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SumariON

#7

Tripulación

04 TablON Artículos custom interesantes. 08 PruebaONroad H-D Heritage Softail Classic 2009. 14 TransformaciON Chopper Ultra ‘HotBike’. 20 EventON Bikeshow Dealer Expo, Rosmalen (Holanda) II. 24 Dale al ratON Ocultos Hide Motorcycles. 26 EventON 25º Auto Retro - Barcelona. 32 PreparaciON Little Miss Dynamite. 36 PersONaje Betty Page. Miss Pin’up girl. 38 PreparaciON Pepo Rosell y su RAD 02. 42 ParticipaciON Patrimonio de la Humanidad. 44 FotON Sierra ‘nevada’ (Madrid). 46 RockON Relentless 7, la nueva aventura de Ben Harper. 48 TrayectON Ruta entre La Laguna y Chinamada. 53 TrazON Felisín El Vacilón. 54 TallerON Cableado a medida con cubierta metálica. 56 Rancho PerON El lugar para tus fotos. 58 CineON Año Coppola Apocalypse Now. 61 CineON Año Coppola El Padrino. 62 CienciON Anatomía del Pedo. 64 LibrON Zippo en Vietnam. 66 InstalaciON Hard Bikes, custom en Igualada. 78 DisecciON Humor ácido. 72 RutON ¿Lejano Oeste? y #7 76 letras juntas Algo para leer. 78 Agenda del mes de conciertos y concentraciones.

Patrón y remero: Nacho Mahou Piloto: Javi Arias Comodoro: Adriano García Marineros de primera: Honor Vincit, Hanzo, Jotuna, Saza, Daytona, Ramón González Araújo, Río J., Tesom, Xuankar, Richi Rabbits, Rusty Rufus, Fila, Diego Sinova, Alberto Cuellar, Wasabi, Javi El Lento, Alfonso Luque, Sato, ChatiPower, Patxi Mesa, Santos, Flying Chirla, Dok Jeckill, Sony, MarioSoto, Sergi Mejías, Pink Fucker, Makana, Deng, JJMM, Gotiko, Alfredo Matilla, Bamba Negra, McThor, BéndixOn, MillaTrece, Blindado.

Carpintería de cubierta: Hay Motivo Grumete: D.A.L.L.A.S. Polizón: Adolfo Calles Astillero: S.O.C.I.O.S.H-D www.socioshd.com

ChopperON es una publicación On Line de

H4Y 111Ø71VØ Comunicación Creativa info@chopperon.es

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Bitácora ✠ La fiestas tradicionales se acaban y empiezan las fiestas nuestras. ✠ El 28 de enero hemos fijado la nueva edición de la ChopParty en el Hard Rock de Madrid para nuestros lectores. ✠ Otra fiesta importante es Pingüinos. Cuando cerremos la revista nos prepararemos para ir a Valladolid y su entorno. ✠ Pero la ‘fiesta’ que tienen ahora son las tiendas que venden motos por el nuevo impuesto que graba hasta un 14,75 % para las motos de más de 100 CV. ✠ Buscando perlas hemos encontrado una de la diputada Collfornosa sobre las motos: “Son vehículos que incitan a gastar gasolina y que no se adecúan al nuevo estilo de vida que todos tenemos que llevar”.

Portada: Mahou Moto: Flying Chopper Lugar: Rosmalen Foto: Cambio suicida

✠“No me joda señora diputada” es lo primero que se me ocurre. Yo no quiero su estilo de vida.

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Nacho Mahou

✠ Quiero rodar con mi moto. Quiero comer dieta mediterránea a base de bocata de calamares y chuletón con sal marina. Y cerveza a mares. ✠ ¿Qué pretenden? ¿Qué circulemos con motos de serie? Bastante jode la ITV, pensada para todos, menos para el custom sobre ruedas. ✠ Pero volviendo a la normalidad (esta señora carece de ese término en su mente). Se inicia la temporada de concentraciones con la más grande. Pingüinos. Tengo la sana costumbre de ir a pasarlo en grande. A la más grande y fría. ✠ Dice mi amigo Pastor: “En la moto no hace frío, es falta de equipamiento”. Se nota que es Sueco y vive en Tenerife. ✠ En este 2009 aguanta el tirón. La puta crisis no durará toda la vida. Y nos sobrará pasta para derrocharla en gasolina a la salud de Collfornosa a la que la deseo un feliz año y un hijo con moto.


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 CHON


Prueba ON road

E

n este 2009 durante el cual el chasis softail cumple sus 25 añitos, conviene dar un nuevo repaso a está moto que ya apareció en el ChopperON #3, en su versión anterior. La model year ‘09 tiene algunas diferencias con su antecesora.

2 µå Mahou Sobre todo los dos mil ley-Davidson Motor Comcincuenta ¡2.050! euros pany, convirtiéndose en su menos que cuesta. chasis enseña, con modelos Dejando este detalle ma- tan atractivos como la Fat terialista de lado nos cen- Boy, Nigth Train, Custom... traremos en la moto en sí, Pues dentro de la gama siempre recordando que Softail, la Heritage es la más el invento de Mr. Davis en importante, y eso es lo que 1984 revolucionó la Har- significa: herencia. De ahí

Harley-Davidson Heritage Softail Classic 2009

Genes de

hierro  CHON

que nos fuésemos al pueblo manchego a realizar las motos en una fría y soleada mañana de diciembre. Heredera de las Hydra Glide de los 40’s, con aspecto solemne, la Heritage Softail es una moto adecuada para rodar por carretera, y si está bien asfaltada mejor, pues su arquitectura


20.950 € trasmite al conductor cada imperfección del suelo. En autopista va muy bien y con la pantalla evitas que sufra el cuello y los brazos. Su comportamiento en ciudad es menos pesado de los que parece en principio gracias a la poca altura de su asiento (648 mm) y el brazo de palanca de su manillar.

Las maniobras en parado, así, son más sencillas. Su motor transmite la vibraciones al conductor, es el único Big Twin sin anclajes de goma. Es un cosquilleo. La capacidad de carga está resuelta con unas alforjas de cuero (estilo años 40) equipaje, aunque su bocana sea algo estrecha.

Los detalles más novedosos son puramente de estética (tan importante en estas motos) y se pueden resumir en el nuevo cuadro del reloj (cat eye), conchos repartidos por las partes de cuero con unas cintas color cuero (inédito), los bonitos y ‘rozables’ reposapies del piloto (media luna). Su cómodo asiento -para

ambos- y los casi 19 litros de capacidad de combustible te permitirá rodar sin pausa. Su consumo ronda entre los 8,9 y los 6,6. Cuidado con el puño. La Heritage es una moto para disfrutar en pareja (respaldo) y sin muchas preocupaciones. La Harley con sus genes mejor enraizados.

 CHON

+info harley-davidson.com


Prueba ON road Harley-Davidson Heritage Softail Classic 2009

De ruta madre

T

eníamos claro que la ruta debería empezar en

Herencia (Ciudad Real). Es la traducción de la palabra

Sobrepasar los 12

Heritage. Se encuentra muy cerca de Puerto Lápice, un enclave que avisa de la salida de La Mancha y la entrada en Andalucía. Los grandes llanos del comienzo atraviesan lugares

La Herencia de Harley en Herencia (Ciudad Real).

de gran valor ecológico como las tablas de Daimiel, gran reserva ornitológica o El Campo de Calatrava. Nos encontramos en la N420 una de las carreteras nacionales más largas, 803 kms. Es la vía más entretenida para atravesar la Sierra Morena que delimita La Mancha en su zona meridional. La N-420 se solapa al antiguo trazado de una calzada romana que atraviesa la Península Ibérica y a Corduba (Córdoba, capital de la provincia Bética de la Hispania romana) con Tarraco (Tarragona). La Heritage Softail se comportó de maravilla en este tramo de diferentes firmes y configuraciones. Llanear es lo suyo y si el asfalto es uniforme, mejor. Sus defectos se notan en zonas bacheadas, donde transmite cualquier irregularidad al piloto. En las rotondas es fácil que rocen los reposapies.

En Puertollano te despides de las llanuras de La Mancha. 10 CHON


20 km/h resulta muy fรกcil.

Plaza porticada manchega. Puerto Lรกpice. total

226 kms

Horizontes manchegos.

Divertidas curvas en la bajada a Montoro. 11 CHON

to s en ... Mucha s mรกs fo +info www.chopperon.es/galeria


Prueba ON road Harley-Davidson Heritage Softail Classic 2009

Sistema de punta/tacón para el cambio y Inédito logotipo de Harley-Davidson sobre el plataformas de media luna.

soporte del manillar.

Consola estilo Cat Eye de reminiscencias pasadas.

Alforjas de cuero con ensoñaciones

Estilizado remate de la aleta

de los 40’s. Conchos a juego.

trasera con iluminación propia.

Remate de cuero sin teñir sobre el tanque

Nombre del modelo sobre

El depósito de combustible (18,9

de combustible.

la aleta delantera.

litros) está adornado por este logo.

Anclaje rígido entre el motor y el chasis.

El pedal del freno trasero es enorme y

Preciosas llantas de perfil curvo con

Sus vibraciones no son muy incómodas.

accesible. Esta moto se frena de atrás.

los neumáticos con banda blanca.

