Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive Intervento dell’ing. Maria Evelina Saracchi (Centro Studi PIM) Quale mobilità per quale territorio nel nord-ovest milanese Progetti e risorse verso Expo 2015 e oltre 22 maggio 2012 28/05/2012

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1

Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

Premessa

 La regione urbana milanese è interessata da progetti inerenti il

sistema della mobilità volti al recupero del deficit infrastrutturale.  Essi producono effetti (diretti o indiretti) sul circostante

contesto territoriale, ambientale e socio-economico.  Occorre una visione sistemica delle politiche di sviluppo,

affinché tali progetti possano accompagnare e sostenere i cambiamenti nell’assetto economico territoriale della regione urbana, in modo integrato e sostenibile.

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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

Stato di fatto delle reti di mobilità nel nord-ovest milanese

 L’assetto

infrastrutturale del nord-ovest contraddistingue per la presenza di:

milanese

si

 direttrici

(stradali, ferroviarie e metropolitane) con andamento marcatamente radiocentrico verso Milano;  itinerari di transito verso le aree del comasco, del varesotto e del magentino;  un’articolata (seppure piuttosto discontinua) maglia viaria minore per le relazioni locali.

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3

Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

Stato di fatto delle reti di mobilità nel nord-ovest milanese

 Le principali criticità che condizionano il sistema della mobilità nel

nord-ovest milanese sono complessivamente imputabili a:  la vicinanza alla conurbazione milanese;  la presenza di dense urbanizzazioni lungo gli assi stradali storici;

 la mancanza di una specifica gerarchizzazione degli itinerari viari minori;  la mancanza di un collegamento ferroviario diretto con Malpensa.  la scarsa qualità complessiva del trasporto pubblico locale su ferro e su

gomma.

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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

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Stato di fatto delle reti di mobilitĂ nel nord-ovest milanese

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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

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Stato di fatto delle reti di mobilitĂ nel nord-ovest milanese

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6

Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

Quadro degli interventi infrastrutturali nel nord-ovest milanese

 Gli interventi previsti/programmati nel nord-ovest milanese

concorrono al miglioramento delle condizioni di accessibilità, attraverso:  il potenziamento della percorribilità delle principali direttrici stradali;

 il completamento/rafforzamento della maglia viaria intercomunale;  la realizzazione di varianti esterne alle principali conurbazioni;  il rafforzamento del servizio pubblico su ferro (di scala metropolitana,

regionale e di lunga percorrenza);  il miglioramento dei collegamenti con l’aeroporto di Malpensa.

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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

Quadro degli interventi infrastrutturali nel nord-ovest milanese

 Molti degli interventi infrastrutturali previsti/programmati nel

nord-ovest milanese rientrano nel quadro delle opere per l’accessibilità ad Expo 2015*, distinte in:  opere essenziali, di connessione del sito Expo;  opere connesse, riguardanti aree diverse da quelle concernenti il sito

Expo;  opere necessarie, riguardanti aree diverse da quelle concernenti il sito

Expo, ma non indicate nel Dossier di candidatura, né nel DPCM 22.10.08. * PRINCIPALI FONTI: • DPCM 22.10.2008 – "Interventi necessari per la realizzazione dell'Expo Milano 2015“ • DPCM 1.03.2010 – “Modifiche agli allegati del DPCM 22.10.2008” • Tavolo Lombardia Infrastrutture per Expo (Allegati alla seduta del 18.11.2010) 28/05/2012

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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

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Quadro degli interventi sulla rete stradale nel nord-ovest milanese

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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

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Quadro degli interventi per il trasporto pubblico su ferro nord-ovest milanese

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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

Stato degli interventi infrastrutturali nel nord-ovest milanese

 Per giungere all’effettiva attuazione degli interventi infrastrut-

turali previsti/programmati nel nord-ovest milanese occorre avere certezze in merito a:  lo stato di avanzamento della progettazione e delle procedure

approvative;  la disponibilità di risorse economico-finanziarie;  le effettive tempistiche di realizzazione delle opere.

