Hallo taxi 10 2009 klein

ISSN 0949-9288 • H 9461

Das Magazin für Taxiunternehmer

Oktober 2009 26. Jahrgang • €1,80

Citroen lässt nicht locker

Weltpremiere: Das neue T5-Taxi Taximord in OldenburG Täter schnell gefasst

BZP-Tagung in freiburg buchholz und Zander bestätigt

skoda superb kombi volkswagens bestes taxi im test

T-modell der e-klasse im test mehr mehrwert

Willkommen in der Ruhezone.

Entspannt unterwegs im neuen E-Klasse Taxi.

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Nehmen Sie Platz in der neuen Generation der E-Klasse. Umgeben von umfangreicher innovativer Technik fĂźr sicheres und wirtschaftliches Fahren, erleben Sie das beruhigende GefĂźhl, Hektik und Stress hinter sich zu lassen. Als Fahrer genauso wie als Fahrgast. Mercedes. Das Taxi.

10/09

„Alle Verbrechen haben als Grundlage eine falsche Überlegung.“

Balzac (1799-1850) erkannte den wahren Charakter von Straftaten. Nach dem gewaltsamen Tod des Oldenburger Kollegen Erhard P. stellt man sich unweigerlich die Frage, wie ein bisher unbescholtener Heranwachsender zu einer solchen Tat fähig ist. Man wird Erklärungen suchen und finden.

Die Hinterbliebenen und das Gewerbe bleiben mit ihren Fragen aber allein.

Auch die Taxi-Stiftung Deutschland ist nicht in der Lage, das Unbegreifliche begreiflich zu machen. Damit aber aus der menschlichen Katastrophe nicht auch noch eine finanzielle wird, hat sie schnell geholfen.

Der Familie des Getöteten und der schwer verletzten Kollegin aus Delmenhorst. Und vielen Opfern von Gewaltverbrechen zuvor.

Hallo

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10/09

19jähriger Niedersachse soll einen Taxifahrer erstochen haben

Von Jan Cassalette (jan.cassalette@hallo-taxi.de)

Vor wenigen Wochen erst freute sich das Präsidium des BZP (siehe Bericht in diesem Heft) über die Tatsache, dass es seit geraumer Zeit zu keinem tödlichen Überfall auf KollegInnen gekommen ist. Der 19jährige Micky M. aus der niedersächsischen Wesermarsch zerstörte am 25.9.2009 in der Nähe von Oldenburg jede Hoffnung, dass dies auch in Zukunft so bleiben würde.

An diesem Tag soll der Schüler gegen 15 Uhr in das Taxi seines ersten Opfers Erhard P. gestiegen sein.

Was dann passierte, ist noch unklar.

Um 16:30 fanden Spaziergänger und ein Landwirt den 58-jährigen Taxifahrer erstochen an einem Feldweg. Auf dem Beifahrersitz lag ein Messer. Nur 24 Stunden später erneut ein Schock für das Bremer und Niedersächsische Taxigewerbe: Die 61jährige Brigitte Sternagel (siehe Bericht in diesem Heft) rettet sich nach einer Attacke mit zahlreichen Messerstichen im nur 40 Kilometer entfernten Stuhr in ihren Heimatort Delmenhorst und überlebt.

Umgehend bildet die Polizei die Mordkommission „Taxi“, der zeitweise 30 Beamte angehören und fahndet am 28.9. öffentlich nach dem mutmaßlichen Täter Micky M. Schon am 29.9. wird der Beschuldigte in der Bremer Innenstadt festgenommen. Er wurde von einem ehemaligen Freund erkannt, als er unbehelligt durch die Stadt lief.

Einen Tag später wurde M. dem Haftrichter vorgeführt und mit erdrückenden Beweisen konfrontiert.

Seitdem befindet er sich in Untersuchungshaft, streitet den Mord an Erhard P. weiterhin ab, obwohl

4 • Hallo TAXI

Foto: Polizei

NACHRICHTEN

„Schuljunge“ verhaftet 2fach zugeschlagen?

Kaum vorstellbar dass dieser „nette Junge“ einen Kollegen erstochen haben soll

seine DNA an Bekleidung, die am Tatort in Oldenburg gefunden wurden, gesichert werden konnte. Den Angriff auf Brigitte Sternagel räumte er dagegen ein.

Ob und wann Anklage gegen Micky M. erhoben wird, ist derzeit noch völlig unklar. Bis Redaktionsschluss war auch nicht in Erfahrung zu bringen, ob noch vor Beginn eines möglichen Prozesses ein psychologisches Gutachten erstellt werden

soll. Die Polizei konnte auch keine Angaben über ein mögliches Motiv machen. Obwohl Micky M. bei den Taten Geld erbeutete, erscheinen ausschließlich finanzielle Gründe unwahrscheinlich, soll der mutmaßliche Täter doch aus einer intakten Familie stammen und keine finanziellen Probleme gehabt haben. Nach unbestätigten Medienberichten könnte jedoch Frust über das Ende einer Beziehung als Motiv in Frage kommen.

Taxifahrer vor Gericht 2 1/2 Jahre Gefängnis Haftstrafe ohne Bewährung / Zwei Junge Frauen tot

Vor dem Amtsgericht Meppen begann am 28. Oktober der Prozess zum Taxibus-Unfall Anfang Oktober vergangenen Jahres auf der Landstraße 836 zwischen Rastdorf und Lorup (Niedersachsen). Der Fahrer wurde zu zweieinhalb Jahren Haftstrafe ohne Bewährung verurteilt.

Bei dem tragischen Unfall am 11. Oktober 2008 verloren zwei junge Frauen ihr Leben. Zwölf weitere Insassen des Großraumtaxis wurden verletzt, sieben davon schwer.

Der Kleinbus war deutlich überladen. Der Taxifahrer hatte 13 Fahrgäste aufgenommen, obwohl er ei-

gentlich nur acht hätte mitnehmen dürfen.

Die jungen Leute im Alter zwischen 20 und 26 Jahren waren mit dem Kleinbus auf der Fahrt von Rastdorf ins benachbarte Lorup, wo sie das Erntedankfest besuchen wollten.

Gegen 23 Uhr kam der Fahrer des

überladenen Taxis in einer lang gezogenen Kurve mit dem Wagen von der Straße ab. Das Fahrzeug überschlug sich mehrfach und landete im Seitenraum. Bei dem Unfall riss das Kunststoffdach des Taxibusses auf, und acht der 14 Insassen wurden aus dem Fahrzeug geschleudert. Rastdorfs Bürgermeister Hans Flüteotte hält das Urteil für angemessen. Er zeigt sich jedoch „erschrocken, dass so ein Mann überhaupt Personen befördern darf“. Den tragischen Unfall und seine Folgen bezeichnet der Bürgermeister als einen schweren Schlag für die Gemeinde. „Die beiden Mädchen fehlen dem ganzen Ort.“

Hallo

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NACHRICHTEN

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10/09

NACHRICHTEN

2. ADAC-Taxi-Test mit unklarem Ergebnis

ADAC testet Taxifahrten in zwölf Städten / Club: Erhebliche Preisunterschiede Weite Umwege, Geschwindigkeitsüberschreitungen von bis zu 47 Stundenkilometern, Rotlichtverstöße und ungepflegte Taxis – das sind die schwerwiegendsten Mängel beim diesjährigen ADAC-Taxi-Test, bei dem je 20 Taxifahrten in zwölf deutschen Städten überprüft wurden.

Sieger mit der Gesamtnote „gut“ wurde Potsdam mit seinem Taxiangebot, dicht gefolgt von Braunschweig und Augsburg. Schlusslicht ist Karlsruhe mit der Note „ausreichend“. Insgesamt fünf Städte schnitten mit der Beurteilung „gut“ ab, sieben mit „ausreichend“. Auf dem Prüfstand waren der Fahrer, die Routentreue und das Fahrzeug.

Ob eine Taxifahrt gut ist oder

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schlecht, hängt vor allem vom Fahrer ab – das zeigen die aktuellen Testergebnisse deutlich. Neben vielen sehr guten und guten Fahrten gab es auch 35 mit den Noten „mangelhaft“ und „sehr mangelhaft“. So fielen beim Verlierer Karlsruhe besonders die Umwege negativ auf, die mehr als ein Drittel der Fahrer machten. Besonders viele schwarze Schafe unter den Taxifahrern registrierten die ADAC-Tester in Düsseldorf, wo auch die mit Abstand schlechteste Fahrt im Test stattfand. Dieser Fahrer überfuhr eine Ampel, die bereits seit vier Sekunden auf rot stand. Zudem fuhr er trotz Hilfe durch das Navigationssystem einen Umweg von 72 Prozent. Eine Reduzierung des Preises bot der Fahrer gleichwohl nicht an.

Die besten Taxifahrer waren in Chemnitz unterwegs, die am besten ausgestatteten Fahrzeuge in Düsseldorf und die Fahrten mit den wenigsten Umwegen gab es in Braunschweig. Am günstigsten sind Taxis in Kiel (8,20 Euro für 4 Kilometer Tagfahrt), am teuersten waren Karlsruher Droschken (11,90 Euro) – ein Preisunterschied von 45 Prozent.

Damit sich Kunden auf eine gleichbleibende Qualität verlassen können, fordert der ADAC einheitliche Qualitätsstandards. Dazu zählen bundesweit angepasste Taxiordnungen und Tarifsysteme, eine bessere Fahrerausbildung sowie eine bundesweite Akzeptanz von Kreditkarten beim Bezahlen. Verstärkt werden müssen darüber hinaus die Kontrollen durch unabhängige Prüfer.

ADAC testet Taxifahrten in zwölf Städten / Club: Erhebliche Preisunterschiede Von Frederik Wilhelmsmeyer (info@bzp.org)

Zweiter ADAC-Taxitest zeigt viel Licht, aber auch eklatante Schwächen des Taxigewerbes auf. Der Deutsche Taxi- und Mietwagenverband e.V. (BZP) unterstützt die ADAC-Forderung nach einer besseren Fahrerqualifikation mit drei konkreten Forderungen an den Gesetzgeber!

Genau ein Jahr nach dem ersten Taxitest hat der ADAC die Ergebnisse eines zweiten Tests vorgestellt. Der Automobilklub hatte jeweils 20 Taxifahrten in 12 deutschen Städten durchgeführt, wobei Ortskenntnis, Fahrstil und Auftreten der Fahrer, Wahl der kürzesten Fahrstrecke, technischer Zustand und Sauberkeit der Fahrzeuge sowie Freundlichkeit und Hilfsbereitschaft der Fahrer untersucht wurden. Betrachtet man die 240 einzelnen Testfahrten, so schnitten fünf sehr gut ab, 126 gut und 74 ausreichend, aber auch 17 mangelhaft und 18 gar sehr mangelhaft.

Die Ergebnisse waren in fünf Städten sehr ordentlich („gut“ für Potsdam, Braunschweig, Augsburg, Essen und Chemnitz), in anderen Städten gibt es nach Angaben des ADAC dagegen einiges zu kritisieren. Ausreichende Ergebnisse erzielten Halle/Saale, Rostock, Kiel, Bremen und Düsseldorf wie auch die zwei Schlusslichter, Wiesbaden und Karlsruhe.