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TransformaciON

Chopper Ultra ‘HotBike’

Ultra norte Roberto compró por internet este chopper en Illinois. Hizo un estudio de homologación y por 1.500 € ya puede rodar por nuestras carreteras. Esta es su historia.

A

Mahou

sí es como se hizo Roberto con su moto. Claro que después de pagar el transporte y la tasas de importación. Un chopper de estas características ya viene

construido de fábrica, listo para rodar, con unas dimensiones descomunales, un aspecto rotundo, quizá desmesurado, pero atractivo para los amantes de los choppers. Claro que

puedes transformarlo a tu gusto, una tarea a la que su dueño se entregó tras recibir la máquina. Ponerla más dura Eso es lo primero que hizo con la amortigua14

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ción trasera donde montó unos amortiguadores de Progresive Suspesion (600 €). El aceite de la horquilla lo sustituyó por otro de mayor viscosidad. Posteriormente añadió


15 CHON


TransformaciON Chopper Ultra ‘HotBike’

un filtro de aire de Arlen Ness (390 €) Cambió la primaria por una en baño de aceite, también de Ness. (2.500 € + mano de obra). Bajó el display del

cuadro de datos para ganar visión. Hubo que modificar la intermitencia y la luz trasera - de serie con el sistema americano- para adaptarlo al eu-

ropeo. Se cambiaron los retrovisores, puños, y las bombas hidráulicas debido a la falta de calidad de esas piezas. “Construyen vehículos espectaculares 16

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pero desprecian el detalle” matiza Roberto. “Es recomendable para motoristas rudos, como llevar un Ford Mustang del 66” precisa. El motor es un S&S de


113 pulgadas cúbicas y la caja de seis velocidades. En el tanque caben 10 litros de gasolina. A la pregunta de ¿Se puede viajar con este ca-

charro? Roberto dice: “Es una conducción lenta pero vistosa. ¡Y frena bien! La velocidad máxima es de 200 kilómetros por hora, a los que nunca llegué por

precaución”. “Le añadí una bocina de camión de aire comprimido para dar más la nota”. Según reza en la web de Ultra lo dejan muy claro:

“Motocicletas no convencionales para las personas no convencionales.” ¿Tu lo eres? N. de R.: Roberto vende esta moto por 25.000 €.

17 +info www.ultracycles.com

CHON

+info roberto@hotbike.es


TransformaciON Chopper Ultra ‘HotBike’

Puños, manetas, piñas... todo de gran calidad.

Las luces de intermitencia hubo que cambiarlas para la homologación.

Impresionante 250 trasero. Enormes dimensiones en esta rueda.

Abundancia de cromados en todos sus componentes,

Sencillo y práctico tapón de la gasolina. Al presionarlo, se levanta y gira. 18 CHON


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EventON Bikeshow Dealer Expo, Rosmalen (Holanda) II

Trastienda choppera

Después de explicar los entresijos del Bike Show en Rosmalen, vamos a hacer una introspección por los que se cuece a su alrededor. Piezas, motos, parking, detalles, delirios, personas. Todo alrededor de la cultura custom. 2µ

Efec to óptico. Fabu losa furg one ta de Bike Farm para tras porte de dos mot

a. M igu el, ast uri an o/b elg er. ugg Kr a tó sen No s pre

Mahou

os.

Falso tanque de combus tible con decorac ión interna con filtro sobresa liente.

Detalle de barra de transm isión de marcha s de hueso. La moto es como un esquele to con pintura sensible a la luz negra.

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de Un a de las esp eci alidades es ion Zo dia c son las pre pa rac pa ra dragsters,

Ado lfo, de Bon nev ille y Rob de Zod

iac, buen a gen te.

Demasiado cortesía con este parkin g dedicado a conductores noveles y damas .

Juego completo de carrocería para H-D 500 €.

La legión 501st, los freakie s de Star Wars.

Solemn e águila reconvertida a pato.

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Inferna l aparato para desliza rse sobre la tierra con una sola rueda, la de tracción.


EventON

Bikeshow Dealer Expo, Rosmalen (Holanda) II

is p a n o f ro n te ra h la a b a t s e Así ve s amo s . a n do la at ra u c a s e c n f ra

Esto es lo que le ocurre a una horquilla Springer tras ser embestida por un coche.

El metal no solamente sirve para las motos. Este el es malo de Predator.

En el stand de Dickies pudimos contemplar este sobredecorado Hot Rod.

Mucho público acu dió en mo to.

Póster cósmico. ‘Mi madre ronc anr role a’. Eso dice .

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Los cons truc tore s vendía sus prop ias piez as. Ésta s de Flyi ng Choppe rs.

Corr iendo por la play a en la pues ta de sol.

Es o dic

Cha sis rígido prep arado para un mot or de V Rod. ¿Bue na idea?

Pin’Up y rata.

vieron su Lo s de In dian tu en la fe ri a. prop io es paci o

to s en ... Mucha s más fo +info www.haymotivo.es/galeria

23 CHON

te? to e s ar . ¿Pe ro e s lo cu n a te l de la C o o p. r a c l e De e en


www.hidemo.net

Dale al ratON

2 Mahou an alcanzado la fama en eventos internacionales y hasta la prensa europea se ha hecho eco de sus obras. Basan su trabajo en la línea sencilla y la vieja escuela en su más atávica condición, pero incorporan soluciones sorprendentes en sus preparaciones. Nos referimos a su modelo Glory, ba-

Hide Motorcycles son de Japón y hacen unos choppers muy interesantes. Aquí están.

H

sado en una Buell 2005 XB9S Lightning construida como una café racer de gran presencia. (la primera de la columna izquierda). O la Knuckle Head Custom (bajo estas líneas). Buen trabajo.

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EventON

25º Auto Retro - Barcelona

Perspectiva del

pasado 2 µ BéndixOn e hecho, en esta ocasión se ha renovado el record de visitantes, el cual ha sobrepasado las 63.800 personas. Así como, el interés comercial que despierta la muestra y del que da fe los más de 300 expositores de 15 países que ocuparon los 31.000 m2 del magnífico recinto. En definitivo, un certamen plenamente consolidado, tanto a nivel nacional como internacional.

D

Indian ‘Tour’ de 1941. Sus cuatro cilindros (1.300cc), los inconfundibles guardabarros envolventes y su singular amortiguación son aún fuente de inspiración.

Del 4 al 8 de diciembre de 2008 se celebró la 25ª edición del Auto Retro Barcelona. Un cuarto de siglo de presencia, que le convierte en el certamen dedicado a los vehículos de colección y todo su entorno más relevante del país.

Este gran escaparate parte de la premisa de ofrecer diversidad y calidad a los profesionales y visitantes. Es decir, una amplia oferta para los entusiastas de, no sólo los autos y motos clásicas (cada vez con mayor presencia), sino que también para los de los recambios, accesorios, arte, juguete. E incluso la gran exposición Car Corral, en la que se pueden admirar un importante

numero de vehículos a la venta (restaurados o no), a un ámbito casi de particular a particular. En cuanto a la calidad, también se ofreció la posibilidad de revisar el estado de conservación mediante las 500 inspecciones totales previstas en la es26

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tación ITV Applus+. En Auto Retro se han celebrado diversos acontecimientos que han complementado perfectamente la exposición y venta de vehículos de todo tipo. Los 60 años del Porsche 356, así como el 60 aniversario del Ci-


Porsche y Harley… Pocos pensaban que un día llegaran a coincidir. La herencia Scalextric… O lo que también, un padre puede transferir a un hijo.

AC Cobra, un V8 de 1968 con todo el aire de los ’70.

SEAT 600. Encantadora nostalgia a flor de piel.

Pontiac Trans-Am Targa en V8 del ’78 con un motor 6.6… que se sale.

troën 2CV y el centenario del Ford T’. Como novedad, destacó la exposición histórica de motocicletas de ‘calle’ de 2T de principios de los 80, en la que el Club Honda MBX y el Club Yamaha RD exhibieron cerca de una veintena motos que con el paso del tiempo ya han adquirido el papel de clásicas. En esta línea, se

Lincon V12 Convertible automático.

mostró una exposición retrospectiva de todas las motos de trial de fabricación nacional, un total de 25 piezas cedidas por aficionados y marcas, en la que se pudieron apreciar modelos como la Bultaco Serpa Sammy Miller, la Montesa Cota 247, varias Ossa, la Gas Gas TXT Contact y otras de las marcas Merlin, JJ Cobas,

Beta, JP, Alfer…. En esta ocasión, de nuevo se pudo apreciar la 2ª Muestra Retro Aviación y la 3ª Retro Náutica, las cuales ofrecieron una interesante muestra de fuselajes, motores y turbinas aeronáuticas, así como embarcaciones deportivas y de ocio.. Sin duda, este evento fomenta y populariza año tras

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Cadillac Eldorado V8 del ’55. Su elegancia le convirtió en el preferido de Elvis.

año la adquisición de autos o motocicletas clásicas por el amplio público… y no por cuestión de satisfacer un mero capricho. Si no que garantizando una segura inversión, que se revaloriza con el paso del tiempo. Y además, hace feliz a su propietario. Ya que en ese bello vehículo, también se materializan los recuerdos e incluso… la ilusión.


EventON AutoRetro08

Precios a Norton con su orgullo so propiet arios a sus lomos. Admirada por todos.

Motoc icleta (Excels ior Motor MFG) Henderson Modelo KJ de 1.301c c del 1929. Las bolas contien en las bayeta s limpia fácil. Pues sí, cojonu das (también las bayeta s).

