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AREA POLITICHE DEL TERRITORIO DIREZIONE PIANIFICAZIONE URBANISTICA E.R.P. E MOBILITA' PIANO STRATEGICO PER LA MOBILITA’ CICLISTICA scheda

B1

pista ciclabile

Stazione RFI - Piscine Italcementi

localizzazione

Collega la stazione RFI, con l’Ospedale Maggiore e prosegue fino le Piscine Italcementi percorrendo via Paleocapa, via San Giorgio, via Baschenis, via Previtali, via Palma il Vecchio, via Nullo, via Garibaldi, via Statuto 3145 248,10÷255,80

Lunghezza totale altimetria

La ciclabile B1 – costituisce percorso di collegamento del centro città, zona stazione RFI, RFI con l’ex-Ospedale Maggiore e prosegue fino alle Piscine Italcementi; il percorso periurbano mette in collegamento le tratte A6 (centro città-Celadina), A8 (centro città-Grumello), città A1 (centro città-Longuelo Longuelo-ospedale nuovo), attraversando rsando il comparto urbano lungo l’asse di via Paleocapa, via San Giorgio, via Baschenis, via Previtali, via Palma il Vecchio, via Nullo, via Garibaldi, via Statuto. L’itinerario è quasi completamente di nuova realizzazione, ad eccezione della seconda parte di via Paleocapa che è esistente, ma da riqualificare. Il percorso cittadino affianca strade a forte flusso veicolare, quindi viene prevista, per l’intera tratta, tratta la realizzazione di percorsi ciclopedonali in sede protetta su marciapiedi esistenti o da adeguare tramite la riduzione della carreggiata esistente. La particolarità del tracciato, contraddistinto da alto traffico veicolare e scarsa dimensione di carreggiate, carreggi ne caratterizza l’elevata difficoltà realizzativa e la conseguente bassa fattibilità.

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AREA POLITICHE DEL TERRITORIO DIREZIONE PIANIFICAZIONE URBANISTICA E.R.P. E MOBILITA' PIANO STRATEGICO PER LA MOBILITA’ CICLISTICA Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

pavimentazione lunghezza criticità previsioni Livello prorità Livello fattibilità costo

Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

pavimentazione lunghezza criticità previsioni Livello prorità Livello fattibilità costo

B1-a Ciclopedonale in previsione di via Paleocapa (da viale Papa Giovanni XXIII a via Paglia) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto …….. da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 225 m Strada a forte flusso veicolare a senso unico di circolazione. Riduzione della carreggiata stradale con formazione di pista ciclabile in sede propria. 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 € 228.000 * 0,225 Km = 51.500 €

B1-b Ciclopedonale esistente da riqualificare di via Paleocapa (da via Paglia a via San Giorgio) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto …….. da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 420 m Strada a forte flusso veicolare a senso unico di circolazione. Ripensare la pista ciclabile ponendola in sede propria. 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 € 228.000 * 0,420 Km = 96.000 €

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Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

previsioni Livello prorità Livello fattibilità costo

B1-c Ciclopedonale in previsione (da via San Giorgio a via Broseta) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto …….. da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 980 m Strada a forte flusso veicolare a doppio senso di circolazione. Calibri scarsi di carreggiate per consentire ciclabile in sede propria. Adeguamento funzionale marciapiede esistenti con formazione di pista ciclabile. 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 € 182.000 * 0,980 Km = 178.500 €

Tratta Localizzazione tipologia Stato di

B1-d Ciclopedonale in previsione di via Nullo (da via Broseta a via Garibaldi) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto …….. da prevedere

pavimentazione lunghezza criticità

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AREA POLITICHE DEL TERRITORIO DIREZIONE PIANIFICAZIONE URBANISTICA E.R.P. E MOBILITA' PIANO STRATEGICO PER LA MOBILITA’ CICLISTICA avanzamento caratteristiche

pavimentazione lunghezza criticità previsioni Livello prorità Livello fattibilità costo

Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

pavimentazione lunghezza criticità previsioni Livello prorità Livello fattibilità costo

sede protetta a senso unico

riqualificare approvato sede protetta corsia riservata corsia riservata a doppio su strada su marciapiede senso terra battuta altro

sede propria

asfalto 370 m Strada a forte flusso veicolare a doppio senso di circolazione. Calibri scarsi di carreggiate per consentire ciclabile in sede propria. Riduzione della carreggiata stradale con formazione di corsia riservata su marciapiede. 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 € 182.000 * 0,370 Km = 67.500 €

B1-e Ciclopedonale in previsione di via Statuto (da via Garibaldi a Piscine Italcementi) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto …….. da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 1150 m Strada a forte flusso veicolare a doppio senso di circolazione. Riduzione della carreggiata stradale con formazione di pista in sede proria. 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 € 228.000 * 1,150 Km = 262.500 €

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scheda B1 - Tabella riassuntiva tratte descrizione esistenti da riqualificare B1-b progetto approvato da prevedere B1-a, B1-c, B1-d, B1-e

lunghezza

stima costi € 96.000

3.145

€ 560.000 € 656.000

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B01 stazione rfi piscine  
B01 stazione rfi piscine  
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