Umwege, Tempoüberschreitungen und Rotlichtverstöße, Telefonate ohne Freisprecheinrichtung, ungepflegte und unsaubere Taxis, keine Hilfe beim Ein- und Ausladen wie auch unvollständig oder falsch ausgefüllte Quittungen waren die schwerwiegendsten Mängel, die bei rund 15 % der Fahrten zu einem

„mangelhaft“ oder sogar „sehr mangelhaft“ führten. Neben diesen von den Fahrern zu verantwortenden Mängeln ärgerten sich die ADACExperten auch über mangelnde Kreditkartenakzeptanz, fehlende Tarifübersichten, Fahrerausweise oder Firmenadressen. Applaus hingegen für die immerhin 55% freundlichen, kompetenten und hilfsbereiten Fahrer im Test, die mit „gut“ oder gar „sehr gut“ bewertet wurden. Fazit des ADAC: Das Gewerbe ist besser als sein Ruf, aber noch längst nicht richtig gut.

Ohne die Ergebnisse im Einzelnen kommentieren zu wollen ist jedoch festzustellen, dass das Ergebnis des ADAC-Tests tendenziell auch den Beobachtungen des Bundesverbandes der Taxiunternehmen entspricht.

Ein Großteil der Unternehmer und Taxifahrer machen ihren Job sehr ordentlich, jedoch lässt sich die Aussage, dass eine schlechte Bohne ein ganzes Pfund Kaffee verderben kann, auf die Taxibranche übertragen. Die Qualität der Taxifahrer hängt von zwei Faktoren ab: Einer ordentlichen Ausbildung und einer regelmäßigen und adäquaten Überwachung der Tätigkeit.

haupt nicht abverlangt. Hier sieht der Bundesverband dringenden Handlungsbedarf. Unter der Überschrift „Eine verbesserte Qualifizierung für Taxifahrer ist notwendig“ fordert der BZP konkret drei ineinander greifende legislative Maßnahmen: 1. Einführung einer „Kleinen Fachkunde“ für Taxi- und Mietwagenfahrer 2. Eine bundeseinheitliche Vorschrift über einen auszulegenden Fahrerausweis 3. Generelle Anschnallpflicht im Taxi und Mietwagen Hiermit soll sichergestellt werden, dass Taxifahrer und Mietwagenfahrer ihrer besonderen Verantwortung bei der Personenbeförderung und auch gleichzeitig ihrem im öffentlichen Interesse liegenden Dienstleistungsauftrag besser gerecht werden können. Der BZP wird schon sehr bald an den neuen Bundesverkehrsminister herantreten, um die Notwendigkeit verpflichtender Regelungen zu erläutern.

Der BZP hält die gesetzlichen Vorschriften, die eingehalten werden müssen, um Taxifahrer zu werden, schon lange für unzureichend. Im Wesentlichen reicht hier derzeit neben einem Alter von 21 Jahren und dem zweijährigen Besitz eines Führerscheines geistige und körperliche Gesundheit, sowie eine Ortskenntnisprüfung. Letztere werden aber von den Ordnungsbehörden oder IHK´s nicht nach einheitlichen Maßstäben – und teilweise offenbar zu lax – geprüft.

Spezifische Fachkenntnisse werden den Fahrern aber gesetzlich überHallo

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NACHRICHTEN

BZP: Taxitest zeigt eklatante Schwächen

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NACHRICHTEN

+++ Nachrichten +++

Der Taxiüberfall vor dem Ludwigshafener Hauptbahnhof am 12. August dieses Jahres ging zwar glimpflich ohne Beute und Verletzungen aus, aber der Taxifahrer leidet heute noch psychisch unter dem Erlebten. Wegen versuchter schwerer räuberischer Erpressung und des räuberischen Angriffs auf den Fahrer verurteilte das Schöffengericht des Amtsgerichts jetzt einen 30-jährigen Polen zu zwei Jahren und zwei Monaten Haftstrafe. / Am 18.10. gegen 04:30 Uhr ging bei der Polizei der Notruf eines 47-jährigen Taxifahrers aus Bremen ein, der zuvor im Stadtgebiet Delmenhorst überfallen worden war. Er schilderte den Beamten, dass ein bisher unbekannter Täter am Hauptbahnhof Bremen in sein Taxi eingestiegen war und nach Delmenhorst fahren wollte. Im Bereich Rosenstraße angekommen bedrohte er ihn mit einer silbernen Schusswaffe und verlangte nach Geld. Der Taxifahrer konnte aus dem Taxi entkommen und fliehen.

Daraufhin bemächtigte sich der Täter des Taxis und fuhr davon./ Zwei äußerst brutale Überfälle auf Taxifahrer im Abstand weniger Tage - und das wegen einer Beute, die im ersten Fall 200, im zweiten gerade einmal 150 Euro betrug. Dies ist der Vorwurf, mit dem sich seit Ende Oktober ein 21-Jähriger aus Chorweiler vor dem Landgericht konfrontiert sieht. Die Staatsanwaltschaft wirft dem Angeklagten unter anderem versuchten Mord vor - er habe zumindest beim zweiten Überfall den Tod des Opfers billigend in Kauf genommen. Er selbst hat in der Vernehmung nach seiner Festnahme die Taten zwar eingeräumt, in einer Verhandlung allerdings seinen früheren Aussagen in Teilen widersprochen. / Die neuen Vorgaben für mehr Service und Kundenfreundlichkeit werden von vielen Taxifahrern am Flughafen Tegel nicht eingehalten. Nach einem Bericht „Berliner Zeitung“ ist dies das Ergebnis der Kontrollen seit Juli auf dem Flughafen.

8 • Hallo TAXI

Immer weniger tödliche Unfälle Mehr Unfälle, aber weniger Verkehrstote im August

Von Jan Cassalette (jan.cassalette@hallo-taxi.de)

Nach vorläufigen Ergebnissen des Statistischen Bundesamtes (Destatis) haben sich im August 2009 auf deutschen Straßen 186 400 Unfälle und damit 2,7% mehr als im entsprechenden Vorjahresmonat ereignet.

Die Zahl der Unfälle mit ausschließlichem Sachschaden stieg um 2,4% auf 155 700, die der Unfälle mit Personenschaden um 4,4% auf 30 800. Dabei verloren 394 Menschen ihr Leben. Das waren 4,6% weniger als im August 2008; weitere 39.100 Menschen wurden verletzt (+ 3,8%).

Zu Unfällen mit Taxis führt das Bundesamt keine Statistik.

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10/09

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Taxistiftung überreicht Soforthilfe an Kollegin Delmenhorsterin überlebt Angriff von Micky M.

Von Jan Cassalette (jan.cassalette@hallo-taxi.de)

Unglaublich: Nur 24 Stunden nach dem Mord an einem Niedersächsischem Taxifahrer sticht der 19jährige Micky M. erneut zu. Dieses Mal trifft es eine 61jährige Taxifahrerin aus Delmenhorst. Sie überlebt schwer verletzt. Die Taxi-Stiftung leistet Soforthilfe.

Foto: Jan Cassalette

Stellen Sie sich vor, ein Kunde bestellt ein Taxi. Ein freundlich wir-

kender 19jähriger steigt in Ihren Wagen. Am gewünschten Ziel angekommen, bitten Sie um Bezahlung des Fahrpreises. Plötzlich sticht der Fahrgast zu, mehrere Male trifft er Sie im Oberkörper und flüchtet.

So ist es dem zweiten mutmaßlichen Opfer von Micky M. ergangen.

Mit Mühe konnte sie sich Brigitte Sternagel nur 24 Stunden nach dem tödlichen Angriff auf ihren Kollegen Erhard P. nach Delmenhorst retten.

Dort wird sie von Passanten gefunden und überlebt.

Ihr geht es zwar jeden Tag besser,

in einem Taxi kann sie derzeit aber nicht und möglicherweise nie wieder arbeiten. Fred Buchholz, Präsident des BZP, und Gunther Zimmermann, designierter Geschäftsführer der Fachvereinigung Taxi und Mietwagen/Krankentransporte des Gesamtverband Verkehrsgewerbe Niedersachsen e.V. übergaben daher im Auftrag der Taxistiftung Deutschland eine finanzielle Unterstützung an Brigitte Sternagel. Damit soll der unmittelbare finanzielle Verlust durch die Arbeitsunfähigkeit abgemildert werden.

Von links: Thorsten Reisewitz, Delmenhorster Unternehmer und Inhaber der „Taxen-Zentrale“; Fred Buchholz, Präsident des BZP; Brigitte Sternagel, Überlebende den Angriffs von Micky M.; Gunther Zimmermann, designierter Geschäftsführer des Gesamtverbandes Verkehrsgewerbe Niedersachsen e.V.

Hallo

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NACHRICHTEN

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10/09

NACHRICHTEN

Mehrarbeit bei 400€-Job durch minijobrente Vorteile für Arbeitnehmer und Arbeitgeber / minijobrente „riesterfähigt“

Die betriebliche Altersversorgung ist ein langfristiger und zuverlässiger Weg für die Altersversorgung der Arbeitnehmer. Die sichere Ausgestaltung dieser Form der Altersversorgung ist Garant dafür, dass die Phasen wirtschaftlichen Auf- und Abschwungs ruhig durchlaufen werden.

In den Turbulenzen der aktuellen Wirtschafts- und Finanzkrise steht natürlich die Sicherung der Arbeitplätze im Mittelpunkt der Anstrengungen. Dennoch boomt ein Teilsegment des Arbeitsmarktes trotz dieser schwierigen Zeit. Zahlen der Minijob-Zentrale zeigen, dass im Jahresvergleich die Anzahl der Minijobs sogar zweistellig gewachsen ist.

In diese Zeit passt ein Angebot der SIGNAL IDUNA Gruppe: Die SIGNAL IDUNA minijobrente. Hiervon profitieren Arbeitgeber, Arbeitnehmer und auch mitarbeitende Ehepartner gleichermaßen. Und ist damit empfehlenswert auch in kleineren und inhabergeführten Betrieben.

Die SIGNAL IDUNA minijobrente bietet ein attraktives Versorgungskonzept, das eine Altersversorgung für die Zielgruppe der geringfügig Beschäftigten erlaubt, ohne diese zusätzlich finanziell zu belasten.

Gleichzeitig sinken die durchschnittlichen Lohnkosten, während die Produktivität der Mitarbeiter steigt.

Die Grundidee besteht darin, dass der Beschäftigte mit dem Arbeitgeber eine Arbeitszeiterhöhung vereinbart und dieser dafür den Gegenwert als Versorgungsbeitrag in eine betriebliche Altersversorgung investiert. Für den Betrieb bedeutet das eine flexible und kostengünstige Möglichkeit, seine Minijobber mehr in den Betriebsprozess einzugliedern. Das ist gerade

10 • Hallo TAXI

in wirtschaftlich unsicheren Zeiten sicherlich eine überlegenswerte Alternative der Personalplanung.

