PROJETOS URBANOS 1 - Loteamento de gleba

PROJETOS URBANOS

A rua A natureza A história

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Ana Clara Guerreiro Cavalcante, Ana Luiza Coelho Cordeiro, Heitor Rocha, Lucas Carilli e Pedro Pereira Prof. Erika Kneib e Prof. Carolina Boaventura 2022/2

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desenvolver análises críticas para urbano? além do visualMAPA previamente estabeESCALA MICRO Para a Lei de parcelamento lecido e, finalmente, com o apoio N de terras n° 6.766, artigo 2, inciso 1° bibliográfico, legal e das docentes 0 50 100 “Considera-se loteamento a subdivique nos acompanharam, propor um são de gleba em lotes destinados a novo loteamento para a área estaedificação, com a abertura de novas belecida, promovendo sempre, o vias de circulação, de logradouros bem estar do pedestre, comunicabipúblicos ou prolongamento, modifilidade com seu entorno e valorizacação ou ampliação das vias exisção e recuperação da natureza. tentes”. Mas para além disso, o que, Potencializando as relações já exisde fato, compõe um loteamento? tentes e criando novas possibilidaExtrapolando os termos jurídicos e des de vivência na região. burocráticos, entender a cidade A ação de refazer o loteacomo organismo vivo e sujeito a mento da área se justifica a medida mudanças constantes é a primeira e que a área apresenta, na base de mais importante ação frente a uma sua morfologia, além da carência MAPA ESCALA MICRO gleba a ser alterada, principalmente, dos tópicos acima, problemáticas N uma gleba com ocupação existente, básicas, que se alteradas isolada0 50 100 que é o caso da área escolhida para mente resultariam numa grande esse trabalho. A ocupação prévia, alteração do todo. O córrego Capimdiferentemente de uma terra próxi-puba padece pelo esquecimento e ma da zona rural e não habitada, negligência, e distanciando os lotes nos adiciona uma camada a mais de próximos a ele no mínimo 30 informações sobre o local, tanto metros, já alteraria a configuração históricas quanto cotidianas. Nos diz de grande parte dos lotes; redistrisobre como aquele local se configubuir os usos, fator necessário para rou ao longo dos anos para chegar um fluxo constantes de pedestres às vistas do que é hoje e como sua na área, também traria nova confimorfologia atual afeta as dinâmicas guração aos lotes; trazer maior sociais e culturais estabelecidas. comunicabilidade da área com a MAPA ESCALA MICRO Para antes de uma experiPraça do Trabalhador e a Estação N mentação sensorial, ao perceberFerroviária, implica, necessariamen0 50 100 mos a área ainda no campo aéreo te, na retirada do grande empreendos satélites e dos mapas disponibidimento da Leroy Merlin, o que lizados pela prefeitura, captamos, afeta, fortemente o comércio e a superficialmente algum tópicos, circulação de pedestres na área. E, como: o córrego patrimônio natural ao longo do presente trabalho, as inexistente aos olhos dos ocupantes seguintes alegações serão cada vez e dos poderes públicos, poluído e a mais claras. mingua; ocupações e loteamentos irregulares; falta de áreas verdes; paisagem e circulação de pedestres comprometidos por grandes empreendimentos; conexão inexistente da área com o setor cultural e patrimonial da cidade.

Assim observado, temos como objetivo deste trabalho, O que é loteamento

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Para o desenvolvimento do seguinte trabalho algumas etapas teóricas e práticas foram cumpridas seguindo a seguinte metodologia: 1) Compreensão em grupo com as docentes responsáveis pela matéria da legislação que envolve o loteamento de terras no estado de Goiás, contando também com o esclarecimento de como se dá a resolução dos cálculos relativos a ocupação; 2) Discussões, coordenadas em palestra, pelas docentes responsáveis e pela professora Mariana Caramela e professora Eline Mora, que vieram, em conjunto com a turma de Introdução à Arquitetura II, agregar ao desenvolvimento primeiro da atividade; 3) Visita em conjunto com as professoras para coleta de dados visuais, tácteis e auditivos, além da compreensão da vida cotidiana dos lá residem, transitam e/ou trabalham; 4) Desenvolvimento de mapa sensorial em conjunto com os alunos da disciplina de Introdução à Arquitetura II, para troca de experiências e vivências feitas na área; 5) Estudo micro da região, feito considerando pequenas alterações a nível de quadras escolhidas dentro do perímetro do local, para melhor compreensão do trabalho a ser desenvolvido em sequência; 6) Identificação de fundamentação teórica para reflexões mais profundas acerca do tema e do partido que propusemos partindo de três pontos centrais da nossa discussão: a rua, a natureza e a história; 7) Por meio de estudos específicos de ocupação, gabaritos, mapeamento de áreas verdes, mobilidade, hierarquia de vias e usos, compreender melhor as problemáticas específicas do local a ser alterado, elaborando assim, mapas e diagnóstico; 8) E por fim, estabelecer proposta de loteamento para a gleba com as intervenções entendidas como necessárias após todo o desenvolvimento supracitado.

