Año 11. Ed No. 101 Medellín, agosto 2014 | Distribución gratuita.
B E L É N
ISSN: 2322-8520
Retratos de la 2 otra Belén
Ecohuertas toman fuerza en La Mota
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La paz también será debatida en el Parque Biblioteca
8-9 Que Belén sea la comuna con más ‘desconectados’ de Medellín, que alcance el primer puesto en el número de perros y que 3 de cada 10 familias tengan carro son solo algunas de las cifras que nos revelan la otra cara de la Comuna 16. Foto: Carlos Cano / CIUDAD MOTA Págs. 6-7.
Masivo de Occidente estrena sede en la Terminal del Sur
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Buenvecino
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Con cáscaras de plátano y banano le dan otra cara a La Mota Andrés Correa / ciudadmota@gmail.com
Las clases de ecohuerta que Luz Mary Martínez recibe al menos dos veces a la semana, no solo le han cambiado su vida, sino la de su barrio. Desde hace poco más de un mes, cuando decidió asistir al programa de Aula Ambiental que dictan en la antigua sede del Preventorio de Belén, descubrió en la jardinería una manera de embellecer su entorno y sentirse útil. Aunque es poco tiempo de aprendizaje, Luz Mary ya se propuso con sus vecinos crear un sendero peatonal en el Núcleo 4 de la Urbanización La Mota. “Lo primero que me enseñaron fue a sembrar cáscaras de plátano y banano en hue-
Luz Mary Martínez descubrió en la jardinería una manera de embellecer su entorno.
cos que nosotras mismas hacemos para que la tierra mejore”, explica, en tanto anota que el terreno en su conjunto residencial era seco y arenoso. Los primeros resultados ya la tienen satisfecha. El aspecto de los jardines ya es diferente y sus vecinos están recogiendo las cáscaras para unirse a la siembra.
Luz Mary espera que el compostaje ayude a fertilizar el suelo de la Urbanización La Mota. Fotos: Andrés Correa.
A la iniciativa de Luz Mary ya se han sumado varios vecinos de La Mota. La administración de la urbanización ya le manifestó su apoyo e incluso, dice Luz Mary, le entregó unos tubos que desde hace más de una década fueron dejados allí para que los niños jugaran pero ya no son utilizados. “En pocos meses tendremos un camino ecológico para que las personas mayores puedan caminar por toda la unidad. Pondremos matas y haremos una cascadita junto a una gruta”, añade. La experiencia de Luz Mary es la que pretende la Administración con su estrategia de Aulas ambientales, por medio de las cuales la comunidad aprende aspectos como las ecohuertas y cocina sana. De hecho, en algunos barrios como Belén Las Mercedes o en los corregimientos Altavista y San Antonio de Prado ya hay ejemplos de familias que están sembrando tomates y lechuga en sus techos, terrazas o jardines. “Soñamos con tener huertas en las que nosotros los adultos mayores podamos trabajar. Pero esto solo sería posible si nos concientizáramos de separar las cáscaras”, acota. Por ahora, Luz Mary sale los martes con un grupo de niños de jardines preescolares rumbo a Belén, donde recibe clases. Allí invita a los pequeños a sembrar junto a ella. Espera que, en un tiempo no tan lejano pueda recoger, además de frutos, la esperanza de un país mejor y en paz.
Carlos Andrés Uribe-Gerente / Víctor Manuel Álvarez Gómez-Mercadeo y ventas / Carlos Mario Cano-Editor y fotografía / Ana Milena Gómez C.-Diseño / Impresión: El Mundo-Casa Editorial / Ciudad Mota ISSN: 2322-8520 - Tel: 4181390 Cel: 320 788 0655 / Transv. 4A No 75D 45 Bl 14-415 - Urb. La Mota. Correo electrónico: motanewscu@ hotmail.com / Publicación financiada parcialmente por la beca a publicaciones artísticas periódicas de la Secretaría de Cultura de la Alcaldía de Medellín 2014. Las opiniones expresadas por los columnistas no comprometen el pensamiento editorial de CIUDAD MOTA y de ellas son responsables sus autores.
