A01 centro città longuelo ospedale nuovo

AREA POLITICHE DEL TERRITORIO DIREZIONE PIANIFICAZIONE URBANISTICA E.R.P. E MOBILITA' PIANO STRATEGICO PER LA MOBILITA’ CICLISTICA scheda

A1

pista ciclabile

Centro città - Longuelo - Ospedale Nuovo

localizzazione

da Porta Nuova sino all’Ospedale Nuovo, attraverso via Tiraboschi, via Zambonate, largo Cinque Vie, vicolo San Lazzaro, via Coghetti, Corpo di Liberazione, Passaggio del Filatoio, via Curie, via Briantea 4265 240,60÷245,10 45,10

Lunghezza totale altimetria

L’itinerario ciclabile A1 costituisce corridoio primario di collegamenton tra il centro città e il comparto urbano di Longuelo con attraversamento dei quartieri di San Paolo e di Loreto.. La ciclabilità lungo tale direttrice risulta consolidata fruendo di una un struttura ciclabile tra le più complete oggi esistenti nella città di Bergamo; vanno comunque risolti alcuni elementi di criticità ancora presenti lungo il percorso già in funzione. L’itinerario si congiuge al a corridoio primario A7 (Città Alta-Azzano) all’altezza di Porta Nuova.

L’itinerario è stato recentemente prolungato con nuovo tratto ciclabile tra Largo Fabre e la struttura del Polaresco nell’intendimento di connettere l’area del Nuovo Ospedale oltre la via Briantea.

Briantea E’ ora necessario completare lo sviluppo del corridoio ciclabile mediante: - La formazione one del tratto da Porta Nuova alle al Cinque Vie lungo via Tiraboschi e via Zambonate; - La riqualificazione del tratto esistente lungo le vie S.Lazzaro e G. Manzù; - la riqualificazione dell’esistente passerella che supera la via Briantea e collega la ciclopedonale il Nuovo Ospedale (tratta B2). Il progetto esecutivo della nuova passerella è stato approvato nell’anno 2009 e pertanto risulta cantierabile.

Il completamendo dell’itinerario richiede l’introduzione di soluzioni strutturali sicure per il superamento di punti critici assai rilevanti quali: intersezione di Porta Nuova, intersezione delle Cinque Vie, strettoia di via S.Lazzaro, attraversamento di via Previtali.

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AREA POLITICHE DEL TERRITORIO DIREZIONE PIANIFICAZIONE URBANISTICA E.R.P. E MOBILITA' PIANO STRATEGICO PER LA MOBILITA’ CICLISTICA Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

pavimentazione lunghezza criticità previsioni Livello priorità Livello fattibilità costo Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

pavimentazione lunghezza criticità previsioni Livello priorità Livello fattibilità costo Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

pavimentazione lunghezza criticità

A1-a Via Tiraboschi (da Porta Nuova a via S.Spaventa) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto …. da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 340 m Strada a doppio senso di circolazione con corsia riservata per i mezzi pubblici in direzione di via Zambonate.

Riduzione della carreggiata stradale con formazione di corsia riservata su strada nei due sensi di marcia.

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 € 91.000 * 0,340 = 31.000 € A1-b Via Zambonate (da via Spaventa a via Quarenghi) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto …. da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 175 m Strada a doppio senso di circolazione con corsia riservata per i mezzi pubblici in direzione di Largo Cinque Vie. Riduzione della carreggiata stradale con formazione di corsia riservata su strada nei due sensi di marcia.

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 € 91.000 * 0,175 = 16.000 € A1-c Via Zambonate (da via Quarenghi a largo Cinque Vie) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto …. da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 135 m Dimensioni di carreggiata scarse. Attenzione al parcheggio lungo via Zambonate in lato nord.

2

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AREA POLITICHE DEL TERRITORIO DIREZIONE PIANIFICAZIONE URBANISTICA E.R.P. E MOBILITA' PIANO STRATEGICO PER LA MOBILITA’ CICLISTICA previsioni Livello priorità Livello fattibilità costo Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

pavimentazione lunghezza criticità previsioni Livello priorità Livello fattibilità costo

Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

pavimentazione lunghezza criticità previsioni

Riduzione della carreggiata stradale con formazione di corsia riservata su strada nei due sensi di marcia.

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 € 91.000 * 0,135 = 12.500 € A1-d Vicolo San Lazzaro (da largo Cinque Vie a vicolo S.Rocco) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto …. da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 100 m Larghezza inferiore ai 2,50m in brevi tratti fuori standard. Segnaletica orizzontale scarsa. Interferenza con Dehor ristorante il Borgo.