Mitarbeiter mit geringem Einkommen, die über der Geringfügigkeitsverdienstgrenze von monatlich 400 Euro liegen, können ebenfalls mit einer SIGNAL IDUNA minijobrente versorgt werden. Auch hier ist es möglich, die Wochenarbeitzeit zu erhöhen, die der Arbeitgeber in Form eines Beitrages für die SIGNAL IDUNA minijobrente vergütet. Hier-

durch sparen sowohl Arbeitnehmer als auch der Arbeitgeber. Ersterer, indem er keine Steuern und Sozialabgaben auf den Minijobrentenbeitrag des Arbeitgebers entrichten muss. Erst ab Bezug der Versorgungsleistungen muss der Berechtigte auf die Versorgungsleistungen unter Umständen geringe Steuern und Beiträge zur Kranken- und Pflegeversicherung abführen. Der Arbeitgeber wiederum profitiert, weil er für den Beitrag zur SIGNAL IDUNA minijobrente Lohnnebenkosten einspart.

Der Arbeitgeber führt bei einem geringfügig Beschäftigten in der Regel 30 Prozent des Gehalts an die Minijobzentrale ab. Der Beitrag zur SIGNAL IDUNA minijobrente ist jedoch nicht mit einer zusätzlichen Abgabe belastet, so dass die Ersparnis bei der zusätzlichen Arbeitskapazität 30 Prozent beträgt. Ein Beispiel verdeutlicht, wie die durchschnittlichen Lohnkosten je Arbeitsstunde sinken:

den Beitrag für eine SIGNAL IDUNA minijobrente, der ihm einen Anspruch auf Altersversorgung (Rente oder Versorgungskapital) verschafft.

Die SIGNAL IDUNA Gruppe bietet hierzu attraktive Produkte an.

Der Arbeitgeber erzielt durch die Produktivitätssteigerung und Lohnnebenkostenersparnis handfeste materielle Vorteile und positioniert sich nebenbei als sozial verantwortungsbewusster Chef.

Der Versorgungsanspruch ist sofort unverfallbar, so dass der geringfügig Beschäftigte im Fall seines Ausscheidens aus dem Arbeitsverhältnis die aufgrund der geleisteten Beiträge erworbene Versorgungsanwartschaft auf jeden Fall behält. Der Anspruch kann nicht gepfändet werden und ist im Fall einer anschließenden Arbeitslosigkeit in der Anwartschaftsphase nicht auf „Hartz IV-Leistungen” anrechenbar.

Der Arbeitnehmer „investiert” lediglich etwas mehr Arbeitszeit, ohne dass dadurch sein Status als geringfügig Beschäftigter angetastet wird. Er erhält dafür von seinem Arbeitgeber

Bei einem Arbeitgeberwechsel kann der Versorgungsvertrag beim Folgearbeitgeber mit dessen Zustimmung oder privat fortgeführt werden. Dennoch eignet sich die SIGNAL IDU-

NA minijobrente nicht für Arbeitnehmer, die häufig den Arbeitgeber wechseln oder die nur vorübergehend beschäftigt sind.

Das Modell funktioniert auch für mitarbeitende Familienangehörige im Betrieb, die als geringfügig Beschäftigte angestellt sind.

Zum guten Schluss kann noch die „Riester-Förderung“ genutzt werden Die SIGNAL IDUNA minijobrente bietet darüber hinaus ein umfassendes Beratungssystem zur Altersvorsorge der Minijobber. So wird auch über die Möglichkeit informiert, dass geringfügig Beschäftigte den Status eines Pflichtversicherten in der gesetzlichen Rentenversicherung erwerben können. Eine Aufklärungspflicht, die den Betrieb arbeitsrechtlich ohnehin trifft. Hieraus ergibt sich dann die Chance einer hohen staatlichen Förderung für die „Riester-Rente“.

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Hallo

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NACHRICHTEN

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10/09

Wer Faudeka sagt, muss auch Fau-ufau sagen Der Taxi-Spezialist VuV ist ein treuer Ansprechpartner bei Versicherungsfragen

SERVICE & INFOS

Von Jan Cassalette (jan.cassalette@hallo-taxi.de)

Wie wichtig zuverlässige Partner für das Gewerbe sind, zeigt die Entwicklung der Schadensquoten im Taxigewerbe eindrucksvoll. Zahlreiche Anbieter günstiger Taxi-Versicherungen drängten (und drängen noch immer) auf den Markt und verschwinden häufig genau so schnell wieder wie sie gekommen waren. Weil sie gemerkt haben, das mit Taxis keine schnelle Mark zu machen ist.

Die VdK versichert Taxis dagegen schon seit über 100 Jahren. Und wird das auch in Zukunft tun, obwohl derzeit im Taxigewerbe kein Geld zu verdienen ist. Schuld daran sind einige wenige hundert Taxiunternehmen, die durch zu viele und zu teure und vor allem vermeidbare Schäden dem gesamten Gewerbe schaden.

In der Regel hat der Taxiunternehmer aber gar keinen direkten Kontakt zur VdK, einer Tochter der SIGNAL-IDUNA-Gruppe. Vielmehr sprechen zahlreiche Unternehmer in Deutschland mit der VuV. Der Grundstein der VuV wurde 1985 gelegt. Viele VDK-Agenturen exis-

„Junioren-Club“ war geboren.

1992 beschloss man auf einer Versammlung in Deidesheim, den „Junioren-Status“ abzulegen. Die VuV wurde gegründet. Eine Einzigartig-keit in der gesamten Versicherungsbranche.

Unabhängige Versicherungsagenturen schließen

tierten bereits in der 2. oder gar 3.

Generation. Die nächste drängte schon nach. Sie mit ihrer eigenen Sprache, ihren eigenen Interessen an die besonderen Eigenarten der Zielgruppen Taxi (und Schausteller) heran zu führen, sie zu sensibilisieren und den entsprechenden „Stallgeruch“ zu vermitteln, war das Ziel der damaligen Verantwortlichen. Der

sich zusammen, um mit einer Gesellschaft, der VDK bzw. der Konzernmutter IDUNA-NOVA, heute SIGNAL-IDUNA-Gruppe, zu kooperieren. Unabhängig bedeutet allerdings, nicht nur an eine Gesellschaft gebunden zu sein. Der Focus ist zwar auf die VDK/Signal Iduna Gruppe mit ihren Spezialtarifen gelegt, ansonsten besteht natürlich für

Die Versammlungen der VuV stehen fest im Kalender der Vorstände der Signal Iduna Gruppe: Dr. Klaus Sticker (links) ließ es sich nicht nehmen, mit Michael Johnigk (mitte) und Jens Geldmacher (rechts) persönlich an der VuV-Tagung im Bayrischen Aying teilzunehmen - Ein Indiz dafür, wie wichtig der Versicherung seine Vertriebspartner sind

12 • Hallo TAXI

10/09 „Eine Versicherungsgesellschaft ist immer nur so gut, wie der, der sie vertritt!“ In allen Zentren Deutschlands sind unabhängige Agenturen für die VDK tätig. Agenturen, die bereits seit Jahrzehnten mit dem Gewerbe verbunden sind, ihre Sprache sprechen und genau wissen, worauf es ankommt. Es geht ihnen nicht um schnelle Geschäfte, sondern sie verstehen sich als Partner, als Berater in den überaus schwierigen Versicherungsfragen. In der „Vereinigung unabhängiger Versicherungsvermittler“, kurz VuV genannt, haben sich die Bedeutendsten zusammen geschlossen. Achten sie künftig auf dieses Zeichen. Es ist mehr als nur ein Gütesiegel. Hierunter verbirgt sich absolute Fachkompetenz.

Entsprechend sachlich ging es so auch auf der letzten VuV-Tagung in Aying in der Nähe von München zu.

Beeindruckend war, dass gleich drei Vorstandsmitglieder der SIGNAL IDUNA Gruppe die VuV-Versammlung besuchten und so demostrierten, wie wichtig ihnen eine konstruktive Zusammenarbeit mit den VuV-Vertretern und damit auch mit dem Taxigewerbe ist.

Hallo

TAXI • 13

SERVICE & INFOS

jedes einzelne VuV-Mitglied Zugang gebildet aus Vertretern des Gewerzu den unterschiedlichsten Versiche- bes – werden die entsprechenden rungs-Gesellschaften. Ziel der VUV Versicherungsformen entwickelt ist es, diese Kräfte zu bündeln, mit und abgestimmt. Ein Taxi muss vereinem einheitlichen Auftritt ver- sicherungstechnisch ganz anders stärkte Marktpräsens zu erreichen, behandelt werden als ein normaler Synergien zu nutzen, und damit den PKW. Aber auch die anderen berufKunden optimale Lösungen in allen lichen Bereiche des Taxlers haben Versicherungsfragen zu bieten. Ge- ihre Eigenart. Die Erfahrung aus treu dem Motto: „Gemeinsam sind über 100 Jahren vermittelt die erforwir stark!“ derliche KompeKnapp 50 bedeutende Mitglied der tenz. So wurde freie Versicherungs„RundumVereinigung unabhängiger eine agenturen sind MitVe r s o r g u n g “ glied der VuV. Ein Versicherungsvermittler mit den TaxiPotential, das Verspezifischen trauen schafft. GeAnforderungen rade in der heutigen geschaffen, die Zeit mit all ihren ihresgleichen Auswirkungen ist es sucht. Ein Blick enorm wichtig, keiin die Angebotnem windigem Prospalette der VDK fitgeier auf den Leim für Taxiunterzu gehen. Ehrlich nehmer bestätigt gelebte Partnerschaft, individuelle, das. Aber nicht nur Taxen sind das maßgeschneiderte Lösungen, ver- Spezialfeld der VDK, sondern auch trauensvolle Beratung in allen Versi- das breite Feld der Schausteller. Die cherungsfragen, Hilfe wenn man sie lange Tradition verpflichtet ebenbraucht – genau so verstehen sich falls zu besonders bedarfsgerechter die Mitglieder der VuV. Produktgestaltung.

Die Versicherungsprogramme sind ganz individuell auf den speziellen Eine wesentliche Bedeutung kommt Bedarf des Taxlers abgestimmt. Im jedoch dem Vermittler zu. Ein altes ständigen Dialog mit dem Beirat – Sprichwort sagt:

10/09

Einstimmige Wiederwahl: Verband geschlossen Mitglieder stehen hinter Präsidium und Vorstand

Von Frederik Wilhelmsmeyer (info@bzp.org)

BZP

Präsident Fred Buchholz eröffnet den öffentlichen Teil der Mitgliederversammlung und begrüßt die hinzu gekommenen Gäste, Vertreter der Außerordentlichen Mitglieder und der Fachpresse. Er bedankt sich bei der Volkswagen AG für die Mitausrichtung der sehr gelungenen Abendveranstaltung am Vortag.

Danach berichtet er von den Ergebnissen der internen Sitzung am Vormittag. Gemeinsam mit dem Vorstandskollegen Peter Zander sei er mit jeweils einstimmigen Ergebnissen im Amt bestätigt worden, was ihn insbesondere im Hinblick auf die demonstrative Geschlossenheit des Verbandes freue. Bereits jetzt kündige er an, dass auf der nächsten Sitzung des Erweiterten Vorstandes trotz der auch weiterhin beabsichtigten „offenen“ Durchführung eine Stunde für die Diskussion interner Angelegenheiten verwendet werden soll.

