EXPO, grandi progetti metropolitani - Un'occasione per ripensare la mobilità

EXPO, GRANDI PROGETTI METROPOLITANI Un’occasione per ripensare la mobilità

Intervento dell’Arch. Maria Berrini – Amministratore unico e direttore AMAT (Agenzia Mobilità Ambiente Territorio del comune di Milano) Quale mobilità per quale territorio nel nord-ovest milanese Progetti e risorse verso Expo 2015 e oltre 22 maggio 2012 28/05/2012

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Da Bolocan, ed., Nord Ovest Milano, Uno studio geografico, Hoepli, 2011

Da Bolocan, ed., Nord Ovest Milano, Uno studio geografico, Hoepli, 2011

Origine e destinazione degli spostamenti I dati mettono in evidenza le forti relazioni dell’area di indagine con Milano e i Comuni di prima cintura. Il baricentro risulta maggiormente spostato verso Milano per gli spostamento destinati, al contrario di quanto accade per gli spostamenti originati nell’ambito che si distribuiscono in modo più uniforme. La gravitazione dell’ambito su Milano trova ragione nella struttura della rete dei trasporti, che garantisce una maggiore accessibilità dai Comuni di prima e seconda cintura di Milano. La differenza tra i tempi degli spostamenti generati e attratti evidenzia una buona accessibilità passiva dell’ambito.

Attrattori e generatori di mobilità Il confronto tra spostamenti attratti (generalmente da funzioni terziarie e servizi) e generati (prevalentemente da funzioni residenziali) evidenzia il tipo di mobilità indotta, e di conseguenza la direzione prevalente degli spostamenti. Sono prevalentemente attrattori di traffico (in rosso) Milano e i Comuni maggiori (Busto Arsizio, Gallarate, Novara, Varese) oltre ad alcuni Comuni minori lungo l’asse del Sempione. La restante parte del territorio (in blu) assume la funzione principale di alimentare tali Comuni.

Da Bolocan, ed., Nord Ovest Milano, Uno studio geografico, Hoepli, 2011

Da “Studio preliminare accessibilità Expo 2015, Infrastrutture Lombarde, 2009”

Da “Studio preliminare accessibilità Expo 2015, Infrastrutture Lombarde, 2009”

Dal Documento di Piano (PGT adottato) D_01 Ambiti di Trasformazione

Da lavoro realizzato per Sviluppo Sistema Fiera “Fiera Masterplan�, 2009

Dal Rapporto Ambientale del PII Cascina Merlata

Dal Rapporto Ambientale del PII Cascina Merlata

Figura 3.1 : deviazione corse 80 per C.na Merlata

Figura 3.1 : deviazione corse 72/ per C.na Merlata

Linee 560 - 566