Cars&Stories 11-12/2017 by Cars&Stories

ALFA ROMEO STRADALE SLAVÍ PŮL STOLETÍ

[ LISTOPAD - PROSINEC 2017 ]

FORD GT V LIMITOVNÉ EDICI ’67 HERITAGE

PETR FULÍN JE ŠAMPIONEM FIA ETCC 2017

RACINGEXPO MOTORSPORT POD JEDNOU STŘECHOU Uvidíte také Ford Mustang z Nascar Wheelen Euro Series

9-11 / 11 / 2017 PVA EXPO PRAHA www.racingexpo.cz

Editorial

Dostává se vám do rukou nové vydání magazínu Cars&Stories a toto vydání má pro nás všechny několik novinek. Je prvním, které není také tištěné, ale najdete jej pouze v elektronické podobě na našich stránkách www.carsandstories.cz. Současně je i více zaměřené na jedno téma. A tím tématem je to, co dokáže prakticky každému, kdo miluje vůni benzinu, zrychlit tep a nalít do žil pořádnou dávku adrenalinu. Rychlá kola, ať již v jedné, či dvou stopách, pach spálené gumy a oleje, odvaha jezdců i um mechaniků – to vše patří k motoristickému sportu. A protože náš

8 12

ZAKÁZKOVÝ MCLAREN 720S ZÍSKAL UNIKÁTNÍ BARVU

LIMUZÍNA SE SPORTOVNÍMI AMBICEMI

HOT-HATCH KIA S PŮSOBIVÝM DESIGNEM

EXKLUZIVNÍ DÁVKA LUXUSU PŘIJÍŽDÍ NOVÝ ROLLS-ROYCE PHANTOM

MERCEDES AMG PROJECT ONE

ŠKODA VISION E

BMW ART CAR SE VRACÍ NA SCÉNU

MRAZIVÝ GUINNESSŮV REKORD S JAGUAREM

PEUGEOT HRAJE V MOTORSPORTU AKTIVNÍ ÚLOHU

magazín podporuje nový projekt výstavy RACING EXPO, zaměřené právě na široké spektrum motoristických disciplín, rozhodli jsme se pro tentokrát více věnovat této oblasti. Již při pohledu do pravěku motorismu, kdy vznikaly první samohyby, se jejich tvůrci snažili dosáhnout na nejrůznější rekordy. Dokázali tak předvést nejen svůj technický um, ale poháněla je k tomu touha po dobrodružství i ochota překonávat jakékoliv překážky. Od toho pak již byl jen krůček k tomu, aby svou invenci předvedli i podobně „postiženým“ a dokázali jim, že právě oni umějí postavit ten nejrychlejší a nejlepší stroj. Motoristický sport tak hýbe světem již od vzniku prvních automobilů. A také u nás mají motoristická sportovní odvětví dlouholetou tradici a jezdci i jejich stroje mají za sebou nejeden úspěch na domácím i zahraničním poli. Dostat na jedno místo a pod jednu střechu jezdce a jejich stroje z nejrůznějších odvětví motorsportu je ojedinělým počinem. A všichni pevně věříme, že RACING EXPO odstartuje novou tradici, kdy se špičkové závodní týmy, ale i ti, kteří se tímto sportovním odvětvím jen baví, sejdou a spolu se svými podporovateli, fanoušky i partnery přispějí k tomu, aby se právě tato akce

ŠESTÁ GENERACE BMW M5 DEBUTUJE

stala svátkem pro všechny příznivce strojů s vůní benzinu. Ani v tomto novém vydání našeho magazínu jsme samozřejmě nezapomněli na další zajímavosti, které souvisejí s novinkami a děním okolo aut. Takže určitě se budete mít na co dívat a co si přečíst. Třeba o tom, že u McLarenu vám postaví vůz přesně podle vašich představ a v patentované barvě, která bude ladit k vašemu jménu, nebo to, že za autem se můžete nechat táhnout na lyžích i ve skoro třicetistupňovém mrazu a k tomu všemu překonat i nějaký ten rekord.

Cars&Stories listopad - prosinec 2017 Vydavatel: Agentura M-S-P, s.r.o., Hornopočernická 13, 197 00 Praha 9, +420 284 814 017, redakce@carsandstories.cz, www.carsandstories.cz Registrace: MK ČR E 22948 Šéfredaktor: Jiří Svoboda

Takže vám přejeme příjemné počtení.

Foto a video: Luděk Šipla, Samuel Mareček, Štěpán Šipla Foto na titulní straně: Luděk Šipla Texty a překlady: Ondřej Svoboda Sekretariát a inzerce: Veronika Apeltauerová

[ Jiří Svoboda, šéfredaktor ]

Grafika a zlom: Petr Kvapil Tisk: Digitální tisk Praha, s.r.o., Za Hřbitovem 1073/3, 107 00 Praha 10

Cars&Stories

LEGENDÁRNÍ ALFA ROMEO STRADALE SLAVÍ PŮL STOLETÍ 33 Stradale, legendární vůz známý svým unikátním spojením nejnovějších technologií, krásy a mechaniky, oslavil v srpnu 2017 padesát let od zahájení výroby. Poprvé se veřejnosti ukázal 31. 8. 1967 na Grand Prix Formule 1 v Monze. [ Text: Cars&Stories / Foto: Alfa Romeo ]

Cars&Stories

Tento unikátní vůz je pravým příkladem hodnot slavné italské značky. Kombinuje nadčasovou krásu s technologiemi převzatými z proslulého závodního modelu Tipo 33. První Stradale bylo samozejmě ozdobeno ikonickým Quadrifogliem, nálepkou se čtyřlístkem – tento trend zavedl závodník Ugo Sivocci v roce 1923. Značka Alfa Romeo si v současnosti připomíná historii 33 Stradale a vlastně i celého projektu závodních vozů 33 speciální výstavou v Museo Storico Alfa Romeo v Milánském Arese. Kromě prototypu 33 Stradale tam je k vidění pět z šesti koncepčních vozů na podvozku projektu 33 – Carabo, Iguana, 33/2 Speciale, Cuneo a Navajo.

Cars&Stories

ŠESTÁ GENERACE BMW M5 DEBUTUJE Svůj debut si v šesté generaci sportovního sedanu M5 odbývá nový systém pohonu všech kol M xDrive, specifický pro vozy divize M. Tento systém nejenže posouvá M5 na novou úroveň v oblasti dynamických výkonů, ale exceluje i v každodenní praktičnosti a nabízí výjimečnou stabilitu za všech jízdních podmínek. [ Text: Cars&Stories / Foto: BMW ]

Cars&Stories

Frank van Meel, předseda představenstva BMW M GmbH, vysvětluje výhody průkopnické technologie pohonného ústrojí na palubě nového BMW M5. „Díky systému M xDrive lze nové BMW M5 řídit s tradiční kombinací sportovního charakteru a neochvějné přesnosti jak na závodním okruhu, tak i na otevřené silnici. Tam svého řidiče potěší i značně zlepšenou směrovou stabilitou a ovladatelností až na limitech svých schopností, a to i v nepříznivých podmínkách, jako je mokrá nebo zasněžená silnice.“ Schopnost vozu spojovat použitelnost pro každodenní provoz na jedné straně s naprostou radostí z jízdy na straně druhé je dána zásluhou inteligentního centrálního řízení systému M xDrive. Po nastartování má BMW M5 zapnutý režim pohonu všech kol (4WD) s aktivovaným stabilizačním systémem DSC. Řidič potom může volit mezi různými jízdními charakteristikami M5 aktivováním specifických jízdních režimů, včetně nastavení jízdy s pohonem jen zadních kol a vypnutým DSC. V tomto módu umožní nové BMW M5 zkušeným řidičům užít si na plno jízdní zážitky. Pod kapotou nového BMW M5 pracuje nejnovější verze motoru V8 o objemu 4,4 litru, vybaveného technologií BMW M TwinPower

Cars&Stories

Turbo. S výkonem 441 kW / 600 k a maximálním točivým momentem 750 N.m slibuje ohromující zátah a extrémní výkony. Osmiválec se dvěma turbodmychadly například rozjede novou M5 z 0 na 100 km/h za 3,4 s. O přenos veškerého výkonu na kola se stará nová osmistupňová převodovka M Steptronic se systémem Drivelogic, který ve spolupráci se systémem M xDrive umožňuje optimální využití schopností motoru za všech jízdních podmínek. Výsledkem je to, že nové BMW M5 je nejen nejrychlejší, ale také nejobratnější ze všech modelů M5 postavených od roku 1984.