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Opere essenziali – Opere connesse – Opere necessarie – Altri interventi

Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

N°

Intervento

Stato degli interventi sulla rete stradale nel nord-ovest milanese

1/5

Stato di avanzamento

Stato del finanziamento

Tempistiche «ufficiali» di realizzazione

«Effettività» delle tempistiche

In realizzazione

Interamente finanziato

Conclusione lavori 2013



1

Nuova via Cristina di Belgioioso

2

Collegamento in variante alla exSS11, Molino Dorino -A8 dei Laghi (I° lotto Molino Dorino C.na Merlata)

Aggiudicazione appalto concorso per lavori

Interamente finanziato

Conclusione lavori 2015



3

Collegamento in variante alla exSS11, Molino Dorino -A8 dei Laghi (II° lotto C.na Merlatainnesto A8)

Aggiudicazione appalto concorso per lavori

Interamente finanziato

Conclusione lavori 2015



5

Collegamento exSS 11-exSS233 (tratto ZaraExpo della Strada Interquartiere Nord di Milano)

Progetto preliminare

Finanziamento da reperire

Conclusione lavori 2014



6

Strada Interquartiere Nord da viale Zara al sito EXPO

Preliminare (in realizzazione tratto Eritrea-Bovisasca)

Finanziamento da reperire

Conclusione lavori 2014



8

Interconnessione nord-sud exSS11-A4 Milano-Torino (“Viabilità di C.na Merlata – stralcio gamma”)

Predisposizione progetto esecutivo

Interamente finanziato

Conclusione lavori 2014

9

Collegamento SS33-exSS11 (Via Gallarate)

Studio di fattibilità

Interamente finanziato

Conclusione lavori 2014

 

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12

Opere essenziali – Opere connesse – Opere necessarie – Altri interventi

Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

Stato degli interventi sulla rete stradale nel nord-ovest milanese

2/5

Stato di avanzamento

Stato del finanziamento

Tempistiche «ufficiali» di realizzazione

«Effettività» delle tempistiche

Variante exSS233 Varesina (tratta nord)

Progetto definitivo

Interamente finanziato

Conclusione lavori 2014



15a

Riqualificazione e potenziamento SP46 RhoMonza (1° e 2° lotto - Serravalle)

Valutazione offerte progetto esecutivo (gara di appaltoconcorso)

Interamente finanziato

Conclusione lavori 2015



15b

Riqualificazione e potenziamento SP46 RhoMonza (3° lotto - ASPI)

Progetto definitivo con approvazione VIA

Interamente finanziato

Conclusione lavori 2015



Interamente finanziato (tranne secondi lotti Tang.CO e VA)

Conclusione lavori 2014



N°

10

Intervento

Avvio lavori

18

Pedemontana Definitivo

19

Potenziamento exSS35 Milano-Meda tra Cesano M. e Milano

Studio di fattibilità

Finanziamento da reperire

n.d.

22

Ammodernamento A4 Milano-Torino (da Novara est a Milano)

Definitivo approvato dal CIPE

Interamente finanziato

Conclusione lavori 2014

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  13

Opere essenziali – Opere connesse – Opere necessarie – Altri interventi

Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

N°

Intervento

Stato degli interventi sulla rete stradale nel nord-ovest milanese

3/5

Stato di avanzamento

Stato del finanziamento

Tempistiche «ufficiali» di realizzazione

«Effettività» delle tempistiche

23

4^ corsia dinamica nella tratta urbana della A4

Progetto definitivo

Finanziamento da reperire

Conclusione lavori 2013



24

5^ corsia A8 Milano Laghi con revisione degli svincoli (dalla Barriera MI nord a interconnessione con A9)

Definitivo

Interamente finanziato

Conclusione lavori 2013



25

Connessione SP101-SS33 in località Passirana a Rho

Fattibilità

n.d.

n.d.