Editorial
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Votos por el futuro de Belén Rincón ciudadmota@gmail.com
Desde hace seis meses caminamos este barrio contiguo al nuestro. Hemos encontrado historias de unión social, amor al territorio y esperanza. Desde marzo decidimos volver a Belén Rincón. No lo hacíamos desde el inicio de la nueva etapa del periódico (septiembre del 2012). ¿La razón del retorno?: solo en la medida que conozcamos a los que nos rodean, podremos conocernos mejor a nosotros mismos. Hasta ahora, la tarea se cumple a cabalidad. Al comenzar a entender lo que vive El Rincón logramos comprender mejor lo que pasa en Los Bernal, La Mota y El Rodeo. Precisamente, en esta editorial queremos hacer votos porque Belén Rincón tenga un futuro. ¿Qué clase de futuro? El que sus habitantes se merecen: con una amplia oferta de servicios institucionales, infraestructura vial adecuada y acompañamiento por parte de las autoridades. La preocupación común que hemos encontrado entre los habitantes de este barrio es la incertidumbre por lo que pasará con ellos en 5 ó 10 años. Belén Rincón en general vive hoy la presión urbanística de zonas como La Loma de Los Bernal, y la extensión de La Mota (que algunos constructores aprovechan para nombrar nuevas urbanizaciones como La Mota cuando pertenecen a El Rincón). Por ser los primeros en afincarse en el territorio, los habitantes de El Rincón quedaron en los mejores terrenos de la zona. Su desarrollo fue irregular porque construyeron al paso que les permitieron sus necesidades, y por eso sus caminos intrincados y sus casas abigarradas. ¿Qué pasará cuando continúe la ampliación de la Carrera 79? ¿Impactará en el costo de la vida el hecho de estar alrededor de viviendas de estrato medioalto? ¿Desaparecerán las casas de uno o dos niveles y darán lugar a nuevos desarrollos residenciales en altura? Todo depende de las apuestas que hagan los constructores y la Alcaldía de Medellín. Hay que tener cuidado porque la memoria no solo se honra con homenajes a las arepas que le dieron nombre al sector hace 30 años, sino también con compromisos firmes para que la gente pueda seguir viviendo con calidad de vida en su territorio originario.
El POT no solo debe mirar hacia el futuro
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comite.civicolb@gmail.com
Hace algunos días, el pasado 2 de julio, estuvimos en la oficina del director del Departamento de Planeación de Medellín, intentando sacar adelante la viabilidad de comprar un lote que falta para poder construir un tramo de vía que mejoraría en parte el problema de movilidad en la Loma de los Bernal. Al parecer, la visita dio resultado y ya se están articulando las distintas secretarías que tendrían injerencia en el asunto: la Secretaria de Infraestructura, Secretaría de Hacienda y Planeación. Solo queda esperar cuánto tiempo se tomarán los trámites burocráticos para realizar la compra y ejecutar la obra. Por lo menos tenemos la esperanza de que el asunto va en proceso. Sin embargo, con la actualización del Plan de Ordenamiento Territorial (POT) queda al descubierto que desde Planeación y demás entidades encargadas solo se está mirando hacia adelante, hacia la ciudad que se pretende construir, al parecer, más para mostrarles a los de afuera que para el beneficio de los que vivimos en ella. El mismo director de Planeación de Medellín, el día de nuestra visita, manifestó que en la revisión al POT no se le hizo seguimiento a los nuevos desarrollos de ciudad (Loma de los Bernal, Rodeo Alto, entre otros) afirmación que nos dejó pensando. Al parecer los nuevos barrios de la ciudad estamos condenados a seguir sufriendo todas las falencias de planeación en cuanto a infraestructura, movilidad, espacio público, densidad de construcción, dotaciones, entre otros. Tendremos que seguir luchando para conseguir a migajas el mejoramiento de la calidad de vida de los residentes de estos sectores, eso sí, sin la menor duda de que los impuestos seguirán subiendo, así como la estratificación, para podernos cobrar más caros los servicios públicos. Desde esta columna hacemos un llamado al Concejo de Medellín, para que tenga en cuenta que, antes de aprobar el POT, es necesario dar una mirada atrás y ejercer revisión y control sobre lo que el anterior POT no dimensionó para realizar los ajustes y correcciones pertinentes.