Indian Sc ou t Ju nio r de 1939 y 500c c de pu ro en ca nto.

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Huskvarna 145 de 550cc del 1916 con sidecar… lo que tienen las suecas.


Un claro ejemplo de las motocicletas de Speed Way de la liga Inglesa de finales de los ’80 realizada sobre una Jawa 500cc.

El arte plástico y la automoción, siempre de la mano.

Utillaje y herramienta para los clásicos.

BMW R35 de 1939. Con su cambio de 4 velocidades y sus 342cc ofrece una potenc ia de 14hp a 3.500rpm. Esc ena de la épo ca.

Big Twi n de palo. Sco oter cósm ico de jugu ete.

to s en ... Mucha s más fo +info www.haymotivo/galeria

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EventON AutoRetro08

Jau me Pell, uno de los mej ores arte san os en con fecc ión en artículo s para la moto en cue ro.

Harry Scoote rs, especia lizado en restauración y custom ización, para Vespa y Lambretta, posteri ores a 1953.

Natxo Barral, todo un referente en recambios On-line natxobarral.c om y restauración de motos BMW.

Anna Planas y Ferrign o han sido -con su obra- la cara más visible de esta feria durante la última década, son los autore s de los cartele s.

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Harley-Davidso n WL con sidecar del año 1942. Sus 742cc daban una potenc ia de 24cv a 4.600rpm y con cambio de 3 velocidades.


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PreparaciON

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Little Miss Dynamite

120años de nada Con motivo de la celebración del 70 Aniversario del Ace Cafe London, los guiris de Stonebridge han creado una Cafe-Racer única. El corazón, yankee: V-twin de 1.650 cc vitaminado por S&S, que celebra así sus 50 años de existencia. La Little Miss Dynamite mezcla lo mejor de dos mundos... ¡Mmmm! 2 Pink Fucker a fusión se ha realizado. Los milagros existen. Ya no hay nada más después de esto. Que un garito tan mítico como el Ace Café de Londres no celebre su cumpleaños con una obra de arte como esta hubiese sido un pecado. Sólo se van a fabricar 100 unidades, así que date prisa si quieres pillar una... Como no podía ser de otro modo, el Made in England era obligatorio, a través del preparador autóctono Stonebridge Motor Co. (Wembley). Lo que sí resulta curioso es adaptar una mecánica de los americanos S&S Cycle que, de paso,

LondonBikers.com ©

L

también cumplen medio siglo. ¿Podríamos hablar de una Norley (ChopperON #6, pág. 35) del siglo XXI? Por si esto fuera poco, otros especialistas en el tema como Harris Performance y NGCC (Nick Gale Custom Cycles) también se han involucrado en el proyecto, redondeando el conjunto de sobremanera. Fíjate en el tapón de gasolina, la sujeción del depósito, las tijas o el amortiguador de dirección: no hay lugar para estúpidas piezas de plástico, ni grafismos indigentes. Aprecia el minimalismo puro del que sólo puede hacer gala

uieres consultarlo? a info@ChopperON.es 33 CHON

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PreparaciON Triton

una café-racer inmortal. Las líneas clásicas se respetan a la perfección, encabezadas por el depósito tipo Triton y el colín monoplaza de aluminio, cromados y hechos a mano. Este último integra las luces, para dejar sitio al escape superior tipo MotoGP

2 en 2 firmado por Urbane Racing y NGCC (dime que no te encantaría fregarlos hasta dejarlos como una patena, cual ninfómana con un Calippo limón de Frigo...). La suspensión completa Öhlins anodizada en oro con horquilla invertida de 43 mm delante y doble amortiguador trasero de Z1000 detrás es lo más colorido de esta re-creación. Además, todo encaja de cine en un chasis retro Super Wideline Featherbead de NGCC, se adorna con unas pinzas de anclaje radial Harrison y bomba Brembo, llantas de

18 pulgadas y radios gordos con terminación all black, gomas 120 delante/160 detrás, cuentavueltas de carreras tipo dragster y testigo de presión de aceite Zodiac en un faro... ¡Lucas sesentero! En lo referente al motor, hablamos de un Sportster 1.200 S&S subido a 1.650 cc que entrega 135 CV a la rueda, 142 Nm a 5.000 vueltas y alcanza + de 200 km/h... ¡En 5ª! Cambio Baker de 6 velocidades (¿para qué tantas?), embrague en seco anodizado en rojo con accionamiento hidráulico, filtro de aire

34 CHON

especial modificado, etc. George Smith y su esposa Marjorie fundaron la empresa en 1958, y desde entonces, la máxima de George ha permanecido inalterada: “I want to make all bikes go faster”. ¿Alguien no ha probado alguna vez los cilindros, filtros, pistones, bielas, cigüeñales, carburadores y demás juguetes de S&S? Si la respuesta es no, ¡ya estás tardando! Built in Britain, Powered by America. Tradición, cultura, esencia, legado, herencia... ¿te suena a algo?


@ Por su venas -latiguillos- corre líquido de freno @ Sus articulaciones son hidráulicas @ El aliento le huele a Castrol

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PersONaje

La musa de los 50’s nos ha abandonado. Este es un homenaje a la más importante de las chicas Pin’up.

Miss Pin’up girl 2Mahou u nombre real era Betty Mae Page y nació en 1923 en Estados Unidos (Nashville, Tennessee). Su interés por el arte dramático la llevó a trabajar de modelo en San Francisco. Pero fue en Coney Island donde empezó su primeros ‘pinitos’ (nunca mejor dicho) en el mundo Pin’up. En 1955 recibió el título de Miss Pi-

S

nup Girl of the World y se convirtió en Playmate de la recién nacida Playboy. En aquellas década era difícil encontrar una revista sin que Bettie apareciese. Se calcula que su aspecto ha sido retratado en más de 20.000 fotografías (ilustraciones aparte). Rechazó ofertas de cine erótico. Incluso Howard Hughes intentó ficharla. Su melena negra lige-

ramente ondulada, sus abundantes y sensuales curvas, sus ojos de esmeralda y su origen cherokee hicieron de ella la mejor, la más sexy. Pero al final de la década desapareció de la escena pública, refugiándose en la religión. Su legado llega aún hasta nuestro días. Desde su reciente muerte, el cielo es un sitio mejor para visitar.

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PreparaciON Pepo Rosell y su RAD 02

Supert wins a la

española 2Manel Millatrece

ahí. Un devoto del concepto Supertwins debía hacer algo con las mecánicas de cuatro válvulas y así se crea la RAD 02. Con esta moto, Radical Ducati, sobrepasa la idea de un simple kit para llegar a ser constructor, creando muchas de las piezas que monta: chasis, subchasis, tijas, soportes de pinzas, carenados... y todo

aderezado con una exquisita lista de componentes que el cliente podrá elegir con la sabia dirección de Pepo. Una moto a la carta que nos demuestra que en España todavía se crea y además se hace bien. píritu de esta moto y en gran Pepo accedió cortésmente medida el de su creador. a contestarnos a una serie de ¿Cómo y cuándo se gesta preguntas, con las cuales he- el proyecto RAD 02? mos intentado entender el esPepo Rosell: En Enero 2006

38 CHON CHON

RAD ©

P

ara cualquier amante de las mecánicas Ducati de nuestro país el nombre de Pepo Rosell no debe serle ajeno, desde distintos negocios a distribuido y vendido piezas de las motos boloñesas. Pero desde hace algunos años se ha producido un salto cualitativo, todo empezó con el kit RAD 01 para las 999 y 749, pero no podía quedarse

Queda poco de nuestra industria motociclística y parece que nuestro papel, dentro de las dos ruedas, se resuma a las gestas deportivas. Pero en un país como el nuestro siempre hay sitio para esfuerzos individuales. Pepo Rosell y sus RAD 02 son un buen ejemplo de ello.


presentamos el proyecto RAD 01 en la Feria de Padova (Italia) que consistía en un kit para sustituir toda la carrocería de las Ducati 749/999. Viendo todos los proveedores con los que trabajamos, más nuestro kit de carrocería RAD 01, nos dimos cuenta que teníamos todo lo necesario para construir una moto entera a excepción del chasis. Partiendo de un chasis 749 montamos el primer prototipo y lo probamos en el circuito de Albacete. El resultado fue muy satisfactorio y lo presentamos en el Salón Moto Oh en Mayo del 2006. Tras esto contactamos con un fabricante de chasis Italiano, con la calidad y solvencia técnica necesaria para nuestro proyecto, que fabricó nuestros chasis RAD 02 en Cromo molibdeno y aluminio. En Febrero 2007 teníamos la primera RAD 02 compitiendo en el Desafío Twin y en Mayo del mismo año presentábamos en el Salón de la moto de Madrid la gama completa de la RAD 02. ¿A que público van dirigidas las RAD 02? PR: A personas que buscan una moto eficaz, con potencia suficiente, divertida y con una parte ciclo de MotoGP o SBK. Una moto única y fabricada a mano.

