pagan por .metro cúque resulten de las me-

se

bico i^egún las secciones trasversales

cúbico dé tierra, tosca, o roca

el

pero cada metro

desmonte, alimenta de volu transporte del material ex-

un volumen mayor que

el

volumen de

las exca-

efectuada la excavación, es mayor que

el

Al construirse un terraplén

o normanente.

C^íjOOO)

de San Juan.

contadores para

aumento

el servicio del

CIN-

acueducto

Las proposiciones recibidas fueron

las"

que

Gamón Meter

Co., por:

'@

4,500 Contadores de 5|8''

POO Contaríores de 3|4'\

200 Contadores de

.

.

\

1''

!

Contadores de

&

Schiuter

2''

Co., por 5,000

@ @ ® @

$ 7.50 c|u; 11.25

c|u;:-

17.30 cjuT

34.00 c|u; 51.00 cju;

Contadores marca

''Niágara''

$30,020.00;

final

debe dar

se le

la Oficina del Al-\

silguen:

Contadores de ly^'

El aumento de volumen o esponjamiento de las tierras y rocas excavadas varía con la clase de ellas; el. aumento iuir'ial o sea el aumento de volumen obtenido el mismo día

en

se celebró

de San Juan la subasta paxa- la adjudicación de

-i--.

va/^iones practicadas.

d^i

cíilde

CO MIL

calidad del material extraído.

Las excavaciones

,^

las tierras, toscas o ro-

y

motivos uu octavo más de su altura para que el as'outo que se ])roduzca al contraerse las tierras haga que

Lii*^ C. Var»?la, ''

por 5,000 Contadores marca

Watch Dog''

41,345.00

l)or estos,

la

altura final

o rasante deftaVitiva sea la indicada en

pianos.

i

que

s:':ruen

A

inicial

~

' -

10 a 207c

2 a

20 a 25%;

2 a

A

25 a 357o

5

r 'Illa

RTh^as'

y.

grava

compacta

^35

a',#%

Sucrs. A.

manente.

T2''eTrá arcillosa

ena

42,936.11

Inc.,

por 5,00 Contadores

marca " Worthington''"

aumento per-

aumento

Cbse de material

Clyde ({legory,

11.

.,

:

42,891.00":

por 5,000 Contadores

Ele-jtric Corp.,

marca "Kingston''

las li-

Contadores marca

''Federal"

AnÜllas

El aumento de volumen inicial y el permanente de tierras y rocas excavadas, puede ser considerado entre los nv'tes

Rol^erto Colón, por 5,000

los

TI

3% 5% 7%

8 a \h^o

T

^

&

44,821.00

y Subiñá, por 5,000 Con-

"ujillo

tadores marca

Rivero Chaves

....'.'

"Badger"

Co.,

46,170.00

por 5,000 Contadores

marca "Nash"

48,391.37

Bermúdez Hnos., por 5,000 Contadores marca '^Heisev"

54,990.00

REVISTA DE OBBAS PUBLICAS DB RUBBTO BIGO

1078

Merino Bodríguez Hnos., por 5,000 Contadores marca ''Tridente'' Suers. de A. Mayol & Co., por 5,000 Contadores marca ''Lambert"

La Junta trar los

51,955.00

CINCO MIL

Mayor &

(5,000))

licitador^s

que concurrieron a lá dubarta

que siguen:

fueron los

Rirardo Skerret, de Mayaguez 59,975.00

de Subastas del Municipio de íSan Juan adju-

dicó la buena pro a Sucrs. de A.

Los

$32,192.81.

Co. para suminis-

García Soler, de Añasco,

B

B.

Lienza,

La Junta

27,562.00

27,770.30

,

Manatí

de

27,948.40

de Subastas adjudicó

buena pro a

la

la prof

Ricardo Skerret, habiendo sido aprobada

poísición del Sr.

El Comisionado del Interior todavía no ha considerado

$26,126.43

Martínez, de Arecibo.