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Resultado da atividade produzida com alunos de Introdução à Arquitetura II

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Momento da deriva à área

O modo de p r odu ç ão

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Do concei to

Com o desenvolvimento do partido inicial do projeto e após os diagnósticos, entendemos serem três os nossos principais focos de trabalho na área e os pontos que sentimos maior necessidade de alteração: a relação com a rua, a relação com a natureza e a relação do local com o entorno. Relações estas, que os autores colocam sob a luz da reflexão e compõem o Referencial Teórico deste trabalho.

Entendeu-se por muito tempo, que a rua não é um lugar devido aos seres humanos (JACOBS, 2011, pág. 20).

Ocupada pelos comerciantes, pobres e/ou rejeitados pela sociedade, a arquitetura e o urbanismo compreenderam o espaço das ruas como espaço a se manter distância, voltando, assim, todo o aparato arquitetônico e urbano para dentro de si mesmo, deixando a rua como uma grande barreira entre dois espaços. Assim, com esse tratamento ao longo dos séculos, a rua ocupa o espaço do mais importante não-lugar que produzimos em sociedade, tendo como fim último o de ligar espaço, jamais o de permanecer (ABBUD, 2006, pág. 25).

Com o tempo, nossa experiência em sociedade, assim tratando as ruas, deixa claro a nocividade da restrição de seu uso apenas para a passagem. Em conjunto com o título de não-lugar, vêm o vazio, o desconforto, a impessoalidade, o medo. E assim são as ruas da nossa área de alteração. Vazia de significado a não ser o próprio caminhar a algum lugar, se perdem em si mesmas, e além de perigosas, não corroboram para a imagem ambiental da região, restando ao desconhecido o uso do GPS. Para além das áreas verdes, a região resguarda um ponto natural ainda mais sensível à ação humana, o córrego Capim-puba. Não é de hoje a importantíssima relação humana com os recursos hídricos e, analisar como este se encontra hoje, nos conta em retrospecto a interação homem-curso d’água. Como esclarece Diogo Isao e José arthur, no capítulo 2 do livro Projeto e Cidade:

“Para Mello (2014), os atributos das configurações espaciais que qualificam a vida urbana a partir da interação entre as pessoas e destas com os corpos d’água refletem a ótica do seu desempenho de urbanidade.” (ISAO e ARTHUR, 2017, PÁG. 43)

Benedito Abbud, em seu livro “Criando paisagens”, posiciona a água como elemento essencial do espaço onde se projeta, reforçando ainda mais a importância de usar o córrego como diretriz de projeto e entendendo o mesmo com fator formador e definidor da história não só da região, mas da cidade.

Por fim, a história expressa como entorno da região, compreende fator que integra as diretrizes antes estabelecidas e adiciona camadas de necessidades. Para fins de melhor compreensão, partimos do saber primário, mas tardiamente trabalhado na história, de que a arquitetura e o urbanismo acontecem circunscritos em um tecido que deve ser considerado quando há uma intervenção a ser feita.

Muito, ao passar do anos, e ainda hoje, se projetou pensando nos limites de seu próprio lote, negando a possibilidades de comunicação com suas proximidades, driblando cada vez mais os pedestres e abrindo cada vez mais espaço ao esquecimento.

A compreensão tardia, e até hoje parcial, da necessidade da preservação do entorno do marco patrimonial, a chamada “arquitetura menor” (RUFINONI, 2013), traz enormes consequências à salvaguarda do patrimônio e até mesmo o inviabiliza. Como é o caso da Antiga Estação Ferroviária e da Praça do Trabalhador, marcos da área estudada e que se encontra por muitas vezes subutilizada e escondida em meio às largas avenidas e passarelas do BRT que acabam funcionando como grandes desfiladeiros que descolam o patrimônio da paisagem.

A escassez de trabalhos que se assemelhavam com a situação encontrada pelo grupo foi o maior desafio quanto às referências projetuais e os materiais de maior suporte acaba-

ram sendo: o Plano Diretor de Goiânia, nos auxiliando na definição dos índices de ocupação, distâncias necessárias do corpo d’água, afastamentos e taxas de permeabilidade; para fins urbanísticos gerais o Guia Global de Desenho de Ruas, nos trazendo orientações quanto a experimentações e estudos fora da realidade que concebemos; e, por fim, para a compreensão de conceitos basilares do urbanismo, como a forma mais apropriada para uma quadra, para uma rua, para um lote, além de aprendizado quanto ao comportamento da topografia e como dialogar com esta, Loteamentos Urbanos, de Juan Mascaró.

Mapa Local i z aç ão LEGENDA: Área de estudo.

O mapa geral de localização nos dá importantes informações sobre a área estudada. Estas são: geolocalização da região na malha urbana e tamanho da região estudada.

Diagrama Vegetaç ão LEGENDA: Gradação de vegetação.

O diagrama de vegetações nos permite enxergar as massas verdes na área de estudo. Como podemos ver acima a maior parte das árvores se encontram em regiões próximas ao contorno do curso d’água, mas mesmo assim, estas não comportam a norma dos 50 metros necessáriosde preservação.