Tengo entendido que hay dos caminos para acceder a una RAD 02: la transformación de nuestra propia Ducati Duevalvule o la compra de la moto. Nos puedes explicar un poco ambas opciones Efectivamente, hay dos maneras de tener una RAD 02, una sería comprando el kit básico que consiste en el chasis, subchasis, araña, tirante de regulación de altura y carrocería compuesta por carenado, deposito y colín. Como anécdota podemos contar que hemos enviado por correo, pieza a pieza, un kit RAD 02 Corsa a un cliente Australiano que se la esta montando en su casa, las instrucciones de montaje o las dudas que tiene para montarla se las solventamos por e-mail. La otra opción es que fabriquemos nosotros la moto completa, para lo cual después de ver el equipamiento que el cliente quiere montar para las suspensiones, frenos, electrónica, llantas, etc… y decidir que motorización quiere (siempre un Ducati de dos o tres válvulas) miramos que partes de su Ducati podemos utilizar y buscamos el resto. O simplemente le suministramos todos los componentes, incluido el motor, hasta darle la moto 39 CHON CHON


PreparaciON Pepo Rosell y su RAD 02 terminada. En la actualidad ofrecéis cuatro modelos, tres para pista, ‘Corsa’, ‘Endurance’ y ‘Montjüic’ y otro para un uso más polivalente ‘Cafe Racer’ ¿La homologación resulta un problema con vuestras motos? La homologación es un problema. Si homologas en España no vale para el resto de países y viceversa. Así que nos estamos centrando más en las motos para competición o para uso en pista. No obstante, a petición del cliente gestionamos la homologación ‘individual’ de su RAD 02, igual que se hace para una moto ‘Custom’.

En la actualidad Ducati no tiene ninguna supersport con el motor Duevalvule, si alguien quiere competir o simplemente divertirse en circuito con este tipo de mecánica debe dirigirse a marcas como

Bimota, NCR, Pierobon... Y vosotros ¿A grandes rasgos, qué os diferencia de los demás? ¿Cuáles son vuestros puntos fuertes? Principalmente el trato con el cliente. Durante toda la fa-

40 CHON

bricación de la moto el cliente tiene una relación directa con nosotros, pudiendo participar en ésta aportando sus propuestas. Además, es informado en tiempo real de los avances en la fabricación de su moto y de todas las po-


sibilidades de mejora. Por otra parte, la RAD 02 resultante es realmente la moto que el cliente eligió hacer, con los componentes que él decidió. Es Alta Costura frente al ‘pret a porter’ de los demás. En el aspecto técnico, los motores son idénticos a los que puedan montar la competencia, los

actual; un ejemplo es nuestra suspensión progresiva frente al cantiléver de la mayoría. Nosotros fabricamos motos para circuito, pensadas por y para la competición, a un precio muy competitivo. Antes hemos mencionado vuestra competencia, y casi toda se encuentra en Italia. ¿Resulta fácil en España dedicarse a esto? ¿Crees que si estuvierais en Italia habría sido todo más sencillo? Sí, probablemente si fuéramos italianos tendría-

preparamos también según el deseo del cliente utilizando piezas de alto rendimiento de los mejores especialistas del sector (entre otros utilizamos piezas de NCR). Pero la diferencia la marca nuestra parte ciclo, que aparte de ser más ligera que la mayoría, es más eficaz y

41 CHON

mos la pegatina del ‘Made in Italy’, y nos sería más fácil entrar no sólo en Italia (donde hemos vendido una Corsa en Aluminio y carbono en Bolonia) si no en España, donde parece que siempre nos deslumbra más lo que hacen los demás fuera, que lo que se hace en casa. Por último ¿qué proyectos tienes para el futuro? La RAD 03 ya está en la cabeza ¡pero es un secreto militar! Nuestra prioridad es afianzar el mercado francés e italiano y crecer en Alemania, Holanda y Bélgica… Poco a poco.


ParticipaciON

Ciudades del Patrimonio de la Humanidad de España

Monumentales ¡PARTICI PA Env ia un ! c or i nfo@chorpe o a peron .es

2 µ Mahou nauguramos una sección de participación. ¿Qué tienes que hacer? Es imprescindible que vivas en o conozcas bien alguna de estas ciudades y que tengas moto. Envíanos una foto con tu moto (y/o contigo) en un lugar significativo de tu ciudad. Además acompáñalo con los datos que quieras de tu localidad: rutas cercanas, monumentos a visitar, bares interesantes, tiendas curiosas, talleres de motos, locales con música en directo... Nosotros daremos forma a los textos que nos envíes y haremos que se sientes orgulloso de tu ciudad y los demás conozcan el por qué de tal título. Pilla tu cámara y una libreta, que esperamos tus mensajes en info@chopperon.es Es Patrimonio de todos.

I

42 42 CHON CHON

+info www.ciudadespatrimonio.org


43 43 CHON CHON


FotON

44 CHON


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Sierra ‘nevada’ (Madrid).

µAlberto Cuéllar


RockON Relentless 7, la nueva aventura rockera de Ben Harper

Implacable Benito Sorprendió al mundo en los 90 con su particular apuesta enfocada a la interpretación de diferentes estilos a camino entre el folk, soul, blues, gospel, country, reggae, R’n’B y… el rock, del que se reinventa con Relentless 7, lo nuevo del juglar americano.

46 CHON


2 Ramón González Araújo

E

l siete parece que es el número fetiche. Siete días tardó en grabar su anterior trabajo de su gira de siete semanas. En París se selló por medio de un 16 pistas analógico (resultando ser 15 al final) el disco con la onda acústica que da paso al jack enchufado directamente al rock para la nueva implacable aventura del mesías contemporáneo,

Ben Harper; la enciclopedia musical norteamericana. Si en ‘Lifeline’ (2007) apostaba junto con los Innocent Criminals por la grabación primitiva de un soul de concepción contemporánea empastado de raíces blues, country y gospel, ahora el cantante y guitarrista californiano se atreve en Relentless 7, su actual banda de rock, a de-

mostrarnos una vez más que su capacidad musical no tiene límites en una industria obsesionada por los charts, ventas y superflua comercialidad. Por encima, con líricas comprometidas, su música impecable e implacable. En ‘White Lies For Dark Times’, previsto para mayo, aparecerán títulos como la setentera ‘Fly One Time’ (no pierde ni un ápice de su intimismo), ‘Lay There And Hate Me’, ‘The Word Suicide’ o la marchosa ‘Boots Like These’ (poderosa batería y soberbio Mozersky). Es rockera 100%. Toda una garantía en directo. ‘Skin Thin’ es una preciosa balada. El corte ‘Up To You Now’ ofrece una guitarra a lo The Edge de U2. El wah-wah suena en ‘Keep It Together’ dando un cariz rockero al Asher Lap Steel de Harper, que repesca en ‘Faithfully Remain’ y en ‘Serve Your Soul’. Su homenaje a los clásicos lo graba en covers de Led Zeppelin (‘Good Times, Bad Times’), Queen (‘Under

Pressure’) y Prince (‘Purple Rain’) haciendo gala personal de ellos. “Música rock sin arrepentimiento”, como adelanta su líder. La banda ya está girando por USA. Sólo esperamos ansiosos su paso por el Viejo Continente y, en especial, España. Felicitemos, pues, a l’enfant terrible de la tierra de Ray Charles, Curtis Mayfield, Jimi Hendrix, Marvin Gaye, Aretha Franklin, Jeff Buckley y Otis Redding –entre sus notables influencias- que en esta última década no ha tenido competidor alguno pero sí una fiel tropa de aficionados y la mejor crítica a una música que rebosa creatividad, emotividad y personalidad. La misma para ganarse nuestros mejores deseos en esta recién estrenada singladura. Su decena de álbumes así le avalan. Pero ahora guarda para sí un as en la manga: su trío de jotas. Esperemos que no se marque un farol. Las cartas ya están echadas.

Las ‘jotas’ de Ben Ben Harper: voz y guitarra slide Jason Mozersky: guitarra Jesse Ingalls: bajo y teclados Jordan Richardson: batería 47 CHON

+info www.benharper.net

www.rentless7.com


TrayectON ChopperOn Clan Destino

Recorremos una ruta entre La Laguna y Chinamada

2 åMahou µSony n las navidades de 2008 nos fuimos huyendo del frío hacia Tenerife para recorrer en moto algunos parajes de esa isla tan adecuada para el disfrute motorística. El trayecto lo preparó Carlos OnTheRoad, experto motorista y conoce-

E

dor del terreno. El destino elegido para la ocasión fue Chinamada. La salida la efectuamos desde el concesionario oficial de Harley-Davidson de Tenerife -Gubra-. Desde allí efectuamos la salida un grupo de S.O.C.I.O.S.H-D con sie-

te monturas de diferentes años, cilindradas y aspectos. Desde la Sportster con cuelgamonos salvaje de Jotuna a la elegante Dyna del organizador de la ruta. El arranque del recorrido es meramente de transición para salir del núcleo urbano sin pausas. Hasta

48 CHON

el cruce de las Mercedes no se llega a disfrutar ni del paisaje ni del trazado. En ese mismo instante nos adentramos en el macizo de Anaga (ver cuadro de la página siguiente. La primera parada es en el Mirador de Jardina, situado en una curva de


En busca de trogloditas Tenerife es una isla especial para las motos por sus diferentes climas que puedes recorrer en distancias cortas. De hecho varias marcas de motos -KTM y BMW- desarrollan allí sus prototipos en secreto, aprovechando las diferentes condiciones atmosféricas para ajustar la carburación. Elegimos el nordeste de la isla para hacer una ruta corta pero sabrosa, con mucho valor ecológico y humano; y por supuesto motoril.