R

Contadores marca ''Lam-

berá'.

&

González

U

adjudicación por el Comisionado del Interior.

dí^ha adjudicación.

El día 26 de noviembre El día 12 de noviembre se llevó a efecto en la Oficina del del Interior la subasta para la construcción Comisionado Siib de un puente de hormigón reforzado de 60 metros de longitud, sobre el Río Blanco, en la carretera Naguabo-Juncos, cii>o

presupuesto aprobado asciende a la suma de $10,021.21,

habiéndose recibido las siguientes proposiciones:

Enrique Amadeo, de Santurce

$ 9,269.00

Jesús Benítez y J. Benítez, de Santurce......

Bernardo Balbouquet, de Aguadilla

10,028.00

Francisco Rexach, de Juncos

11,674.00

M. Benítez Eexach, de Santurce

11,940.75

10,726.08

migón

de Subastas adjudicó la buena pro a la pro-

posición del Sr. E.

Amadeo por

la

suma de

Juana Díaz,

a la Escuela del Barrio '*Coyores'', de

cuyo presupuesto aprobado asciende a

Las proposiciones recibidas fueron

la

las

suma

de $3,867.91.

que siguen:

FeLpe Colón, de Villalba F Lugo, de Jayuya Carmelo Salas, de Adjuntas

$3,325.00 3,597.00 3;745.00

F. Grevy, de Villalba.

3,769.40

L. Antonsanti, de Ponce

3,775.00

E

3,850.00

Kilgory, de Juana Díaz

IST.

La Junta

La Junta

celebró la subasta de las

se

obras necesarias para la ampliación de dos salones de hor-

de Subastas adjudicó la buena pro a la pro-

posición del Sr. Felipe Colón, por la

suma de

$3,325.00.

$9,269.00, ha-

bif-ndo sido aprobada dicha adjudicación por el Comisiona-

El mismo día 26 de noviembre

do del Interior.

ra la construcción de la vie

El día 15 de noviembre

se celebró la subasta

para la

coLstrucción del acueducto de Carolina, cuyo presupuesto aT)*obado asciende a la

suma de

$59,113.10.

Las proposi-

ciones recibidas fueron las siguientes:

W

H. Chavert

E.

Amadeo

el

edificio

se verificó la subasta pa-

de hormigón, para escue-

Barrio **Vega*' de Yauco, cuyo pre-

supuesto aprobado asciende a la suma de $4,550.00. Las proposiciones recibidas fueron las que siguen:

Emeraldo

Jnan $53,861.05

dos salones en

un

T:)ssas,

de

Bonilla,

de San

Germán

$4,200.00

Yauco

4,220.00

Carmelo Salas, de Adjuntas

54,950.45

La

4,440.00

División de Edificios Públicos del Departamento del

R. Vivas

55,366.75

Interior ha recomendado se apruebe la proposición del Sr.

E

A. Colt

56,226.90

E. Tossat.

A

Santiago

56,561.15

Salvador Quiñones

56,700.55

F. Caso

57,156.00

J.

M. Colón

57,749.15

63,218.50

E. Báez

La Junta de Subastas

de la población de Carolina ad-

judicó la buena pro a la proposición del Sr. R. Vivas por la

suma de

$55,366.75, pero la Asamblea Municipal no san-

cionó dicha adjudicación y acordó la celebración de una nue-

va subasta.

El mismo día 26 de noviembre

se verificó

también

la

subasta para la construcción de un edificio de hormigón para escuela de

ba

un

salón en

el

barrio

**

Chupa-Callos

cuyo presupuesto a probado asciende a la

' '

de Cei-

suma de

$2,-

175.00.

La única

proposición presentada fué la del Sr. Leoncio

Lebrón de Yabucoa por

la

suma de

recomendado que se adjudicata

la

$2,150.75, habiéndose

buena pro a dicha pro-

posición.