Cars&Design

ZAKÁZKOVÝ McLAREN 720S ZÍSKAL UNIKÁTNÍ BARVU Na zakázku vyráběný McLaren 720S od McLaren Special Operations kombinuje fuchsiové barvy s bílým koženým interiérem obsahujícím tělové akcenty a tvoří tak zcela unikátní vůz značky McLaren. [ Text: Cars&Stories / Foto: McLaren ]

Cars&Stories

Barva „Fux Fuchsia“ je individuální specifikací Michaela Fuxe, amerického podnikatele, filantropa a milovníka automobilů, který si vozidlo objednal u MSO. Vůz byl zákazníkovi představen CEO McLaren Automotive Mike Flewittem a byl vystaven na Concept Lawn v rámci Concours d´Elegance v Pebble Beach v srpnu letošního roku. Podle barvy exteriéru lze okamžitě poznat, že se jedná o vůz upravovaný na zakázku – službu, kterou mohou využít všichni zákazníci McLarenu díky divizi McLaren Special Operations. Barvu nazvanou „Fux Fuchsia“ připravili pro pana Fuxe v Rolls-Royce Motor Cars Limited a následně upravili v MSO. Pan Fux vlastní práva k jejímu použití na jakákoliv další vozidla. „Boj s hranicí možností v rámci umění, tak abychom potěšili našeho zákazníka, je společně se snahou přesáhnout všechna očekávání jedním z hlavních stavebních kamenů McLaren Special Operations,“ kometoval Jolyon Nash, ředitel McLaren Automotive, prodeje a marketingu. „MSO dává našim zákazníkům doslova neomezené možnosti úpravy vozidla přesně podle jejich chutí a potřeb – unikátní barvy, výběr druhů kůže, šité a exotické materiály – to vše je dostupné přes zakázkovou divizi, přičemž nad tím vším je možnost vytvořit si kompletně vlastní, individuální vůz.“

Cars&Design

Výrazné odstíny unikátní barvy jsou také vidět jako detail na kolech a kontrastují tak s platinovým lakem slitiny. Výšivky na dveřích, pinstripe na volantu a dokonce i zpětné zrcátko – to vše je sladěno v tělové barvě, a jen podtrhuje fuchsiovou, která jinak září od podhlavníků až po držáky na kávu, doplněná o MSO zakázkovou bílou kůži s bílými stehy. Bílé rohože Alcantara, taktéž s bílými stehy uzavírají barevné téma. Kromě těchto zakázkových prvků má tento vůz okolí výfuku a oken v Stealth šedé barvě a komponenty z karbonových vláken definované v MSO. Michael Fux je vášnivým sběratelem vzácných vozů a již dříve si pořídil Mclaren 12C v barvě McLaren Orange, 12C Spider v zakázkové fialové a McLaren P1 v zakázkové zelené.

Cars&Design

LEXUS LS BUDE MÍT NOVÉ OČI Lexus LS páté generace bude mít nové optické a radarové senzory, které zvýší účinnost a funkčnost systémů aktivní bezpečnosti a asistenta řízení. Jsou kombinací stereoskopického optického senzoru a vylepšeného radaru. [ Text: Cars&Stories / Foto: Lexus ]

Cars&Design

Optický senzor využívá dvě kamery umístěné za čelním sklem. Obrazy, které zachycují, jsou analyzovány pomocí algoritmu Dense Stereo Matching. Výsledkem je trojrozměrná „mapa“ prostoru před vozidlem s vyznačenými okraji jízdního pruhu a překážkami, jako jsou například vozidla, chodci nebo bezpečnostní bariéry. Nové kamery mají také větší citlivost, díky čemuž lépe odhalují chodce v noci. Radarový senzor, který pracuje v pásmu milimetrových vln, se vyznačuje vyšší citlivostí, přičemž ve srovnání s předchozí generací je o 60 procent menší. Nový radar s anténní fázovou soupravou má také širší zorné pole a umožňuje detekovat chodce blížící se ze stran k vozovce. Použití zdokonalených senzorů v novém Lexusu LS zajišťuje efektivní provoz systémů aktivní bezpečnosti, zejména nouzového brzdění a vyhýbání se překážkám, i asistenční funkce řízení vozidla Lexus CoDrive, které řidiči usnadní jízdu na dálnicích, silnicích s mnoha zatáčkami a v dopravních zácpách.

Cars&Design

Například Lane Tracing Assist pomáhá udržet vozidlo s aktivním tempomatem v jízdním pruhu. Lexus LS 500 je pátou generací vlajkové limuzíny značky Lexus. Vozidlo je poháněno od základu nově konstruovaným šestiválcovým

vidlicovým

motorem

dvojitým

turbodmychadlem o výkonu 421 koní a maximálním točivým momentem 600 N.m. Mnohem lepší parametry než u předchozího motoru V8 byly dosaženy při nižší spotřebě paliva. S motorem spolupracuje v segmentu luxusních limuzín první desetistupňová automatická převodovka, která byla dříve testována ve sportovním kupé Lexus LC. Vyznačovala se rychlostí řazení, která je srovnatelná s dvouspojkovými převodovkami. Hnací ústrojí zajišťuje zrychlení z 0 na 100 km/h řádově za 4,5 sekundy. Model LS 500h je vybaven hybridní hnací jednotkou Multi Stage Hybrid System, která byla použita rovněž ve voze Lexus LC 500h.

Cars&Stories

FORD PŘIPRAVIL GT V EDICI ’67 HERITAGE Ford GT si můžete pořídit v limitované edici ’67 Heritage. Ford Performance tak skládá poctu závodnímu vozu Ford GT40 Mk IV, s nímž Dan Gurney a A. J. Foyt v roce 1967 zvítězili v závodě 24 hodin Le Mans. Limitovaná edice se vyznačuje speciálním barevným provedením interiéru i exteriéru a také exkluzivní povrchovou úpravou kol. [ Text: Cars&Stories / Foto: Ford ]

Cars&Stories

„Když jsme uvažovali o důstojném nástupci edice ’66 Heritage, logicky jsme se zaměřili na naše další vítězství v Le Mans, které vybojovali Američané Dan Gurney a A. J. Foyt,“ řekl Dave Pericak, ředitel Ford Performance. „Ford GT ’67 Heritage Edition je moderní interpretací jednoho z nejdůležitějších vozů v bohaté závodní historii Fordu.“ Ford GT ’67 Heritage kombinuje karoserii v červeném odstínu Race s bílými pruhy a sadou karbonových dílů s viditelnou strukturou uhlíkových vláken. Na kapotě a dveřích se objevuje grafika s motivem startovního čísla 1 v bílé barvě Frozen. Dvacetipalcová jednodílná kovaná kola mají matně stříbřitou povrchovou úpravu a černé centrální matice. Vzhled vozu dotvářejí červené brzdiče a stříbrné kryty vnějších zpětných zrcátek.

Cars&Stories

Sedadla z uhlíkového kompozitu jsou čalouněna kůží s červenými švy. Stejná kombinace byla uplatněna rovněž na volantu. Řadicí „pádla“ pod volantem jsou šedě eloxovaná a dekorační prvky na palubní desce, dveřích a konstrukci sedadel mají tmavý kovový odstín. Při maximální rychlosti 347 km/h je Ford GT nejrychlejším produkčním modelem v historii značky. Pohání ho motor 3.5 V6 EcoBoost, který v americké specifikaci dosahuje výkonu 482 kW a točivého momentu 746 N.m. Vůz bude dostupný v omezeném množství v rámci nadcházejícího modelového roku.