180 grados que rodea un bloque rocoso. Desde este lugar se contempla San Cristóbal de La Laguna antigua capital de la isla-. El asfalto es bueno y a pesar de estar húmedo la trazada es limpia y con constantes cambios de inclinación de tumbada.

Algo más arriba y atravesamos densos ‘túneles’ de Laurisilva -planta endémica local- aclimatada a estas zonas azotadas por los vientos Alísios. En el Mirador Cruz del Carmen volvemos a reagruparnos y a inmortalizar el momento con las ‘digitales’.

Abandonamos la TF114 para visitar Taborno (TF-138) desde donde se puede contemplar desde la altura gran parte del Parque Natural de Anaga. Su prominente roque es una excelente atalaya. El firme es peor y hay que rodar con cuidado con los desprendimientos que salpican de barro y piedras el asfalto. Volvemos al cruce con la TF-145 para dirigirnos a Las Carboneras y finalmente Chinamada. Allí aparcamos las motos para acercarnos al mirador tras caminar 700 metros por un sendero. La vista es

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espectacular. Los acantilados que contemplamos sirvieron de refugio a los guanches -nativos de la isla- de las invasiones de piratas. Y es que aquello es zona de cuevas naturales que aún están habitadas por los lugareños (unos 20). Sus caseríos de sencilla construcción son un aleros que delata la presencia humana. Sus dependencias de adentran bajo tierra firme. Son los trogloditas del siglo XXI. El asfalto llega hasta las puertas de sus casas/cuevas desde hace relativamente poco. Un placer visitarlos.

to s en ... Mucha s más fo +info www.haymotivo.es/galeria


TrayectON ChopperOn Clan Destino La palmera dice que hace viento. Las Canteras.

Vista de La Laguna, al fon

Salida desde el concesionario H-D. La Laguna.

Claroscuros constantes. Anaga.

Sony sobre panorรกmica. Taborno.

Cuelgamonos . Taborno.

50 CHON

Con la Fat Boy . Taborno.


Alexxx, Jotuna, Orzo, Jaron, Cris, OnTheRoad, MagnusDraco, Sony, Rio J y señora de rosa. El omnipresente Teide, al fondo. Jardina.

ndo el Teide . Jardina.

Rocoso verdor. Anaga.

total

25

kms

Trazadas limpias, pero lentas . Anaga.

Ermita . Cruz del Carmen.

La roca cerca . Anaga.

Derrumbes constantes, Alexxx señala con el pie . Anaga.

51 CHON

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TrayectON ChopperOn Clan Destino

Macizo de Anaga Es una formación montañosa al noroeste de la isla de Tenerife (Canarias, España). Su punto más alto está a 1.024 m (Cruz de Taborno). Su altitud, cercanía al mar y paso de los vientos Alisios la han configurado como un lugar con una diversidad de hábitats naturales, reino de la Laurisilva (bosque de laurel). En 1987 fue declarado parque natural. También acaparan sus límites leyendas de piratería, brujería, asesinatos, tesoros. Etimológicamente Anaga proviene del nombre del Menceyato (reino guanche) que lo dominaba antes de la conquista castellana. Los hallazgos arqueológicos son muy abundantes. Gran parte de las momias guanches proceden de esta zona. Además hay cuevas con grabados nativos. En moto Para los motoristas, rodar por estas carreteras es un placer inédito. Cada curva es un paisaje y la conducción que requieren algunos tramos de 2ª -e incluso 1ªvelocidad permite disfrutar del entorno. Muchos giros que recorren rocosos y verdes acantilados. Hay que contar con los estrechamientos de calzada, derrumbes, ramas y otras sorpresas.

Arco iris sobre el océano. Chinamada.

Cuevas habitadas. Chinamada.

Último tramo. Chinamada.

Carretera al cielo. Anaga.

Acantilados con cuevas. Chinamada.

52 CHON


TrazON

2Javi El Lento

Con cuatro trazos retratamos la idiosincrasia de este universo.

El motorismo está fatal.

Tupé estilo “Quiéndamás”.

Patilla poblada con barba azul.

Hoy... Felisín El Vacilón Paquete

Chupa de Mario. El “perfecto ibérico”.

“Llegaba al ‘Duky‘ (antiguo de Ducados. Club Ducal de la cadena Consulado) vestido de negro, miraba de reojo a las ‘jas’ (hembras) de la puerta, vacilaba al encargado y le decía: “Curras menos que el ángel de Pantalón la guarda…” Como el héroe de la marca ROK, canción de Ramoncín, hace 30 cual si no. años, habitaba en nuestras calles el auténtico rocker hispano. El más duro. Afortunadamente aun sobreviven algunos ejemplares, Botos de con Sanglas incluída. Valverde del Vaya por ellos. Camino.

Logo de Sanglas con el monocilíndrico incluído.

Hebilla ‘rasca tanques’.

13 años On The Road Durante diciembre y en exclusiva para los lectores de ChopperON Revisión de Sportster 150 € 53 CHON

Bonneville General Álvarez de Castro, 23 [91] 594 44 10 bonneville@telefonica.net


TallerON Elaboración de cableado a media con cubierta metálica

Saca el látigo

2 µMahou

Este instructivo tutorial explica cómo se elaboran los latiguillos de trenzado metálicos para conducción hidráulica. Puedes comprarlos hechos, encargarlos a medida o hacerlos tu mismo. Pues eso. Tu mismo.

#1 Una vez con el cable cortado a media (industria especializada) debes despeluchar un extremos con un destornillador. Recomendamos desde ChopperON realizar estas tareas con medidas de seguridad.

54 CHON

CajON de herramientas > Destornillador > Torno. > Cable con cubierta metálica. > Llave fija.


#2 Sitúas el extremo del cable sobre un torno para trabajar con comodidad.

#3 Con una maza blanda incrustas al arandela de latón en el extremo despeluchado.

#4 Así debe quedar. #7 No olvides dar un tu toque final con Loctite 270. Fijador imprescindible.

#5 Introduces la cabeza con la terminación que necesites -en ele, recta...-

#6 Aprietas con mucho tacto el remate, que es de latón y se deforma con mucha facilidad.

+info www.flecsa.com/latiguillos.htm

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Reflejos con Dallas en NYC. Sato, Nueva York

Fuente de conocimiento. Hortalezaman, Bornos

Avi贸n de Mahou. Ram贸n, Madrid

Casco antiguo del Grao. Bixo, Castell贸n

Lo nunca contado. El Lento, 驴La Costa?

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opperON.es Manda tus fot os o tex tos a ran cho @ch En esta hacienda nadie es forastero. Dispone de varios acres para aparcar tu moto, carreteras polvorientas que recorrer y la cantina cercana. AquĂ­ se alojan las reuniones, concentraciones, fiestas. Tu parcela, man.

Fortaleza insular. Alexxx, Tenerife.

Chasis piruli. Deng, Soria

Hierro y arena. Chencho, Valencia.

Secuencia de como llevar una rueda en la moto. Rober, Madrid.

57 +info rancho@chopperON.es

CHON


CineON Año Coppola

Horror desde las

tinieblas Se cumplen 30 años del estreno del filme que se llevó la Palma de Oro en Cannes -más dos Óscars (fotografía y sonido)- y que resucitó a su realizador, Francis Ford Coppola. Homenajeamos por ello a toda una obra maestra: ‘Apocalypse Now’.

2

Ramón González Araújo

E

n el número anterior citábamos en RockON a uno de los grandes del séptimo arte, el cineasta Francis Ford Coppola. Ahora, ahondamos con mayor metraje en el relato de su apocalíptica película basada en la novela de Joseph Conrad ‘El

corazón de las tinieblas’. En dicho libro, bajo un entorno salvaje como la jungla, se tratan los temas de la soledad, la actitud de la psicología humana y su propia moralidad como del mismo trato hace Ford Coppola de su personaje el coronel Walter E. Kurtz

(Marlon Brando), un ser que no tiene en su interior la capacidad de dominar sus propios instintos. Un extranjero de sus propios sentimientos... un solitario, en plena negación de la sociedad, que no escapa del abandono a todos los seres humanos, como

58 CHON

Mersault, el personaje de Albert Camus en “El extranjero”. El capitán de la CIA Willard -Martin Sheen, el protagonista- es encargado de aniquilar esos instintos de un plumazo en misión encomendada. Su viaje hacia él se le hace


insostenible, aún cuando queda fascinado y atraído por la fastuosa figura del coronel, a raíz del cual versa todo el relato. Un viaje remontado por el río de la vida, que serpentea por la guerra como el cable de un circuito que conecta directamente a las tinieblas de Kurtz, quien

atormentado en su propia crueldad rompe con los demás y después rompe consigo mismo. El gusto por el rezumante olor mañanero a napalm perfumando la victoria, surfear en pleno bombardeo, el 7º de Caballería atronando wagnerianas valquirias en nuestros oí-

dos, hélices de ventilador como helicópteros sobre una cama de Saigón bajo el ambiente musical de los Doors como único fin...el fin (“mi único amigo”), el sublime monólogo final de Brando... y, sobre todo, el horror de un mundo tenebroso en una guerra incomprensible carente

59 CHON

de contención moral... el horror... horror... de las miserias humanas permanecerá para siempre en nuestras retinas como las mejores escenas cinematográficas de nuestra vida. Con la guerra de Vietnam de trasfondo, Coppola, en todo un alegato antibelicista, nos regala una

e o s en ... Mucho s más v id +info www.haymotivo.es/video


CineON Año Coppola M Wil la rd:

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C o ro ne l K

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Lance: Sa m Bottoms R.I.P. (1955/2008)

Fo tógraf o ‘free la

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Limpio: Larr y Fish burne ¿te suen a?