El día 18 de noviembre

se llevó a efecto

en la Oficina

dJ Sub-Comisionado del Interior la subasta para la consun puente de hormigón reforzado sobre el Río

OBRAS RECIBIDAS EN EL MES DE NOVIEMBRE RECEPCIÓN PROVISIONAL

trucción de

'*San Germán'' en la carretera No.

2, sección San GermánSabana Grande, compuesto de 16 tramos de 10 metros de luz cu'la uno.

El presupuesto aprobado asciende a la suma de

El día

1ro.

de noviembre fueron recibidas las obras

par,

ra el abastecimiento de agua para las escuelas públicas dé

4guada,

obi'as contratadas por, ti Sr.

Ignacio Plores, aseen-

,

:

BSTIBTA DE OBBAS PUBLICAS DB P¥BM!0 diéndo

a la suma de $1,949.00.

el total del contrato

obras fueron iniciadas

el

El día 7, de noviembre

las obras de la plaza de recreo, de el Sr.

José Sánchez Gil, por la

El día 12 de noviembre

dido

el

el

Sr.

Coamo, contratadas por

suma de

$8,300.00.

se recibieron las obras

trucción de 5.7 kilómetros en la

contratadas por

las obras

se recibieron provisionalmente

de construcción de 6.8 kilómetros de la carretera

por

COI. tratadas

el Sr.

ceiidido el costo,

la

suma de

áp-

$148.076.31.

RECEPCIÓN FINAL

de cons-

suma de

$51,765.16.

El día 3 de noviembre fueron recibidas definitivamente acueducto de Loiza contratadas por el Sr. Án-

las obras del

gel Santiago, por la

Escuela de madera de un salón en la

Manuel Rivera Ferrer, habiendo

de las obras a

carretera Barros-Coamo,

El día 17 de noviembre fueron recibidas obras contratadas por los Sres. Maceira & Ríos de

se recibieron provisionalmente

de San Germán-Las Vegas y uíi puente de homiigón reforzado de 90 metros de longitud sobre el Eío **Ebtero">

Enrique Umpierre, habiendo aseen-

costo de las obras a la

.1079

El día 30 de noviembre

Lat.

día 22 de agosto de 1926.

M40

El día 5 de noviembre

barrio ''Pezuela''

el

las obras contratadas

municipalidad de Lares;

una

Escuela de madera de dos salones en

suma de

$47,783.03.

las siguientes

*

Mirasol,

el

barrio

el

barrio **La To-

'

escuela de

briidillas''

por

de

se efectuó la recepción final

Juan

el Sr.

hormigón de dos

J.

^salones

Colón Rosado para en

el

barrio **Que-

de la -municipalidad de Barranquitas.

de la municipalidad de Lares;

Escuela de madera de un salón en rro

El día

de la municipalidad de Lares.

:^0

de noviembre se recibieron definitivamente

obras contratadas por

Ifis

el

Sr.

E.

E.

Kilgore para la

construcción de una esv^uela de hormigón de dos salones en se recibieron las obras

El día 18 de noviembre

de pavi-

mertación de varios trozos de calles en el barrio Obrero de Santurce^ contratadas por

el

el

Umpierre,' por la

Sr. EriHqufe

suíAa de $2.160.75. Los" trabajos principiaron

el

día 25 de

barrio '*Coyores*' de la municipalidad de

El día 17 de noviembre

<;l|cuela

tratadas por

**

Antillas Electric Corporation'', por la can-

tidad de $1,.^71.90. Las obras principiaron

el

día 30 de oc-

obras contra-

de 9 salones en la

isla

una

de Vieques.

El día ?6 de noviembre se recibieron las obras contratadas por el Sr. Gabino Balasquide para la construcción de lina escuola de 5 salones en el barrio *'San Antón" de laí

tulre del corriente año.

se recibieron las

tadas por el Sr. Fernando Caso para la construcción de

S-ptieihbrb del bortiente año.

El día 23 de noviembre se recibieron las obras para el alumbrado oléctrico del poblado del Río de Las Piedras, con

Juana Díaz.

municipaMdad de Ponce.