Cars&Stories

LIMUZÍNA SE SPORTOVNÍMI AMBICEMI Opel připravil novou Insignii GSi, limuzínu se sportovními geny, určenou pro zákazníky, kteří hledají něco mimořádného. [ Text: Cars&Stories / Foto: Opel ]

Cars&Stories

Insignia GSi má dynamicky vyladěný podvozek, který v kombinaci s pohonem všech kol a špičkovými motory zaručuje ojedinělé zážitky z jízdy. Sportovní podvozek doplňují dvacetipalcové pneumatiky Michelin Pilot Sport 4 s extrémní adhezí. K optimální trakci přispívá i standardní systém pohonu všech kol s aktivním rozdělováním točivého momentu na zadní kola (tzv. vektorování točivého momentu - Torque vectoring). U tohoto high-tech řešení je

Cars&Stories

klasický zadní diferenciál nahrazen dvojicí lamelových spojek, z nichž každá umožňuje ve zlomku sekundy akceleraci příslušného zadního kola individuálně podle jízdní situace. Pro Insignii nové generace je typická kombinace lehké konstrukce s nízkým těžištěm a výkonné turbodmychadlem přeplňované čtyřválcové motory o objemu 2,0 litru. Výsledkem je velmi dobré rozložení hmotnosti a příznivá výkonová hmotnost. S jízdními výkony koresponduje i vnější vzhled vozu s chromovanými otvory v předním nárazníku pro vstup vzduchu do motorového prostoru a se zadním spojlerem pro potřebný aerodynamický přítlak zadní nápravy. Interiér dotvářejí kůží potažená sportovní sedadla s integrálními opěrkami hlavy a certifikátem AGR speciálně vyvinutá pro GSi, kožený volant a hliníkové pedály. Novou sportovní limuzínu od Opelu pohání dvojice špičkových motorů.

Naftový

agregát

2.0

BiTurbo

sekvenčním

dvoustupňovým přeplňováním dvojicí turbodmychadel dosahuje výkonu 154 kW (210 k) při otáčkách 4 000 1/min a maxima točivého momentu 480 N.m už při otáčkách 1 500 1/min. Insignia GSi s ním zrychluje z 0 na 100 km/h za 7,8 sekundy a dosahuje nejvyšší rychlosti 233 km/h. Nově vyvinutý čtyřválec 2.0 BiTurbo je prvním motorem Opel plnícím přísnější emisní normu Euro 6.2, která bude povinná pro všechna nová vozidla od podzimu 2018. Pro zákazníky, kteří preferují zážehové motory, má GSi živý turbodmychadlem přeplňovaný benzinový agregát s přímým vstřikováním paliva.

Cars&Stories

Jedná se o čtyřválec s objemem 2,0 litru o výkonu 191 kW (260 k) a s maximem točivého momentu 400 N.m v pásmu otáček od 2 500 do 4 000 1/min. Tato pohonná jednotka uděluje sportovnímu kombi zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,3 sekundy a nejvyšší rychlost 250 km/h. Oba motory se spojují s novou osmistupňovou převodovkou, kterou může řidič ovládat i manuálně páčkami na volantu. V automatickém módu může řidič volit mezi režimy Standard a Sport. Finální naladění získala Insignia GSi na legendární závodní trati Nürburgring-Nordschleife. Opel zde má vlastní testovací centrum pro ladění vysoce výkonných modelů. Konstruktéři vyvinuli pro Insignii GSi nový podvozek na zdejším závodním okruhu, který trojnásobný mistr světa F1 Jackie Stewart výstižně nazval „Zeleným peklem“. Kratší pružiny snižují světlou výšku GSi o 10 milimetrů a speciální sportovní tlumiče odpružení snižují naklánění karosérie v zatáčkách. Adekvátně k tomu bylo upraveno řízení. Optimální zpomalení vozidla zajišťuje výkonná brzdová soustava Brembo se čtyřpístkovými třmeny na kotoučích průměru 345 milimetrů. Insignia GSi má standardně mechatronický podvozek FlexRide, který adaptuje charakteristiku tlumičů odpružení a posilovače řízení ve zlomku vteřiny podle aktuálních jízdních podmínek. Řídicí jednotka FlexRide ovlivňuje i kalibraci elektronického plynového pedálu a body přeřazování

Cars&Stories

automatické osmistupňové převodovky. Exkluzivním prvkem pro GSi je režim Competition, který se aktivuje tlačítkem stabilizačního systému ESP. Po dvojnásobném stisku mohou zkušení řidiči lépe využívat dynamický potenciál vozu s vypnutou kontrolou trakce a potlačenou funkcí stabilizačního systému. Insignia GSi navazuje na dlouhou tradici sportovních modelů Opel s označením GSi. Prvními z nich byly v roce 1984 Manta GSi a Kadett GSi poháněné čtyřválci 1,8 litru o výkonu 85 kW (115 k). Jen o čtyři roky později dosahoval šestnáctiventilový motor DOHC s objemem 2,0 litru pod kapotou modelu Kadett 2.0 GSi A6V výkonu 110 kW (150 k). Tento motor měla i první Astra GSi a v roce 1993 přibyl alternativní motor 1,8 litru s výkonem 92 kW (125 k). Verze GSi existovala i v mnohých variacích modelové řady Corsa začínajích výkonem 74 kW (100 k) u první generace (1988), která se stala vyhledávaným objektem sběratelů. Dočasný konec modelů GSi představovala v srpnu 2012 Corsa D.

www.praguecarfestival.cz

01-02 / 09 / 2018

Cars&Design

HOT-HATCH KIA S PŮSOBIVÝM DESIGNEM Kia se vydala novým směrem a v poslední době představila poměrně unikátní modely. Jedním z nich je i vůz Proceed. Světová premiéra tohoto konceptu hot-hatch se odehrála ve Frankfurtu nad Mohanem a představila nový typ karoserie vozů Kia spolu s náznaky designu příští generace modelu cee’d. [ Text: Cars&Stories / Foto: Kia ]

Cars&Design

Siluetu nového konceptu doplňuje řada nápadných designových prvků. Dynamicky pojaté orámování kolem oken navazuje na linii střechy a pokračuje k výklopné zádi. Prosklená střecha a nápadná ‘žraločí ploutev’ zasazená do karoserie a opatřená logem GT zdůrazňuje nepřítomnost středových B-sloupků. To naopak zvýrazňuje dramatickou střešní linii přecházející do zadních partií vozidla. Boční profily akcentují štíhlou okenní čáru konceptu modelu Proceed v kontrastu se zadní částí vozidla. Klíčovým prvkem identity vozu jsou světla denního svícení, která umožňují ostatním řidičům snadno identifikovat modely Kia ve dne i v noci. Za špatných světelných podmínek však vozidla při pohledu z boku postrádají odvážné designové prvky. Koncept modelu Proceed využívá světlo ke zdůraznění své prodloužené karoserie se splývavou zádí. Designéři proto vyvinuli podsvícený profil prosklení konceptu Proceed, který vítá řidiče při příchodu k vozu a nazvali jej ‘Luminline’. V noci, když je vůz v pohybu, pak slouží tento prvek jako vizuální identifikátor. Mezi další výrazné hmatatelné a vizuální prvky patří atmosféricky podsvícené světlomety v červené barvě, vrstvené zadní výdechy vzduchu a velká 20“ kola z lehké slitiny se šesti paprsky a centrální maticí. Zvlněný povrch zadního světelného proužku je inspirován tekutým feromagnetickým kovem. Koncepční model Proceed možná představuje nový postoj a proporce, avšak používá řadu nyní již známých designových motivů Kia. Již známou ‘tygří masku’, plasticky tvarovanou

Cars&Design

kapotu s ‘ostrovním’ otvorem inspirovanou modelem Stinger, prolamované čelní sklo, prosklenou střechu po celé délce vozu a také mix zaoblených panelů karoserie a utažených záhybů, které jsou pro vozy značky Kia typické. Karoserie koncepčního modelu Proceed je lakována speciálním červeným odstínem Lava Red. Lava Red je výsledkem vysoce složitého a týdny trvajícího procesu lakování, který zahrnuje kombinaci několika ručně nanášených vrstev černého laku, stříbrného laku s chromovým efektem a červeného laku, čímž vzniká zářivě lesklý povrch. Tato barva je neuvěřitelně citlivá na měnící se světelné podmínky a její hloubka a kovový lesk ještě dále podtrhuje kontury a křivky koncepčního modelu Proceed. Design interiéru je pak inspirován zakázkovým a modelovým krejčovstvím. Sedadla jsou čalouněna více než 100 metry černé elastanové tkaniny, která byla ručně nastřihána, olemována a na míru upravena tak, aby vznikl zvrásněný a nabíraný potah vytvářející nápadný kontrast s elegantním a lesklým přístrojovým panelem. Čtyři samostatná a vzájemně propojená sedadla vytvářejí tvarovanou vlnu – prvek použitý u koncepčního modelu Kia Provo představený na ženevském autosalonu v roce 2013. Dělená opěradla sedadel jsou fixována kovovými exoskeletony, která zvyšují pocit konstrukční pevnosti a lehkosti materiálu.