Seinen gewerbepolitischen Bericht beginnt Präsident Buchholz mit einer sehr guten Nachricht: Seit mittlerweile Anfang 2008 habe man keine toten Kollegen als Folge eines Taxiüberfalls zu beklagen. Auch aus den BG-Statistiken ergebe sich, dass im Jahr 2008 im Verhältnis zum Vorjahr die Zahl der bei einem Überfall Verletzten um rund 40 % geringer ist. Man hoffe, dass sich dieser Trend

14 • Hallo TAXI

Foto: Jan Cassalette

So etwas hat man selbst in der DDR selten erlebt: Mit 100% der Stimmen wurden BZP-Präsident Fred Buchholz und sein Vorstandskollege Peter Zander wiedergewählt. Tagung verpasst? Kein Problem. Lesen Sie in Hallo TAXI das Protokoll.

Fred Buchholz wurde wiedergewählt - mit 100% der Stimmen

verfestigt, der vermutlich auf die schon sehr durchgängige Ausstattung der Fahrzeuge mit GSM- und GPRS-gestützten Vermittlungssystemen zurückzuführen ist. Allerdings dürfe man jetzt nicht nachlassen, auch weiterhin alle Anstrengungen zur Verbesserung der Sicherheitslage zu unternehmen. Der Beruf des Taxifahrers bleibe gefährlich.

Auch erfreulich sei, dass mit dem Voerder Taxi- und Mietwagenunternehmer Manfred Dickmann am 14.

August 2009 ein in diesem Kreis wohlbekannter Gewerbevertreter das „Verdienstkreuz am Bande des Verdienstordens der Bundesrepublik Deutschland“ verliehen bekam.

Neben seinen vielen sozialen Aktivitäten sei insbesondere die Organisation und Ausrichtung der Benefizkonzerte u. a. mit der Big Band der Bundeswehr oder den Black Föös zugunsten der Taxistiftung Deutschland hervorzuheben.

Geschäftlich ließe sich derzeit mutmaßen, dass die Talsohle der Finanzund Wirtschaftskrise durchschritten sein könnte. Erste Prognosen versprächen zumindest Entspannung.

Das Gewerbe brauche den Optimismus der Menschen, damit könnten auch wieder die Fahrgastzahlen steigen. Ihm sei bewusst, dass vor Ort andere Erfahrungen gemacht werden. Aber – generell auf ganz Deutschland betrachtet – sei das Geschäft bislang zumindest nicht so stark zurückgegangen, wie noch im Frühjahr befürchtet werden musste.

Insbesondere die auf Flughafenverkehr ausgerichteten Kollegen hätten spürbare Einbußen verzeichnet.

Ansonsten aber war das Geschäft eigentlich erstaunlich stabil. Vielleicht wirke sich hier schon die „Taxiangewiesenheit“ der stetig älter werdenden Bevölkerung positiv aus, andererseits müsse sicher auch konstatiert werden, dass bspw. von den Krankenkassen bei Krankenfahrten

10/09

Die beiden maßgeblichen verkehrspolitischen Sprecher der bisherigen großen Koalition, die MdBs Uwe Beckmeyer von den Sozialdemokraten und Dirk Fischer von den Christdemokraten, hätten zwischenzeitlich mehrfach diese Forderungen gemeinsam an Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee mit dem Erwarten einer Umsetzung in BOKraft und Fahrerlaubnisverordnung vorgetragen. Leider mauere dieser Verkehrsminister nur, das Gewerbe könne sich hier zukünftig personell eigentlich nur verbessern. Die Position des BZP werde möglicherweise sogar durch weitere Fraktionen, erstaunlicher Weise sogar durch FDPPolitiker, unterstützt. Man hoffe daran im Oktober nahtlos anschließen zu können und die Forderungen im besten Fall sogar in Koalitionsvereinbarungen verankern zu können.

In den Bereich der Unfallprävention gehöre auch die Kooperation mit der Fahrzeugsystemdaten GmbH (FSD), die 50 Taxis in einem Feldversuch von insgesamt 2.000 Fahrzeugen

Hartmut Knaack wurde feierlich verabschiedet

mit Datenaufzeichnungsgeräten einschließlich Kamera ausrüstet. Für das Gewerbe soll dabei ermittelt werden, ob das Fahrverhalten z.B. Rückschlüsse auf Alter oder Dauer der Berufstätigkeit zulässt.

Auf der Brüsseler Bühne sei die IRUInitiative zur Ausdehnung der für Güter- und Omnibusverkehr geltenden neuen Berufszugangsverordnung auch auf den Taxi- und Mietwagenbereich in Folge eines Deals der Mitgliedsstaaten abgeschmettert worden. Damit sei dieser Weg, die Witzbeträge von 2.250 bzw. 1.250 Euro pro Fahrzeug beim Eigenkapitalnachweis zu erhöhen, erst einmal verschüttet. Eines der weiteren wichtigen Themen für das europäische Gewerbe sei der Umweltschutz. Die Taxigruppe werde die weltweite Aufmerksamkeit, um die im November in Dänemark stattfindende KyotoNachfolgekonferenz nutzen, um am 10. Oktober in Kopenhagen das dritte IRU-Taxiforum zum Thema möglichst umweltschonenden Taxiantriebs zu veranstalten. Das mittlerweile 4. Taxiforum der IRU werde dann wieder im Rahmen der Europäischen Taximesse am 5. und 6. November 2010 in Köln stattfinden.

Von dem in Ulm Ende Oktober 2008 gestarteten „car2go“, einem Pilotpro-

jekt zur Erforschung künftiger Mobilitätskonzepte, habe der BZP bereits einige Male berichtet. Mittlerweile stünden hier 200 Smart fortwo für die Benutzung auch durch die allgemeine Bevölkerung bereit. Zu Minutenpreisen von 19 Cent, attraktiven Standplätze in der Innenstadt und der Möglichkeit, die Autos überall nach der Nutzung abzustellen, werde das technisch ausgereifte Angebot nach Auskunft der Betreiber sehr gut angenommen. Zwar habe man das Versprechen von Daimler, dass car2go als Projekt für aufstrebende Millionenstädte konzipiert sei und deshalb – mit Ausnahme der Ulmer Kollegen – kein deutscher Taxiunternehmer getroffen werde. Angesichts der permanenten Erfolgsmeldungen aus Ulm müsse sich das Gewerbe realistischer Weise aber auf solche oder ähnliche Angebote einstellen.

Der Taxi-Zentralenkongress am 29. und 30. Oktober auf der HannoverMesse warte wieder mit einer Fülle von Themenschwerpunkten von hoher Aktualität auf, die nicht nur für Zentralenvertreter, sondern auch für Unternehmer von hohem Interesse sind. In bewährter Manier werde am ersten Nachmittag wieder Hard- und Software aus dem EDV- und Datenfunk-Bereich ausgestellt. Angesichts einer Kapazität von 150 Personen beHallo

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BZP

Präsidium, Vorstand und Geschäftsführung des BZP hätten die Aufgabenstellung der bestmöglichen Interessenvertretung des Gewerbes tatkräftig angepackt und zahlreiche politische Gespräche geführt, insbesondere um die Themen der BZP-Qualifizierungsoffensive für Taxifahrer weiter in den Köpfen der Politiker zu verankern. Eine hohe Schadensanzahl wie auch Anzahl und Höhe sogenannter Großschäden zeige Verhaltensmuster auf, die nur auf außergewöhnliche Nachlässigkeit schließen lassen. Eine Nachlässigkeit, die mit dem Beruf eines Taxifahrers und dessen besonderer Verantwortung nicht vereinbar ist.

Hauptforderung der Qualifizierungsoffensive sei daher die Einführung einer „Kleinen Fachkunde“ für Taxiund Mietwagenfahrer. Ferner wolle man vor allem eine bundeseinheitliche Vorschrift über einen auszulegenden Fahrerausweis und die überfällige generelle Anschnallpflicht in Taxis und Mietwagen durchsetzen.

Foto: Jan Cassalette

kaum noch Fahrten eingespart werden können.

Foto: Jan Cassalette

10/09

Auch Hans Meißner sprach zum letzten Mal vor der Versammlung des BZP

BZP

stehe aktuell noch die Möglichkeit, sich kurzfristig anzumelden.

Die auf BZP-Initiative entwickelte einheitliche Taxischnittstelle CiA 447 ermögliche künftig herstellerübergreifende Kommunikation der Einbauten untereinander, auch Informationen mit dem FahrzeugBordnetzwerk können ausgetauscht werden. Eine Vereinfachung der Einbauten durch definierte Einbauräume und standardisierte FahrzeugVerkabelung, einfach austauschbare Geräte und damit Kostenersparnis für den Unternehmer und die Industrie seien weitere Vorteile, weshalb der BZP in der gemeinschaftlichen Umsetzung von CiA eine historische Chance sieht. Mit den 212erMercedes sind bereits die ersten damit ausgerüsteten Fahrzeuge auf der Straße – den neuen Kombi der E-Klasse dürfe man als exklusive Weltpremiere im Foyer bewundern, wofür man sich bei der Daimler AG besonders bedanke.

Die traditionell intensive Zusammenarbeit mit den Partnern aus der Automobilindustrie, Taxiindustrie und Versicherungswirtschaft habe man auch im Berichtszeitraum gepflegt, mit vielen auf das Gewerbe zugeschnittenen Aktionen auf Initiative des BZP sorge dieser für eine Optimierung der Rahmenbedingungen im schwierigen wirtschaftlichen

16 • Hallo TAXI

Umfeld.

Als Vorsitzender der Taxistiftung Deutschland könne er berichten, dass diese auch im letzten Jahr viele Unterstützer sowohl in der Branche selbst als auch in der befreundeten Industrie gefunden hat. Bei einem Spendenaufkommen von rund 60.000 Euro seien 2008 in 8 Unterstützungsfällen 62.000 Euro Hilfe geleistet worden.

Die Arbeit des BZP werde auch von Außen honoriert und anerkannt, aktuell könne man sich über zwei neue Außerordentliche Mitglieder freuen.

Das Neumitglied Deutsche Telekom bringe als Mitgift gleich ein Feuerwerk an wichtigen Angeboten für die Mitgliedsunternehmen mit, so einen Machine-to-Machine Tarif mit einer 10 kB-Blockrundung und 50 MB Inklusivvolumen zu einem Nettopreis von 4.47 Euro. Ein echter Knüller seien spezielle iPhone-Tarife, die ab sofort im Verhältnis zum normalen Endkundenpreis 10 % günstiger sind, was im Jahr beim kleinsten Volumen mindestens 60 Euro, beim Toptarif sogar über 180 Euro ausmacht. Mit Auto Much aus Bad Tölz habe man einen weiteren, gewerbebekannten Spezialanbieter ins Boot geholt, der zum Einstand gleich eine tolle Einladung an alle Taxiunternehmer zum mittlerweile vierten Taxitreff am 10.10.2009 mitbringt.

Auch mit Volkswagen Nutzfahrzeuge – die bereits über die Volkswagen AG sozusagen „stilles“ Fördermitglied waren – habe man eine deutliche Intensivierung der Zusammenarbeit vereinbart. Angesichts der Erfolge vor allem des Modells Caddy sei die Nutzfahrzeugsparte ein maßgeblicher Autozulieferer, weshalb man sich auf die intensivierte Zusammenarbeit mit Nutzen für beide Seiten außerordentlich freut.