¡ G R A C I A S ! Agradecemos a nuestros anunciantes y lectores por todos los mensajes de aliento y felicitaciones que hemos recibido con motivo de nuestra edición número 100.
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Culturamota
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Bibliotecarios de Colombia se encontraron en Belén
Sistema de Bibliotecas Públicas de Medellín / comunicaciones@bibliotecasmedellin.gov.co
El Parque Biblioteca fue escenario del VII Encuentro de Bibliotecas de Medellín.
Bibliotecarios de 12 departamentos y 41 municipios de Colombia se congregaron entre el 14 y 16 de agosto en el Parque Biblioteca de Belén en el VII Encuentro de Bibliotecas de Medellín que este año tuvo por lema “Bibliotecas conectando territorios”. Los tres días de encuentro incluyeron charlas, conversatorios, laboratorios, talleres y paneles con invitados locales, nacionales e internacionales. En estos espacios se discutió sobre el vasto mundo de las bibliotecas y sus posibilidades de acción. “La biblioteca es un lugar que alberga la memoria, las subjetividades, las emociones. Razón por la que existe un esfuerzo constante por fortalecer el desarrollo cultural, impulsar el amor por la lectura y potenciar la diversidad”, dijo Alfredo Ghiso, docente e investigador de la Fundación Universitaria Luis Amigó, en el conversatorio “Las bibliotecas como actores
“La biblioteca
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Talleres y laboratorios, además de ponencias magistrales, fueron presentadas durante los tres días de encuentro en el Parque Biblioteca de Belén. políticos y culturales en las comunidades”. Por su parte, María Clara
López, Viceministra de Cultura, afirmó durante la instalación del evento que existe
Durante el Seminario, el Sistema de Bibliotecas organizó una serie de visitas guiadas por otras bibliotecas para intercambiar experiencias. Fotos. Cortesía Sistema de Bibliotecas de Medellín
un gran interés por parte del Gobierno nacional y local por incrementar el Plan Nacional de Lectura y, así, elevar los índices de lectura y escritura del país. María del Rosario Escobar, Secretaria de Cultura Ciudadana de Medellín, expresó además que el evento “permitió reconocer lo que se hace para conectarnos con redes nacionales e internacionales, establecer relaciones y ratificar la iniciativa de que las bibliotecas son espacios creados para la diversión y socialización”.
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Belén dialoga sobre la paz Redacción Ciudad Mota / ciudadmota@gmail.com
Dos conversatorios en el Parque Biblioteca de Belén se suman a las iniciativas de la ‘Semana por la paz’, un encuentro metropolitano que este año tratará el tema del compromiso ciudadano.
Medellín se prepara para la ‘Semana por la paz’, un encuentro metropolitano con una serie de eventos que tendrán como tema central este año el compromiso ciudadano por la paz. Entender que podremos reducir las violencias si todos nos comprometemos, y creer que la paz es luchar por una vida digna para todos son dos de los temas que se tratarán entre el 6 y 14 de septiembre. Como preparación para esta ‘Semana por la paz’, se realizará el próximo 30 de agosto a las 2:00 p.m. en el Parque Biblioteca de Belén, un diálogo entre Iván Marulanda –exconstituyente y asesor de la Gobernación de Antioquia–, Silvia García –Directora de la Corporación Mujeres que Crean–, y Martín Ceballos, Mateo Restrepo y Alba Nelly Giraldo – líderes de Belén y Altavista–. Además, el próximo 8 de septiembre a las 9:00 a.m., también en el auditorio del Parque Biblioteca, se realizará el foro ‘Dialogando se construye paz’ con Jesús Alberto Sánchez –Personero Delegado para los Derechos Humanos de Medellín – y Monseñor Hugo Torres, obispo auxiliar de Medellín.