Cars&Future

Přístrojový panel a horizontální panel s infotainment systémem zobrazují tři intuitivní, barevně odlišené jízdní režimy – Lava Red pro režim ‘GT’, Forest Green pro režim ‘Eco’ a Ghost White pro ‘Autonomní’ režim. Koncepční model Proceed se sice dívá do budoucna, ale nezapomíná přitom, jak je důležité si cenit minulosti. Výkonnostní vozy mají vesměs potěšit smysly a čich je nejmocnější z lidských smyslů, který evokuje vzpomínky. Proto tým designérů oživil pro koncepční model Proceed tzv. ‘Memory Bank’ – přihrádku zapuštěnou v palubní desce obsahující trojici evokativních aromat. Každá z těchto tří rytých lahviček obsahuje vůni, která je synonymem síly, vášně a výkonu - aroma, které každý milovník benzinu okamžitě rozezná. Je zde teplý pižmový zápach staré kůže, olejové aroma garáže, která je domovem klasického vozu a příchuť vysokooktanového závodního paliva.

Cars&Design

EXKLUZIVNÍ DÁVKA LUXUSU PŘIJÍŽDÍ NOVÝ ROLLS-ROYCE PHANTOM

Od chvíle, kdy sir Henry Royce v roce 1925 představil model Rolls-Royce Phantom, byl znalci označován jako „Nejlepší automobil světa“. V důsledku toho Phantom za posledních 92 let doprovázel některé z nejvýznamnějších a nejvlivnějších mužů a žen na světě při nejdůležitějších historických událostech. [ Text: Cars&Stories / Foto: Rolls-Royce ]

Cars&Design

Každý nový Phantom, který se poté objevil, pak titul „Nejlepšího automobilu světa“ obhajoval, a to díky snaze automobilky Rolls-Royce o dokonalost, vizionářské inženýrství, estetickou pronikavost a pochopení toho, co by mělo nejluxusnější zboží světa ztělesňovat. Rolls-Royce tak více než sto let pracuje na inovacích, aby stanovoval měřítka a uspokojil nejnáročnější zákazníky. A tak přijíždí i nový Phantom ve své již osmé generaci. Rolls-Royce opustil zažité status quo sdílených platforem a postavil zcela novou luxusní limuzínu. „Architecture of Luxury“ je celohliníkový prostorový rám navržený inženýry společnosti Rolls-Royce, který se stane nedílnou součástí všech budoucích automobilů

Cars&Design

Rolls-Royce, novým Phantomem počínaje. Jde o revoluční přístup v automobilovém průmyslu. Zatímco většina výrobců luxusnějších vozů je omezena na sdílení jednotlivých platforem v určitém segmentu se sériovými značkami, například pro jejich SUV nebo GT modely, bude Rolls-Royce používat výhradně vlastní koncepci napříč celou modelovou paletou, bez ohledu na konkrétní segment. Nová platforma byla navržena a zkonstruována od počátku tak, aby byla schopna vyhovět požadavkům na rozměry a hmotnost různých budoucích modelů Rolls-Royce, včetně těch s různými druhy motorů, pohonů a řídicích systémů. Tím umožní v budoucnu vznik nových modelů.

Cars&Design

Nová architektura je přibližně o třicet procent tužší než konstrukce Phantomu VII a je středobodem toho, jak Rolls-Royce zprostředkuje zážitky z hlediska jízdního komfortu, akustického komfortu, designu exteriéru a vnitřního prostoru. Prvním velkým přínosem nové architektury pro nový Phantomu je její lehkost, zvýšená tuhost, možnost efektivně vyrábět karoserie se standardním a prodlouženým rozvorem a také ojedinělý design karoserie. Zvýšenou tuhost prostorového rámu doplňuje komfortní podvozek se vzduchovým odpružením a špičkové řídicí systémy, nabízející pohodovou jízdu a ovladatelnost s optimálním tlumením nerovností.

Cars&Design

Nová přední náprava s dvojitými příčnými rameny a pětiprvková zadní náprava přinášejí výbornou úroveň kontroly příčných i podélných náklonů karoserie a poskytují agilitu a stabilitu. Kvalitě jízdy rovněž pomáhá systém řízení zadních kol, který přispívá k nerušené jízdě bez ohledu na jízdní podmínky. Odpružení provádí každou sekundu miliony výpočtů a průběžně upravuje elektronicky řízené tlumiče v reakci na zrychlení kol a karoserie, pohyby volantu a informace z kamer. Kromě toho je vůz vybaven také funkcí, která na základě dvojice čelních kamer sleduje povrch vozovky před vozem a do rychlosti 100 km/h proaktivně, tedy s předstihem, upravuje činnost podvozku pro co možná nejkomfortnější charakteristiku.

Cars&Design

Navštivte fDrive.cz

Elektromobily • Chytré technologie v autech • Budoucnost dopravy

Cars&Future

BMW X7 iPERFORMANCE [ Text: Patrik Svatoš, šéfredaktor fDrive.cz / Foto: BMW ]

Cars&Future

Pokud by automobilka nenabízela SUV, pak by se s trochou nadsázky dalo říci, že je to mrtvá automobilka. A dávno už to není jenom o autech v podobné velikosti jako BMW X3 a X5, ale pomalu se dostáváme do časů, kdy i X5 může být „malá“. Zvláštní, že? BMW totiž ve Frankfurtu ukázalo koncept X7 iPerformance. V sériovém provedení tento rodinný tank nabídne místo pro sedm cestujících. Zákazníky si X7, která má mimochodem na

Cars&Future

trh dorazit už příští rok, bude hledat především v Americe a Asii. Přeci jen v našich končinách už je takový Volkswagen Amarok pořádný kus auta a v USA byste se zařadili po bok těch menších. Na tamním trhu tak na X7 čeká konkurence v podobě Cadillacu Escalade či Lincolnu Navigator. Pod kapotou se má zabydlet široká paleta motorů. Chybět nemá 4,4litrový osmiválec nebo plug-in hybridní pohon, který bude s velkou pravděpodobností pocházet z BMW 740e s benzinovým dvoulitrovým čtyřválcem v kombinaci s elektromotorem a baterií o kapacitě 9,2 kWh.

Cars&Stories

TRANSPORTEXPO ODBORNÝ VELETRH PRO KAŽDÉHO MOTORISTU

www.transportexpo.cz

Cars&Future

MERCEDES AMG PROJECT ONE [ Text: Patrik Svatoš, šéfredaktor fDrive.cz / Foto: Mercedes-Benz ]

Cars&Stories

Letošní frankfurtský autosalon pojal Mercedes opravdu velkolepě. Hned celou jednu halu si nechal po sebe a moc dobře věděl proč. Letošní rok slaví sportovní divize AMG 50leté výročí, a tak si Mercedes mimo koncept EQA a chytrý smart do Frankfurtu schoval jeden velký bonbónek, který vás sice může potěšit, ale zároveň vás zklame. Jde o Mercedesu-AMG Project One. Mercedes svému konceptu říká „Formule 1 pro dva lidi“. A aby také ne, když spousta komponentů a samotné testování

Cars&Stories

probíhalo na okruzích Formule 1 a dokonce na představení do Frankfurtu přijel samotný Lewis Hamilton. Srdcem tohoto hybridního supersportu je benzinový šestiválec o objemu, který má možná i vaše soukromé auto větší. Šestnáctistovce ovšem pomáhá čtveřice elektromotorů a jde o stejný motor, jaký využívají monoposty Formule 1. A ten se rád nechá vytáčet až na hranici 11 tisíc otáček za minutu. Formule 1 snese ještě více, ale Mercedes šel touto cestou z důvodu vyšší životnosti motoru. Už chápete, proč Mercedes svému novému počinu říká tak, jak říká? A teď si dáme trochu matematiky. Výkon je 1 000 koní a zrychlení vám zabere méně než šest sekund. Jistěže nejde o klasické zrychlení z klidu na sto, ale o hranici o sto kilometrů vyšší. Vyrobeno bude 275 kusů a cena se má pohybovat okolo 70 milionů korun. I do kategorie hypersportů tak velmi zřetelně promlouvá elektřina. Všechna čísla vás jednoznačně musí těšit. A pokud jde o cenu, ta vás nemusí trápit, protože Mercedes-AMG Project One je vyprodaný.