^^

GOBIERNO DE PUERTO RICO DEPARTAMENTO DEL INTERIOR DIVISIÓN

DE

EDIFICIOS PÚBLICOS

ANUNCIO DE SUBASTA Diciembre 14, 1926.

Proposiciones en pliegos cerrados para la adjüdicac'ón en pública subasta de las obras de cons-

MODERNA

en trucción de una PENITENCIARIA asaprobado presupuesto cuyo Río Piedras, P.R., ciende a $454,311.20, se admitirán en la, Oficina del Sub-Comisionado basta las 2:00 P.M. del día 7 de enero de 1927, en

que se abrirán públicamen-

darán en la Oficina del Arquitecto donde se encuentran de manifiesto los documentos que han de refluir en el contrato y podrán los licitadores recoger los planos y

Todos

los datos necesarios se

modelos de proposiciones que han de presentar mediante un depósito de CIEN DOLLARS ($10Q. 00) por cada uno del precitado proyecto, que serán reembolsados al ser devueltos dichos documentoé en el plazo de veinte (20) dias después de efectuar da la subasta.

La administración

se reserva el derecho de

rechazar cualquier ó todas las proposiciones y el adjudicar el contrato bajo otras consideraciones que las de precio solamente.

GUILLERMO ESTEVES Comisionado

1

JCaXI rT Wg«ggTg»T»«»g»T^«lMlEBQ:¿EK¿l

Proteja su valiosa Documeíitación y Records de Oficina contra Incendio, Polvo y Roedores.

Los Archivadores

permiten la clasificación fácil y ordenada de su correspondencia. Realzan la apariencia de la oficina. o Solicite Catálogo Completo.

Visítenos el

SÁNCHEZ MORALES & COMPANY SAN JUAN nr^TTTT T*

—

PONCE

RODILLO TAN DEM AUSTIN

Trabajando en una de las calles

más Comerciales de CUcago.

La ilustración de arriba muestra un Rodillo Tándem de boucilindros gemelos reparando la Avenida de y.ichigan, el corriente levard principal de Chicago, el cual recorre una

Naturalmente «I continua de autos durante todo el día. de tiempo es de consideración muy importante en trabajos mejores equiesta clase y solamente se permite el uso de los For su reputación de eficiencia y garantía pos obtenibles. más de éxito, los Rodillos Austin fueron elegidos como los se propios para este trabajo. El resultado fué que el trabajo terminó en el tiempo fijado.

La Líne Austiu de Rodillos-de Motor ts la más completa detalle. en América. Un catálogo especial los dtLCiiLe en

^^ Escriba por su catálogo hoy.

DISTRIBUIDORES EXCLUSIVOS:

—

*

INC.

MAYAGIIEZ.

AUSTIN MANUFACTURING CO. FUNDADA EN 1858

400

N.

MICHIGAN AVF. CHICAGO

" * """"""""""'*^^^ "^""^"^^^"" ""^^*^

TT1

1 «I

ILL. U. S. A.

i ii*A^Axrcymxxxyg

ESTACIÓN GENERADORA Y RUEDA HIDRÁULICA DE IMPULSO TELTON'' DE 95QCABA1LOS FUERZA, 300 R P. M. PLANTA HIDROELÉCTRICA DE CARITE. PORTO RICO IRRIGATION SERVICE. SR. A. LUCCHTTI, INGENIERO JEFE. SEGURO SON DISTINEL DISEÑO CORRECTO RENDIMIENTO ELEVADO Y FUNCIONAMIENTO TIVOS DE LAS RUEDAS "PELTON." SU CAPACIDAD VARIA DESDE i HASTA 40,000 CABALLOS LA UNIDAD. •

'DE ^

The NEW YOhK '

Pelton

Water Wheel

PHILADELFHfA

Co.

SAN FRANCISCO

AFILIADA A THE WM. CRAMPAND AND SONS SHIP & ENGINE BLDG. COMPANY. I. P. MORRIS DEPT.

t t t t T T t t T T T t t T T T T T T T Y

Contratistas PIEDRA

AZUL

CALiZA

Los precios más bajos.

