A04 stazione torre boldone linea1 tramvia

AREA POLITICHE DEL TERRITORIO DIREZIONE PIANIFICAZIONE URBANISTICA E.R.P. E MOBILITA' PIANO STRATEGICO PER LA MOBILITA’ CICLISTICA scheda

A4

pista ciclabile

Stazione – Torre Boldone

localizzazione

Dalla Stazione al a parcheggio di interscambio cimitero di Torre Boldone percorrendo via Bono, via David, Linea 1 TEB fermate Borgo Palazzo- San FermoFerm Bianzana, via Rota,, via Onesti, via Quinto Alpini, via Depretis , via Padre Gemelli, via Buratti, via Negrisoli, via Malliani con atraversamento di via Martinella 3.695 247,90÷274,50 274,50

Lunghezza totale altimetria

L’itinerario ciclabile A4 costituisce corridoio primario di collegamento tra l’area intermodale della del Stazione in centro città e il quartiere di Redona raggiungendo il Cimitero di Torre Boldone. La struttura segue per la massima parte, e ne è supporto funzionale, il tracciato delle Linea 1 della Tramvia Veloce di Valle Seriana.

Seriana Supera il difficile nodo di Redona percorendo via Rota, via Calzecchi Onesti, via Gemelli, via Buratti, via Negrisoli, via Malliani, attraversamento di via Martinella e la pista ciclabile esistente latistante la Tramvia (Campi Tennis Città dei Mille) fino al Cimitero di Torre Boldone. La fermata del Tram di via Negrisoli Negrisoli è già dotata di un percorso, percorso da riqualificare, che conduce alla via Radini Tedeschi oltre via Corridoni, in collegamento collegamento al corridoio primario A3 (largo GalgarioGalgario Redona).

L’itinerario connettee l’anello periurbano (tratta B5) B5 offrendo penetrazione da Est (Gorle).

E’ ora necessario cmpletare lo sviluppo dell’itinerario mediante: - La formazione del tratto da via Foro Boario a via Fantoni; - La formazione del tratto da via Bianzana a via Quinto Alpini lungo la via Rota; - La formazione del tratto lungo via Onesti, via Gemelli, via Buratti, via Negrisoli, via Malliani, attraversamento di via Martinella; I punti critici tici che richiedono attenta progettazione sono: - La strettoia di via Buratti all’altezza dell’Asilo comunale fino a via Negrisoli; - La strettoia a senso unico veicolare di via Negrisoli; Le vie Buratti e Malliani, strade a fiondo chiuso con doppio senso veicolare, veicolare, richiedono introduzione di sistemi di Traffic Calming onde ridurre le criticità esistenti

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Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

pavimentazione lunghezza criticità

previsioni Livello prorità Livello fattibilità costo

Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

pavimentazione lunghezza costo

A4-a Via Bono (da piazzale Marconi a via Fantoni) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto esecutivo da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 430 m Forte traffico durante l'intero arco della giornata. Il tratto tra via Foro Boario e via Fantoni presenta delle dimensioni di carreggiata scarse (lato ex Cisalpinia in costruzione tratto ciclabile a norma).

Riduzione delle dimensioni di carreggiata stradale per realizzare pista ciclopedonale 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 € 228.000 * 0,430 Km = 100.000 €

A4-b Via Bono (da via Fantoni a via David) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto …….. da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 250 m € 228.000 * 0,250 Km = 60.000 €

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Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

pavimentazione lunghezza criticità previsioni Livello prorità Livello fattibilità costo

A4-c Lungo la linea 1 TEB (da via David a via Borgo Palazzo) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto …….. da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 380 m Assenza di illuminazione.

Realizzazione illuminazione.

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 25.000 € (fonte LL.PP.)

Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

A4-d Attraversamento via Borgo Palazzo (al parcheggio nord strada) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto …….. da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria

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a doppio senso

su strada

su marciapiede

pavimentazione lunghezza criticità previsioni Livello prorità Livello fattibilità costo

asfalto terra battuta altro 20 m Presenza di banchina attesa BUS Attraversamento a raso con ampliamento e spostamento banchina attesa BUS 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 € 228.000 * 0,020 Km = 5.000 € + ampliamento banchina attesa

Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

pavimentazione lunghezza costo

A4-e Lungo la linea 1 TEB (da via Borgo Palazzo a via Bianzana) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto esecutivo da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 1150 m € 0,00

Tratta

A4-f

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AREA POLITICHE DEL TERRITORIO DIREZIONE PIANIFICAZIONE URBANISTICA E.R.P. E MOBILITA' PIANO STRATEGICO PER LA MOBILITA’ CICLISTICA Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

pavimentazione lunghezza criticità previsioni Livello prorità Livello fattibilità costo

Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

pavimentazione lunghezza criticità previsioni Livello prorità Livello fattibilità costo

via Rota e sottopasso Circonvallazione Plorzano (da via Bianzana a via Q. Alpini) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto definitivo da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 330 m Strade consortili. Verificare convenzioni con privati.

Istituire strada a 30 e regolamentare ciclopedonalità con segnaletica. Interventi di Traffic Calming 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 € 91.000 * 0,330 Km = 30.000 €

A4-g via Quinto Alpini (da via Berlese a via Calzecchi Onesti) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto definitivo da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 150 m Marciapiedi fuori standard. Dimensioni di carreggiata ridotte. Traffico intenso dallo svincolo delle Valli Attraversamento via Corridoni per via Berlese. Formazione ciclabile a doppio senso lato AGIP con espropri.

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 € 228.000 * 0,150 Km * 3 = 102.500 €

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Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

Livello prorità Livello fattibilità costo

A4-h via Calzecchi Onesti (da via Q.Alpini a via Papa Ratti) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto definitivo da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 240 m Strada a fondo chiuso; transito di servizio residenze/commercio; sosta disordinata; passaggio con sbarra e cancello nel tratto finale Verificare proprietà e convenzioni con privati.

Regolamentare sosta e viabilità con Traffic Calming e Strada a 30. Formazione di passaggio pubblico a lato cancellata su via Papa Ratti. Convenzionamento per passaggio o esproprio.

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 € 91.000 * 0,240 Km = 22.000 €

Tratta Localizzazione tipologia

A4-i via Buratti, via Negrisoli, via Malliani (da via Papa Ratti a fermata Tram Negrisoli) ciclabile ciclopedonale promiscua

pavimentazione lunghezza criticità

previsioni

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AREA POLITICHE DEL TERRITORIO DIREZIONE PIANIFICAZIONE URBANISTICA E.R.P. E MOBILITA' PIANO STRATEGICO PER LA MOBILITA’ CICLISTICA Stato di avanzamento caratteristiche

esistente

pavimentazione lunghezza criticità

asfalto 350 m Strade a doppio senso a fondo chiuso; transito di servizio residenze; sosta intensiva su via Buratti; strettoia a senso unico veicolare in via Negrisoli; passaggio con sbarra in via Malliani. Verificare convenzioni con privati Regolamentare sosta e viabilità con Traffic Calming e Strade a 30.

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 € 91.000 * 0,350 Km = 32.000 €

previsioni Livello prorità Livello fattibilità costo

Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

pavimentazione lunghezza criticità previsioni Livello prorità Livello fattibilità costo

sede protetta a senso unico

esistente da progetto definitivo da prevedere riqualificare approvato sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a doppio su strada su marciapiede senso terra battuta altro

A4-l Sentiero pedonale lato Est Tramvia (da via Malliani a via Martinella) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto definitivo da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 170 m Pndenza superiore allanorma in immissione su via Martinella Formazione sengnaletica e attraversamento via Martinella 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 € 91.000 * 0,170 Km = 15.500 €

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Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

pavimentazione lunghezza criticità previsioni costo

A4-m Ciclabile lato Est Tramvia (da via Martinella fino al Cimitero di Torre Boldone) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto definitivo da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 225 m Tratti in strettoia sotto standard (accettabili per brevi tratti) Nessuna € 0,00 * 0,225 Km = 0,00 €

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scheda A4 - Tabella riassuntiva tratte descrizione esistenti A4-b, A4-c, A4-e, A4-m da riqualificare A4-l progetto approvato da prevedere A4-a, A4-d, A4-f, A4-g, A4-h, A4-i

lunghezza

3.695

stima costi € 85.000 € 15.500

€ 291.500 € 392.000

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