Cars&Stories

MADE IN GERMANY Since

1950

Zářivý lesk pro vaše auto Mytí, voskování, konzervace. Díky jemnému přírodnímu karnaubskému vosku dodají tyto dva produkty SONAX vašemu vozu zářivý lesk a ochrání jej po dobu několika týdnů. Navíc vás při aplikaci překvapí jeho příjemná vůně.

SONAX Šampon s voskem & SONAX Rychlovosk - péče o auto, která je zábavná a navíc funguje!

www.sonax.cz 47

Cars&Future

ŠKODA VISION E [ Text: Patrik Svatoš, šéfredaktor fDrive.cz / Foto: Škoda ]

Cars&Future

Myslete si co chcete, ale Škodě Auto se daří. A to tak, že se to pomalu ani Volkswagenu nelíbí. Zvláštní, že? Mladoboleslavská automobilka se pomalu připravuje na elektrifikované modely a první takový byl k vidění na autosalonu ve Frankfurtu. Jde o model Vision E. Premiéru si sice odbyl už na šanghajském autosalonu, i tak se ale ve Frankfurtu stal objektem zájmu velkého počtu novinářů.

Cars&Future

Škoda svůj elektrický koncept mírně vylepšila a my tak nyní víme, co konkrétně si na nás chystá, i když sériová verze bude jistě vypadat úplně jinak. Škoda Auto slibuje, že dojezd má být až 500 kilometrů a cena má být vyšší pouze o 10 procent oproti naftové Škodě Superb. Zda tomu tak skutečně bude, je otázka. Výkon činí vysokých 300 elektrických koní. Koncept splňuje i předpoklady pro autonomní řízení úrovně 3 a na povel zvládne samo zaparkovat na parkovišti před nákupním domem. Sériové výroby se dočkáme v roce 2020.

Cars&Stories

ZIMA MÁ SVÉ ŠAMPIONY

2018

PIRELLI JE OFICIÁLNÍM HLAVNÍM PARTNEREM FIS MISTROVSTVÍ SVĚTA V LYŽOVÁNÍ, ÅRE 2019 A OFICIÁLNÍM SPONZOREM IIHF MISTROVSTVÍ SVĚTA V LEDNÍM HOKEJI V ROCE 2018 V DÁNSKU.

PŘÍPRAVA, PŘESNOST, SÍLA A KONTROLA. TÍMTO PŮSOBEM OVLÁDÁME I TY NEJNEPŘÍZNIVĚJŠÍ ZIMNÍ PODMÍNKY A PŘEMĚŇUJEME JE DO IDEÁLNÍHO STAVU, TO JE NAŠE ODPOVĚĎ. JE TO RADOST, ŽE SE NÁM DAŘÍ PROSADIT V OBDOBÍ, KTERÉ MNOZÍ POVAŽUJÍ ZA NEJTVRDŠÍ ČÁST ROKU. ODSTUD VEDE CESTA PIRELLI STÁT SE SPONZOREM IIHF MISTROVSTVÍ SVĚTA V LEDNÍM HOKEJI. ZJISTĚTE VÍCE NA PIRELLI.COM

Cars&Events

MOTORSPORT POD JEDNOU STÅ&#x2DC;ECHOU [ Text: Cars&Stories / Foto: Racing Expo ]

Cars&Events

Závodní sezona se pomalu chýlí ke konci. Nejeden fanoušek si proto povzdechne: „Kéž by se můj milovaný sport mohl přesunout někam, kde by mu nevadily rozmary počasí.“ Pro věrné příznivce je tu ale řešení – Racing Expo! Racing Expo je unikátní specializovaná výstava automobilové a motocyklové závodní techniky a s tím spojených aktivit. Návštěvníci mohou očekávat více než sto exponátů, z nichž některé se v České republice představí vůbec poprvé. Scuderia Praha vystaví závodnický klenot: Ferrari 488 GT3. Závody na okruzích budou reprezentovat také Audi R8 LMS GT3, BMW M6 GT3, BMW Z4 GT3, vítězný Seat León TCR z ETCC a další. Vůbec poprvé se v České republice představí speciál, používaný v seriálu Nascar Wheelen Euro Series. S tímto Fordem Mustang v barvách stáje Renauer Motorsport závodí český pilot Martin Doubek. Rakouský tým také přiveze automobily Ginetta G50 GT4 a Maserati MC GT4. Vrchaře potěší například krasavci Lamborghini Gallardo GT3 nebo Subaru Impreza WRX. Další lahůdkou je bezesporu monopost Dallara-Chevrolet, se kterým Tomáš Enge v první dekádě tohoto století nastupoval v zámořském mistrovství IndyCar včetně věhlasných 500 mil Indianapolisu. Formulové závodění bude přítomno rovněž prostřednictvím vozů juniorské F4. Naši truckeři v posledních letech získávají vavříny jak na asfaltu, tak v terénu.

Cars&Stories

Na veletrhu Racing Expo proto nesmí chybět vítězný tahač Buggyra úřadujícího mistra Evropy Adama Lacka. Atmosféru slavné Rallye Dakar pak přiblíží expozice ostravského Bonver Dakar Projectu. Fanoušci rallye se mohou těšit například na veleúspěšnou Škodu Fabia R5, ctitelé autokrosu zase na káru nejmladšího evropského šampiona všech dob Petra Nikodéma. Důstojně budou zastoupeny i ostatní disciplíny v jedné i dvou stopách. Součástí

doprovodného

programu

jsou

četné

besedy

a autogramiády s předními osobnostmi domácího motorsportu. K vidění pak vzácné trofeje, například Zlaté volanty, Zlatá řídítka nebo plochodrážní Zlatá přilba, kterou se pochlubí její čerstvý majitel Václav Milík. Široká veřejnost má šanci vyzkoušet si nejnovější závodní simulátory a ti nejlepší si změří své síly s předními českými závodníky. Zajímavou podívanou představuje klání špičkových dálkově řízených RC modelů. Racing Expo je veletrh, který jistě stojí za návštěvu. Vice informací najdete na www.racingexpo.cz.

Cars&Design

BMW ART CAR SE VRACÍ NA SCÉNU Koncem května letošního roku se v uměleckém muzeu Minsheng v Pekingu odehrála světová premiéra nejnovějšího vozu BMW M6 GT3 Art Car. V závodní premiéře se pak tento vůz představí v listopadu 2017 na FIA GT světovém poháru v Macau. [ Text: Cars&Stories / Foto: BMW ]

Cars&Design

Nejnovější BMW Art Car vytvořila čínská multimediální umělkyně Cao Fei. Ta je nejmladší (ročník 1978) a také první čínskou umělkyní, která kdy vytvořila BMW Art Car. Ve svých pracích tato mezinárodně uznávaná čínská multimediální umělkyně řeší využitím rozšířené a virtuální reality budoucnost mobility, například autonomní řízení, létací automobily nebo digitalizaci. K modelu BMW Art Car přistoupila způsobem typickým pro svou uměleckou práci a vybudovala paralelní vesmír. Základ jejího díla spočívá ve třech různých komponentech: videu, zaměřeném na duchovního cestujícího v čase, prvcích rozšířené reality zobrazujících barevné světelné částice, dostupných prostřednictvím speciální aplikace (App Store: klíčové slovo „BMW Art Car #18“), a závodním voze BMW M6 GT3 v jeho originální černé barvě. Holistickým použitím matné černé barvy vzdává Cao Fei hold konstrukci karoserie závodního vozu z uhlíkových vláken a představuje na něm možnosti nabízené digitálním světem. Ve videu provádí duchovní spirituální pohyby, které rezonují v barevných světelných proudech. Pokud se uvnitř vozu použije aplikace, stanou se světelné paprsky instalací rozšířené reality vznášející se nad BMW M6 GT3 a kolem něj – a z diváka se stane interaktivní účastník. Vyprávění odráží tradiční duchovní obřad,