Desde un metro en adelante.

Puesta en Obra Porto Rico Construction

Company

Oficina del Troiley SAN JUAN.

TELEF. 163

t T T T t T T T T T T T T T T t T T T T T T t t T

t

TALLER

vSAN DE

BAKCO COMERCIAL DE PX7EBT0 RICO

JOSÉ

Depositario del Gobierno

JOSÉ LÁZARO COSTA CALLE DEL HIPÓDROMO SANTURCE, P.O.

BOX

No. 37

P. R.

TELEFONO

325

1413

PUERTAS, PERSIANAS, MOLDURAS. TRABAJOS DE TORNOS, MUEBLES

y Municipios

Peinse en la ventaja y seguridad que obtendría usted relacionándose con nuestro Banco. Abriendo una Cuenta Corriente o de Ahorro con nosotros, tendría usted un buen servicio, nuestra ajnida, y los mejores resultados.

HORAS DE CAJA EN NUESTRA OFICINA DE SANTURCE. Fábrica de balaustres y co'mppas de cemento

amado

**MARCA HERRERA^^ Garantizamos

la

solidez en todos nuestros

más que se venden por además por su artística

trabajos, son los cu,\lidades,

y

estas pre-

sentación.

o Ave. Borinquen,

i

Esq

More! Campos,

TELEFONO 764 NEGRO.

Santurce, f. R. P. 0.

A. M. hasta las 3 P. M. Los sábados desde las 9 de la mañana hasta las 6 de la tarde; volviéndose a abrir a las 7 y media hasta las 9

Abrimos todo

el día.

Desde

las 9

de la noche.

SAN JUAN

ARECIBO

MAYAGUEZ AGUADILLA

BAYAMON CAYEY

HUMACAO

SANTURCE

H

BOX 633

n TTTTgTg»TT»gTTTTT»TTTTT»»gTtTT»TXTll»»XTT3 S

LO QUE UD. OBTIENE AL COMPRAR UN NASH Ud. está considerando ne y puede esperar del Nash.

Si

El modelo que elija será ría con el

Todos

mas

la adquisición de. un

más

automóvil,

le

interesará saber lo que obtie-

o menos grande, pero puede estar seguro que la calidad no va-

tamaño.

modelos ya sean

los

los

Nash Advarced,

Special o Light Six participan de las mis-

características propias de carros finos.

Un motor

de seis cilindros perfeccionado, con ci£:ueñal de 7 cojinetes

Además vienen equipados con Tampoco

falta

un

filtro

para

le

sirve de propulsor.

limpiador de aire, y purificador de aceite. la gasolina.

Entre estas mejoras notables hay que hacer mención de

los frenos

en las cuatro ruedas, sim-

plificados.

Se han incluido cinco ruedas de disco.

Los faroles delanteros vienen con

luz de doble direción.

El tablero para instrumentos es ahora de un nuevo diseño,

En

los carros cerrados el

armazón de

la caja es de la

muy

elegante.

mejor madera como en

los carros

más

costosos europeos y americanos.

Vale la pena realmente familiarizarse con los nuevos Nash.

Una llamada le

por teléfono o una tarjeta postal servirá para que un representante nuestro

de una demostración.

Hágalo

HOY MISMO.

(TODO NASH ES UN CARRO FINO)

Porto Rico Automobile Co., San Juan

Ponce

Mayaguez

Inc, Arecibo

joyería FÉLIX LÓPEZ

Fábrica de Mosaico Hidráulico

SAN FRANCISCO 31^ CERCA DE LA PLAZA PRINCIPAL— SAN JUAN.

DE

&

JIMÉNEZ DEL VALLE P^UNDADA EN

«m

CO.

Examen de la vista gratis

1906,

Espejuelos Materia! de alta calidad, de colores

finos

fijos,

desde $1.50

para pisos y zócalos, conocidos de todos los

buenos constructores desde hace 20 años.