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B.S.O. ‘The End’ The Doors ‘Suzie Q’ Flash Cadillac ‘Let The Good Times Roll’ Leonard Lee ‘(I Can’t Get No) Satisfaction’ The Rolling Stones ‘Letters From Home’ Johnny Cash ‘Ride Of The Valkyries’ Richard Wagner Jimi Hendrix Carmine Coppola Mickey Hart (baterista de Grateful Dead)

de las mejores películas de su eminente trayectoria. Y la más polémica y lenta en el rodaje, repleto de adversidades en sus tres años de realización. ‘Apocalypse Now’, tres décadas después, ha ganado con el tiempo. A la edi-

ción remasterizada de lujo (‘Redux’) y el no haber tenido secuela alguna le engrandece aún más en su palmares, convirtiéndola en película de culto. La cinta sirvió para recuperar el prestigio del creador de la saga Cor-

leone además del aplauso colectivo jalonado por público y crítica. Coppola salvó una crisis financiera y dejó para la historia del séptimo arte uno de los mejores relatos épicos del interior humano jamás filmado.

60 CHON

Parafraseando la célebre cita de su director: “Esto no es una película sobre la Guerra de Vietnam. Esto es Vietnam” agregamos, con la visión que nos da el tiempo, la nuestra propia: “Esto no es sólo cine. Esto es Arte”.


CineON

Una oferta

Año Coppola

irrechazable S

61 CHON

2

Tras la publicación del libro ‘The Godfather Family Album’ y la remasterización en Blue-Ray de la saga Corleone nos sumamos al tributo de una de las mejores películas de la historia del cine: ‘El Padrino’.

Ramón González Araújo

iete años antes de estrenar ‘Apocalypse Now’, Coppola se embarcó con Mario Puzo en la elaboración del guión cinematográfico del libro de este último. A respuestas de toda aquella unión se confeccionó no sólo “la mejor película de todos los tiempos”, según el sondeo de la revista Empire a los principales directores del mundo, sino el altar definitivo de la mayoría de sus componentes: Coppola, Al Pacino, De Niro, Duvall, Rota... porque Brando ya era una estrella. Se llevó el Óscar por su interpretación como el eterno Vito Corleone, ese hombre que rehusa ser “un muñeco movido por los hilos de los poderosos”. Toda una lección magistral de realización, montaje, guión adaptado (ganadora del Óscar), música (ge-

nial Nino Rota), fotografía (enorme Gordon Willis) e interpretación que refleja las tribulaciones de una familia mafiosa que llegó al poder con venganza, sangre, épica, redención y códigos de honor al más puro estilo shakespeariano en clave del mejor cine negro clásico. Una brutal historia sobre la irresistible seducción del poder, jamás superada, que resulta imprescindible para cualquier amante del séptimo arte. Ahora, décadas después podremos recordar esas escenas en ‘The Godfather Family Album’ (Ed. Taschen), donde se recogen las mejores imágenes del fotógrafo Steve Schapiro durante el mismo rodaje. Se añade, además, textos y entrevistas de las principales figuras de la obra maestra del hampa italoamericana -la palabra mafia no aparece citada ni una vez en el largo- que se llevó la estatuilla dorada a la mejor película en 1972. Vamos, que... si no te gusta esta oferta, disimula y haz que parezca un accidente. El resto es ‘cosa nostra’.

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CienciON Anatomía del Pedo

Tu carburación

2

Hanzo

E

pero fácilmente inflamables que permiten a las ventosidades la capacidad de ser encendidas por manos expertas. Pero si algo caracteriza a un buen pedo es la presencia de su olor penetrante motivado por la reacciones químicas que se producen en el intestino que liberan ácido butírico, compuestos de azufre y

sulfuro de hidrógeno. Esta liberación de gases es comúnmente acompañada de sonido, el cual se encuentra determinado por la disposición en que se encuentra el músculo del esfínter y la velocidad de expulsión de los gases. Desde siempre el pedo es un acto social formando parte de risas, reproches o vergüenzas. 500 años

La vibración del motor y el atronador rugido de los escapes acompañan mi marcha hasta que decido parar en ese momento espontáneamente se repiten nuevamente las mismas sensaciones en mi trasero…. es un pedo.

© Autumntherose

l ‘pedo’ derivado del latín ‘peditum’ noble acto corporal saludable y amistoso como un estrechamiento de manos, arrastra una inmerecida carga de vergüenza acompañada de cierta indulgencia sabedores todos que participamos de su emancipación como unas 15 o 25 veces diarias según expertos. Esta rutina trata de liberar entre 0,5 y 1,5 litros de gases que genera nuestro cuerpo, fruto de la digestión de los alimentos y de la acción de las bacterias, produciendo fundamentalmente nitrógeno, oxígeno, metano e hidrógeno, gases completamente inodoros

62 CHON CHON

antes de Cristo, Aristófanes lo citó en sus obras; San Agustín también sucumbió a su encanto elogiando su musicalidad y en manos de Dante es utilizado como una de las artimañas de diablo en la ‘Divina Comedia’. Aunque el más destacado es, sin duda, Quevedo que bajo el seudónimo de Juan Lamas ‘el del camisón cagado’ escribe la obra “Gracias y desgracias del ojo del culo” dando al pedo su merecida importancia. Si después de leer este texto te sientes especialmente motivado, recuerda que los pedos no pesan; de lo contrario seguramente...


nagalar una e r a s o am ace lbacete vaja de A ado- entre de ven ro y asta tores. lec nuestros imiento es fácil. d El proce reo electrónicor te Envía un e cortan s a r f a n co con u redacción con ra , a nuest , modelo o t o m , e r tu nomb etros. óm il año y k

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Envía tus datos a propon@chopperon.es antes del 25/01/09

Ejemplos de frases cortantes “¿Tienes una pistola en el bolsillo o es que te alegras de verme?” (Mae West) “Yo nunca olvido una cara, pero en su caso haré una excepción.” (Groucho Marx) “Cariño, no tengo palabras.” “Deberías ampliar tu vocabulario” (James Bond) “¿Crees en el amor a primera vista o paso dos veces delante de ti” (Anónimo) “Tener conciencia limpia es signo de mala memoria.” (Anónimo)

Consejos sobre la navaja de Albacete por Vicente Haya -reconocido artesano✠ Una buena navaja debe ser ligera o robusta según para que la vayas a usar . ✠ Recomiendo la hoja de acero inoxidable que es más práctica. El acero al carbono, conserva mejor el filo, pero la hoja se oxida, y queda fea. ✠ La navaja tiene poco mantenimiento, después de su uso limpiarla y afilarla. ✠ Considerad a la navaja como un utensilio, que os sacará de apuros en 63 ocasiones. NO es un arma. CHON


LibrON Zippos de Vietnam

Arde la

jungla El periodista Morley Safer estuvo en Vietnam en 1965 siguiendo a la infantería de marina de los Estados Unidos. Algunas aldeas ardieron a partir de un Zippo, pero la historia no acaba ahí...

2Mahou

E

l libro de Safer muestra otra vertiente. El Zippo con objeto de proclamas varias, donde cabe el amor hacia una madre lo mismo que a preferencia de marihuana como producto de consumo. En el libro se encuentra un cúmulo de imágenes en las que se aprecia lo que los combatientes Americanos en Vietnam entre 1965-1973 tenían en sus mentes. Una versión verídi-

ca de que nos cuenta Coppola en su Apocalypse Now (en este mismo número podrás saber algo más de esta peli). El rock, hojas de Sativa, símbolos de paz, muñecos de Disney, calaveras, frases rotundas. Amor, odio, humor, penar; todo cabe en el más famoso de los encendedores del mundo. Su olor a gasolina y aspecto metálico nos es familiar. 64 CHON CHON

+info http://zippogallery.com/Vietnam1.htm


35 muertes. Jódete si mi cuerpo se recupera.

Cuando me paseo por el valle de la sombra de la muerte no temo ningún mal porque soy el gran hijo puta del valle.

65 CHON CHON

Al parecer, los días en el ejército son los más largos del mundo.


InstalaciON Hard Bikes

ÂĄA su bola!

AsĂ­ es como desarrollan su labor en una industria tan complicada como la del Custom. A su bola, bajo su propia iniciativa. Una tienda/taller que es referencia en toda EspaĂąa y reconocidos fuera de nuestras fronteras. 66 CHON CHON


H

Mahou

ard Bikes Industries está en Igualada, Barcelona. Y es el único negocio dedicado a la Cultura Custom en un área de 50 kms a la redonda. Helen y José Luis (en la imagen grande) son los responsables de esta floreciente empresa que lleva más de siete años dentro de la industria del ramo. Su especialidad es la venta de accesorios custom, mantenimiento y transformación de motos. En el primer apartado destacan en

67 CHON

venta de productos Harley-Davidson que acaparan un 50% de sus ventas. Sobre el mantenimiento cuentan con un amplio taller en el que miman con cariño las máquinas que por allí pasan. Con un mecánico que se dedica full time a esos menesteres. En el último apartado -la customización- sobresalen por si mismos con unas motos admiradas en el territorio patrio, ya que acuden habitualmente a los bike shows nacionales y dónde han cosechado varios premios: Hard Queen (abajo) y La Chata (mejor Sportster en la última edición del BigTwin de El Grao de Castellón).