A área como um todo sofre de uma baixa densidade vegetativa, prejudicando diversos fatores como a caminhabilidade, conforto ambiental e térmico.

A região do cemitério das Palmeiras ganha destaque na imagem por ser uma região gramada e com árvores.

Diag r ama de u sos LEGENDA: INSTITUCIONAL EDUCACIONAL RESIDENCIAL COMERCIAL SERVIÇOS SAÚDE LAZER PATRIMÔNIO TOMBADO

Este diagrama traz informações pertinentes em relação a taxa de ocupação da área e seus respectivos usos. De maneira geral, podemos notar que o caráter predominante é o residencial e com mais cheios que vazios.

Mas também podemos notar que nas regiões mais próximas a Avenida Oeste temos uma maior concentração de equipamentos comerciais.

Dando destaque para o edifício da Leroy Merlin, preenchido em marrom no lado direito. Além de ocupar uma grande área, este prédio gera muros que dificultam a permeabilidade da cidade e asfixia outros elementos como a estação ferroviária, por conta da sua altura e porte. Por uma decisão de partido urbanistíco do projeto, o edíficio foi realocado e redimensionado.

Diagrama das v i a s LEGENDA: Pontos de Ônibus Ponto 01366 013/050/270

Ponto 02912 013/017/029/042/168

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Ponto 02885 050/304/401/403/935 Ponto 02884 304/400/403/935 Ponto 01364 935 Ponto 05755 935

Ponto 04130 013/050/270/611 Ponto 04537 013/270/611 Ponto 01469 013/270/611 Ponto 01468 013/050/270/611 Ponto 08858 017/029/035/042/168 Ponto 00500 017/029/035/042/168 Ponto 02911 304/400/403/606/935 Ponto 02675 105/168/174 Ponto 03366 042/105/170/174/180

Ponto 02673 042/168/170/180 Ponto 02709 042/050/168/170/180 Ponto 02674 042/05168/170/180 Ponto 02708 015/168/174 Ponto 03382 042/050/105/170/174/ 180

Linhas T. Rec. Bosque 013 168 170 180 T. Cruzeiro 017

T. Bandeiras 029 403 T. Praça A 401 105

T. Bíblia 405 T. Vera Cruz 598 935

T. Pe. Pelágio 042 T. Dergo 050 Centro 611

O diagrama de vias e mobilidade é um importante recurso para se familiarizar a região e a localizar na malha urbana de Goiânia.

Acima podemos notar que a região é servida de diversas vias notórias na cidade, que permitem uma ampla mobilidade para outras regiões, dando destaque a Av. Oeste que possui a maior concentração de pontos de ônibus e comércio.

D i a g r ama de pr oxi mi dades A partir desse diagrama conseguimos interpretar a condição espacial da região dentro da malha urbana.

Por ser uma área central, os acessos e proximidades são inúmeros.

O maior destaque vai para região da 44, por ser um polo comercial importante para a cidade e muito próixmo da área de estudo.

LEGENDA: Área de estudo.

Croquis do p r ocesso

Margem: 1,5 cm

Margem: 2,0 cm

MAPA BASE INICIAL - VIAS

O primeiro mapa base se apoia no partido, na ideia inicial de trazer visibilidade para a estação ferroviária, traçando vias paralelas à uma via principal que se conecta a praça do relógio. O traçado das quadras é feito a partir da passagem do Corrego Capim Puba, imitando sua forma. Também são propostas áreas verdes, as categorias das vias, ruas de pedestres e novos pontos de ônibus.

Croquis do p r ocesso

GABARITOS

Largura: 6,0 cm

VEGETAÇÃO

USOS

OCUPAÇÃO

Partindo desse mesmo princípio de trazer visibilidade os gabaritos foram idealizados para ter alturas baixas em toda a região, com dois pavimentos na parte próxima ao corrégo e mantendo quatro pavimentos na região dos prédios.

As áreas verdes foram divididas em duas áreas principais: próximo ao corrégo respeitando os 50m de recúo e próximo a estação ferroviária. Também foram idealizadas “quinas verdes” e o tipo de espécie e porte de árvores que serão usadas.

Em relação aos usos promina o residencial, com algumas áreas comerciais (que posteriormente foram alteradas e adicionadas áreas mistas). O lote em divisa com a estação ferroviária foi reservado para uso institucional.

A ocupação dos edificios busca seguir as normas, mantendo taxas de ocupação que não ultrapassem 50%, que não tenham testada menor que 12m ou maior que 17m. Apesar dessa padronização e de muitos serem parecidos visualmente, foram idealizados lotes de vários tamanhos, entre 200 e 500 m².

Croquis do p r ocesso

Margem: 2,0 cm

MAPA GERAL COM ENTORNO (FORAM FEITAS ALTERAÇÕES DESDE OS CROQUIS INICIAIS)

Margem: 1,5 cm

Margem: 1,5 cm

O mapa sintetiza as principais ideias citadas inicialmente.

Algumas quadras irregulares foram repensadas, se juntando a outras ou se transformando em quinas verdes.