Hemos de colores

recibido nuevos tintes alemanes

muy

RELOJES ELGIN

vivos y finos

ORO

14K..

.

ENCHAPE PLATA

Avenida Ponce de León 121.

$10.00

$ 6,00 $ 8.00

Sortijas de emblemas 14k. $4.00 gruesas.

Todas clases de

emblemas.

TELEFONO 306.

SANTURCF.

JOYERÍA FÉLIX LÓPEZ Y

^Wn YY YY YtYTTTTltTYYYTYltTTTTTYTmTYTZTT.

Reming:ton Portátil iRehúyase la Penosa Pluma!

La Nueva Máquina de

Escribir

—

Remington

Portátil

es-

siempre a disposición de Ud. en el hogar, en los trenes, en los vapores en cualquier parte y a cualquier hora. No tá

—

—

hpy nada que aprender simplemente sentarse y escribir.

La Remington Portátil es la máquina de escribir más liviana, la más compacta y la más portátil entre todas las máquinas ixe teclado universal.

Suave al tacto y de acción rápida. La Remington Portátil posee todas las facilidades para su manejo; y el nombre ''Remington'' significa que ha sido construida por el fabricante de máquinas de escribir más antiguo del mundo.

SERVICIO GRATIS Solicite

DURANTE UN AÑO

$ 15

$5 MENSUALES HASTA

demostración sin compromiso de comprarla.

Esta es una buena ocasión para hacerse de

Qonzdlez

(Tpadin Co., Inc.

FRENTE A LA PLAZA PKinClPAL

DE PRONTO Y

ella.

$ 65.

,

l

'"""-.. •,.; -

W-.:--

..

1 'y6i.t>J^

'

.

•»9,

í^.*,

':-StJFLEMÉÑrrÓ'".SEMÍ^Ñi&^í?Íi:í¡

^BTft iSÉoni

^-

•-•.

;:'

•

GOBIERNO E)E PUERTO RÍGO DEPARTAMENTO DEL INTERIOR

X shH

•

.

HISC(tÍ>^

$tíi^H,

..

K

f»e

ÁBtut

ol:

'ANUNCIO DE SUBASTA"

£=

'

'

'

l

'

'

,,*

krá»n.nwiM'i«tWA8isEi»N0MMU»iEKim<iiieAnaiiiiiinsni«M»n!i^ .

PÚBLICOS.

DE EDIFICIOS

DIVISIÓN

i

xmitTO fuco,

—

....

nE

poro iro.

reraTMnCI-OSBaSAMCllK'jUI.

'.

;

.

.

1>^-

si

Diciembre 22, 1926.

bX^eMbñÜ

adProposiciones en pliegos cerrados para la

obra judicación en pública subasta de la siguiente se admitirán

NADO

en

la

OFICINA DEL SUB-COMISIO-

de hasta las 2:00 P.M. del día 7 de Enero

1927, en que se abrirán públicamente.

Construcción de un edificio de hormigón para

un

escuela de

salón en el Bo.

''

Palma '^ de Baya-

món, presupuesto $2,175.00.

Todos

LA R^EVISTA ESCOLAR DE PUERTO RICO ES LA REVISTA ILUSTRADA

darán en

la Ofi-

manicina del Arquitecto donde se encuentran de fiesto los

(DE

los datos necesarios se

trato

documentos que han de

y podrán

regir

en

los licitadores recoger los

el

con-

planos y

modelos de proposiciones que han de presentar

MAYOR CIRCULACIÓN EN LA ISLA UN ANUNCIO EN ELLA SEGURAMENTE QUE

mediante un depósito de $10.00

DIEZ DOLLARS

por cada uno del precitado proyecto, que serán

reembolsados

devueltos dichos documentos

plazo de veinte (20) dias después de efectua-

en

el

da

la subasta.