Herr Ralf Asche von VolkswagenNutzfahrzeuge begrüßt die Versammlung und bedankt sich bei den Meinungsbildnern des Taxigewerbes für das große Vertrauen in die Marke Volkswagen. Er freue sich auf die zukünftig noch engere Zusammenarbeit.

Herr Buchholz fährt fort, dass die Arbeit des BZP durch solche Schritte gestärkt und seine Rolle als unangefochtene Spitzenorganisation des Taxi- und Mietwagengewerbes anerkannt wird. Mit im Herbst des Jahres 2009 50 Organisationen des Taxi- und Mietwagengewerbes als engere Mitglieder des BZP und 20 Außerordentlichen Mitgliedern sei der Verband so stark wie nie zuvor aufgestellt. Allen Mitstreitern in den Gremien und Ausschüssen ebenso wie in den Mitgliedsorganisationen gebühre dafür ganz herzlicher Dank.

Mit dem Geschäftsführer der Fachvereinigung Taxi- und Mietwagen des niedersächsischen GVN, Herrn Hartmut Knaack, werde zum Ende des Jahres ein solcher Mitstreiter ausscheiden, dem man schon jetzt hier offiziell den herzlichen Dank für 10 Jahre enger und fruchtbarer Zusammenarbeit aussprechen möchte.

Herr Knaack richtet sich mit einem Plädoyer für ein festes Berufsbild des Taxi- und Mietwagenfahrers an die Mitgliederversammlung. Eine 2jährige Berufsausbildung zu einer Fachkraft sei unabhängig von der BZPInitiative zur Fahrerqualifikation über die P-Schein-Schiene sinnvoll, beide Wege schlössen sich nicht aus, sondern könnten sich parallel sinnvoll ergänzen. Auch die Ausbildung der Unternehmer greife zu kurz und sollte im Zuge einer Reform der Berufszugangsverordnung angegangen werden. Abschließend stellt Herr

Die SpezialUnfall-Versicherung für Taxi- und Mietwagenfahrer.

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Die Tagung wurde von den Teilnehmern als Erfolg gefeiert

BZP

Knaack Herrn Gunther Zimmermann als seinen Nachfolger vor, der derzeit beim GVN die Öffentlichkeitsarbeit betreut.

Diesen Tagesordnungspunkt abschließend bedankt sich Präsident Fred Buchholz mit einem repräsentativen Geschenk bei Herrn Jürgen Dornheim als Vorsitzenden des Landesverbandes Südbaden für die perfekte Organisation und Ausrichtung der Mitgliederversammlung.

Vizepräsident Michael Müller berichtet, dass der BZP im Vorfeld der Bundestagswahlen alle im Deutschen Bundestag vertretenen Parteien zu Stellungnahmen zu gewerbepolitischen Kernfragen aufgefordert hat. Die Antworten von der CDU, SPD, FDP, Bündnis90/Die Grünen und DER LINKEN stellt er im Folgenden vor (die hier vorgetragene, zusammenfassende und bewertende Gegenüberstellung ist im BZP-Intranet abrufbar.)

Herr Müller fasst die Antworten der Parteien so zusammen, dass eigentlich sozusagen für jeden etwas dabei sei. Keine Partei sei bei allen Fragen auf Seite des Gewerbes, umgekehrt stehe auch keine Partei den Belangen der Branche absolut ablehnend gegenüber. Selbst die großen Volksparteien SPD und CDU lehnten die langjährige und berechtigte Forde-

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rung nach formaler Anerkennung als ÖPNV mit eigenwilligen und nicht nachvollziehbaren Begründungen ab.

Noch beim Rauchverbot galten Taxen für beide Parteien unlängst aber wie selbstverständlich als ÖPNV. Auch vor diesem Hintergrund werde der BZP keine Wahlempfehlungen aussprechen. Es sei nicht Aufgabe

Foto: Jan Cassalette

Foto: Jan Cassalette

10/09 eines gewerbepolitischen Bundesverbandes, seinen Mitgliedern die Verantwortung bei der Stimmabgabe abzunehmen. Allerdings unterlägen Unternehmer einer besonderen Verantwortung, auf die politische Zukunft Einfluss zu nehmen und damit praktisch einer „Wahlpflicht“.

Herr Schüppel von der Fahrzeugsystemdaten GmbH berichtet von dem Projekt DDS 21, einer auf die Dauer von 2 Jahren angelegten empirischen Feldstudie im Realverkehr. Mit Hilfe von in den Fahrzeugen verbauten Aufzeichnungsgeräten werde die Veränderung des technischen Fahrzeugzustandes im Laufe der Zeit sowie das Fahrzeug- und Fahrerverhalten in Grenzsituationen untersucht, um aufgrund der gewonnenen Erkenntnisse z.B. Anregungen zur Verbesserung der Fahrzeug-Hauptuntersuchungen zu erarbeiten. Hierzu würden bundesweit auch rund 50 Taxis einbezogen, die mit dem „DD-Sensor“ ausgerüstet werden.

Dieser beinhaltet einen Datenrekorder, eine nach außen gerichtete Kamera sowie einen Zugang zum fahrzeuginternen Kommunikationsnetz. Neben den GPS-Daten würden Faktoren wie Längsbeschleunigung, Querbeschleunigung, Gierrate und

Der BZP bedankte sich stellvertretend bei Jürgen Dornheim für die Ausrichtung des Taxi-Tages in Freiburg

rund um die Uhr technische Hilfestellung durch eine versierte Hotline anbieten. Auf einem entsprechenden Kundenportal könnten auch alle aktuellen Beeinträchtigungen nach verschiedenen Kriterien selektiert eingesehen werden. Das Produkt „Premium SLA“ ließe sich optional noch durch zusätzliche Serviceleistungen wie Premium-Entstörzeiten und Ingenieursleistungen durch die

Telekom aufwerten. Derzeit fahre man mit dem Taxiruf Bremen einen Pilottest. Herr Buchholz bemerkt, dass hiermit für die Zentrale ein wichtiges Tool zur Verfügung steht, um z.B. Störungen genau zu lokalisieren und in der Fehlersuche nicht länger im Dunkeln zu stochern. So ließe sich beispielsweise unnötige Suche in der Fahrzeug-Hardware oder der Funkausrüstung vermeiden. Erste Ergebnisse aus Sicht der Bremer Zentrale werde man auf dem Taxizentralen-Kongress in Hannover vorstellen können.

Herr Buchholz berichtet, dass sein „gewerbepolitischer Ziehvater“ und Amtsvorgänger Hans Meißner im Frühjahr 2010 die gewerbepolitische Bühne und das Steuer der größten Taxizentrale Deutschlands aus Altersgründen verlassen wird und bittet ihn aufs Podium. Dieser hält einen Rückblick auf seine gewerbepolitische Laufbahn, die bereits kurz nach seinem Einstieg in das Taxigeschäft 1966 begann. Neben viel Positivem und einigen eher unbeachtlichen Nebengeräuschen könne man sich darüber freuen, dass der BZP finanziell und personell sehr gut

Foto: Jan Cassalette

Lenkradwinkel erfasst, die neben den Bilddaten in einem Ringspeicher aufgezeichnet werden und bei Auslösung durch zuvor definierte Kriterien 20 Sekunden vor und 10 Sekunden nach Auslösung in einen Wechselspeicher kopiert werden.

Hierdurch entstehe eine Sammlung aller sicherheitsrelevanten Daten.

Durch GPS-Steuerung der Aufzeichnung sei auch eine Selbstauslösung der Aufzeichnung bei geografischen Unfallschwerpunkten möglich. Die FSD GmbH werde vom Bundesverkehrsministerium, dem TÜV und der DEKRA gefördert und überwacht.

Die gewonnenen Daten dienten einzig der Optimierung der Verkehrssicherheit, es würden keine weitergehenden privatwirtschaftlichen Interessen verfolgt. Interessenten könnten sich weiterhin an den BZP wenden. (Der Vortrag ist im BZPIntranet verfügbar).

Herr Frank Simon stellt zunächst die Architektur des T-Mobile-Netzes in Deutschland vor. T-Mobile sei mit mehr als 40 Mio. Kunden Marktführer in Deutschland und ermögliche mit der nahezu flächendeckend in Deutschland vorhanden EDGE-Technik mobile Datenübertragung mit bis zu 4facher ISDNGeschwindigkeit. Mit der HSDPATechnik könne man mobile Geräte in großen Städten und Ballungsgebieten sogar mit DSL-Geschwindigkeit betreiben. Das in Bonn befindliche „Service Management Center“ und „Technical Help Desk“ steuere die bundesweite Qualitätssicherung z.B. durch Umschaltkonzepte bei Großstörungen. Mit dem Produkt „Premium SLA“ könne man jetzt von dort wichtigen Kunden aktive Störungsinformationen und

aufgestellt sei und den unbedingten Rückhalt seiner Mitglieder genieße. Er sehe das auch als späte Ernte seiner Bemühungen, auch wenn in den 12 Jahren seiner Präsidentschaft Chaoten und Wirrköpfe alles unternommen hätten, um seine Person und den BZP zu beschädigen. Insgesamt könne man aber zufrieden sein, auch wenn Kollateralschäden bspw. auf den Taxihalteplätzen Freiburgs zu besichtigen sind, was schmerze.

Die in den BZP wieder eingekehrte Ruhe müsse sich aber auf die interne Veranstaltung beschränken, draußen müsse der Verband gehört werden.

Die Versammlung bedankt sich bei Hans Meißner mit lang anhaltendem Applaus.

Nachdem keine weiteren Wortmeldungen mehr erfolgen, bedankt sich Präsident Fred Buchholz bei den Mitgliedern und lädt diese zur „offenen“ Erweiterten Vorstandssitzung in Leipzig im Rahmen der Automobil International am 12.04.2010 ein.

Sein besonderer Dank gilt Herrn Wilhelm von Mercedes-Benz und Herrn Brenner von der VdK / SignalldunaVersicherung für die Ausrichtung des folgenden Schwarzwald-Abends.

BZP-Präsidiumsmitglied Michael Müller stellte seine Wahlprognose vor

Hallo

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BZP

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Zuversicht, aber keine Entwarnung im Beirat

VDK-Gremium tagt in Baden-Baden / „Schwarze Schafe“ gefährden Gewerbe Von Jan Cassalette (jan.cassalette@hallo-taxi.de)

Als sich der VDK-Beirat Ende 2007 in Würzburg traf, wurde das Gremium aus Gewerbevertretern mit einem Horrorszenario konfrontiert.

Die Schadensbilanz sah so katastro-

Foto: Jan Cassalette

BZP

Seit Jahrzehnten treffen sich Gewerbevertreter, um mit der Versicherung der Kraftfahrt über aktuelle und wichtige Themen zu sprechen.

Die Themen der letzten Versammlungen hätten brisanter nicht sein können - und auch in Baden-Baden konnte keine Entwarnung gegeben werden. Es ging wieder einmal um die katastrophalen Schadensquoten im Taxigewerbe.

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phal schlecht aus, dass der Versicherungsschutz erheblich teurer werden würde, würde es das Gewerbe nicht schaffen, die negative Schadensentwicklung zu stoppen und umzukehren.