DisecciON

avisos-paralelos

Como-hay-gente-que-se-ha-creído-las-noticias-de-estas-páginas-ponemos-muy

Rusty Rufus

Mal de la cabeza ✠ Éste de la foto es un devoto de los Sikh. En su religión consideran que llevar un turbante es lo más recomendable

cuidado con las rebajas

para la vida cotidiana. ✠ El tipo en concreto se dirige a un juicio en Canadá para demostrar que su prenda de la cabeza no se deshace al rodar con su moto. Pretende decla-

nefastos amigos

rar inválida la reglamentación que obliga a llevar casco. ✠ Podría ocurrir en España que los peloceniceros -jóvenes que gastan un curioso look- recurran la ley del casco para que no se les deshaga su elaborado peinado. O los rockers, con su tupé. O los agromanes, con su boina, o las señoras que se cardan el pelo y usan montan en bávaras. Mal de la cabeza

esta chica parece que tiene

entradas para ac/dc

E.K. Tombe

¿Homenaje o ultraje? A la derecha tenemos una preciosa Sportster con pinta de bobber. A la izquierda tenemos un Shovel que es un preciosos bobber. La primera ha sido claramente copiada de la segunda. Parece que a alguien le falta talento y lo copia sin escrúpulos.

68 CHON

envia diseccion@chopperON.es


y-clarito-que-esta-(di)sección-es-de-broma,-de-coña,-de-chiste,-de-cachondeo. Kalaca King

La vida sube y la cara (de algunos) se endurece i

pone: si puedes leer esto es tu dia de suerte

Unos tipos llevados

i

¿Cual es la solución?

agravante

por

noctur-

por su propia avaricia

Cerrarán muchas empre-

nidad y alevosía, ahora

crean el caos económico.

sas por culpa de los ban-

que se añada “avaricia

Y no solo en un país, sino

cos, de sus actividades

y usura”.

en todos los del llamado

usureras. ¿Los construc-

i

primer mundo.

tores? Pobrecitos, ahora

cil es evitar los bancos.

i

Pero salen con el “yo

no venden ni una promo-

¡Viva el cash! ¡Viva el

no he sido”. Encima son

ción o las tienen parali-

contante y sonante!

avalados por los gobier-

zadas. Por usureros.

Fajo de billetes al bolsillo

nos de los paises donde

i No hay que ser negati-

y se acabó. Y las nóminas

los sufren. Pero no sola-

vos y buscar soluciones:

en sobres, como antes.

mente usan esos avales

Penalizar la usura. Así de

A ver si cierran oficinas

para arreglar sus propios

claro.

bancarias y no bares o

problemas, sino que pa-

Un delito que antes era

revistas.

Otra solución más fá-

san de los demás. Pasan de sus clientes.

i La usura parece que no es delito. La usura es para

chuleton de puta madre

presumir. ¿Cuantos conocemos que se han comprado un piso (o más) y luego presumen de que los venden por le doble? Mazo. Eso es usura también.

¿Dónde coño están las llaves? mas claro, imposible

p

De esta manera puedes tener una furgo para tus cosas y un choper. Y perro.

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RutON

Cris y Javi recorren el Big Sur, California interior y Nevada. Fueron 2.500 kilómetros sobre una H-D Electra Standard 2008. 2 µå Rio J y Cris

¿Lejano

Oeste? y #7

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RutON

1 3

1. La Bella y la Bestia. 2. Homenaje a Peter Fonda. 3. Johnny Rockets, una

hamburguesería llena de Harleys. 4. El barrio más lujoso de la capital angelina. 5. Italiana en Santa Mónica. Las Vespas pegan fuerte en Estados Unidos. 6. Hollywood Dealer 7. Rent a Harley. Dios bendiga America. 8. La cultura del cine sobre motos no podía faltar en Hollywood. 9. Pruebas del crimen. 1.312 millas. 10.¡¡¡Esto es Hollywood!!!

4

2 72 CHON


FRANCISCO CRUZ OSTS HILLS AS VEGAS AS VEGAS AKE HAVASU ALMS 1SANSANTA CRUZ 2SANTA OSTS HILLS 3L AS VEGAS 4L RAN CANYON 5L ATMAN 6L ALMS 7P SPRINGS L L GLASVEGAS OLAKE P SPRINGS OLLYWOOD HAVASU H 5

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7

CAPÍTULO 7. 04/04/08 VIAJAR ES ABANDONO

de Santa Monica a Hollywood L

uchando contra los elementos, abandonamos la ventosa Palms Springs, y fuimos recibidos a las puertas de Los Ángeles por las eternas retenciones que castigan la ciudad. Elegimos Santa Mónica, para pasar los últimos días de nuestra aventura por el Lejano Oeste, poca gente del país tiene conocimiento de que

esta perla al borde del Pacifico, es en realidad la meta de la histórica Ruta 66. Recién instalados en el motel, vaciamos las alforjas con algo de nostalgia, y con una Ultra “ligera” encaramos el Santa Mónica Boulevard, cruzamos Beverly Hills, hasta llegar al Sunset Boulevard en Hollywood. Desgastamos nuestras botas por el paseo de la

fama y visitamos el Teatro Kodak, que ya anunciaba la próxima entrega de los Oscar. Al llegar la tarde, aceptamos que nuestro viaje tocaba a su fin. Con nostalgia recorrimos las últimas millas hasta las instalaciones de Eagle Rider, donde a duras penas nos despedimos de quien fue, sin duda, la tercer a protagonista de esta aventura.

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10 73 CHON

+info eaglerider.com


Letras juntas Javier Arias ©

ACOSO as fiestas navideñas me deberían inspirar paz y amor –o mejor, a la dos juntas- pero en cambio la situación actual de nuestro país me lleva por otro derrotero menos divertido. Dejando a un lado la puta crisis a la que nos han llevado la panda de inútiles que nos gobiernan y sus amigos de los bancos, y que como siempre tendremos que resolver nosotros solos a base de trabajo y menos sueldo; me preocupa enormemente el acoso terrible al

E

en moto. Las declaraciones del comité de ‘sabios’ que ha parido el decreto no tienen desperdicio. Prueban la clase de incompetentes que están a los mandos, por supuesto no tienen ni idea de motos –supongo que como Pedro Navarro- no habrán montado en su vida y piensan que los que nos subimos a ellas, somos una raza de delincuentes. Pero no, que quede claro que los sinvergüenzas son ellos. Se amparan en su falsa concepción de la democracia y de las listas cerradas, para, colocados a dedo y sólo por sus méritos con el partido decidir los destinos de una nación con unos currículum que, en la mayoría de los casos, nos les permitirían

ni acceder a puestos de mandos intermedios en empresas privadas. La moto es libertad. La moto es un medio de transporte barato y limpio. Incluso las deportivas consumen menos que un utilitario. Los que nos movemos en moto sí que tenemos una conciencia social importante, sufriendo las inclemencias del tiempo y jugándonos la vida en las mil y una trampas que las calles y carreteras nos esconden. Para al final, morir contra un guardarraíl comprado y montado con el dinero de los impuestos que nos pretenden cobrar. Así que ya sabéis, qué se escuche siempre nuestra voz y nos os dejéis engañar.

A dos velas

s lo mismo que estar sin dinero. El folclorista José María Sbarbi, comenta acerca de esta expresión: “Como en las iglesias, después las funciones religiosas, se apagaban todas las luces menos dos y como éstas alumbran poco, puede decirse que quedan tristes y medrosas y, por lo tanto, se compara con el ánimo del individuo que no tiene dinero”. Al experto José María Iribarren esta explicación no le convence y sitúa el origen del dicho en las timbas y partidas de naipes antiguas, donde el banquero solía colocarse entre un par de velas. En este supuesto, dejar al banquero a dos velas o quedarse a dos velas equivaldría a dejarle sin un céntimo.