En el Parque Biblioteca de Belén se realizarán los dos diálogos que tendrá la Comuna 16 durante la ‘Semana por la paz’. Ambos son apoyados por la Mesa de DDHH de la Comuna 16. Foto: Carlos Mario Cano / CIUDAD MOTA
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Cifras que revelan otras facetas de Belén Carlos M. Cano / carloscanoperiodista@gmail.com
En los últimos cuatro años se han construido en Belén 5.912 viviendas nuevas. Además, el estrato predominante es el medio-bajo (Estrato 3), con más de 71.758 personas que están incluidas en él. Somos la Comuna con mayor número de perros y solo la tercera en número de gatos.
Estos son solo algunos de los datos que tiene la Encuesta de Calidad de Vida de Medellín. Dicha encuesta es una de las herramientas estadísticas más fiables de la Alcaldía y revela datos de Belén que son desconocidos para la mayoría de su población. Por ejemplo, tres de cada 10 hogares tienen carro en Belén y –solo entre el 2010 y el 2011– se adquirieron en esta Comuna 2.930 motos. Además, los hogares invierten la mayor cantidad de dinero por mes en alimentos y, su segundo rubro, es pagar ‘culebras’ o intereses financieros. CIUDAD MOTA preparó para esta edición los gráficos que les compartimos a continuación, cifras que nos acercan a un retrato cada vez más fiel de lo que es Belén en la actualidad.
Dinero mensual que gasta en promedio un hogar de Belén. El dinero de los habitantes de Belén se va, en su gran mayoría, en la compra de alimentos y en el pago de deudas. A estos dos rubros le siguen el pago de servicios públicos, servicios médicos y medicamentos. Sobre los dos rubros de salud anteriormente mencionados, es importante señalar que –aunque se redujo el promedio de gasto– aumentó el número de familias que invierten en ellos. Para el 2010 el 22.70% de hogares en Belén invertían en servicios médicos, este porcentaje saltó al 23,82% para el 2013. Con respecto a invertir en compra de medicamentos, en el 2010 lo hicieron el 12,89% de los hogares de Belén y en el 2013 ya la cifra alcanzaba al 20,91% de los hogares.
CIUDAD MOTA analizó los resultados de los últimos cuatro años de la Encuesta de Calidad de Vida y encontró datos llamativos de la Comuna 16.
Porcentaje de hogares en Belén con medio de transporte propio. La cultura de la bicicleta aún no llega con fuerza a Belén. De hecho, las cifras muestran la fuerte oscilación que tienen los hogares de la Comuna 16 para conseguirse una. Mientras tanto, el número de carros y de motos crece sin pausa, razón por la que las vías están cada vez más saturadas.
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Índice multidimensional de calidad de vida 2010-2013. Dentro de los indicadores de la Encuesta de Calidad de Vida está el Índice Multidimensional que presentamos a continuación. Belén mantiene –para la situación de la ciudad– una calidad de vida superior a la del promedio urbano y está 23 puntos por encima de El Popular, la comuna con el menor índice de la ciudad.
Desconectados y suspendidos* de energía. Ocupamos el primer puesto en número de viviendas desconectadas de energía en Medellín. Que 1.016 casas de nuestros barrios permanezcan a diario sin luz es solo una de las paradojas en nuestra comuna, que es la tercera que más gasta –por año– en ropa y calzado, con un promedio cercano al millón 200 mil pesos.
Número de mascotas en Belén. De lejos, somos la comuna con mayor número de perros en Medellín. Y los preferimos a ellos, pues en número de gatos –si bien su crecimiento ha sido sostenido– apenas somos la tercera comuna después de Villa Hermosa y Manrique.
Habitantes Nuevos y desplazados. Desde el 2010 y hasta el presente han crecido el número de desplazados que viven en nuestra Comuna. En el 2010, primer año del que tenemos datos, fueron 2.657 personas y para el 2013 ya alcanzaban las 4.023. Estos representan el 2% de la población de Belén.
Hogares sin qué comer en el último mes. Salvo el 2013, en el que se presentó una cifra atípica, el promedio de hogares en Belén que no tuvieron qué comer al menos una vez en el último mes –durante el 2010, 2011 y 2013– fue de 3.200. Aproximadamente 9.600 personas.