DUPLICARA SUS VENTAS

al ser

La administración

se reserva el derecho de

rechazar cualquier ó todas las proposiciones y

PARA INFORMES DIRÍJASE A THE PORTO RICO SCHOOL REVIEW DEPARTAMENT OF EDUCATION

SAN lUAN,

P. K.

el

adjudicar el contrato bajo otras consideraciones que las

de precio soleonente.

GUILLERMO ESTEVES Comisionado

:

^4%^

WEST

INDIA OIL

La más antigua en

productos de petróleo estable-

cida en las Antillas y

de I

} I

demás naciones

América Central.

la

Proveedores del Gobierno de Puerto Rico

en

I

I

COMPANY

POR

la

última subasta

50,000

GALONES

DE ASFALTOS Y ACEITES

PARA CARRETERAS Únicos Distribuidores de

los

famosos aceites

lubricantes

STANDARD

VACUUM

OIL

OIL

La poderosa

COMPANY COMPANY

gasolina

WICO ANTIKNOCK Los petróleos

refinados:

EL CAPITÁN Y

LUZ SUPERIOR

t t T T t T T t y T T t t t T T t T T T T t t T ? : t t t t T y y y y y y y j y y y y y y t

En

1900

MACK fundó la industria

del truck en América.

Desde enton-

ces está a la vanguardia, dedicado a simiinistrar transportes eficientes

y

eco-

nómicos.

Agientes para Puerto Rico:

Sucs. de

^$H$H$H^J^^$Hj44j4^^^

L. Villamil

SAN JUAN, PTO.

RICO.

& Co

H H

FUEGO EN El ALMACÉN Sacaron

dinero en caía y los libros de

el

contabilidad; pero olvidaron escrituras, acciones,

documentos de valor y

las pólizas de ase-

guro por no haber alquilado una caja de seguridad en este banco.

El gasto es nominal y

puede dormir tranquilo.

así se

AMERICAN COLONIAL BANK OF PORTO-RICO. SAN JUAN,

MAYAGUEZ. S^NTURCE.

ARECIBO, PONCE.

CAGUAS,

fTT^TTTITTTTTTTTTTTTTT HT TTTT»TTTTTTTTITTTTTtTTTTTTTTTTTTTTItTTTITTT»»»TTTX TTXTTI I »

Itm

BULL INSULAR LINE, New

—

York.

Puerto Rico.

—

República Dominicana.

Tocan lÍo en San Juan. Ponce, Mayag^uez, Arroyo,

RAPIDEZ

—

—

Islas Vírpfenes.

NEW YORK— PUERTO

SERVICIO SEMAMAL DE CARGA.

SEGURIDAD

—

Atru;\dilla y

RICO.

A recibo.

BUEN SERVICIO

Ordene Sus FCmbarques Por Esta Línep.

SKRVK>íO INTER-VNTrr.T.ANO CARGA

PASAJE VAPOR COF^REO AMERICANO

"O

A T H K R I N B" (3200 Tonelndas)

SEMANALMENTE DE SAN jUANPARA LOS PUERTOS DE SANTO DOMINGO y S. P. DE MACORIS — LUNES A LAS 2 P. M. - VIERNES A LAS P. M, ST. THOMAS Y ST. CROIX MUELLE No. 2 — SAN JUAN. — TELEFONO 1255.

SE DESPACHA

)

OFICINA EN PONCE, ARECIBO Y MAYAGUEZ.

AGENTES Aguadilla

Arroyo Fajardo

Jorge Silva Fantaiizzi

Gnánica Naguabo

Manuel Bird López

Humacao

R.

&

í

AGENTES GENERALES: N. 40 WKST f->'r.

H BULL &

A. Y, Cl

TY

So. P. R. Sugar Co.

Faustino Fuenes Co Azucarera "El Ejemplo"

Co.

,TT.»»»«ii i »»«i i i iiiiy T»>. . iii iirrTTTTytTTT TllIlIli yTTTXTlTr caTfTTm i

SUCESORES DE

L.

H iI

«

i

VILLAMIL & Co.