Outra mudança importante foram o uso das lotes, ainda predominando

o uso residencial 3 regioes proximo a vias coletoras que se conectam com a avenida oeste e as quadras em contato com a avenida foram destinadas a uso comercial; além da adição do uso misto nas quadras próximas.

Mobil iár i o ur b ano

O diagrama exemplifica alguns mobiliários e locais para sua utilização.

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23 9

24 8

8

21

6

12

4

4 5

5

6

0

22 10

23 9

3

4

21

20

8

14

7

3

3

21

20

15

6

2

17 17

2

6

20

21 11

17

1

1

2

15,50

3

2

4

21 21

2

8

11,5

20 12

3

4

12

10 53

19 13

18

16

25

25

9

9

19

9

9

19

17 5

24

10

10

18 0 1

18 0 1

4

53 5 5

22 10

2

17 1 1

17 1 1

18

1

19

6

5 3 4 5

20

24

11

11

1

4

9

6

6

23

2

12

12

16 2 1

16

12

6 5

21

21 20 19

15

18

21 11

22

6

14

15

16 15

20 12

4

13

18

22

5

14

17

1149 3 1

14

3

23

15

6

17 16 15

14

14

28 6

28 6

16

27

1

6

6

5

25

4

5

14

4

10

55

7

7

17

15

2

27

27

19 18

3

16

2

8

8

9

9

16

3

9

26 4

5

26

26

10

10

18

20

1

1

9

9

19

8

27

1

2

22 6 2

25

20

7

21

10

2

24 24

1

1

24

24 21

15

49

25

25

23

23

22 6 2

5

12

3 2

5

4

5

3

15

1

24 10

24 10

24

13

11

4

1

23 11

23 11

24

5

2 3

14

15

49

3

4

4

4

22 12

22 12

2

21 13

21 13

3

20 14

20 14

23

7

2

16

26

2

17

*

4

1

10

12

5

1

1 23

17

3

15

2 7 1

8

11

18

2

4

21 7 2 26 28

6

6

17 3 2

8

8

13

12

*

28 6

28 6

16

1

20

22 25

10

27 27 5

7

27 7

27 7

4 17 3

22 25

28

9

9

18

14

15

16

8

3

26 8

26 8

15

16

19

21 7 2

6

12

17

13

25 9

25 9

5

4

13

5

16

13

24 10

24 10

14

15

14

6

4

15

14

6

23 11

23 11

6

5

15

4

5

11

18 17

15

15

17

20

13

16

16

6

22 12

22 12

13

14

19

14

14

19

18 17

2

1

9 8

18

18

15

12

7

5

3

2

9

2

2

17

10

7

19

16

10

20 14

21 13

13

6

5

4

3

4

4

10

9

5 30 30

4

1

2

3

10

11

8

5 1

2

3

6

11

20 14

7

7

1

1

3

18 4

5

6

12

12

20

20

19

18 4 17

9

8

1

12

11

5

22 5

22 5

10

3

21 6

9

8

12

1

7 22 5

11

11

2

17 16

15

10

19 8

6

9

9

16 15

3

19

19

17

4

10

19

5 33

4

19

19

7

18

22 5

2

12

5

1

1

3

3

7 *

*

*

4

2

25

17 10

1 7 10

1

*

1

24

8

16 11

13

22 10

23 9

14

16 11

13

22 10

15

5

21 11

21 11

15 14

3

1

9

20 8

2

1

17 11

1

1

2

3

1

2

15

14

12

9

18 1

18 1

3

1

2

9

1

2

3

3 3

3

4

5

6

7

8

1

1

4

3

4

5

6

7

8

16

16

2

1

15

15

1

2

QUADRA QUADRA 1 1

Á. Á.

COEF.. Á. PERM.(M²) Á. PERM.(M²) ÁREA(M²) ÁREA(M²) TAX. OCUP.TAX. OCUP. LOTE CONST.(M²)CONST.(M²) APROV.

COEF..

APROV.

1221,7000 4237,8000 5239,7000 15 450 21 288

221,7000 200

200121,7

121,745%

0,9000 45%

0,9000

237,8000 190

190 142,8000

142,8000 40%

0,7900 40%

0,7900

239,7000 140,2000

140,2000 119,6000

119,6000 50%

0,5800 50%

0,5800

450 450,0000

450,0000 225,0000

225,0000 50%

50% 1

1

288 288,0000

288,0000 144,0000

144,0000 50%

50% 1

1

LOTE

ÁREA(M²) ÁRE LOTE C

2 3

2252,5000 3340,0600

4

4 320,4000

252,

340,

320,

2 14

2 14

13

11

4

4

3

3

2

2

1

9

9

8

8

9, 5

7

8

86

*

16

12

8 7 6 1

0,9000

40%

0,7900

239,7000

140,2000

119,6000

50%

0,5800

450

450,0000

225,0000

50%

1

288

288,0000

144,0000

50%

1

2 3 4

9 Á. PERM.(M²) 12

252,5000

118,5000

134

340,0600

165,8000

174,2600

320,4000

159,8000

160,6000

9

9

10

10

46%

0,4600

48%

0,4800

49%

0,4900

11

12

11

30

30

4

12 4

7

7

13

15 18

*

30

13

95

COEF. APROV.