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Masivo de Occidente estrena sede para mejorar su servicio Texto y fotos: Carlos M. Cano / carloscanoperiodista@gmail.com
La empresa encargada de las rutas alimentadoras de Belén unificó su central de operaciones en la Terminal del Sur.
La Milagrosa preside la oficina de Fernando Montoya, gerente de Masivo de Occidente. Esta imagen, que descansa sobre un mantel café, fue regalo de su mamá. Ella, una mujer creyente, le encomendó a La Virgen el cuidado y buen rumbo de esta empresa, que cumple 10 meses transformando el transporte colectivo de Belén. La tarea no ha sido fácil. Los ‘trancones’ y las quejas por los retrasos en el servicio han sido el principal problema. Ante las dificultades, el Gerente Montoya tiene una frase escrita en los acrílicos de su oficina: “Todos montados en un mismo bus”. Por eso, desde hace mes y medio, todo el personal de Masivo de Occidente está ubicado en la Terminal del Sur. En las nuevas oficinas administrativas sobresale la luz uniforme que llena todos los espacios, el silencio que se siente desde el ingreso y el jardín vertical que atraviesa el lugar de lado a lado. Las lámparas con llantas incrustadas y las entradas a las salas de reuniones –que son puertas de buses pintadas con los colores de Cootrabel y Coonatra– son los únicos detalles que recuerdan que se trata de una empresa de transportes. “Somos una empresa moderna, y nuestra meta es ser una de clase mundial”, dice Montoya quien subraya que en ese lugar, junto al personal administrativo, está el cerebro de Masivo de Occidente.
Por la mejora continua del servicio
“Está subiendo una unidad. Listo. No hay problema con eso, hasta luego Ricardo”. Cristian López usa las palabras justas para hablar con uno de los operadores de los buses alimentadores. Él es una de las seis personas que trabajan en el Centro de Mando Operacional (CMO), el cerebro de Masivo de Occidente. “Ya identificamos los puntos críticos y por eso los estamos atacando más”, dice Walter Muñoz, “Aquí siempre pensamos en el usuario, y mucho más en los que están en las cabeceras de las rutas. Siempre buscamos alternativas para reducir sus tiempos de espera”, añade Cristian.
Este es el CMO, cerebro de Masivo de Occidente. Allí buscan soluciones en tiempo real a los problemas en el servicio. Su coordinador es Albert Ruiz. Masivo de Occidente ha ido entendiendo las causas ajenas a la operación que retrasan su servicio. En las partes altas –como Altavista, Aguas Frías y Belén Rincón– los jueves y sába“Queremos que nos vean como sus cómplices cuando dos el camión de la basura retrasa el paso de van hacia el trabajo o cuando van a recrearse”, dice María los alimentadores. En otras rutas, la entrada y salida de los colegios colapsa las vías y la presEugenia Ruiz, directora de Responsabilidad Social Empretación del servicio. sarial de Masivo Occidente, quien añade que la orga“Cada ruta tiene problemáticas distintas, nización ha comenzado a vincularse a eventos como el estamos aprendiendo y por eso desde el 5 de junio ajustamos nuestro Plan de Servicios Festival Ambiental y la Semana Cultural de la Comuna 16, Operacionales”, precisa Montoya. además del Festival de La Cometa en Altavista. Carlos Zuluaga, el instructor de los operadores (como llaman a los conductores en Masivo de Occidente), añade que la gente ha comenzado a entender que la empresa es distinta a la que opera el Metroplús y que no es la responsable de adecuar los paraderos ni la infraestructura vial. “Primero eran las quejas y hasta el maltrato hacia nuestros operadores. Hoy la gente nos reconoce y solicita mejoras a las Secretarías de Movilidad e