Adeguare agli standard. Introdurre sistemi Traffic Calming 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 € 91.000 * 0,095 = 9.100 €

A1-e Vicolo San Rocco (da vicolo S.Lazzaro a via G.Manzù) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto …. da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta porfido 80 m Segnaletica orizzontale scarsa Implementare la segnaltica orizzontale

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AREA POLITICHE DEL TERRITORIO DIREZIONE PIANIFICAZIONE URBANISTICA E.R.P. E MOBILITA' PIANO STRATEGICO PER LA MOBILITA’ CICLISTICA Livello priorità Livello fattibilità costo

1 2 1 2 € 46.000 * 0,080 = 4.000 €

Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

A1-f Via Manzù (da vicolo S.Rocco a via Palma il Vecchio) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto …. da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 215 m € 0,00 * 0,215 = 0,00 €

pavimentazione lunghezza costo

Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

3 3

4 4

5 5

A1-g Via Coghetti (da via Palma il Vecchio a via Liberazione) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto …. da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede

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pavimentazione lunghezza criticità

previsioni

Livello priorità Livello fattibilità costo

Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

senso asfalto terra battuta altro 845 m La carreggiata della parte terminale del percorso verso via Liberazione è parzialmetne occupata dai cordoli di contenimento dell’apparato radicale del filare di alberi.

L’innesto del percorso verso l’attraversamento di via Liberazione necessita di completamento con opportuna segnaletica orizzontale e verticale.

Segnalare le cordolature rientranti in carreggiata agli utenti del percorso.

Rivedere la segnaletica verticale e orizzontale in arrivo all’attraversamnto di via Liberazione.

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 € 46.000 * 0,845 = 39.000 €

pavimentazione lunghezza criticità previsioni Livello priorità Livello fattibilità costo

A1-h Via Kolbe-passaggio del filatoio (da via Liberazione a via M.Curie) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto …. da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 240 m Mancanza di segnaletica orizzontale e verticale Formazione segnaletica orizzontale e verticale.

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 € 46.000 * 0,240 = 11.000 €

Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento

A1-i Corpo Italiano di Liberazione e via Curie (tra via Coghetti e vicolo Filatoio) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto …. da prevedere riqualificare approvato

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AREA POLITICHE DEL TERRITORIO DIREZIONE PIANIFICAZIONE URBANISTICA E.R.P. E MOBILITA' PIANO STRATEGICO PER LA MOBILITA’ CICLISTICA caratteristiche

sede protetta a senso unico

pavimentazione lunghezza criticità previsioni costo

asfalto 335 m Segnaletica orizzontale compromessa.

Ripristino segnaletica orizzontale € 0,00 * 0,335 = 0,00 €

Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

A1-l Viale Curie (da vlo Filatoio a Lago Fabre) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto …. da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 455 m Segnaletica orizzontale compromessa Ripristino segnaletica orizzontale 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 € 46.000 * 0,455 = 21.000 €

pavimentazione lunghezza criticità previsioni Livello priorità Livello fattibilità costo

sede protetta corsia riservata a doppio su strada senso terra battuta

corsia riservata su marciapiede

sede propria

altro

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Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

previsioni Livello priorità Livello fattibilità costo

A1-m Lungo la Roggia Canale Serio (da Viale Curie a via Briantea) ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto …. da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 325 m Collegamento con il tratto precedente in parte terminale di v.le Curie parzialmetne compromesso dai recenti lavori di formazione teleriscaldamento Ripristino segnaletica orizzontale (pigmentazione manto colore rosso e pittogrammi) 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 € 46.000 * 0,325 = 15.000 €

Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento

A1-n via Briantea fino a rotatoria Locatelli ciclabile ciclopedonale esistente esistente da progetto …. riqualificare approvato

pavimentazione lunghezza criticità

promiscua da prevedere

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AREA POLITICHE DEL TERRITORIO DIREZIONE PIANIFICAZIONE URBANISTICA E.R.P. E MOBILITA' PIANO STRATEGICO PER LA MOBILITA’ CICLISTICA caratteristiche

sede protetta a senso unico

pavimentazione lunghezza costo

asfalto 430 m € 0,00 * 0,325 = 0,00 €

Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

A1-o Passerella di attraversamento via Briantea in zona Polaresco ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto esecutivo da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 120 m Intervento necessario al collegamento con l’anello ciclopedonale del nuovo Ospedale Prog. esecutivo approvato anno 2009 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 500.000,00 € (da prog. esecutivo approvato)

pavimentazione lunghezza criticità previsioni Livello priorità Livello fattibilità costo Tratta Localizzazione tipologia Stato di avanzamento caratteristiche

pavimentazione lunghezza criticità

sede protetta corsia riservata a doppio su strada senso terra battuta

corsia riservata su marciapiede

sede propria

altro

A1-p Collegamento passerella via Briantea ad anello Ospedale ciclabile ciclopedonale promiscua esistente esistente da progetto esecutivo da prevedere riqualificare approvato sede protetta sede protetta corsia riservata corsia riservata sede propria a senso unico a doppio su strada su marciapiede senso asfalto terra battuta altro 470 m Intervento necessario al completamento del percorso inziato in occasione del piano

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previsioni Livello priorità Livello fattibilità costo

di riqualificazione di cascina Polaresco per il collegamento con l’anello ciclopedonale del nuovo Ospedale Ipotesi di progetto già avanzata dal settore LL.PP. 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 250.000,00 €

scheda A1 - Tabella riassuntiva tratte descrizione esistenti A1-f, A1-g, A1-i, A1-l, A1-m, A1-n da riqualificare A1-d, A1-e, A1-h progetto A1-o, A1-p approvato da prevedere A1-a, A1-b, A1-c

lunghezza

4.265

stima costi € 75.000 € 24.100 € 750.000 € 59.500 € 908.600

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