0

0

14

,3

,3

12

12

95

7

7

5

5

12

28 13

23

23

12 12,50

12

3 12,50

6

Á. Á.

COEF. Á. PERM.(M²) Á. PERM.(M²) ÁREA(M²) TAX. OCUP.TAX. OCUP. CONST.(M²)CONST.(M²) APROV.

12

23

23

15

23 15

14

2

6

15

26

14

23

4

16

26

2

2

15

1

3

8

14

1

280

14

2

299

1

14

15

15

1

431,4000

16

60

3

15

4

232

450

8

20

23

15

260

*

57 58

60

2 30

20

7

13

15 18

57 58

20

3

5 6 7

4

14

2

Á.

CONST.(M

ÁREA(M²)

LOTE

59

8

4

QUA

6

COEF. APROV.

*

2

5 8

5 6 7 7 8 10 10TAX. 9OCUP. 12

59

2 14

28

23

190 8000

142,8000 190

142,8000 40%

0,7900 40%

0,7900

40,2000 7000

4

119,6000 140,2000

119,6000 50%

0,5800 50%

0,5800

50,0000 50

3

225,0000 450,0000

225,0000 50%

50% 1

1

88,0000 88

144,0000 288,0000

144,0000 50%

50% 1

1

ÁREA(M²) LOTE 252,5000 2

QUADRA QUADRA 1 1

Á. Á.

COEF. Á. PERM.(M²) Á. PERM.(M²) ÁREA(M²) TAX. OCUP.TAX. OCUP. CONST.(M²)CONST.(M²) APROV.

COEF. APROV.

2 3

13446%

0,4600 46%

340,0600 3

340,0600 165,8000

165,8000 174,2600

174,2600 48%

0,4800 48%

0,4800

4

4 320,4000

320,4000 159,8000

159,8000 160,6000

160,6000 49%

0,4900 49%

0,4900

118,5000 252,5000

6

5

LOTE

118,5000 134

7

4

2

ÁREA(M²) LOTE

LOTE

0,4600

5 6 7

5 260 6 450 7 299

260232

232144

14444%

0,8900 44%

0,8900

450 431,4000

431,4000 234,3000

234,3000 47%

0,9500 47%

0,9500

299280

280 159,1400

159,1400 46%

0,9300 46%

0,9300

4 8

26

30

30

13

13

23

DE DESCANSO i:6,55%

PATAMAR

15 16 19 20

PATAMAR

i:6,55%

DRA QUADRA 1 1

QUADRA QUADRA 1 1

134 46%

0,4600 46%

0,4600

165,8000 174,2600

174,2600 48%

0,4800 48%

0,4800

159,8000 160,6000

160,6000 49%

0,4900 49%

0,4900

Á. Á.

COEF. Á. PERM.(M²) Á. PERM.(M²) ÁREA(M²) ÁREA(M²) TAX. OCUP.TAX. OCUP. LOTE CONST.(M²)CONST.(M²) APROV.

LOTE

5 6 7

5 260 6 450 7 299

COEF. APROV.

260 232

232 144

144 44%

0,8900 44%

0,8900

450 431,4000

431,4000 234,3000

234,3000 47%

0,9500 47%

0,9500

299 280

280 159,1400

159,1400 46%

0,9300 46%

0,9300

-

COEF. APROV.

118,5000 134

LOTE

COEF. APROV.

40 3 0,4800 1 48%

0,4800

0,4600 46%

0,4600

1 310 2 390 6/78

6/78

151,1500 158,8500

4 3 158,8500 1 48%

390 182,4000

182,4000 207,6000

11

8/30 26/2 11 9 2/24 14/2

13

9

9

7/10

7/10

N

5 20 2918 3 31 27 25

20 18 27 16 16 25 14 14 23 23 12 21 21 10 19 17

N

29

5

31

3

6

6

7 68

7 68

12 19

7

8

8

9 70

9 70

200 200

10 17

7

11 72

11 72

77 76

4

4

5 66

5 66

75 74

2/15

2/15

3 64

3 64

73 72

73 72

68

1/13 2 11/6

71 70

68

1/13 2 11/6

71 70

71

7/9 81

34 179

1/18

71

7/9 81

36 19

13 74

13 74

79 78

75 74

73 186+

75 184/

73 186+

9

184/

3

75

9

1/18

77 76

0 2/4/19

0

2/4/19

6/77

32 15

207,6000 46% 11

15 76

15 76

1/83

12/8

0 150 15 50 50100 100 6/77

3

8/80

79 78

8/80

34 32 17 15 13 8/30 26/2 11

36 19

12

18

12

0 24 17/2 2/ 14/2

0

17/2

0

151,1500 310

10

1/83

12/8

3 4

5 6

QUADRA QUADRA 1 1

14/1

14/1

10

13 14 17 18

3 4 7 8

5 6 9 10

7 8 11 12

9 10 13 14

11 12 15 16

Á. Á.