Infraestructura, y al Área Metropolitana. Somos un transporte moderno y con evolución, y por eso merecemos corredores con mejor calidad”, precisa Zuluaga. De hecho, algunos paraderos aún Masivo de Occidente ya unificó sus oficinas administrativas y el patio de los vehículos no son señalizados ni adecuaen la Terminal del Sur. Solo le falta el taller de mecánica, que se trasladará en dos, como es el caso del ubipróximos meses a una serviteca contigua al Terminal. Fotos: Carlos Mario Cano / cado en La Capilla –parte alta de El Rincón– (ver foto). CIUDAD MOTA
Continúa proyección a la comunidad
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Propuestas de Masivo de Occidente para acortar los retrasos
En la búsqueda de mejorar el servicio, Masivo de Occidente le pidió desde hace varios meses a las autoridades de transporte en la ciudad, que le amplíen el cupo de vehículos disponibles en su parque automotor, que hoy es de 82 buses alimentadores. “A futuro hemos pensado varias cosas: en ciertos puntos críticos tener cámaras que nos ayuden a regular la operación, tener carriles preferenciales en algunas zonas, y tener más vehículos para poder sacarlos y meterlos al sistema para disminuir las contingencias”, concluye Fernando Montoya. Pese a todo ello, el Gerente de Masivo de Occidente confía en el mejoramiento continuo del servicio. “Nuestra meta es que no haya esperas de más de 15 minutos
en ninguna de nuestras rutas”, dice Fernando Montoya quien añade que en el último mes recibieron solamente 86 quejas cuando, mensualmente, atendían entre 150 y 200.
Carlos Zuluaga es el Instructor de los operadores de Masivo de Occidente. Él es quien se encarga de entrenarlos y de garantizar que presten un servicio óptimo.
5 cosas que no sabe de Masivo de Occidente
Esta empresa que cubre las rutas alimentadoras de Belén desde hace 10 meses tiene facetas desconocidas para sus usuarios. Carlos Mario Cano R. / carloscanoperiodista@gmail.com
Trabajo 24-7: sin días de descanso
Aunque el horario de servicio al público es de 3:50 a.m. a 11:43 p.m., el Centro de Mando Operacional (CMO) de Masivo de Occidente no se detiene. A la 1:00 a.m. ingresa el último vehículo al patio, y hasta las 3:00 a.m. asignan y confirman rutas y operadores. Todo está calculado con precisión.
Juan Ricardo Díaz es alistador de Masivo de Occidente. Aunque los buses se lavan en las noches, él se encarga de limpiarlos después de su primera ruta del día.
Comités semanales
Cada semana los coordinadores de la operación en Masivo de Occidente se reúnen en dos comités: de quejas y de accidentalidad. Ellos buscan conocer más a sus usuarios, las rutas y el servicio que prestan. La meta: el mejoramiento continuo.
Carros únicos
Carlos Zuluaga, instructor de los operadores de Masivo, cuenta que los vehículos que recorren 4.400 kilómetros por mes (aproximadamente la distancia de Medellín a Montreal por aire) tienen motor FIAT –el primero de su línea a gas–, y carrocería Superpolo.
Operación responsable
Durante los 10 meses de operación, y al cierre de esta edición, Masivo de Occidente registraba 303 eventos de tránsito distribuidos así: - 267 percances e incidentes: rayones o tallones en los vehículos o accidentes menores como rotura de espejos. - 36 accidentes: ninguno con víctimas fatales. Solo con daños materiales y 3 lesionados internos dentro del vehículo. Dos de ellos fueron por atrapamiento con puertas y uno por caída dentro del vehículo. En La Capilla, Belén Rincón, la Secretaría de Infraestructura aún no adecúa el paradero.
Trabaja con gente del sector
El 66% de los operadores (así les llaman a los conductores) de Masivo de Occidente viven en la Comuna 16.