26a

Nuova connessione viaria tra v.De Gasperi via Arese a Rho

Preliminare

Parzialmente finanziato

n.d.

Preliminare

n.d.

n.d.

Progetto preliminare

Interamente finanziato

n.d.

In reallizzazione

Interamente finanziato

Conclusione lavori 2012

26b 27 28

Nuova connessione viaria ad ovest di Arese, tra il confine di Rho (via Arese) e l’area exAlfa (SP109 a Garbagnate M.) Variante exSS233 Varesina e completamento v.Valera-v.Europa ad ovest di Garbagnate M. (PE4) 3^ corsia A9 Milano-Como (dall’interconnessione con A8 a svincolo Como sud)

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     14

Opere essenziali – Opere connesse – Opere necessarie – Altri interventi

Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

N°

Intervento

30

Collegamento SS 11-Tangenziale ovest di Milano e variante di Abbiategrasso (Comparto sud ovest Milano)

31

Variante alla SS 33 (da Rho a Gallarate)

35

36

Variante alla SP133 tra la SP134 e la exSS527 a Ceriano L. e Solaro, opera connessa alla riqualificazione della linea FN SaronnoSeregno Nuovo sovrappasso di v.Stabilimenti tra Ceriano L. e Solaro, opera sostitutiva del PL di v.I° Maggio, connessa alla riqualificazione della linea FN Saronno-Seregno

Stato degli interventi sulla rete stradale nel nord-ovest milanese

Stato di avanzamento

Stato del finanziamento

Tempistiche «ufficiali» di realizzazione

«Effettività» delle tempistiche

Definitivo

Parzialmente finanziato

n.d.



Preliminare

Parzialmente finanziato

n.d.



In realizzazione

Interamente finanziato

Conclusione lavori 2012



In realizzazione

Interamente finanziato

Conclusione lavori 2012



37

Variante exSS527 a nord di Solaro

Studio di fattibilità

Finanziamento da reperire

n.d.

38

Variante SP119 a Senago (lotto III°)

Progetto definitivo

Interamente finanziato

n.d.

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4/5

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  15

Opere essenziali – Opere connesse – Opere necessarie – Altri interventi

Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

N°

Intervento

Stato degli interventi sulla rete stradale nel nord-ovest milanese

Stato di avanzamento

Stato del finanziamento

Tempistiche «ufficiali» di realizzazione

«Effettività» delle tempistiche

Studio di fattibilità

Finanziamento da reperire

n.d.



Preliminare

Parzialmente finanziato

n.d.

Preliminare da ridefinire

Finanziamento da reperire

n.d.

Definitivo (avvio dei bandi di gara)

Parzialmente finanziato

Conclusione lavori 2013

40 41 42

Sistema viario tangenziale di Novate M.

43

Variante alla ex SS 11 nei Comuni di Settimo, Bareggio e Cornaredo

44

Variante alla SP 172 Cornaredo-Settimo (II° lotto)

45

Variante alla SP 172 a Vanzago

46

Variante alla SP109 ad ovest di Lainate, con sottopasso alla A8 (I° fondo)

Definitivo

Interamente finanziato

n.d.

47

Sistema tangenziale di collegamento tra la SS33 e la exSS527 a sud e ad est di Cerro M.

Preliminare

Parzialmente finanziato

n.d.

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5/5

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     16

Opere essenziali – Opere connesse – Opere necessarie – Altri interventi

Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

N°

Intervento

54a

Potenziamento della linea Rho-Gallarate: quadruplicamento fino a Parabiago e prima fase Raccordo Y (I° lotto)

54b

Potenziamento della linea Rho-Gallarate: triplicamento da Parabiago a Gallarate (II° lotto)

55

Completamento raccordo Y a Busto Arsizio tra le linee RFI e FNM per la connessione ferroviaria diretta tra la stazione RFI di RhoFiera e l'Aeroporto di Malpensa

56

Raccordo Z a Busto Arsizio

57

Estensione linea ferroviaria FNM dal Terminal 1 al Terminal 2 dell'Aeroporto di Malpensa

58

Collegamento nord Malpensa con il Sempione e Gallarate

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Stato degli interventi per il trasporto pubblico su ferro nel nord-ovest milanese

1/4

Stato di avanzamento

Stato del finanziamento

Tempistiche «ufficiali» di realizzazione

«Effettività» delle tempistiche

Appalto integrato per progettazione esecutiva ed esecuzione dei lavori

Interamente finanziato

Conclusione lavori 2015



Definitivo

Finanziamento da reperire

n.d.