COEF. Á. PERM.(M²) Á. PERM.(M²) ÁREA(M²) ÁREA(M²) TAX. OCUP.TAX. OCUP. LOTE 5 5 CONST.(M²)CONST.(M²) APROV. 14/1 14/1

1 2

18

17 18 21 22

19 20 23 24

21 22 25 26

23 24 27 28

25 26 29 30

27 28 31 32

29 30

31 32

-

Á.

COEF. Á. PERM.(M²) Á. PERM.(M²) TAX. OCUP.TAX. OCUP. CONST.(M²) APROV.

28

38

12

2315

14

28

7

7

0

14

,3

DE DESCANSO i:6,55% i:6,55%

15

12

0

,3

12

23

6

5

5

4

14

15

15 23

23

6

2

23

15

4

14

3

15

26

2

20

20

23

15

12

16

1

15 14

1

14

14

14

2

23

8

16

7

7

38

0,9000

121,7 45%

6

12

1

1

8

7 6

23

6 5 4

4 1

45%

142,8000

4

0,9000 45%

121,7 200 13

12

23

9,

5 235

7

75 5

2

12,50

7 6 5

1 6 4 3

4

3

1 8

12

12 11 10

4

1

10

235

13

13

12 12 11 10

4 9 2

20

1 8

1 9

121,7

190

Á.

CONST.(M²)

22

10

0

10

30

12

13

14 15

,3

200

237,8000

ÁREA(M²)

QUADRA QUADRA 1 1

20013 7000

3

15

14

24

221,7000

LOTE

26

1 4 5 15 21

23

COEF..

APROV.

23

6

5

4

12

COEF..

APROV.

TAX. OCUP.

23

2

2

4

6 19

5 20

8

1

8

160,6000

23

15 3

28

9

3

3

QUADRA 1

Á. PERM.(M²)

ÁREA(M²)

QUADRA QUADRA 1 1 10

9

159,8000

*

Á.

CONST.(M²)

LOTE

14

13

Á. 1 Á.

COEF.. Á. PERM.(M²) Á. PERM.(M²) A(M²) TAX. OCUP.TAX. OCUP. ONST.(M²)CONST.(M²) APROV. 1

8 18

320,4000

5

7

23

14

QUADRA 1

1

1

7

8

2

174,2600

ANÁLISE ANÁLISE QUADRAS QUADRAS MODELOS MODELOS

21

4

14

165,8000

23

24

13

134

340,0600

Á. PERM.(M²)

2

*

24

118,5000

7

15

15

252,5000

*

22

15

4 2

30

1

16

10

10 11 12

13

14

5

6

12 1 101

*

6 19

5 20 3

2 3

32

6

2

*

4 2

3

Á.

CONST.(M²)

1

9

1

QUADRA 1

ÁREA(M²)

4

1

1

24

5

15

LOTE

*1

8

0,5800

50%

50%

1

7

38

50%

26

15

3

20

5

2

0,7900 35

35 38

18

17

144,0000

28

8

0,9000 34

15 1

288,0000

30

9

40%

*

10

142,8000 13 3 119,6000 14 2 18 15 225,0000 1 17

*

6 10

45%

33

450,0000

288

121,7

COEF..

APROV.

32

1

450

12 4

13 3 140,2000 14 2

4

3

239,7000

11 1905

31 5

2

12 4

200

11 6

30 6

4

34

11 237,80005

29

TAX. 32 OCUP. 33

9

7

11 6

31 5

3

9 221,7000 7

7

Á. PERM.(M²)

40

9

Á.

CONST.(M²)

30 6

32

1

23

14

10

21

17

7

5

28 8

29

13

8

1

1

2 22

2

27 9

28 8

24

6

7

26 10

40

2

5

2

*

123

9

28 28 3

1

6

SE ISE QUADRAS QUADRAS MODELOS MODELOS 6

1 23

25 11

27 9

*

15

13

7

4

5

14

7

2

24 12

26 10

37 44

12

2

6

6

*

4

25 11

*

3

3

8

6

7

*

24 12

23 13

37 44

11

314 31

6

25 25

15

2 14

21

8 17

8 17

11

5

5

5

2

17

6

,3

7

175

20 17

34 134 2

10

3

5

-

9

9

7

9

19

9

11

2

3

* 15

15

9

,3

10

2

4

2

15

1

15

12

11

5

4

7

24

*

*

* *

4

8

1

15,50

10

3

5

2

8

21

12

29

23 13

22 14

8

8

1 4 5 15 21

-

6

7

3 2

17

32 32 6

*

*

13

21 15

ÁREA(M²)