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Motasana
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Acné: una enfermedad que nos avergüenza
Natalia Álvarez Correa / Asesora Médica CIUDAD MOTA / natyalmed@hotmail.com
El acné es una patología muy frecuente en la población en general, principalmente en los adolescentes, y en ellos tiene un gran impacto social porque altera sus relaciones interpersonales, les causa inseguridad y depresión. Se trata de una enfermedad crónica, inflamatoria de la unidad pilosebácea la cual está conformada por folículo piloso y glándulas sebáceas. La lesión característica es el comedón que a su vez puede ser abierto o cerrado, observándose el llamado “punto negro” en los poros abiertos o el “centro blanco y rojo alrededor” en los cerrados. Esta patología está asociada, en un alto porcentaje, con su carácter hereditario, pero también existen otras causas como la actividad hormonal, estrés, algunos medicamentos, y también puede presentarse en adultos con enfermedades como el síndrome de ovarios poliquísticos o síndrome de cushing (cuando es acné vulgar). En otras ocasiones se presenta acné durante el embarazo que, en la mayoría de los casos, se resuelve al nacer el bebé. Uno de los mecanismos para la aparición de esta patología es el aumento de la producción de sebo que en ocasiones se produce por una bacteria llamada P.Acnes que se encuentra en el folículo. Hay múltiples opciones para el manejo del acné como medicamentos tópicos y orales, exfoliaciones, infiltraciones, entre otros. Lo importante es consultar con el dermatólogo, usar maquillaje especial para pieles con acné, usar antisolar diariamente y evitar extirparse las lesiones para así prevenir posteriores cicatrices, las cuales dejan marcas irreversibles.
Gracias maestro Juan José
Los homenajes se hacen en vida, y el turno le llegó el 18 de julio pasado al maestro Juan José Hoyos quien fue corresponsal de EL TIEMPO en Medellín y maestro de más de cuatro generaciones de reporteros. Desde CIUDAD MOTA también queremos darle las gracias porque, con sus libros y su ejemplo, nos enseñó que la humildad es uno de los valores más grandes de este oficio. Foto: Carlos Mario Cano / CIUDAD MOTA
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ColombiaCrece Medellín convocó a nuevos voluntarios ColombiaCrece Medellín / Facebook: ColombiaCrece Medellín
Nuevas personas se dieron la oportunidad de compartir y descubrir cómo son las mañanas de los sábados de ColombiaCrece Medellín en Belén Rincón. El primer sábado de agosto se convocó a nuevas personas para que conocieran ColombiaCrece Medellín. Todo comenzó a las 10:00 a.m., cuando nuestros voluntarios Jorge Omar Velásquez y María Isabel Moreno esperaron en el Mall de la Mota a las personas que atendieron la invitación a vivir una mañana con esta gran familia. Luego de esperar a las personas que habían quedado de llegar a este lugar, caminaron hasta la Institución Educativa Alcaldía de Mede-
llín, Sede Yermo y Parres, en el Barrio Belén Rincón, donde todo el equipo de voluntarios los estaba esperando para darles la bienvenida. A continuación, se reunieron un rato con ellos para presentarse, saber un poquito de cada uno, hablarles sobre el proyecto; y posteriormente, hacer un recorrido por toda la Institución Educativa donde estaban los voluntarios con los beneficiarios: niños y jóvenes haciendo sus actividades y en clases. Por último, varios se quedaron después de la jornada,
Durante la bienvenida de los nuevos voluntarios, se realizaron varias actividades para romper el hielo y comenzar a conocernos. Fotos: ColombiaCrece Medellín.
Los nuevos voluntarios recorrieron los espacios de la I.E. Alcaldía de Medellín, sede Yermo y Parres, para conocer cómo trabaja ColombiaCrece Medellín.
Si quieres unirte a esta familia búscanos en
Facebook o escríbenos a
aucolombiacrece@gmail.com
que va de 9:00 a.m. a 1:00 p.m., para la integración que el equipo de voluntarios con más experiencia les tenía preparada para continuar con la bienvenida. Esta parte de la jornada estuvo basada en juegos que sirvieron para romper el hielo y les ayudaron para que se sintieran como en casa. De igual manera, ColombiaCrece Medellín mantiene sus puertas abiertas para quienes quieran ser voluntarios nuevos y conocer de cerca esta gran familia, con esta gran labor social y apostólica, con el único sueño de querer poner sus capacidades y talentos al servicio de las personas que los necesitan y con las que se busca, poco a poco, ir logrando un cambio en la sociedad.
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Avanzan compromisos con Rodeo Alto Carlos Mario Cano R. / carloscanoperiodista@gmail.com
Después de la Plenaria en el Concejo de Medellín, el Secretario de Seguridad se reunió con la comunidad en la zona.