A

celero. No de golpe, si no poco a poco. Suavemente. Sintiendo

como el motor libera la pereza y re-

dona ©

FR

EM AS

naldo Ca r

A H C HE Y U

Felix Ar

L

que están sometiendo a la moto y a los que en ellas nos subimos. Por si no era suficiente la persecución por los excesos de velocidad, conducción peligrosa y otras lindezas, ahora el Gobierno está empeñado en hundir a las dos ruedas y todo lo que gire alrededor de ellas a base de impuestos. Cómo al parecer pagamos poco… La historia se remonta al cambio de normativa para el impuesto de matriculación que se aplicó hace un año y por cuyas tablas, los vehículos que emitieran menos de 120 gr/km de CO2 estaban exentos del puñetero másquediezmo. ¡Qué bue-

na idea!, que paguen más los que más contaminan. Como consecuencia de ello, una gran mayoría de motocicletas quedaron excluidas del pago. Resultado, bajada de precios, subida de ventas y todos contentos. ¿Todos?, todos no, claro. Al director general de tráfico, no le pareció bien y como odia todo lo que circula por las carreteras, especialmente con dos ruedas, se puso manos a la obra para joder al sector. Un nuevo decreto anula lo dicho y establece unas nuevas y abusivas tablas impositivas, de la que no se libran ni las de Feber. El despropósito es mayúsculo, la falta de conocimiento total y los que pagamos: los que vamos

cupera la vivacidad de marcha. Ronronea al principio y se acompasa al poco mientras sonrío al viento y relajo la presión sobre el manillar. La carretera se abre ante mí, amable, anticipando a mi paso árboles orgullosos en su majestuosidad bordeados de flores recién abiertas que saludan a la mañana, casas

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Capítulo 2. b

El un ‘garage’ nos protegimos, varios coches de la ‘belle Époque’ descansan por fin. No tenemos ni idea de franchute así que gestos y sonrisas son la única comunicación. Sí

que llueve sobre mojado y seguimos contra viento, marea y refranes, hasta llegar al lugar. Siete campings, multitud de guiris por todos lados, escenarios, carpas y motos. Muchas motos. Buscamos un lugar para acampar. Parece que reina el buen rollo el Imperio del Club. Hells Angels Word preside las instalaciones. Landa y López Vázquez, pero las suecas son choppers. Mal comer y beber pero bien fumar. Apoyados en la enorme rueda delantera de un Ram ranchera mientras tocaba Gary Moore. Un placer fetén. Con los sentidos adormecidos, ni se levantaron a verle la cara al tío feo de Gary, pero que bien suena. En húmeda mañana remoloneamos hasta mover la inercia interior. Salimos en enjambre hacia el pueblo a sacar pasta, a un cajero. Ilusos. En Culhat no ca-

bía una moto, ni un alma más. Las tiendas vacías y los cajeros ídem. Los bares llenos. Había sitio al lado de una gorda pelirroja embutida en licra negra y morada. Presumía con sus gestos de una polla de 25 centímetros que llevaba como palanca de cambios de su trike, también negro. Las motos con el trike y los motoristas en la terraza (chiringuito inmundo). Más lluvia nos hizo concentrarnos bajo el plástico que hacía de cubierta, hasta que explotó y empapó a unos belgas del HOG. Luismi seguía leyendo la carta. ¿Te la vas a aprender, man? “Es que no entiendo nada”, dice. Escampa y aparece una Fat Boy amarilla y blanca reluciente. El sonido es familiar, es un Evo tocado. La primera vez que coinci-

dimos fue en la Castellana. Se le cayó un colector y se lo entregamos. Desde entonces Philippe es un colega. Es rico y gracioso, rueda mazo, pero se pega a tu culo. El de la moto, man. ¡Es él! Phiiiiiiiiiiilip… Feliiiiiiiiiipe! Ya hace caso… Providence divine. Nos traduce los menús, nos lleva de ruta, nos da pasta y nos acompañará a España mañana. Es la leche. Nos acercamos a ver lo que él llama el ‘Hotel de los Murciélagos’. Tan sugerente nombre responde a una hostería abandonada. Aparcamos dentro de la tarima de madera. Los Evos nos quedamos en el polvoriento hall. “El año que viene ni campings, ni hostias; nos traemos unos ajos y a tomar por culo”

140.000 KILÓMETROS El relato contado

en primera persona (máquina) por un motor de una Dyna Low Rider del ‘95. Sus aventuras y desventuras nos amenizarán este rincón. Unas 400 palabras en cada entrega

Mahou ©

Long

way

home Honor Vincit ©

miles de motoristas que un día recorrieron ésta u otras carreteras parecidas. El camino es largo, infinito. Bien, tengo el bagaje necesario y el tiempo suficiente

dejado huella indeleble en mi corazón;

para recorrerlo sin prisa. It’s a long way

surgidas de la tierra y lejanas montañas

las personas interesantes con las que

home. El camino de vuelta a casa. A mi

que recortan un cielo azul pintado de

me he cruzado; el mito del Ace Cafe, el

casa. Un camino a ninguna parte. Un

nubes blancas de formas caprichosas. El

señor Mark Wilsmore y los rockers que

pacto conmigo mismo que ocurrió hace

viento me acaricia y en el sonido del big

han alimentado su bella historia; todo el

mucho, mucho tiempo, cuando al final

twin se me antoja escuchar compases

rock’n’roll que he escuchado, capita-

de una noche mágica los vasos dejaron,

clásicos del rock’n’roll.

neado por Elvis, Gene Vincent y Eddie

al fin, de desafiarse para compartir el

Yo no los veo, pero a mi alrededor se

Cochran; mi padre y todos aquellos que

sosiego de las risas. Pacta sur servanda.

agolpan silenciosos compañeros de via-

he querido y ya sólo puedo ver en el ál-

Los pactos deben cumplirse.

je. Muchos. Y variados. Puede parecer

bum de los recuerdos; Santi Herreros,

Aquí me encuentro, escribiendo estas

que estoy solo, pero en modo alguno me

Dunlop y otros héroes de la Isla de Man;

letras en tinta que bien podría ser san-

siento así. Me acompañan todos y cada

Wiltman, Dylan y los poetas malditos…

gre. Sangre nueva y eterna. Lágrimas

uno de los amigos que he conocido en la

y aún hay más, no necesito mirar atrás

de la vida que surcan las arrugas de la

vida; las mujeres que he amado y han

para sentir que detrás de mí cabalgan

experiencia.

75 +info muchaletra.blogspot.com

CHON CHON


“Quie n sea amar illo y se llame Ya ne cesita imagen de ma maha rca Nosot ros los europe os, . no.” Aleja ndro de Tomaso (máximo responsable de Benelli y Moto Guzzi entre 1973 y 1988)

140.000 KILÓMETROS El relato contado

by javispeed.blogsp

Mús ica

Ene ro 2009

en primera 1-4# Ñacopersona Goñi & Amar Sundy Blues Band. (máquina) por un Café Jazz Populart Madrid (23h00) motor de una Dyna 3# Rider Kike del Jamba Low ‘95. laya + The Jackp ots. SusGruta aventuras y ‘77, Madri d. (23h00, 10€) desventuras nos 5# James Brown Is Alive. Moby Dick, amenizarán este rincón. Madri a gratuít a) Unasd (Entrad 400 10# Burnin Plaza de Toros, Murcia. (15€) palabras eng.cada entrega 15# Ed Guy. Industr ial Copera, Grana

ot.com

Motos

8-11# Pingüi nos Puente duero (Valladolid) www.l apingu inos.com 11# Motau ros 2009 Tordes illas (Valladolid) www.motoclub tordesi llas.com 16-18# Bike Show Padova Padova Italia www.bike-exp o.it 24# X Aniversario Coman cheros Leon da. (19h00) Comancheros Mc Leon - Crta. Villarroañe Elastic Band. Wallaby, Valladolid. Km.3 - Santa Olaja De La Rivera (Leon) Tributo a Deep Purple: Los Parpel. Sala Live!!, www.c omancheros.o rg © d. (21h00, 10/12€) Mahou Madri 25# ChopParty by ChopperON 16# Sex Museu m. El Sol, Madrid. Hard Rock - Madrid Pº Castell ana, 2 17# Ed Guy.Sala Rock Star Live, Baraka ldo (Bilbao) (de 21h00 a 00h00, zero€) Elastic Band. La Fábrica de Chocolate, Vigo. www.chopperon.es 18# Ed Guy. Razzmatazz, Barcelona. (19h00, 22€) 19# Los Corona s.Universidad de Santan der. 21# Elliott Murphy & Olivier Duran d. Clamores, Madrid Tequila. Sala Multiusos, Zarag oza. 23# Elliott Murphy & Olivier Duran d.Audito rio Casa de la Cultura, Villena (Alican te). (22h30) Los Corona s. Sala Mardig ras, La Coruña 24# El liott Murphy & Olivier Duran d. Teatro Cofre, Ferrol (La Coruña ) Los Corona s. Sala Mardig ras, La Coruña 25# Elliott Murphy & Olivier Duran d. Teatre 27# Mañoa lmuerzo. , La Hoz de la Vieja Jovent ut, Hospit alet (Barcel ona). (19h00) (Teruel) www. clubmo torista indalo.org 26# Elliott Murphy & Olivier Duran d. 30# Elefantentreffen 2009 Loh Teatro del Mercado, Zarag oza. (21h00) (Alema nia) 53 Aniversario 27# The City Lights. El Sol, Madrid. (20h00) www.b vdm.de 28# The Strang lers Greate st Hits. Razzm atazz, 30-31# Motor Show Festiva l Zarag oza Barcel ona. (20h00, 20/25€) Feria de Zaragoza Zarag oza 29# Kaiser Chiefs. Razzm atazz, Barcel ona. www.motorsh owfest ival.com (20h00, 23/30€) Elastic Band. Teatro Julio Cortaz ar, Madrid. The Strang lers. Joy Eslava, Madrid. 30# Graha n Day & The Gaolers. Sala Monas terio, Barcel ona. (20h00) Bang Tango, Faster Pussyc at & Beauti ful Creatu res. Sala Rock Star Live, Barak aldo Tributo a los Ramones: Caso de la Haban a + Vierne s 13 + Nasti de Plasta. Gruta’77, Madrid. (23h00, 7/8€) 31# Graha n Day & The Gaolers. Sala 12 y Medio, Murcia. (20h00) 76 Los Corona s. Plateruena, Duran go Elastic Band. Apolo, Barcel ona. CHON

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ChopperOn #07  

Publicación mensual sobre la Cultura Custom. La primera semana de cada mes en tu pantalla. ¡Gratuito!

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