DIX ANS DE TRAVAUX EN PERSPECTIVE
La gare de Lausanne entame sa mue Le plus important programme ferroviaire des dix prochaines années permettra d’absorber quotidiennement le double de voyageurs entre Lausanne et Genève.
Un vaste projet d’aménagement de tout le quartier.
L
a gare de Lausanne est à la veille d’entamer une profonde mue, qui lui permettra d’entrer dans le format de «Léman 2030». Il s’agit là du plus important programme ferroviaire de Suisse des dix prochaines années. Outre les CFF, les cantons de Vaud et de Genève, ainsi que la ville de Lausanne, sont associés dans un vaste projet d’aménagement non seulement de la gare et de ses sous-sols, mais de tout le quartier. Il doit permettre d’accueillir chaque jour, à l’horizon 2030, deux cent mille voyageurs entre Lausanne et Genève, soit le double d’aujourd’hui. Sans oublier le trafic des marchandises, qui a lui aussi besoin de meilleures conditions. L’axe ferroviaire entre Lausanne et Genève est en effet saturé, de même que les deux gares de Lausanne et de Genève. Il est difficile de faire circuler des trains supplémentaires. De son côté, Genève doit en outre absorber le flux quotidien de travailleurs transfrontaliers.
1,3 milliard de francs Que la Chambre de commerce et d’industrie (CCI) Suisse France ait organisé une conférence sur le thème des «Enjeux de la nouvelle gare de Lausanne» indique clairement l’impor-
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tance que les milieux économiques attribuent à ce programme. Le chantier de la future gare de Lausanne est devisé à près de 1,3 milliard de francs. Les améliorations se feront par étapes et devraient être terminées 10 ans après l’entrée en force du permis de construire. Il est prévu que le premier quai rénové soit prêt vers la mi-2023. La circulation des nouveaux convois est agendée pour 2026 Plus en détail: les quais seront élargis et allongés, afin d’accueillir des trains de 400 mètres de long et de renforcer leur sécurité. Les convois offriront davantage de places assises aux voyageurs, leur capacité étant doublée et portée à 1500 places. Chaque quai disposera de 13 accès. «Nous visons le cheminement en trois minutes d’un voyageur pressé qui entre en gare jusqu’au quai ou en sens inverse», affirment les CFF. Les passages inférieurs seront reconstruits et passeront de deux à trois. Leur largeur sera doublée, pour permettre une meilleure répartition des flux de voyageurs. La place de la gare sera elle aussi transformée. Elle fera la part belle aux piétons, pourra accueillir des restaurants et terrasses. La gare elle-même sera directement connectée avec la station de métro M2 et la future station M3, qui la reliera au quartier de la Blécherette. Et l’Etat de Vaud de se féliciter, sur son site, que