In Baden-Baden wurden den Beiratsmitgliedern nun Zahlen präsentiert, die zwar keine Entwarnung geben. Es kam aber Hoffnung auf, diejenigen zu identifizieren, die für die Situation verantwortlich sind: Einige wenige Unternehmer mit zahlreichen kleineren und größeren Schäden, die die Bilanz des ganzen Gewerbes runieren. Diese könne man nun isolieren und zu einem verantwortungsvollen Umgang mit dem Versicherungsschutz „zwingen“, so ein Beiratsmitglied. UnternehmerInnen müssen aber keine Angst haben, in

Zukunft ihren Versicherungsschutz zu verlieren, nur weil sie einen Schaden verursacht haben. Probleme würden nur diejenigen bekommen, die massenhaft und ohne erklärbaren Grund Unfälle verursachen und nicht in der Lage zu sein scheinen, an der Situation etwas zu ändern.

Dem Beirat wurde außerdem berichtet, dass einige Taxi-Hersteller in Zukunft möglicherweise Taxi-Versicherungen direkt anbieten, diese also wie andere Optionen auch bei Bestellung des Fahrzeuges ausgewählt werden können. Im Sinne des Kunden könne dies aber kein vernünftiges Angebot sein, da Versicherungen ausführliche Beratung erfordern. An einen durchschlagenden Erfolg dürfe daher also gezweifelt werden.

Der VDK-Beirat traf sich zu gewerbe- und versicherungspolitischen Gesprächen in Baden-Baden

10/09

Citroen legt nach: Bundesweite Roadshow An Flughäfen und Bahnhöfen stellt Citroen seine Taxis vor

Mit nachhaltiger Produkt- und Service-Qualität versucht der französische Hersteller derzeit, Taxi- und Mietwagenunternehmer von seinen Produkten zu überzeugen. Jüngst konnte sich Gewerbe selbst ein Bild machen: Citroen war auf großer Tour durch Deutschland.

Citroen hatte dafür die inzwischen sehr umfangreiche Palette im Gepäck, deren Modelle seit einiger Zeit zum Taxi-Festpreis zu erwerben sind.

Dafür bekommt man ein vollständiges Taxipaket, je nach Modell z.B. mit Automatik-Getriebe (bei CITROËN C5 Tourer und CITROËN Grand C4 Picasso), Diesel-Motorisierung und Navigationssystem „My Way“ mit Radio und Bluetooth. Vom Partner Intax kommt zusätzlich eine Folierung in RAL 1015 (wahlweise auch ohne Folierung lieferbar), Taxi- und Mietwagen-Kurzbedienungsanleitung, Zentral-Innenlichtschaltung, Notalarmanlage mit integr. Stillen

Alarm, Dachzeichen-Schalter beleuchtet, Kienzle Argo Dachzeichen mit Stillem Alarm mit Halterung, Funk-Vorrüstung (ohne separat bestellbare Antenne/Antennenleitung), Taxameter-Konsole/-Halterung (je nach Modell) sowie eine TaxameterVorrüstung.

Für niedrige Finanzierungsraten sorgt eine Taxi-Sonderfinanzierung mit 3,99 % effektivem Jahreszins.

Zusätzlich bietet Citroen die TaxiGarantie-Plus-Offerte über 36 Monate/200.000 km. Darin enthalten sind kostenlose Reparatur und der Ersatz schadhafter Teile. Darüber hinaus hat man Anspruch auf die Citroen Mobilitätsgarantie, die über Taxi-Rent-Partner abgewickelt wird und bundesweiten Taxi-Leihservice beinhaltet.

Die Modellpalette der Franzosen ist überaus umfangreich. Der C5 Tourer etwa hat in einem Hallo TAXI-Test bereits sehr gut abgeschnitten, besonders seine taxirelevanten Vorzüge konnten überzeugen. Gleich 4 Diesel-Motoren sind für den C5

lieferbar, drei 4-Zylinder-Aggregate mit 109, 140 und 163 dürften in die engere Wahl fallen. Alle sind mit Dieselpartikelfilter ausgestattet, die stärkeren beiden erfüllen den Euro5-Standard.

An Flughäfen besonders gerne gesehen ist der Berlingo. Mit Platz für Gepäck einer Großfamilie oder als 7-Sitzer, der Berlingo ist vielseitig und geräumig. Mit drei Dieseln, die alle mit einer grünen Feinstaubplakette gesegnet sind, und 75, 90 oder 109 PS ist der Hochdachkombi gut für das Taxigewerbe geeignet.

Ein paar Nummern größer ist der Jumpy Kombi als Taxi-Edition. Mit bis zu 9 Sitzen, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Luftfederung an der Hinterachse mit automatischer Niveauregulierung und Absenkfunktion rundet der Jumpy das Taxi-Angebot von Citroen ab.

Für das Gewerbe hat Citroen eigens eine Internet-Seite erstellt. Unter www.citroen-taxi.de finden Sie weitere Informationen zum Taxi-Programm.

Ob in Bremen (links) oder in Hamburg (rechts): Trotz Wind und Wetters wurden die MitarbeiterInnen von Citroen nicht müde, den Fahrern und Unternehmern die Vorzüge der aktuellen Taxis näher zu bringen. Die Resonanz jedenfalls war sehr positiv.

Hallo

TAXI • 21

MOTOR & TECHNIK

Von Jan Cassalette (jan.cassalette@hallo-taxi.de)

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Nachwuchs bei Familie E.

Früher Extra, heute Serie: Das T-Modell wird fürs Gewerbe deutlich günstiger Von Jan Cassalette (jan.cassalette@hallo-taxi.de)

Mit dem T-Modell der neuen EKlasse ergänzt Mercedes-Benz das erfolgreichste Stuttgarter Taxi aller Zeiten.

MOTOR & TECHNIK

Mercedes-Benz ist noch immer sehr deutlich Marktführer im deutschen Taxigewerbe und bietet mit der B- und E-Klasse zwei Modelle an, die wie für Taxler entwickelt zu sein scheinen: Geräumig, sparsam und qualitativ hochwertig. Sie halten dem rauen Taxialltag stand, und viele Unternehmer sind bereit, für diese Qualität etwas mehr Geld auf den Tisch zu legen.

Die C-Klasse allerdings wurde aus dem (Taxi-)Programm genommen.

Dabei erfreute sich das T-Modell der C-Klasse immer einer gewissen Beliebtheit. Kombi-Enthusiasten blieb somit nur noch die E-Klasse, dessen T-Modell nun neu auflegt wurde und ab November diesen Jahres lieferbar sein wird. Und die Tester von Hallo TAXI beinahe im wahrsten Sinne des Wortes mit offenen Armen empfängt: Die Heckklappe öffnet und schließt nun serienmäßig vollautomatisch, entweder durch Drücken des Fahrzeugschlüssels oder am Griff der Heckklappe selbst. Beim Vorgänger musste dafür noch recht ordentliches Geld bezahlt werden.

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Seit dem Start des ersten T-Modells anno 1977 entschieden sich über eine Million Kunden für die praktischste Art, eine Mercedes-Oberklasselimousine zu fahren. So manches dieser Exemplare wurde als Taxi eingesetzt. Bei der Limousine sind es immerhin 5% aller E-Klassen mit Erstzulassung als Taxi. Auch heute findet man im südlichen Mittelmeerraum noch T-Modelle von damals. Ein besseres Beweis für hohe Qualität dürfte man kaum finden.

Mit der neuen E-Klasse gingen eine Reihe technischer Innovationen an den Start, die weltweit kein anderes Automobil in dieser Fahrzeugklasse bietet - von der Müdigkeitserkennung bis zur automatischen Vollbremsung bei erkannter akuter Aufprall-Unfallgefahr, vom adaptiven Fernlicht-Assistenten bis zur aktiven Motorhaube. Über alle Innovationen verfügt auch das T-Modell. Hinzu kommen die serienmäßige Luftfederung mit Niveauregulierung an der Hinterachse und einer taxirelevanten Neuerungen im Laderaum. Das „Quickfold“-System ermöglicht das Umklappen der Rücksitzlehne vom Kofferraum aus. Dazu müssen weder die Kopfstützen noch die Sitzflächen der Fondsitzanlage vorher verstellt werden. Über einen Seilzug werden beide Rücksitzlehnen entriegelt und umgeklappt, sodass eine ebene Lagefläche entsteht. Vorteilhaft ist, dass die Rücksitzlehnen individuell links

oder rechts getrennt sowie zusammen umgeklappt werden können.

Damit kann die Rücksitzbank bei gleichzeitigem Transport von langen und sperrigen Gegenständen von Personen genutzt werden. Entriegeln und Umklappen ist auch von der Seite aus möglich. Neben dem gewachsenen Ladevolumen von 1.950 Litern gönnt Mercedes-Benz aber auch Fahrer und Fahrgästen mehr Platz. Die Ellenbogenbreite hinten stieg um 50 Millimeter auf 1.505 Millimeter an.

Auch die Kopffreiheit im Fond mit großem Schiebe-/Hebedach verbesserte sich um 50 Millimeter und fällt mit 1.010 Millimetern nun nahezu ebenso üppig aus wie bei Versionen ohne Schiebedach (1.012 mm).

Mit neun serienmäßigen Airbags, vier Gurtstraffern und Gurtkraftbegrenzern sowie crashaktiven NECKPRO-Kopfstützen für Fahrer und Beifahrer bietet die neue E-Klasse eine umfangreichere Sicherheitsausstattung als der Vorgänger. Zu den Luftpolstern, die sich beim Unfall millisekundenschnell entfalten können, gehören zwei adaptive Airbags für Fahrer und Beifahrer, ein Kneebag für den Fahrer, zwei Sidebags in den vorderen Sitzlehnen sowie zwei großflächige Windowbags, die sich beim Seitenaufprall von der A- bis zur C-Säule spannen. Erstmals werden auch Pelvisbags für die vorderen Insassen verbaut. Diese vermindern bei einer seitlichen Kollision die Belastungen im Oberkörper- und

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Beckenbereich. Auf Wunsch gibt es für die Fondpassagiere auch Sidebags. Im Fond setzt Mercedes-Benz auf Wunsch erstmals selbstadaptive Gurtkraftbegrenzer ein. Diese passen sich Größe und Gewicht der Passagiere an und sind mit Einführung des T-Modells auch für die Limousine verfügbar.

Preise für das Sondermodell „Das Taxi“ waren bei Redaktionsschluss

noch nicht bekannt. In der „zivilen“ Version kostet das neue T-Modell exklusive Mehrwertsteuer: 200 CDI 220 CDI 200 CDI

€35.250,00 €37.650,00 €35.250,00

Eine 5-Gang-Automatik kostet für alle drei Diesel €1.850, Audio 50 APS mit DVD-Navigation €1.260, Command APS gar €2.560. Für Mietwagen könnte das Fond-EntertainmentPaket mit zwei 8-Zoll-Displays in den vorderen Kopfstützen für €1.900 interessant sein.

Foto: Mercedes-Benz

MOTOR & TECHNIK

Beim Start des neuen T-Modells umfasst das Motorenprogramm neben zwei Benzinern auch drei Dieselmotoren mit 170 (220 CDI), 204 (250 CDI) und 231 PS (350 CDI). Mit einem kombinierten Verbrauch von

5,7 Litern ist das neue T-Modell der E-Klasse sparsam unterwegs. Getestet wurde auch der Anfang 2010 erhältliche 200 CDI. Dieser erfüllt seinen Zweck und ist für den innerstädtischen Verkehr prädestiniert. Bei höheren Geschwindigkeiten wirkt der kleinste 4-Zylinder aber etwas überfordert. Der Fahrgast weiß einen 220 CDI sicherlich zu schätzen, hier dringen einfach weniger Geräusche in den Innenraum. Alle Triebwerke erfüllen die EU5-Abgasnorm.