Preliminare

Finanziamento da reperire

n.d.



In realizzazione

Interamente finanziato

Conclusione lavori 2012

Preliminare/ Fattibilità

Finanziamento da reperire

n.d.

Preliminare

Finanziamento da reperire

n.d.

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   17

Opere essenziali – Opere connesse – Opere necessarie – Altri interventi

Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

N°

60

Intervento

Riattivazione linea FNM Saronno-Seregno

Stato degli interventi per il trasporto pubblico su ferro nel nord-ovest milanese

Stato di avanzamento

Stato del finanziamento

Tempistiche «ufficiali» di realizzazione

«Effettività» delle tempistiche

Lavori in corso

Interamente finanziato

Conclusione lavori 2012



Preliminare L.O. “Quadruplicamento della linea RFI MonzaChiasso” in attesa di espressione del parere del CIPE

Finanziamento da reperire

n.d.



65

Risoluzione del nodo di Seregno

67

Ammodernamento linea FNM Milano-Asso tra Milano Affori e Varedo

Progetto preliminare

Finanziamento da reperire

n.d.

69

Rilocalizzazione della fermata di Milano Bruzzano, lungo la linea FNM Milano-Asso

Preliminare

n.d.

n.d.

70

Nuova stazione unificata di Cormano-Cusano M., lungo la linea FN Milano-Asso

Preliminare

n.d.

n.d.

71

Riqualifica della stazione di Paderno D., lungo la linea FN Milano-Asso

Definitivo

n.d.

n.d.

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2/4

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    18

Opere essenziali – Opere connesse – Opere necessarie – Altri interventi

Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

N°

Intervento

82

Nuova linea metropolitana M4 LorenteggioPoliclinico

83

Nuova linea metropolitana M4 PoliclinicoLinate

85

Nuova linea metropolitana M5 BignamiGaribaldi

86

Prolungamento linea metropolitana M5 da Bignami a Monza Bettola

87

Nuova linea metropolitana M5 Garibaldi-San Siro

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Stato degli interventi per il trasporto pubblico su ferro nel nord-ovest milanese

3/4

Stato di avanzamento

Stato del finanziamento

Tempistiche «ufficiali» di realizzazione

«Effettività» delle tempistiche

Definitivo approvato dal CIPE

Parzialmente finanziato

Conclusione lavori 2017/2019



Lavori in corso

Interamente finanziato

Conclusione lavori 2015 (tratta ForlaniniLinate) e 2017

Conclusione lavori 2012

 

Lavori in corso

Interamente finanziato

Studio di fattibilità

Finanziamento da reperire

n.d.



Lavori in corso

Interamente finanziato

Conclusione lavori 2015



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(tratta BignamiZara) e 2013

19

Opere essenziali – Opere connesse – Opere necessarie – Altri interventi

Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

N°

Intervento

Stato degli interventi per il trasporto pubblico su ferro nel nord-ovest milanese

Stato di avanzamento

Stato del finanziamento

Tempistiche «ufficiali» di realizzazione

Fattibilità

Finanziamento da reperire

n.d.

Progetto definitivo

Interamente finanziato

Conclusione lavori 2014

Progetto preliminare

Finanziamento da reperire

n.d.

88

Prolungamento linea M5 S.Siro-Settimo M.

90

Riqualificazione metrotranvia Milano (Parco Nord)-Desio-Seregno

91

Riqualificazione metrotranvia MilanoLimbiate

94

Nuovo sistema di trasporto pubblico ad ovest di Arese

Studio di fattibilità

Finanziamento da reperire

n.d.