LOTE

4 1

0

2

5

5

3 2

14

10

1

1 16

2 15

4 1

3F

ANÁLISE QUADRAS MO 22 14

11,5

3

3

2

1 163 14

2 3 15 4 4 14 5 13 13 6 12 11

20

3 9

*

175

5

-

14

35 35

1

8

5 6 12 7 11 8 10 9

7 10

7

1

6

2

3F

3G

3G

*

20 17

5

3

15

11

6 36 4

7

10

11

-

4

6

10

15

8 9

8

9

*

QUADRA 1

5

5

8

15

5

7

4

7

5*

-

*

3

3

37 37

9

-

*

5

5

19

4 3

-

238 236

6

,3

15

21 15

*

4 3 8 7

-

6 5 10 9

8 7 12 11

-

238 236

15

18

*

222

*

10 9 14 13

222

18 17

16 15

195

9

*

220

-

16 15

1 1

85

20

*

*195

*

12 1116 15

14 13

2

2

6

6

7

12

7

220

*

1

7

1

7

2 16 5

18 17 14 13

16 1512 11

14 12 10 13 10 8 11 8 9 9 6 7 4 7 5 3

6 52 1

4 3

2 1 2 1

19

19

*

Q uad ras ti p o

15,50

0

*

9 8

2

191

14 13

1

19

11,5

16 15

191

4 3

10 9 6 5

8 7 4 3

6 5 2 1

16 14 1512 12 13 10 11 11 8 9 7

*

8

3

2

2 1

9

19

19

198

198

30

3

PROPOSTA DE CICLOVIA NA AV. GOIÁS QUE CONECTARÁ ATÉ A PRAÇA CÍVICA

12,50

19 PROPOSTA DE CICLOVIA NA AV. GOIÁS QUE CONECTARÁ ATÉ A PRAÇA CÍVICA

20

11

*

13 10 10 11 8 9 9 6 7 5

8 7 4 3

6 5 2 1

4 3

2 1

22

24 19

26 22

24 19

26

QUADRA QUADRA 1 LOTE

ÁREA(M²) LOTE

1 2

1 310 2 390

Á. Á. Á. PERM.(M²) Á. PER ÁREA(M²) TA CONST.(M²)CONST.(M²) 151,1500 310

151,1500 158,8500

158,8

390 182,4000

182,4000 207,6000

207,6

LEGENDA:

Maquete 3D

DIAGRAMA VOLUMÉTR IC O

Com esse diagrama volumétrico conseguimos visualizar importantes aspectos do partido do projeto de parcelamento.

Um dos principais é a realçao da área com o patrimônio, a estação ferroviária, como se pode ver acima na visada.

Outras questões relevantes são os gabaritos que aumentam quando se aproximam no parque linear por conta de alguns fatores como o uso misto.

DIAGRAMA PA RQUE LINEAR

Margem: 1,5 cm

Margem: 2,0 cm

LEGENDA: ÁREA VERDE CÓRREGO CAPIM PUBA CICLOVIA CALÇADA LOTEAMENTO ARBORIZAÇÃO 01

Margem: 1,5 cm

Margem: 2,0 cm

02

Com o intuito de preservar o Córrego Capim Puba, criou-se uma faixa de 50m para cada margem relacionada ao parque linear. Dessa forma, existe uma preservação hídrica e a capacidade de criação de equipamentos como academias

10

N

públicas e ciclovias para os moradores locais. A pista de rolamento que segue paralela ao parque possui três faixas que se intercalam, com estacionamento nas quadras adjacentes.

01

DIAGRA DIAGRAMA MA ESTR PARQUE EITAMENTO LINEAR

Margem: 1,5 cm

Margem: 2,0 cm

LEGENDA: ÁREA VERDE CICLOVIA CALÇADA LOTEAMENTO ARBORIZAÇÃO PISO TÁTIL 01

Margem: 1,5 cm

Margem: 2,0 cm

0

2

5

N

Para facilitar o acesso de pedestres ao parque linear e seus equipamentos públicos, ao longo da faixa de rolamento paralela ao parque existem travessias com estreitamento da faixa de rolamento.

01

DIAGR DIAGRAMA AMA ESTREITAMENT PARQUE LINEAR DI AGRAMA CRUZAMEENT OO

Margem: 1,5 cm

Margem: 2,0 cm

LEGENDA: ÁREA VERDE CICLOVIA CALÇADA LOTEAMENTO ARBORIZAÇÃO PISO TÁTIL

01

Margem: 1,5 cm

Margem: 2,0 cm

02

10

N

Seguindo a valorização de meios de transporte menos poluentes, no detalhamento de cruzamento se enfatiza o desenho da ciclovia sobre as faixas de rolamento.

01

DIAGRAMA QUINAS PA RQUE VER LINEAR DIAGRAMA DES

Margem: 1,5 cm

Margem: 2,0 cm

LEGENDA: ÁREA VERDE CICLOVIA CALÇADA LOTEAMENTO ARBORIZAÇÃO PISO TÁTIL 01

Margem: 1,5 cm

Margem: 2,0 cm

0

Para melhorar a qualidade de vida dos moradores e transeunte dos bairro, as quinas verdes foram implantadas em algumas quadras.

Com a presença de equipamentos como bancos e academias públicas, as quinas funcionam como apoio

3

6

N

ao cotidiano de usuários, além de oferecer um respiro urbano. Para permanecer com a valorização da diversidade de meios de transporte, foram adicionados pontos de apoio para bicicletas.