Der zukünftige Arbeitsplatz vieler Taxiunternehmer - und fahrer: Das neue T-Modell der E-Klasse

Hallo

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10/09

Genug Platz für Tee um fünf im T5

Caravelle mit neuem Diesel und einem hervorragendem Direktschaltgetriebe Von Jan Cassalette (jan.cassalette@hallo-taxi.de)

Kennen Sie das VW-Gesetz? Nein, nicht das. Das andere. Vor Jahrzehnten hatte man für Volkswagen eigens das Personenbeförderungsgesetz novelliert, damit der VW Transporter nicht aus dem Gewerbe ausgeschlossen wird. Der hatte damals schon eine zusätzliche Schiebetür auf der rechten Seite, links dafür nur die Fahrertür. Das wäre nicht genug gewesen, schließlich waren 4 Türen Vorschrift. Die Flexibilität der damaligen Verantwortlichen stellt sich mit der Modellpflege des T5 wieder einmal als Glücksfall heraus.

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Schließlich ist die fünfte Generation der Baureihe aus dem Gewerbe nicht mehr wegzudenken. Kaum ein anderes Modell konnte sich über so lange Zeit so erfolgreich in einem Segment behaupten wie der 5- oder 7-sitzige Bus aus Hannover. Ob als Taxi oder als Spezialfahrzeug für mobilitätseingeschränkte Menschen, für viele ist der VW-Bus noch immer

der Volkswagen schlechthin. Optisch und technisch wurde die Baureihe jüngst kräftig überarbeitet.

Die vier Grundversionen California, Caravelle, Multivan und Transporter folgen nun dem akuellen Volkswagen-Design. Zudem wartet das Interieur mit neuen, edleren Instrumenten und Lenkrädern, einer neuen Generation von Radio-/ Navigationssystemen (mit Touchscreen-Steuerung im Fall der Navigationssysteme RNS 310 und RNS 510), LED-Beleuchtungssystemen, frischen Stoffen und ergonomisch besser ausbalancierten Sitzen auf.

Eine kleine Revolution fand unter der Haube statt. Mit neuen Euro5-Common-Rail-Dieseln und dem vielfach ausgezeichneten Doppelkupplungsgetriebe DSG6 ist der T5 nun auf dem allerneuesten Stand.

Die insgesamt vier neuen TDI-Vierzylinder (2,0 Liter Hubraum) leisten 62 kW / 84 PS, 75 kW / 102 PS, 103 kW / 140 PS und 132 kW / 180 PS; sie bieten unisono eine dynamischere Drehmomentcharakteristik und verbesserte Akustik bei durchschnittlich zehn Prozent niedrigeren

Verbrauchs- und CO2-Werten. Der neue Spitzen-TDI entwickelt ein souveränes Drehmoment-Maximum von 400 Newtonmetern; dabei verbraucht er – je nach Getriebevariante – bis zu 1,9 Liter weniger Kraftstoff (analog 52 g/km CO2). Dank einer neu entwickelten Pumpe arbeitet auch die Servolenkung sparsamer.

Eine weitere Nachricht in Sachen Nachhaltigkeit: Der T5 soll als erste Baureihe der Marke Volkswagen Nutzfahrzeuge 2010 das vom TÜV Nord zertifizierte Umweltprädikat erhalten.

Statt mit der bisher angebotenen Automatik debütiert im T5 nun optional ein deutlich effizienteres Doppelkupplungsgetriebe (DSG).

Verbräuche ab sensationellen 6,7 Litern Diesel (2,0-l-TDI 62 kW mit Frontantrieb, außerorts) sind so möglich. Mit Schaltgetriebe lässt sich der Verbrauch sogar auf 6,1 Liter Diesel senken.

Serienmäßig mit einer 2er- und einer 3er-Sitzbank ausgestattet, können in den Caravelle optional auch zwei 2er- und eine 3er-Sitzbank eingebaut werden. So erweitert sich die Sitz-

Von links nach rechts oben: T1-Taxi aus Brasilien (1950–1967); T2 (1967–1979); T3 (1979 - 1990); T4 (1990–2003); T5 vor der Modellpflege (2003 bis 2009)

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MOTOR & TECHNIK

platzzahl von sieben auf neun. Die bequemen Sitze sind mit strapazierfähigem Stoff oder grauem Kunstleder überzogen. Bei Bedarf lassen sich die Sitzbänke im Caravelle Comfortline mit Hilfe eines modularen Sitzbefestigungssystems variabel versetzen. In einer 2er-Sitzbank sind ISOFIX-Halterungen zur sicheren Befestigung von zwei Kindersitzen integriert. Für die kalte Jahreszeit verfügt der T5 je nach Modell über eine serienmäßige Zusatzheizung im Fahrgastraum.

Der Caravelle ist serienmäßig mit Sicherheits- und Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, zum Beispiel einem Elektronischen Stabilisierungsprogramm (ESP) inklusive Brems- und Berganfahrassistent, einem Antiblockiersystem (ABS), einer Elektronischen Differenzialsperre (EDS) sowie einem Fahrer- und Beifahrerairbag. Eine Reifenkontrollanzeige und Nebelscheinwerfer mit integriertem Abbiegelicht sind optional erhältlich, ebenso der Spurwechselassistent Side Assist und die praktische Rückfahrkamera Rear Assist, die beim Rangieren hilft.

Einen überaus guten Eindruck hinterließ der neue T5 auch bei einer ersten Testfahrt. Der neue CommonRail-Diesel harmoniert perfekt mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Selbst der Einstiegsdiesel mit 82 PS (62 kW) war zu keinem Zeitpunkt wirklich überfordert. Die kräftigeren Diesel, insbesondere der mit 180 PS, machen dagegen richtig Spaß, ohne den Verbrauch in unwirtschaftliche Dimensionen abdriften

Hallo

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10/09 zu lassen.

An den wesentlichen Merkmalen ändert sich auch nach der Modellpflege nichts. Bis zu acht Fahrgäste finden bequem Platz durch die große Schiebetür, die optional mit Trittbrett lieferbar ist. Auch auf dem Fahrersitz lässt es sich komfortabel arbeiten, Instrumente sind ohne Aufwand erreichbar.

Der neue T5 wurde in Deutschland am 16. Oktober eingeführt. Trotz neuer Ausstattungsinhalte bleiben die Preise auf dem Niveau der Vorgängermodelle, der Multivan Startline wird sogar preiswerter: Er startet bei 29.950 Euro inkl. Mwst. und ist damit ausstattungsbereinigt rund 1.500 Euro günstiger als das Vorgängermodell. Dieses günstigste Exemplar dürfte für das Taxigewerbe allerdings weniger interessant sein, vor allem weil VW Nutzfahrzeuge derzeit nur die Caravelle mit Taxipaket anbietet.

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Dieses Paket beinhaltet: Vorbereitung Taxameter und Funk, Konsole auf der Armaturentafel und einen DIN-Schacht für Taxameter oder Datenfunk sowie Schalter für Innenraum- und Dachzeichenlicht und zwei freie Schalterplätze, Antenne und 2 m Kabel für Taxifunk vom Dach bis zum Beifahrerfußraum, Taxi-Alarm: stiller oder aktiver Alarm auslösbar, verstärkte Batterie, serienmäßige Geschwindigkeitsregelanlage, Vorbereitung für Taxi-Schild (Halterung und Verkabelung) Rechts: Roger Bovenschen, bei Volkswagen Nutzfahrzeuge zuständig für Taxi und Personentransport, hatte beim Taxitreff in Bad Tölz Gelegenheit, Fred Buchholz (rechts) den kräftig überarbeiteten T5 vorzustellen.

26 • Hallo TAXI

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Immer mehr Menschen ohne eigenes Auto Trend wird vom Taxigewerbe noch nicht aufgegriffen

Europaweit hat sich der Anteil gegenüber Vorjahr sogar nahezu verdreifacht: von 14 Prozent in 2008 auf jetzt 39 Prozent. Viele Autofahrer haben zudem ihre Fahrweise aus Kostengründen und Umweltaspekten geändert. Das Interesse an sparsamen und umweltfreundlichen Fahrzeugen ist entsprechend hoch.

Eine internationale Studie von Europcar zeigt, wie sich die Mobilitätsbedürfnisse der Menschen in Europa aktuell verändern.

Kosten und Umweltschutz sind für eine wachsende Zahl der Menschen in Deutschland und Europa Anlass, künftig auf ein eigenes Auto verzichten zu wollen. Mehr als 80 Prozent der Personen, die über die Aufgabe ihres Autos nachdenken, wollen Kosten sparen, 46 Prozent auch die Umwelt schonen. Mietwagen sind für diese Zielgruppe eine attraktive Alternative: Über die Hälfte würden nach Aufgabe ihres PKW Mietwagen nutzen, deutlich mehr als Car Sharing (37 Prozent) oder motorisierte Zweiräder (32 Prozent).

Schon jetzt geben 91 Prozent der Befragten in Deutschland an, ihre Fahrweise und die Nutzung ihres Autos geändert zu haben. Gründe dafür sind ebenfalls steigendes Kostenund Umweltbewusstsein. Die am häufigsten genannten Änderungen sind eine möglichst kraftstoffsparende Fahrweise (70 Prozent) sowie

Das Interesse an umweltfreundlichen Autos wie beispielsweise Hybrid-, Elektro- oder Gas-Fahrzeugen ist bei den Befragten sehr hoch. So würden rund 65 Prozent der Deutschen und Europäer ein entsprechendes Auto bevorzugen. Immerhin 40 Prozent sind sogar trotz offensicht-

ler, Vorsitzender der Geschäftsführung der Europcar Autovermietung. „Bei uns können die Menschen diese Fahrzeuge unverbindlich testen, bevor sie sich für den Kauf eines entsprechenden Modells entscheiden.

Deshalb sind Autovermieter die optimale Plattform, um diese Fahrzeuge in den Markt einzuführen.“ Europcar wird im kommenden Jahr in Kooperation mit Renault und

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Fast 30 Prozent der Deutschen erwägen, mindestens eines ihrer Autos in den nächsten sechs bis zwölf Monaten abzuschaffen - fast doppelt so viele wie im Jahr 2008 (17 Prozent).

der Verzicht auf das Auto bei kurzen Strecken (70 Prozent).