Cars&Design

který je po celé Asii velmi běžný, kdy se novým předmětům, jako například automobilům, žehná; v tomto případě se přeje hodně štěstí vozidlu i řidiči. V širší rovině zrcadlí světelné prvky to, co oči nevidí a mysl neumí vyobrazit. Od roku 1975 vytvořilo celkem 19 umělců z celého světa vozy BMW Art Car, postavené na základě sériových modelů BMW. Tuto sbírku zahájil francouzský závodník a milovník umění Hervé Poulain ve spolupráci s tehdejším ředitelem BMW Motorsport Jochenem Neerpaschem, když požádal svého přítele umělce Alexandera Caldera, aby mu navrhl vzhled jeho vozu. Výsledkem bylo BMW 3.0 CSL, které v roce 1975 závodilo na slavné čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans a okamžitě se stalo favoritem veřejnosti. Tak se zrodila sbírka BMW Art Car. Domovem sbírky BMW Art Car je BMW Muzeum v Mnichově. Kromě toho se mezinárodně vystavuje na nejrůznějších výstavách a v muzeích. V listopadu 2015 oznámilo BMW Group jména dvou umělců, kteří vytvoří další modely BMW Art Car pro Muzeum Solomona R. Guggenheima v New Yorku. Vedle multimediální umělkyně Cao Fei navrhla americká ikona John Baldessari BMW M6 GTLM, čímž se oba zařadili po bok osobností, jako je Alexander Calder, Frank Stella, Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Ernst Fuchs, Robert Rauschenberg, M. J. Nelson, Ken Done, Matazo Kayama, César Manrique, A. R. Penck, Esther Mahlangu, Sandro Chia, David Hockney, Jenny Holzerová, Olafur Elíasson a Jeff Koons. Po své světové premiéře 30. listopadu 2016 během veletrhu umění Art Basel v Miami Beach dokončilo BMW Art Car od Johna Baldessariho legendární závod 24 hodin v Daytoně z 28. na 29. ledna 2017. Nejnovější BMW Art Car byl slavnostně odhalen 1. června 2017 v uměleckém muzeu Minsheng v Pekingu. Přes léto bylo multimediální instalace vystavena v rámci značkového a zážitkového centra BMW Experience v Šanghaji, před tím, než se tento závodní vůz BMW M6 GT3 s výkonem 585 koní bude muset osvědčit na závodním okruhu při světovém poháru FIA GT v Macau od 17. do 19. listopadu 2017. BMW M6 GT3 je už od roku 2016 nejlepším modelem v řadě zákaznických závodních motorsportů BMW. Auto je poháněno motorem V8 o objemu 4,4 litru s technologií M TwinPower Turbo generujícím 585 k – přičemž celý vůz neváží ani 1 300 kilogramů. Technické charakteristiky BMW M6 GT3 také zahrnují koncepci pohonu, šestistupňovou sekvenční závodní převodovku a vysoce výkonnou závodní elektroniku.

Cars&Sport

PETR FULÍN JE ŠAMPIONEM FIA ETCC 2017 Petr Fulín se závodním vozem SEAT Leon Cup Racer obsadil ve finálovém podniku evropského poháru cestovních vozů FIA ETCC druhé a první místo a stal se letošním mistrem celého závodního seriálu. Dvojnásobný držitel Zlatého volantu je tak již trojnásobným šampionem ETCC. V obou nedělních závodech na závodním okruhu Autodrom Most se na start postavil také Petr Fulín junior, který podával za volantem závodního vozu SEAT Leon Cup Racer skvělé výkony, což dokládá jeho šesté místo v prvním závodě a čtvrté místo ve druhém závodě.

[ Text: Cars&Stories / Foto: Luděk Šipla ]

Cars&Sport

V posledním, šestém podniku letošní sezony evropského poháru cestovních vozů na Autodromu Most se o novém mistru rozhodovalo až v posledním závodě. Petr Fulín totiž po těsné sobotní kvalifikaci dojel v prvním závodě na třetím, po penalizaci Karleva nakonec na druhém místě, a před posledním závodem tak stále měli šanci na celkové vítězství dva Fulínovi pronásledovatelé. Petr Fulín však nedal v posledním závodě sezony nikomu z nich šanci a svoji touhu po titulu potvrdil prvním místem. Nechybělo mnoho a na stupních vítězů mohl stát spolu se svým synem, který závod dokončil na čtvrtém místě.

Cars&Sport

„V obou posledních závodech to byla opravdu velká bitva a jsem moc rád, že se mi konečně podařilo pro českého importéra vozů SEAT vybojovat první místo. Radost mám o to větší, že můžeme titul oslavit před domácím publikem v Mostě,“ říká novopečený mistr ETCC Petr Fulín. „Tímto velmi děkuji českému importérovi za dlouhodobou spolupráci a podporu. Titul patří ale také všem členům týmu Vekra Racing Team, bez jejichž skvělé práce během příprav na sezonu i v jejím průběhu by byl můj triumf nemyslitelný.“ Nevyzpytatelné podmínky na severozápadě Čech provázely celý závodní víkend. Od pátečních jízd bylo jasné, že najít optimální nastavení nebude nic snadného. I sobotní kvalifikaci ovlivnily proměnlivé podmínky. Petru Fulínovi nakonec chyběla jediná tisícina k první řadě na startu prvního nedělního závodu. Český jezdec se v prvním závodě dokázal sice po několika úspěšných manévrech dostat do čela, poté ale přišel náraz zezadu od soupeře bojujícího o titul. Ačkoliv byl Igor Stefanovski za svůj manévr potrestán, Fulín přišel o vedoucí pozici a musel se spokojit po penalizaci Kraleva se třetím místem. S ohledem na intenzitu kontaktu ale bylo i umístění na stupních vítězů dobrým výsledkem. Do druhého závodu vstupoval český jezdec „chudší“ o jednoho soupeře v boji o celkový primát. Norbert Nagy a Christjohannes Schreiber byli ovšem na dosah, a to i ve startovním poli. Krátce po startu druhého závodu se Fulín dokázal probojovat na třetí příčku a kontroloval pozici zajišťující body potřebné pro titul. Po kolizi jezdců před ním využil Fulín situace, dostal se do čela a před sebe už nikoho nepustil. Díky podpoře českého dovozce SEAT Česká republika se postavil na start posledního podniku ETCC 2017 v Mostě také Petr Fulín junior. Jednadvacetiletý jezdec se zkušenostmi z pohárových závodů Škoda Octavia Cup usedl za volant závodního vozu SEAT Leon Cup Racer poprvé. A jaké byly jeho zážitky: „Jsem moc rád, že jsem se mohl víkendového závodu zúčastnit, je to fantastická zkušenost,“ říká Petr Fulín junior. „SEAT Leon Cup Racer fungoval na 100 procent, s každým kolem jsem se zlepšoval. Jen teď trochu lituji toho čtvrtého místa, vždyť stačilo málo a mohl jsem stát s tátou na stupních vítězů a oslavit s ním jeho úžasný úspěch!“ Petr Fulín junior se při své premiéře v ETCC blýsknul šestým a čtvrtým místem.