I

Constantes existencias de: Cemento Portland superior marca **CABALLITO*% hidratada marca ^'CABALLITO'% VARILLAS retorcidas de todos los diámetros.

ZINC acanalado, liso y teja cubana.

CAL

y galvanizado de púas. para armaduras metálicas marca "DEREKA*%

ALAMBRE liso dulce PINTURAS

PALAS Y CUBOS

Y

la

para concreto.

conocidísima marca de cerveza alemana ''WHITE

SISTER". ^ ^% TTT»»« «

TT»»»««n«»tTTT»«tiimmT

m

^TTTiiiiixiiin xiiixxxxruaO

joyería J.

P.

Bouret

Inc.

£xí6e

SUCESORES DE TINAUD

BATTERIES

^^(F=^

Kl mejor

surti-

Costo inicial bajo

—

Duración

do de Relojes y

G. B.

Joyería fina de

todas clases a

PARADA 6i

BAILEY P. 0.

BOX

951

precios sin PTA.de TIERRA

competencia.

Es

la

Casa de Confianza.

*<

SAN JIAN,

P. R.

'

'^^

'

<,

'-'..'.

I

^

.^

..-

'

,

,''*'^'""'...Jt»'

/

Metal Laminado Durable Arriba se ve el grabado que representa el edificio que se está construyendo de las laminas metálicas más durables que se fabrican, el Metal Toncan. Lo durable que es el Metal Toncan ha sido demostrado por medio de la práctica en usarlo en quehan transcurrido muchos años. El grado tan alto de durabilidad se debe a sus propiedades contra el herrumbe, que se produce mezclando el hierro puro con cobre. Esto dá por resultado un metal laminado sumamente duradero y satisfactorio que en la actualidad se fabrica del mineral de hierro. Se usa para techar, entablar para aleros, tubos conductores y todas las demás formas de construcción de metal laminado y pro vee durabilidad y permanencia que no se pueden obtener de cualquiera otra forma de construcción de metal laminado de hierro

—

Escriba pidiendo detalles de nuestros renombrados productos metálicos: Alcantarillas ^'Acme'', hierro puro inoxidable marca ''Toncan'', Berloy cielos rasos metálicos, metal desplegado, para tabiques y para otros usos, maderajes metálicos, listonados metálicos, **Ribplex,'' (listones reforzados,) cajas para ar-/ chivos, armarios de acero, estanterías de acero, huchas de acero' y estanterías de acero para la industria, estanterías de acero para el comercio de materiales y accesorios para automóviles, etc.

THE BERGER MFG. 512-PWEST

¿¿th.

STREET,

Subsiaria de

NUEVA YORK,

E. U. A.

The United

Alloy Steel Corp.

Cantón, Ohio,

Di.ección Cablegráfica:

Eepresentantes: P. O.

Co.

Box 650

P.

"BERLOY" í,.

de

HOSTOS San Juan,

P. E.

=

^

>t y '<

íií

VAYA

ÜD.

ri¡^

i

i

ii

[Li.ny»iif¥i||

|

A LA URBANEAOON DE

ORIENTE

#11 ^i -./?

y podrá seleccionar un solar amplio, alto, ventilado, seco, higiénico, con buen vecindario y barato; en una calle recta, de buen trazado, de 12' metros de ancho, con encintado y asfaltado, con una tubería de agua a cada lado y con aceras de 2 metros de ancho en las que se plantará una buena arboleda.

Y podrá elegir la casa que quiera construir, de concYeto, del tipo de la adjunta.

la distribución

y de verja

muy

que

de concreto; todo

le

agrade, con su garage y por precios y términos

ventajosos.

Llame

582 verde de Santurce o escríbanos al apartado 1366-San Juan; o venga a verme en Santurce — Cerra 8 parada 15, y le llevaré en al teléfono

automóvil a

OR ÉNT !

A. IMIN P.

O BOX 665

Y MARTÍNEZ SAN JUAN,

P.

n