01

D IAGRAM A RUAS CAMINH ÁV EIS

Margem: 2,0 cm

LEGENDA: ÁREA VERDE CALÇADA LOTEAMENTO ARBORIZAÇÃO PISO TÁTIL

01

Margem: 1,5 cm

Margem: 2,0 cm

0

Para criar diferentes cenários e percepções, algumas ruas possuem acesso apenas por pedestres, incentivando o deslocamento pedonal. Deixou-se uma faixa de serviço para a utilização caso necessário em urgências, além da implan-

5

10 N

tação de faixas verdes que permitem o escoamento de água pluvial.

01

DIAGR AM A ACESSO AO R ELÓGIO

Margem: 1,5 cm

Margem: 2,0 cm

LEGENDA: ÁREA VERDE CICLOVIA CALÇADA LOTEAMENTO ARBORIZAÇÃO PISO TÁTIL 01

Margem: 1,5 cm

Margem: 2,0 cm

0 0

Com o partido de criar uma cotinuidade visual e perceptiva do relógio da Praça do Trabalhor, criou-se um novo acesso. O desenvolvimento da passagem dialoga com a acessibilidade, sintetizando escada e rampa em um único desenho.

2

5

10 N 10

N

Dessa forma, a facilidade no acesso tornaria a zona que inclui o parque e a Praça do Trabalhador mais acessíveis.

01

Re fúgio par a p edestr es

O detalhamento mostra o refúgio para pedestres criado a partir do estritamento da via e, consequentemente, o aumento da calçada. Abordagem feita para diminuir a velocidade da via e trazer mais segurança e conforto para os pedestres.

Re fúgio par a p edestr es

3 M 8M

3M

VIA EM SEU TAMANHO PADRÃO, COM CALÇADA ESTREITA.

4,5M 5 M

4,5

ESTREITAMENTO DA VIA E AUMENTO DA CALÇADA

3M

8M

3M

RETORNO DAS MEDIDAS ANTERIORES O refúgio para pedestres parte do principio de criar uma cidade para pessoas e não para carros.

As ruas estreitas e calçadas mais largas diminuem a velocidade dos carros e priorizam os pedestres.

Por isso, especialmente nas regiões de maior fluxo de pedestres foram criadas intervenções no desenho viário, com estritamento alternado das vias, forçando os carros a reduzirem sua velocidade de maneira natural.

Dessa forma o desenho urbano torna o tráfego mais moderado e o ambiente mais seguro.

Cor te esq u emáti co

O corte esquemático mostra os perfis de via, recúos e o terreno na região indicada na planta.

Cor te esquemá ti co

Cor te esq u emáti co DETALHE CALÇADA, MOSTRANDO SUA DIVISÃO DE FAIXAS.

O corte vai do córrego Capim Puba até a Praça do Trabalhador, pegando diferentes tipos de via.

A primeira possui ciclovia, faixa de ônibus e estritamento de via para diminuir a velocidade. As demais possuem duas faixas para carros e para estacionamento, com estritamento de via em alguns locais. As calçadas são todas a partir de 4m de largura, com faixa de serviço para iluminação e vegetação.

Quadr o sí ntese

PROBLEMÁTICA ATUAL

RESOLUÇÃO PROJETUAL

Lotes irregulares

Regularização dos lotes

Quadras irregulares

Regularização das quadras

Visualidade e paisagem comprometidas pelos grandes empreendimentos

Remanejo dos grandes empreendimentos em prol da valorização da paisagem

Apagamento da praça do trabalhador

Promoção do acesso do pedestre a praça

Não priorização do pedestre

Aumento das calçadas e ruas de pedestres adicionadas

Irregularidade do tratamento das áreas verdes

Distanciamento mínimo obedecido na área de várzea do córrego

Falta de áreas verdes e permeáveis

Adição de esquinas verdes, praças internas e parques

Usos restritos

Diversificação de usos

Taxas de ocupação acima do recomendado

Regularização das taxas de ocupação de acordo com o Plano Diretor

Inexistência de lugares de estar

Adição de locais de estar juntamente com as ruas para pedestres e as áreas verdes

Bi b l i ogr afia

GOI NIA. Plano Diretor de Goiânia: [Diretrizes para Implantação Urbana de Goiânia – Projeto de Lei Regulador do Uso e Ocupação da Terra].

ISAO, Diogo. ARTHUR, José. As margens do rio no desenvolvimento de Goiânia: Meia Ponte, paisagem em tranformação. In: KNEIB, Erika. CAIXETA, Eline. Projeto e Cidade: Reflexões sobre processos e tecnologias de projeto e planejamento. Goiânia: iU, 2017.

JACOBS, Jane. Morte e vida de grandes cidades. 6° Edição. São Paulo: WMF, 2019.

LYNCH, Kevin. A imagem da cidade.

4° Edição. São Paulo: WMF, 2018.

MASCARÓ, Juan. Loteamento Urbano.

2° Edição. Porto Alegre: Masquatro, 2005.

SENAC. Guia Global de Desenho de Ruas. 1° Edição. Nova York: Nacto, 2016.

Projetos Urbanos 2022/2