Con la noticia de que no serán tres sino cuatro las cámaras de seguridad nuevas que instalará la Alcaldía en los puntos críticos de Rodeo Alto, inició el pasado viernes 15 de agosto una reunión de seguimiento a los compromisos adquiridos por la Administración durante la Sesión Plenaria del Concejo de Medellín del pasado 24 de julio. La reunión, realizada en la Urbanización Arboleda del Rodeo, estuvo presidida por Sergio Vargas Secretario de Seguridad, el Concejal John Jaime Moncada y miembros de la Policía Metropolitana. El aumento en el número de cámaras se dio luego del recorrido que el nuevo Secretario de Seguridad realizó por la zona el pasado 31 de julio. “El Secretario escuchó mucho a la comunidad. Sobre las vías, la Alcaldía tiene plazo hasta septiembre para entregar información sobre los estudios”, añadió Dora Luz López, líder de Rodeo Alto y una de las asistentes a la reunión que congregó a más de 30 personas de la comunidad. El equipo de comunicaciones del Concejal John Jaime Moncada añadió que la Policía invitó a la comunidad a que denuncie los casos
Panorámica del sector de Rodeo Alto desde el Cerro de las 3 Cruces. Foto: Carlos M. Cano / CIUDAD MOTA
Los trancones son unos de los mayores dolores de cabeza del sector. Foto: Cortesía Nora Restrepo
de ‘vacunas’ que azotan a varios locales comerciales del sector. La pregunta que aún queda en el aire es qué pasó con los 1.850 millones de pesos que la Secretaría de Infraestructura de Medellín debía invertir este año en el diseño y obras para mejorar el acceso vial por ‘Careperro’, dinero que no apareció en el presupuesto del 2014 de esta dependencia. “Los recursos no aparecieron en el presupuesto del 2014. Yo voy a honrar el compromiso y vamos a disponerlos, bien sea por vigencias futuras ahora en agosto, o porque los incorporemos dentro de los recursos ordinarios del 2015”, prometió Darío Toro, Secretario de Infraestructura.
En La Mota no moverán los semáforos, les pondrán cámaras para regular su operación Andrés Correa / ciudadmota@gmail.com
“Van a correr los semáforos”, dijo algún transeúnte desprevenido respondiendo a la inquietud de quienes se sorprendieron al ver que un poste similar al que soporta las luces intermitentes que regulan el tráfico en la calle 5 con la carrera 80, había sido instalado, a una distancia de 30 metros, por funcionarios de la Alcaldía. Pero no se trata, precisamente, del movimiento de
un semáforo. El poste blanco que, aún inservible, ya ajusta un mes en ese punto contiguo al paseo comercial de La Mota y en el cruce de la quebrada La Guayabala con la 80, sentido oriente occidente, consiste en una ambiciosa estrategia de la Secretaría de Tránsito para regular el tráfico. Según esa autoridad, allí como en otros sitios de la ciudad, serán ubicadas 87 cáma-
ras tipo DVS (Vehicle Detector Center, por sus siglas en inglés) con software de video analítica en nueve intersecciones semaforizadas. Este sistema tecnológico, indicaron en el Tránsito, permite optimizar el funcionamiento de la red semafórica de la ciudad, mediante herramientas que entregan información sobre la cantidad de vehículos circulando, velocidades promedio, ocupación
de la vía, entre otros indicadores. La innovación, que pone a Medellín un peldaño más adelante en el tema de movilidad con respecto a otras ciudades, cuenta con un software especializado en planeación semafórica que permite al personal técnico evaluar diferentes escenarios de optimización e intervención de las intersecciones viales para una mejor movilidad.
En el sector de La Mota, la estrategia busca herramientas para ejecutar acciones que propicien mejorar la movilidad. Se estima que esa zona del suroccidente es poblada por cerca de 100.000 personas y que en los próximos 5 años llegarían 5.000 familias más, lo que generaría la circulación de nuevos vehículos y mayor deterioro en los tiempos de desplazamiento.