Cars&Sport

CZECH TRUCK PRIX BAVILA DIVÁKY V MOSTĚ Jubilejní pětadvacátá Czech Truck Prix se na mosteckém autodromu jela jako šesté pokračování letošního ročníku evropského šampionátu okruhových tahačů FIA ETRC. [ Text: Cars&Stories / Foto: Autodrom Most ]

Cars&Sport

Suverénním stylem start cíl ovládl první sobotní závod německý jezdec Jochen Hahn s tahačem IVECO. Z druhé řady na roštu vystartoval do závodu lídr průběžného pořadí jednotlivců Adam Lacko z roudnického týmu Buggyra. Držel se na třetím místě, po delším ataku se mu však podařilo udolat Norberta Kisse z Maďarska. V cíli se tak radoval ze stříbrné příčky. Druhý závod, do něhož prvních osm jezdců z prvního klání startuje v obráceném pořadí, pro sebe rozhodl Brit Ryan Smith s vozem MAN. Lacko se musel probíjet dopředu ze čtvrté řady. K posunu na konečné čtvrté místo mu nakonec pomohla i spolupráce s týmovým kolegou Davidem Vršeckým, jenž byl v první jízdě šestý a startoval z druhé řady. Vršecký dojel hned za Lackem, jeho výkon tak přispěl k udržení Buggyry ve vedení Poháru konstruktérů. Skvěle zajela ve druhém závodě Němka Steffi Halm, když v závěru Smithovi „dýchala na záda“. Pro poslední pódiové umístění si dojel její krajan Sascha Lenz. Hodně napínavých a zajímavých momentů se diváci dočkali také při dvou nedělních závodech truckerů. Adam Lacko první z nich vyhrál stylem start – cíl, následován Němcem Jochenem Hahnem. Bronzovou příčku bral Antonio Albacete ze Španělska.

Cars&Sport

Druhé měření sil, do něhož prvních osm jezdců z prvního klání startuje v obráceném pořadí, pro sebe rozhodl Brit Shane Bereton. Skvělého výsledku dosáhl Lackův týmový kolega David Vršecký, který odolal dotírající Steffi Halm a dojel druhý. Závodní víkend provázel i tradičně bohatý doprovodný program se spoustou zábavy a atrakcí. Novinkou byl Truck Festival, jehož součástí bylo Monster Truck Show. Představení, při němž terénní auta namontovaná na podvozky s obřími pneumatikami drtí koly osobní auta. Adrenalinový zážitek znásobily i honičky v autech, salta, projíždění ohněm, jízda po dvou kolech či smyky. Nechyběla ani sobotní a nedělní spanilá jízda kamionů, jež se festivalu zúčastnily, po závodní dráze.

Cars&Stories

MRAZIVÝ GUINNESSŮV REKORD S JAGUAREM [ Text: Cars&Stories / Foto: Jaguar ]

Bývalý britský olympijský lyžař Graham Bell překonal s pomocí nového modelu Jaguar XF Sportbrake Guinnessův světový rekord pro „nejvyšší rychlost autem taženého lyžaře“. Už po několika „cvičných“ pokusech bylo jasné, že Graham a XF Sportbrake si s touto výzvou poradí. Limit stanovený týmem Guinnessových světových rekordů nakonec překonali o více než 76 km/h, když v testovacím centru Revi společnosti Jaguar Land Rover ve švédském Arjeplogu dosáhli průměrné maximální rychlosti 189,07 km/h.

Cars&Stories

Aby Graham, tažený modelem XF Sportbrake, překonal Guinnessův světový rekord, potřeboval na svých lyžích dosáhnout průměrné rychlosti přes 112,65 km/h. Teploty padající až k -28 °C pořádně prověřily hranice Grahamových fyzických schopností a výkon prémiového kombi. Model XF Sportbrake předvedl své terénní schopnosti a byl tak ideálním pomocníkem pro překonání rekordu. Jeho pohon všech kol nabízí jistotu za každého počasí a systémy Adaptive Surface Response (AdSR) a All Surface Progress Control pomáhají řidičům kontrolovat auto v podmínkách s nízkou přilnavostí.

Nový Jaguar XF Sportbrake je díky řadě vyspělých technologií podvozku atraktivní nabídkou ve své třídě. Jeho základní dynamická architektura se osvědčila již v sedanu XF. Přidáním adaptivních technologií a inteligentních funkcí byla jeho praktičnost doplněna o dynamiku inspirovanou sportovním vozem a charakteristickou stabilitu značky Jaguar. Společnost Jaguar Land Rover využívá testovací centrum Revi k testování v extrémně chladných podmínkách a koná se tu také Jaguar Experience Ice Academy. Akademie je dokonalým místem, kde můžete zažít vzrušení z jízdy na ledu za volantem nejnovějších vozů značky Jaguar a Land Rover. Jezdecké schopnosti účastníků se navíc pod vedením zkušených instruktorů posouvají na zcela novou úroveň.

Cars&Sport

OPEL ADAM CUP VE TŘETÍ SEZONĚ Již do své třetí sezony odstartoval začátkem dubna na Ageus Rallysprintu 2017 značkový šampionát Opel ADAM Cup. Do nového ročníku promotér (XTG motorsport) připravil kvalitnější servisní zázemí a šampionát získal také nového hlavního partnera - společnost LENZ. Účastníci LENZ ADAM Cupu se i letos svezli v některých etapách „velkých“ dvoudenních rally. Významným momentem sezony 2017 se pak stalo partnerství Opelu s Barum Czech Rally Zlín. A v tuzemském rallyovém šampionátu se objevily také tři české posádky ostřejších vozů Opel ADAM R2. [ Text: Cars&Stories / Foto: František Dušek ]

Cars&Sport

Již sezona 2016 ukázala, že Opel ADAM Cup jako koncept dostupného závodění na „dospělé“ technice je populární a má budoucnost: „Potvrdilo se, že pohárový ADAM je optimálním vozem pro všechny, kteří uvažují o vstupu do světa automobilových soutěží,“ okomentoval dva uplynulé ročníky Opel ADAM Cupu zástupce promotéra XTG motorsport Zdeněk Pekárek. „V Opel ADAM Cupu vloni odstartovalo celkem deset posádek, což z šampionátu dělalo nejsilnější tuzemský značkový pohár řady posledních let.“ Sezona roku 2016 byla pro Opel ADAM Cup také nástupem dravého mládí. Zatímco první ročník 2015 vyhrál velezkušený Josef Peták, vloni se už prosadil reprezentant nejmladší generace Matěj Kamenec, který ale o svůj pohárový triumf musel tvrdě bojovat až do posledního závodu sezony. Do pohárového kalendáře LENZ ADAM Cupu 2017 se na začátku sezony dostalo celkem sedm podniků: Rally Kopná, Rally Vyškov, Rally Jeseníky, premiérově v rámci dvoudenních soutěží Rally Hustopeče a stejně jako loni i Rally Příbram a Barum Czech Rally Zlín. V případě „velkých“ dvoudenních rally pak byla do LENZ ADAM Cupu započítávána pouze úvodní etapa. Vrcholem sezony se v předposledním říjnovém týdnu stala německá 3-Städte Rallye, kde zároveň proběhlo i finále německého poháru ADAC Opel ADAM Cup.

Cars&Sport

Kromě sběru zkušeností nabízí LENZ ADAM Cup i finanční a věcné prémie v celkové výši přes 400 tisíc Kč, za absolutní umístění pak ve výši 150 tisíc Kč. Pohár se jede na pneumatikách Pirelli, takže účastníci se zároveň stanou i účastníky Pirelli cupu, kde se také mohou dostat k zajímavým výhrám. Velkým lákadlem je také možná podpora startu nejúspěšnějšího mladého jezdce českého LENZ ADAM Cupu v příští sezoně německého poháru ADAC Opel Rallye Cup. Er-dvojky posilují O kategorii nad vozy pro Opel ADAM Cup stojí výkonnější speciály ADAM R2, které jsou díky výrazným úspěchům továrních pilotů týmu Opel Motorsport v ostře sledovaném evropském šampionátu ERC žádaným artiklem. Výtečnou reklamu vozu ADAM R2 udělali Emil Bergkvist a Marijan Griebel, absolutní vítězové juniorského šampionátu ERC 2015, resp. 2016. V ČR se v sezoně 2017 objevily hned tři tuzemské posádky vozů Opel ADAM R2 – loňské piloty Barčáka a Nekvapila letos doplnil Hordossy, který ještě vloni pilotoval ADAM Cup.