96

Nuovo sistema di trasporto innovativo trasversale Novate-Molino Dorino

Studio di fattibilità

Finanziamento da reperire

n.d.

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4/4

«Effettività» delle tempistiche

    

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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

Criticità delle previsioni infrastrutturali nel nord-ovest milanese

 Da

un’analisi sullo stato degli interventi infrastrutturali previsti/programmati nel nord-ovest milanese emergono alcune criticità:  in molti casi occorre integrare o reperire le risorse necessarie per realizzare le

opere;  permangono incertezze in merito all’«effettività» delle dichiarate tempistiche di

attuazione degli interventi, spesso condizionate da rallentamenti nelle procedure approvative e nella ricerca del consenso/coinvolgimento delle comunità locali;  non è ancora stato adeguatamente sviluppato il progetto del “Sistema

Parcheggi” di Expo 2015.

 È necessario un impegno particolare da parte di tutti i soggetti

coinvolti per superare tali criticità, innanzitutto per garantire il rispetto delle scadenze dettate dall’evento Expo 2015.

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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

Approfondimenti e azioni per il ridisegno territoriale del nord-ovest milanese

1/2

 In tal senso occorre:  intervenire sul sistema delle regole (legislazione, contrattualistica,

liberalizzazioni, ecc.) per garantire una maggiore velocità delle procedure, il reperimento delle risorse economiche-finanziare mancanti ed il rispetto delle tempistiche di attuazione;  attuare politiche di «governo» dei servizi di trasporto, attraverso

modalità di tariffazione e gestione più moderne ed «avanzate», che consentano di ridurre in maniera più efficace il traffico privato in favore di quello collettivo e garantiscano il raggiungimento delle politiche di mobilità sostenibile di Expo 2015: • rafforzamento dell’offerta del trasporto pubblico locale; • potenziamento del sistema degli interscambi (indispensabili per favorire l’integrazione tra le reti); • adeguata gestione del “Sistema Parcheggi” di Expo 2015; 28/05/2012

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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

Approfondimenti e azioni per il ridisegno territoriale del nord-ovest milanese

2/2

 attivare il coordinamento con altri piani e progetti (infrastrutture,

territorio e ambiente) programmati/previsti nel nord-ovest milanese, per garantire coerenza territoriale/urbanistica ed ottimizzare tempistiche e finanziamenti;  garantire elevati livelli di sostenibilità urbanistica ed ambientale (con

conseguente maggiore facilità nel reperimento del consenso locale): • sviluppo di «progetti di qualità», che tengano conto del rapporto infrastrutture/territorio (inserimento ambientale e riqualificazione/ricucitura urbana); • interpretazione del tema delle compensazioni come opportunità per «fare paesaggio».

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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

Il nord-ovest milanese ed Expo 2015

 L’evento Expo 2015 deve essere inteso come un motore di

sviluppo per il nord-ovest milanese:  il più ampio coinvolgimento dei territori circostanti il sito espositivo è

uno degli «strumenti» di migliore espressività dell’evento internazionale;  un’adeguata prefigurazione e progettazione del «post-Expo» (da parte

di tutti gli Enti e le componenti sociali implicate) permetterà il concretizzarsi di un importante e duraturo lascito, per il sito espositivo, ma anche per l’intera regione urbana milanese;  solo attraverso un efficace coordinamento tra politiche, programmi,

progetti e interventi che riguardano una molteplicità di territori e una pluralità di attori (infrastrutture, servizi di trasporto pubblico, politiche di sosta ed interscambio, PGT, sistema agricolo ed irriguo, ecc.) sarà possibile garantire la corretta progettazione e gestione dell’evento.

28/05/2012

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Infrastrutture e trasporto pubblico nel nord-ovest milanese: stato di fatto e prospettive

GRAZIE PER L’ATTENZIONE

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