Foto: Creative Commons-Lizenz

Von Jan Cassalette (jan.cassalette@hallo-taxi.de)

Manche Menschen sind zu keinem liebevollen Umgang mit ihrem Auto bereit

lich gestiegenem Kostenbewusstsein bereit, beim Kaufen oder Mieten eines Umweltautos Mehrkosten zu akzeptieren. Mit einem Umweltauto gefahren sind bisher allerdings erst 28 Prozent der Befragten in Deutschland - überwiegend junge Männer in Großstädten. „Das große Interesse an Umweltautos einerseits und die geringe Erfahrung mit diesen Fahrzeugen andererseits ist eine Chance für Autovermieter“, erklärt Roland Kepp-

Nissan Elektrofahrzeuge europaweit anbieten. Schon jetzt können Kunden umweltfreundliche Modelle wie Hybrid-Fahrzeuge oder Autos mit Start&Stop-Motoren testen. Im Rahmen der Studie Europcar Transportation & Mobility Observatory 2009, die Ipsos Marketing im Auftrag von Europcar durchgeführt hat, wurden im August 2009 mehr als 5.000 europäische Autobesitzer und Autofahrer, 1.012 davon aus Deutschland, zu ihren Mobilitätsbedürfnissen befragt.

Hallo

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Superb-equem Skodas neues Servicetaxi Viel Auto für unter 20.000 Euro / Beinfreiheit für Gäste im Fond

Von Jan Cassalette (jan.cassalette@hallo-taxi.de)

Volkswagen mischt das Taxigewerbe auf. Nicht nur als Marke, auch als Konzern. Nach VWs Passat EcoFuel und Seats Exeo steht mit dem Skoda Superb Combi das dritte, ganz große Taxi ins Haus - im wahrsten Sinne des Wortes.

Foto: Skoda

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Volkswagen, bald womöglich größter Automobilhersteller der Welt, ist mit ca. 25% Marktanteil inzwischen auch am Deutschen Taximarkt ein echtes Massenphänomen geworden.

Doch das beste VW-Taxi kommt nicht aus Wolfsburg, sondern aus dem tschechischen Kvasiny, einer 1.000-Seelengemeinde nahe der

28 • Hallo TAXI

Grenze zu Polen.

In einem ersten Hallo TAXI-Test konnte uns der neue Skoda Superb Kombi nämlich derart überzeugen, wie es selten ein gänzlich neues Auto geschafft hat. Zwar ist der Superb schon 8 Jahre alt, einen Kombi hat es bisher aber nicht gegeben. Das Beste vorweg: Die für ein Auto dieser Klasse überaus großzügigen Ausmaße vor allem im Fahrgastraum sind unverändert geblieben. Hinzu kommt ein Ladevolumen von bis zu 1865 Litern. Das dürfte für alle erdenklichen Fahraufträge in Deutschland reichen. 633 Liter sind es bei hochgeklappter Rücksitzbank, auch das stellt einen ordentlichen Wert dar.

Zwei 4-Zylinder-Diesel werden bei Markteinführung lieferbar sein, die

jeweils mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder mit 6-Gang-DSG kombiniert werden können. Beide Diesel haben 2 Liter Hubraum und 138 bzw. 167 PS. Mit Verbräuchen ab 4,9 Litern ist der Kombi zeitgemäß sparsam unterwegs. Aber Achtung: Während es sich beim „kleinen“ Diesel ein Pumpe-Düse-Aggregat nach Euro-4 handelt, nutzt der „Große“ modernere Common-Rail-Technologie und schafft die strenge Euro-5-Norm.

Angesichts sich ausweitender Umweltzonen sollte unbedingt der stärkere Diesel gewählt werden, damit das Taxi auch in (fernerer) Zukunft noch die Innenstädte Deutschlands befahren kann.

Der neue Superb Combi ist 4838 Millimeter lang und 1817 Millimeter breit. Seine Höhe liegt bei 1481

Viel Platz und pfiffige Ideen im neuen Skoda Superb Kombi

Fotos: Skoda

Millimetern. Rechnet man die serienmäßige Dachreling, die eloxiert oder schwarz angeboten wird, dazu, beträgt die Fahrzeughöhe 1510 Millimeter.

Die auf Wunsch erhältliche elektrisch öffnende und schließende Heckklappe wird im Taxialltag sicherlich Freunde finden. Optional erhältlich ist auch eine elektrische Entriegelung des Rollos über dem mit wertigen Bezügen verkleideten

Gepäckraum. Automatisch fährt das Rollo beim Öffnen der Heckklappe in eine mittlere Position und gibt so eine größere Beladungsfläche frei.

Der erhöhte Ladeboden kann variabel gestaltet sein, er lässt sich bei geöffneter Heckklappe über den hinteren Stoßfänger ausfahren. Das Einladen von sperrigem Gepäck wird hierdurch wesentlich erleichtert. Ein Ensemble aus Aluminiumschienen, Netzen und Haken im Kofferraum

Oben: Der neue Skoda Superb Kombi wirkt sympathisch; Mitte: Viel Platz für Fahrgäste, mehr als in allen anderen Fahrzeugen seiner Klasse; Unten: Und auch der Fahrer sitzt komfortabel in seinem „Büro“

ermöglicht die optimale LadegutSicherung, Gepäck wird so während der Fahrt zuverlässig vor dem Verrutschen geschützt. Das funktioniert auch im Kurzstreckenverkehr gut, da alle Handgriffe schnell erledigt sind.

Dem Kunden gegenüber macht das sicherlich einen guten und engagierten Eindruck. Im Angebot des Skoda Original Zubehörs findet sich außerdem eine Halterung für Fahrräder, die nach dem Entfernen der oberen Abdeckung des Kofferraumbodens in der unteren Etage des doppelten Ladebodens montiert werden kann.

Zum ersten Mal lässt sich ein Skoda mit dem schlüssellosen Zugangsund Startsystem KESSY ausstatten.

Ein Transponder im Schlüsselcontainer korrespondiert hierbei mit dem Sender im Fahrzeug und entriegelt bei Berühren des Türgriffs das Schloss. Die Verriegelung ist ebenfalls möglich, ohne dass Schlüssel oder Funkfernbedienung der Zentralverriegelung genutzt werden müssen. Der Druck auf eine Taste am Türgriff verriegelt die Tür. Der Motor wird über eine Taste rechts an der Lenksäule gestartet und abgestellt. Hierbei muss die Kupplung beim manuellen Getriebe oder die Bremse bei automatischen Getrieben getreten werden.

Das Navigationssystem Amundsen ist die Basis für die elektronische Wegweisung. Es hat einen berührungssensitiven Bildschirm mit dem sich alle Funktionen erfassen und steuern lassen. Der zu erwartende saftige Aufpreis dürfte viele Unternehmer aber eher zu einem BilligNavi greifen lassen.

Die Combi-Variante des Flaggschiffs der tschechischen Traditionsmarke mit der Basismotorisierung 1,4 l TSI 92 kW (125 PS) geht in der Ausstattungslinie Comfort bereits ab 23.950 Euro an den Start. Die Motorenpalette mit verbrauchsoptimierten direkteinspritzenden Triebwerken umfasst drei Benzin- und zwei Diesel-Motoren mit Leistungen von 92 bis 191 kW (125 bis 260 PS).

Weitere Preise sind zur Zeit noch nicht bekannt. Bis zur Markteinführung in einigen Monaten ist ja auch noch ein bisschen Zeit.

Hallo

TAXI • 29

MOTOR & TECHNIK

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10/09

Taxivisionen, Teil 2 Studenten der Hochschule für Gestaltung Offenbach entwerfen zukunftsweisende Taxi-Konzepte

Prof. Bertsch lehrt interkulturelle Designprojekte an der HfG Offenbach sowie als visiting professor an der Bezalel Academy of Art & Design, Jerusalem sowie der Istanbul Teknik Üniversitesi, Istanbul.

Kein CO2 emittieren reicht nicht.

Das Ausfiltern kommt! „Taxi-Unternehmer werden künftig zusätzliche Einnahmemöglichkeiten durch das Ausfiltern von CO2 aus

TAXIVISION 30 • Hallo TAXI

der Luft haben.“ So sieht das zumindest der Frankfurter Diplom Designer und und Master of Transportation Design Darius Zieba. Ob es uns gelingt das „2 Grad-Ziel“ zu erreichen wird über die Zukunft der Welt entscheiden.

Darüber sind sich Experten einig. Die Klimakonferenz in Kopenhagen am 18.12.2009 steht bevor. „Da sind auch die Designer gefragt.“ sagt Zieba, der als Tutor das TAXI-Gruppentransort-Projekt in Offenbach und Istanbul betreut und selbst ein Konzept entworfen hat: OXYGEN Dieses leichte Fahrzeug auf Basis eines Brennstoffzellen-Antriebs gibt sich nicht damit zufrieden, dass wenig oder kein CO2 ausgestoßen wird.

Nein, es filtert beim Fahren und Stehen sogar CO2 aus der Luft! In der Quelle: © 2009 Institution of Mechanical Engineers

Von Prof. Georg-Christof Bertsch (bertsch@hfg-offenbach.de)

Autobahn-Luftfilter

Welt des Jahres 2020 könnte das im Rahmen des Emissionsrechtehandels eine schöne zusätzliche Einnahmenquelle werden. Für jeden Taxiunternehmer. Die Technik des Ausfilterns baut auf Konzepten der Forscher am Rutherford Appleton Laboratory in Oxfordshire auf. Die Briten schlagen vor, „künstliche Bäume“ aufzubauen, die CO2 am Rand von Autobahnen oder im Shelfmeeren ausfiltern.

Die zur CO2-Abscheidung nötige Energie liefern dort Windkrafträder.

10/09 Ein Projekt der HfG Offenbach in Zusammenarbeit mit Daimler Forschung und Vorentwicklung in Sindelfingen.

TAXIVISION

Dabei werden pro Anlage 10 Tonnen CO2 pro Tag ausgefiltert. Dafür braucht ein natürlicher Baum, z.B. eine Buche, gute 40 Jahre!

Bei unserem Fahrzeugkonzept kommt die Energie zur Ausfilterung aus der Brennstoffzelle oder aus Zusatz-Photovoltaik-Modulen.

Wie funktioniert das Verfahren? Die Eingangsluft wird über flüssige Chemikalien geblasen. Das verwendete Natriumhydroxid tritt mit dem Kohlendioxid in Reaktion. Ergebnis: eine Natriumkarbonat-Lösung.

Dazu wird gebrannter Kalk gegeben.

Es entsteht fester Kalkstein, aus dem man das CO2 durch Erhitzen später wieder rausholen kann, um es ehemaligen Bergwerken endzulagern.

Die Technik nennt man CCS (Carbon Capture and Storage).

Dies ist aber nur eine der vielen Techniken, um CO2 auszufiltern.

An anderen wird emsig gearbeitet.

Nichtsdestotrotz kann man bereits heute anfangen nicht nur über „Bäume“ sondern auch über Fahrzeuge nachzudenken, die CO2 ausfiltern.

Und was eignet sich dazu besser als ein professionelles Fahrzeug, das den ganzen Tag unterwegs ist – ein TAXI. Dass der Transportation Master Darius Zieba darüber hinaus ein höchst attraktives Konzept gelungen ist, das man sogar im Car Sharing verwenden könnte (die Lenksäule ist verstaubar, also kann man das Fahrzeug einfach auf der Straße abstellen) – das ist für die Hochschule für Gestaltung selbstverständlich. Dennoch ist es erfreulich, dass es uns in einer ökologischeren Zukunft keineswegs an coolen Taxen mangeln muss. Macht das nicht richtig Lust auf grünen Verkehr, der sich noch dazu in einer Zusatzeinnahme auszahlen könnte?

Bei Interesse an weiteren Details von info@dariuszieba.de

Hallo

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