Cars&Events

LEGENDY OPĚT NEZKLAMALY Přehlídka unikátních aut a motocyklů s názvem LEGENDY se již počtvrté představila v areálu Psychiatrické nemocnice v Praze Bohnicích. Návštěvníkům, které baví historie i současnost automobilového a motocyklového světa, nabídla více jak tisícovku exponátů. [ Text: Cars&Stories / Foto: Štěpán Šipla ]

Ti, kteří do Bohnic dorazili, mohli obdivovat například

Range Rover Velar, nebo Volvo XC60. LEGENDY tak nabídly přes

supersporty Pagani Huayra, Lamborghini Centenario, Mercedes-

dvacítku automobilových značek, kdy nejstarším exponátem

AMG GT R, či Ferrari F12 tdf, ale svoji pozornost mohli věnovat

byl vůz Laurin&Klement A Voiturette z roku 1906.

i klubové scéně automobilových značek a také představení

LEGENDY již tradičně předávají nejrůznější ocenění. A tak

nových modelů v české výstavní premiéře. V této oblasti se

v kategorii „Nekrásnější automobil“ zvítězil italský historický

prezentovaly třeba i nové vozy VW Golf, Kia Stinger, Ford Fiesta,

závodní vůz Alfa Romeo 6C Zagato před De Tomaso Mangusta

Cars&Events

a BMW Isetta. Ve stejné kategorii motocyklů dominoval Thruxton Guzzi Carbon. O další místa se podělily stroje Ducati 916 SPS a Bimota KB1. Titul „Nejlepší komerční expozice“ získala společnost Auto Motol Beni a.s., v oblasti klubové prezentace dominovaly Mustang Riders Club s klubem Amerických vozů. Automobilový jezdec týmu Mogul Škoda ACA Racing Jan Černý byl na slavnosti LEGENDY zvolen „Osobností motorsportu“. Pořadatel této akce na závěr předal vedení pražské Psychiatrické nemocnice v Bohnicích šek na částku 450 000 Kč, která bude využita na dovybavení areálu PN odpočinkovými lavičkami, dále výstavbu venkovních sportovišť pro pacienty i běžnou veřejnost či rekonstrukci budov.

Cars&Sport

PEUGEOT HRAJE V MOTORSPORTU AKTIVNÍ ÚLOHU Díky své divizi Peugeot Sport se vozy se lvem ve znaku objevují v celé řadě sportovních disciplín. Peugeot Sport se věnuje přípravě vozů pro klientské závody a pořádání klientských pohárů, kde se tyto vozy uplatňují. Kromě podpory image značky Peugeot a hledání nových talentů je zde také i významný cíl prodejní. Prodej závodních vozů, náhradních dílů a technické podpory tvoří velkou část příjmů divize Peugeot Sport. [ Text: Cars&Stories / Foto: Peugeot ]

Cars&Sport

Co Peugeot Sport nabízí?

vozu je 58 000 eur bez daně (69 600 eur s daní). Rallyový speciál

Pro okruhové závody typu TCR, VLN a Série 24 hodin je určen vůz

s pohonem všech čtyř kol je vůz 208 T16. Dva z těchto vozů svěřil

Peugeot 308 Racing Cup (okruhový speciál). Loni se vůz zúčastnil

Peugeot Sport loňským vítězům poháru s 208 R2 (Pepe Lopez,

několika evropských podniků (TCR International Series ve Spa-

José Antonio Suarez), a ti se za finanční i technické podpory

Francorchamps, ETCC v Nürburgringu aj.) s týmem Sébastien

Peugeot Sportu účastnili ERC 2017 za tým Peugeot Rally

Loeb Racing.

Academy. Pro zájemce je kit na prodej za 209 900 eur bez daně

Letos Peugeot Sport pořádá ve Francii pohár - Peugeot 308

(251 880 eur s daní).

Racing Cup, v němž se představilo 17 vozů. Výherce získá vůz

Cílem projektů s rallyovými speciály je objevit nové rallyové

308 Racing cup ve specifikaci „kit Perfo 2018“ pro následující

talenty a pomoci jim nastartovat kariéru závodního jezdce.

sezonu. Pro zájemce je vůz připraven za cenu 74 900 eur bez

Peugeot Sport takto objevil mnoho hvězd, například Sébastiena

daně (89 880 eur s daní).

Ogiera. Pořádání cupů se Peugeot věnuje už asi 30 let.

Nejprodávanějším vozem divize Peugeot Sport je 208 R2 (rallyový speciál s pohonem přední nápravy, třída 6). Ve Francii

Podpora pohárů i v dalších zemích

Peugeot Sport pořádá pohár 208 Rally Cup, účastní se ho asi

Peugeot Sport podporuje pořádání cupů i v jiných zemích.

50 závodníků a výherce dostane 208 T16 na příští sezonu. Cena

Díky tomu mohl vzniknout také Peugeot Total Rally Cup

Cars&Sport

v ČR. V souladu s filozofií „najít talenty a udělat z nich hvězdy“ zastřešuje v ČR Peugeot Sport kompletní cestu mladého jezdce od počátků až na vrchol, a to podporou těchto projektů – Autoklub Peugeot Rally Talent (objevení talentu), Peugeot Total Rally Cup (nastartování kariéry s R2) a následně i posun talentovaného jezdce dál prostřednictvím dalších projektů. Vývoj továrních vozů pro vlastní tovární týmy Kromě výše uvedených aktivit Peugeot Sport vyvíjí tovární vozy pro své týmy. Cílem této činnosti je podpora obchodní strategie značky Peugeot, například podpora vozů SUV účastí na Rally Dakar. Právě vytrvalostní soutěže, například již zmíněný Dakar, dále Silk Way Rally, Rally Maroko jsou pro image značky velmi významné. V současné době je továrním vozem pro vytrvalostní rallye 3008 DKR, automobil s pohonem zadní nápravy s bi-turbodieselem V6 o objemu 2 993 cm3 a výkonem 340 koní pod kapotou.

Tým Peugeot Total se zúčastnil „novodobého“ Dakaru v letech 2015 a 2016 s vozem 2008 DKR, v roce 2017 s 3008 DKR, v roce 2018 pojede s vozem 3008 DKR Maxi. Úspěšné byly ročníky 2016 a 2017, kdy Peugeot zvítězil. Celkově Peugeot vyhrál Dakar 6x a 2x obsadil kompletní stupně vítězů. Pro rallycross (MS FIA v rallycrossu) je určen vůz 208 WRX. jedná se o tovární vůz s motorem 2.0 l o výkonu 540 koní, se stálým pohonem všech kol a dvěma samosvornými diferenciály. Tým nese název Peugeot Hansen a jedná se o společný projekt Peugeot Sport a rallycrossové legendy Hansenů. Toto spojení funguje již od roku 2014. V současné době za volanty těchto vozů usedají jako jezdci Sébastien Loeb, Timmy Hansen a Kevin Hansen. Vývoj sériových vozů Peugeot Sport používá své technologie, know-how, specialisty a možnosti testování vozů nejlepšími jezdci, spolu s testováním dílů v extrémních podmínkách i pro vývoj sériových produktů. Peugeot Sport se přímo podílel například na vývoji sériových vozů Peugeot RCZ R, Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport a Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport. Pro posílení image značky Peugeot slouží i ojedinělé projekty, jakými byl třeba vůz Peugeot Pikes Peak, určený pro jeden z nejslavnějších závodů do vrchu na světě.

Připravsesena nazimu zimu Připrav nezamrzneš aanezamrzneš výrobce provozních kapalin vášváš výrobce provozních kapalin

České provozní kapaliny České provozní kapaliny Výrobce: FILSON s.r.o., Slévačská 902, Praha 9, IČ: 47549947, Výrobní Palhanecká 07 Opava - Jaktař, tel.:- +420 - 553 760www.filso.cz 330, www.filso.cz 79 Výrobce: FILSON s.r.o., Slévačská 902, Praha 9, IČ: 47549947, Výrobní závod:závod: Palhanecká 302/14,302/14, CZ-747CZ-747 07 Opava - Jaktař, tel.: +420 553 760 330,

DOKONALOST V LEŠTĚNÍ VYROBENO V NĚMECKU OD ROKU 1888

www.menzerna.de Toplac s.r.o. | Partner pro lakování a karoserie Pražská 657 | CZ – 29471 Benátky nad Jizerou www.toplac.cz | www.toplac.cz